MURCIA.- El sindicato FSC-CC OO. denuncia hoy en un comunicado el enorme despilfarro en el funcionamiento del Parque Móvil Regional de la Comunidad Autónoma y detalla las condiciones extremas de trabajo de los empleados y la absoluta falta de voluntad para atajar la enorme prodigalidad, rayana en la corrupción, que explica un déficit desbocado. La nota de prensa reza así:
"El pasado 11 de abril de 2016, La Opinión de Murcia publicó en su
página nueve una noticia que, por su contenido, parecía más un
publirreportaje que otra cosa. El título de la noticia era "Un Blablacar
en los coches oficiales" y su contenido giraba en torno al alto grado
de eficacia y eficiencia que había alcanzado el Parque Móvil Regional en
la gestión de su flota de vehículos.
En concreto, al parecer en
palabras del Sr. consejero de Hacienda y Administración Pública, "el
sistema de gestión es un auténtico ejemplo, que se considera una
referencia nacional", se han rebajado significativamente los gastos en
seguros, reparaciones y adquisición de piezas para el mantenimiento, el
ahorro en viajes también es importante, lo que supone "un gran esfuerzo
de coordinación. Murcia es el único sitio donde se hace esto", a pesar
de que "dado que uno de los capítulos más importantes de la factura del
Parque Móvil es la nómina de los conductores y del resto de empleados".
No
nos cabe duda que el Consejero de Hacienda y Administración Pública
está orgulloso de la gestión del Parque Móvil Regional y no duda en
airearlo a los cuatro vientos. Pero hay otra realidades que no se
publicitan en el artículo periodístico, relacionadas con las condiciones
de trabajo de los empleados públicos del Parque Móvil, con su, a pesar
de todo, compromiso con su profesión y con el trabajo bien hecho y con
la imposibilidad de conciliación de la vida laboral y familiar de la
plantilla de conductores.
Realidades todas ellas que permiten que se
puedan hacer loas del tipo del artículo en los medios de comunicación.
Del artículo se deduce también que el "factor humano" es residual en los
éxitos del Parque Móvil Regional, realidad totalmente falsa y que nos
induce, a FSC-CCOO, a responder a las afirmaciones que se hacen en el
escrito y que en general no coinciden con la realidad, por no decir que
son falsas directamente.
Lo primero que podríamos hablar es del
trabajo diario de un conductor del Parque Móvil Regional: se levanta de
madrugada, cosa que ciertamente también hace la población laboral, para
ir a trabajar. Pero normalmente, y aquí comienzan las diferencias,
vuelve frecuentemente a su casa en la madrugada del día siguiente
realizando una jornada laboral de, a veces hasta veinte horas seguidas.
Es frecuente también que tres o cuatro horas después, se tenga que
levantar para iniciar a las ocho de la mañana una nueva jornada laboral.
Y esto ocurre día tras día, incluyendo fines de semana. Y lo hacen para
que el político correspondiente esté puntualmente en su despacho, en
una reunión, en una inauguración, en un pleno o en una comisión de la
Asamblea Regional.
Es también falso que los altos cargos de la
Administración Pública Regional compartan vehículo en sus
desplazamientos a Madrid o a otros destinos. Los consejeros no han
coincidido en un vehículo ni por equivocación. Esta circunstancia ha
sido excepcional en cualquier legislatura. Cada consejero tiene asignado
un conductor y un vehículo, más aún teniendo en cuenta, que las
distintas Consejerías, casi siempre tienen distintos funciones,
distintos destinos e itinerarios, y ni siquiera cuando tienen destinos
comunes, como ir a la Asamblea Regional, Consejos de gobierno, etc, se
comparte vehículo.
Cada consejero se desplaza en su propio y
asignado vehículo oficial, individualmente, teniendo en cuenta que cada
uno procede de distinta sede oficial y normalmente tienen distintos y
variados itinerarios.
La dirección del Parque Móvil no tiene
capacidad resolutiva, ni información suficiente para poder coordinar las
poco probables coincidencias de desplazamientos entre altos cargos de
las distintas Consejerías. El "gran esfuerzo de coordinación" es una
falacia. No existe, a no ser que por se entienda por "gran coordinación"
la inexistencia de cuadrantes de jornadas de trabajo, la ignorancia de
los conductores sobre dónde y con quién van a trabajar al día siguiente,
la absoluta ausencia de cualquier atisbo de conciliación de la vida
laboral y familiar de este personal. Aquí es donde realmente radica el
éxito de la gestión: en la existencia de un colectivo profesional con el
que se puede contar las 24 horas de los 365 días del año y que, a
diferencia de otros profesionales también permanentes (por ejemplo los
sanitarios de los hospitales públicos) no pueden planificar ni su vida
familiar ni su vida personal.
De esta realidad no ha hablado, por
supuesto, el consejero de Hacienda y Administración Pública.
No
entramos a discutir el ahorro de gastos del Parque Móvil Regional. No
obstante, el referente a la adquisición de piezas para el mantenimiento,
el coste es absurdamente bajo. Solo el cambio anual de las ruedas de
los 628 vehículos duplica la cantidad supuestamente gastada (30.547
euros), a no ser que la seguridad no sea uno de los principios
fundamentales de la gestión.
Resulta también lamentable que el Sr. consejero de Hacienda y Administración Pública no mencione siquiera el
importante gasto que supone la nómina del personal del Parque Móvil
Regional. Los empleados públicos del citado centro del trabajo
pertenecen en su mayoría al Grupo C2, con sueldos escasamente por encima
de los mil euros. Los conductores no dejan de ser "mileuristas", y si
quieren mejorar sus sueldos tienen que trabajar a destajo, realizando
extenuantes horas extraordinarias. Esta situación laboral contrasta con
los sueldos estratoféricos de los gestores que realizan ese supuesto
esfuerzo de coordinación.
Por último, entendemos perfectamente el
orgullo que muestra el Sr. consejero por el uso de los ocho autocares
adaptados para discapacitados, -que verdaderamente realizan una labor
encomiable en pro de la inserción social de los mismos-. No obstante,
debería informarse por peritos técnicos, para poder comprobar que son
autobuses precarios para las necesidades de los discapacitados, de piso
alto, y con anticuadas plataformas elevadoras. Por supuesto son
vehículos adaptados; pero sería interesante que en sucesivas
adquisiciones, los "responsables" de compras de vehículos de estas
características, se asesoren con peritos-técnicos que puedan aconsejar
la compra de autobuses de piso bajo y con mejores condiciones para sus
usuarios.
Podemos entender que el Sr. consejero de Hacienda y
Administración Pública sea político y su labor sea más la de dirigir un
departamento que la de entrar en los pequeños detalles de gestión. Pero
debiera saber también que todo lo que reluce no es siempre oro. Como
sindicato no podemos sino hacer públicas estas notas: no se puede
menospreciar, como se ha hecho en este artículo, el trabajo de los
profesionales a su cargo, no se pueden difundir informaciones que no
responden a la realidad o que son directamente falsas. Curiosamente, lo
único cierto de la noticia es lo que no se dice en ella".