El Gobierno autoriza a construir en Níjar una base para mantener el tramo Lorca-Almería del AVE con Murcia

  MADRID.- El Consejo de Ministros ha autorizado al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible a licitar, a través de Adif AV, el contrato para construir en Níjar (Almería) una nueva base de mantenimiento en el tramo Lorca-Almería, que dará servicio a la futura Línea de Alta Velocidad Murcia-Almería.

Con un valor estimado de 28,53 millones de euros, la base se construirá y conectará con la plataforma de la línea actualmente en construcción en el punto kilométrico 696/500, según ha informado Transportes en una nota. Contará con espacios de oficina, talleres y almacén, con todos los equipamientos e instalaciones correspondientes.

La instalación se destinará al mantenimiento de la línea, una vez entre en explotación, y en caso de ser necesario servirá de apoyo para el montaje de vía del tramo Lorca-Almería y del ramal Pulpí-Águilas.

Una base de mantenimiento es una instalación destinada a la correcta conservación de la infraestructura ferroviaria y a la corrección de cualquier anomalía que se detecte en su funcionamiento.

La base de Níjar contará con un edificio de oficinas, naves de mantenimiento de material móvil con puente grúa y pórticos de transferencia y una nave almacén y para mantenimiento de materiales de infraestructura.

Además, dispondrá de zonas de acopio de traviesas y de una losa de transferencia, acopio y premontaje de desvíos con pórticos móviles para su manipulación. Asimismo, se habilitará un área para circulaciones rodadas y estacionamiento; se ejecutará un camino de acceso desde los viales existentes y un cerramiento de seguridad.

El proyecto incluye también un sistema de saneamiento y drenaje. En cuanto a las instalaciones, la base incluirá una estación de transformación para suministro de energía eléctrica, así como la conexión a la red existente, depósito de agua con reserva para incendios y torres de iluminación.

Adif AV impulsa diversas actuaciones para completar la nueva LAV Murcia-Almería, eje estratégico del Corredor Mediterráneo. Así, ya ha finalizado o tiene en construcción todos los tramos de la plataforma ferroviaria de la línea.

También progresa en los trabajos de electrificación, con la construcción de la subestación de Totana, sus centros de autotransformación, y el tendido de catenaria del tramo Murcia-Lorca. Además, recientemente se ha adjudicado la electrificación del tramo Lorca-Almería.

Por lo que respecta al montaje de vía, el pasado año Adif AV adjudicó los trabajos en los tramos Vera-Almería y Nonduermas-Lorca y acaba de licitar el contrato para el tramo restante de la LAV, el Lorca-Vera.

Además, Adif AV ya tiene contratado el despliegue del resto de equipos y sistemas que componen una línea de alta velocidad: las más avanzadas tecnologías de comunicaciones ferroviarias (el GSM-R) y de señalización (el ERTMS). Estas actuaciones podrán ser cofinanciadas por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (Feder).

El PP denuncia la falta de planificación del Gobierno central en las obras del AVE de Torre Pacheco y exige plazos

 MURCIA.- El Partido Popular de la Región de Murcia ha denunciado hoy el "auténtico despropósito" en laejecución de las obras de la línea de Alta Velocidad entre Murcia y Cartagena a su paso por Torre Pacheco, que están generando "un impacto perjudicial en la movilidad diaria de vecinos, trabajadores y visitantes" debido a la "falta de planificación y coordinación del Gobierno de España.

La diputada regional María Luisa Ramón ha sido contundente al afirmar que "durante más de dos años, distintas infraestructuras viarias han permanecido cortadas o afectadas por estos trabajos", lo que evidencia que "el Gobierno de Sánchez es incapaz de ejecutar una obra estratégica sin generar un caos absoluto en el día a día de miles de ciudadanos".

Ramón ha señalado que, aunque "recientemente se ha reabierto al tráfico la RM-313 (variantes norte de Torre Pacheco)", la realidad es que "continúan existiendo importantes limitaciones en otras vías esenciales", como el puente que conecta Torre Pacheco con Roldán (el de la RM-F21), que "ha sido derribado, afectando gravemente a la movilidad interna" del municipio.

"Lo que está ocurriendo en Torre Pacheco no es una molestia puntual, es una situación insostenible provocada por la falta de planificación adecuada en la ejecución de las obras, especialmente en lo relativo a la coordinación de los cortes y la reposición de infraestructuras", ha denunciado la diputada, quien ha subrayado los "graves perjuicios económicos y sociales para los más de 42.000 vecinos del municipio".

La parlamentaria autonómica ha destacado la importancia de las obras para la llegad del AVE al Campo de Cartagena, pero ha advertido además de que el Gobierno central pretende "seguir agravando el problema" con la previsión de demolición del puente de la RM-F14, que conecta Torre Pacheco con El Jimenado, una actuación que "podría colapsar aún más la circulación si no se actúa con sentido común", algo que, a su juicio, "brilla por su ausencia en el Ministerio de Transportes".

En este sentido, Ramón ha recordado que el propio Ayuntamiento ya ha trasladado formalmente su preocupación a ADIF. Ha solicitado explicaciones y una mejor planificación, ante unas obras que llevan "más de dos años de ejecución sin una fecha clara de finalización" en puntos clave como Balsicas, donde "se están limitando accesos esenciales como el de la RM-F19".

"Si bien estas infraestructuras responden a un interés general, resulta imprescindible compatibilizar su ejecución con la vida diaria de los ciudadanos", ha remarcado, para añadir que "el Gobierno de Sánchez ha demostrado que no sabe ni quiere hacerlo, lo que ha provocado la condena de los vecinos de Torre Pacheco a un aislamiento impropio del siglo XXI".

Por todo ello, el Grupo Parlamentario Popular ha registrado una iniciativa en la Asamblea Regional para exigir al Gobierno de España que "no se proceda a la demolición del puente de la RM-F14 hasta que esté completamente reconstruido y abierto al tráfico el puente de la RM-F21", así como que informe "a la mayor brevedad posible" de los plazos de finalización de las obras y comunique "con la máxima antelación" cualquier actuación prevista.

Finalmente, María Luisa Ramón ha exigido "transparencia, planificación y respeto a los vecinos", y ha advertido de que "el Partido Popular no va a permitir que el Gobierno central siga actuando con esta dejadez, improvisación y absoluto desprecio hacia los ciudadanos de la Región de Murcia".

Paralizan los trabajos de extracción de grava contaminada por metales pesados en las obras del AVE a Cartagena

CARTAGENA.- La Guardia Civil investiga el presunto uso de materiales contaminados por metales pesados en las obras de la alta velocidad en Cartagena. El Servicio de Protección de la Naturaleza (SEPRONA) está averiguando si la construcción de un puente en Pozo Estrecho se está realizando con grava afectada por residuos mineros extraída de una escombrera de Llano del Beal. 

La administración regional, tras tener conocimiento de las denuncias, al tener las competencias en minas procedió a la paralización de los trabajos en la cantera de donde se estaban extrayendo esos estériles por falta de permisos, según ha explicado Federico Miralles, director general de Industria, Energía y Minas.

Desde el Partido Popular afean a la administración central por el uso de estos materiales para la construcción de la línea férrea hacia Cartagena. A través de un comunicado piden responsabilidades políticas, tal y como ha anunciado José Ramón Díez de Revenga, senador del Partido Popular por la Región de Murcia.

La alcaldesa de Cartagena, Noelia Arroyo, ha reclamado al ejecutivo central explicaciones inmediatas sobre este asunto. Noelia Arroyo sostiene que cualquier duda sobre la calidad de los materiales, la seguridad de la infraestructura o el control ambiental debe resolverse con rapidez para evitar una nueva demora en la llegada del AVE Cartagena.

Según el investigador y especialista en suelos contaminados, José Matías Peñas,  hay otros precedentes en infraestructuras de la Región,  como la carretera de que une de Los Belones al Campo de Golf que evidencian los efectos contaminantes y sobre la seguridad que provocan la utilización de este tipo de residuos.

"La impunidad y descontrol del Gobierno central en las obras del AVE a Cartagena atentan contra la seguridad ferroviaria y el Mar Menor", dice Revenga

 MURCIA.- El Partido Popular de la Región de Murcia ha denunciado hoy la gravedad de las informaciones publicadas por el diario La Verdad sobre la investigación del Seprona en relación al posible uso de grava contaminada por metales pesados en las obras del AVE a Cartagena. Unos hechos que, de confirmarse, evidenciarían una gestión absolutamente "irresponsable" por parte del Gobierno de España.

El senador por la Región de Murcia, José Ramón Díez de Revenga, ha sido contundente al afirmar que "lo del Gobierno de Sánchez con los trenes de la Región de Murcia ya no tiene nombre: utilizan materiales contaminados y contaminantes para las obras del AVE".

 "La impunidad y descontrol del PSOE en este proyecto atenta sin reparos contra la seguridad ferroviaria y el Mar Menor"

Díez de Revenga ha criticado duramente que "el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, dirigido por Óscar Puente, se saltan a la torera los más básicos controles técnicos y de seguridad, un reflejo de que "su interés por los ciudadanos de la Región de Murcia es absoluta.

 "No nos extraña que Ábalos eligiera la Región para robar en las obras del AVE, porque los socialistas de aquí tragan con todo".

El Partido Popular considera intolerable que unas infraestructuras clave para el desarrollo de la Región de Murcia puedan estar ejecutándose con materiales potencialmente peligrosos, comprometiendo tanto la seguridad de los usuarios como el entorno natural. 

En particular, preocupa el impacto que estas prácticas pueden tener sobre el Mar Menor, un ecosistema especialmente sensible.

"Los habitantes de la Región no merecemos que construyan nuestras vías ferroviarias con materiales contaminados y contaminantes", ha subrayado Díez de Revenga. 

"Eso es propio de otros regímenes, de otros tiempos y otras latitudes. Estamos en el siglo XXI y pagamos más impuestos que nunca, merecemos obras de la máxima calidad y garantías, que es justo lo que no nos da Sánchez", ha añadido.

Asimismo, el senador ha señalado la falta de control por parte del Ejecutivo central en la gestión de estas obras y ha exigido responsabilidades políticas inmediatas ante unos hechos de extrema gravedad que afectan directamente a la confianza en las infraestructuras públicas.

El Partido Popular ha puesto el foco en la figura del delegado de Sánchez en la Región de Murcia, al que considera responsable directo de supervisar este tipo de actuaciones. 

"Francisco Lucas demuestra que no tiene control alguno sobre los ámbitos de su competencia, así que está tardando en dar explicaciones y asumir responsabilidades, que en este caso deben ser al máximo nivel", ha afirmado Díez de Revenga.

Finalmente, desde el Partido Popular han exigido al Gobierno de España que actúe con transparencia, depure responsabilidades y garantice de inmediato que las obras del AVE a Cartagena cumplen con todos los estándares técnicos, medioambientales y de seguridad exigibles en un Estado de derecho.

El PPRM denuncia el "oscurantismo" del ministro Puente al ocultar datos sobre la seguridad del AVE Murcia-Madrid

MURCIA.- El senador del Partido Popular por la Región de Murcia, José Ramón Díez de Revenga, ha denunciado el "oscurantismo y la falta de transparencia" del ministro de Transportes, Óscar Puente, tras negarse a facilitar los datos sobre la seguridad de la línea de alta velocidad que une Murcia con Madrid.

Díez de Revenga ha explicado que el Grupo Popular ha solicitado por escrito en el Senado información detallada sobre las inspecciones realizadas en esta infraestructura ferroviaria durante el último año, una petición que ha sido rechazada por el Ministerio con el argumento de que "se cumple la normativa".

"Es absolutamente inaceptable que el Gobierno se limite a dar esta respuesta sin aportar ni un solo dato concreto sobre el estado real de la vía", ha criticado el senador murciano, que considera que esta actitud "genera dudas y desconfianza sobre la seguridad de una infraestructura clave para la Región".

En este sentido, ha advertido de que el itinerario ferroviario de Alta Velocidad entre Murcia y Madrid presenta, al menos, ocho limitaciones temporales de velocidad, de las cuales dos son especialmente preocupantes al implicar reducciones superiores al 70 por ciento.

 "Estamos hablando de incidencias que afectan directamente a la calidad del servicio y, lo que es más grave, que pueden tener implicaciones en la seguridad", ha subrayado.

El senador del PP ha insistido en que los ciudadanos de la Región de Murcia "merecen saber en qué condiciones se encuentra la línea por la que viajan", y ha exigido al Ministerio que "abandone la opacidad y facilite toda la información solicitada".

"Lo único que pedimos es transparencia y garantías. No se puede jugar con la seguridad de los murcianos ni esconder información bajo respuestas genéricas", ha concluido Díez de Revenga.

Comienza el montaje de vía de alta velocidad Murcia-Almería en el Corredor Mediterráneo

MADRID.- Las obras de la línea de Alta Velocidad entre Murcia y Almería siguen avanzando y hoy se ha producido uno de los hitos más importantes: el montaje de las primeras vías. Así lo ha anunciado el ministro de Transportes Óscar Puente a través de su cuenta de X.

"Nuevo hito del Corredor Mediterráneo. Comenzamos con el montaje de vía del tramo de alta velocidad entre Murcia y Almería. Seguimos", ha publicado el ministro.

Las obras de la línea de Alta Velocidad entre Murcia y Almería siguen avanzando y hoy se ha producido uno de los hitos más importantes: el montaje de las primeras vías. Así lo ha anunciado el ministro de Transportes Óscar Puente a través de su cuenta de X.

"Nuevo hito del Corredor Mediterráneo. Comenzamos con el montaje de vía del tramo de alta velocidad entre Murcia y Almería. Seguimos", ha publicado el ministro. 

Hace justo un mes el Consejo de Ministros autorizaba a Adif AV la licitación del contrato de montaje de la vía en el tramo Lorca-Vera (61,5 kilómetros) por 108,2 millones de euros (IVA no incluido). 

Ese es el único tramo que falta por adjudicar, pues ya está adjudicado el montaje de vía de toda el resto de tramos de la línea: el pasado año se licitaron los trabajos entre Vera-Almería (68 kilómetros) y Nonduermas-Lorca San Diego (57,5 kilometrajes).

En estos momentos, ya toda la plataforma está finalizada o en ejecución. Además, está en redacción el proyecto de la conexión Pulpí-Águilas. También progresa la electrificación, con la construcción de la subestación de Totana, sus centros de autotransformación, y el tendido de catenaria del tramo Murcia-Lorca, mientras se encuentra en licitación la del tramo Lorca-Almería.

Por ota parte, hace solo unas semanas Adif Alta Velocidad adjudicó por algo más de 25 millones de euros las obras para la construcción de varias actuaciones complementarias en la plataforma del AVE en el tramo de Pulpí a Almería. 

Unas obras entre las que se incluye la demolición de las tapias que se realizaron en los túneles de Sorbas hace más de una década, cuando se paralizaron las obras.

Adif AV avanza en la construcción del viaducto sobre la autovía A-7, en la LAV Murcia-Almería a su paso por Totana

 MADRID.- Adif AV continúa avanzando en la construcción de la nueva Línea de Alta Velocidad (LAV) Murcia-Almería y el Corredor Mediterráneo, a su paso por el municipio murciano de Totana, con el desarrollo de una estructura singular: el viaducto sobre la autovía A-7. Con 954 m de largo, estará compuesto por dos tramos con vigas prefabricadas de hormigón y un tramo central metálico sobre la autovía de tres vanos.

A partir del 5 de marzo y hasta el mes de mayo, se van a realizar diversas operaciones para avanzar en la construcción del viaducto:

-  Izado de la viga del vano central con dos grúas móviles, de grandes dimensiones y soldaduras de unión.

-  Instalación de prelosas, armado y hormigonado de vigas laterales y losa.

-  Instalación de imposta, murete guardabalasto, canaleta de comunicación, impermeabilización de tablero y barrera.

Reorganización del tráfico viario

Para ello, se hace necesario implantar una serie de itinerarios alternativos para asegurar la fluidez de la circulación de vehículos, consensuados con la Demarcación de Carreteras del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible: 

-  Para el itinerario alternativo al corte total de la autovía: los desvíos desde la A-7 se efectuarán desde los enlaces 609 y 618, recorriendo las carreteras N-340a y RM-502.

-  Para el itinerario alternativo (baipás): se desviará el tráfico de una calzada a la otra mediante los pasos de mediana de la autovía A-7 situados entre los pp.kk. 614/714 y 615/220.

De este modo, la distribución del tráfico durante las obras será la siguiente:  

-  Desde las 22 h del 5 de marzo hasta las 6 h del 6 de marzo de 2026, corte total de la autovía A-7.

-  Desde las 6 h del 9 de marzo hasta las 13 h del 23 de marzo de 2026, corte de la calzada sentido Almería y tráfico con doble sentido de circulación en la calzada sentido Murcia, mediante baipás.

-  Desde las 6 h del 23 de marzo hasta las 13 h del 9 de abril de 2026, corte de la calzada sentido Murcia y tráfico con doble sentido de circulación en la calzada sentido Almería, mediante baipás.

-  Desde las 6 h del 13 de abril hasta las 13 h del 29 de abril de 2026, corte de la calzada sentido Almería y tráfico con doble sentido de circulación en la calzada sentido Murcia, mediante baipás.

-  Desde las 6 h del 4 de mayo hasta las 13 h del 20 de mayo de 2026, corte de la calzada sentido Murcia y tráfico con doble sentido de circulación en la calzada sentido Almería, mediante baipás.

Impulso a la nueva conexión de alta velocidad Murcia-Almería

Adif AV sigue impulsando el desarrollo de la LAV Murcia-Almería, eje estratégico del Corredor Mediterráneo y primera conexión ferroviaria entre ambas capitales, con una inversión de 3.600 millones de euros. 

Recientemente se ha autorizado la licitación del montaje de vía entre Lorca y Vera, que se suma al montaje de vía en los tramos Vera-Almería y Nonduermas-Lorca San Diego, ya adjudicado. 

Asimismo, mientras se completa la construcción de la plataforma ferroviaria (toda ella finalizada o en construcción) y la redacción del proyecto de la conexión Pulpí-Águilas, Adif AV progresa en la electrificación del trazado Murcia-Lorca y tiene licitada la del tramo Lorca-Almería. 

Además, ya tiene contratado el despliegue del resto de sistemas que componen la LAV (telecomunicaciones y señalización).

La Plataforma por el Viaducto impulsa una moción de urgencia para que el alcalde de Totana suspenda cautelarmente las obras del AVE

 TOTANA.- La Plataforma Vecinal por el Viaducto de Totana ha registrado una moción de urgencia, a través del concejal no adscrito, Manuel Cánovas, para su debate y votación en el Pleno ordinario de mañana jueves. La moción exige al alcalde que dicte la suspensión cautelar de los rellenos y traslade el Atestado de la Guardia Civil (nº 2026-002507-00000515) a la Fiscalía para investigar el incumplimiento de las medidas de seguridad por parte de Adif.

Como máxima autoridad de Protección Civil, el Alcalde tiene el deber legal de poner en manos de la justicia un proyecto que ignora las advertencias de peligro y actúa como una presa hidrológica en pleno casco urbano. 

Esta barrera física, que en el tramo T5 ya ha alcanzado su cota máxima y en el T4 progresa rápidamente, amenaza la dinámica hídrica de la zona y ha motivado ya el registro de denuncias oficiales ante la Comisión Europea (Referencia CHAP 91169), la oficina antifraude OLAF (Exp. 25296) y el Parlamento Europeo.

Competencias irrenunciables frente a una crisis de seguridad
La Plataforma recuerda que, según la Ley 17/2015 de Protección Civil y el artículo 21.1 de la Ley de Bases de Régimen Local, el Alcalde tiene la potestad legal de dictar la suspensión inmediata de los rellenos sin esperar a Adif. La situación ha pasado de ser una reclamación vecinal a una crisis de seguridad civil por dos motivos críticos:

● Peligro de inundación: Los terraplenes bloquean las escorrentías, con riesgo inminente de anegar el casco urbano y colapsar el alcantarillado.

● Vulneración de la normativa: La obra incumple la Directiva de Inundaciones y el principio europeo de "No causar daño significativo" (DNSH), lo que compromete la legalidad de los fondos públicos utilizados.

Con esta iniciativa, la Plataforma traslada al Pleno la responsabilidad de actuar antes de que el daño sea irreversible.

Vox solicitará en el Pleno de Lorca el apoyo expreso a la comisión de investigación sobre las obras del AVE en la Región de Murcia

 LORCA.- El Grupo Municipal Vox en el Ayuntamiento de Lorca defenderá en el próximo Pleno Municipal, que se celebrará el lunes, una iniciativa para que el Consistorio muestre su apoyo explícito a la comisión de investigación creada en la Asamblea Regional de Murcia a petición del Grupo Parlamentario Vox, con el objetivo de esclarecer posibles irregularidades en las obras ferroviarias en la Región.

El concejal de Vox en el Ayuntamiento de Lorca, José Martínez, ha denunciado que “la red ferroviaria en nuestro país ha pasado de ser un símbolo de eficiencia y desarrollo a convertirse en un sinónimo de corrupción y de inseguridad”.

En este sentido, ha señalado que la iniciativa busca que el Ayuntamiento respalde formalmente los trabajos de la comisión que investiga si el sobrecoste de las obras del AVE en la Región de Murcia guarda relación con los casos de corrupción que afectan al Ministerio de Transportes.

Por su parte, el diputado regional de Vox en la Asamblea Regional de Murcia, Ignacio Arcas, ha recordado que fue su grupo parlamentario quien impulsó hace unos meses la creación de esta comisión de investigación para “dilucidar si han existido o no mordidas en las obras del AVE a su paso por la Región de Murcia”.

Arcas ha señalado que los informes de la Unidad Central Operativa (UCO) incluyen conversaciones en las que se menciona a la Región de Murcia en relación con cantidades económicas que podrían superar los 550.000 euros.

“Queremos que los ciudadanos conozcan cuál ha sido el alcance real de la corrupción en nuestra comunidad autónoma en referencia a las infraestructuras ferroviarias”, ha afirmado.

Asimismo, ha indicado que entre las comparecencias previstas en el seno de la comisión se encuentran las de José Luis Ábalos, Koldo García e Isabel Pardo de Vera, a quienes ha señalado como “presuntos responsables” dentro de una trama que, según ha indicado, ha tenido repercusión a nivel nacional.

Desde Vox subrayan que esta iniciativa se plantea “desde la responsabilidad” y con el objetivo de que se haga justicia, reclamando que, en caso de confirmarse las irregularidades, quienes hayan incurrido presuntamente en conductas ilícitas respondan tanto ante los tribunales como ante la ciudadanía.

El Grupo Municipal Vox en Lorca considera que el respaldo institucional a esta comisión es fundamental para garantizar la transparencia, depurar responsabilidades y reforzar la confianza de los ciudadanos en las instituciones públicas.

El Gobierno ya tiene en marcha toda la nueva línea de alta velocidad Murcia-Almería

 MADRID.- El Consejo de Ministros ha autorizado al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible a licitar, a través de Adif AV y por importe de 108,2 millones de euros (IVA no incluido), el contrato para el montaje de vía en el tramo Lorca-Vera (61,5km) de la nueva Línea de Alta Velocidad (LAV) Murcia-Almería (200km).

De esta forma, Adif AV ya tiene en marcha el montaje de vía de toda la línea, dado que la licitación de este tramo sucede a la adjudicación el pasado año de estos trabajos en el Vera-Almería (68Km) y el Nonduermas-Lorca San Diego (57,5km).

La actuación comprende el montaje de vía de ancho estándar mediante el despliegue de los elementos que la componen (balasto, traviesas, carril y desvíos) en todo el tramo y las cuatro estaciones que comprende (Puerto Lumbreras, Almendricos, Pulpí y Vera-Almanzora).

Asimismo, Adif ya ha comenzado a contratar el suministro de los elementos necesarios para estos trabajos: tiene licitados los desvíos para este tramo y el balasto para todo el trazado Lorca-Vera-Almería.

Además de avanzar en próximas fases de los trabajos, Adif impulsa actuaciones ya en desarrollo para completar la nueva LAV, eje estratégico del Corredor Mediterráneo, como es la plataforma de la línea, toda ella finalizada o en construcción, y la redacción del proyecto de la conexión Pulpí-Águilas.  

También progresa la electrificación, con la construcción de la subestación de Totana, sus centros de autotransformación, y el tendido de catenaria del tramo Murcia-Lorca, mientras se encuentra en licitación la del tramo Lorca-Almería.

Además, Adif ya tiene contratado el despliegue del resto de equipos y sistemas que componen una línea de alta velocidad: las más avanzadas tecnologías de comunicaciones ferroviarias (el GSM-R) y de señalización (el ERTMS).   

Estas actuaciones contribuyen a los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) número 9 (infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad), 7 (sostenibilidad) y 8 (crecimiento económico y de empleo).   

Esta actuación podrá ser cofinanciadas por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER).  

El PP exige en el Senado la justificación de los sobrecostes del AVE y del soterramiento "ante la sospecha de mordidas"

 

MURCIA.- El Grupo Parlamentario Popular en el Senado ha exigido al Gobierno de España que presente todos los informes justificativos de los sobre-costes de las obras del AVE y del soterramiento en la ciudad de Murcia "ante la sospecha del cobro de mordidas por el incremento".

El senador del PP, José Ramón Diez de Revenga, ha recordado que el Gobierno de Sánchez aprobó incrementos en el importe de estas obras por valor de más de 50 millones de euros. 

"Ahora sabemos que la adjudicación de estos proyectos pudo ser objeto, presuntamente, de mordidas y de comisiones ilegales por parte de Ábalos, de Koldo, de Santos Cerdán y de toda esa trama corrupta que envuelve a Sánchez".

Esto coincide, explica, "con la petición del Supremo a Hacienda que ordenó ayer para estudiar las obras de Adif, tras el requerimiento que hizo al ente en noviembre. Esta información se solicitó a ADIF después de que la Unidad Central Operativa (UCO) de la Guardia Civil pusiera el foco en la adjudicación y modificación de diversos contratos de obra pública, entre ellos los relacionados con el soterramiento del AVE en Murcia, al apreciar posibles irregularidades, junto con las conversaciones de Koldo y Santos Cerdán".

Díez de Revenga ha instado al Gobierno de España que presente "todos los informes justificativos que hablan de por qué se hace esa modificación del importe y que se investigue, hasta las últimas consecuencias, si se han cobrado comisiones ilegales o no en la ampliación de esos contratos y en ese incremento del coste".

"No puede ser que los habitantes de la Región de Murcia hayamos estado pagando sobre-costes en el soterramiento para que supuestamente, se enriqueciera un conjunto de cargos del gobierno de Pedro Sánchez", ha afirmado el senador, al tiempo que ha recordado que el Gobierno regional paga el 26 por ciento de esta obra y el Ayuntamiento de Murcia el 8 por ciento.

 "Vamos a llegar hasta el final en las investigaciones para evitar que eso suceda", ha concluido.

El Gobierno autoriza licitar por 19,2 millones el suministro de desvíos para el tramo Lorca-Vera de LAV Murcia-Almería

 MADRID.- El Consejo de Ministros ha autorizado al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible a licitar por 19,2 millones de euros el suministro de desvíos para el próximo montaje de vía del tramo Lorca-Vera, de 61,5 kilómetros, de la Línea de Alta Velocidad (LAV) Murcia-Almería.

Ya están contratados los trabajos de montaje de los tramos Murcia-Lorca y Vera-Almería, mientras se ultima licitar también los de Lorca-Vera, tramo para el que ya se han comenzado a contratar los suministros con la reciente licitación de los aparatos de dilatación, según informaron fuentes ministeriales en un comunicado.

El contrato autorizado este martes se estructura en dos lotes y comprende el suministro de 53 desvíos de altas prestaciones que se desplegarán en cuatro estaciones del trazado: Puerto Lumbreras, Almendricos, Pulpí y Vera-Almanzora.

Los desvíos son aparatos de gran envergadura y complejidad técnica que permiten a los trenes en circulación pasar de una vía a otra.

Este contrato sucede al recientemente autorizado también para el suministro de casi un millón de toneladas de balasto para todo el trazado Lorca-Vera-Almería, de 138 kilómetros.

Además de avanzar en la preparación de próximas fases de los trabajos, Adif impulsa actuaciones actualmente en desarrollo para completar la nueva LAV, eje estratégico del Corredor Mediterráneo, como es la plataforma de la línea, toda finalizada o en construcción, y la redacción del proyecto de la conexión Pulpí-Águilas.

En paralelo, progresa la electrificación con la construcción de la subestación de Totana y sus centros de autotransformación y el tendido de catenaria del tramo Murcia-Lorca, mientras se encuentra en licitación la del tramo Lorca-Almería.

Además, Adif ya tiene contratado el despliegue del resto de equipos y sistemas que componen una línea de alta velocidad, con avanzadas tecnologías de comunicaciones ferroviarias (GSM-R) y de señalización (ERTMS).

Adif AV completa el montaje de la nueva playa de vías del centro logístico de Murcia Mercancías

 MURCIA.- Adif Alta Velocidad ha finalizado el montaje de la nueva playa de vías del centro logístico de Murcia Mercancías, avanzando así en la nueva configuración del esquema de explotación ferroviaria desde la capital de la Región hacia el sur y el centro de la Península. Esta es la última gran intervención en infraestructura y vía entre Murcia del Carmen y Murcia Mercancías.

La playa de vías está siendo objeto en este punto de una renovación de gran calado con la finalidad, en primer lugar, de absorber las circulaciones ferroviarias de viajeros y mercancías de la línea Chinchilla-Cartagena una vez se restablezca el servicio, coincidiendo con la entrada en funcionamiento de la primera fase de la nueva estación de Murcia del Carmen y del corredor ferroviario de ancho convencional, según informaron fuentes de Adif en una nota de prensa.

En segundo lugar, la actuación que se está llevando a cabo también persigue el objetivo de ofrecer unas infraestructuras e instalaciones "adecuadas a las demandas actuales y futuras del transporte ferroviario de mercancías, potenciando este centro como otro de los puntos neurálgicos del Corredor Mediterráneo en el sureste peninsular", han explicado las mismas fuentes.

El montaje de vía se ha completado una vez finalizada la última fase de estas operaciones, que se viene desarrollando desde el pasado 8 de noviembre en la cabecera lado Lorca de la terminal de Murcia Mercancías, en su conexión con la línea de Chinchilla-Cartagena.

Los trabajos de esta última fase han consistido en la instalación de 7 desvíos ferroviarios de ancho mixto, la aportación de 1.800 m3 de balasto y el montaje de 7,5 km de carril y 1.100 traviesas polivalentes de hormigón, para lo que se ha utilizado maquinaria especializada y de grandes dimensiones, como bateadoras y perfiladoras.

De forma paralela, en este mismo centro se sigue avanzando en la construcción de la futura base con un nuevo edificio para Mantenimiento y Circulación, que tendrá una superficie de más de 3.300 m2. Tanto el montaje de vía como la construcción del edificio en Murcia Mercancías representan una inversión de casi 11,8 millones de euros.

Adif AV continúa así impulsando el desarrollo de la Línea de Alta Velocidad Murcia-Almería, eje estratégico del Corredor Mediterráneo, con una inversión global superior a los 3.600 millones de euros, trabajando de forma simultánea en distintos puntos y proyectos de plataforma, infraestructura, vía, electrificación y sistemas de gestión del tráfico, señalización y seguridad.

La nueva línea, con casi 200 km de longitud, además de ser un nexo estratégico de unión y puerta de este Corredor con el sureste peninsular, constituirá la primera conexión ferroviaria directa entre Murcia y Almería, capital que se integrará en la red de alta velocidad a través del corredor de Levante, y en las redes europeas, favoreciendo la vertebración y cohesión de territorios y potenciando el transporte ferroviario de mercancías en un área de gran potencial y dinamismo socioeconómico.

Esta actuación contribuye a los ODS número 9 (fomento de infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad), 7 (sostenibilidad y eficiencia energética) y 8 (crecimiento económico y generación de empleo.

El PP denuncia el retraso del AVE a Cartagena y la falta de inversiones en Corvera y El Albujón

 MURCIA.- El senador del PP por Murcia Francisco Bernabé ha denunciado que el Gobierno de Pedro Sánchez "sigue sin fecha" para la entrada en funcionamiento del AVE entre Murcia y Cartagena, la construcción del enlace de la autovía A-30 con la localidad cartagenera de El Albujón y las inversiones en el Aeropuerto Internacional de Corvera que "sí ha prometido a otros aeródromos".

Para Bernabé, esta actitud se está produciendo "a las claras y a través de las respuestas escritas a las preguntas de control que los parlamentarios nacionales del PP estamos formulando al Gobierno a este respecto", según informaron fuentes del partido en un comunicado.

Como ejemplos, ha citado que el Gobierno "no tenía intención de ejecutar el Arco Norte" y "no tenía previsión de acometer las obras en las ramblas para frenar las inundaciones", y ha confirmado que "no está en sus pensamientos el construir la casa cuartel de la Guardia Civil de Cartagena".

"Es una verdad que hace que ya no tengamos que aguantar sus insoportables mentiras prometiendo, como hasta no hace mucho hacía, lo que no ha tenido jamás la más mínima intención de cumplir", ha recriminado el senador 'popular.

"Sánchez se ha quitado la careta y ha decidido poner negro sobre blanco, con lo que ha demostrado que le importamos un bledo y que su único interés es castigar a los ciudadanos de la Región de Murcia", ha asegurado Bernabé, quien ha advertido de que desde el PP "vamos a seguir trabajando sin descanso por nuestra tierra y nuestras gentes, y que, frente a los castigos de Sánchez, pelearemos, y frente a sus desprecios, nos levantaremos".

Junto al senador Francisco Bernabé también han estado los también senadores, José Ramón Díez de Revenga, Antonio Luengo y Antonia López, y el diputado nacional José Luis Pedreño.

Bernabé ha criticado además que el Gobierno "no tenía previsión de acometer las obras en las ramblas para frenar las inundaciones" y ha confirmado que "no está en sus pensamientos el construir la casa cuartel de la Guardia Civil de Cartagena".

Asimismo, ha enumerado cuatro nuevas pruebas de la "falta de interés" del Ejecutivo central en la Región de Murcia: la falta de fecha para el AVE Murcia-Cartagena; la negativa a las ayudas a comerciantes de Lorca; la ausencia de inversiones en el Aeropuerto; y los seis años de retraso en el "sencillo" enlace de la A-30 con El Albujón, que "siguen redactando".

"A esto nos contestaron que naranjas de la China", ha afirmado el senador del PP, quien ha advertido de que "aún habrá quien le siga votando en la Región de Murcia, anteponiendo de forma inconcebible la ideología a la defensa de los intereses de su tierra y de los suyos propios".

Por último, Bernabé ha asegurado que "frente a los castigos de Sánchez, pelearemos, frente a sus desprecios, nos levantaremos, y frente a sus ninguneos, nos comprometeremos. Para nosotros, la Región de Murcia siempre ha estado y estará por encima de todo y de todos".

Transportes moviliza 9,6 millones de euros en contratos de suministros para el montaje de vía LAV Murcia-Almería

 MADRID.- El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha licitado y adjudicado, a través de Adif AV y por un importe global de 9,6 millones de euros (IVA incluido), nuevos contratos de suministros para los próximos trabajos de montaje de vías de la Línea de Alta Velocidad (LAV) Murcia-Almería (de 200 kilómetros) en los tramos Lorca-Vera y Vera-Almería, según han informado fuentes del Ministerio en una nota de prensa.

Así, se ha adjudicado por 5,3 millones de euros el suministro de desvíos de última tecnología, necesarios para montar la vía en el trazado de 68 kilómetros entre Vera y Almería. Los desvíos son aparatos de gran envergadura y complejidad técnica que permiten a los trenes pasar de una vía a otra.

Además, también se ha licitado por otros 4,3 millones de euros el primero de los contratos relacionados con el montaje de vía del tramo de 61,5 kilómetros Lorca-Vera, el relativo al suministro de aparatos de dilatación de vía, que preservan el carril de las tensiones generadas por variaciones térmicas.

De esta forma, en la actualidad, el Ministerio ya tiene activados contratos para abordar los trabajos de montaje de vía en todo el trazado de la LAV.

En el tramo Murcia-Lorca ya están en marcha los trabajos de montaje, mientras que en el de Lorca-Vera, se inicia ahora la contratación de materiales mientras ultima la licitación de los trabajos y en el de Vera-Almería, recientemente se contrataron las obras de instalación de vías y ya está contratado el suministro de traviesas, carril y desvíos.

Transportes, a través de los trabajos de Adif, continúa avanzando en próximas fases de desarrollo de la LAV Murcia-Almería, eje estratégico del Corredor Mediterráneo, trabajando de forma simultánea en distintos puntos y ámbitos de la línea.

Así, mientras completa la construcción de su plataforma (toda ella finalizada o en construcción) y la redacción del proyecto de la conexión Pulpí-Águilas, se progresa en la electrificación del trazado Murcia-Lorca y en la licitación de la del tramo Lorca-Almería (de 140km).

Además, ya tiene contratado el despliegue del resto de sistemas que componen una línea de alta velocidad: las más avanzadas tecnologías de comunicaciones ferroviarias (GSM-R) y señalización (ERTMS).

Esta actuación podrá ser cofinanciadas por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER).

El delegado Lucas promete atender las reivindicaciones de los vecinos de Lorca afectados por las obras del AVE

 LORCA.- El delegado del Gobierno, Francisco Lucas, se ha comprometido a atender "el 100% de las reivindicaciones de los vecinos de las pedanías lorquinas de Torrecilla y Campillo afectados por las obras del AVE a lo largo de una reunión que ha mantenido con el presidente de Adif, Pedro Marco, y vecinos y colectivos de la zona.

Lucas ha apuntado que se debe tener en cuenta la parte técnica y la seguridad de todos los vecinos y vecinas en caso de lluvias y de fuertes precipitaciones.

Asimismo, el delegado del Gobierno ha asegurado que seguirán trabajando en colaboración todas las administraciones y que se ha avanzado y se "está cerca" del objetivo final.

Por su parte, el alcalde de Lorca, Fulgencio Gil Jódar, ha asegurado, tras la reunión mantenida con el presidente de Adif, Pedro Marco, y el delegado del Gobierno, Francisco Lucas, que la propuesta que han planteado "no ha convencido a los vecinos de Torrecilla y Campillo que han insistido en la ampliación del viaducto del AVE".

"Es la solución definitiva para evitar inundaciones en Campillo y Torrecilla, como hemos reclamado junto a los vecinos siempre. Sus peticiones son las nuestras y hemos vuelto a reiterar que se tome en consideración sus planteamientos que son firmes y que están sustentados por el histórico de riadas", ha manifestado el alcalde.

Gil ha señalado que la propuesta Adif "mejora el proyecto actual, pero no soluciona los problemas de los damnificados. Ellos mejor que nadie conocen el terreno y la historia que está sustentada por sucesos dramáticos", ha añadido, según informaron fuentes municipales en una nota de prensa.

La reunión ha concluido planteándose un nuevo encuentro con técnicos de la Confederación Hidrográfica del Segura para tener en cuenta los nuevos mapas de Zonas de Flujo Preferente.

"El último mapa de Zonas de Flujo Preferente amplía su afección a toda esa zona, por lo que el proyecto debe contemplar esos cambios que se han producido. Una rambla puede pasar de un cauce seco a unos caudales punta de avenida récord", ha señalado Gil Jódar.

Y ha recordado que el 28 de septiembre de 2012 la pluviometría alcanzó la cifra máxima diaria de 179 litros por metro cuadrado, con una intensidad de 17 litros por metro cuadrado en cinco minutos. Las precipitaciones se concentraron en el entorno de los ríos Guadalentín y Mula, desencadenando unos caudales punta de avenida de 4.500 metros cúbicos por segundo en Valdeinfierno y unos 2.500 metros cúbicos por segundo en la Rambla de Nogalte.

"Es el momento de atender las reivindicaciones vecinales que se argumentan con las estadísticas históricas, pero especialmente con uno de los episodios más recientes, la Riada de San Wenceslao, uno de los más relevantes de cuantos se tiene registro en la cuenca del Segura", ha añadido.

Gil Jódar ha agradecido la predisposición del presidente de Adif, "pero la alternativa planteada no constituye una solución real, tal y como han manifestado los afectados". El alcalde ha insistido en que "no hay más opción porque, además, estamos hablando de un área marcada como Zona de Flujo Preferente, lo que significa que por allí pasará agua cuando llueva, y esa agua no puede encontrar obstáculos".  

El Gobierno autoriza licitar por 56 millones la electrificación del tramo Lorca-Almería de la Alta Velocidad

 MADRID.- El Consejo de Ministros ha autorizado este martes al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible a licitar, a través de Adif AV y con un valor estimado de 56,02 millones de euros, un contrato para la instalación y mantenimiento de la línea aérea de contacto (catenaria) y sus sistemas asociados en el tramo Lorca-Almería, de 140 kilómetros, de la Línea de Alta Velocidad (LAV) Murcia-Almería.

Los trabajos se realizarán dentro de los términos municipales de Lorca, Puerto Lumbreras y Almendricos, en la Región de Murcia; y en los municipios almerienses de Pulpí, Vera, Almanzora, Níjar, El Puche y Almería, según informaron fuentes ministeriales en un comunicado.

Además de la instalación de la catenaria en este tramo, también se instalarán las alimentaciones a los edificios técnicos e instalaciones asociadas desde la línea aérea de contacto y se realizarán las conexiones a los sistemas de alimentación a la tracción (subestaciones y centros de autotransformación eléctrica), así como el cantonamiento eléctrico y mecánico de la instalación.

También forman parte de este contrato el desarrollo de las pruebas y puesta en servicio y la ejecución del premantenimiento necesario. Una vez finalizada la instalación y puesta en servicio de la catenaria, el contrato contempla un período de 24 meses durante los que la empresa adjudicataria realizará el mantenimiento preventivo y correctivo de estos elementos.

El Ministerio ha avanzando en actuaciones en distintos ámbitos y fases de la LAV Murcia-Almería. En concreto, en los trabajos de electrificación con la construcción de la subestación eléctrica de Totana, por 14 millones de euros, y el tendido de catenaria en la primera mitad del trazado, entre Murcia y Lorca.

Además, ya se ha adjudicado el montaje de la vía de alta velocidad en el tramo comprendido entre Murcia y Lorca, por un importe de 38 millones de euros; y recientemente se ha licitado el contrato correspondiente al tendido de las vías entre Vera y Almería, por otros 37,5 millones de euros.

También se ha adjudicado por 11,6 millones la construcción de una base de montaje en El Puche y seis zonas de acopio de balasto que facilitarán el montaje de la nueva vía de alta velocidad.

En paralelo, se completa la construcción de su plataforma. Así, en la primera mitad de la línea (Murcia-Lorca), la plataforma está finalizada en el subtramo Nonduermas-Sangonera y alcanza un alto grado de ejecución global en los otros tres, mientras que entre Lorca y Almería la plataforma ferroviaria se ha completado en seis subtramos y se avanza en la finalización del resto, incluidos el acceso a la capital almeriense y el que cruza Lorca.

Adicionalmente, también a través de Adif AV, ya está contratado el despliegue de la más avanzada tecnología de comunicaciones ferroviarias (el GSM-R) y de señalización y gestión de tráfico (el ERTMS).

La nueva línea, además de nexo de conexión y puerta del Corredor Mediterráneo con el sur, integrará Almería en la red de alta velocidad a través del Corredor de Levante y en las redes europeas.

Esta actuación podrá ser cofinanciadas por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER).

'Ouigo' aumenta la conexión de tren entre Murcia y Madrid con otros dos trayectos diarios

 MURCIA.- 'Ouigo' estrena una nueva frecuencia diaria para conectar Murcia con Madrid mediante tren de alta velocidad, con lo que amplía su capacidad de trayectos un 50% respecto a la oferta actual. 

Así lo ha anunciado la operadora francesa, que abrirá este jueves a las 11:00h la venta de billetes para viajar del 14 de diciembre al 2 de agosto de 2026 entre Murcia y Madrid, con parada en Elche.

Con su nuevo servicio, Ouigo ofrecerá a partir del 14 de diciembre 6 circulaciones, 3 trenes de ida y 3 de vuelta diarios, en la ruta Madrid – Murcia, todas ellas con parada en Elche y Albacete. 

 El trayecto adicional desde Murcia del Carmen tendrá salida a las 06:35h, mientras que, en sentido contrario, los trenes saldrán de Madrid-Chamartín a las 18:45h.

Además, cuatro de estas circulaciones tendrán parada en Alicante. Esta ampliación de servicios se traduce en un 50% más de trenes ofertados respecto a 2025.

Adif adjudica el montaje de las traviesas para túneles entre Vera y Almería del AVE entre Almería y Murcia

 MADRID.- Adif Alta Velocidad ha adjudicado por 8,2 millones de euros el suministro de traviesas bibloque y placas de hormigón para el próximo montaje de vía del tramo Vera-Almería, de 78 kilómetros, en los puntos en que se instalará sobre hormigón, en vez de balasto, y que sumarán 10,7 kilómetros.

De ellos, 9,3 kilómetros corresponden al conjunto de estructuras que compone la sucesión del túnel de Sorbas, que con sus 7,5 kilómetros será el más largo de Andalucía;, el viaducto de Gafarillos de 434 metros; y el túnel de Almendral, de 1,1 kilómetros. También se contemplan sus correspondientes zonas de transición, según ha precisado Adif en una nota.

Además de en estas estructuras sucesivas, la vía en placa restante se montará en el trazado subterráneo por el que la nueva línea de alta velocidad llegará a la ciudad de Almería y su estación.

Adif adelanta así trabajos para la próxima fase del desarrollo de la nueva línea de alta velocidad, la del montaje de las vías. En la actualidad, ya tiene contratados los propios trabajos de montaje de vía del tramo Murcia-Lorca, y en licitación los de este trazado Vera-Almería, mientras que trabaja para también licitar los de Lorca-Vera.

La compañía ha adjudicado otros suministros para montar vías entre Vera y Almería, como son los aparatos de dilatación, con los que se impiden afecciones en el carril por dilataciones o contracciones derivadas de efectos externos, y los desvíos para la base de montaje.

Además de avanzar en la preparación de próximas fases de los trabajos, Adif continúa impulsando actuaciones actualmente en desarrollo para completar la nueva línea de alta velocidad, eje estratégico del Corredor Mediterráneo, como es la plataforma de la línea, toda ella finalizada o en construcción, y la redacción del proyecto de la conexión Pulpí-Águilas.

En paralelo, progresa en la electrificación del trazado Murcia-Lorca y en la redacción del proyecto para acometer la del tramo Lorca-Almería, y ya tiene contratado el despliegue del resto de sistemas que componen una línea de alta velocidad: las más avanzadas tecnologías de comunicaciones ferroviarias (el GSM-R) y de señalización (el ERTMS).

El Gobierno autoriza una nueva inversión de 24,7 millones para impulsar la alta velocidad entre Murcia y Almería

MADRID.- El Consejo de Ministros ha autorizado este martes al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible a licitar, a través de Adif AV, otros 24,7 millones de euros para continuar con el desarrollo de la nueva línea de alta velocidad (LAV) Murcia-Almería, en este caso para completar la infraestructura del tramo de plataforma de 96,7 kilómetros entre Pulpí y la entrada a la capital almeriense.

Entre los trabajos destacan los enfocados a reforzar la integración ambiental en el entorno de la línea de alta velocidad, como es el despliegue de barreras que previenen la eventual colisión de aves, concretamente en la zona del tramo Níjar-Río Andarax, según informaron fuentes ministeriales en un comunicado.

También la plantación de un arbolado en el espacio surgido después de que Adif desmantelara un vertedero que los trabajos de construcción de la LAV localizaron a la altura de Viator, para lo que se destinaron 6,3 millones de euros a esta actuación medioambiental.

El resto de los trabajos comprende desde el refuerzo de taludes y sistemas de drenaje, hasta actuaciones en la autovía A-7 para mejora y acondicionamiento de zonas anexas a esta infraestructura.

El Ministerio impulsa actuaciones simultáneas en distintos puntos y ámbitos para completar la nueva LAV, eje estratégico del Corredor Mediterráneo, mientras avanza para completar la propia plataforma de la línea, toda ella finalizada o en construcción, y la redacción del proyecto de la conexión Pulpí-Águilas.

En paralelo ultima el inicio de la próxima fase del desarrollo de la nueva línea de alta velocidad, la del montaje de las vías.

En la actualidad, ya están contratados los propios trabajos de montaje de vía del tramo Murcia-Lorca y están en licitación los de este trazado Vera-Almería. Al tiempo se trabaja para también licitar los de Lorca-Vera y avanza en la contratación de los suministros de los elementos de vía.

Simultáneamente, también a través de Adif, se progresa en la electrificación del trazado Murcia-Lorca y en la redacción del proyecto para acometer la del tramo Lorca-Almería.

Además, ya está contratado el despliegue del resto de sistemas que componen una línea de alta velocidad: las más avanzadas tecnologías de comunicaciones ferroviarias (el GSM-R) y de señalización (el ERTMS). Estas actuaciones podrán ser cofinanciadas por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER).