Isabel Gadea "La única aportación del PP en materia ferroviaria fue ordenar cargas contra los vecinos que se manifestaban para exigir el soterramiento"

MURCIA.- La portavoz del PSRM asegura que el PP no soporta que el Gobierno de España esté modernizando las infraestructuras de la Región de Murcia, frente a la inacción del Gobierno regional, que lleva 15 años sin hacer ni un solo kilómetro de autovía

"Ayer, sin ir más lejos, inauguramos el último tramo del Arco Noroeste, cumpliendo una de las grandes demandas de la Región. Gracias a esta nueva autovía, quienes se desplazan entre el interior y la costa ya no tienen que pasar por la ciudad de Murcia, reduciendo los tiempos de viaje y mejorando la seguridad"

La portavoz del PSOE de la Región de Murcia, Isabel Gadea, ha afirmado que la única aportación del PP en materia ferroviaria fue ordenar cargas contra los vecinos y vecinas que se manifestaban para exigir el soterramiento en Murcia.

Gadea ha hecho estas declaraciones en respuesta Díez de Revenga y ha asegurado que el Partido Popular no soporta que el Gobierno de España esté modernizando las infraestructuras de la Región de Murcia, frente a la inacción del Gobierno regional, que lleva 15 años sin hacer ni un solo kilómetro de autovía.

"Ayer, sin ir más lejos, inauguramos el último tramo del Arco Noroeste, cumpliendo una de las grandes demandas de la Región. Gracias a esta nueva autovía, quienes se desplazan entre el interior y la costa ya no tienen que pasar por la ciudad de Murcia, reduciendo los tiempos de viaje y mejorando la seguridad", ha remarcado.

En este sentido, ha destacado que más de 27.000 vehículos diarios dejarán de pasar por el nudo de Espinardo, reduciendo el tráfico en el entorno de la capital.

Además, ha recordado que una de las primeras decisiones del Gobierno de Pedro Sánchez fue garantizar que el AVE llegara soterrado a Murcia, resolviendo el conflicto social generado por el PP y cumpliendo una reivindicación histórica.

Finalmente, la portavoz socialista ha detallado que el Gobierno de España ha triplicado la inversión anual en infraestructuras desde 2017, pasando de 170 millones de euros a los 530 millones de 2025.

"Solo en carreteras, desde junio de 2018, Murcia ha sido la tercera provincia en volumen de licitación y la cuarta en inversión ejecutada, con 606 millones y 764,4 millones acumulados, respectivamente. Y en lo que respecta a la red ferroviaria, las inversiones también se han multiplicado, pasando de los 60 millones invertidos en 2018 a los 434 de 2025", ha detallado.

"Frente al ruido del PP, desde el Partido Socialista de Francisco Lucas, seguimos trabajando para modernizar las infraestructuras de la Región y mejorar la vida de la ciudadanía", ha concluido.

Bernabé (PP): "El gobierno de Pedro Sánchez ha convertido a Murcia en una isla ferroviaria"

 MURCIA.- Los senadores del Partido Popular por la Región de Murcia, Francisco Bernabé y José Ramón Díez de Revenga, han denunciado en la Comisión de Transportes del Senado el “castigo sistemático” del Ejecutivo de Pedro Sánchez, al que acusan de haber convertido a la Región en una “isla ferroviaria” debido a la falta de inversiones, los retrasos acumulados y el cierre de líneas clave.

Durante su intervención, Bernabé subrayó que “resulta incomprensible que, en pleno siglo XXI, la Región apenas cuente con 14 kilómetros de vías electrificadas”, una situación que, a su juicio, refleja “un abandono histórico que el actual Gobierno ha agravado hasta límites insostenibles”.

El senador también criticó que la llegada de la alta velocidad “no está a la altura”, al considerar que los tiempos de viaje siguen lejos de los estándares de un servicio competitivo. Asimismo, reprochó la supresión de conexiones estratégicas, como la llegada directa a la estación de Atocha.

Bernabé calificó de “escándalo” el cierre de la línea de cercanías Murcia–Lorca–Águilas, que afecta a más de 1,2 millones de viajeros, así como la desconexión ferroviaria de Cartagena desde 2022, cuya reapertura no se prevé, al menos, hasta 2032.

“No aparecemos en las noticias sobre el caos ferroviario nacional porque, directamente, no tenemos trenes”, afirmó, advirtiendo de que la Región sufre tres problemas simultáneos: peores conexiones, cierre de cercanías y aislamiento de ciudades clave.

Por su parte, Díez de Revenga acusó al Gobierno central de “inacción y abandono”, al considerar que ha dejado deteriorar una red ferroviaria que en su día fue “ejemplo mundial” y que actualmente no garantiza un funcionamiento básico.

El senador denunció también los retrasos en proyectos estratégicos y la existencia de infraestructuras “propias de otro siglo”, como pasos a nivel en pleno casco urbano de municipios con miles de habitantes.

Asimismo, criticó que el Ejecutivo no haya aprovechado los años de cierre de líneas para avanzar en las obras necesarias, lo que, a su juicio, evidencia una falta de planificación y compromiso con la Región.

Ante esta situación, el Grupo Popular ha exigido al Gobierno central que ponga fin a lo que consideran una “política de castigo” hacia la Región de Murcia, reactive de inmediato las líneas cerradas y acelere la ejecución de las infraestructuras comprometidas.

En este contexto, la Cámara Alta aprobó una moción para impulsar con urgencia la variante ferroviaria de Alcantarilla y Javalí Nuevo (Murcia), con la abstención de la oposición. 

Según Bernabé, “no es propio del siglo XXI que un tren atraviese una ciudad de 43.000 habitantes”, por lo que ha reclamado al Ejecutivo que active de forma inmediata este proyecto, aprobado inicialmente en 2006.

Los senadores populares han asegurado que continuarán defendiendo una hoja de ruta orientada a recuperar una red ferroviaria “moderna, segura y fiable”, y han vinculado el fin del aislamiento ferroviario de la Región a un cambio político en el Gobierno de España.

La alcaldesa de Cartagena exige al ministro de Transportes fechas para reabrir la línea férrea con Madrid tras las nuevas noticias de retraso

 CARTAGENA.- La alcaldesa de Cartagena, Noelia Arroyo, ha exigido al ministro de Transportes, Óscar Puente, un compromiso personal y firme para la reapertura inmediata de la línea ferroviaria directa con Madrid a través de Chinchilla. 

Esta reclamación surge tras las recientes informaciones del equipo técnico del Ministerio de Transportes y ADIF, quienes han evitado confirmar la vuelta del servicio para este año y han deslizado que la electrificación de la vía podría demorarse al menos 14 años.

Arroyo ha denunciado la falta de coherencia en el Gobierno de España. Para la alcaldesa, esta cadena de contradicciones supone "tomar el pelo" a los ciudadanos. 

"No sé si es que no tienen capacidad, si nos faltan a la verdad o si hay motivos que desconocen y no nos reconocen con transparencia, pero siempre hay una excusa nueva para retrasar la apertura".

La situación es especialmente crítica dado que el compromiso inicial de un corte de dos años ha quedado ampliamente superado.

 "El Secretario de Estado de Transportes me dijo personalmente en una reunión en Madrid que la línea se reabriría en 2025. Los dos años previstos pasaron a ser cuatro, y ya vamos para el quinto", ha recordado Arroyo. 

Ante la posibilidad de que el Ministerio esté valorando no recuperar la conexión, la alcaldesa ha sido tajante: "Es algo que no estamos dispuestos a asumir, validar ni dar por definitivo en ningún caso. No vamos a permitir el aislamiento ferroviario de Cartagena".

Para articular una respuesta conjunta, Arroyo propondrá al Pleno municipal una declaración institucional que exija inversiones, plazos reales y un servicio de alta prestación con trenes modernos y frecuencias a la altura de la ciudad. 

"Si algún grupo no quiere apoyarla, la tramitaremos como moción, pero necesitamos un pronunciamiento firme y sin fisuras", ha advertido.

La alcaldesa ha insistido en que Cartagena no puede permitirse seguir desconectada: "Necesitamos ser competitivos y estar conectados por ferrocarril. Esperamos que en este quinto año se produzca la reapertura prometida, porque otra noticia que no sea esa no la vamos a consentir". 

Por ello, junto al consejero de Fomento, ha reiterado la solicitud de una reunión urgente con el Ministerio para poner fin a este aislamiento ferroviario y garantizar que los compromisos técnicos no desmientan más las promesas políticas.

La CARM exige a Transportes "garantías" sobre el estado de la red ferroviaria en la Región de Murcia

 MURCIA.- El Gobierno regional ha reclamado este lunes al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible que ofrezca "garantías" sobre el estado de la red ferroviaria que atraviesa la Región de Murcia, especialmente en las obras de la Alta Velocidad a su paso por la capital, según ha informado la Comunidad.

El director general de Movilidad y Transportes, José Antonio Verdú, ha vuelto a reclamar a ADIF la información "necesaria" para conocer si las actuaciones ejecutadas en las obras del soterramiento de Murcia, que se encuentran bajo investigación judicial y policial, afectan a la calidad de los materiales o a los trabajos realizados.

Durante su participación en la Comisión Técnica de la sociedad Murcia Alta Velocidad, Verdú ha insistido en que "es necesario reforzar los controles y la supervisión de las infraestructuras ferroviarias en la Región de Murcia para garantizar que la ejecución de las obras y los materiales empleados cumplen con todos los estándares de calidad y seguridad exigibles, especialmente en las actuaciones que están bajo la lupa del juez".

Verdú ha indicado que la Consejería de Fomento e Infraestructuras envió el pasado 29 de enero una carta al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible para solicitar una evaluación técnica "completa" del trazado ferroviario existente en la Región, con especial atención a la línea de Alta Velocidad en la ciudad de Murcia, con el objetivo de "despejar cualquier duda sobre el estado real de la infraestructura", pero no ha obtenido respuesta.

Asimismo, ha señalado que "hasta en cinco ocasiones se la ha requerido a ADIF que aporte información sobre los contratos modificados, su ejecución y justificación para analizar si las posibles comisiones ilegales han afectado a la seguridad y calidad de las infraestructuras, sin que hasta el momento se haya recibido una respuesta aclaratoria".

"Desde el Gobierno regional consideramos que los recientes accidentes registrados en la red estatal y los problemas de fiabilidad acumulados en los últimos meses evidencian la necesidad de reforzar el mantenimiento de las infraestructuras ferroviarias que conectan la Región de Murcia con el resto del país, porque la prioridad absoluta debe ser garantizar la seguridad de los viajeros y del personal ferroviario", ha remarcado el director general.

Las Cámaras de Comercio de Murcia, Cartagena y Lorca exigen la apertura del corredor ferroviario Cartagena-Murcia-Albacete-Madrid

 MURCIA.-   Los presidentes de la Cámara de Comercio de Murcia, Miryam Fuertes; Cartagena, Miguel Martínez; y Lorca, Juan Francisco Gómez, han trasladado al ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, un escrito en el que se reclama la inmediata apertura del histórico corredor ferroviario Cartagena-Murcia-Albacete-Madrid, en el contexto de las demandas ferroviarias que las entidades camerales vienen sosteniendo.

Esta comunicación tiene lugar a raíz de la respuesta del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) a la Asociación de Consumidores y Usuarios en Red (CONSUMUR), en la que ADIF explica que, finalizada la primera fase de la estación de Murcia, en el tramo Murcia-Albacete “la infraestructura quedará a disposición de las operadoras ferroviarias”, llegando a fijar en 2040 el plazo de planificación del corredor.  

A este respecto, y considerando la intranquilidad social generada, las Cámaras recuerdan al ministro que “Renfe es la operadora del Estado y, por lo tanto, no está sujeta a la rentabilidad económica sino a su función social, siendo este corredor estratégico, no solo para la Región de Murcia y la parte de Albacete por la que pasa, sino también para Almería”.

En su escrito, los representantes de las tres Cámaras de Comercio enumeran las diversas actuaciones que, desde 2020, la sociedad civil regional ha protagonizado solicitando esta y otras infraestructuras, reiteradas en noviembre de 2025 dada la falta de respuesta del Gobierno central. 

En concreto, las peticiones son:

-Acelerar la realización del AVE con Cartagena, y que todo su recorrido sea con doble línea, incluido el túnel de la sierra de Altaona. Y el mantenimiento de la línea actual para las mercancías.

-Desdoblamiento y electrificación en ancho europeo del corredor ferroviario Murcia-Albacete, para 250 Km/h, para pasajeros y un tercer hilo para mercancías, pues pasada la estación de Pozo Cañada las mercancías continúan por el actual corredor hasta Chinchilla y la línea para pasajeros continua en paralelo a la A-30 hasta la estación de Albacete y hacia Madrid.

-Acelerar la realización del corredor del AVE con Lorca y Almería, y recuperar el corredor con Baza-Granada.

-La continuidad del corredor ferroviario del Mediterráneo para las mercancías, (actualmente parado en Monforte), en paralelo a la A-7, hasta Santomera, incorporándose en el Reguerón a la línea actual. El corredor continuaría a partir de Santomera en paralelo al Arco Norte, conectando con Albacete (con lo que ninguna mercancía pasaría por la estación soterrada del Carmen). 

Asimismo, continuaría en paralelo a la línea del AVE hacia Lorca, donde se integraría en los corredores mixtos hacia Almería y Baza-Granada. De este modo se cumpliría el objetivo de que el corredor conecte Algeciras con la frontera, incorporando todos los puertos de la fachada mediterránea, incluido el nuevo puerto de El Gorguel.

-Que el Gobierno de España declare de Interés nacional el nuevo puerto de El Gorguel y lo envíe a Bruselas para que indiquen las compensaciones necesarias para su realización.

Las Cámaras recuerdan también en su escrito el olvido que ha sufrido la Región de Murcia en su conexión con los grandes ejes de comunicaciones, sobre todo ferroviarios. Explican que esta circunstancia ha generado “una continua pérdida de oportunidades para su desarrollo, una situación agravada por la comparación con los territorios vecinos que sí contaban con infraestructuras suficientes. De este modo –añaden-- se ha generado una deuda con la Región que es preciso compensar”.

El PSRM recuerda que fue el PP quien pactó el AVE por Alicante y que, gracias al Gobierno de España, se recuperará el servicio de la línea Cartagena-Chinchilla

 MURCIA.- El Gobierno de España ha destinado 3.000 millones de euros hasta 2027 para infraestructuras hídricas en el Segura, y tiene calendarizadas y presupuestadas todas las obras para prevenir inundaciones en la Región que son de su competencia. "Sin ir más lejos, acaba de abrir el plazo de información pública del proyecto de la presa de Tabala".

La senadora del PSOE Inma Sánchez ha asegurado que fue el PP quien pactó la llegada del AVE a la Región de Murcia por Alicante y quien pretendía desmantelar la línea Cartagena-Chinchilla, que es la conexión natural de la Región con Madrid.

Sánchez ha recordado que una de las primeras decisiones que tomó el PSOE cuando llegó al Gobierno de España fue mantener el servicio en la línea, y se ha comprometido a modernizarla y electrificarla.

 "En estos momentos, el servicio se encuentra interrumpido de forma temporal por obras, y está previsto que las obras finalicen a finales de 2026. El secretario general del PSRM, Francisco Lucas, seguirá trabajando para poner en servicio la línea".

Por otra parte, ha recordado al senador del PP José Ramón Díez de Revenga que el Gobierno de Pedro Sánchez es el gobierno que más ha invertido en la historia de nuestra comunidad autónoma y el que está impulsando el desarrollo de las infraestructuras de la Región de Murcia frente a la parálisis del Partido Popular, cuyo gobierno regional no ha construido ni un kilómetro de autovía en 13 años.

La senadora socialista ha destacado que, cuando Pedro Sánchez llegó al Gobierno de España, no había ni un solo kilómetro de vía del tren electrificado en la Región de Murcia, además de que los proyectos para llevar la Alta Velocidad a Cartagena y Lorca estaban sin hacer.

 "Ahora, la situación es muy diferente: hemos traído la Alta Velocidad a Murcia y estamos avanzando para llevarla a Cartagena y Lorca".

En este sentido, ha remarcado que el compromiso del Gobierno de España con las infraestructuras de la Región es incuestionable, ya que, en los últimos siete años, la inversión ejecutada solo del Ministerio de Transportes ha sido de una media de 110 millones de euros anuales superior a la realizada durante el anterior gobierno de Mariano Rajoy.

"El Gobierno de España ha hecho una inversión histórica para renovar la red de ferrocarril de la Región. Todos los tramos del Corredor Mediterráneo entre Murcia y Lorca están en marcha y, de la línea entre Cartagena y Murcia, dos de los tres tramos están en obras y el tercero está en proyecto. Desde 2018, el Gobierno de España ha adjudicado más de 2.350 millones de euros para la modernización de la red ferroviaria de la Región", ha señalado.

Finalmente, ha recordado que el Gobierno de España ha destinado 3.000 millones de euros hasta 2027 para infraestructuras hídricas en el Segura a través del plan de cuenca, de los cuales, 600 millones van dirigidos a aumentar la capacidad de desalación, abaratar los costes energéticos con plantas fotovoltaicas e interconectar las desaladoras.

La senadora socialista ha incidido en que el Gobierno de España tiene calendarizadas y presupuestadas todas las obras para prevenir inundaciones en la Región que son de su competencia. Todas están en diferentes fases de tramitación o ejecución.

 "Sin ir más lejos, el Gobierno de España acaba de abrir el plazo de información pública del proyecto de la presa de Tabala, un paso decisivo para su construcción".

La CARM reclama a Puente una "revisión urgente" de infraestructuras de tren que conectan la Región con resto del país

 MURCIA.- La Comunidad Autónoma de Murcia ha remitido una carta al ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, en la que reclama una "revisión urgente" de las infraestructuras ferroviarias que conectan la Región de Murcia con el resto del territorio nacional, a raíz de la tragedia registrada en la provincia de Córdoba y de los incidentes que se están produciendo en la red en los últimos meses.

Así lo ha manifestado el consejero de Fomento e Infraestructuras, Jorge García Montoro, durante un encuentro con el presidente de la asociación Consumur, Roberto Barceló, para reivindicar conjuntamente la electrificación y recuperación de la línea Cartagena-Albacete y su conexión con Madrid, según informaron fuentes del Ejecutivo regional en un comunicado.

García Montoro ha subrayado que "los recientes accidentes y los continuos problemas de fiabilidad ponen de manifiesto la necesidad de reforzar el mantenimiento, la inversión y la planificación en esta red estratégica para la movilidad de pasajeros y mercancías".

Así, plantea en la misiva dirigida al ministro "que el restablecimiento pleno de la normalidad en el servicio debe ir acompañado de garantías claras sobre las condiciones de seguridad de toda la red" y, por ello, solicita una evaluación técnica completa de las líneas ferroviarias que discurren por la Región y pone el foco en el trazado de alta velocidad, al coincidir con actuaciones ejecutadas por Adif que forman parte de investigaciones judiciales y policiales en curso.

En este sentido, el responsable regional detalla que "es necesario reforzar los controles y la supervisión para asegurar que la ejecución de las obras y los materiales empleados cumplen todos los estándares exigibles". 

Y también recuerda que esta información "ya ha sido requerida formalmente a Adif en varias ocasiones sin que se haya obtenido respuesta" y recalca que "la prioridad debe ser proteger la seguridad tanto de los viajeros como de los profesionales ferroviarios".

En cuanto a la reunión con Consumur sobre la histórica línea férrea de Cartagena-Chinchilla, una infraestructura recogida en el Pacto por las Infraestructuras de la Región de Murcia, suscrito por más de 40 entidades sociales y económicas, García Montoro ha subrayado que "el Gobierno regional exige la reapertura de esta línea y el restablecimiento de los servicios inactivos desde 2022, a la vez que defiende la modernización y adaptación de esta línea como una actuación clave para la vertebración territorial, el desarrollo logístico e industrial y la movilidad sostenible del interior y el noroeste de la Región".

En este sentido, el consejero ha calificado de "insuficiente y con falta de coherencia" la respuesta trasladada recientemente por ADIF al manifiesto remitido junto a Consumur, en la que se sitúa la electrificación de la línea en el horizonte de 2040 y donde se descarta la celebración de una reunión para tratar este asunto.

"Esta posición contradice los compromisos anunciados públicamente en septiembre de 2024 por el secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, quien afirmó que el Ministerio trabajaba con la Unión Europea para adelantar la electrificación de la línea Cartagena-Chinchilla a partir de 2026, al tratarse de una inversión asumible y de alto rendimiento", ha explicado García Montoro.

Asimismo, ha insistido en que "la falta de coherencia entre los anuncios públicos y las respuestas oficiales genera incertidumbre y refuerza la necesidad de un encuentro técnico y político que permita aclarar plazos, compromisos reales y la planificación de esta infraestructura dentro del Corredor Mediterráneo y de la Red Transeuropea de Transportes".

Por otro lado, desde Consumur han informado al consejero de que, dentro de las reivindicaciones previstas por este asunto, el próximo 17 de febrero se celebrará en Murcia una manifestación de la Comisión en defensa del corredor ferroviario Cartagena-Albacete.

El PPRM exige al Gobierno de España "plenas garantías de seguridad" a los viajeros de tren de la Región de Murcia

 MURCIA.- El senador del Partido Popular por la Región de Murcia, José Ramón Díez de Revenga, ha exigido al Gobierno de España que "dé plenas garantías de seguridad a los viajeros de tren de la Región de Murcia".

"Tras la desgraciada catástrofe ocurrida en Adamuz, que nos ha sobrecogido a todos, y ante la falta de información definitiva sobre las causas reales del siniestro, la preocupación de los usuarios del ferrocarril en la Región de Murcia va en aumento", ha lamentado el senador.

Por ello, ha incidido Díez de Revenga, "no bastan declaraciones tranquilizadoras ni mensajes genéricos. Hacen falta certezas, pruebas técnicas y revisiones exhaustivas que despejen cualquier duda razonable".

Por este motivo, ha exigido al Gobierno de Pedro Sánchez que realice de manera urgente comprobaciones técnicas integrales, mediante el tren laboratorio Séneca, en las líneas ferroviarias que prestan servicio en la Región de Murcia, y de forma prioritaria en la línea de Alta Velocidad que conecta Murcia con Madrid, "con el fin de garantizar fehacientemente a los ciudadanos que no existen defectos ocultos, anomalías estructurales o problemas en las vías que puedan provocar nuevos incidentes".

"Los trenes AVE que enlazan Murcia con Madrid presentan también vibraciones ostensibles, una circunstancia que genera inquietud entre los usuarios", ha señalado el senador.

"A ello se suma el hecho de que en el ámbito del Ministerio de Transportes se hayan producido graves casos de corrupción vinculados al ex ministro José Luis Ábalos y a empresas cómplices, lo que siembra dudas más que razonables sobre si estas prácticas han podido afectar a la calidad de las infraestructuras ferroviarias y, en consecuencia, a la seguridad de las vías", ha añadido.

El senador ha recordado que la Región de Murcia cuenta con una red ferroviaria "con alto grado de utilización, con muchas circulaciones y miles de viajeros", que abarca la línea de Alta Velocidad Murcia-Madrid, las obras en ejecución del corredor Murcia-Almería y la red convencional que conecta la Región con Albacete, Alicante y Águilas.

También, los servicios de Cercanías, "utilizados a diario por miles de ciudadanos", así como líneas de vía estrecha como Cartagena-Los Nietos, "fundamentales para la movilidad de numerosas localidades". 

"Todas estas infraestructuras requieren un mantenimiento riguroso y controles técnicos periódicos que garanticen la seguridad de los usuarios, ha incidido.

"Ya se ha demostrado, como en la línea Madrid-Barcelona, que la verificación técnica con el tren laboratorio es una operación rápida y eficaz, que puede realizarse en una sola noche y que permite detectar puntos de posible incidencia antes de que se produzcan accidentes. Por ello, consideramos que los ciudadanos de la Región tienen el mismo derecho a estas comprobaciones preventivas", ha subrayado el senador.

"La seguridad ferroviaria no puede ponerse en riesgo ni quedar supeditada a la improvisación o a la falta de transparencia del Gobierno. Los usuarios de trenes de la Región de Murcia merecen viajar con la absoluta certeza de que las infraestructuras cumplen con los más altos estándares de seguridad", ha concluido.

Arroyo insta a Puente a que ponga "fecha" para la línea de tren con Madrid y rechaza que dependa de las operadoras

 CARTAGENA.- La alcaldesa de Cartagena, Noelia Arroyo, ha remitido una carta al ministro de Transportes y Movilidad, Óscar Puente, para demandar "una fecha" de reapertura de la conexión ferroviaria con Madrid por Chinchilla y para que aclare si deja esa decisión "en manos de las operadoras", según informaron fuentes municipales en un comunicado.

Esta petición tiene lugar tras conocer el contenido del escrito remitido por Adif a la Asociación de Consumidores y Usuarios en Red (Consumur), que condiciona la recuperación del servicio por Chinchilla a la elección de las operadoras y sitúa la electrificación en el horizonte de 2040.

Para la regidora, dejar la apertura de la línea en manos de terceros "acaba con las promesas de recuperar de forma inmediata la línea ferroviaria histórica entre Cartagena y Madrid". Por ello, ha expresado su rechazo a esa posibilidad y ha solicitado una reunión "urgente" con el ministro.

Arroyo ha señalado que el tráfico ferroviario de viajeros se interrumpió el 28 de febrero de 2022 "como una medida temporal" y que, desde entonces, los plazos anunciados han cambiado "sin una fecha verificable" de restitución del servicio.

"Esa conexión ferroviaria es un derecho que nos fue interrumpido con la promesa de que se trataba de una circunstancia temporal. Esa temporalidad se ha ido extendiendo año a año sin que por el ministerio se hayan dado las explicaciones que merecen los ciudadanos y ahora nos encontramos con esta respuesta", ha dicho.

En este sentido, ha anunciado que buscará el pronunciamiento de Pleno del Ayuntamiento y, con ese objetivo, su grupo municipal --el PP-- ha registrado una moción que exige la reapertura inmediata del servicio ferroviario y reclama un calendario oficial con fechas y compromisos por escrito, además de una reunión con el Ministerio y la Presidencia de Adif.

Arroyo ha dicho que le gustaría transformar ese texto en una declaración institucional "dada la gravedad de los hechos", para trasladar al Gobierno central una posición común del Ayuntamiento de Cartagena ante un servicio que "se interrumpió de manera temporal".

La alcaldesa ha recordado las "múltiples ocasiones" en las que responsables del Ministerio o de Adif "se comprometieron a recuperar la línea".

En este sentido, ha recordado que la anterior presidenta de Adif, María Luisa Domínguez, situó la vuelta del servicio en febrero de 2024; el anuncio de la entonces ministra Raquel Sánchez, en mayo de 2023, sobre la electrificación de la línea y la afirmación del secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, en octubre de 2024, cuando trasladó que el Ministerio tenía en cartera el plan para reabrir y electrificar la conexión por Chinchilla.

Arroyo ha añadido que en 2025 el mismo secretario de Estado le comunicó la intención de recuperar el servicio antes de terminar ese año.

'Despierta CT' envía cerca de 12.000 firmas para reclamar la restitución inmediata del tren Madrid-Cartagena por Chinchilla

 CARTAGENA.- La Asociación Cultural Despierta CT ha remitido al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible un escrito de queja y reclamación formal acompañado por cerca de 12.000 firmas ciudadanas, exigiendo la restitución del servicio ferroviario de viajeros Cartagena-Madrid por Chinchilla, suprimido en febrero de 2022 con el compromiso público de que la suspensión sería temporal.

Cuando está a punto de cumplirse cuatro años sin tren, el servicio no ha sido restablecido y no existe a día de hoy un calendario cierto, vinculante y verificable, manteniéndose como única alternativa un sistema de transporte por carretera que la ciudadanía considera claramente insuficiente y no equivalente al servicio ferroviario suprimido.

Desde Despierta CT se denuncia que, tras más de un año y medio de contactos reiterados con el Ministerio, no se ha recibido una respuesta clara y formal a la demanda principal: la recuperación efectiva del tren. 

A ello se suma que, pese a los anuncios realizados públicamente en julio de 2025 en el Pleno del Ayuntamiento de Cartagena —en los que se afirmó que la conexión se restablecería antes de finalizar ese año—, el servicio continúa sin reanudarse ni explicaciones oficiales contrastables.

El escrito remitido al Ministerio recuerda además que, según la respuesta oficial de ADIF trasladada por el Defensor del Pueblo, no se ha contemplado ninguna alternativa ferroviaria provisional, al considerarse que "una solución provisional no se considera viable", condicionando la restitución del servicio a una solución definitiva sin plazos concretos. 

Para la asociación, esta situación supone en la práctica una decisión política que priva durante años a la ciudadanía de un servicio público básico.

La reclamación no afecta únicamente a Cartagena, sino a todo el corredor ferroviario, incluyendo municipios como Cieza y Hellín, con los que existe una demanda compartida por la importancia de esta línea para la cohesión territorial, el desarrollo económico, el empleo, el turismo y el acceso equitativo al transporte público.

Las cerca de 12.000 firmas presentadas son el resultado de un esfuerzo colectivo sostenido en el tiempo, en el que han participado numerosos comercios de Cartagena y Hellín, asociaciones, colectivos ciudadanos y personas a título individual que han recogido apoyos de forma desinteresada. 

Para Despierta CT, este respaldo evidencia que se trata de una demanda social amplia, transversal y legítima, que requiere una respuesta institucional a la altura.

La asociación solicita al Ministerio explicaciones documentadas sobre el estado real de las obras, las razones de la ausencia de alternativas ferroviarias, la consideración o no de la línea como servicio de obligación pública y, sobre todo, un calendario real y verificable para la restitución del tren Madrid - Cartagena por Chinchilla.

El Gobierno regional reafirma su apoyo a la recuperación del tren Guadix-Baza-Lorca

 MURCIA.- El Gobierno regional ha reafirmado su apoyo a la recuperación de la conexión ferroviaria Andalucía-Levante, centrada en la reapertura del trazado Guadix-Baza-Lorca, una infraestructura que consideran "clave para reforzar la vertebración territorial y mejorar la movilidad entre ambas comunidades autónomas".

El director general de Movilidad y Transportes, José Antonio Verdú, ha participado hoy en Granada en la mesa de trabajo para la defensa de la recuperación de la conexión ferroviaria estratégica entre Andalucía y el Levante (Tren Guadix-Baza-Lorca), de la que forma parte el Ejecutivo regional, junto con la Diputación de Granada y la Diputación de Almería, además de los ayuntamientos y entidades sociales implicadas, según informaron fuentes del Ejecutivo regional en una nota de prensa.

"El Gobierno regional apoya la restitución de esta línea, cerrada hace cuatro décadas, que permitiría acortar distancias con los actuales itinerarios ferroviarios, mejorar la competitividad del transporte de mercancías y responder a los estándares de movilidad sostenible que impulsa la Unión Europea", ha declarado el director.

Verdú ha destacado que "este corredor ferroviario es una demanda ampliamente respaldada en la Región de Murcia y un elemento esencial para garantizar comunicaciones más eficientes entre las provincias del sureste", además, ha señalado que la reapertura "beneficiaría a un amplio territorio integrado por doce comarcas y tres provincias y contribuiría a frenar la pérdida de población en las zonas afectadas por el cierre de la línea".

Durante la reunión se ha acordado encargar en el primer trimestre de 2026 varios estudios técnicos sobre demografía, mercancías, turismo e industria que permitan actualizar la información y contrarrestar el anterior estudio de viabilidad del Ministerio. 

También se ha pactado convocar una nueva reunión para organizar una concentración ante el Ministerio de Transportes con el fin de reclamar un nuevo análisis de la línea, así como avanzar en la creación de una comisión cuatripartita y ampliar la mesa de trabajo a universidades, ayuntamientos y empresas del territorio.

El director ha señalado que la recuperación del trazado Guadix-Baza-Lorca figura entre las prioridades recogidas en el Pacto por las Infraestructuras de la Región de Murcia, que cuenta con el respaldo de más de 40 organizaciones sociales y económicas.

Las obras de Adif dejan a Cartagena sin el Intercity con Valencia durante dos fines de semana

 VALENCIA.- Cartagena volverá a quedarse sin conexión directa con Valencia los fines de semana del 27 y 28 de septiembre y del 4 y 5 de octubre, ya que Renfe ha suspendido el servicio Intercity por las obras de Adif en la línea entre San Gabriel y Torrellano.

En un comunicado de Renfe, explican que debido a las obras programadas por Adif para la renovación de la línea antes indicada, Renfe ha establecido un Plan de Transporte Alternativo por carretera entre Alicante y Torrellano para garantizar la movilidad de los viajeros de los trenes de Cercanías de la Línea C1 y para los servicios de Media Distancia que realizarán el trayecto en autobús entre las estaciones de Alicante Término y Torrellano en ambos sentidos.

La compañía ha programado 340 servicios de autobús para los  fines de semana del 27-28 de septiembre y del 4-5 de octubre, 170 cada fin de semana, por lo que se pondrán a disposición de los viajeros 18.700 plazas para los dos fines de semana.

Renfe ha reforzado los canales de atención al cliente y la comunicación al viajero para informarle de este servicio alternativo motivado por obras de mejora en la infraestructura, a través de megafonía en trenes y estaciones y de la cartelería en estaciones.

Noelia Arroyo urge al Ministerio a unir con trenes híbridos Cartagena y Madrid mientras electrifica la línea

 CARTAGENA.- Cartagena y Madrid "podrían recuperar su conexión ferroviaria por Albacete en pocos meses si hay voluntad política", según ha dicho este martes la alcaldesa de Cartagena, Noelia Arroyo, durante el encuentro con el alcalde de Albacete, Manuel Serrano, con quien ha firmado un acuerdo de colaboración en ambas ciudades.

Arroyo sostiene que la línea "debe recuperarse en dos fases y el servicio podría realizarse en breve con tres híbridos que han sido sustituidos por servicios de alta velocidad".

Apoyándose en un estudio realizado por la Cátedra de Movilidad Sostenible de la Universidad Politécnica de Cartagena, la alcaldesa ha dicho que "en una primera fase el Ministerio de Transportes podría trasladar a la línea trenes híbridos de la serie 730, ahora disponibles tras la entrada en servicio de nuevas líneas de AVE en el norte del país".

Con estos trenes sería posible establecer un servicio directo Cartagena-Madrid en unas cuatro horas, con ocho frecuencias diarias y sin necesidad de trasbordos en Murcia o Alicante.

La segunda fase "pasaría por cumplir el compromiso anunciado en 2024 por la entonces ministra de Transportes, Raquel Sánchez, de electrificar el tramo ferroviario entre Cartagena y Albacete". 

Esa actuación permitiría operar con más trenes convencionales y aumentar el número de frecuencias, además de mejorar los tiempos de viaje por ser el recorrido más directo.

Arroyo ha defendido que mientras Cartagena "no cuente con alta velocidad, el servicio debe estar bajo el régimen de obligación de servicio público, con tarifas asequibles para usuarios frecuentes como estudiantes y trabajadores".

Según la alcaldesa, "no podemos esperar a la llegada del AVE, que puede tardar una década. Hay soluciones inmediatas que dependen solo de voluntad política".

La regidora afirma que el Gobierno municipal y el Pleno del Ayuntamiento se han manifestado reiteradamente para "exigir que el servicio entre Cartagena y Murcia sea gratuito en tanto no disponga de la calidad y la frecuencia necesarias para ser considerado un servicio de cercanías, tal como ya ocurre en Asturias, donde los usuarios viajan gratis para compensar el retraso en la modernización de la red".

"El servicio debería ser gratuito, pero, como mínimo, debe beneficiarse de las compensaciones que se ofrecen en otras líneas y que pagamos entre todos", apostilla.

Además, ha señalado que estas demandas "se trasladarán nuevamente al Pleno del Ayuntamiento de Cartagena para recabar el respaldo de toda la corporación municipal".

Al mismo tiempo, ha indicado que instará a los grupos parlamentarios a "mantener viva esta exigencia ante el Gobierno en el Parlamento español, con el objetivo de reforzar la presión institucional y política para que se adopten las medidas necesarias en el menor plazo posible".

Durante la firma del acuerdo entre Cartagena y Albacete, que incluye intercambios culturales y turísticos, ambas ciudades subrayaron que la recuperación de esta línea ferroviaria es la prioridad común que trasladarán al Ministerio, al Pleno municipal y a través de sus grupos parlamentarios.

Las obras de la nueva estación ferroviaria 'Murcia del Carmen' concluirán en 2026

 MURCIA.- Las obras de la nueva estación de ferrocarril Murcia del Carmen concluirán en 2026, tras una inversión de 600 millones de euros, de los que dos tercios han sido aportados por el Ministerio de Transportes, a través de Adif Alta Velocidad, y el resto por el Gobierno regional y el Ayuntamiento.

El ministro de Transportes y Movilidad sostenible, Óscar Puente, ha visitado este viernes las nuevas instalaciones de la estación, tras la finalización de los trabajos del montaje en placa y de los aparatos de la vía.

Durante su visita, el ministro, que ha estado acompañado por el presidente del Ejecutivo regional, Fernando López Miras, y el alcalde, José Ballesta, entre otras autoridades, ha afirmado que la integración ferroviaria en Murcia "es uno de los mayores éxitos que podemos contar entre las grandes obras a nivel nacional".

Puente ha aseverado que esta obra "no debe entenderse en solitario, sino como una pieza fundamental del sistema ferroviario nacional y del Corredor Mediterráneo" y ha puesto en valor el estado de los trabajos, que se encuentran en su "recta final", con un 95% ejecutado.

Así, están cercanas a su conclusión las labores correspondientes a la parte estructural del corredor y de los pasillos de Barriomar y Nonduermas y las instalaciones ferroviarias de la nueva estación.

"Trabajamos con el objetivo de ir sumando hitos, como hemos hecho hasta ahora, para poner en servicio la estación durante el próximo año", ha adelantado el titular de Transportes, que ha asegurado que el resto de las actuaciones, como la arquitectura interior de la estación y las instalaciones no ferroviarias, están ejecutadas en más del 30%.

Óscar Puente se ha detenido también en la capacidad de transformación urbanística de la nueva estación, ya que "no solo cambia la manera de viajar, sino también la manera de vivir la ciudad", ya que "tendrá una estructura y capacidad adaptadas a las necesidades de movilidad futuras, al combinar con otros modos de transporte como el autobús o el tranvía".

Además, el corredor y la nueva estación se integran en el despliegue de la nueva línea de alta velocidad Murcia-Almería, una infraestructura necesaria para el desarrollo del Corredor Mediterráneo, que cuenta con una inversión de 3.600 millones de euros. Esta línea representará la primera conexión ferroviaria directa entre las dos capitales del sureste peninsular.

Y es que el Corredor Mediterráneo "avanza de forma inequívoca, con el 83% de su trazado en ejecución o finalizado, y todos los tramos pendientes en planificación", ha comentado Puente.

En este sentido, ha destacado la buena marcha de los trabajos para llevar la Alta Velocidad a la ciudad de Cartagena, para lo que, según ha precisado, ya hay dos tramos en ejecución, mientras que el resto están en proyecto.

"Cada obra se convierte en una oportunidad para mejorar la movilidad, el espacio público y la calidad de vida", ha aseverado, para insistir en que "desde junio de 2018 hemos invertido más de 2.200 millones de euros en la Región, y de ellos, más de 1.100 destinados al ferrocarril", lo que supone "duplicar las inversiones del Ministerio en esta región y más que triplicar las de ferrocarril durante estos 7 años".

Al hilo, ha manifestado que desde 2018 se han ejecutado de media anual 160 millones de euros en inversiones en ferrocarril en la Región, frente a los 50 millones que se ejecutaban en 2012 y 2017. En concreto, en 2024 se ejecutaron 335 millones en obras ferroviarias, mientras que en 2017 fueron 60, según ha añadido.

Puente ha recogido "el guante" lanzado por Ballesta para incrementar las frecuencias de la alta velocidad desde Murcia. "Necesitamos más trenes", ha afirmado, tras destacar que el material disponible es el mismo desde 2008, con la excepción de 106 nuevos trenes que "no han dado el mejor resultado posible".

El responsable ministerial ha anunciado que la próxima semana viajará a Alemania para visitar la factoría de Siemens con el objetivo de "intentar tener cuanto antes material ferroviario" que permita mejorar el servicio.

Por su parte, López Miras ha informado de que el Gobierno de la Región ha aportado cerca de 144 millones de euros, que corresponden al 26% del total, para la construcción de la nueva estación, cuya apertura, ha dicho "supondrá un salto cualitativo en la movilidad sostenible, en la integración urbana y en el futuro de nuestra tierra".

Para el jefe del Ejecutivo regional, la nueva estación de Murcia del Carmen es "una puerta de entrada y de salida que simboliza modernidad, progreso y apertura al mundo".

Asimismo, ha puesto en valor la colaboración institucional que ha permitido materializar esta obra y ha manifestado su optimismo respecto a las infraestructuras ferroviarias, animando al ministro a "seguir viniendo" porque "tienen mucho que inaugurar y visitar en la Región". 

"Contar con mejores conexiones por ferrocarril es esencial para el futuro que queremos y el que necesitamos", ha concluido.

Ballesta ha destacado que la estación "representa la importancia del trabajo conjunto y la lealtad institucional" de las tres administraciones y ha explicado que el proyecto supondrá la recuperación de más de 200.000 m2 de espacios públicos, con una nueva plaza central de diseño vanguardista y un gran paseo peatonal.

"Los barrios del sur de Murcia recuperan su centralidad e importancia y se convierten en el gran nuevo intermodal", ha subrayado el alcalde, que ha solicitado además mejoras en las conexiones ferroviarias, reclamando "más, mejores y más rápidas frecuencias de alta velocidad".

Con 4.400 metros cuadrados de superficie, la nueva estación Murcia del Carmen dispondrá en la planta inferior de tres andenes, dos de ellos de 400 metros de longitud para servicios de alta velocidad y otro para servicios de cercanías. En total, contará con 8 vías. Hasta la fecha, se han ejecutado los andenes en la planta inferior y se ha finalizado el montaje de vía con el uso de maquinaria especializada, como trenes carrileros.

En este sector, se ha ejecutado un total de 13,4 kilómetros de nueva vía, de los que 6,1 corresponden a las ocho vías de la estación: 5 de ancho estándar (3,1 kilómetros) y 3 de ancho mixto (3 kilómetros), que darán servicio tanto a las circulaciones de alta velocidad, como a las de Cercanías y regionales.

La integración del nuevo corredor en Murcia tiene una longitud de 6,6 kilómetros. De ellos, 1,6 se pusieron en servicio en diciembre de 2022 para la llegada de la alta velocidad, mientras que los restantes se encuentran en fase final de obras, abarcando las zonas de Barriomar y Nonduermas.

La compartimentación interior se encuentra finalizada, a la vez que se están realizando el montaje de equipamiento de datos y energía, el montaje de equipos de Sistema de Información al Viajero, el montaje de equipos de protección contra incendios, el revestimiento en zona de escaleras y el montaje de falsos techos.

Igualmente, se avanza en las instalaciones de Protección Civil del túnel de la integración ferroviaria, y ya se han instalado los 22 ventiladores específicos para la evacuación de humos.

Por otro lado, se está realizando la ejecución del equipo de energía, montaje de pasamanos e instalación de la iluminación de emergencia. Los elementos estructurales de la infraestructura se encuentran finalizados.

En total, y para la construcción del túnel, se han empleado 378.273 m3 de hormigón, 29.216 Tn de acero, 340 Tn de microfibras de polipropileno y 10.900 m3 de hormigón no estructural en formación de pasillos de evacuación.

En la obra ha trabajado una media de 220 profesionales y se ha empleado maquinaria de gran envergadura, como cinco pantalladoras trabajando simultáneamente en distintos tramos, 22 retroexcavadoras de gran tonelaje, palas cargadoras, rodillos compactadores y más de 20 camiones prestando apoyo al transporte de material.

El PP reclama al Gobierno central la gratuidad del tren entre Murcia y Cartagena

 CARTAGENA.- El diputado regional del PP Antonio Landáburu ha exigido al Gobierno de España que "rectifique de inmediato" y restablezca la gratuidad del servicio ferroviario entre Murcia y Cartagena como "medida de compensación ante el aislamiento ferroviario que sufre la Región desde hace años", según informaron fuentes del partido en un comunicado.

Landáburu ha subrayado que, mientras en Asturias los trenes de Cercanías y Media Distancia seguirán siendo gratuitos, "sin necesidad de fianzas ni restricciones", como compensación por la "pifia de los trenes que no cabían en los túneles", en la Región de Murcia el trayecto entre Murcia y Cartagena dejó de ser gratuito el 1 de julio.

Así, este trayecto ha pasado a tener un coste mensual de 90 euros para adultos y 45 euros para menores de 25 años, mientras que el tramo Murcia-Alicante, de mayor distancia, mantiene precios reducidos. En este caso, las tarifas son de 20 euros para los adultos y 10, para menores de 25 años.

"El Gobierno de Pedro Sánchez convirtió a la Región en una isla ferroviaria, y ahora, encima, nos cobra por navegar por ella", ha criticado Landáburu, quien ha calificado esta medida de "discriminatoria e injusta" y ha reclamado un "trato igualitario".

"Cartagena tiene, como mínimo, los mismos derechos que otras comunidades mientras no se solucione el aislamiento", ha subrayado el parlamentario, tras lo que ha advertido de que esta subida "afecta directamente a miles de estudiantes y trabajadores que utilizan a diario este trayecto".

Para Landáburu, "han convertido un trayecto básico en un lujo, mientras en otros lugares se sigue viajando gratis", ha lamentado el diputado, quien considera esta medida "otro agravio más a una tierra que el socialismo lleva años castigando sin pudor".

Asimismo, ha criticado también la actitud del PSOE en la Región. "¿Van a seguir callados y sumisos mientras los ciudadanos pagan más por tener menos? Ya está bien de aceptar en silencio todo lo que impone Pedro Sánchez", ha concluido.

Cartagena y Albacete urgen al Gobierno de Sánchez a la reapertura de la línea de tren a Madrid por Chinchilla

CARTAGENA.-  Los presidentes del PP en Cartagena y Albacete, Noelia Arroyo y Manuel Serrano, respectivamente, han solicitado al Gobierno de Pedro Sánchez la reapertura "inmediata" de la línea de tren Cartagena-Madrid por Chinchilla, interrumpida desde hace tres años, según informaron fuentes de los 'populares' en un comunicado.

Esta es una de las reivindicaciones que los presidentes 'populares' han realizado en el marco de un encuentro de trabajo destinado a reforzar la colaboración entre ambas ciudades en materia turística, cultural y de accesibilidad, así como abordar retos comunes en materia de infraestructuras y financiación local.

Arroyo y Serrano, alcaldes de Cartagena y Albacete, han coincidido en la urgencia de reclamar al Ejecutivo central la reapertura de la línea por Chinchilla y han criticado que la ausencia de esta conexión directa por ferrocarril entre ambas ciudades "supone una pérdida constante de oportunidades".

La representante de la ciudad portuaria ha denunciado, al hilo, que "el aislamiento ferroviario al que nos somete Pedro Sánchez resta competitividad a Cartagena, frena nuestro turismo y dificulta la conexión con ciudades próximas como Albacete".

En la misma línea, Serrano ha insistido en que "unas comunicaciones modernas son imprescindibles para estudiantes, trabajadores y visitantes, pero sobre todo para impulsar la cohesión territorial y el desarrollo económico".

Para los dos alcaldes, "se dificulta la movilidad de los estudiantes que deben desplazarse a universidades y centros de formación, de los profesionales y trabajadores que necesitan viajar por motivos laborales y de los visitantes y turistas que buscan alternativas rápidas y sostenibles".

A juicio de Serrano, "esta carencia frena el intercambio económico y cultural entre dos ciudades vecinas y limita, además, las posibilidades de que las empresas locales puedan aprovechar las sinergias logísticas y comerciales", mientras que para Arroyo "cada día que pasa sin tren directo es un día que restamos competitividad a Cartagena frente a otras ciudades mejor conectadas, y es el reflejo más claro del abandono del Gobierno de Sánchez hacia los municipios".

Por otro lado, ambos alcaldes han anunciado su intención de firmar el próximo mes de septiembre, coincidiendo con la Feria de Albacete, un acuerdo de promoción cultural que permitirá compartir experiencias y promocionar las fiestas de ambas ciudades, con iniciativas de intercambio como 'Cartagena Suena' o 'Albacete es música'.

En materia de financiación, Arroyo y Serrano han exigido al Ejecutivo de Sánchez que dé cumplimiento "inmediato" a los compromisos adquiridos en la Comisión Nacional de Administración Local y que "repare el recorte de 1.159 millones de euros provocado por la retirada de la actualización de las entregas a cuenta en el Real Decreto-Ley 1/2025".

Los alcaldes han recordado que el PP ya fijó en la Declaración de Zaragoza la necesidad de reformar el sistema de financiación local de manera simultánea al autonómico.

"Los ayuntamientos no son administraciones de segunda, somos la institución más cercana a los ciudadanos, y no podemos seguir soportando la asfixia financiera del Gobierno central", ha subrayado Serrano.

Arroyo, por su parte, ha defendido la política fiscal aplicada en Cartagena: "Ya hemos aprobado nuestras ordenanzas fiscales para 2026, con bonificaciones, gratuidad en las guarderías y alivio de carga para las familias y empresas, porque creemos en una gestión que ayude al crecimiento económico".

Por otra parte, Arroyo y Serrano han abordado la accesibilidad, ya que el alcalde de Albacete tiene asumidas directamente estas competencias y Cartagena es "un referencia nacional en esta materia". 

De hecho, Serrano ha destacado la experiencia de Cartagena como ciudad reconocida en Europa por sus políticas de inclusión.

En este sentido, Arroyo ha ofrecido la colaboración y asesoramiento de su equipo para compartir con Albacete el modelo que "ha convertido a Cartagena en una de las tres ciudades más accesibles de Europa".

"Nuestro compromiso es que todas las personas puedan disfrutar plenamente de la ciudad, y queremos que esa experiencia sirva también para mejorar la calidad de vida en Albacete", ha señalado.

Los empresarios exigen una nueva línea Monforte-Murcia exclusiva para mercancías en el Corredor Mediterráneo

 ELCHE.- El movimiento ciudadano #QuieroCorredor ha reclamado en su último chequeo semestral del Corredor Mediterráneo, presentado ayer en Elche, la construcción urgente de una nueva línea ferroviaria exclusiva para mercancías entre Monforte del Cid y Murcia, con bifurcaciones hacia Cartagena y Alcantarilla. Esta infraestructura, actualmente no contemplada en su totalidad por el Ministerio de Transportes, permitiría descongestionar el tráfico mixto en los tramos compartidos con trenes de pasajeros y potenciaría la competitividad del sistema logístico del sureste español, según publica Alicante Plaza.

Según el informe publicado en julio de 2025, la plataforma ciudadana considera esta actuación esencial para garantizar un tránsito fluido y seguro de mercancías en una de las zonas con mayor actividad portuaria y agrícola del país. 

La nueva línea permitiría además circunvalar la ciudad de Murcia, donde actualmente los trenes de mercancías deben convivir con servicios de cercanías, media y larga distancia en infraestructuras insuficientemente adaptadas.

El documento también critica la lentitud de los avances en el tramo actual Alicante-Murcia y advierte de la necesidad de una solución inmediata para la variante de Torrellano. Aunque parte del trazado entre San Isidro y Murcia ya está en obras o en proyecto, el trazado directo entre Monforte del Cid y Murcia para uso exclusivo de mercancías aún no tiene compromisos firmes ni plazos definidos por parte del Gobierno.

Además de esta conexión directa, el movimiento exige que la bifurcación hacia Cartagena y Alcantarilla esté también incluida en la planificación, para garantizar un acceso eficiente a los principales centros logísticos y portuarios de la Región de Murcia.

#QuieroCorredor recuerda que completar el Corredor Mediterráneo en doble plataforma y ancho internacional no solo es una cuestión de justicia territorial, sino también una necesidad estratégica para integrar de forma plena al litoral mediterráneo español en la red ferroviaria europea.

Desde la plataforma recordaron también que existe un cuello de botella que afecta al transporte de mercancías y pasajeros en Elche. La vía, soterrada, no admite desdoblamiento ya que no se puede ampliar el túnel a su paso por la ciudad. 

Esto provocará, en palabras del experto  aguileño Paco Garcia, que una vez se finalice el Corredor Mediterráneo, "todas las mercancías, las peligrosas y las no peligrosas pasen por aquí", compartiendo infraestuctura con las líneas de pasajeros. Solo en la estación de Elche-Parque existe doble vía, pero en un tramo de varios kilómetros, habrá vía única.

Reclaman a los delegados del Gobierno en Andalucía y Murcia su intervención para reabrir el tren por Baza

  GRANADA.- Los colectivos Amigos del Ferrocarril Comarca de Baza, Comarca de Guadix por el Tren y la Asociación de Empresarios del Altiplano de Granada no están dispuestos a que la reivindicación por la reapertura de la línea férrea "se ahogue en un mar de excusas, falsas promesas o directamente mentiras, como el tramposo informe previo de viabilidad ejecutado a finales de 2024", según indican en un comunicado.

 Para eso están contactando con el delegado del Gobierno en Andalucía, Pedro Fernández, y con la delegada en la Región de Murcia, Mariola Guevara, también con el subdelegado en Granada, José Antonio Montilla, para reclamarles que actúen en pro de la reapertura de la línea férrea Guadix Baza Almanzora Lorca.

Los colectivos lamentan que la intervención de estos cargos públicos está "brillando por su ausencia" en una cuestión (la de la reapertura de la línea férrea) que es crucial de forma directa para el presente y el futuro de un área que abarca doce comarcas, tres provincias y dos comunidades autónomas. 

Por eso reclaman su intervención directa e inmediata para lograr rehacer el "erróneo" informe previo que denegaba la “viabilidad económica” y desatascar la reapertura en el marco del Corredor Mediterráneo "de una vez por todas". 

En este sentido les recuerdan, como ya hicieron en su visita del mes de abril al Ministerio de Transportes, los puntos fuertes que convierten en viable, rentable y necesaria esta reivindicación:

• Posicionamiento estratégico entre los puertos de Algeciras y Valencia, y en conexión con los centros logísticos del ámbito de influencia. 
• Competitividad: ahorrar tiempo y dinero, un tramo que acorta 100 kilómetros. 
• Movilidad ecológica, que puede convertirse en bandera del transporte sostenible a escala estatal y europea, al utilizar la “energía limpia” de la línea eléctrica de 400 kv y sacar a miles de vehículos pesados de las carreteras, evitando emisiones contaminantes. 
• Creación de puestos de trabajo directos y de riqueza en la zona. 
• Parar la despoblación y fijar población en el territorio, sobre todo jóvenes. 
• Frenar la desertización, al dar de nuevo uso a los terrenos afectados.

Además, insisten en que reabrir esta línea férrea en el sureste peninsular puede ayudar al tráfico ferroviario a nivel nacional, últimamente  afectado por continuas incidencias y cortes de líneas "debidos a la mala planificación del servicio y a la sobrecarga de una infraestructura insuficiente", estiman los colectivos. 

Renfe programa 89 servicios por carretera ante el corte de vía por obras entre Balsicas y La Palma-Pozo Estrecho

 MURCIA.- Renfe ha establecido un Plan de Transporte Alternativo por carretera entre Murcia y Cartagena con la programación de 89 servicios de autobús debido a la suspensión de la circulación ferroviaria por obras de Adif en el tramo Balsicas y La Palma-Pozo Estrecho entre los días 13 y 17 de junio. Estos trabajos forman parte de las obras para la construcción de la plataforma de Alta Velocidad entre Murcia y Cartagena.

La operadora trasladará a los viajeros de los Servicios de Proximidad Murcia-Cartagena y a los de los trenes de Media Distancia de la Línea Valencia-Murcia-Cartagena en autobuses entre Murcia y Cartagena durante los 5 días que durarán los trabajos de mejora de la infraestructura programados por Adif, según informaron fuentes de Renfe en un comunicado.

Por otro lado, Los servicios de Larga Distancia del Corredor Mediterráneo, Intercity Valencia-Cartagena, circularán durante estos días desde y hasta Murcia. Ya se ha programado la venta con esta modificación. La Compañía, para poder trasladar a los viajeros de los trenes Intercity que quieran iniciar o continuar viaje a Cartagena ha puesto en marcha un servicio de autobús diario y por sentido, con 55 plazas.

Los autobuses que dan servicio a los trenes de Proximidad, adelantarán su horario de salida desde Cartagena para poder facilitar el enlace con los trenes AVE en Murcia.

El plan alternativo estará vigente hasta el día 17 a las 6.00h, por lo que el primer servicio de Proximidad, con salida desde Cartagena hacia Murcia del Carmen, se realizará todavía por carretera. Una vez recuperada la línea, el resto del servicio se realizará por ferrocarril.

La compañía ha reforzado sus acciones para informar a los viajeros de este plan, mediante cartelería en las estaciones, avisos por megafonía en las estaciones en Murcia y Cartagena; comunicados y avisos on line y en redes sociales.

En estos servicios de autobús no se admitirán billetes de grupo, bicicletas ni podrán viajar las mascotas.

MC denuncia la falta de accesibilidad en el tren que da servicio entre Cartagena y Murcia

 CARTAGENA.- "Una situación inadmisible y que atenta contra los derechos de las personas con movilidad reducida". Así lo afirma de forma tajante el portavoz de MC Cartagena, Jesús Giménez Gallo, tras conocer la denuncia pública de un usuario con movilidad reducida que el pasado sábado no pudo usar el tren que hace el servicio de la línea ferroviaria Cartagena- Murcia en las mismas condiciones que cualquier otro usuario, teniendo que ser cargado a hombros para poder acceder al mismo.

Este usuario denuncia lo inaccesible que era el tren, con escaleras para acceder a los vagones y pasillos estrechos, "unas condiciones inapropiadas para cualquier persona con movilidad reducida", subraya el líder de MC, y que además atentan contra el derecho a la accesibilidad plena y universal.

Por ello, la formación cartagenerista llevará al próximo Pleno una iniciativa para instar al Gobierno de España y a todos los organismos competentes a subsanar todas las deficiencias y problemas de accesibilidad que existen en los trenes que hacen el servicio entre Cartagena y Murcia, "dotando a este servicio de trenes adecuados que garanticen la plena accesibilidad", apunta Giménez Gallo.

El portavoz cartagenerista asegura que la plena accesibilidad y la inclusión "no se trata de algo que te ofrezcan grácilmente, sino que es un derecho de todos los españoles, y por supuesto, de todos los cartageneros", considera.

"Esperamos contar con el apoyo unánime del Pleno, y sobre todo que el Gobierno de España no tarde en atender esta solicitud, porque la accesibilidad es una cuestión que debe ir acompañada del compromiso de todas las administraciones", sentencia Giménez Gallo.