murciaconfidencial@gmail.com /
"La verdad se corrompe tanto con la mentira como con el silencio" (Cicerón) "Toda verdad pasa por tres fases: primero, es ridiculizada. Segundo, se le oponen violentamente. Y tercero, es aceptada como auto-evidente." (Schopenhauer) * Newsletter de opinión e influencia, sin ánimo de lucro ni subvencionado con dinero público o privado, fundado en enero del año 1984 por Francisco Poveda, periodista profesional licenciado en la UCM desde 1976.
MURCIA.- La Guardia Civil ha desarticulado un grupo integrado por cinco
trabajadores de una estación de Inspección Técnica de Vehículos (ITV)
ubicada en un municipio de la Región de Murcia en la que se llevaron a
cabo, presuntamente, unas 200 inspecciones fraudulentas, según
informaron fuentes de la Benemérita en un comunicado.
En el
marco de esta operación, desarrollada en colaboración con la Comunidad,
cuatro personas han sido detenidas y una investigada como presuntas
autoras de los delitos de falsedad documental, contra los derechos de
los trabajadores, usurpación de estado civil, contra la seguridad vial y
de pertenencia a grupo criminal.
Las actuaciones se iniciaron
en octubre de 2023, cuando efectivos del Grupo de Investigación y
Análisis de Tráfico (GIAT), del Sector de Tráfico, tuvieron conocimiento
de la supuesta suplantación de identidad, denunciada por un inspector
de una estación de ITV, para llevar a cabo la inspección de vehículos de
forma fraudulenta.
La Guardia Civil inició la operación
'Kartofell' para verificar los supuestos ilícitos, consistentes en la
realización de inspecciones técnicas periódicas a vehículos que, aunque
presentaban deficiencias, obtenían un resultado favorable y superaban la
inspección sin ninguna indicación al respecto, al parecer, previo pago
de una cuantía económica pactada con anterioridad.
De esta
forma, los efectivos averiguaron que, suplantando la habilitación de uno
de los inspectores, habían materializado hasta 161 inspecciones
fraudulentas y otras 20, también de forma irregular, lo que originó la
circulación de unos 200 vehículos en estado deficiente, aunque con la
documentación en regla.
Recientemente, una vez obtenidos los
indicios necesarios y judicializada la investigación, la Guardia Civil,
en colaboración con la Dirección General de Energía y Actividad
Industrial y Minería de la Comunidad Autónoma, ha llevado a cabo la
inspección de la estación objeto de la investigación.
La
operación 'Kartofell' ha culminado con la detención de cuatro personas y
la investigación de una quinta, todas ellas relacionadas laboralmente
con la empresa.
De la información obtenida durante el
desarrollo de la investigación se desprende que el grupo criminal se
encuentra tras la presunta autoría de cerca de dos centenares de
inspecciones fraudulentas.
MURCIA.- El sindicato CC OO denuncia la situación de las Inspecciones Técnicas de
Vehículos de la región de Murcia, tras la liberalización que se produjo
en el año 2017. Cuatro años después, se ha saturado la región con la
instalación de multitud de centros de inspección para los que no hay
tanta demanda.
Se ha pasado de 8 centros de ITV a
36 (y cuatro más que hay en marcha). Se ha saturado el mercado, se ha
puesto en peligro la supervivencia de muchas empresas y puestos de
trabajo y, además, no se ha logrado para la ciudadanía el prometido
descenso de precios y tarifas, que en la región de Murcia superan la
media nacional
CCOO denunció esta situación,
llegando a convocar una jornada de huelga contra esta liberalización
salvaje el 2 de octubre de 2017. Cuatro años después, el tiempo nos ha
dado la razón
En el año 2017 el Gobierno regional
de la Comunidad Autónoma de la región de Murcia compuesto por PP y
Ciudadanos legisló para liberalizar absolutamente el sector de las ITV.
Esta medida fue desaprobada por CCOO. El sindicato entendió que esta
liberalización salvaje en la que se ha pasado de 8 centros de ITV a 36, y
cuatro más que hay en marcha, iba a traer serios problemas al sector y
efectivamente así ha sucedido.
En la actualidad la
oferta supera con creces a la demanda y están en peligro varias
empresas, centros y puestos de trabajo en un sector que se ha
desestabilizado por completo. Está sucediendo algo que CCOO ya anunciaba
en 2017 emprendiendo movilizaciones que acabaron en una jornada de
huelga el 2 de octubre de 2017 contra esa liberalización.
Ahora es la
propia patronal la que está pidiendo una nueva regulación de las ITV
regionales, lo cual demuestra que el exceso cometido en esta
liberalización descontrolada está naufragando cuatro años después.
Murcia es la única Comunidad Autónoma del país en la que esto está
sucediendo a estos niveles.
Por si fuera poco, además no se ha
conseguido el descenso de precios que se le prometió a la ciudadanía de
la región que hace uso de este servicio: tras la desregulación, el
precio de una ITV en Murcia supera a la media nacional, siendo la ITV de
un turismo diésel la tercera más cara de España en 2021 (según un
estudio de FACUA).
CCOO considera que hay que
volver a regular las ITV, estableciendo limitaciones racionales que
salvaguarden tanto la estabilidad futura del sector como los puestos de
trabajo y que equiparen los precios del servicio con la media nacional.
MADRID.- El plazo de validez de los certificados de ITV de los vehículos cuya fecha de próxima inspección se encuentra dentro del estado de alarma por el coronavirus se
amplía en quince días naturales por cada semana transcurrida desde el
inicio del estado de alarma hasta que se hubiera vencido el certificado.
El Boletín Oficial del Estado (BOE) publica este sábado una orden, que entra en vigor hoy, por la que se amplia de modo escalonado la prórroga automática que ya se había estipulado
en una normativa anterior para los certificados de inspección técnica
de vehículos hasta los treinta días naturales posteriores a la
finalización del estado de alarma.
Con esta ampliación de quince días más se pretende “posibilitar la
realización del elevado número de inspecciones técnicas periódicas de
vehículos que han quedado pendientes tras la declaración del estado de
alarma, de forma que puedan compatibilizarse con la ejecución de las
inspecciones técnicas de vehículos cuya validez expira en los próximos
meses, resulta necesario ampliar de modo escalonado la prórroga
automática establecida”.
El calendario escalonado para pasar la ITV queda de la siguiente forma, según consta en el BOE:
-Si la fecha de inspección inicial era del 14 al 20 de marzo (primera
semana del estado de alarma) se aplicará un periodo de prórroga (días
naturales) de 30 días más 15 días adicionales.
-Si la fecha de inspección inicial era del 21 al 27 de marzo (segunda
semana del estado de alarma) se aplicará un periodo de prórroga (días
naturales) de 30 días más dos periodos de 15 días adicionales.
- Si la fecha de inspección inicial era del 28 de marzo al 3 de abril
(tercera semana del estado de alarma) se aplicará un periodo de
prórroga (días naturales) de 30 días más tres periodos de 15 días
adicionales.
En semanas posteriores, se tomará el número de la semana respecto al
inicio del estado de alarma y se le aplicará una prórroga de 30 días más
periodos de 15 días adicionales en base al número de la semana (si es
la quinta, 5; si es la sexta, 6...).
Una vez realizadas las inspecciones técnicas periódicas de los
vehículos cuyos certificados hayan sido objeto de prórroga automática,
se tomará como referencia la fecha de validez que conste en la tarjeta
ITV y no computará, en ningún caso, la prórroga de los certificados
concedida como consecuencia de la declaración del estado de alarma y de
sus sucesivas prórrogas.
MADRID.- Tras un mes de parón obligatorio sufrido por las ITV y dado que se
inicia un tímido y paulatino proceso de normalización, llegan algunas
propuestas sobre como se debe proceder para iniciar la actividad de la forma más segura posible tanto para los trabajadores de estos centros como para los clientes que acuden con su coche.
Así, desde la asociación AECA-ITV han presentado una serie de propuestas
agrupadas en lo que ellos denominan Plan de Actuación para recuperar la
normalidad. El objetivo es evitar un posible colapso y con ello
aglomeraciones en las instalaciones, dado que en el plazo de inactividad
se han acumulado muchos vehículos que deberían haber acudido a la
inspección y no lo han hecho.
En concreto, según esta asociación, hasta el 10 de mayo de 2020 va a expirar el vencimiento de 3.100.000 inspecciones y si incluyésemos el total del mes estaríamos en el orden de 5.000.000.
En ese sentido diferentes estimaciones señalan que la capacidad de inspecciones de las estaciones de ITV es de 1.800.000 al mes,
por lo que para abarcar la cifra señalada sería necesario multiplicar
entre 2,8 a 3 veces la capacidad de inspecciones, lo que resulta
inviable.
Ante esta situación, desde AECA-ITV abogan porque el Gobierno cree una prórroga
para que los vehículos cuya fecha de vencimiento se encontrase en el
periodo del estado de alarma puedan realizar la inspección de forma
organizada. Estas son sus propuestas:
Prórroga
calendarizada hasta el 30 de septiembre de 2020 para realizar la ITV de
vehículos con fecha de vencimiento dentro del periodo del estado de
alarma.
Medidas formativas excepcionales para poder disponer del
personal técnico necesario y realizar el gran número de inspecciones
que serán requeridas.
Modificación de algunos de los puntos del
alcance de las inspecciones técnicas a realizar en el interior de los
vehículos con el fin de evitar contacto entre personas.
Ampliación de los horarios de atención al público para priorizar una ágil, correcta y segura atención al usuario.
Estas
propuestas están vinculadas de forma directa a una reapertura de las
ITV con fecha de 10 de mayo y de ahí que todas ellas marquen como fecha límite el 30 de septiembre. Pero en caso de que hubiera un retraso el plazo propuesto debe verse modificado y ampliado.
MADRID.- La Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV) ha
propuesto al Gobierno un plan para la “vuelta a la normalidad” del
servicio de las ITV tras el estado de alarma y así evitar “colapsos” en las estaciones ante las más de tres millones de revisiones pendientes.
Según cifras de AECA-ITV, hasta el 10 de mayo expirarán unas 3,1 millones de inspecciones, que sumadas a las que vencen en todo el mes que viene,
las estaciones tendrían que revisar unos 5 millones de vehículos, más
del doble de los 1,8 millones que examinan cada mes de forma habitual.
Por todo ello, la asociación ha presentado a los ministerios de
Sanidad, de Interior y de Industria, Comercio y Turismo un plan para
evitar “colapsos” y contagios de coronavirus debido a la aglomeración de
personas en las instalaciones de las estaciones de ITV.
“Es indudable que, en el momento del levantamiento del estado de
alarma, se generaría una gran aglomeración de ciudadanos en las
estaciones de ITV. Si además añadimos que su capacidad es de 1,8
millones de inspecciones al mes, esto supondría multiplicarla entre 2,8 a
3 veces, lo que resulta inviable”, han explicado desde AECA-ITV.
De esta manera, para la asociación la “única solución” es que se establezca una prórroga hasta el 30 de septiembre
para que aquellos vehículos cuya fecha de vencimiento de la ITV se
encontrase en el periodo del estado de alarma puedan realizarla de forma
“organizada”.
Entre otras solicitudes, AECA-ITV ve necesarias medidas formativas para que el personal de las estaciones pueda trabajar seguro;
la modificación de algunos puntos de las inspecciones en el interior
del coche con el fin de evitar contacto entre personas, así como la
ampliación de los horarios de atención al público de las instalaciones.
MADRID.- Madrid y Murcia son las comunidades autónomas con las tarifas de ITV más caras para turismos diésel, con 56,44 y 48,73 euros de media, respectivamente, que en el caso de la única ITV de gestión pública de la Región alcanza los 35 euros, según informa Facua.
En
cuanto a las tarifas más bajas para las ITV de los turismos diésel, son
las de las estaciones públicas de Extremadura (28,39 euros), Navarra
(29,40 euros) y las de Andalucía para turismos de menos de 1.600 cc.
(30,79 euros).
En
el caso de los turismo de gasolina es Euskadi la comunidad con la
tarifa de ITV más alta con 44,48 euros. En segundo lugar, Cantabria, con
41,95 euros. La tercera, la Comunidad de Madrid, donde la media de las
estaciones encuestadas, que fijan las tarifas sin regulación autonómica,
es de 40,37 euros.
Las comunidades que registran las tarifas más económicas para las inspecciones de turismos de gasolina son Andalucía (26,19 euros para los vehículos de menos de 1.600 centímetros cúbicos y 35,40 euros en el resto), Murcia (26,40 euros en
la única estación explotada directamente por el Gobierno autonómico, en
la localidad de Alcantarilla) y Extremadura (28,39 euros en las
estaciones bajo control directo de la Administración).
La tarifa media de las tarifas para pasar la ITV de una motocicleta en las diecisiete comunidades autónomas de 20,11 euros.
En la Región de Murcia
y en Extremadura conviven algunas estaciones de carácter público,
explotadas directamente por la administración, con otras privadas, que
funcionan en régimen de concesión o autorización.
En
ambos casos existen diferencias notables en los precios de las
inspecciones, pues a la cantidad que se cobra en las estaciones de
carácter público, por tratarse de tasas y no precio, no se les aplica el
IVA.
MADRID.- Las tarifas de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) en las
estaciones explotadas directamente por el Gobierno murciano se sitúan en
un mínimo de 26,98 euros, lo que representa el segundo precio más
económico por comunidades, solo superior al de Andalucía (26,19 euros
para los vehículos de menos de 1.600 centímetros cúbicos y 35,40 euros
para el resto).
Así se desprende del último estudio anual de
Facua-Consumidores en Acción, que refleja que las tarifas de la
Inspección Técnica de Vehículos (ITV) arrojan unas diferencias de hasta
un 100% en función de la comunidad autónoma en la que se realice.
La
variación entre la revisión más económica y la más cara es del 70,5% en
el caso de los coches impulsados por motores de gasolina. Andalucía es
la región más barata si se toman en consideración los vehículos de menos
de 1.600 centímetros cúbicos, y Euskadi la más cara.
En cuanto a
la ITV de los turismos diésel, las diferencias alcanzan el doble, el
100%, con Extremadura como la comunidad con las tarifas más bajas frente
a Madrid, que tiene las más altas.
El precio medio de la
Inspección Ténica de Vehículos en España se sitúa en 34,82 euros para
los turismos de gasolina, lo que supone una subida del 1,2% respecto al
último estudio de Facua, y de 42,05 euros para los equipados con motor
diésel, un 1% más. En la media no entran Ceuta y Melilla.
Las
comunidades que registran las tarifas más económicas son Andalucía
(26,19 euros para los vehículos de menos de 1.600 centímetros cúbicos y
35,40 euros para el resto), Murcia (26,98 euros en las estaciones
explotadas directamente por el Gobierno autonómico) y Extremadura (28,39
euros en las estaciones bajo control directo de la Administración).
Respecto
a los turismos de gasolina, la ciudad autónoma de Ceuta es la que tiene
el precio más alto, 44,66 euros.
Le siguen Euskadi, con 43,48 euros,
Cantabria (42,80 euros) y Madrid (40,40 euros). De su lado, en cuanto al
diésel, Madrid ocupa el primer puesto, con un precio de 56,66 euros de
media, seguida de Ceuta (52,97 euros) y Comunidad Valenciana (48,64
euros).
Madrid, la más cara pese a estar liberalizada
La
Comunidad de Madrid, la más cara en términos absolutos en relación al
precio de la ITV para los turismos diésel, es la única de España en la
que el servicio de Inspección Técnica de Vehículos se encuentra
liberalizado, y por tanto los precios no están regulados por la
administración autonómica.
Según las tarifas publicadas por cada
concesionario de ITV en la comunidad madrileña, el precio medio de la
inspección es de 40,40 euros en los coches de gasolina, un 16% por
encima de la media española, y de 56,66 euros en los coches con motor
diésel, lo que representa un 34,7% más que la media nacional.
Andalucía
es, por otro lado, la comunidad autónoma que ofrece un sistema
tarifario más complejo. Hace una distinción de los vehículos en función
de si son propulsados por motores de gasolina o diésel y de su
cilindrada.
Así, fija una tarifa de 26,19 euros para los turismos de
gasolina con motores de menos de 1.600 centímetros cúbicos y de 35,40
para los de mayor cilindrada. En el caso de los turismos diésel, fija
una tarifa de 30,79 euros para los coches de menos de 1.600 centímetros
cúbicos y de 40 euros para el resto.
En el extremo opuesto se
encuentra Extremadura, donde existe una única tarifa para todos los
vehículos, con independencia de su cilindrada y de si son de gasolina o
diésel. En las estaciones de ITV extremeñas la tarifa es de 28,39 euros,
si se trata de alguna estación explotada directamente por la
administración autonómica, o de 34,35 euros, en el caso de estaciones en
régimen de concesión administrativa).
En general, Facua destaca
que existe una «enorme» heterogeneidad con respecto al modo en que cada
comunidad autónoma fija sus propias tarifas de ITV.
El estudio de
la organización en apoyo de los consumidores se centra en las tarifas de
la ITV de los turismos particulares, tanto de gasolina (con
catalizador) como diésel, así como en las de motocicletas y
ciclomotores.
Los precios recogidos en este estudio incluyen el IVA (o,
en su caso, el IGIC canario y el IPSI de Ceuta y Melilla), pero no la
tasa de Tráfico, fijada en 4,10 euros para todas las inspecciones.
CARTAGENA.- Andrés Pedreño, diputado regional de Podemos, ha explicado que el Partido
Popular "ha creado el caos. No sabemos a qué se han dedicado los
servicios jurídicos de la Consejería durante la negociación del proyecto
de ley. Los de la Asamblea han hablado ahora muy claro. Esto es una
chapuza que no hay por dónde cogerla. La fórmula de autorización
restringida es un imposible. Las antiguas concesionarias continúan
realizando un servicio en el vacío jurídico y ocupan unas instalaciones
que son propiedad pública".
Asimismo, Podemos denuncia que las
restricciones a la hora de otorgar autorizaciones no pueden sustentarse
en los criterios en los que las fundamenta la ley pactada entre PP y
PSOE.
Sobre el Partido Socialista, el diputado de Podemos ha dicho que "ha
entregado al PP un régimen regulatorio que no implica salvaguarda alguna
de los derechos de los trabajadores existentes en las antiguas
concesionarias. Los acuerdos con los sindicatos son meramente
declaraciones de intenciones".
De hecho, ha expresado Andrés Pedreño, lo único que han conseguido es
"el caos a costa de satisfacer a algunos de sus alcaldes que querían
implantar estaciones de ITV en sus municipios".
Pedreño ha dejado claro
que "la salvaguarda" de la ITV de Alcantarilla, que seguirá siendo
pública, "ya era una de las líneas rojas durante las negociaciones entre
Podemos, PSOE y Ciudadanos".
El parlamentario regional ha recordado que desde Podemos "ya se
advirtió que solamente el modelo de empresa pública o explotación
directa de la CARM garantiza los derechos de los trabajadores. Una vez
extinguidas las concesiones, se cae en un vacío regulatorio que no puede
otorgar derechos por obra y gracia de informes de dudosa legalidad
hechos por la propia Consejería".
En este sentido, ha incidido Andrés Pedreño, nos preguntamos "a qué
se han dedicado los servicios jurídicos de la Consejería durante la
negociación. Los de la Asamblea han hablado ahora muy claro. Esto es una
chapuza que no hay por dónde cogerla".
Pedreño ha subrayado que el modelo propuesto por Podemos era la
explotación pública de las ITV que además de suponer una garantía para
trabajadores y seguridad vial permitían la racionalización de la
ordenación de las estaciones y mayores ingresos para las arcas públicas.
Ahora estamos en una situación de libre mercado que veremos a ver si no
termina provocando una burbuja de ITV".
CARTAGENA.- Ciudadanos ha calificado como “demoledor” el informe
de los servicios jurídicos de la Asamblea Regional sobre la proposición
de ley del nuevo modelo de ITV presentada por el PP y el PSOE. El
informe advierte que la ley presentada por estos dos grupos políticos
vulnera la Constitución Española, la legislación estatal y el Derecho de
la Unión Europea; no acompaña de la documentación que permite valorar
su oportunidad y contenido, es decir que es poco transparente; y tiene
una mala técnica legislativa.
Miguel López-Morell
ha señalado que “una vez más se demuestra que para los partidos de la
vieja política el fin justifica los medios y para ello no les importa
vulnerar las leyes que sean menester. Bajo esta premisa pretenden
hacernos retroceder 20 años en el tiempo, mediante una proposición de
ley que, a tenor del informe que han presentado los letrados de la
Cámara, es una chapuza insuperable”.
El diputado
de Ciudadanos ha incidido en que el informe de los servicios jurídicos
refleja que la ley de PP y PSOE vulnera los artículos 25 y 149.1.7 de
la Constitución, así como la Ley de Patrimonio de las Administraciones
Públicas, en lo relativo a la adjudicación directa de las Estaciones de
ITV; y todo ello vulnerando varias sentencias del Tribunal
Constitucional y del Tribunal Supremo.
Además,
López-Morell ha destacado que según el informe de los letrados de la
Asamblea Regional, la sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión
Europea señala que en la autorización de las actividades de ITV se debe
respetar la libertad de establecimiento, según el artículo 49 del
Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea.
En este sentido, el
informe de los letrados de la Cámara señala que imponer la viabilidad
económica de la estación de ITV como requisito para autorizarla, supone
limitar injustificadamente este derecho de establecimiento recogido en
el Tratado de Funcionamiento. A este respecto, los servicios jurídicos
de la Cámara han reflejado que el “incumplimiento del Derecho Europeo
puede dar lugar a una exigencia de responsabilidad al Estado Español,
sin perjuicio de que posteriormente repercuta las sanciones a las
Comunidades Autónomas”.
Otra cuestión que ha
subrayado el diputado de Ciudadanos es que el informe de los servicios
jurídicos alude a la poca transparencia de esta Proposición de Ley
porque no viene acompañada de la documentación que permita valorar su
oportunidad y contenido. “Esto es más grave, si cabe, cuando luego
comprobamos que determinadas previsiones legales restrictivas de
derechos no están justificadas”, ha señalado López-Morell.
“Por
si todo esto fuera poco, el informe también ha subrayado que existe una
mala técnica legislativa en diversos apartados de la Proposición de
Ley”, ha señalado López-Morell, quien ha resaltado “que nos podían haber
ahorrado este ridículo porque no puede entenderse una propuesta que va
contra la ley y contra los intereses de los murcianos, presenta un peor
marco legislativo y además puede generar una gran inseguridad jurídica”.
“En
reiteradas ocasiones nos han pedido que nos sumemos a esta ley, y
nuestra respuesta siempre ha sido negativa porque desde Ciudadanos
apostamos por la liberalización del sector, así que desde el principio
nos hemos desmarcado de este modelo mixto, que tal y como demuestra el
informe de los servicios jurídicos es un auténtico despropósito”, ha
finalizado el diputado de la formación naranja.
La
Mesa de la Asamblea Regional obvió el informe de los servicios
jurídicos y admitió a trámite la Proposición de Ley presentada por PP y
PSOE, gracias al voto a favor de los representantes de estas dos
formaciones políticas.
CARTAGENA.- La Mesa de la Asamblea Regional de Murcia, que no admitió a trámite
la proposición de ley sobre las estaciones de inspección técnica de
vehículos (ITV) en un primer momento, lo ha hecho este miércoles con el
texto consensuado por el PP y el PSOE, que lo solicitaron en Junta de
Portavoces, decisión criticada por Ciudadanos (C's).
Han votado a
favor de los dos miembros del PP y la presidenta, Rosa Peñalver, en
representación del PSOE, mientras que los representantes de Podemos y C's
han votado en contra.
Fuentes de la Cámara han señalado que si la
primera vez no se admitió a trámite porque los servicios jurídicos
señalaron que no debe hacerse cuando ya se ha debatido en el mismo
periodo de sesiones otra iniciativa similar, el reglamento de la Cámara
«no prohíbe» que se haga.
El artículo 44.b señala que si hay
iniciativas reiterantes con las que ya están en tramitación o sobre las
que la Cámara se hubiera pronunciado ya en el mismo año legislativo, la
Mesa, oída la Junta de Portavoces, decidirá sobre la calificación y
admisión o no a trámite.
Peñalver ha indicado que en la
legislatura vigente ya se ha producido un precedente en el que la Mesa
admitió a trámite una iniciativa similar a una ya debatida en la Cámara
en el mismo periodo de sesiones.
Ha añadido que en la primera votación
fue partidaria de remitir la situación de esta norma a la Junta de
Portavoces, donde el PP y el PSOE tienen mayoría.
En un
comunicado, el diputado de C's Miguel López-Morell ha lamentado que ambos
partidos «no hayan respetado» los informes de los servicios jurídicos
de la Asamblea, lo que demuestra que «el fin justifica los medios».
«En
su interés desmedido por adjudicar las ITV a la carta, ni siquiera
respetan los informes de los letrados de la Asamblea, que el pasado 10
de abril no admitieron a trámite la proposición de ley», ha apuntado
quien ha considerado «curioso» que Peñalver «votara a favor del informe»
en la primera ocasión y hoy lo haya hecho «en contra», mientras que el
PP se abstuvo la primera vez.
CARTAGENA.- El Grupo Parlamentario Socialista va a presentar un
recurso al informe presentado por los Servicios Jurídicos de la Asamblea
Regional que impide que se tramite una nueva Proposición de Ley sobre
las estaciones de Inspección Técnica de Vehículos (ITV) hasta el próximo
período de sesiones. "Estamos a la espera de conocer el contenido del
informe de los Servicios Jurídicos y confirmar que no se incumple el
Reglamento".
El viceportavoz Alfonso Martínez Baños indicó que "este problema está
empezando a ser excesivamente grave y la situación de alegalidad no
beneficia a nadie".
El parlamentario socialista explicó que se trata de
intentar salvar la situación de interinidad en que se encuentra este
tema y que se desbloquee en el menor plazo de tiempo posible.
Por ello, Martínez Baños aseguró que de no atenderse este recurso, el
PSOE pedirá al Gobierno regional que traiga a la Cámara un decreto ley
"para resolver definitivamente esta cuestión".
Si el Gobierno regional acepta hacerlo y tiene en cuenta lo pactado
con los sindicatos y con el Partido Popular contará con el apoyo del
Grupo Parlamentario Socialista para la ratificación de ese decreto ley y
solventar este problema en el menor plazo posible.
CARTAGENA.- Ciudadanos pidió este lunes al PP y al PSOE que se replanteen la
proposición de ley que estos dos últimos partidos han planteado para las
estaciones de inspección técnica de vehículos (ITV) tras la negativa de
la Mesa de la Asamblea Regional de Murcia a tramitarla hasta
septiembre, como sería reglamentario.
Después de que los servicios
jurídicos de la Cámara hayan impedido que se tramite hasta el próximo
periodo de sesiones por haberse debatido en pleno en el actual una
iniciativa similar, la de Ciudadanos, el portavoz naranja, Miguel
Sánchez, instó a los promotores de la iniciativa que tiene como modelo
la autorización condicionada de nuevas ITV que se replanteen el texto
consensuado.
Para Sánchez, esa norma «acaba» con la liberalización
de las estaciones de ITV en la región de Murcia, «que ya está generando
inversión, empleo y un mejor servicio a los murcianos».
La
decisión de la Cámara permitirá que los emprendedores murcianos puedan
seguir invirtiendo en ITV y «los ciudadanos sigan beneficiándose de las
ventajas de este modelo liberalizado» que ha supuesto la presentación de
unas 80 solicitudes para poner en marcha ese tipo de instalaciones,
añadió en un comunicado.
«Si el PP y el PSOE vuelven a intentar
forzar la máquina y elevar su componenda al rango de ley, Ciudadanos, el
único partido realmente liberal de la Asamblea, va a estar enfrente,
defendiendo un modelo que está generando inversión, creando empleo y
mejorando un servicio esencial para todos los murcianos», advirtió.
A
juicio de Sánchez, para entonces habrá «quedado claro que las profecías
agoreras» del PP y el PSOE sobre el actual modelo «habrán quedado
desmontadas».
CARTAGENA.- La Mesa de la Asamblea Regional de Murcia no ha admitido hoy a trámite en virtud del informe de los servicios jurídicos de la Cámara la proposición de ley consensuada por el PP y el PSOE sobre el nuevo modelo de estaciones de inspección técnica de vehículos (ITV).
Fuentes
de la Asamblea han señalado que el informe de los letrados del
Parlamento remarca que el reglamento impide admitir una proposición de
ley en el mismo periodo de sesiones cuando haya sido tramitada y votada
anteriormente en pleno una iniciativa similar.
El
pleno de la Cámara rechazó el pasado 28 de marzo con los votos del PP,
el PSOE y Podemos la proposición de ley sobre el régimen jurídico de las ITV propuesta por Ciudadanos, que apostaba por la liberalización.
Por
ello, los servicios jurídicos han dictaminado que no se puede admitir a
trámite la nueva iniciativa hasta el siguiente periodo de sesiones, que
comenzará el próximo septiembre.
De
esta forma, el régimen jurídico de las ITV en la Región de Murcia vive
un nuevo episodio tras los ocurridos anteriormente, que comenzaron el 4
de septiembre de 2017 cuando la oposición derogó el decreto ley aprobado
por el Gobierno murciano sobre esta materia.
Semanas
más tarde, el PP y el PSOE comenzaron las negociaciones para consensuar
un texto que contara con la mayoría parlamentaria, mientras que
Ciudadanos registró en la Asamblea una proposición de ley que fue
rechazada el pasado marzo.
La
intención del PSOE y el PP era tramitar de urgencia su iniciativa para
que el hemiciclo la aprobara a finales de este mes, de forma que la
región tuviera de nuevo una legislación autonómica en la materia, lo que
no ocurrirá al menos hasta septiembre.
El
texto de estos dos partidos, registrado el mismo día que tumbaron la
propuesta de Ciudadanos, apuesta por el sistema de licencia
condicionada, que permitirá la libre entrada de operadores siempre que
"no se ponga en riesgo la viabilidad" de la red existente.
De
esta forma, las solicitudes que se presenten a partir de la aprobación
de la nueva norma deberán incluir un plan de viabilidad económica
realizado por un organismo de derecho público independiente y basado en
las inspecciones que realizan las tres estaciones más cercanas al lugar
donde quieren ubicarse las nuevas.
En
el caso de que haya varias solicitudes en trámite que afecten a las
mismas instalaciones ya establecidas o en curso de autorización, la
Dirección General de Energía y Actividad Industrial y Minera comprobará
la viabilidad de la primera petición presentada y cuya documentación
esté completa.
El Ejecutivo
murciano, señala el texto, desestimará la solicitud de una nueva
apertura cuando estime que las inspecciones realizables por la ITV
proyectada generen menos del 95 % de los gastos que tendrá la
instalación.
También rechazará
la petición cuando incida o altere la oferta y demanda de servicio de
las estaciones autorizadas, es decir, su viabilidad económica.
MURCIA.- Durante este año 2018 se están produciendo un gran número de cambios
tanto en la legislación de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) como
en la de la DGT. De la misma forma hay otras modificaciones que afectarán a todos los conductores y que se deben tener presente a la hora de circular o de pasar la revisión de un vehículo.
-La
Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y
Recambios (Ganvam) ha creado, junto con la Dirección General de Tráfico
(DGT), una aplicación que permite a los concesionarios y a los agentes
de compraventa conocer 'online' y en tiempo real el distintivo medioambiental de cualquier modelo.
MADRID.- Las inspecciones técnicas de vehículos se van a endurecer: la ITV se volverá más exigente,
especialmente en lo referente a emisiones contaminantes, y mejor
preparada para detectar posibles fraudes y manipulaciones en los
automóviles. Posiblemente, también más cara.
Será el próximo 20 de mayo cuando entren en vigor las novedades, entre las que destacan los nuevos dispositivos de lectura del sistema de diagnóstico a bordo
(OBD por sus siglas en inglés) para unidades matriculadas a partir de
2008. Los vehículos anteriores a esa fecha estarán exentos. Todas las
estaciones de ITV a nivel Europeo están obligadas a disponer de este
sistema.
Tal y como ha comunicado
la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración
en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA), para dicha implementación
se ha determinado una primera fase en la que los equipos deberán ser
capaces de comprobar una serie de elementos entre los que cabe destacar:
el sistema de identificación del vehículo y el kilometraje; los
sistemas electrónicos de estabilidad (ESC), el sistema antibloqueo de
frenos (ABS), el sistema de retención (airbags, pretensores, SRS), los
sistemas de alumbrado y señalización, etcétera.
En una segunda fase se ampliarán estas pruebas a otros sistemas
electrónicos, como los sistemas de visión de cámara nocturna, regulador
activo de velocidad, corrector automático de los faros y nuevos sistemas
de iluminación, entre otros.
Durante el chequeo de la electrónica, se realizará una comprobación complementaria a la actual a través de conector OBD
del coche (suele estar ubicado en la zona de los pies del conductor).
El objetivo es detectar posibles manipulaciones del motor (software malicioso), la válvula EGR o el filtro antipartículas mediante una lectura digital del ordenador de a bordo.
Tal y como indica el RD 920/2017, por el que se regula la inspección técnica de vehículos:
En relación con el control de emisiones, los sistemas de
diagnóstico a bordo (DAB) permiten mejorar la eficacia a la hora de
evaluar las emisiones de los vehículos en función de su categoría de
emisión. Por este motivo, la Directiva 2014/45/UE del Parlamento Europeo
y el Consejo, de 3 de abril de 2014, establece que los Estados miembros
deben estar en condiciones de permitir este método de inspección,
teniendo en cuenta la legislación pertinente en materia de homologación. Si el diseño del vehículo no permite la aplicación de los métodos
de inspección establecidos en el presente anexo, la inspección se
llevará a cabo de conformidad con un método equivalente, que deberá
figurar como tal en el manual de procedimiento de inspección de las
estaciones ITV.
Según relata a El País el director general de Fesvial, Javier Llamazares, la implantación de este sistema de diagnósticos puede dejar fuera del parque a muchos vehículos.
Según afirma, "los diésel, anteriores al año 2000, serán los más
perjudicados, aunque habrá un periodo de seis o siete meses para
adaptarlos".
Además de más compleja, todo apunta a que la nueva ITV será más cara a partir de mayo por la inversión que tendrán que hacer los centros. Algunos describen el cambio como "mayo, el fin de las repros",
aunque se pone en duda que una máquina de diagnóstico genérica sea
capaz de comprobar si la versión de la centralita es o no la original o
se limitarán a leer fallos ante modificaciones que no figuran en la
ficha técnica.
CARTAGENA.- Miguel Sánchez, portavoz regional de Ciudadanos, ha
preguntado al presidente de la Región, Fernando López Miras si es cierto
que su gobierno está promoviendo un proyecto o proposición de ley para
eliminar el actual régimen de libre competencia en materia de estaciones
de ITV y sustituirlo por un sistema intervencionista.
Sánchez
ha lamentado que el presidente “se haya negado a contestar a la
pregunta y se haya dedicado a lanzar balones fuera, enumerando los
grandes problemas que existen en el sector como las tarifas altas y las
largas colas que tienen que soportar los usuarios, problemas que han
sido generados precisamente por la política de capitalismo de amiguetes
que ha llevado a cabo el Partido Popular durante los últimos 20 años, en
los que no han propiciado la apertura de nuevas estaciones pese a la
demanda existente”.
Sánchez ha resaltado que
apenas unos meses después de que se haya conseguido la liberalización
que ha defendido Ciudadanos se han podido comprobar las numerosas
ventajas de este sistema “ya que se ha puesto en marcha una estación en
Lorca y hay otros proyectos avanzados en localidades como Monteagudo,
Cieza, Yecla, Totana o Torre Pacheco.
Incluso el propio consejero de
Empleo, Juan Hernández Albarracín, elogió ayer algunas de las ventajas
que ofrece este modelo como la bajada de los tarifas o la reducción de
las colas y tiempos de espera”.
“Sin embargo,
parece que la vieja política se ha puesto de acuerdo para acabar con
este modelo y crear un sistema intervencionista para conceder un número
limitado de estaciones de ITV, mediante criterios subjetivos, para que
sean sólo unas pocas empresas las que controlen el sector, algo que
perjudica a trabajadores que podrían encontrar un empleo en algunas de
las nuevas estaciones, a los empresarios que quieren emprender y, en
general, a los murcianos, un modelo caduco que López Miras no ha
desmentido que quieran implantar” ha añadido Sánchez.
MADRID.- Más larga, más cara y más exhaustiva. Cada vez se está poniendo más fea
la cosa para los vehículos más contaminantes y los que están en peor
estado. Junto a las iniciativas que están desarrollando algunas ciudades
para prohibir la entrada de estos vehículos, Barcelona, Madrid o más
recientemente el archipiélago balear, entre ellas; la nueva ITV (Inspección Técnica de Vehículos) también viene a poner su granito de arena para controlar las emisiones, publica hoy Cinco Días.
Javier Llamazares, director general de Fesvial (Fundación para la
Seguridad Vial), asegura que la implantación del sistema de diagnóstico a
bordo del vehículo (OBD, por sus siglas en inglés), que permitirá
entrar en las centralitas electrónicas de los vehículos, “puede dejar
fuera del parque a muchos vehículos porque el control de las emisiones
será más exhaustivo”.
Aunque desde AECA-ITV (Asociación de Entidades Colaboradoras de la
Administración en la Inspección Técnica de Vehículos) y Conepa
(Confederación Española de Profesionales de Automoción) aseguran que los
vehículos más viejos,
pero bien mantenidos, no serán rechazados en la inspección, todo apunta
a que a “los más contaminantes les va a tocar pasar por el taller para
abordar las deficiencias”, afirma Llamazares.
A su juicio, “los diésel, anteriores al año 2000, serán los más
perjudicados, aunque habrá un periodo de seis o siete meses para
adaptarlos”. Pero Arturo de Miguel, responsable técnico de RACE (Real
Automóvil club de España), lo hace extensible a los diésel anteriores a
2006, “aunque dependerá de la marca y el coche”.
Además, todo apunta a que la nueva inspección técnica de vehículos
será más cara a partir de mayo, cuando entra en vigor, porque será más
larga y compleja por las inversiones que tendrán que hacer los centros, y
también porque el acceso a las centralitas de los automóviles necesitan
el permiso de los fabricantes, que, en muchos casos, supone pagar a la
marca, hasta ahora solo aplicable a los talleres. Estos ya llevan años
entrando en las centralitas de los vehículos y haciendo análisis de
gases, sobre todo en los diésel durante las revisiones pre-ITV.
Airbag, ESP
Otra de las novedades de las nuevas inspecciones es el mayor control de los sistemas de seguridad de los vehículos.
Algo valorado muy positivamente por Jesús Monclús, director de
prevención y seguridad vial de la Fundación Mapfre, es la verificación
de los sistemas de seguridad (ESP, ABS, airbag, sistema de
identificación, kilometraje, sistemas de alumbrado, o señalización).
Vital “para que sigan funcionando correctamente toda la vida útil del
coche porque ayudan a reducir el riesgo de lesiones casi un 50%”,
aclara.
Las inversiones de las estaciones de ITV es uno de los factores que
puede influir en la subida de los precios, entre otras cosas, porque
“harán falta varias máquinas (aún no existe una multimarca) para hacer
la diagnosis”, afirma Arturo de Miguel, técnico del RACE. Y el coste de
cada una puede alcanzar los 2.500 euros, a lo que hay que sumar las
actualizaciones anuales que suponen unos 700 euros más cada seis o siete
meses. Además, el personal ahora tendrá que tener categoría de técnico
de automoción, lo cual también supondrá un coste para las estaciones.
Desde el año 2000, los vehículos de gasolina, y desde 2003, los
diésel, están obligados a incorporar un euroconector (toma de diagnosis)
para acceder a la centralita del vehículo. Gracias a la OBD, las
estaciones tendrán acceso a la válvula que redistribuye los gases de
escape del vehículo (EGR), cuya configuración decide el fabricante del
vehículo para tener más o menos emisiones de óxido de nitrógeno (NOx),
las partículas más contaminantes, señala.
Una válvula que hasta ahora podía ser manipulada (abrierta o cerrada)
e incluso anulada por expertos con el software necesario, en caso de
avería, ya que el precio de reparación es muy elevado. Hasta 1.400 euros
puede costar la reparación de la EGR, una de las piezas que más falla,
sobre todo en los diésel con la última tecnología. Manipular su
configuración a partir de mayo supondrá no pasar la ITV.
“La diagnosis a bordo, además de entrar en el kilometraje de los
vehículos y descubrir los avisadores de radares, detectará los software
maliciosos, para evitar episodios como el dieselgate”, señala
Ángeles Rojo, responsable jurídica de RACE. E Industria quiere
asegurarse de que esto no vuelva a ocurrir. En AECA-ITV avanzan que se
está preparando una norma para que la ITV compruebe si los coches
llamados a revisión por Volkswagen han sustituido el software para superar las pruebas de homologación.
Otro de los elementos que el vehículo tendrá que tener impoluto es el
filtro de partículas, que –asegura De Miguel– “falla mucho en los
diésel porque se usan mucho en las ciudades y solo se limpian en
recorridos largos por carretera”. La otra opción es pasar por el taller
para cambiarlos.
“Evidentemente, si un filtro de partículas o una válvula EGR no
funcionan hay que limpiarlos o reponerlos”, dicen en Conepa, partidaria
del control de la electrónica de los vehículos al igual que de los
neumáticos o los frenos. “Lo que nunca se debe hacer es desconectarlos
ya que están para cumplir una misión y los vehículos han sido
homologados con ese fin”.
Otra de las novedades es que aunque se haga la ITV un mes antes, se
respetará la fecha de vencimiento marcada. Además el conductor podrá
elegir pasar la segunda revisión en otra estación, y se respetarán los
plazos de la ITV si el vehículo ya la ha pasado en otro país europeo.
Solo habrá que volver a pasarla si se ha sufrido un accidente que afecte
a elementos vinculados a la seguridad del vehículo como el chasis o el
motor.
Asimismo, los coches de renting de uso privado,
matriculados a nombre de un conductor, ahora tendrán que pasar la
revisión cada cuatro años en lugar de cada dos. Un cambio que excluye a
los rent a car y a las flotas de renting para uso profesional de varios conductores, que seguirán pasándola cada dos años.
Añadir elementos como bolas para remolques, baca, sujeciones para
bicicletas, o ruedas más anchas o diferentes a las del coche tendrá que
estar autorizado por la ITV y figurar en la tarjeta técnica del
vehículo, de lo contrario podrá ser sancionado. Además, la antigüedad
para que un coche sea considerado clásico y se pueda beneficiar de una
inspección diferente, a partir de mayo, será de 30 años.
CARTAGENA.-La Junta de Portavoces de la Asamblea Regional ordenará previsiblemente para el jueves 8 de
marzo el debate de totalidad de la ley sobre régimen jurídico de la
actividad de inspección técnica de vehículos de la Región de Ciudadanos,
que PP y PSRM pretenden rechazar para poder tramitar otra propuesta de
ley para regular el sector que han confeccionado de manera conjunta y
pactado con sindicatos y empresarios, con el fin de la nueva norma de
ITV pueda aprobarse en abril.
La
Comisión de Industria, Trabajo, Comercio y Turismo comenzó ayer con el
trámite para la proposición de ley de Ciudadanos, que apuesta por la
liberalización total en el sector. En ese sentido, Podemos ha presentado
una enmienda a la totalidad, defendiendo que las ITV se gestionen a
través de una empresa pública.
El
socialista Alfonso Martínez indicó que la ley de Ciudadanos liberaliza
el sector al cien por cien, sin elementos de «precaución o prevención».
Respecto a la norma que su grupo tiene acordada con el PP, aseguró que
plantea «un régimen de autorización administrativa, pero no es tan
liberalizador como lo que plantea Cs».
Desde
Ciudadanos, Miguel Ángel López-Morell recordó que la Comunidad ya tiene
60 peticiones de ITV. «Hay ocho ITV que ya están en construcción en la
Región basándose en un sistema de liberalización basado en
autorizaciones administrativas que siempre hemos defendido». El
parlamentario considera que empezar a debatir un nuevo texto puede «ir
en contra del interés de estos empresarios que han arriesgado su
patrimonio».
CARTAGENA.- El portavoz del grupo parlamentario popular en la Asamblea, Víctor Martínez, ha
pedido al partido Ciudadanos que retire su propuesta de ley de ITV's y
deje paso a una norma pactada, consensuada y trabajada con los
sindicatos, la patronal, los principales sectores afectados y por los
dos principales partidos políticos de la Región de Murcia: PP y PSOE.
Para el portavoz del PP en la Asamblea Regional, Ciudadanos está
tratando de bloquear la nueva ley que cuenta con el mejor aval, el aval
de la sociedad con la que hemos trabajado para propiciar unos precios
más baratos, mejores servicios sin colas y esperas y con un modelo que
asegura los actuales puestos de trabajo y generará nuevos en el futuro.
No se puede dilatar más el proceso y generar más incertidumbre, ha
afirmado Víctor Martínez quien ha añadido que PP y PSOE nos hemos puesto
de acuerdo porque hemos pactado con la sociedad una ley beneficiosa
para la Región de Murcia.
El portavoz popular ha señalado que hoy en la reunión de la Mesa de
la Comisión de Industria, Trabajo,Comercio y Turismo se ha puesto de
manifiesto el talante obstruccionista de Ciudadanos cuando ha pedido al
resto de grupos que reiteraran sus enmiendas al considerar que estaban
desfasadas.
Víctor Martínez ha adelantado que tanto PP como PSOE se han marcado
como objetivo que la norma acordada esté aprobada antes del mes de
abril, una vez que el pleno rechace la propuesta de Ciudadanos.
YECLA.- Han sido décadas
reclamando una Inspección Técnica de Vehículos (ITV) para una ciudad de
35.000 habitantes cuyos conductores tenían que hacer unos 40 kilómetros
para ir y volver de la más cercana. Ahora será una realidad en apenas unos meses, si se cumplen los plazos, según publica http://www.elperiodicodeyecla.com.
La empresa promotora asegura que tiene todos los permisos para la construcción de una estación de ITV en Yecla.
Serán unos 7.000 metros cuadrados sumando todo el complejo que conlleva
la instalación que se situará en la salida hacia la antigua carretera
de Jumilla, en el polígono industrial Urbayecla.
Con una inversión superior al millón de euros,
detrás del proyecto hay inversores locales y también foráneos, según
las explicaciones que han dado fuentes autorizadas de la empresa
promotora.
El proyecto comenzó a realizar los trámites con la Dirección General de Industria del gobierno regional el pasado mes de septiembre y hace apenas unos días ha presentado el proyecto en el consistorio de Yecla.
Todo parece que tiene el visto bueno de las administraciones “y
esperamos que en 15 días podamos poner la primera piedra de las
instalaciones”, aseguran esas fuentes.
Las instalaciones pretenden dar servicio a unos 25.000 vehículos que es el parque móvil de Yecla,
donde la actividad industrial requiere de gran número de camiones y
vehículos pesados. Ese es sin duda uno de los nichos de mercado que esta iniciativa empresarial quiere explorar “con precios fijados por la normativa regional”.
Los conductores de Yecla van a
beneficiarse de inmediato de esta inversión por un doble motivo: la
distancia y el tiempo. La distancia, unos 40 kilómetros, que tienen todavía que hacer para ir a la estación de ITV más próxima situada en Jumilla. Y eso también se traduce en un ahorro de tiempo para todo aquel que ha tenido que perder una mañana o una tarde en realizar este chequeo al vehículo.
La nueva instalación también supondrá un beneficio para la ciudad ya que serán unos 15 los puestos de trabajo que creará la nueva Inspección Técnica de Vehículos, según los cálculos de la promotora del proyecto.
La llegada de esta ITV no supone que
sea solo este el proyecto que puede llegar a ser una realidad en la
ciudad. Hay más. Según fuentes no oficiales, habría hasta otros dos
proyectos interesados en poner en marcha una ITV en Yecla. Alguno de
ellos con emplazamiento físico ya buscado en zonas del extrarradio de
Yecla.
En este asunto sí que se puede decir el dicho que asegura que quien golpea primero, golpea dos veces.
Por eso, la puesta en marcha del primer proyecto puede frenar otros que
están en pleno trámite. El mercado seguramente no permite la viabilidad
de muchas estaciones de ITV en una ciudad como la de Yecla.
Mientras tanto, la primera ya anuncia el comienzo de las obras para su puesta en marcha.