El Puerto de Cartagena mueve en el primer trimestre 8,65 millones de toneladas

CARTAGENA.- El Puerto de Cartagena remonta y mueve el primer trimestre del año más de 8,65 millones de toneladas de mercancías. El dato positivo del mes de marzo supone un movimiento de más de 3,2 millones de toneladas y un incremento del 13,60 por ciento con respecto al mismo mes del año pasado y compensa los descensos registrados en enero y febrero, dejando la diferencia del tráfico portuario acumulado del año en un descenso del 7,13 por ciento.

Según el acumulado, los graneles líquidos descienden en un 4,52 por ciento con 6,53 millones de toneladas. 

En concreto, aumentan el petróleo crudo en un 7 por ciento con más de 8,65 millones de toneladas; el gas natural, en un 10,76 por ciento con 739.304 toneladas; así como, los bio-combustibles en un 10,64 por ciento y 92.792 toneladas, y los productos químicos en un 34,7 por ciento con un movimiento de 151.886 toneladas. 

Sin embargo, cae el gas-oil en un 66,7 por ciento y 112.688 toneladas; el fuel en un 30,61 por ciento con 535.477 toneladas y la gasolina en un 26,14 por ciento y 153.367 toneladas. 

Los graneles sólidos, por su parte, reflejan un descenso del 17 por ciento, con un total 1,9 millones de toneladas, siendo el cereal la mercancía más voluminosa dentro de este grupo, con 920.000 toneladas movidas y un incremento del 3 por ciento.

 También, aumenta el cemento y Clinker en un 320 por ciento y más de 200.000 toneladas . 

Por otro lado, disminuyen las habas de soja en un 64 por ciento y más de 100.000 toneladas, así como, el carbón y coque desciende en un 33,68 por ciento con un movimiento de cerca de 300.000 toneladas.

La mercancía general, por su parte, con 231.000 toneladas, mantiene la línea ascendente del último ejercicio y crece un 15,73 por ciento, con los productos químicos, sidero-metalúrgico y abonos como las mercancías más voluminosas y la que más crece porcentualmente. La mercancía convencional sube en un 63 por ciento y cerca de 93.000 toneladas. 

El tráfico de contenedor desciende en un 3 por ciento tanto en toneladas, 138.054, como en Teus con 10.875, lo que supone una disminución del 5,58 por ciento.

En cuanto a importaciones, el movimiento es de 6,3 millones de toneladas y un descenso mínimo del 0,6 por ciento; y las exportaciones bajan un 23,75 por ciento con 1,75 millones de toneladas manipuladas.

MC y la Autoridad Portuaria comparten la necesidad de crecimiento del puerto de Cartagena

CARTAGENA.- El portavoz municipal y secretario general de MC Cartagena, Jesús Giménez Gallo, mantuvo esta semana una reunión de trabajo en la sede de la Autoridad Portuaria de Cartagena con su nuevo presidente, Pedro Pablo Hernández, y con su director general. Giménez estuvo acompañado por la vicepresidenta de MC y coordinadora regional, Esther Guzmán, y la portavoz adjunta del Grupo Municipal, Mercedes Graña.

Durante el encuentro, se habrían abordado los principales retos y proyectos que afectan al desarrollo del puerto y a su relación con el municipio. En este sentido, desde MC se ha insistido en la necesidad de acometer la ampliación del puerto, aunque se han mostrado discrepancias sobre determinados aspectos de la ampliación de la dársena de Escombreras.

Para el presiente de la Autoridad Portuaria ambos proyectos son irrenunciables para garantizar el crecimiento de nuestro puerto y evitar que pueda `tocar techo' en un futuro próximo.

Asimismo, MC ha manifestado su escepticismo respecto del apoyo de las administraciones públicas a la viabilidad del desarrollo de El Gorguel, así como su preocupación ante la falta de avances reales en la Zona de Actividades Logísticas de Los Camachos.

El portavoz cartagenerista ha recordado que "tras 25 años sin avances, ni en la ZAL ni en El Gorguel, ni en la propia ampliación de Escombreras, es difícil creer que puedan salir adelante los tres proyectos a la vez".

Además, durante la reunión, el presidente de la APC le ha trasladado los avances de los proyectos de integración puerto-ciudad como la culminación del proyecto faro a faro en la zona del Espalmador y cuestiones patrimoniales como el estado del entorno del club social del puerto. 

Por parte los de MC, reclamaron información sobre la situación de embarcaciones simbólicas como el remolcador ubicado en la Cuesta del Batel o el aparente abandono de la patacha junto al faro de La Curra. "Son temas que reflejan una preocupación por el día a día y por la dignidad de los espacios que forman parte de nuestra identidad portuaria", ha señalado Giménez Gallo.

Desde MC se ha subrayado la importancia de que la Autoridad Portuaria se vincule de forma activa con Cartagena y su tejido social, reforzando su responsabilidad social corporativa y su implicación en los barrios del entorno portuario.

Finalmente, se habrían abordado la situación económica del puerto, especialmente en el ámbito de los graneles, donde Cartagena continúa siendo líder nacional. 

Según la propia Autoridad Portuaria, a pesar de que otros enclaves cuentan con mayor superficie disponible, el puerto de Cartagena mantiene una posición de competitividad muy sólida.

El Puerto de Cartagena mueve 5,6 millones de toneladas en los dos primeros meses del año

CARTAGENA.- El Puerto de Cartagena ha movido durante los dos primeros meses del año 5,6 millones de toneladas con un descenso del 14,58 por ciento centrados en el movimiento de graneles líquidos y sólidos, sobre todo, de aquellas materias primas que representan el mayor volumen en el Puerto como es el petróleo y sus derivados, así como, el agro-alimentario. 

Por otro lado, la mercancía general ha subido más de un 28 por ciento, principalmente, por el aumento de productos químicos, abonos y productos alimentarios.

Según la forma de presentación de la mercancía, los graneles líquidos descienden en un 11,62 por ciento con más de 4,2 millones de toneladas. 

En concreto, el petróleo crudo cae un 9,17 por ciento con más de 2,5 millones de toneladas, el gasoil un 25 por ciento con 333.950 toneladas y el gas natural en un 2,71 por ciento y 391.833 toneladas cargadas y descargadas

Los graneles sólidos, por su parte, reflejan un descenso del 26,40%, con un total 1,2 millones de toneladas, siendo el cereal la mercancía más voluminosa dentro de este grupo, con 577.000 toneladas movidas, pero que suponen un descenso del 10 por ciento en términos porcentuales. Carbón y coque desciende en un 39,6%, mientras que los piensos y forrajes se incrementan en un 27,20% con 83.300 toneladas, así como, el cemento y Clinker aumentan en un 80 por ciento con más de 93.200 toneladas.

La mercancía general, por su parte, con 149.000 toneladas, mantiene la línea ascendente del último ejercicio y crece un 28,43 por ciento, con los productos químicos y abonos como las mercancías más voluminosas y la que más crece porcentualmente.

El tráfico de contenedor también crece en un 9,26 por ciento tanto en toneladas, 88.221, como en Teus con 6.925, lo que supone un crecimiento del 15,28%.

El avituallamiento, por su parte, inicia también el ejercicio con un repunte de 51 por ciento y 40.184 toneladas.

La evolución del tráfico total de mercancías es muy variable y está sujeta a las variaciones del mercado internacional, a los flujos empresariales, incluso, a las inclemencias meteorológicas.

Transportes inicia la obra de duplicación de la carretera de acceso a la dársena de Escombreras

 CARTAGENA.- El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha iniciado las obras para duplicar la carretera de acceso a la dársena de Escombreras (CT-34) del Puerto de Cartagena, en la Región de Murcia, para las que se destinan cerca de 1,3 millones de euros (IVA incluido). El objetivo es mejorar la conexión con el puerto, facilitando el transporte de mercancías.

Los trabajos ya han comenzado con las actuaciones preparatorias, principalmente relacionadas con la adecuación del desvío de tráfico y las demoliciones para la reposición de servicios afectados.  

El grueso de los trabajos se ejecutará a partir del próximo lunes, 17 de marzo, a lo largo de un tramo de unos 270 metros, entre los kilómetros 9,020 y 9,290 de esta vía, así como la reposición del firme de la glorieta este.

En concreto, las actuaciones comenzarán desde la glorieta situada en el kilómetro 9,020 hasta conectar con la glorieta de nueva construcción situada en el kilómetro 9,240. En ambos puntos, se realizará el ensanchamiento para su conexión con la vía duplicada, según informaron fuentes del Ministerio en un comunicado.

Las obras también contemplan la ejecución de una nueva capa de rodadura para la glorieta existente en el kilómetro 9,020, mediante fresado y reposición del firme. Está previsto que los trabajos de fresado y reposición de la capa de rodadura de la glorieta se realicen a la vez que la capa de rodadura del resto del tramo.

Las dos calzadas del tramo que se va a proyectar van paralelas en todo el trazado, separadas por una mediana estricta de 65 centímetros de ancho y dos arcenes interiores de 575 milímetros.

El ancho de cada calzada tiene siete metros en todo su recorrido y los arcenes exteriores tienen un metro de ancho. En las zonas en terraplén dispone de una berma de 4 centímetros en prácticamente todo su recorrido, a excepción de zonas con sección crítica, donde se aprovechará la berma para colocar la barrera de seguridad nivel H1 W4, ejecutada in situ para lograr los anchos de trabajo necesarios en tales secciones.

Para dar cabida a la duplicación de calzada es necesario desmantelar el paso superior del ferrocarril, el llamado Ramal Ferroviario 1 de Escombreras, que actualmente está fuera de servicio. El desmantelamiento consiste en el derribo de los estribos del puente del paso superior.

Asimismo, realizará el desmonte de los taludes de la explanación de ambas márgenes de la carretera y, principalmente, se tendrán en cuenta todas las afecciones a los distintos servicios de cada una de las compañías próximas a la zona objeto de proyecto.

Aagesen defiende que el MITECO está "trabajando" en lo que le ha pedido el Gobierno murciano sobre El Gorguel

 MURCIA.- La vicepresidenta tercera del Gobierno y ministra para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, Sara Aagesen, ha defendido que su departamento está "trabajando" en lo que se le ha pedido desde ala Administración autonómica en relación al proyecto de la dársena de El Gorguel, en Cartagena.

En concreto, la ministra ha contestado de esta forma en declaraciones a los medios de comunicación durante una visita a Murcia y al ser preguntada por el proyecto de El Gorguel, cuyo procedimiento fue dado por "terminado" por el MITECO en 2024.

Aagesen ha remarcado que su Ministerio, lo que ha hecho, es "culminar lo que se nos ha pedido desde la Región de Murcia que es, básicamente, un nuevo plan director".

Así, ha remarcado que en ese plan director, "básicamente", las actuaciones "eran de ampliación, en este caso no de El Gorguel".

 "Por lo tanto, estamos trabajando con lo que nos ha pedido la Administración autonómica", ha concluido. 

Por su parte, a alcaldesa de Cartagena, Noelia Arroyo, ha trasladado a la vicepresidenta y ministra de Transición Ecológica la demanda de que el Gobierno central no interrumpa la tramitación del expediente de El Gorguel.

En la reunión mantenida en la Delegación del Gobierno, Arroyo ha insistido en que esta infraestructura es "irrenunciable para el desarrollo de Cartagena", y ha defendido su importancia para la competitividad del puerto, que necesita ampliar su capacidad para incorporarse a las grandes redes de tráfico de mercancías internacionales.

"El archivo del expediente de El Gorguel es una decisión unilateral e injustificada que perjudica gravemente a Cartagena", ha asegurado la alcaldesa, quien ha recordado que este proyecto no es excluyente con la ampliación de Barlomar, sino que ambos son complementarios.

"Barlomar es necesario para atender la demanda actual, pero no cubre las necesidades de futuro del puerto ni permite captar los grandes porta-contenedores que operan en las rutas inter-continentales", ha explicado.

Durante el encuentro, Arroyo ha señalado que "no es aceptable que mientras Cartagena ve limitada su capacidad de crecimiento, en otros puertos del país se aprueben ampliaciones de mayor envergadura". 

"El Gorguel es clave para garantizar la competitividad del puerto de Cartagena y su papel en el comercio internacional. No podemos permitir que se nos impida crecer mientras se autorizan expansiones portuarias en otros territorios", ha manifestado.

Asimismo, ha anunciado que llevará al Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria la necesidad de avanzar en ambos proyectos de ampliación. 

"Voy a plantear en el Consejo que se estudien todas las acciones necesarias para seguir defendiendo tanto Barlomar como El Gorguel. El puerto de Cartagena necesita crecer y no vamos a renunciar a ninguna de las oportunidades que nos permitan consolidarnos como un nodo logístico de referencia en el Mediterráneo", ha concluido.

El tráfico portuario en Cartagena crece un casi un 2% en el primer mes del año 2025

CARTAGENA.- El Puerto de Cartagena ha movido durante el primer mes del año 3,1 millones de toneladas con una subida del 1,85 por ciento en todos sus tráficos.

Según la forma de presentación de la mercancía, los graneles líquidos aumentan su movimiento en un 16,28 por ciento con 2,5 millones de toneladas, es el grupo que presenta un mayor crecimiento en términos absolutos, y rompe con la tendencia a la baja de los últimos meses del ejercicio 2024. 

En concreto el gas natural aumento un 268%, con 266.000 toneladas descargadas, mientras que el petróleo aumenta un 4,82 por ciento con 1,4 millones toneladas.

Los graneles sólidos, por su parte, reflejan un descenso del 43,61%, con un total  562.963 toneladas, siendo el cereal la mercancía más voluminosa dentro de este grupo, con 206.802 toneladas movidas, pero que suponen un descenso del 61,5% en términos porcentuales. 

Carbón y coque, así como piensos y forrajes descienden en un 33,72% y un 38,15% respectivamente; mientras que el cemento y Clinker aumentan en un 54,5% con 78.112 toneladas.

La mercancía general, por su parte, con 81.779 toneladas, mantiene la línea ascendente del último ejercicio y crece un 43,39 por ciento, con los productos químicos la mercancía más voluminosa y la que más crece porcentualmente.

El avituallamiento, por su parte, inicia también el ejercicio con un repunte de 67,63 por ciento y 20.010 toneladas, al igual que la mercancía transportada en contenedor, siendo los productos químicos y los productos agroalimentarios los que mejor comportamiento ha obtenido durante enero, y en comparación con enero del año anterior..

El tráfico de contenedor también inicia el ejercicio con mayores volúmenes que el año precedente y crece un 44,81 por ciento tanto en toneladas, 56.591, como en Teus con 4.203, lo que supone un crecimiento del 50,59%.

En cualquier caso, habrá que esperar la evolución de los próximos meses para ver el comportamiento del ejercicio, al no ser significativo el resultado de un único mes. Los crecimientos en los tráficos son un reflejo del esfuerzo y el trabajo para consolidar el puerto de Cartagena y situarlo como puerto clave en el Mediterráneo.

El Puerto de Cartagena apuesta en FITUR por el turismo de cruceros exclusivos

 MADRID.- La consolidación del turismo de cruceros premium y de lujo en el Puerto de Cartagena con experiencias únicas que solo pueden vivirse en Cartagena y la previsión récord al recibir 199 escalas y 265.000 pasajeros, ha sido el resultado de la apuesta tanto de la Autoridad Portuaria como del Ayuntamiento de Cartagena para crecer como destino de calidad, y así lo han dado a conocer en la Feria Internacional de Turismo, FITUR, en una reunión mantenida con Mundomar Cruceros, empresa líder de cruceros en el mundo.

El presidente de la APC, Pedro Pablo Hernández, acompañado de la gerente de Cartagena, Puerto de Culturas, Cristina Pérez, ha puesto en valor a Cartagena como capital turística del Mediterráneo y han resaltado la buena valoración de los cruceristas que desembarcan en el Puerto.

 “La proximidad de la Terminal de Cruceros al centro de la ciudad, la fachada marítima, una gastronomía de calidad, la oferta patrimonial con el Museo del Teatro Romano y el Foro como estrellas, la seguridad y el trato amable de los cartageneros son valorados muy positivamente por los cruceristas”, ha explicado Hernández.

En la reunión se ha recordado que los cruceristas buscan experiencias personalizadas que le permitan una inmersión en la ciudad y Cartagena lo ofrece, desde una oferta turística cultural y patrimonial con yacimientos únicos, un patrimonio defensivo y militar donde destaca su Museo Naval con el submarino Peral, buena gastronomía y una oferta de naturaleza con buceos en dos reservas marinas o actividades ecuestres.

Además, ha explicado el proyecto OPS de electrificación de la Terminal de Cruceros que ha puesta en marcha la APC para ofrecer un servicio sostenible y rentable a las navieras que decidan apagar sus motores y conectarse a la red del Puerto de Cartagena.

El trabajo coordinado entre administraciones y agentes del sector para ofrecer un destino de calidad ha permitido al Puerto reforzar su liderazgo en el turismo de cruceros exclusivos, donde este año el 57 por ciento de los buques serán de categoría premium o de lujo. La previsión para 2025 estima 110 escalas de buques con menos de 1.000 pasajeros, 42 escala entre 1.000 y 2.500 pasajeros, y 47 escalas serán buques de más de 2.500 pasajeros.

Además, se esperan 34 escalas dobles, 5 triples, cuatro cuádruples y dos quíntuples, superando las expectativas en un año donde vendrán 18 primeras escalas y 4 nuevas navieras.

En este sentido, Hernández ha explicado que el trabajo de promoción es clave y este tipo de ferias nos permiten seguir creciendo como un gran destino. Mundomar representa a las principales navieras y queremos que las que ya vienen a Cartagena como Seadream Yacht Club, Norwegian Cruise Line, Explora Journeys o Cunard crezcan en buques y escalas, pero también queremos que otras navieras que no han tenido la oportunidad de pisar Cartagena, lo hagan” y ha remarcado que “en Cartagena, recibimos a los cruceristas como se merecen”.

El Puerto de Cartagena cierra 2024 como el tercer mejor año de su serie histórica con más de 35,6 millones de toneladas

CARTAGENA.- El cierre provisional del Puerto de Cartagena en 2024 asciende a 35,6 millones de toneladas de movimiento total de mercancías en 2.199 buques, situándose como el mejor tercer año de su serie histórica, según estadísticas provisionales aportadas por la Autoridad Portuaria de Cartagena.

En términos porcentuales, supone un descenso del 5 por ciento con respecto al mismo periodo del año 2023, teniendo en cuenta que el año pasado Cartagena batió su mayor registro en movimiento de mercancías de la historia del Puerto, donde destacó el incremento en la importación de cereal que tuvo la peor cosecha española de los últimos años, creciendo en graneles sólidos, mercancía general, contenedores y exportación. 

La disminución está centrada en el tráfico de graneles líquidos que arrojan unas cifras de movimiento de más de 25,83 millones de toneladas y una caída del 7,41 por ciento con respecto a 2023, consecuencia en mayor medida por la parada que tuvo la refinería de Puertollano abastecida por Cartagena, según han informado fuentes del puerto en una nota de prensa.

Las mayores cifras recaen, en primer lugar, petróleo crudo con 14,87 millones de toneladas descargadas y un 5,22 por ciento menos que el año anterior; gasoil con más de 3,12 millones de toneladas cargadas y descargadas y un descenso de 2 por ciento; otros productos petrolíferos que crecen en un 5 por ciento con más de 2,76 millones de toneladas para su exportación. 

Destaca el incremento de la materia prima de aceites y grasas en 570.000 toneladas, en gran medida, por la puesta en marcha de la planta de biocombustibles en Escombreras.

Sin embargo, la apuesta del Puerto por diversificar sus tráficos ha permitido que el movimiento de graneles sólidos aporte el mejor dato registrado en el Puerto de Cartagena con 8,79 millones de toneladas y un crecimiento de 0,4 por ciento. 

La mercancía agroalimentaria sigue representando cerca del 50 por ciento del total de materias primas movidas. En concreto, más de 3 millones de toneladas de cereales y sus harinas, así como, más de 1 toneladas de habas de soja y cerca de 52.500 de guisantes secos.

Por otro lado, el cemento y clinker ascienden a un tráfico de 685.296 toneladas, la chatarra representa cerca de 60.000 toneladas, así como, el carbón y coque alcanzan un millón y medio de toneladas. 

En el resto de las categorías, la mercancía general registra un acumulado de cerca del millón de toneladas con un ascenso de 5,84 por ciento. 

En detalle, la mercancía general convencional supone una subida del 9,14 por ciento y 321.644, mientras que en contenedor muestra un incremento del 4,33 por ciento, con 676.127 toneladas. 

En TEUS, el movimiento es de 53.275 y un crecimiento del 5,1 por ciento.

En exportaciones siguen en alza con un aumento del 1,82 por ciento y 8,73 millones toneladas cargadas, teniendo en cuenta que en 2023 ya supuso una subida del más del 40 por ciento; y en importaciones con un descenso del 5,84 por ciento y más de 24 millones toneladas descargadas manteniendo su primer puesto en el sistema portuario español.

El Puerto de Cartagena se prepara para establecer un nuevo récord de pasajeros de cruceros

CARTAGENA.- El Puerto de Cartagena está listo para establecer un nuevo récord de cruceros en 2025, con la expectativa de recibir 199 escalas y aproximadamente 265.000 pasajeros. Este hito superará el mejor número de cruceristas alcanzado en 2019, cuando 250.000 pasajeros arribaron a la ciudad en 166 buques.

Para el presidente de la APC, "este crecimiento significativo destaca la labor conjunta de Ayuntamiento y Autoridad en ferias, jornadas, etc. Además, contamos con la previsión de acoger una séxtuple escala, pero por la eslora de estos buques hace imposible disponer de espacio en Cartagena. Se está barajando la solución de ofrecerles atracar un día antes o un día después" indicó Pedro Pablo Hernández. 

A lo largo del próximo año, todos los meses habrá cruceros, se esperan 34 dobles escalas, 5 triples y 2 quíntuples.

Entre los buques destacados que realizaran primera escala se encuentra el Allure of the Seas de Royal Caribbean, que lo hará el 20 de febrero de 2025, con 5.400 pasajeros a bordo. Además, se esperan otras 18 primeras escalas, reflejando el interés creciente de nuevas navieras como Alma Cruceros, Aurora Expeditions, Captain Cook Fiji Cruises y Vidanta Elegant.

Cabe destacar que más de la mitad de los buques que llegarán a Cartagena son de categoría premium o de lujo, atrayendo a pasajeros con mayor poder adquisitivo que buscan actividades exclusivas. Estos suponen el 55% de la previsión, es decir, 110 escalas serán de buques con menos de 1.000 pasajeros. Entre 1.000 y 2.500 pasajeros serán 42 escalas, lo que supone el 21%, y el resto, 47 escalas que representan el 24%, serán buques de más de 2.500 pasajeros.

"Afiánzanos en el sector de cruceros de lujo supone que tanto el Puerto, como el Ayuntamiento y los agentes implicados en el turismo, tenemos que perseverar más para poner a disposición de estos cruceristas actividades exclusivas y adaptarnos a sus demandas. Esto nos obliga a trabajar codo con codo, día a día", indicó Pedro Pablo Hernández.

 "Cartagena y su comarca pueden ofrecer mucha cultura, mucha gastronomía y un paisaje y zonas de buceo únicas. El Teatro Romano, el Foro, nuestra inmejorable gastronomía, nuestra Bahía, la seguridad de la ciudad y el trato amable de los cartageneros ofrecen un toque de exclusividad y lujo que los cruceristas de alta gama valoran mucho", añadió el Presidente.

También Pedro Pablo Hernández ha dado algunos datos sobre el perfil del crucerista que llega a Cartagena, "se trata de pasajeros extranjeros, principalmente de Estados Unidos o Reino Unido, mayor de 55 años, con un alto nivel económico y que viaja en pareja". Le siguen en número de cruceristas alemanes, canadienses, italianos y franceses.

Otro aspecto relevante de los buques que llegan es el compromiso con la sostenibilidad, acogiendo 12 buques propulsados por GNL en 29 escalas, una medida que se alinea con las tendencias tanto del Puerto de Cartagena como las globales hacia la reducción del impacto ambiental en el transporte marítimo.

"La participación activa en ferias internacionales, la organización de eventos de promoción y el contacto continuo con navieras han sido factores clave para alcanzar este éxito. Hace unas semanas celebramos la llegada del turista 2,5 millones en un año que esperamos terminar con 220.000 cruceristas, y ha sido gracias al crecimiento sostenido y la visión a largo plazo que impulsa al puerto hacia el futuro", concluyó el presidente.

El Consejo, que se ha celebrado en el Palacio Consistorial de Cartagena, también ha dado el visto bueno a la instalación de una caseta modular que prestará el servicio de cafetería en el muelle Príncipe Felipe, por cuatro años, prorrogables por dos más; al cambio de las condiciones en cuanto al tráfico mínimo y el plazo de vigencia que se amplía en 10 años más de Masol en Escombreras; la renovación de licencia para la gestión de residuos de buques a Cartago Marpol; la renovación de licencia para manipulación de mercancías a las empresas que vienen prestando este servicio por un año más.

La reforma del frente marítimo del Puerto CT inicia su segunda fase en 2025, año que será récord de cruceros

CARTAGENA.- La segunda fase de la reforma del frente marítimo será licitada el próximo año y coincidirá con un año récord en turistas de cruceros y en número de escalas múltiples. Así lo anunció hoy la alcaldesa de Cartagena, Noelia Arroyo, antes del Consejo de Administración del Puerto, celebrado de forma extraordinaria en el Palacio Consistorial. El presidente de la Autoridad Portuaria, Pedro Pablo Hernández, concretó que serán 199 los barcos y 265.000 los turistas previstos.

Arroyo destacó el papel estratégico de estas iniciativas para transformar el casco histórico y desestacionalizar el sector turístico. La obra que se realizará en el acceso al muelle de cruceros no sólo conectará aún más el puerto con la ciudad, “sino que nos permitirá consolidar un nuevo eje de actividad en el casco antiguo, a través de la calle Gisbert, con los nuevos usos del mercado, la atracción del Anfiteatro Romano y la plaza del Lago, que convertiremos en plaza de la cultura, con proyectos como el del Cine Central”.

Respecto al turismo de cruceros, subrayó su importancia para la economía local. “Atraer cruceros asegura ingresos permanentes para nuestros negocios, no solo en primavera y verano, sino también en otoño e invierno, lo que mantiene vivo el sector turístico del centro de Cartagena durante todo el año”, explicó. 

Además, destacó el reciente hito alcanzado en noviembre, cuando la ciudad recibió al pasajero de cruceros número 2,5 millones desde 2001. “Este logro demuestra que Cartagena es ya un destino consolidado en el Mediterráneo, y 2025 será un año clave para seguir creciendo en esta línea”, añadió.

El presidente de la Autoridad Portuaria, Pedro Pablo Hernández, presentó las cifras que consolidan este récord: un total de 199 escalas previstas que traerán 265.000 pasajeros, superando las 250.000 personas alcanzadas en 2019. 

Entre las novedades destaca la llegada del Allure of the Seas, el buque más grande recibido hasta ahora, con capacidad para 5.400 pasajeros, que atracará por primera vez en Cartagena el 20 de febrero. Además, habrá 34 dobles escalas, 5 triples, 2 quíntuples y 1 séxtuple escala, lo que promete dinamizar aún más la actividad económica de la ciudad.

“Más de la mitad de los buques que nos visitarán pertenecen a categorías premium y de lujo, lo que significa que tendremos turistas con un alto poder adquisitivo, interesados en experiencias exclusivas que enriquecerán nuestra oferta cultural y gastronómica”, señaló Hernández. 

También destacó la creciente sostenibilidad del sector, con 12 buques propulsados por gas natural licuado (GNL), que realizarán 29 escalas en Cartagena, alineándose con los objetivos ambientales del puerto.

El turismo de cruceros generará una media de 5.000 visitantes semanales en 2025, siendo los meses de abril, octubre y noviembre los de mayor actividad. Los cruceristas, en su mayoría estadounidenses y británicos, visitan principalmente el Teatro Romano, el Castillo de la Concepción y el Barrio del Foro Romano, con un gasto medio de 19,1 euros por persona. 

“Aunque es una cifra modesta, su continuidad a lo largo de todo el año es lo que asegura la estabilidad de nuestro sector turístico”, apuntó la alcaldesa.

Además de los cruceros, la alcaldesa insistió en la necesidad de abordar retos estratégicos como la ampliación del puerto en Escombreras, con el proyecto Barlomar, y la nueva dársena de El Gorguel. 

“Estas infraestructuras son fundamentales no sólo para garantizar el crecimiento del tráfico portuario, sino también para fortalecer a Cartagena como un polo logístico y comercial en el Mediterráneo”, concluyó.

IU-Verdes exige "controles estrictos" en el puerto de Cartagena para "frenar" el tránsito de armas para Israel

 MURCIA.- El coordinador regional de IU-Verdes de la Región de Murcia, José Luis Álvarez-Castellanos, ha reclamado al Gobierno central la aplicación de un protocolo específico que garantice "controles estrictos" sobre la carga de los buques que transitan por los puertos españoles con destino a Israel, incluido el de Cartagena, y habilite la incautación de material militar destinado al conflicto en Gaza.

Este marco normativo sería "clave" para "asegurar el cumplimiento de las resoluciones internacionales que prohíben el suministro de armamento a zonas en conflicto", según informaron fuentes de la formación de izquierdas en un comunicado.

"No podemos seguir permitiendo que nuestro puerto de Cartagena sea utilizado como vía para el tránsito de armas que terminan contribuyendo al genocidio del pueblo palestino", ha declarado Álvarez-Castellanos.

El dirigente regional ha señalado que entre mayo y septiembre de este año se han registrado más de 1.000 tránsitos de armas ilegales por puertos españoles, incluidas escalas documentadas en el puerto de Cartagena, según datos recabados por sindicatos y organizaciones como la Red Estatal de Solidaridad contra la Ocupación de Palestina (RESCOP).

En su intervención, Álvarez-Castellanos ha subrayado la importancia de que el Ministerio de Transportes despliegue medidas concretas para blindar la inspección de estos buques y evitar la salida de material bélico que pueda ser utilizado contra la población civil en Palestina.

"Hemos sido testigos de cómo buques como el 'Borkum' han utilizado nuestro puerto para cargar armas que terminan alimentando conflictos armados. Esto no solo es una cuestión de ética política, sino también de cumplimiento de la legalidad internacional", ha denunciado.

Esta petición se enmarca en la propuesta de Izquierda Unida a nivel estatal, liderada por su portavoz parlamentario, Enrique Santiago, quien ha planteado la creación de un protocolo jurídico que dote de seguridad a estas inspecciones y permita incautar armas que "violen las resoluciones de la ONU".

Además, Santiago ha recordado que hay abierta una causa en la Corte Penal Internacional por presuntos crímenes de guerra contra la población palestina, lo que "refuerza la necesidad de actuar con diligencia en esta materia".

Izquierda Unida-Verdes también ha anunciado su participación en la movilización convocada por el colectivo Palestina Libre y el BDS para el próximo sábado, 14 de diciembre, a las 12.00 horas en la Plaza de España de Cartagena, en coordinación con otras organizaciones y colectivos.

Bajo el lema 'Ningún puerto para el genocidio', esta acción exigirá un embargo inmediato de armas a Israel y el cumplimiento de la legislación que prohíbe el tránsito de material militar destinado a la represión.

"Llamamos a toda la ciudadanía de la Región de Murcia a sumarse a esta movilización para mostrar su rechazo a esta barbarie y exigir al Gobierno medidas efectivas. Cartagena no puede ser cómplice del sufrimiento del pueblo palestino", ha concluido Álvarez-Castellanos.

La CARM reivindica que el Puerto de Cartagena "necesita seguir ampliando sus instalaciones para crecer"

 MURCIA.- El jefe del Ejecutivo autonómico, Fernando López Miras, se ha reunido este viernes con el presidente de la Autoridad Portuaria de Cartagena (APC), Pedro Pablo Hernández, para abordar los retos y proyectos futuros de este "centro logístico de la Región de Murcia, que necesita seguir ampliando las instalaciones portuarias para crecer y para dar servicio a grandes empresas", en palabras del portavoz del Gobierno regional, Marcos Ortuño, tras el encuentro.

En este sentido, Ortuño ha explicado que "en la reunión mantenida este viernes por la mañana se ha puesto de manifiesto el impulso al proyecto de Barlomar para ampliar la capacidad de la dársena del puerto de Cartagena mientras se trabaja para levantar el veto al puerto de El Gorguel", según informaron fuentes de la Comunidad en una nota de prensa.

"Barlomar es el proyecto complementario para impulsar y fortalecer el puerto de Cartagena en tráfico de mercancías y exportaciones", ha dicho el consejero, que ha indicado que la APC va a licitar "en los próximos días" los estudios necesarios para elaborar el documento inicial del Plan Director que será enviado al Ministerio de Transición Ecológica junto al estudio medioambiental estratégico que ya está realizado.

"Es un paso importante para avanzar en lo que será la redacción definitiva de este documento que necesitará también de la evaluación ambiental estratégica, así que confiamos en que el Ministerio de Transición Ecológica gestione esta tramitación con la celeridad que el Puerto de Cartagena necesita", ha enfatizado Ortuño.

"El Puerto de Cartagena tiene que mantener su hoja de ruta para ampliar su dársena para ganar en competitividad, ampliar su actividad y seguir creciendo", ha asegurado el consejero, quien ha mostrado el "apoyo del Gobierno regional" a dos proyectos "complementarios y compatibles" como son El Gorguel y Barlomar.

Así, ha argumentado que "El Gorguel será bueno para España porque contribuirá a reforzar su posición en la fachada mediterránea".

El Puerto de Cartagena ha batido "cifras récord" durante 2023, siendo el primero en importación, tráfico de graneles y comercio exterior, así como líder europeo en exportación de ganado. De esta forma, se ha consolidado como "uno de los principales motores de la economía de la Región de Murcia", según Ortuño.

Otro de los próximos objetivos del puerto de Cartagena es su conexión al Corredor Mediterráneo, que esta misma semana el Ejecutivo regional reivindicó en Bruselas durante la reunión del Foro del Corredor Mediterráneo.

"Desde el Gobierno autonómico hemos venido solicitando al Gobierno central que se defina el trazado de la variante de mercancías y que saque el estudio informativo del trazado, con el fin de que la Autoridad Portuaria pueda seguir avanzando en el proyecto de la estación intermodal", ha dicho el consejero.

El Puerto de Cartagena supera los 30 millones de toneladas en el tráfico de mercancías en su acumulado hasta octubre

 CARTAGENA.- El Puerto de Cartagena registra un acumulado de más de 30 millones de toneladas en su tráfico total de mercancías, con un descenso del 3,27 por ciento con respecto al mismo periodo del año anterior, que responde a la disminución en el tráfico de graneles.

El mes de octubre ha mostrado señales de debilidad en varios segmentos del tráfico portuario, lo que podría estar ligado a factores macroeconómicos y cambios en la demanda global. La caída se observa principalmente en graneles sólidos, especialmente aquellos manejados sin instalaciones especiales.

Por tráficos, los graneles sólidos alcanzan los 7,4 millones de toneladas, con un aumento en un 2,76 por ciento con su acumulado total hasta octubre, aunque la variación mensual ha descendido en un 20,14 por ciento, lo que refleja una posible disminución puntual en la demanda de ciertos productos. 

La mercancía agro-alimentaria sigue representando cerca del 50 por ciento del total de materias primas movidas. En concreto, más de 2,7 millones de toneladas de cereales y sus harinas, así como, cerca de 780.000 toneladas de habas de soja y cerca de 52.500 de guisantes secos.

 Por otro lado, el cemento y clinker ascienden a un tráfico de más de 548.600 toneladas, la chatarra representa más de 55.000 toneladas, así como, el carbón y coque alcanzan el 1,2 millón de toneladas.

En graneles líquidos, las cifras arrojan un movimiento de más de 21,7 millones de toneladas y un descenso porcentual del 5,37 por ciento, en comparación con 2023, reflejo de la menor descarga de gasoil, gas natural y biocombustibles en el mes de octubre.

 Las mayores cifras recaen en el petróleo crudo con más de 12,3 millones de toneladas descargadas, gasoil con 2,63 millones de toneladas, otros productos petrolíferos con 2 ,33millones toneladas, y gas natural que registra más de 1,6 millones toneladas descargadas y cargadas.

En el resto de las categorías, la mercancía general acumula un total de 824.832 toneladas con un incremento del 2,7 por ciento. El tráfico movido en contenedores ha aumentado hasta 539.844 toneladas movidas y el movimiento en TEU,s se incrementó en 1,03 por ciento y 42.822 contenedores.

En el movimiento de cabezas de ganado vivo, las cifras registran un total de 373.214 animales vivos exportados, donde aumenta su tonelaje en 38.454.

En exportaciones, el registro es de más de 7 millones de toneladas cargadas y una subida del 7,6 por ciento; y en importaciones con más de 20,3 millones de toneladas cargadas con un descenso del del 5,3 por ciento.

El puerto de Cartagena alcanza los 2,5 millones de cruceristas

CARTAGENA.- El puerto de Cartagena alcanzó los 2,5 millones de cruceristas. Una viajera asturiana ha recibido el homenaje por ser la 'pasajera 2,5 millones' en un acto junto con la alcaldesa Noelia Arroyo y el nuevo presidente portuario, Pedro Pablo Hernández. 

Cartagena ha vuelto a celebrar un nuevo hito histórico como capital turística con la celebración del crucerista número 2,5 millones del siglo XXI en un día donde el Puerto ha recibido una doble escala con 4.096 turistas, y en una semana donde han atracado diez cruceros de los veintiséis previsto para el mes de noviembre, y donde ha habido dos triples y dos dobles escalas.

A bordo del crucero 'Silver Dwan', la gijonesa Lorena Martínez, ha sido la afortunada. A su llegada al muelle ha recibido una reproducción de la escultura en homenaje a Juan Sebastián Elcano, que hay en la terminal. Y también se ha obsequiado con un estuche de café asiático al británico Nigel Tilsey, pasajero procedente de otro buque, el 'Sky Princess', que ha hecho escala también en Cartagena, este viernes, 8 de noviembre. La cita ha contado también con festeros de Carthagineses y Romanos. 

El acto, que ha tenido lugar en la Terminal de Cruceros, también han estado presentes el director de la APC, José María Gómez, los jefes de Explotación y Desarrollo de Negocio de la APC, Fernando Muñoz y Hortensia Sánchez; las empresas consignatarias de Agencia Marítima Blázquez y Erhart Mediterránea representadas por Javier Sánchez y Sergio Conesa; la gerente de Cartagena, Puerto de Culturas, Cristine Pérez; así como, los capitanes de los buques “Sky Princess” y “Silver Dawn”, Commodore Nicholas Nash y Giovanni Battista Schiaffino.

El nuevo presidente de la APC ha destacado “este logro es el resultado de años de esfuerzo y trabajo conjunto en la participación en ferias internacionales, la organización de jornadas de promoción y las visitas constantes a navieras.  Un trabajo conjunto entre Autoridad Portuaria, Ayuntamiento de Cartagena y Comunidad Autónoma para consolidar a Cartagena como un destino clave en el turismo de cruceros”

“Las cifras no engañan y la foto fija de hoy en la Terminal de Cruceros tampoco. Año tras año hemos ido creciendo en volumen de cruceros y de turistas. Cada vez más navieras quieren venir a Cartagena y las que vienen por primera vez, repiten y, además, traen nuevos buques”, ha manifestado Hernández, que ha dicho “que celebramos el pasajero 2,5 millones que son 2,5 millones de personas que nos han visitado”.

La alcaldesa de Cartagena ha valorado que “seguimos creciendo como destino de calidad, que es el objetivo dentro de los cruceros sostenibles, y seguimos apostando por consolidarnos como uno de los destinos diferenciados, que aporta un valor añadido. Cartagena lo ofrece, enamora, como ha dicho la pasajera 2,5 millones, Lorena, que viene de Gijón". 

Y ha añadido que “ya llevamos más de medio millón de visitas en los museos de Cartagena Puerto de Culturas. El año pasado cerramos con 544.444 visitas y en lo que lleva de año hemos crecido ya un 10% respecto a esa cifra, y un 20% de esa cifra de visitantes de cualquiera de los museos, y centros de interpretación proviene de los cruceristas que nos visitan".

Mientras que el nuevo presidente de la Autoridad Portuaria de Cartagena ha destacado que “este logro es el resultado de años de esfuerzo y trabajo conjunto en la participación en ferias internacionales, la organización de jornadas de promoción y las visitas constantes a navieras. Un trabajo conjunto entre Autoridad Portuaria, Ayuntamiento de Cartagena y Comunidad Autónoma para consolidar a Cartagena como un destino clave en el turismo de cruceros”.

El Pleno del Ayuntamiento apoya que el Puerto de Cartagena elimine las bonificaciones a las importaciones agrícolas de países extracomunitarios

CARTAGENA.- El Pleno de Cartagena ha aprobado la moción de Vox que pide a la Autoridad Portuaria retirar las bonificaciones a productos agrícolas extracomunitarios que llegan al Puerto de Cartagena, siguiendo el ejemplo de Valencia y Castellón.

Vox también solicitaba que se instara al Gobierno de España a que hiciera lo propio en todos los puertos españoles, y que aumentara los controles fitosanitarios y de seguridad alimentaria para equipararlos a los productos de la Unión Europea, pero MC condicionó su apoyo a que se eliminara esa petición.

El Grupo Municipal de Vox en Cartagena decidió ceder en este punto.

Como explicaba su portavoz, Gonzalo López Pretel, “cedimos conscientes de que el Gobierno de Pedro Sánchez no haría ninguna modificación en sus políticas actuales, y con el fin de conseguir el mayor consenso posible en el Ayuntamiento, que tiene la posibilidad de hacer los cambios al tener representación en el Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Cartagena”.

Finalmente, la moción fue aprobada con el apoyo de todos los grupos –Vox, PP y MC– excepto el PSOE, y la abstención de Sí Cartagena.

La subvencionada ANSE pide el "abandono definitivo" del proyecto del macropuerto del Gorguel

CARTAGENA.- La Asociación de Naturalistas del Sureste (ANSE) valora positivamente la decisión del Ministerio para la Transición Ecológica de dar por finalizada la tramitación de la Evaluación Ambiental Estratégica del 'Plan Director de Infraestructuras de la Nueva Dársena de Cartagena' (El Gorguel), y lamenta que la Autoridad Portuaria de Cartagena y las autoridades regionales y locales pretendan "estirar aún más su tramitación".

La subvencionada ANSE recuerda que ya en 2013, durante el gobierno de Mariano Rajoy, un informe elaborado por la Subdirección General de Medio Natural del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente decia: "el Plan Director de Infraestructuras de la nueva dársena de Cartagena tendrá impactos negativos significativos sobre el medio natural, específicamente sobre los espacios de Red Natura 2000 LIC/ZEPA 'Sierra de La Fausilla' y LIC 'Medio Marino', así como sobre hábitats y especies de interés comunitario, algunos de ellos de carácter prioritario".

La asociación considera que la conservación y recuperación del litoral, que ha sobrevivido a la destrucción de la totalidad del Valle de Escombreras y la Bahía de Portman por la actividad industrial, constituye el "interés público de primer orden prioritario en la actualidad", tanto a escala regional como nacional.

Por ello, piden que se ponga fin al proyecto "antes de continuar con un crecimiento ilimitado de las infraestructuras que siga provocando daños irreparables al medio litoral, pérdida significativa de la calidad de vida de los habitantes de Cartagena y afecciones negativas para actividades sostenibles como la pesca artesanal o una acuicultura responsable entre otras".

Y es que, desde un primer momento, ANSE advirtió que la zona donde pretendía construirse el 'macropuerto', el litoral de la Sierra de La Fausilla, estaba reconocida como Lugar de Importancia Comunitaria (LIC) y Zona de Especial Protección para las Aves (ZEPA), y que el proyecto afectaría "de manera irreparable a los hábitat y paisaje de la zona, además de al LIC Medio Marino".

La asociación divulgó igualmente imágenes que demostraban que una parte importante de los fondos marinos afectados no estaban destruidos por los vertidos mineros, y contaban con valores naturales significativos.

La resolución del Ministerio respalda también los argumentos de ANSE sobre la obligación de consulta ante la Unión Europea por parte de la Autoridad Portuaria. Ya en 2012, el entonces presidente de la Autoridad Portuaria calificaba la zona como una "auténtica porquería", y aseguraba en rueda de prensa que "son los ecologistas los que dicen que la Unión Europea se tendrá que pronunciar sobre El Gorguel. No es así. La Comunidad Autónoma es quien debe establecer el grado de afectación del proyecto a la Red Natura, y si dice a Madrid que el grado es mínimo, no hará falta", según recuerdan los naturalistas.

ANSE defendió en las alegaciones presentadas al Plan Director de la nueva dársena que existían alternativas al macropuerto que no habían sido evaluadas, como el aprovechamiento de la ampliación del puerto de Escombreras, que finalmente ha sido utilizado para otros tráficos portuarios diferentes al de contenedores, y polígonos industriales próximos con bajo grado de ocupación, como el de Los Camachos, donde la misma Autoridad Portuaria de Cartagena impulsa ahora una Zona de Actividades Logísticas (ZAL).

Se dirigió igualmente, en agosto de 2022, al Ministerio para la Transición Ecológica, junto a la Fundación Sierra Minera, pidiendo la ampliación del periodo de información pública del Plan Director de Infraestructuras del Puerto de Cartagena para el Desarrollo de la Dársena de Escombreras (Barlomar), al considerar que el proyecto "proponía ganar al mar la misma superficie que ya había ganado la ampliación anterior, y construir un nuevo dique de similares dimensiones al recientemente terminado, lo que podría tener un elevado impacto sobre la naturaleza y paisajes de la zona exterior de la bahía de Cartagena".

La Asociación lamenta "la actitud de desprecio de la legislación ambiental a escala europea que, tras la resolución del Ministerio, demuestra el nuevo Gobierno de la Comunidad Autónoma y el presidente de la Autoridad Portuaria de Cartagena en el proyecto del macropuerto de El Gorguel", y pide a la Consejería de Medio Ambiente, Universidades y Mar Menor "que tome las medidas necesarias para que el LIC y ZEPA de la Sierra de La Fausilla sea gestionado adecuadamente para reducir el impacto de la Planta de Tratamientos de Residuos Urbanos de Cartagena e instalaciones industriales próximas, como la Refineria de Petróleos, a la vez que se promueven planes de restauración de las zonas afectadas por la minería".

El puerto de Cartagena mantiene las bonificaciones a los cítricos importados en plena crisis del limón en Murcia

 

 CARTAGENA.- Unión de Uniones de Agricultores y Ganaderos critica la insensibilidad de la Autoridad Portuaria de Cartagena, cuyo Consejo de Administración ha decidido mantener las bonificaciones de los cítricos importados de terceros países en el contexto de una de las mayores crisis del sector del limón de los últimos años.

Más de 400.000 kilos de limón se quedarán sin recoger en las zonas productoras españolas durante esta campaña desastrosa para los productores que observan además con incredulidad como el precio entre lo perciben y lo que pagan los consumidores en los lineales de los supermercados se dispara más de un 1.300%, el producto con un mayor desequilibrio entre origen y destino.

En este contexto, durante la sesión celebrada el pasado 13 de mayo, los consejeros y consejeras del Puerto de Cartagena acordaron, entre otras cosas, que tráficos como las frutas y las hortalizas de importación mantengan un 15% de bonificación y así lo han trasladado en su propuesta enviada a Puertos del Estado en el marco de su plan de empresa para 2025.

Unión de Uniones insta a Puertos del Estado a no aprobar ningún plan de empresa de los puertos españoles que bonifique productos agroalimentarios importados no deficitarios en España o que se encuentren en una situación de crisis. “Las grandes empresas importadoras, muchas de ellas de aquí, deben pagar lo que les corresponda por la utilización de una infraestructura pública como son los puertos”, indica la organización. 

En el transcurso de la última década las importaciones de cítricos de otros países terceros la encabezan Argentina con 521.703 toneladas -buena parte de ellas de limones- y todo ello pese al cierre de sus exportaciones varias campañas por problemas fitosanitarios. Le sigue Marruecos con 231.377 toneladas, Egipto con 197.402, Uruguay con 108.271 y Sudáfrica con 103.478 toneladas.

Durante 2023 llegaron a España a través de sus puertos más de 199.000 toneladas de cítricos importados, el año con mayor volumen desde que hay registros, 1,29 millones si se extiende a la última década.

El puerto de Algeciras es por dónde más cítricos de fuera entraron el pasado año, 73.845 toneladas, seguido del de Cartagena con 64.776 toneladas, Castellón con 37.883 y Valencia con 8.221. En los datos de este 2024 se detecta también que buena parte de las importaciones que entraban por puertos valencianos se está desviando sobre todo hacia el puerto de Cartagena, ante el anuncio de las eliminaciones de las bonificaciones portuarias a los cítricos importados desde Castellón y Valencia.

Este auge evidente de las importaciones es uno de los factores del giro de 180 grados experimentado en la segunda parte de la campaña citrícola con una caída importante de precios para los productores que llegaba además tras un comienzo bastante razonable.

“Las importaciones han desestabilizado al final la campaña con precios a la baja tanto en fresco como para industria, hasta el punto de que vayamos a acabar la campaña bastante mal”, asegura Unión de Uniones, quien insiste en reclamar a la Unión Europa "reciprocidad en todos los acuerdos comerciales con terceros países" y una “revisión del impacto de los tratados firmados con algunos países como Egipto, Turquía, Sudáfrica y Marruecos". 

También defiende la organización un endurecimiento de los protocolos de sanidad vegetal para evitar la entrada de plagas, la ampliación del tratamiento de frío a mandarinas, limones y pomelos y no solo para naranjas de Sudáfrica, la desaparición de las bonificaciones en los puertos españoles que facilitan una entrada de cítricos foráneos como es el caso de Algeciras y Cartagena por donde entra una gran parte de estos, así como un aumento del control y vigilancia fitosanitaria de los puestos de inspección fronterizos (PIF). 

En este sentido, Unión de Uniones reitera a todos los puertos españoles que supriman las bonificaciones a las importaciones de productos de terceros países que sean sensibles aquí.

Hugo Morán cree que si la AGE cometió "algún defecto" con el proyecto de El Gorguel es no haberlo archivado antes

 MURCIA.- El secretario de Estado de Medio Ambiente, Hugo Morán, ha afirmado este viernes que si la Administración General del Estado (AGE) ha cometido "algún defecto" en relación al proyecto de construcción de una dársena en El Gorguel, en Cartagena, es que "debería haberse decretado el archivo del expediente" antes.

En un audio remitido por el PSOE de la Región de Murcia, Morán ha indicado que la Autoridad Portuaria de Cartagena (APC) presentó en 2010 "el Plan Director del puerto", donde recogía las perspectivas de ampliación del mismo, y en ese documento "aparece el puerto de El Gorguel".

"Una vez que evidentemente, consultada la comunidad autónoma, que es quien tiene las competencias en materia de evaluación, de emisión de informes ambientales, culturales y demás, aparece una evidencia y es que afecta a un espacio calificado como Red Natura 2000", ha indicado.

Morán ha aseverado que "para poder seguir adelante con ese proyecto hay que aplicar una excepción, la que aparece recogida en el artículo 46 de la ley 42 de 2007, que, entre otras razones, obliga a comunicar a la Comisión Europea que, por razones de que no existe alternativa, otra alternativa posible, es necesario ocupar un espacio calificado como Red Natura 2000 para que la Comisión emita su parecer favorable o desfavorable. 2010 estamos hablando".

Esto, según sus palabras, "se lo comunica el Gobierno de España a la Autoridad Portuaria en 2013. Y desde 2013 hasta la fecha actual, que estamos, la Autoridad Portuaria no remite la documentación necesaria para poder evacuar la consulta a la Comisión Europea, lo cual parece indicar que no hay interés en el desarrollo del mismo".

"Es más, si algún defecto ha habido por parte de la Administración General del Estado en este procedimiento es que, hecha esta indicación en el año 2013, en el 2014 o en el 2015 debería haberse decretado el archivo del expediente. Eso no se produjo. Ha permanecido vivo hasta ahora", ha señalado.

A esto, ha sumado que en el año 2022, la Autoridad Portuaria presentó un nuevo plan director y "un puerto no puede tener dos planes directores".

"Si tú tenías un plan director que recogía el puerto de El Gorguel como alternativa y ahora presentas un nuevo plan director que ya no recoge el puerto de El Gorguel como alternativa, es evidente que estás sustituyendo el plan director anterior por un nuevo plan director. O sea, en resumen, es la comunidad autónoma, a través de la autoridad portuaria de Cartagena, quien renuncia al puerto de El Gorguel".

Frente a esto, "la competencia del Ministerio para la Transición Ecológica, la única alternativa que tiene posible es decretar el archivo del expediente inicial para poder tramitar la evaluación ambiental estratégica del nuevo plan director. Y en eso es en lo que estamos, haciendo la evaluación ambiental estratégica del nuevo plan director que el puerto de Cartagena ha presentado", ha explicado.

El Ministerio defiende la "terminación" del procedimiento administrativo de la dársena de El Gorguel, en Cartagena

 CARTAGENA.- El Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (Miteco) ha defendido este jueves la "terminación" del procedimiento administrativo en relación a la construcción de una dársena en El Gorguel, en el término municipal de Cartagena.

El Miteco ha explicado que el Plan Director del proyecto fue iniciado por la Autoridad Portuaria de Cartagena (APC) en 2010 y, tras varias subsanaciones, en 2013 se constató que la dársena "puede afectar a la Red Natura 2000", lo que hace "necesario" el establecimiento de medidas compensatorias según la Ley 42/2007.

Esto, añade el Ministerio, exige una consulta a la Comisión Europea y que la misma responda que existen "otras razones imperiosas de interés público de primer orden" que justifiquen la aprobación del plan y dé el visto bueno a las medidas compensatorias propuestas, con el fin de "garantizar que la coherencia global de la Red Natura 2000 quede protegida".

El Miteco ha subrayado que la consulta "nunca fue realizada ni solicitada por la Autoridad Portuaria hasta hace poco", cuando el cierre del expediente estaba próximo.

 A continuación, la Dirección General de Biodiversidad, Bosques y Desertificación, competente para elevar la consulta a la Comisión, confirmó que la documentación presentada por la Autoridad Portuaria "es deficiente, que no aporta acuerdo de Consejo de Ministros y que tienen constancia de una nueva alternativa en tramitación, por lo que no se reúnen los requisitos y no realizarán la consulta".

Además de esto, el Miteco ha explicado que "no debe existir ninguna alternativa al proyecto", pero, según su comunicación, sí la había. 

"De hecho, en mayo de 2022, la Autoridad Portuaria de Cartagena solicita el inicio del procedimiento de evaluación ambiental estratégica ordinaria del 'Plan Director de Infraestructuras del Puerto de Cartagena para el desarrollo de la dársena de Escombreras', que desarrolla como alternativa de crecimiento del puerto de Cartagena la alternativa de Escombreras", ha precisado.

Según las mismas fuentes, el hecho de que el promotor plantee un nuevo plan director de infraestructuras para el desarrollo de la Dársena de Escombreras, "supone que existe una alternativa al 'Plan Director de Infraestructuras de la Nueva dársena de Cartagena', que se encuentra en fase de evaluación y cuenta con información "más actualizada".

Además, el Miteco considera que impide la aplicación del régimen excepcional del artículo 46 de la citada Ley 42/2007. "Por ello, y ante la no aportación del resultado de la consulta a la Comisión Europea (que no ha sido realizada), y por existir otra alternativa ya en tramitación, se procede a la terminación del procedimiento para la dársena de El Gorguel", ha agregado.

El Gobierno central pone fin administrativo al proyecto del macropuerto de El Gorguel

CARTAGENA.- El Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO) ha enviado a la Autoridad Portuaria de Cartagena (APC) una resolución en la que pone fin administrativo al proyecto del macropuerto de El Gorguel.

Así lo ha hecho saber el vicepresidente de la APC, Pedro Pablo Hernández, quien ha lamentado "esta mala noticia", tanto para el Puerto como para la Región, puesto que "coarta el crecimiento de la Comunidad Autónoma".

En este sentido, Hernández ha puesto en valor que el de Cartagena es el cuarto puerto del sistema portuario español, es "líder en comercio exterior" y el que "más importa en todo el sistema". "Somos los que explicamos el 4% del PIB de la Región y generamos muchas sinergias en el tejido productivo y la economía y el empleo de la Comunidad de Murcia", ha defendido.

Asimismo, ha recordado que "llevamos tiempo diciendo que estamos prácticamente al borde de nuestra máxima capacidad y que necesitábamos crecer, como venimos anticipando durante tantos años". Por eso, ha justificado "la necesidad de ampliar el puerto por la vía de El Gorguel".

"Es una mala noticia que finalmente se resuelva este proyecto, se resuelva de esta manera", según Hernández, quien ha defendido que el puerto de El Gorguel "prácticamente" duplicaría la aportación al PIB de la Región, alcanzando casi al 8% del Producto Interior Bruto de la Comunidad y supondría, "en el peor de los casos, más de 30.000 empleos".

Ha criticado que esta resolución "era lo suficientemente importante como para despacharla como se ha despachado", con una resolución en la que ha criticado "tanto en el fondo como en la forma". Y es que ha lamentado que "no hemos tenido ni siquiera un trámite de audiencia para poder alegar, ni hemos tenido la propuesta previa para poder argumentar antes de esta resolución definitiva".

En cuanto al contenido, ha criticado que "se despachen estas cuestiones simplemente diciendo que no está el informe previo a la Unión Europea" y que "no le corresponde para nada al puerto", sino que "le corresponde a la propia Dirección General de Biodiversidad del Ministerio". También ha lamentado que "se despachen diciendo que no adjuntamos el acuerdo del Consejo de Ministros, que tampoco se toca al puerto".

"Llevamos 14 años de tramitación en los que hemos realizado múltiples estudios para ver las afecciones, las compensaciones, los accesos, cómo debería hacerse la obra y tener la mejor garantía medioambiental del proyecto", ha dicho Hernández. De hecho, ha reivindicado que esos "esfuerzos" también han tenido "un valor económico".

 "Hemos invertido más de seis millones de euros en hacer todos esos trámites", ha señalado.

También ha arremetido contra el hecho de que el MITECO argumente que "Barlomar es lo mismo que El Gorguel". Así, ha subrayado que El Gorguel "es cuatro veces Barlomar y está dedicado a otro tipo de tráficos".

La Autoridad Portuaria ha convocado un Consejo de Administración extraordinario para este viernes en el que se expondrán estas resoluciones y se estudiarán las medidas que se toman para "pelear por El Gorguel, que es el futuro de la Región y del Puerto de Cartagena".

En este sentido, ha avanzado que la respuesta pasará, de momento, por recurrir esa resolución al órgano que lo ha emitido y ha asegurado que harán "todo lo posible".

Ha destacado que han estado recibiendo llamadas de los ayuntamientos, de la Comunidad Autónoma, de las principales asociaciones empresariales, de la CROEM y las cámaras de comercio apoyando El Gorguel, lo que le hace pensar que "estamos en el buen camino".

Ha criticado que esta resolución "no atiende a nada técnico" ni especifica que se ha incumplido algo o que no ha presentado suficiente justificación. "Después de 14 años, hemos presentado de todo y habrá pocos puertos o ninguno que esté tan analizado como el nuestro", ha justificado.

A su juicio, El Gorguel "es posible", porque "nadie ha dicho que no sea posible" y ha apostado por "terminar realmente con la tramitación".

A lo largo de estos 14 años de tramitación, ha señalado que ha habido ampliaciones en el sistema portuario, en instalaciones como las de Bilbao, Gijón, La Coruña, Barcelona, Valencia o Castellón. "Ha habido otras ampliaciones y no sé qué pasa en Cartagena, cuando además con deberes los estamos haciendo bien".

Hernández ha puntualizado que esta resolución se basa, fundamentalmente, en que la Autoridad Portuaria no aportó la solicitud previa a la Unión Europea, a pesar de que "no le corresponde" a la APC, sino a la Subdirección General de Biodiversidad, "y así se lo recordamos en noviembre". 

"Eso no se ha producido, pero no es un defecto nuestro", ha señalado.

Igualmente, la resolución dice que el proyecto no tiene el acuerdo del Consejo de Ministros. "Nosotros tampoco lo tenemos que pedir y, además, si hay una declaración previa de la Unión Europea, habrá que esperar primero a esa declaración previa para que luego se pronuncie el Consejo de Ministros", según Hernández, quien ha aclarado que esta cuestión tampoco le corresponde al Puerto.

Finalmente, la resolución se fundamenta en que "Barlomar es lo mismo que El Gorguel", pero Hernández ha reprochado que "eso es un supuesto que hace el Ministerio", pero "los papeles no dicen eso".

Y es que, tal y como ha señalado, los tráficos "son distintos" y, mientras en El Gorguel "está orientado al tráfico de contenedores de transporte" y al tráfico 'ro-ro' del camión; Barlomar está orientado a "contenedores", a "ampliar" lo que ya se está haciendo, a "apostar por el granel sólido" y "por las plataformas offshore".

"Barlomar es un cuarto de El Gorguel", según Hernández, a quien también le "inquieta" que el documento sobre el proyecto de Barlomar "ya anticipa que va a haber dificultades".

 "Si lo que priorizan es que sigamos analizando y que apostemos por gestionar mejor los espacios que tenemos y que no hagamos nada o que vayamos a la alternativa de Santa Lucía o de Escombreras, pues eso realmente para el puerto de Cartagena no es viable", ha aseverado.

Hernández ha defendido que el Puerto de Cartagena "plantea inversiones de una manera muy coherente", tal y como demostró con la ampliación de Escombreras.