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viernes, 29 de septiembre de 2023

Portugal conectará con Murcia por vía aérea el próximo verano: se podrá volar a Oporto desde Corvera


MURCIA.- El aeropuerto de Murcia contará con una nueva conexión con la ciudad portuguesa de Oporto el próximo verano. El aeródromo internacional ofrece en la actualidad un total de 20 destinos operados por ocho compañías diferentes, que incluyen los aeropuertos británicos de Birmingham, Bournemouth, Bristol, East Midlands, Glasgow, Manchester y a los tres aeródromos de Londres (Gatwick, Luton y Stansted).

Se puede volar también a Irlanda (Dublín), a Bélgica (Amberes y Osten Bruges), a Marruecos (Casablanca y Oujda-Les Angades) y a la República Checa (Praga). 
En cuanto a las conexiones nacionales, se puede viajar a Oviedo, Gran Canaria, Menorca, Palma de Mallorca y Santander.

Esta nueva conexión ha sido anunciada esta semana por el presidente de la Región de Murcia, Fernando López Miras, en una entrevista en la Cadena SER en la que ha defendido el papel esencial de las infraestructuras de transporte y la conectividad para atraer a más visitantes.

En ese sentido, ha destacado el crecimiento que está teniendo el aeropuerto, que pondrá en marcha este invierno nuevas rutas aéreas para conectar Murcia con Madrid y con Barcelona, y a las que se sumará la de la ciudad portuguesa en el verano de 2024.

En la misma línea, López Miras ha reivindicado mejorar las conexiones por AVE de la Región y ha lamentado que solo haya cuatro frecuencias diarias de conexión con Madrid, cuando la vecina Alicante cuenta con 14, y que el trayecto llegue a las tres horas y media de duración frente a las dos horas desde la ciudad valenciana.

Pese a ello, ha defendido los buenos datos del sector en lo que va de año, con un millón de visitantes y tres millones de pernoctaciones entre enero y agosto, las mejores cifras de todo el registro histórico, ha subrayado.

Además, el turismo ha generado este año 45.000 puestos de trabajo, un 5 por ciento más que en el mismo periodo de 2022 y se la cuarta comunidad autónoma de España con mayor crecimiento y mejores cifras turísticas solo por detrás de Baleares, Comunidad Valenciana y Andalucía.

Además de la mejora de las infraestructuras, para seguir avanzando en este sector, López Miras ha señalado la necesidad de ampliar y mejorar las plazas hoteleras disponibles, así como “apostar por la sostenibilidad”, haciendo compatible el desarrollo del sector con la protección del entorno.

domingo, 7 de marzo de 2021

La pandemia redujo en un 66% las operaciones registradas en el aeropuerto de Corvera en 2020


MURCIA.- La crisis sanitaria derivada de la expansión del coronavirus tuvo como consecuencia una reducción del 66 por ciento en el número de operaciones registradas en el aeropuerto de Corvera en 2020, según datos del Centro Regional de Estadística .

En concreto, el aeródromo murciano, abierto al tráfico comercial el 15 de enero de 2019, registró un total de 2.515 operaciones el año pasado --2.089 regulares y 350 no regulares-- y movilizó a 216.751 pasajeros, mientras el año anterior la cifra de vuelos ascendió a 7.392 y la de viajeros a 1.088.859.

Del total de pasajeros en 2020, 25.328 eran nacionales; 189.992 de países de la Unión Europea (UE) --161.355 de ellos 'UE no Schengen'-- y 1.431 de naciones extracomunitarias. En cuanto a las operaciones, 527 fueron nacionales; 1.962 de la UE --1.621 'UE no Schengen'-- y 26 de fuera.

miércoles, 15 de julio de 2020

La compañía 'Jet2' inició hoy vuelos con el Reino Unido desde Corvera

MURCIA.- La empresa aérea británica Jet2 inició este miércoles vuelos desde el aeródromo de Corvera con diversas ciudades británicas a través de los aeropuertos de Manchester, Birmingham, East Midlands, Leeds, Glasgow, Newcastle y Londres-Stansted, según ha anunciado la compañía en un comunicado de prensa.

"Hemos dicho en todo momento que cuando el sol volviera a brillar estaríamos allí para llevar a nuestros clientes a sus merecidas vacaciones y, por fin, ese día ha llegado", según Steve Heapy, consejero delegado de Jet2.
Además de Murcia, Málaga, Alicante, Almería, Ibiza, Menorca, Mallorca, Lanzarote, Fuerteventura, Tenerife y Gran Canarias recibirán hoy la llegada de los primeros vuelos.

domingo, 12 de julio de 2020

Aena cifra en casi 300 millones el impacto de las medidas para controlar el Covid-19

MADRID.-Aena estima en 294 millones el impacto de las medidas de control sanitario previstas para este año y el siguiente con el fin de evitar contagios por coronavirus a partir de las recomendaciones elaboradas por la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) y el Centro Europeo para la prevención y control de enfermedades (ECDC, por sus siglas en inglés) en materia de transporte aéreo.

Así consta en la memoria de impacto presupuestario y que acompaña al decreto ley aprobado en el Consejo de Ministros de este martes, en el cual el Gobierno establece la obligatoriedad de cumplir con estas recomendaciones.
Según informa el Ejecutivo, Aena estima un impacto global en sus costes de aproximadamente 60 millones de euros este año y unos 97,5 millones en 2021, así como una inversión aproximada de 16,4 millones.
Entre las actuaciones que implican el aumento en los costes se encuentra el desarrollo de aplicaciones para reducir el contacto de los pasajeros con las instalaciones en el aeropuerto, la instalación de medios de protección en el aeropuerto --por ejemplo, pantallas en puestos de atención al público y medidas de separación-- o de dispositivos sin contacto y dispensadores de hidrogeles.
También está prevista la potenciación de los sistemas de información para la mejora de la comunicación y concienciación del pasajero y otros usuarios del aeropuerto, entre otras medidas.
Adicionalmente, señala el Gobierno, la adaptación de zonas en el aeropuerto para aumentar la superficie útil con el fin de facilitar un mayor distanciamiento entre pasajeros supondrá un impacto de unos 40 millones de euros en 2020 y de 80 millones el próximo año, según la información provisional aportada por Aena.
En todo caso, según asegura el Gobierno, este impacto quedaría compensado por la recuperación de la actividad en el ámbito aeroportuario así como por las medidas de compensación ya aprobadas, que permitirán la recuperación de estos costes por parte del gestor a través de las tarifas aeroportuarias.
Por otro lado, la adopción de las medidas incluidas en las directrices emitidas por EASA por parte de las compañías aéreas también tendrán un coste, al incluir el refuerzo de los procesos de limpieza en las aeronaves, la disposición de medios de protección de las tripulaciones o medidas de desinfección.
Concretamente, el Gobierno estima un coste adicional de unos 50 euros por vuelo, además de ciertos costes indirectos derivados de unos mayores tiempos de embarque y de las necesidades de un mayor distanciamiento de pasajeros.
Los costes derivados de la actividad de supervisión de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea, apunta el Gobierno, se cubrirán con sus dotaciones presupuestarias.

miércoles, 13 de mayo de 2020

Los usuarios de avión se hunden un 59,8% en marzo por la crisis sanitaria

MADRID.- El número de viajeros que optó por viajar en avión para desplazarse por el interior del país se hundió un 59,8% en marzo respecto al mismo mes del año anterior, tras decretarse el estado de alarma por la crisis sanitaria, mientras que los que eligieron los trenes AVE se desplomaron un 57,2%, según datos del Instituto Nacional de Estadística (INE) publicados este miércoles.

En concreto, 1,37 millones de usuarios utilizaron el transporte aéreo en el tercer mes del año, cifra superior a los que escogieron el tren de Larga Distancia para sus desplazamientos, con 1,24 millones. Dentro de este segmento, los viajeros que utilizaron el AVE sumaron 816.000 usuarios.
El transporte ferroviario fue utilizado por más de 27,1 millones de viajeros, un 54,1% menos que en marzo de 2019, de los cuales 24,5 millones correspondieron a usuarios de Cercanías (-54,3%); 1,4 millones a Media Distancia (-49,4%), y otros 1,24 millones a Larga Distancia (-56,7%).
Por su parte, el transporte por autobús fue utilizado por casi 31 millones de viajeros en marzo, cifra un 50,4% inferior a la del mismo mes del año pasado, mientras que el transporte marítimo se desplomó un 54,1%, hasta los 349.000 usuarios.
En conjunto, más de 59,8 millones de viajeros utilizaron el transporte interurbano en marzo, lo que supone un descenso del 52,4% respecto al mismo mes de 2019.
El número de viajeros que utilizaron el transporte público fue de más de 212,8 millones en marzo, un 53% menos que en el mismo mes del año pasado. La tasa de variación del número de pasajeros del transporte público del mes de marzo respecto a febrero fue del -51%.
De su lado, el transporte urbano fue utilizado por más de 125,9 millones de viajeros en marzo, un 54,7% menos que en el mismo mes del año 2019.
El transporte por metro decayó un 55,6% en tasa anual hasta los 51.791. Todos lo metros presentan tasas anuales negativas y el de Valencia registró el mayor descenso, del 59,6%.
Por su parte, entre las ciudades que poseen metro, el ayor descenso en el transporte por autobús se dio en Madrid (-56,7%).
Más de 26,9 millones de usuarios utilizaron transporte especial y discrecional en marzo, lo que supone un descenso del 45% en tasa anual.
El número de pasajeros del transporte especial bajó un 40,5% y supera los 18,9 millones de usuarios. Dentro de éste, el escolar disminuyó un 45,4% y el laboral un 23,4%.
Por su parte, el transporte discrecional se redujo un 53,3% respecto al mismo mes del año 2019, con más de 7,9 millones de viajeros.

sábado, 2 de mayo de 2020

Cómo será el nuevo protocolo de la IATA para viajar en avión


MONTREAL/BUENOS AIRES.-  El diario argentino La Nación ha desvelado la primera versión de la "hoja de ruta para reiniciar de forma segura la aviación", un documento que está desarrollando la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA). El objetivo es que sirva de guía a las aerolíneas a la hora de readaptar sus protocolos ante la necesidad de proteger a sus trabajadores y usuarios de la COVID-19. Las medidas más relevantes que afectan a los pasajeros y empleados serían las siguientes:

Antes de viajar

-Se recopilarán más datos del pasajero para poder localizarlo en caso de que sea necesario. Para ello, éste deberá rellenar un formulario electrónico.
-Las personas que vayan a viajar tendrán que completar la mayor parte del check-in antes de llegar al aeródromo. Posteriormente podrán embarcar mostrando los tickets a través de sus teléfonos móviles o en papel tras imprimirlo en su domicilio.

En el aeropuerto:

-Las personas que viajen serán sometidas a controles de temperatura.
-Los aeropuertos tendrán que adaptar sus instalaciones para garantizar el cumplimiento de la distancia social, que tendrá que ser de entre uno y dos metros.
-Se recomendará el uso de mascarillas a los pasajeros y el uso de equipos de protección a los trabajadores tanto de las aerolíneas como del aeropuerto.
-Las compañías aéreas, los aeropuertos y los gobiernos deberán coordinarse para asegurar que los equipos e infraestructura sean desinfectados con frecuencia.
-La IATA pide, si es posible, realizar test a los pasajeros antes de acceder a la terminal.
-Los empleados de las aerolíneas guiarán a los pasajeros para que puedan despachar ellos mismos su equipaje.
-El embarque deberá efectuarse de una manera ordenada y segura que asegure el distanciamiento físico entre los pasajeros.

Durante el viaje

-La IATA recomienda a los pasajeros el uso de mascarillas, pero no se contempla dejar asientos libres en el avión para garantizar la distancia social, ya que se considera muy bajo el riesgo de contagio por las características del interior de la aeronave.
-La tripulación ofrecerá toallitas desinfectantes a los pasajeros y ajustará los protocolos que hagan referencia a la forma de servir alimentos y bebidas.

En el lugar de destino

-Los pasajeros pasarán controles de temperatura al realizar el desembarque.
-Se solicita a los gobiernos que simplifiquen los procesos de control fronterizo para reemplazar métodos físicos por otros virtuales.
-Será necesario adaptar el servicio de recogida de equipaje para que se efectúe de manera rápida y evite aglomeraciones.

viernes, 1 de mayo de 2020

Ryanair podría eliminar hasta 3.000 empleos en dos años por la caída de la demanda

DUBLÍN.- La aerolínea irlandesa de vuelos económicos Ryanair anunció este viernes que podría eliminar hasta 3.000 empleos de pilotos y personal de cabina durante los próximos dos años por la caída de la demanda provocada por la pandemia del coronavirus.

Durante ese periodo, este plan de reestructuración también podría obligar a la compañía a acometer despidos temporales, reducir en torno a un 20 % los salarios y cerrar “un número de bases en Europa”, detalló este viernes Ryanair en un comunicado.
Su consejero delegado, Michael O’Leary, ya se rebajó su salario de abril y mayo un 50 %, una reducción que se mantendrá hasta el final del presente ejercicio fiscal, que concluye el 31 de marzo de 2021.
Asimismo, la aerolínea informó hoy de que “más del 99 %” de su flota permanecerá en tierra hasta, “al menos”, el mes de julio y estimó que el tráfico de pasajeros no volverá a los niveles de 2019 “hasta el verano de 2022, como muy pronto”.
En este contexto, Ryanair indicó que operará menos de un 1 % de su calendario de vuelos entre abril y junio, lo que supone que transportará en torno a 20 millones de usuarios, frente a los 44,6 previstos originalmente para el trimestre de julio-septiembre.
Para todo el año fiscal, hasta, marzo de 2021, la aerolínea cree que su tráfico de pasajeros no superará los 100 millones, a pesar de que su objetivo antes de declararse la crisis de la COVID-19 era llegar a los 154 millones.
Respecto a sus resultados económicos, Ryanair señaló que sufrirá unas pérdidas netas de más de 100 millones de euros entre abril y mayo, a las que habrá que añadir “más pérdidas” en los siguientes tres meses.
La aerolínea líder en Europea del sector de bajo coste también recordó hoy que “está obligada a competir” en desigualdad de condiciones con las antiguas compañías de bandera nacional, que han recibido “30.000 millones de euros en ayuda estatal” para mantenerse a flote durante la crisis del coronavirus.
O’Leary ha pedido ayuda a las autoridades de la competencia de la Unión Europea (UE) y ha advertido de que llevará ante los tribunales comunitarios a los países que decidan rescatar a las antiguas aerolíneas públicas.
El directivo aseguró la pasada semana que Francia y Holanda tienen listo un paquete de ayuda para reflotar Air France-KLM, mientras que Lufthansa, según él, ha mantenido contactos con Alemania y otros países para diseñar medidas de alivio, al tiempo que Italia contempla tomar las riendas de Alitalia.

miércoles, 29 de abril de 2020

Estranguladas por la pandemia, las compañías aéreas eliminan miles de empleos

PARÍS.- Las aerolíneas, abrumadas por la crisis sanitaria del coronavirus y sin perspectivas de repuntar hasta dentro de varios meses, o quizás años, están recortando miles de empleos, lo que afecta a todo el sector aeronáutico. 

En una carta abierta, las principales compañías aéreas europeas solicitaron apoyo financiero y regulatorio "urgente" a nivel continental, previo a una videoconferencia, este miércoles, entre los ministros de Transportes del bloque. Y, esto en tanto se encadenan los planes sociales.
Frente a un crack aéreo que, incluso, podría durar dos o tres años, según expertos y algunos importantes directivos del sector, British Airways anunció el martes la supresión de 12.000 puestos de trabajo sobre un total de 42.000.
Esa misma jornada, la escandinava SAS y la islandesa Icelandair anunciaron el despido de 5.000 y 2.000 empleados, respectivamente.
Los profesionales del sector, habituados a encajar los golpes y recuperarse rápidamente --como ocurrió tras el 11 de septiembre de 2001 o la crisis financiera de 2008--, en esta ocasión temen al doble efecto causado por una recesión global y las precauciones de los viajeros, paralizados por la rápida propagación de covid-19 en el mundo.
"Muchas compañías se encuentran en situación de 'default' --cese de pagos-- (...) los gobiernos les brindan un apoyo sustancial, pero la situación es extremadamente frágil", señaló el martes Brian Pearce, director financiero de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), con 290 aerolíneas miembros.
"La situación no está para nada resuelta. A comienzos de este año, las compañías disponían en promedio de dos meses de liquidez de caja, que ya han agotado", añadió.
En marzo, el tráfico aéreo mundial registró el descenso más fuerte de su historia reciente, con una caída de 52,9% respecto al mismo periodo el año pasado, y se ubicó en niveles de 2006, según IATA, que considera que en todo el mundo se encuentran amenazados 25 millones de empleos en el sector específico y en actividades vinculadas a éste.
Hace poco más de una semana, el gigante Virgin Australia (con 10.000 empleados) entró voluntariamente en 'default', convirtiéndose así en la primera aerolínea importante en colapsar.
En Noruega, la compañía de bajo costo Norwegian Air Shuttle anunció el 20 de abril la quiebra de cuatro de sus filiales, en Suecia y Dinamarca, amenazando a unos 4.700 empleados.
Estranguladas a causa de los elevados costos fijos, las aerolíneas han solicitado ayudas estatales.
Los gobiernos de Francia y Holanda anunciaron el viernes que brindarán ayuda a las ramas del grupo Air France-KLM, bajo forma de préstamos directos o garantías, por un monto total de entre 9.000 y 11.000 millones de euros.
Por su parte el grupo Lufthansa, que mantiene discusiones "para garantizar su solvencia" con los gobiernos de los cuatro países en los que tiene filiales, ya llegó a un primer acuerdo con Suiza, que garantizará prestamos por 1.200 millones de euros para dos de las filiales.
En Alemania, la compañía podría recibir des ayudas estatales de entre 9.000 y 10.000 millones de euros.
Condor, una filial del operador turístico Thomas Cook (en bancarrota), recibirá 550 millones de euros en préstamos garantizados por el Estado alemán.
En ese sentido, 12 países europeos pidieron este miércoles a la Comisión Europea que suspenda la obligación para las aerolíneas de devolver en efectivo el dinero a los pasajeros cuyo vuelo se anuló por el coronavirus, con el objetivo de apoyar al sector aéreo.
Detrás de las compañías, todo un sector está sufriendo.
La industria aeroportuaria mundial perdería unos 76.000 millones de dólares en facturación en 2020, según la federación que la centraliza, ACI.
El constructor Airbus recibe solicitudes de postergación en pedidos de aviones. El grupo, que informó este miércoles sobre una pérdida neta de 481 millones de euros durante el primer trimestre del año, ha ralentizado su producción y tomado medidas de desempleo parcial.
Su gran competidor estadounidense, Boeing, ya ha solicitado ayuda gubernamental por unos 60.000 millones para el grupo y sus 17.000 subcontratistas, pero rechaza toda participación del Estado federal en su capital.
El miércoles confirmó una reducción de sus efectivos en el mundo en torno al 10% y de la producción de sus aviones de largo recorrido, tras anunciar una pérdida neta de 641 millones de dólares en el primer trimestre.

martes, 28 de abril de 2020

El beneficio de Aena se contrae un 83% en el primer trimestre por la pandemia

MADRID.- El principal gestor aeroportuario del mundo, el español Aena, anunció este martes una contracción del 83% de su beneficio neto en el primer trimestre por la pandemia del coronavirus, que hizo disminuir en un 20% el tráfico de pasajeros.

Los 23 millones de euros de beneficio neto superan, sin embargo, las previsiones de los analistas consultados por el proveedor de informaciones financieras Factset, que estimaban una media de 8 millones de euros.
El retroceso es "debido al impacto de la crisis del Covid-19", explica en un comunicado el grupo semipúblico, que gestiona 46 aeropuertos en España, el segundo destino turístico mundial.
En estas terminales, el número de pasajeros en el primer trimestre bajó de 53 millones en 2019 a 42 millones en este ejercicio, una disminución del 20,4%.
Incorporando el aeropuerto de Londres-Luton y otros seis aeropuertos brasileños gestionados por Aena, el retroceso es del 19,8% hasta los 48,3 millones de pasajeros.
"El descenso del tráfico se inició con una desaceleración en la última semana de febrero que se materializó en marzo con una caída del 59,3% y que muestra una tendencia más acusada en abril", indicó el grupo.
El 14 de marzo, el gobierno español decretó un severo confinamiento para sus 47 millones de habitantes que conllevó posteriormente el cierre de las fronteras y la reducción al mínimo de los vuelos interiores.
Aena, controlada en un 51% por el Estado español, asegura haber tomado las medidas para garantizar "la disponibilidad de liquidez a corto y medio plazo".
La pandemia provocó la reorganización de los aeropuertos "mediante el cese temporal de actividad en algunos espacios y terminales". En Madrid, por ejemplo, solo una de las cuatro terminales de Barajas está en funcionamiento.
El grupo evita hacer previsiones sobre el tráfico en los próximos meses.
El gobierno español presentó este martes un plan de desconfinamiento que terminará, como mínimo, a finales de junio, periodo donde estarán prohibidos los desplazamientos entre provincias.
La Organización Mundial del Turismo (OMT) prevé una caída de al menos el 20-30% del turismo internacional en 2020 debido a la pandemia.

lunes, 20 de abril de 2020

Aena abrirá primero el tráfico aéreo nacional y luego el resto

MADRID.- El gestor aeroportuario español Aena prevé, una vez que se alivie la crisis desatada por el coronavirus, recuperar el tráfico aéreo en tres fases, comenzando con los vuelos domésticos, luego las rutas con países de la Unión Europea (UE) y posteriormente, las conexiones al resto de países.

El presidente de AENA, Maurici Lucena, ha expuesto este plan en la videoconferencia mantenida este lunes con los reyes, quienes se han interesado por la situación del sector aéreo, la labor desarrollada en el transporte de material sanitario y la repatriación de españoles en el extranjero, han informado fuentes de la Casa Real.
Desde marzo, el tráfico en los aeropuertos españoles ha sufrido una caída del 59,3 por ciento en número de pasajeros (8,1 millones) y 43,8 por ciento de disminución de operaciones, que han llegado a alcanzar el 95 por ciento en algunas jornadas de abril.
Lucena ha explicado que Aena está trabajando en el diseño de un esquema de recuperación de tráfico, que contemplaría tres fases: las rutas domésticas, las de los países de la UE y, finalmente, las conexiones del resto del mundo.
La intención es crear grupos interdisciplinares, en los que participen agentes del sector, ayuntamientos y empresas, con el objetivo de generar confianza a las compañías aéreas y estimular la demanda una vez que la crisis comience a superarse. Aena ha puesto en marcha además el Grupo de Recuperación Operativa para establecer protocolos dirigidos a garantizar la protección de los pasajeros.
Entre estos aspectos, está la gestión de colas, la desinfección de terminales, el aprovisionamiento de mascarillas, guantes y geles desinfectantes, el control del aforo de tiendas y restaurantes y distancias entre pasajeros, han añadido las fuentes.

Plan de liquidez

Estas medidas se aplicarían en los 46 aeropuertos que Aena gestiona en España y se coordinarían con los integrados en la Asociación de Aeropuertos Europeos (ACI). Hasta que estalló la emergencia sanitaria por el coronavirus, Aena había registrado 33,9 millones de viajeros en los dos primeros meses del año, un 3,2 por ciento más que en el mismo periodo de 2019.
Lucena ha explicado a los reyes el plan de liquidez en el que está trabajando Aena, que se ha traducido en la firma de acuerdos con entidades financieras por 1.075 millones de euros.
También el programa de racionalización de infraestructuras, con la idea de mantener todos los puestos de trabajo de la compañía.
Debido a la caída de la actividad, Aena ha cerrado temporalmente algunos de sus espacios y terminales.
En el caso del aeropuerto de Madrid-Barajas, la actividad se ha concentrado en la T4 -las otras terminales están cerradas- y en el de El Prat de Barcelona, en las puertas A y D de la T1.
El gestor aeroportuario ha aprobado además un plan de descuentos en el alquiler de espacios a compañías aéreas, empresas de carga y otras compañías, que van del 50 al 75 por ciento.
La dirección de AENA ha informado a don Felipe y doña Letizia de la donación de dos millones de euros al Centro Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) para contribuir al desarrollo de los proyectos que tiene en marcha con tratamientos o vacunas contra el COVID-19. También se ha habilitado la posibilidad de que los empleados de AENA hagan donaciones mediante su "nómina solidaria".
Desde que se decretó el estado de alarma el pasado 14 de marzo por la pandemia, los aeropuertos de la red de Aena han operado alrededor de un centenar de vuelos cargueros dedicados en exclusiva al traslado de material sanitario.
En la videoconferencia con los reyes desde el Palacio de la Zarzuela han participado también el director general de Aeropuertos de Aena, Javier Marín, y la de Comercial, Inmobiliaria y de Desarrollo Internacional, María José Cuenda.

jueves, 9 de abril de 2020

El tráfico en los aeropuertos de Aena se desploma casi un 60% en marzo por la crisis del coronavirus

MADRID.- El gestor aeroportuario español Aena anunció el jueves que el tráfico de pasajeros de su red española de aeropuertos se desplomó en marzo un 59,3%, hasta un total de 8,1 millones de pasajeros, agudizado por las restricciones a la movilidad por la crisis del coronavirus. 

“Esta caída, que comenzó a finales de febrero como consecuencia de la crisis del Covid-19, se agudizó en marzo tras las restricciones impuestas a la movilidad de las personas en todo el mundo”, dijo el grupo en un comunicado a la CNMV.
Aena también registró una caída del 29,8% en el transporte de cargas respecto al mismo mes de 2019, debido a que una parte importante de la carga se traslada en aviones comerciales de pasajeros, dijo la compañía.
La evolución de marzo contrasta con la del mes anterior, cuando el tráfico subió un 4% interanual hasta superar los 16,9 millones de pasajeros.

El aeródromo de Corvera comenzará a operar bajo demanda

MURCIA.- El aeropuerto de Corvera comenzará mañana a operar a demanda dentro de su horario operativo habitual, bajo petición previa de las compañías aéreas con tres horas de antelación, si bien la actividad de los vuelos de carácter esencial está garantizada en las mismas condiciones que venían realizándolas hasta ahora.

Aena está ajustando la operatividad de sus aeropuertos a las necesidades concretas de la operativa para adecuarse a las medidas tomadas por el Gobierno de España y para mantener la actividad de los vuelos de carga destinados al abastecimiento de la población y a las actividades esenciales, los cargueros que transportan la mercancía sanitaria, y otros vuelos de emergencias, de la Organización Nacional de Trasplantes, Fuerzas y Cuerpos de Seguridad u otros comerciales que se ajusten a lo establecido por los diversos reales decretos.
La reorganización de las instalaciones se está haciendo de forma gradual y en coordinación con la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) y la aprobación de la Dirección General de Aviación Civil (DGAC), al objeto de conseguir una gestión más eficiente y garantizar que las operaciones se puedan recuperar de la misma forma que la demanda en el momento en que se produzca el repunte, así como reducir el riesgo de exposición de sus trabajadores.
El personal de Aena, el proveedor de servicios de navegación aérea y las empresas subcontratadas para los servicios que hacen viable laoperatividad del aeropuerto, realizarán diariamente aquellos trabajos necesarios para que la instalación se encuentre en condiciones de aperturaen el momento que sea solicitado.

sábado, 4 de abril de 2020

La revuelta de los contratistas dinamita el plan de Aena para ahorrarse 43 millones

MADRID.- El primer paquete de medidas económicas para paliar la crisis del coronavirus aprobado por el Gobierno el pasado 17 de marzo estableció una insólita excepción al principio general de que las Administraciones Públicas indemnizaran a sus contratistas por los daños y perjuicios que les causara la suspensión temporal de sus contratos en tanto se prolongaran las medidas de contención decretadas en el marco de la lucha contra el Covid-19. La norma dejaba fuera de este marco general los "contratos adjudicados por aquellas entidades públicas que coticen en mercados oficiales y no obtengan ingresos de los Presupuestos Generales del Estado", en lo que se interpretó como un guiño a Aena, recuerda La Información.

Sobre todo porque no pasaron más que un par de días antes de que los contratistas del gestor aeroportuario controlado por el Estado se encontraran encima de la mesa un modelo de 'acuerdo de suspensión temporal' de sus contratos, al que ha tenido acceso La Información, en cuyo punto cuarto se recogía que "dado lo extraordinario de las circunstancias concurrentes, y al estar ante un caso de fuerza mayor, esta suspensión no generará derecho de indemnización alguno".
En otras palabras, Aena aprovechaba el canal extraordinario dispuesto por el Gobierno para desentenderse de asumir compensación alguna a sus contratistas por la suspensión total o parcial de su actividad derivada de las medidas de contención impuestas por las autoridades para frenar la expansión del virus, y a la contra de lo establecido por el Ejecutivo para el resto de contratos del sector público. La compañía presidida por Maurici Lucena dio incluso un paso más el 26 de marzo remitiendo a la CNMV un comunicado en el que detallaba un plan de reorganización interna de las instalaciones de sus aeropuertos y de reducción de salidas de caja en el que daba por hecho la obtención de un ahorro mensual de 43 millones de euros a partir de la eliminación de gastos, la paralización de nuevas contrataciones y  larenegociación de los contratos de servicios de la compañía en materia de limpieza, mantenimiento o seguridad.
El modelo de acuerdo remitido por Aena a los contratistas deja, sin embargo, poco espacio a la negociación. La compañía no sólo pretende salvar el asunto sin asumir coste alguno sino que también se arroga toda la responsabilidad para determinar en qué momento finalizarán las circunstancias excepcionales que justifican la suspensión de las condiciones contractuales de base, que el modelo de contrato remitido por el gestor estatal a sus proveedores de servicios no sitúa en el momento en que el Gobierno levante el 'estado de alarma', por ejemplo, sino que vincula a su propia decisión al respecto.
Revuelta de los contratistas
Los proveedores de servicios de Aena consideraron desde el primer momento estas condiciones como leoninas y han intentado, hasta la fecha sin éxito, según admiten fuentes empresariales, sentarse a negociar con la compañía. El pulso es de aúpa. Entre las decenas de empresas afectadas por el órdago de Aena a sus contratistas se encuentran un puñado de las mayores empresas de servicios del país, que son filiales de las grandes constructoras del Ibex (Ferrovial, ACS, Acciona, FCC...).
El presidente de la patronal del sector de la limpieza (Aspel), Juan Díez de los Ríos, que agrupa a estos gigantes empresariales, remitió una carta al presidente de Aena, Maurici Lucena, dándole cuenta de la situación y recordándole también que detrás de esos contratos hay varios miles de empleos ahora mismo en el aire por la incertidumbre creada sobre el futuro de los contratos aeroportuarios no solo de la limpieza, sino también de mantenimiento, de seguridad o de atención a las personas con movilidad reducida, que la compañía pretende recortar entre un 85% y un 100% según las fuentes empresariales consultadas.
Los contratistas de Aena se oponen frontalmente a la 'oferta' planteada por la compañía y han planteado dos posibles salidas: o ajustarse al marco general de la contratación pública, en el que aseguran que se enmarcaron en su día los pliegos de sus contratos, y abonar una indemnización por los daños y perjuicios causados por la suspensión del contrato; o deslizarse hacia el ámbito mercantil y entonces negociar de tú a tú las condiciones de la suspensión contractual. Lo que según una de las fuentes consultadas sería "compartir al menos los daños causados por esta situación".
El escenario, además, ha variado tras el segundo paquete de medidas económicas aprobado por el Gobierno este pasado martes y publicado este miércoles. Según fuentes jurídicas, el nuevo texto restringe el trato excepcional concedido a Aena en el primer paquete gubernamental y lo limita a aquellos contratos cuyos pliegos no estén formalizados según la Ley de Contratos del Sector Público.
La reconfiguración del marco legal por parte del Gobierno, que se produce después de la reacción empresarial a la primera propuesta de Aena, mete al gestor aeroportuario estatal en un aprieto, acorralado entre los compromisos de reducción del gasto comunicados a los accionistas -ese plan de ahorro de 43 millones a golpe de renegociación de los contratos de servicios de la empresa pública- y un nuevo contexto jurídico menos favorable. Las empresas continúan exigiendo una negociación.

jueves, 26 de marzo de 2020

AENA renuncia a sus previsiones para 2020 ante el desplome de la actividad

MADRID.- El gestor de aeropuertos español AENA anunció el jueves que renuncia a las previsiones de negocio para este año que había presentado en febrero ante el drástico deterioro de la actividad provocado por la epidemia de coronavirus y las medidas aprobadas para contenerlo. 

“(...) Debido a la ausencia de visibilidad sobre cuándo remitirá esta tendencia, la estimación de tráfico y las perspectivas de negocio para 2020 que AENA hizo públicas a finales del mes de febrero dejan de tener validez en el momento actual, sin que sea posible cuantificar una estimación razonable de las mismas para el conjunto del año”, dijo la empresa en un comunicado.
El grupo señaló que el tráfico de pasajeros en los aeropuertos de su red española —donde la población se encuentra confinada desde el 14 de febrero— ha caído un 45,5% interanual en los 24 primeros días de marzo, con una tendencia “crecientemente negativa” que el día 24 de marzo fue de un descenso del 97% respecto al mismo día del año pasado.
Además de las medidas ya anunciadas para ajustar su capacidad en los aeropuertos y mantener liquidez a corto y medio plazo, la empresa ha comenzado a implantar un plan de ahorro de costes, y se encuentra en negociaciones avanzadas para obtener nuevas facilidades y préstamos que prevé firmar “en los próximos días”.
A día de hoy el grupo tiene una liquidez por 1.350 millones de euros, más la capacidad para realizar emisiones de pagarés por hasta 900 millones de euros, de los cuales se han emitido 350 millones.

lunes, 16 de marzo de 2020

El aeródromo de Corvera opera con normalidad en el primer día de estado de alarma

MURCIA.- El aeropuerto de Corvera está operando este lunes con normalidad los cuatro vuelos previstos, con origen y destino a las ciudades inglesas de Londres y Manchester en el primer día laborable de aplicación del decreto del estado de alarma por coronavirus. Así, a las 10.15 horas ha aterrizado un vuelo de Easyjet procedente del aeropuerto londinense de Gatwick, que ha partido posteriormente de vuelta a la ciudad inglesa.

De la misma manera, el vuelo de Ryanair procedente de Manchester tomará tierra en el aeropuerto murciano a las 20.30 horas, despegando posteriormente de regreso al aeropuerto mancuniano.
El decreto de alarma establece que los servicios de transporte aéreo sometidos a contrato público u obligaciones de servicio público restringirán sus operaciones a la mitad, algo que no ocurre con estas dos compañías que operan rutas no incluidas en ese apartado.
Por su parte, Renfe mantiene hasta el miércoles sus conexiones y frecuencias desde o hacia la Región de Murcia con normalidad, que continuará en el caso de Cercanías a partir de esa fecha, informaron fuentes de la compañía.
Sin embargo, los convoyes de Media Distancia entre Murcia y Valencia y Murcia y Cartagena se reducirán a la mitad a partir del miércoles, con dos conexiones entre la capitales murciana y valenciana y 7 entre las dos localidades de la Región de Murcia.
Finalmente, Renfe prevé reducir a la mitad los 16 convoyes de Larga Distancia que conectan a la Región con Cataluña y Madrid, aunque las mismas fuentes han aclarado que no se descarta cancelar aún más estos convoyes, cuya capacidad se reducirá para cumplir con la distancia mínima de seguridad.
Mientras, Tranvimur conserva los 9 tranvías que operan la línea en Murcia, aunque no ha realizado el refuerzo de hora punta ante el cierre de los centros educativos, pasando el tiempo medio de paso por cada parada a 10 minutos.
El gerente de la empresa, Severiano Arias, ha explicado que el porcentaje de ocupación de los convoyes ha caído bruscamente desde el pasado miércoles, con bajadas de ocupación respecto al mismo día de la anterior semana de entre el 10 y el 80 por ciento.

viernes, 13 de marzo de 2020

El aeropuerto de Corvera registró más de 40.000 pasajeros en febrero

MURCIA.- El Aeropuerto Internacional de la Región de Murcia (AIRM) registró más de 40.508 pasajeros el pasado mes de febrero, informaron fuentes de Aena en un comunicado.


La cifra total de viajeros entre enero y febrero fue de 108.078, de los que 107.096 correspondieron a vuelos comerciales, que excluyen la aviación general y ejecutiva.

De ellos, 4.808 viajaron con origen o destino a ciudades españolas, y 102.288 optaron por conexiones internacionales.

En cuanto a movimientos de aeronaves, en febrero se contabilizaron 346 operaciones de aterrizaje y despegue en el AIRM.

En los dos primeros meses del año, el aeropuerto gestionó un total de 931 operaciones, de las que 809 fueron de carácter comercial, 105 nacionales y 704 con origen o destino internacional.

DATOS GLOBALES DE LA RED

En cuanto a las cifras globales, el tráfico de pasajeros en la red de Aena cayó un 14,3% durante la primera semana de marzo, tras el descenso en el factor de ocupación en los últimos días del mes anterior por la evolución del coronavirus.

Ante este escenario, la empresa prevé que esta caída se agudice sustantivamente a lo largo de todo el mes de marzo, si bien "aún es prematuro estimar la magnitud del efecto final".

Los aeropuertos de la red registraron más de 16,9 millones de pasajeros en febrero de 2020, un 4% más que en el mismo mes de 2019, a pesar del descenso en el factor de ocupación en los últimos días del mes.

En concreto, la cifra total de viajeros fue de 16.904.590. De ellos, 16.817.978 correspondieron a pasajeros comerciales, de los que 10.874.015 viajaron en vuelos internacionales, un 3% más que en febrero de 2019, y 5.943.963 lo hicieron en nacionales, un 5,4% más.

En cuanto al número de operaciones, en febrero se gestionaron en la red de aeropuertos de Aena un total de 158.580 movimientos de aeronaves, un 2,8% más que en el mismo mes del año anterior.

El aeropuerto que contabilizó mayor número de movimientos fue Adolfo Suárez Madrid-Barajas, con un total de 31.477 (+4,3%); seguido de Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, con 22.992 vuelos (+1,3%); Gran Canaria, con 9.826 (-5,2%); Málaga-Costa del Sol, con 8.457 (+3,9%); Palma de Mallorca, con 7.950 (+0,2%); Alicante-Elche, con 5.947 (+5,3%), y Tenerife Sur, con 5.774 (-3,4%).

Durante los meses de enero y febrero, el número de operaciones registradas en el conjunto de aeropuertos de la red de Aena fue de 315.136, un 0,4% más con respecto al mismo periodo de 2019.

En cuanto a los datos de mercancías, durante el pasado mes de febrero se transportaron 83.588 toneladas, lo que se traduce en un aumento del 6,6% con respecto a febrero de 2019.

lunes, 17 de febrero de 2020

La niebla provoca otros tres desvíos de aviones a Corvera desde El Altet

MURCIA.- La niebla y la escasa visibilidad para la navegación aérea que ha afectado al litoral de la Comunitat Valenciana a primeras horas de este lunes han motivado el desvío de un total de doce vuelos con inicial destino los aeropuertos de Alicante y Valencia, de los cuales tres se han desviado a Corvera. 

Según ha informado la compañía Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), el aeropuerto de Alicante-Elche ha sufrido el desvío de cinco vuelos que iban a aterrizar allí, mientras que el de Valencia ha registrado el desvío de siete.
Los vuelos desviados de Alicante se han dirigido a Murcia, Ibiza y Barcelona, mientras que los que no han podido aterrizar en Valencia lo han hecho en Barcelona e Ibiza.
AENA ha indicado que también se han registrado retrasos en las salidas previstas debido a la niebla.

domingo, 16 de febrero de 2020

La niebla obliga a desviar cuatro vuelos de Alicante a Corvera

ALICANTE.- La niebla registrada este domingo en la Comunidad Valenciana ha obligado a desviar un total de 18 vuelos en los aeropuertos de Valencia y Alicante, según han informado fuentes de Aena, de los cuales cuatro han aterrizado en Corvera, Murcia.

En concreto, en el aeropuerto de Alicante se han visto afectados un total de 13 vuelos. De ellos, cinco se han desviado a Valencia, cuatro a Murcia, dos a Ibiza, uno a Almería y uno a Barcelona.

En Valencia se han producido cinco desvíos, tres de ellos a Barcelona, uno a Alicante y un vuelo privado cuyo desvío no ha trascendido, han explicado las mismas fuentes.

El motivo es la baja visibilidad que ha provocado la niebla con la que han amanecido varias zonas de la Comunidad Valenciana este domingo. Aena indica a los viajeros que consulten con sus aerolíneas el estado de sus vuelos.

La Comunidad Autónoma pagará 532.000 euros por expropiar una parcela para el aeropuerto de Corvera

MURCIA.- La Sala de lo Contencioso del Tribunal Superior de Justicia de la Región de Murcia ha condenado a la Comunidad Autónoma a pagar 532.000 euros a los dueños de un terreno que fue expropiado para la construcción del aeropuerto internacional de Corvera. 

La sentencia indica que los propietarios acudieron a los tribunales al ver que pasaba el tiempo y la administración no les abonaba el justiprecio acordado por la expropiación.
Afirma la sala, que tiene como ponente a la presidenta de la misma, la magistrada Consuelo Uris, que la Comunidad Autónoma, antes de la celebración del juicio, reconoció que estaba en deuda con los demandantes y se comprometió a pagarles la suma reclamada.
Esa decisión ha evitado la continuación del procedimiento y que las arcas regionales fueran condenadas al pago de las costas de proceso.
Esta es una más de las numerosas reclamaciones presentadas ante los tribunales por los dueños de terrenos que fueron expropiados hace años para la construcción de la citada instalación aeroportuaria.

sábado, 15 de febrero de 2020

Los 182 millones del Aeropuerto de Corvera, en el aire

MURCIA.- La sección quinta de la Sala de lo Contencioso Administrativo del Tribunal Supremo ha desestimado el recurso de casación presentado por la anterior concesionaria del aeropuerto de Corvera, Aeromur, contra el fallo del TSJ que ratifica la rescisión del contrato con el Gobierno regional y, por tanto, la devolución de los 182 millones de euros avalados por las arcas autonómicas.

Contra el fallo, que impone las costas del recurso a Aeromur, integrada por Bankia, Sabadell y empresas como Grupo Fuertes y Sacyr, no cabe recurso, por lo que concluye la batalla judicial que ambas partes iniciaron tras rescindir el Gobierno regional el contrato en septiembre de 2013 al considerar que la concesionaria había incumplido las condiciones contractuales.
«Lo dijimos desde el principio y ahora el Supremo confirma lo que siempre hemos defendido: el Aeropuerto Internacional de la Región de Murcia no costará ni un euro a los murcianos», afirmó el presidente de la Comunidad, Fernando López Miras, tras conocer la noticia.
Sin embargo, desde el PSOE aseguran exactamente lo contrario, ya que la sociedad de Aeromur está en fase de liquidación y, por tanto, «no podrá cumplir con la sentencia del tribunal».
En palabras del diputado socialista Alfonso Martínez Baños, «durante años el gobierno regional y el PP han permitido que la concesionaria incumpliera sistemáticamente el contrato sin ningún tipo de reacción. Finalmente seremos la ciudadanía quienes paguemos, una vez más, los desmanes y la dejadez de este gobierno».
El Gobierno regional presidido por Ramón Luis Valcárcel pidió en 2013 a los jueces que suspendieran todos los procesos en trámite y, además, lo hizo sin exigir ningún tipo de garantías ni avales bancarios a Aeromur por dejar de reclamarle la deuda de 182 millones contraída por la Comunidad.
«El gobierno se regocija en una sentencia estéril, más allá de las cuestiones morales y estéticas, los expropiados siguen sin cobrar lo que les corresponde después de más de 12 años», critican los socialistas.
Fuentes de la administración regional en tiempos de Valcárcel discrepan con el PSOE y defienden que a Aeromur sí devolverá el aval a la Comunidad, exponiendo que detrás de esta sociedad hay «empresas de primer nivel» que no pueden presentarse como insolventes ante el juez, aun cuando la antigua concesionaria esté en fase de liquidación.
Además, las mismas fuentes recuerdan que Aeromur tiene una «liquidación pendiente» que solo podrá recuperar ahora devolviendo previamente el aval de 182 millones.
Tras la rescisión del contrato en septiembre de 2013, la Comunidad Autónoma sacó a concurso la gestión y explotación del aeropuerto durante 25 años, optando finalmente una sola empresa, Aena, que se hizo con la concesión y está operando las instalaciones desde enero de 2019.
Celdrán defendió que el aeropuerto de Murcia «funciona muy bien y las cifras avalan que no solo se ha superado el umbral de rentabilidad y pasajeros, sino que se ha hecho antes de lo previsto», lo que pone de manifiesto que el aeropuerto «nace con un potencial de crecimiento muy alto».
El Gobierno de Ramón Luis Valcárcel –poco antes de que éste dejara el cargo para marcharse a Bruselas como eurodiputado– se negaba a exigir a Aeromur la devolución del aval de 182 millones, ya que algunos de sus miembros eran partidarios de seguir negociando.
Sin embargo, el consejero de Hacienda del momento, Juan Bernal, se opuso a pedir a los jueces que suspendieran los procesos en trámite y llegó a votar en contra de la decisión aprobada en el Consejo de Gobierno.
Era la primera vez que ocurría. Hubo que esperar a que llegara Alberto Garre a San Esteban, tras la salida de Valcárcel, para que se convocara un nuevo concurso para buscar a otra empresa dispuesta a abrir Corvera, lo que provocó la dimisión del consejero de Fomento, Manuel Campos.
«Los 200 millones de Corvera los han pagado murcianos en paro y mileuristas», llegó a decir.