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jueves, 11 de enero de 2024

Inaugurado el último tramo de la A-33, que ahorrará 30 minutos de viaje entre Murcia y Valencia por el interior


YECLA.- El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha presidido este jueves la puesta en servicio del último tramo de la autovía A-33 entre Yecla y Caudete (Albacete), que ha contado con una inversión de 122 millones de euros y permitirá ahorrar un trayecto de 47 kilómetros y un tiempo de entre 35 y 30 minutos con respecto a la Autopista del Mediterráneo.   

En el acto de inauguración han participado el presidente de la Región de Murcia, Fernando López Miras; la delegada del Gobierno, Mariola Guevara; el portavoz del Ejecutivo autonómico, Marcos Ortuño; el consejero de Fomento e Infraestructuras, José Manuel Pancorbo; la alcaldesa de Yecla, María Remedios Lajara; y el secretario general del PSOE en la Región, José Vélez, entre otros.

Con la apertura de este tramo, de 16 kilómetros de longitud, culmina la autovía que supone una alternativa "de mejor calidad y menor distancia" para el transporte entre Valencia y Murcia que la existente por el corredor de la A-7 en la provincia de Alicante, permitiendo reducir los tiempos de viaje y las emisiones. El Ministerio ha invertido 510 millones de euros en la construcción de la A-33, de unos 90 kilómetros.

Desde junio de 2018, el Gobierno de la Nación ha invertido en la Región de Murcia cerca de 1.500 millones de euros y se han licitado actuaciones por 2.600 millones. "Un balance de gestión sobresaliente y en el que me comprometo a seguir trabajando", ha aseverado Puente.

En este sentido, el ministro ha anunciado que en las próximas semanas se adjudicarán las obras de la plataforma ferroviaria y la estación de Lorca, licitadas por 400 millones de euros.

En concreto, en el Consejo de Administración de enero, Adif autorizará la firma del contrato y el inicio de los trabajos. "Esta es una inversión con la que ya podemos decir que todos los tramos del Corredor entre Murcia y Almería están en marcha", ha detallado el ministro.

Respecto a la puesta en servicio del último tramo de la A-33, Puente ha defendido la importancia de las infraestructuras para vertebrar el país y potenciar la cohesión social y territorial.

 "Construimos país con carreteras más seguras y construimos futuro abriendo oportunidades para sus vecinos y empresas cuando acortamos los tiempos de viaje entre Murcia y la Comunidad Valenciana", ha afirmado el responsable del Ministerio de Transportes.

La autovía A-33 conecta tres corredores entre el centro y el Levante peninsular, como son la A-31 Albacete-Alicante; la A-30 Albacete-Murcia-Cartagena; y la A-35 Almansa-Xàtiva que, a través de la A-7, conduce a Valencia.

Además, permite encauzar los tráficos de largo recorrido que circulan más cercanos a la costa y proporciona una alternativa para viajar entre Murcia y Valencia sin pasar por Alicante. "La A-33 es un claro ejemplo de que la razón de ser de las infraestructuras es tener un impacto global que trasciende el sitio dónde las construimos", ha aseverado Puente.

El ministro ha hecho hincapié en que este tramo es "símbolo de sostenibilidad", ya que, por primera vez en España, se ha construido un pavimento de hormigón armado ejecutado en dos capas con el sistema fresco sobre fresco, "que nos ha permitido usar hormigones diferentes en cada una de las capas, realizando así un consumo más eficiente y respetuoso de los recursos naturales. Un sistema que, además, requiere menos actuaciones de conservación al ser mucho más durable y, por tanto, más sostenible".

La autovía, con una intensidad media diaria de 15.000 vehículos, supondrá un descenso del 40% del tráfico pesado que pasa por la ciudad de Murcia.

Desde junio de 2018, el Ministerio ha multiplicado por más de cinco el volumen de licitaciones realizadas en la Región, gracias a las que se ha conseguido, en materia de carreteras, poner en servicio por completo la autovía A-33 y que las obras de los tres tramos del Arco Noroeste, con más de 20 kilómetros, estén en marcha con la previsión de finalización en 2025.

En lo que respecto al avance del Corredor hacia Cartagena y Almería, el ministro ha señalado que ya está ejecutada casi la mitad de estas obras en las que se han invertido más de 3.460 millones de euros. Desde 2018 se han ejecutado 1.093 millones en el Corredor exclusivamente en la Región.

Además, se ha fomentado el transporte público con la puesta en marcha de los servicios de proximidad entre Murcia y Cartagena y con la gratuidad de los abonos de Cercanías, Media Distancia convencional y de las líneas de autobús de titularidad estatal, así como los descuentos del 50% de los abonos Avant, que acaban de prorrogarse. Una medida con la que, hasta ahora, los viajeros con origen y destino en la Región de Murcia han ahorrado más de siete millones de euros.

La autovía A-33 supone una alternativa para los viajes entre Murcia y Valencia por el interior, ya que la longitud del recorrido entre Murcia y Valencia es de aproximadamente 217 kilómetros, frente a los 259 kilómetros del recorrido por la costa.

El tramo que discurre entre Yecla (enlace con RM-424) y Caudete (enlace con A-31) se ha dividido a su vez en dos subtramos, como son el enlace con RM-424 (Yecla)-Enlace con N-344 (Caudete), al que corresponde la presente actuación; y el enlace con N-344 (Caudete)-Enlace con A-31, puesta en servicio el 27 de octubre de 2021.

Con la finalización de la A-33 unido al futuro Arco Noroeste de Murcia se produciría un trasvase de tráfico del corredor Mediterráneo de la A-7/AP-7/A-31 hacia la A-33 en los tráficos con origen/destino Valencia y Andalucía, que ya no tendrían que pasar por la zona metropolitana formada por el entorno de las ciudades de Alicante y Murcia.

Durante la inauguración, López Miras ha destacado que esta infraestructura era "una vieja aspiración" de la Región de Murcia, y que ha sido "largamente esperada". 

"Hoy estamos más cerca de regiones vecinas y hermanas, y estamos abriendo una puerta al desarrollo de miles de hombres y mujeres", ha dicho.

El presidente de la Comunidad ha señalado que esta autovía permitirá, además, que varios municipios "vean más cerca cómo pueden avanzar sus empresas y crear más empleos por el aparentemente sencillo método de llegar antes a nuevos lugares, a nuevos mercados, a poder afrontar más y mejores retos y objetivos". En esta línea, ha recordado que "sin infraestructuras y sin conexiones hay aislamiento, y de esta forma difícilmente se puede prosperar".

Precisamente por la relevancia de las infraestructuras para el desarrollo de la Región de Murcia, el presidente ha trasladado a Puente su confianza en que la culminación de la A-33 "sea el primer paso en el desbloqueo de otras tantas infraestructuras que llevamos esperando demasiado tiempo y que esperamos ver también pronto como una realidad".

Concretamente, el máximo responsable autonómico ha reivindicado la necesidad de que el Gobierno central decida impulsar el Corredor Mediterráneo, la llegada del AVE a Cartagena y Lorca, el tercer carril de la A-7 y los arcos Norte y Noroeste.

Todas estas iniciativas están recogidas en el Pacto por las Infraestructuras "suscrito por todos los sectores y colectivos regionales", ha recordado López Miras. En estos proyectos, ha avanzado, "el Gobierno regional colaborará como siempre ha hecho para agilizarlas y contribuir al impulso en todo aquello que esté en nuestra mano".

Además, López Miras ha trasladado a Puente su deseo de que "podamos sentarnos para trabajar y planificar esas infraestructuras que la Región de Murcia lleva demasiado tiempo esperando".

lunes, 8 de enero de 2024

La autovía A-33 inaugura el próximo jueves su último tramo pendiente de 16 kilómetros entre Yecla y Caudete


YECLA.- El ministro de Transportes, Óscar Puente, inaugurará el próximo jueves, 11 de enero, el fin de las obras de la autovía del Altiplano murciano, de la que sólo faltaba por completar el tramo de 16 kilómetros entre Yecla y Caudete (Albacete).

Esta será la primera visita del ministro a la Región desde que accediera al cargo,  para  abrir al tráfico una vía que conectará por el interior Andalucía y Murcia con la Comunidad Valenciana,  permitiendo a los usuarios que transiten por la misma ahorrar distancia, tiempo y combustible en sus desplazamientos por carretera.

Con la puesta en marcha de esta infraestructura culmina un proyecto que ha costado más de 100 millones de euros y se ha alargado durante tres lustros, bajo los Gobiernos de José Luis Rodríguez Zapatero, Mariano Rajoy y Pedro Sánchez.


martes, 1 de octubre de 2019

Fomento formaliza el contrato de las obras del último tramo de la autovía A-33 entre los enlaces con la C-3223 y la N-344


MADRID.- El Ministerio de Fomento, según anuncia hoy el Boletín Oficial del estado (BOE), ha formalizado el contrato para la construcción del proyecto “Autovía A-33 Tramo: Enlace con C-3223 a Yecla – Enlace con N-344”, en Murcia y Albacete. El presupuesto de esta actuación es de 88,81 millones de euros.

Con las obras de este tramo de 16 km de longitud, el Ministerio de Fomento pone en marcha el último trazado pendiente de iniciar en la autovía A-33.
La finalización de la construcción de la autovía A-33, supondrá una alternativa muy interesante para los viajes entre Murcia y Valencia por el interior, ya que la longitud del recorrido entre Murcia y Valencia quedará establecida en 212 km, frente a los 258 del recorrido actual por la costa, suponiendo un ahorro de 46 km y 25 minutos en el tiempo de viaje.
Con la finalización de la A-33 unido al futuro Arco Noroeste de Murcia se produciría un trasvase de tráfico del corredor Mediterráneo de la A-7 y AP-7 hacia la A-33, en los tráficos con origen/destino Valencia y Andalucía que ya no tendrán que pasar por la zona metropolitana formada del entorno de las ciudades de Alicante y Murcia, reduciéndose su congestión y mejorando la seguridad vial.

Características técnicas:
El nuevo tramo de autovía se inicia al sur de la localidad de Yecla, donde la autovía A-33 conecta provisionalmente con la carretera autonómica RM-424 y finaliza entroncándose con el siguiente tramo de la A-33, al oeste de la población de Caudete.
Se trata de una autovía de 120 km/h de velocidad de proyecto, con 2 calzadas, con 2 carriles de 3,5 m, arcén derecho, de 2,5 m, arcén izquierdo de 1 m, berma exterior de 1 m y mediana de 10 m.
En el tramo se proyectan dos enlaces para conectar con las carreteras autonómicas RM-424 y RM-425.
El proyecto incluye 21 estructuras, que se distribuyen en 4 viaductos, 5 pasos superiores, 11 pasos inferiores y un paso de fauna.
Como novedad técnica el proyecto incluye la construcción de un firme rígido de hormigón armado continuo en lugar del tradicional firme con mezclas bituminosas. Se trata de un pavimento ejecutado en 2 capas: la primera de 19 cm de hormigón HF-4,5 y la segunda de 5 cm de hormigón HF-5,0 para formar la capa de rodadura con árido de alta resistencia al pulimento. Las 2 capas anteriores se apoyarían en una capa de 15 cm de hormigón magro.
El proyecto requiere la ejecución de caminos de servicio que garanticen la accesibilidad, permeabilidad del territorio, y la continuidad de las redes de caminos agrícolas y vecinales

viernes, 28 de diciembre de 2018

Autorizan la licitación del tramo entre Yecla y Caudete de la autovía A-33


MURCIA.- El Consejo de Ministros autorizó hoy al Ministerio de Fomento la licitación del tramo de la Autovía A-33 entre Yecla-Caudete (Albacete), cuyo presupuesto asciende a 126,5 millones de euros y que permitirá concluir los 16 kilómetros que faltan para ejecutar íntegramente esta infraestructura.

Así lo ha anunciado el delegado del Gobierno en Murcia, Diego Conesa, quien calificó como "muy demandada" por el sector del transporte murciano, cuyos transportistas se ahorrarán en el trazado interior entre Murcia y Valencia 43 kilómetros respecto a la alternativa del litoral.
Con la finalización de la A-33, unido al futuro Arco Noroeste de Murcia, Fomento prevé que se producirá un trasvase de tráfico del corredor Mediterráneo de la A-7 y AP-7 hacia la A-33 en los tráficos con origen o destino a Valencia y Andalucía, y que ya no tendrán que pasar por la zona metropolitana.
El nuevo tramo de autovía se inicia al sur de la localidad de Yecla, donde la autovía A-33 conecta provisionalmente con la carretera autonómica RM-424 y finaliza conectando con el siguiente tramo de la A-33 al oeste de la población de Caudete.
En el tramo entre Yecla y Caudete se proyectan dos enlaces para conectar con las carreteras autonómicas RM-424 y RM-425, incluyendo 21 estructuras, que se distribuyen en 4 viaductos, 5 pasos superiores, 11 pasos inferiores y un paso de fauna.
Como novedad técnica, el proyecto incluye la construcción de un firme rígido de hormigón armado continuo en lugar del tradicional firme con mezclas bituminosas, al tiempo que se ejecutarán caminos de servicio que garanticen la accesibilidad, permeabilidad del territorio, y la continuidad de las redes de caminos agrícolas y vecinales.
En su balance de sus 192 días al frente de la Delegación del Gobierno, que hoy ha oficializado su regreso a la sede de la avenida Teniente Flomesta, Conesa también ha anunciado la adjudicación "inminente" de los dos tramos restantes del soterramiento del AVE en la ciudad de Murcia, entre la estación del Carmen y Barriomar y entre Barriomar y Nonduermas.
El coste estimado de ambas actuaciones es de 252 millones de euros, con un plazo de ejecución de 36 meses, con el objetivo de que estén concluidas en el año 2021.
En cuanto a Cercanías, el delegado del Gobierno ha manifestado que es consciente de las deficiencias en la red regional, pero ha aclarado que no se podrá renovar la flota de trenes hasta que no se electrifique las líneas con la llegada del AVE y el Corredor Mediterráneo.
Del aeropuerto de Corvera, ha puesto el foco en el trabajo "intensivo" que ha realizado Aena para poder cumplir el compromiso de que se abra el 15 de enero de 2019, aunque ha puntualizado que había "cuestiones pendientes" por parte del Gobierno regional.
Respecto a la política hídrica, en la que ha asegurado que "las aguas están tranquilas ahora", Conesa ha insistido en que su "compromiso" es la Región tenga la "seguridad" en el suministro y manteniendo el "compromiso firme e irrenunciable" del Trasvase Tajo-Segura.
El delegado del Gobierno también ha hecho balance de la llegada de inmigrantes en pateras a las costas de la Región, llegando al litoral 1.660 personas en 2018, mientras que en 2017 esa cifra fue de 2.078 personas, 418 menos que el año a punto de finalizar.
Finalmente, ha recordado que la subida del Salario Mínimo Interprofesional (SMI) hasta los 900 euros mensuales beneficiará a 200.000 murcianos, el 8% de los habitantes de la Región, según ha revelado Conesa, quien ha comparado este porcentaje con el que representa la población murciana respecto a la nacional, que se sitúa en el 3%.


 Adecuación del túnel de Lorca en la A-7

El Ministerio de Fomento ha licitado también las obras del “Proyecto de adecuación al Real Decreto 635/2006 del Túnel de Lorca. Autovía A-7. Provincia de Murcia”, con un presupuesto de licitación que asciende a 1,35 millones de euros.
El Ministerio de Fomento elaboró el "Plan de Adecuación de los Túneles de Carreteras del Estado a los requisitos establecidos en el Real Decreto 635/2006". Dicho Real Decreto constituye la normativa vigente en España en materia de seguridad en los túneles de la Red de Carreteras del Estado.
En base al plan mencionado se ha redactado el presente proyecto, cuya actuación consiste por tanto en el diseño de los equipamientos que resulten necesarios y que no se encuentren disponibles para el túnel de Lorca.
El túnel interurbano de Lorca está compuesto por dos tubos unidireccionales con calzadas separadas de dos carriles en cada tubo. Fue puesto en servicio el año 1998. La velocidad de circulación está limitada a 80 km/h y permite el paso de mercancías peligrosas al formar parte de la Red de Itinerarios para Mercancías Peligrosas (RIMP).

La actuación consiste por tanto en la adecuación de las instalaciones de Lorca a los requisitos del RD 635/2006. En particular, se proyectan las siguientes actuaciones:

-      Sistema de detección de incendios
-      Red de hidrantes
-      Iluminación de emergencia
-      Suministro de energía
-      Señalización horizontal
-      Balizamiento mediante captafaros
-      Restauración del CRT mediante fresado y reposición
-      Actuaciones frente a filtraciones


No se podrá circular a más
 de 90 km/h en carreteras convencionales 


El Gobierno también ha aprobado hoy en el Consejo de Ministros la modificación del artículo 48 del Reglamento General de Circulación, a través del que se ha reducido el límite de velocidad de 100 a 90 kilómetros por hora en carreteras secundarias para todos los turismos y motocicletas.
En cuanto a los camiones y furgonetas, sufrirán todavía más la bajada del límite de velocidad, puesto que que tendrán que circular por este tipo de vías a un máximo de 80 kilómetros por hora. En el caso de los autobuses, si no disponen de cinturones de seguridad para sus pasajeros, tendrán que circular a 80 km/h. No obstante, si cuentan con ellos, podrán hacerlo a 90 km/h.
El principal motivo que ha llevado a tomar esta decisión es el gran porcentaje de accidentes que se han producido en estas carreteras durante los últimos años. La cifra es sorprendente, ya que el 75% de los accidentes de tráfico con víctimas se producen en carreteras convencionales, de los cuales el 20% se deben al exceso de velocidad. 
Sin ir más lejos, en 2017 hubo más de 1.000 víctimas en carreteras convencionales a causa de accidentes de tráfico, de los cuales el 36% se produjeron por salidas de vía y el 28% por choques frontales.
Esta nueva medida afectará aproximadamente a unos 10.000 kilómetros de los 165.000 de la red estatal de carreteras, aunque cuenta con una excepción, y es que en las vías que tienen una separación física de los dos sentidos de circulación, el titular de la vía podrá fijar un límite máximo de 100 km/h para turismos y motos.
Esta bajada del límite de velocidad en las carreteras secundarias es una de las medidas que desde hace seis meses han apoyado el director general de Tráfico, Pere Navarro, y el ministro de interior, Fernando Grande-Marlaska. 
Asimismo, el Ministerio de Interior tenía previsto que esta medida entrara en vigor el 2 de enero de 2019, tal como consta en el borrador del Real Decreto que modifica este punto del Reglamento General de Circulación.
Con esta nueva normativa, España se equipararía al resto de países de referencia de Europa, como por ejemplo Francia, donde este verano se limitó la velocidad máxima a 80 kilómetros por hora en carreteras secundarias, para reducir los accidentes de tráfico. 
A día de hoy, España es de los pocos países de Europa donde el límite de velocidad se encuentra en los 100 km/h, junto a Alemania, Austria, Polonia, Rumanía e Irlanda.
La nueva medida entrará en vigor probablemente a finales de enero, ya que primero tiene que aparecer publicada en el Boletín Oficial del Estado (BOE) y a continuación, la DGT tendrá un plazo de 30 días para cambiar las señales de tráfico. Una vez modificadas todas las señales de tráfico, se aplicará la nueva normativa.