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viernes, 26 de julio de 2024

Ryanair se ha desplomado en bolsa más de un 20% en la última semana

 DUBLÍN.- Ryanair se ha desplomado en bolsa más de un 20% en la última semana. No es para menos, pues sus últimos resultados financieros han sido nefastos. Su beneficio cayó un 46% en el primer trimestre del último ejercicio fiscal, que va de abril a junio.

La aerolínea irlandesa ya avisa que el verano no va a ser como esperaban y que habrá que adaptarse a la nueva situación. Un aviso en toda regla al resto de aerolíneas, que se han visto arrastradas por los malos resultados.

IAG ha caído esta semana un 4,72%, Easyjet un 13,01% y Wizz Air un 11,53%. Porcentajes muy significativos para las principales aerolíneas low-cost. Una caída que no se ha notado tanto en las más asentadas como Air France-KLM (-0,90%).

La previsión de Ryanair es que este verano va a ser más flojo de lo esperado. La demanda es fuerte, pero la aerolínea apunta que los precios siguen siendo más bajos de lo esperado y de hecho ya anticipan que los precios serán más bajos que los del verano pasado.

 Michael O'Leary, CEO de Ryanair, afirma que "hay que bajar las tarifas, la gente está preocupada por sus gastos y ya no está dispuesta a viajar a cualquier precio".

El CEO de la aerolínea low-cost siempre ha sido muy dado a declaraciones polémicas y contundentes. En este caso apunta que el turismo mundial está empezando a rechazar la política de precios tan altos en periodo vacacional y eso está provocando la bajada de beneficios.

 Las previsiones de Ryanair, según describe la firma de analistas RBC Capital Markets, es que el tráfico aéreo de la compañía siga creciendo un 8% para pasar de los 198 a los 200 millones de pasajeros durante el año fiscal de 2025.

Afortunadamente para los intereses de la compañía, se prevé una bajada en los costes de combustible y un aumento de los ingresos por intereses. Aún así desde Ryanair explican que todavía es "demasiado pronto" para hacer una estimación realista sobre cómo irá el resto del año.

sábado, 1 de junio de 2024

Consumo multa con 150 millones a Ryanair, easyJet, Vueling y Volotea por cobros en equipaje de mano

 MADRID.- El Ministerio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 ha impuesto una multa de 150 millones de euros a Ryanair, easyJet, Vueling y Volotea por "prácticas abusivas" al cobrar el equipaje de mano.

La sanción, que se ha hecho pública este viernes, está basada en las infracciones de tarificación extra por la reserva de asiento contiguo para acompañar a menores o dependientes, cobrar por el transporte de equipaje de mano, ser "opacas" en la información pre contractual sobre el precio del servicio, la prohibición de pago en metálico y un suplemento de 20 euros por reimpresión de la tarjeta de embarque en el aeropuerto, según ha informado OCU.

Desde la Asociación de Líneas Aéreas (ALA) consideran que esto "perjudicará a los consumidores" al suprimir la opción de los pasajeros de contratar exactamente lo que necesiten. Por tanto, quienes viajan solo con el equipaje debajo del asiento "no podrían beneficiarse" de menores costes.

Desde Facua explican además de que la mayor sanción ha ido para Ryanair, primera de estas compañías que comenzó a cobrar por el equipaje de mano en noviembre de 2018. Tras ella se sitúan Vueling y "a mucha mayor distancia" easyJet y Volotea.

Se trata de las primeras multas impuestas por la autoridad de Consumo del Gobierno de España desde que asumió la potestad sancionadora en mayo de 2022 tras la modificación de la ley general para la defensa de los consumidores.

Además, las sanciones "son también las más altas que ha aplicado en la historia una autoridad" de protección de los consumidores, según recalca Facua, que incide en que la impuesta a Ryanair "multiplica por mucho" las mayores sanciones.

Consumo abrió expediente en junio de 2023 para investigar si estas prácticas eran abusivas o desleales y si contravenían la normativa de consumo.

Ahora, las aerolíneas pueden recurrir estas sanciones en casación ante el Ministerio y, después, ante la Audiencia Nacional.

Recurso

Las aerolíneas afectadas por la multa de 150 millones impuesta por el Ministerio de Consumo -Ryanair, Vueling, EasyJet y Volotea- preparan ya recursos de alzada (ante la propia Administración) y no descartan también la vía judicial, donde el presidente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), Javier Gándara, está convencido de que les darán la razón.

Gándara ha considerado en una rueda de prensa este viernes que, con la multa, Consumo pretende obligar a 50 millones de pasajeros que suelen viajar solo con equipaje de mano a contratar servicios adicionales que no necesitan.

A su juicio, la pretensión del Ministerio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 de multar con cuantías "desproporcionadas" esta práctica perjudicará a los consumidores, al suprimir la opción de los pasajeros de contratar exactamente lo que necesiten.

La organización, que agrupa más de 60 compañías aéreas y un 85 % del tráfico aéreo del país, entiende que la decisión de Consumo va en contra de la normativa europea, concretamente el principio de libertad de fijación de precios reconocido en un reglamento comunitario de 2008 y supone una "injerencia en la fijación tarifaria".

Por ello, Gándara ha considerado que sería más oportuno que el Gobierno esperara a que la Comisión Europea defina las directrices en las que está trabajando en esta materia antes de tomar decisiones como esta multa. 

UGT ve escasa la multa

El secretario general de UGT, Pepe Álvarez, cree que, "con lo que ganan" las aerolíneas por cobrar el equipaje de mano, "es ridículo poner una multa tan escasa", y cree que si incumplen la ley "a sabiendas", se debería "pasar a otra fase que tiene que ver con un delito penal" para sus directivos o propietarios.

En estos términos se ha pronunciado, antes de participar en una asamblea del sindicato en Valencia, después de conocerse este viernes que el Ministerio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 ha impuesto una sanción de 150 millones de euros a Ryanair, easyJet, Vueling y Volotea por "prácticas abusivas" al cobrar el equipaje de mano.

Álvarez opina que "las compañías aéreas tienen que, más allá del carácter privado, cumplir normas públicas y no pueden hacer abuso de mercado, que es lo que están haciendo, porque al final las líneas se las concede Aena, que es el regulador estatal, y las tienen que hacer servir en un entorno cumpliendo unas normas".

De hecho, ha añadido que "en todo caso los tribunales deberían de tomar buena nota y, cuando alguien incumple la ley a sabiendas de que la está incumpliendo, y lo hace con alevosía y nocturnidad, lo que tiene es que subir el nivel de condena".

Por ello, ha sostenido que "seguramente vamos a tener que pensar con estos señores y señoras que dirigen estas empresas, que son los propietarios de estas empresas, que igual tiene que pasar a otra fase que tiene que ver con un delito penal".

miércoles, 3 de abril de 2024

La Región estrena una nueva ruta aérea con Marrakech con dos vuelos semanales directos


MURCIA.- La Región de Murcia aumenta desde este miércoles su conexión internacional con una nueva ruta aérea operada por Ryanair, que conecta el Aeropuerto de la Región de Murcia con Marrakech a través de dos vuelos semanales directos, los miércoles y sábados.

La consejera de Turismo, Cultura, Juventud y Deportes, Carmen Conesa, ha recibido este miércoles por la tarde en la terminal regional a los pasajeros del primer vuelo de esta ruta, en un acto al que también han asistido el director del Instituto de Turismo, Juan Francisco Martínez, y la cónsul general del Reino de Marruecos en la Región de Murcia, Sanaah Merouah.

 Conesa ha afirmado que la apertura de esta ruta "forma parte de las acciones estratégicas apoyadas por la Comunidad para mejorar la conectividad de la Región con el resto del Mundo y lograr un mayor y mejor posicionamiento internacional", según han informado fuentes del ejecutivo regional en un comunicado.

Al hilo, la consejera ha apuntado que, este año, la Región "estará conectada con 23 destinos de siete países, contemplando además las rutas nacionales". Entre las conexiones internacionales, además de los tres destinos en Marruecos a los que tiene vuelos el aeropuerto (Casablanca, Oujda y ahora Marrakech), la Región dispondrá de enlaces a nueve ciudades del Reino Unido, dos de Bélgica, Dublín (Irlanda), Oporto (Portugal), así como a Praga y Ostrava (República Checa).

Asimismo, ha explicado que desde la Consejería se "continúa trabajando en su proyecto de impulso del transporte aéreo, que contempla el establecimiento de conexiones con sus mercados prioritarios y que se alinea con el Plan Estratégico de Turismo 2022-2032 de la Comunidad. 

En concreto, se busca aprovechar la capacidad del aeropuerto como infraestructura turística estratégica para promover la llegada de más turistas y visitantes a la Región".

El Aeropuerto de la Región de Murcia contará con una media de 80 frecuencias semanales para la temporada alta de 2024 (del 31 de marzo al 26 de octubre), tanto de vuelos regulares como chárter. 

En este sentido, Conesa ha anunciado que para la temporada de verano "tenemos en programación 882.000 asientos, 27.500 más que en la temporada de verano del año pasado".

Por otra parte, la consejera de Turismo, Cultura, Juventud y Deportes ha señalado que la Región ha saldado una Semana Santa "en positivo", a pesar de la incertidumbre generada por la meteorología.

Así, y según los datos provisionales ofrecidos por las principales asociaciones del sector alojativo regional, durante estos días los hoteles de la capital regional habrían alcanzado una ocupación media del 90 por ciento, el mismo dato que conseguirían los hoteles de Lorca, han afirmado desde el ejecutivo autonómico. 

Cartagena, a su vez, registraría una ocupación del 86 por ciento en sus hoteles, mientras que los de la Costa Cálida llegarían al 84 por ciento.

A su vez, los campings de la Región situarían su ocupación en el 85 por ciento, mientras que los alojamientos rurales llegarían al 80 por ciento.

miércoles, 29 de noviembre de 2023

La Región de Murcia recuperará sus conexiones aéreas con Bélgica a partir de marzo


BRUSELAS.- El presidente de la Comunidad, Fernando López Miras, ha anunciado este miércoles que "la Región de Murcia, a través del Aeropuerto Internacional Juan de la Cierva, va a recuperar sus conexiones aéreas con Bélgica, concretamente con Amberes y Brujas, a partir del próximo mes de marzo".

Se trata, en palabras del presidente, de "una buena noticia para la Región, que nos va a ayudar a seguir creciendo, generando riqueza, desarrollo y puestos de trabajo", según informaron fuentes del Gobierno regional en un comunicado.

López Miras ha realizado estas declaraciones tras reunirse en Bruselas con el embajador de España en Bélgica, Alberto Antón Cortés, con quien abordó "diferentes asuntos de interés que ocupan a la Región de Murcia", entre ellos, la celebración en 2024 del Año Jubilar de Caravaca de la Cruz, "un acontecimiento que va a permitir impulsar a la Región de Murcia como un destino preferente a nivel de turismo religioso".

En este sentido, el jefe del Ejecutivo autonómico ha destacado "el inmenso potencial turístico de nuestra tierra" y señaló la importancia de "impulsar nuevas y mejores infraestructuras y conexiones". 

Como ejemplo de este compromiso del Gobierno regional, señaló la nueva ruta aérea que conectará la Región de Murcia con Madrid que comenzará a operar a partir del próximo día 1 de diciembre.

domingo, 22 de octubre de 2023

Las aerolíneas 'low cost' ganan pulso y transportan a 2,5 millones de pasajeros más que en 2019


MADRID.- Las aerolíneas de bajo coste transportaron hacia España a 43,5 millones de pasajeros internacionales entre enero y septiembre de este año, lo que supone un 6,1% más y un aumento de 2,5 millones de turistas con respecto al mismo periodo de 2019, según los datos difundidos por Turespaña.

En los primeros nueves meses de 2019 llegaron a España vía 'low cost' 40,9 millones de viajeros, lo que suponía un 55,1% del total de los 74,3 millones de pasajeros internacionales, mientras que este año la cifra es del 59,5% sobre el total de 73,1 millones de pasajeros.

Por otro lado, las compañías tradicionales no superan las cifras prepandemia entre enero y septiembre, al situarse un 10,9% por debajo, es decir, con 3,6 millones de pasajeros menos.

En cuanto a nacionalidades, el 31,3% de los turistas internacionales que llegaron en 'low cost' fueron británicos, con 13,6 millones, 269.847 más que en 2019. Alemania fue el segundo mercado en esta partida, con 5,4 millones, un 4,7% inferior al nivel prepandemia. Le siguen de Italia (+11,2%), Francia (+13,6%) o Países bajos (+7,4%).

En el caso de los aeropuertos más concurridos, Josep Tarradellas Barcelona-El Prat lidera nuevamente la clasificación en pasajeros que recibe por aerolíneas de bajo coste, con 9,1 millones, un 6,4% por debajo de 2019. Le siguen los aeródromos de Palma de Mallorca, con 6.697.314 (+14,7% respecto a 2019%); Málaga-Costa del Sol, con 5.219.804 (+10,8%); Alicante-Elche Miguel Hernández, con 4.549.813 (+5,7%); y Adolfo Suárez Madrid-Barajas, con 3.448.274 (-18,8%).

Esta tendencia de aumento de pasajeros en las compañías de bajo coste está liderada de nuevo por Ryanair ya que, con datos de Aena, es la aerolínea que encabeza el ranking de tráfico de pasajeros desde y hacia los aeropuertos españoles, con un total de 46,5 millones de pasajeros, un 19,7% más que en 2019.

Además, Vueling repite en segundo lugar en esta clasificación con 35,4 millones de pasajeros, un 6,7% más que antes de la pandemia. Le siguen Iberia (+3,4%) y Air Europa (-12,6%).

Asimismo, otra 'low cost' como Iberia Express, transportó a 9,1 millones de turistas internacionales (+18,8%).

En total, España recibió durante los nueve primeros meses del año 73,2 millones de pasajeros procedentes de aeropuertos internacionales, lo que supone un 19,1% más que en 2022, pero un 1,5% inferior a la cifra de 2019.

En septiembre, los pasajeros procedentes de aeropuertos internacionales que llegaron a España fueron 9,5 millones, un 13,2% más que en el mismo mes de 2022 y prácticamente al nivel prepandemia.

El ministro de Industria, Comercio y Turismo en funciones, Héctor Gómez, ha señalado en una nota de prensa que la diversificación de los mercados de origen, "es una gran noticia para la imagen de un sector que vive una profunda revolución en cuanto a la calidad de los destinos y las experiencias turísticas disponibles para los viajeros".

viernes, 10 de diciembre de 2021

American Airlines puede entrar crisis por suspender cada vez más vuelos


NUEVA YORK.- Empresas como American Airlines, siguiendo los mandatos de Joe Biden, la ha emprendido contra los no vacunados en plan totalitario, cuando los vacunados se supone que están inmunizados, pero ya se sabe que eso es mentira. 

La empresa se está encontrado con un efecto no deseado: tiene que suspender vuelos en cascada y en crecida y puede entrar en crisis.

Tras cancelar 342 vuelos un viernes y 543 el sábado siguiente, canceló otros 634 ese domingo, más del 12% de las operaciones totales que tenía programadas para todo el día, según Univisión.

domingo, 21 de noviembre de 2021

Una nueva aerolínea conecta Alicante con los fiordos noruegos



ALICANTE.- La compañía noruega Wideore se ha estrenado este fín de semana en el aeropuerto Alicante-Elche con una nueva ruta que une la capital alicantina con Bergen (Noruega). 

La aerolínea, que cuenta con una gran implantación en los países nórdicos, operará esta conexión todos los sábados, con horario de llegada a las 12.15 horas y de salida a las 13.05 horas. Para el vuelo emplea un avión Embraer con capacidad para 114 pasajeros, según han detallado este sábado fuentes de Aena.

Para celebrar este nuevo enlace con la ciudad de Bergen, también conocida como el corazón de los fiordos noruegos, el aeropuerto alicantino ha preparado un pequeño acto en el que han estado presentes miembros de la tripulación de Wideroe y la jefa de Gabinete de Dirección del aeropuerto, Soraya Pina. Los pasajeros del vuelo inaugural también han recibido un detalle de bienvenida.

viernes, 27 de noviembre de 2020

El aeropuerto de Alicante-Elche pierde los vuelos diarios con el Reino Unido por la falta de demanda

 ALICANTE.- La crisis económica que ha provocado el coronavirus y el aumento de las restricciones a los viajes en Gran Bretaña han dejado prácticamente sin conexiones aéreas con el Reino Unido a la provincia. Una coyuntura que se produce en plena temporada baja, por lo que las compañías que conectan el aeropuerto de Alicante-Elche con el Reino Unido han dejado de volar a diario concentrando su oferta de vuelos los fines de semana como, por ejemplo, hace Easyjet, que sólo opera los viernes con Londres. Ryanair tiene programados más vuelos pero, por ejemplo, el jueves no hubo ningún enlace con las principales ciudades del Reino Unido y sólo Vueling voló a Cardiff, según publica el diario Información

Esta situación explica la desoladora imagen de muchos de los hoteles vacacionales de la Costa Blanca, que esperan una reacción del gobierno de Boris Johnson en diciembre, mes para el que, curiosamente, siguen entrando reservas, lo mismo que para el próximo verano. La crisis es cruel y la provincia ha pasado de tener varios vuelos al día con Gran Bretaña a concentrarlos en unos pocos días de la semana, y aún así ha mejorado la ocupación media de los aviones. La esperanza está en la llegada de las vacunas y los planes para 2021. 

En medio de este bajón, Ryanair ha anunciado esta semana que a partir del 1 de junio sumará un nuevo enlace con el Reino Unido, en concreto a la conurbación de Teesside, una zona industrial del nordeste de Inglaterra con 400.000 habitantes. En juego, los 2,8 millones de turistas británicos que eligieron la Costa Blanca para sus vacaciones en 2019, y que este año se han quedado, debido a la pandemia, en apenas 350.000.  

Como mucho, si se controlaran los rebrotes, se acabara la cuarentena en Reino Unido y los turistas perdieran el miedo a viajar, el aeropuerto atendería a unos 3,8 millones de pasajeros hasta diciembre, un 75% menos de lo esperado. Es decir, el covid lleva el tráfico en el aeropuerto a las cifras hace 20 años. 

Al margen del impacto en otros subsectores del turismo, los británicos realizan 6,3 millones de pernoctaciones hoteleras al año, primer mercado tras el que se sitúa Holanda, con 950.000 pernoctaciones al año, Francia e Italia (790.000), Países Nórdicos (665.000) y Alemania (514.000), según datos de Turisme.

Los ingleses representan la mitad de todo el mercado turístico (españoles y extranjeros) y el 75% del foráneo pero con un perfil económico, además, medio/bajo, lo que termina afectando a la caja. Fueron clave en el conjunto del sector, pero los ingleses que eligen la Costa Blanca no tienen el poder adquisitivo de los extranjeros que, por ejemplo, viajan a Barcelona, Madrid o Sevilla, pero siguen siendo básicos. El sector turístico había comenzado el año optimista y sin rastro de los supuestos efectos negativos del Brexit, hasta el punto de que, para esta temporada, la previsión sobre el turismo británico era que creciera un 2%, y un 4% en rentabilidad. Todo saltó por los aires en marzo.

El aeropuerto sólo tuvo ayer 18 vuelos con Barcelona, Madrid, Estocolmo, Cardiff, Ámsterdam, Gotemburgo y Bruselas. Los enlaces con Gran Bretaña han dejado de ser diarios y, además, el billete se ha encarecido.

Por otro lado, los efectivos de la Guardia Civil que custodian a los viajeros que llegan a Alicante en vuelos procedentes de países en los que la incidencia del covid es muy alta, han levantado 24 actas de sanción desde el pasado lunes, cuando empezó el control. Pasajeros que llegaron sin la prueba PCR negativa y tuvieron que someterse al test de antígenos, dando negativo y siguiendo el viaje, pero no se librarán de la multa correspondiente, según lo establecido por el Gobierno. 

En general, los escasos turistas que han llegado esta semana a la Costa Blanca han demostrado responsabilidad y todos han llegado libres de covid, lo que no les exime de acreditarlo con una prueba PCR. Aena y Sanidad Exterior controlan que los turistas que llegan a la provincia o cualquier viajero procedente de países con incidencia fuerte de covid presenten una prueba PCR negativo en covid con validez desde 72 horas antes de iniciar el viaje. Los que no lo traigan se exponen a multas de entre 3.000 euros y 600.000 euros (según la gravedad), y deberán hacerse uno de antígenos.

miércoles, 25 de noviembre de 2020

Ryanair anuncia dos nuevas rutas desde Alicante y Mallorca hasta Reino Unido

 ALICANTE.- Ryanair, la primera aerolínea de bajo coste en Europa, ha anunciado dos nuevas rutas que conectarán Alicante y Mallorca con Teesside en Reino Unido. Estas nuevas conexiones operarán con dos vuelos semanales a partir del 1 de junio de 2021, como parte del calendario de verano 2021 de Ryanair.

Para celebrar estas nuevas rutas, Ryanair ha lanzado una oferta de asientos con vuelos a partir de 29,99€, para viajar desde el 1 de junio hasta finales de octubre de 2021. Esta promoción estará disponible hasta el viernes, 27 de noviembre, en su página web.

Jason McGuinness, Director of Commercial de Ryanair, ha declarado: "Estamos encantados de anunciar estas nuevas rutas que conectarán Alicante y Mallorca con Teesside (Reino Unido). Las nuevas conexiones operarán con dos vuelos semanales a partir del 1 de junio de 2021, como parte del calendario de verano 2021. Con todo esto, los clientes de Ryanair ya pueden reservar sus vuelos a Teesside, disfrutando de las tarifas más bajas hasta octubre del 2021".

miércoles, 13 de mayo de 2020

Ryanair compara a sus rivales con "yonquis" que "lloran" por las ayudas públicas


BRUSELAS.- El presidente de Ryanair, Michael O'Leary, comparó este miércoles a las aerolíneas en dificultades que reclaman ayudas públicas con "yonquis" y amenazó con llevar a los tribunales el eventual apoyo de las autoridades a Brussels Airlines o Lufthansa.

"Estas compañías que lloran desesperadamente para lograr ayudas me hacen pensar en yonquis que no tuvieron su dosis de droga", declara O'Leary en una entrevista al diario belga La Libre Belgique.
El irlandés considera las ayudas públicas al sector aéreo, profundamente impactado por la pandemia del coronavirus, como "competencia desleal". 
"Distorsionará el mercado aéreo durante cinco años al menos en Europa", afirmó.
La compañía de bajo coste Ryanair ya anunció el martes haber llevado a la justicia europea las ayudas concedidas a la escandinava SAS y a las aerolíneas francesas en forma de aplazamientos de impuestos.
Su presidente expresó este miércoles su disposición a volver al Tribunal de Justicia de la UE (TJUE) para denunciar la eventual ayuda, a su juicio "ilegal", de Bélgica a Brussels Airlines y de Alemania a Lufthansa.
La compañía belga, que la víspera anunció su intención de suprimir un cuarta parte de sus efectivos (unos 1.000 empleos), negocia desde hace meses, vía su matriz Lufthansa, una ayuda de Estado con el gobierno belga.
Respecto al gigante alemán, cuyo presidente aseguró recientemente contar con 10.000 trabajadores de más por la crisis, negocia una ayuda de varios miles de millones de euros con Berlín.
Ryanair, por su parte, planea despedir "un mínimo" de 3.000 personas, entre ellas "varios cientos" en Bélgica, recuerda O'Leary, que estima en "varios miles de millones de euros" la inmovilización de su flota por la crisis sanitaria.
El grupo reanudará el 40% de sus vuelos a partir de julio, pero no planea, entre las medidas sanitarias adoptadas, dejar un asiento libre entre los pasajeros para respetar el distanciamiento físico.
"Esta medida, que no es rentable para las compañías aéreas, no sirve de nada en la lucha contra la propagación de la COVID-19. Siempre consideré esa idea, idiota", afirma el jefe de Ryanair.

miércoles, 6 de mayo de 2020

El precio de los billetes de avión se enfrenta a subidas de un 54% por el coronavirus

MONTREAL.- Las medidas de distanciamiento social, mediante el bloqueo de un tercio de los asientos en cabina, incrementarían hasta en 54% el coste de los billetes de avión, según la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) que apoya el uso de mascarillas para pasajeros y tripulación, pero no la imposición de asientos intermedios.

"Las aerolíneas están luchando para sobrevivir. Eliminar el asiento medio incrementaría los costes. Si podemos compensar estos asientos menos con mayores tarifas, la era del viaje accesible, barato, llegará a su fin", alerta Alexandre de Juniac, director general de la IATA.
Según la organización el incremento de las tarifas de los billetes de avión sería de entre 43% (Africa y Oriente Medio) y 54% (Asia Pacífico) dependiendo de la región del mundo. El incremento en Europa estaría en el entorno del 49%.
IATA asegura que el riesgo de transmisión de virus a bordo de un avión es bajo, incluso sin medidas especiales. Además advierte que aunque sea obligatorio, mantener el 'asiento del medio' abierto "ésto no logrará la separación recomendada para que el distanciamiento social sea efectivo". La mayoría de las autoridades recomiendan una separación de uno o dos metros mientras que la anchura media del asiento es inferior a 50 centímetros.
Según IATA medidas de distanciamiento social provocarian un cambio en la economía de la aviación ya que reducirían el factor de ocupación máxima al 62%. "Eso está muy por debajo del promedio del factor de carga de equilibrio de la industria, que es del 77%", asegura la organización que advierte que con menos asientos para vender los costes se dispararían.
"Si las aerolíneas no pueden recuperar los costes con tarifas más altas, las aerolíneas quebrarán. Tampoco es una buena opción cuando el mundo necesitará una fuerte conectividad para ayudar a iniciar la recuperación de la devastación económica de covid-19", dijo de Juniac.
En su opinión, el uso de mascarillas por parte de pasajeros y tripulación podría reducir el riesgo ya bajo de contagio, al tiempo que podría evitar los posibles aumentos de costes que ocurrirían en el caso de que se implantaran medidas de distancia social a bordo. 
"La seguridad de los pasajeros y la tripulación es primordial. La industria de la aviación está trabajando con los gobiernos para reiniciar los vuelos cuando esto se pueda hacer de manera segura. Las pruebas sugieren que el riesgo de transmisión a bordo de los aviones es bajo. Y tomaremos medidas, como el uso de mascarillas para pasajeros y tripulación además de otras medidas de protección. Debemos llegar a una solución que dé a los pasajeros la confianza para volar y que mantenga el coste de volar asequible. Una sin la otra no tendrá ningún beneficio duradero", afirmó el director general y consejero delegado de la IATA, Alexandre de Juniac.
Para hacer frente a las medidas de sanidad como consecuencia del covid-19, la IATA pidió que se consideren otras medidas obligatorias para el transporte aéreo, que no sean el distanciamiento social. Otras medidas que impulsa la IATA para la protección de pasajeros y tripulaciones son la medición de temperatura de toda persona que esté en un aeropuerto; medidas de abordaje que reduzcan el contacto entre pasajeros y tripulaciones; movimientos limitados en cabina durante los vuelos; limpiezas más profundas y constantes de las cabinas y procedimientos simplificados de catering que reduzcan los movimientos de las tripulaciones y la interacción con los pasajeros.

martes, 5 de mayo de 2020

Las compañías aéreas rechazan dejar asientos vacíos

MONTREAL.- La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA), que engloba a las principales aerolíneas del mundo, se muestra favorable al uso obligatorio de mascarillas entre pasajeros y tripulación durante los vuelos, pero rechaza que se les imponga un distanciamiento que obligue a dejar sin ocupar algunos asientos.

En un comunicado, IATA defiende que el uso generalizado de mascarillas es suficiente para reducir el riesgo de transmisión de enfermedades "ya de por sí bajo" y evita tomar otras medidas adicionales actualmente en consideración, como dejar vacío un asiento entre dos pasajeros. 
"Debemos llegar a una solución que dé a los pasajeros confianza al volar y mantenga el coste de hacerlo a precios asequibles", indica al respecto el director general y consejero delegado de la IATA, Alexandre de Juniac. 
La asociación sectorial asegura que aplicar la obligatoriedad de mantener ciertos asientos vacíos en los vuelos podría reducir la capacidad de pasaje a un 62 %, cuando la medida que la industria requiere actualmente para ser rentable es del 77 %. 
"Con menos asientos para ocupar, los costes subirían mucho, y comparando con 2019, las tasas aéreas tendrían que subir dramáticamente, entre un 43 y un 54 dependiendo de la región, sólo para cubrir costes", alertó el comunicado oficial.
Además del uso obligatorio de mascarillas, IATA sugiere otras medidas de prevención que incluyan la toma de temperatura de pasajeros y tripulantes, procedimientos de entrada y salida del avión que reduzcan el contacto entre personas, y una mayor limitación de movimientos en la cabina durante el vuelo. También aboga por una mayor frecuencia de la limpieza en la cabina, y una simplificación del servicio de comida para limitar el movimiento de la tripulación y su interacción con los pasajeros.
Por último, IATA subraya que el uso de "pasaportes de inmunidad" (que algunos gobiernos consideran expedir a aquellos ciudadanos que se hayan recuperado de la Covid-19) podría estar incluido en las medidas de prevención, si éstos documentos finalmente se muestran efectivos para reducir los contagios y se generalizan.

viernes, 1 de mayo de 2020

La ministra Calviño avanza una ayuda "coordinada" a las aerolíneas

MADRID.- La vicepresidenta tercera para Asuntos Económicos y Transformación Digital, Nadia Calviño, ha informado de que los gobiernos de la Unión Europea están tratando de dar una respuesta "lo más coordinada posible" al sector del transporte aéreo, uno de los más damnificados por la crisis de la Covid-19, y que la Comisión Europea está realizando consultas para preparar un marco legal que cubra las ayudas públicas a las compañías.

Calviño ha subrayado que la situación financiera de las aerolíneas europeas antes de la crisis no era homogénea, por lo que las soluciones no van a ser las mismas para cada aerolínea.
El transporte aéreo es uno de los sectores "más afectados en Europa por la restricción a la movilidad" y la situación de las aerolíneas "está muy debilitada", ha resaltado Calviño, añadiendo que los avales del Instituto de Crédito Oficial (ICO) habilitados por el Gobierno español están destinados a apoyar la liquidez de las empresas y "minimizar" el riesgo de cierre de las que tengan "un impacto más estructural en la economía".
Este mismo viernes, IAG ha informado a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) de que Iberia y Vueling han suscrito sendos contratos de financiación sindicada por importe máximo de 750 y 260 millones de euros, respectivamente, con aval del ICO.
Respecto a la recuperación del sector turístico, la vicepresidenta tercera ha dejado claro que "no depende solo del Gobierno", sino que también está regida por la recuperación de la movilidad con los principales países de origen.
La ministra ha reconocido que el sector es "evidentemente" el que se vio afectado en primer lugar "y de manera más intensa" por las restricciones a la apertura y a la movilidad adoptadas para frenar la pandemia.
No obstante, ha señalado que el objetivo del Gobierno es "recuperar cuánto antes" la actividad económica "sin perder la prioridad de la salud de los ciudadanos y trabajadores". Así, ha indicado que el Ejecutivo acompañará y apoyará a los sectores en este proceso para recuperar "cuanto antes" la actividad y los objetivos orientados al medio y largo plazo en cuanto a digitalización, formación profesional y transición ecológica.
Calviño también ha señalado que el plan de desescalada hacia la "nueva normalidad" aprobado por el Gobierno "da un calendario claro, no en fechas pero si en fases, procesos y criterios" y un "marco bastante claro" que da a los sectores la "visión" de cómo se va a recuperar la actividad.

miércoles, 18 de marzo de 2020

Binter cancela todos los vuelos entre Murcia-Corvera y Canarias

LAS PALMAS.- Binter está ajustando su programación en aplicación de las medidas dictadas por el Gobierno de España en el Real Decreto por el que se declara el estado de alarma para la gestión de la situación de crisis sanitaria ocasionada por el Covid-19 y en la Orden TMA/246/2020 del Ministerio de Transportes, de 17 de marzo.

Dicha orden, que establece las medidas de transporte a aplicar en las conexiones aéreas entre la Península o Baleares y la Comunidad Autónoma de Canarias, así como entre las interinsulares, obliga a Binter a cancelar todos los vuelos entre cualquier aeropuerto del territorio nacional y los aeropuertos de Canarias a partir del 19 de marzo y hasta el 31 de mayo.
También se reduce, de forma muy significativa, el número de vuelos entre las Islas Canarias, produciéndose, en consecuencia, un elevado número de cancelaciones también en las conexiones interinsulares durante la vigencia del estado de alarma.
Binter recuerda a sus clientes que la citada Orden marca la obligatoriedad de que los pasajeros que utilicen los servicios de transporte autorizados deban justificar la necesidad inaplazable de realizar el viaje.
La compañía aérea pide a sus clientes que estén atentos a los posibles cambios en la programación a través de su web, la app de la aerolínea y la información que les faciliten desde Binter, así como los canales oficiales de Aena.
Los pasajeros afectados por la cancelación de vuelos, necesaria para cumplir las restricciones impuestas por las autoridades, tendrán derecho a guardar su reserva y realizar un cambio gratuito de la fecha de sus viajes , con independencia del tipo de tarifa adquirida con anterioridad.
Con esta medida, la aerolínea quiere ofrecer una alternativa cómoda y sencilla a los clientes que se vean afectados por la situación generada por la expansión del COVID-19 y el decreto de estado de alarma y deseen aplazar sus viajes.
Aquellos pasajeros que hayan adquirido billetes para viajar con Binter hasta el 31 de mayo, en rutas interinsulares en Canarias o que tengan como origen o destino este Archipiélago, podrán posponer su vuelo hasta final de año. La modificación también puede solicitarse después de la fecha de la salida del vuelo, una vez sepan cuándo van a querer volar, y deberá realizarse para la misma ruta. El cambio de fecha estará sujeto a disponibilidad en la misma clase o al abono, si así lo desea el cliente, de la diferencia respecto a la tarifa comprada.
Antes de la salida del vuelo, el cambio se puede realizar fácilmente sin salir de casa a través de www.bintercanarias.com o la app de Binter.
En caso de que la fecha del vuelo de la reserva original haya pasado, o de que el billete haya sido adquirido con tarifa Bintazo, la gestión deberá realizarse a través de los números de atención telefónica de Binter 902 391 392 o 922/928 327 700, las agencias de viajes o las oficinas de la aerolínea en los aeropuertos.

martes, 3 de marzo de 2020

Los jefes de IAG y Ryanair ven un repunte de la demanda de viajes en verano

BRUSELAS.- Los jefes de IAG y Ryanair esperan que la caída de la demanda de viajes se estabilice en las próximas semanas y que las reservas repunten en verano, dijeron en una conferencia el martes. 

Los jefes de las mayores aerolíneas de Europa se reunieron en Bruselas debido a la rápida propagación del coronavirus, que les ha obligado a cancelar múltiples vuelos y causado un desplome en la demanda de viajes. 
“Vamos a tener un entorno de reservas muy desinflado probablemente durante las próximas dos o tres semanas”, dijo el consejero delegado de Ryanair, Michael O’Leary.
“Si se asienta en Semana Santa, la gente empezará a centrarse rápidamente en los viajes de verano”, añadió.
El consejero delegado de IAG, Willie Walsh, dijo que prevé que la demanda europea se estabilice en las próximas dos semanas si sigue la misma evolución que en Asia.

Cancelaciones en cascada por el coronavirus de casi todas las aerolíneas: Ryanair, Lufthansa, British Airways...

LONDRES.- Aerolíneas como Ryanair, British Airways o American Airlines han anunciado cancelaciones en sus vuelos en los últimos días. Uno de los países más afectado por las cancelaciones es Italia.

El Ente Nacional para la Aviación Civil (ENAC), controlado por el Ministerio de Transportes italiano, informó el sábado de que reembolsará el billete de vuelos con salida en Italia y cancelados como consecuencia de restricciones impuestas por países por el temor al coronavirus.
República Checa ha cancelado sus conexiones aéreas con Italia y con Corea, y la Dirección General de Transportes de Suecia ha anunciado la suspensión temporal de los vuelos con Irán, país al que afecta de manera especial el coronavirus.
La aerolínea británica de bajo coste easyJet informó el viernes de que suspenderá vuelos a Italia por la baja demanda, mientras que Alitalia se ha visto obligada a interrumpir 38 rutas nacionales e internacionales e Iberia y Vueling a reorganizar la capacidad de sus vuelos hacia el país.
La aerolínea Brussels Airlines ha reducido las frecuencias en un 30 % en vuelos a destinos como Milán, Roma y Venecia hasta el 14 de marzo; y Bulgaria Air ha suspendido los vuelos hacia y desde Milán hasta el 27 de marzo.

Ryanair

La aerolínea irlandesa de bajo coste Ryanair reducirá en hasta un 25 % la frecuencia de vuelos en varias rutas, una medida que afectará sobre todo a las que tienen origen y destino en aeropuertos de Italia, el país europeo más afectado por la propagación del COVID-19.
El nuevo calendario de vuelos reducido comenzará a operar el próximo 17 de marzo y Ryanair prevé que estará en funcionamiento hasta el 8 de abril, después de registrar una "caída significativa de reservas". 

Delta

La aerolínea estadounidense Delta anunció este domingo la suspensión temporal de todos sus vuelos entre el aeropuerto neoyorquino John F. Kennedy y el de Malpensa, en Milán, informó la compañía en un comunicado. "El servicio a y desde Milán se reiniciará el 1 de mayo y el 2 de mayo respectivamente", agregó.
Delta ya ha cancelado vuelos que conectan EEUU con China y Corea del Sur, y señala que "podrían" implementar nuevos "ajustes" según se vaya "desarrollando la situación".  

British Airways

La aerolínea British Airways (BA), parte del grupo hispano-británico IAG, anunció este lunes la cancelación de cientos de vuelos a Estados Unidos y varios destinos europeos debido a una caída de la demanda.
En un comunicado, la compañía británica precisó que la medida significará una reducción de vuelos a Nueva York, Italia, Francia, Austria, Bélgica, Alemania, Irlanda, Suiza y Albania entre el 16 y el 28 de marzo. Eliminará el recargo que cobra a los clientes por cambiar la fecha de sus viajes y ofrecerá otros vuelos o un reembolso a los pasajeros de los que sean cancelados. 

Lufthansa

La aerolínea Lufthansa y sus filiales suspenden gran parte de sus vuelos a Italia y Asia y reducen la frecuencia de los vuelos dentro de Alemania. Tras haber cancelado los vuelos a China hasta el 24 de abril, Lufthansa, la aerolínea suiza Swiss y la austríaca Austrian Airlines suspenden parte de sus vuelos en marzo y abril a Italia, Hong Kong y Corea del Sur. 
Asimismo, el grupo Lufthansa ha cancelado sus vuelos a Teherán hasta el 30 de abril. Según cómo evolucione la situación, el grupo Lufthansa podría reducir una cuarta parte de su oferta de vuelos de corto y medio recorrido.  

American Airlines

La aerolínea estadounidense anunció este domingo en un comunicado que suspende sus vuelos diarios desde Nueva York y Miami a Milán "por una reducción en la demanda".
La compañía señaló asimismo que retomará los vuelos desde ambas ciudades estadounidenses a la metrópolis del norte de Italia el próximo 25 de abril, a la vez que apuntó que "sigue revisando el horario de vuelos para asegurar que se cumplen con las necesidades de los clientes y llevará a cabo los ajustes necesarios".  

Scandinavian Airlines Systems (SAS)

La aerolínea multinacional SAS ha anunciado la suspensión temporal de sus vuelos con Hong Kong Kong (China) y la reducción -los dos próximos meses- de parte de sus rutas en Europa y en Escandinavia. Además, ha llevado a cabo otras medidas de prevención, como el freno de las contrataciones.
SAS, que ya había cancelado hasta el 29 de marzo todos los vuelos con Shanghái y Pekín, dejará de volar a partir del jueves a Hong Kong, según informó hoy la compañía en un comunicado. La aerolínea escandinava realizará también recortes en administración y en gastos de personal, congelará las contrataciones y pospondrá "proyectos no críticos".
Se une así a la aplicación de medidas de prevención que muchas aerolíneas están llevando a cabo. 
Según ha señalado en el comunicado "en este momento es demasiado pronto para determinar el impacto total en las operaciones de SAS y el resultado financiero, de ahí que no sea posible emitir una orientación más exacta", señala en el comunicado.

sábado, 4 de enero de 2020

Estas son las aerolíneas más seguras

MADRID.- El avión es el medio de transporte más seguro, si se tira de estadística. Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), la aviación registra un accidente grave por cada 2,4 millones de vuelos, pero aunque las posibilidades son muy remotas, dejar la propia vida en manos de otra persona no es plato de buen gusto para nadie. Es una realidad: las catástrofes aéreas son pocas, pero es difícil concebir la posibilidad de sobrevivir a una tragedia en caso de que ocurra, según El Confidencial

Quienes padecen aerofobia con la más mínima turbulencia viajarán tranquilos en Qantas, la aerolínea más segura del mundo en 2020, de acuerdo con la clasificación elaborada por la página especializada Airline Ratings
 Su evaluación no sólo se basa en el registro de accidentes de cada compañía, sino que además tiene en cuenta una amplia gama de factores, entre los que se incluyen auditorías de los organismos gubernamentales y de la industria de la aviación, los datos de seguridad de las propias aerolíneas, la antigüedad de la flota y las innovaciones técnicas.
Precisamente, este último aspecto es el que diferencia a la empresa australiana. Los expertos de Airline Ratings consideran que "a lo largo de sus 99 años de historia, la aerolínea de operaciones continuas más experimentada" es, a la vez, la más innovadora, al "incorporar permanentes novedades de seguridad". 
Como ejemplo, menciona que ha liderado el desarrollo del 'Future Air Navigatio System', un sistema que registra en tiempo real los datos de vuelo para monitorizar el funcionamiento del aparato y las capacidades de la tripulación antes de que puedan producirse problemas de seguridad importantes.

Dominio de Asia y el Pacífico

El año pasado fue uno de los más seguros para la aviación comercial, pese a la crisis del Boeing 737 Max. 2019 se saldó con 20 siniestros mortales, lo cual excede el promedio del último lustro —situado en 14—, si bien el número de decesos se redujo en 197. 
El suceso más grave se produjo el pasado 10 de marzo, cuando un avión de Ethiopian Airlines se cobró la vida de 157 personas, seguido del Aeroflot Sukhoi Superjet en el que murieron 41 personas el pasado de 5 de mayo en Rusia.
"Todas las aerolíneas sufren incidentes todos los días y muchos de ellos se deben a cuestiones de fabricación de las aeronaves, no a problemas operacionales de las aerolíneas", matiza el editor de Airline Ratings, Geoffrey Thomas. 
“Es muy engañoso basarse sólo en los percances. Es la forma en que la tripulación de vuelo maneja los incidentes lo que determina que una aerolínea sea segura o insegura", sostiene. Partiendo de esta consideración, el portal que dirige ha compartido la lista de las 20 compañías aéreas mejor preparadas para una catástrofe:
  1. Qantas
  2. Air New Zealand
  3. EVA Air
  4. Etihad
  5. Qatar Airways
  6. Singapore Airlines
  7. Emirates
  8. Alaska Airlines
  9. Cathay Pacific Airways
  10. Virgin Australia
  11. Hawaiian Airlines
  12. Virgin Atlantic Airlines
  13. TAP Portugal
  14. SAS
  15. Royal Jordanian
  16. Swiss
  17. Finnair
  18. Lufthansa
  19. Aer Lingus
  20. KLM

¿Y las aerolíneas 'low cost'?

Airline Ratings también ha elaborado una lista de las aerolíneas de bajo coste más seguras. Air Arabia reina entre las 10 elegidas, que en todos los casos "han superado la estricta Auditoría de Seguridad Operacional de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IOSA, por sus siglas en inglés) y tienen excelentes registros de seguridad". 
La regional inglesa Flybe se sitúa en segundo lugar, por encima de la estadounidense Frontier, mientras que en el octavo puesto destaca Vueling.
  1. Air Arabia
  2. Flybe
  3. Frontier
  4. HK Express
  5. IndiGo
  6. Jetblue
  7. Volaris
  8. Vueling
  9. Westjet
  10. Wizz

lunes, 11 de noviembre de 2019

'Ryanair' encabeza el ranking de aerolíneas más sucias de Reino Unido


LONDRES.- La asociación de consumidores británica Which? ha nombrado a Ryanair como la aerolínea más sucia que opera en el Reino Unido. Una encuesta a ocho mil usuarios ha concluido que menos de la mitad de los pasajeros de Ryanair (42%) consideraron buena la limpieza a bordo de la aerolínea. 

Además, una cuarta parte de los pasajeros (24%) opinó que la limpieza a bordo era deficiente. Por su parte, Which? considera a Ryanair “significativamente peor” que otras aerolíneas incluidas en la encuesta, según publica Travelmole.
Investigadores de Which? describieron bandejas grasientas, reposacabezas sucios y alféizares polvorientos en un avión de Ryanair en el que habían volado. Cuando utilizaron luz ultravioleta para evaluar el nivel de limpieza de las mesas de las bandejas descubrieron manchas que no podían verse a simple vista, asegura Which?
En general, el 81% de los pasajeros calificaron de forma positiva la limpieza de las 42 aerolíneas analizadas, tanto ‘low cost’ como de servicio completo. EasyJet y British Airways fueron calificados con buenos niveles de higiene. 
Alrededor de dos tercios (68%) de los pasajeros de easyJet consideraron la limpieza como buena, muy buena o excelente. Tres de cada cuatro pasajeros de British Airways (78%) informaron estar satisfechos con la higiene de la aerolínea.
Solo seis de cada 10 pasajeros (62%) encontraron que los aviones Wizz Air estaban limpios, mientras que el 63% de los pasajeros que volaban en Vueling o Iberia describieron que el nivel de limpieza era bueno. En Wizz Air y Vueling, una de cada 10 personas calificó la limpieza de la cabina como “pobre”.
La encuesta ha desvelado que las aerolíneas de larga distancia eran más limpias, como Air New Zealand (97%), Singapore Airlines (96%), Emirates (95%), Qatar Airways (95%), Cathay Pacific (94%) y Swiss (94 %).
“Servicios más y más rápidos es una cosa pero lo que es inaceptable es que algunas aerolíneas estén abaratando costes a la hora de limpiar las cabinas de forma adecuada, y no importa lo barato que sea el billete de avión”, ha destacado Rory Boland, editor de viajes de Which?
Esta asociación de consumidores ha aconsejado a los pasajeros que se equipen con toallitas antibacterianas.” Sin embargo, si está volando Ryanair, un traje de riesgo biológico podría ser más apropiado”, asegura Rory Boland, editor de viajes de Which?

jueves, 31 de octubre de 2019

El 'Boeing' 737 NG utilizado por 'Ryanair' cuestionado en EE UU por unas fisuras en el fuselaje


PARÍS.- Ryanair, el mayor operador mundial del Boeing 737 NG y primer usuario en el aeropuerto internacional de la Región de Murcia, en España, aseguró hoy que no se ha visto afectado por el problema de fisuras en el fuselaje. "Ryanair continúa el examen de sus aparatos conforme a las consignas de navegabilidad y no prevé incidencias en sus actividades o en la disponibilidad de su flota", afirma la compañía en un comunicado.

La compañía de bajo coste Norwegian, que opera 118 Boeing 737-800, explicó por su parte en un mail que su flota no está afectada por las inspecciones porque es muy reciente.
En cuanto a Transavia France, la filial de bajo coste del grupo Air France-KLM, indicó que está llevando a cabo verificaciones pero que de momento "no fue detectada ninguna anomalía", indicó un portavoz.
Boeing anunció este jueves desde su sede en Seattle que decenas de sus aviones 737 NG no podrán volar hasta que se reparen unas fisuras descubiertas en su estructura, un problema que se añade a las dificultades de la compañía estadounidense en los últimos meses.
Tras haber detectado esas anomalías en un Boeing 737 NG, la aerolínea australiana Qantas indicó haber inspeccionado otros 32 aviones, de los cuales dos presentaban las mismas fisuras.
"Esos aviones fueron retirados de la circulación para ser reparados", dijo Qantas en un comunicado.
Por su parte Corea del Sur indicó que nueve aviones del mismo modelo fueron inmovilizados en octubre en el país, cinco de ellos operados por la compañía Korean Air.
A principios de este mes y cuando ya estaba atrapado en la crisis del 737 MAX, Boeing anunció un problema en el "pickle fork", una parte del avión que conecta las alas con el fuselaje y es clave para la aerodinámica del aparato.
La agencia federal estadounidense de aviación (FAA) anunció entonces la inspección de algunos Boeing 737 NG tras descubrir "fisuras estructurales" en un avión en China.
En los últimos meses la reputación de Boeing se ha visto afectada por dos accidentes de sus aviones 737 MAX que dejaron 346 muertos. Desde hace siete meses la flota mundial de ese modelo está en tierra.
En esa directiva del 3 de octubre, la FAA pedía la inspección de cada aparato antes de que alcance los 30.000 ciclos de vuelo. El avión de Qantas con fisuras tenía menos de 27.000 vuelos.
Por su parte un portavoz de Boeing en Sídney explicó este jueves que menos del 5% de los mil aviones inspeccionados hasta ahora tenían fisuras y que fueron inmovilizados para repararlos.
Sin embargo el portavoz no quiso dar cifras precisas pero un 5% corresponde a unos 50 aparatos.
"Los 737 NG afectados por la medida no pueden volar hasta que hayan sido inspeccionados", precisó el jueves la FAA, que estimó, a principios de octubre, el número de aparatos en cuestión en aproximadamente 1.911 aviones en Estados Unidos.
Stephen Fankhauser, un experto aeronáutico de la Swinburne University of Technology, explicó que las piezas afectadas están construidas de manera que "la estructura pueda tolerar un cierto nivel de daños o de degradación".
Sin embargo, Qantas considera "irresponsable" inmovilizar todos los aviones. "Incluso si hay una fisura no compromete automáticamente la seguridad del avión", dijo Chris Snook, el responsable de ingeniería de la compañía australiana.
"Solo utilizamos un avión si tiene todas las garantías de seguridad", agregó.
De las cuatro principales aerolíneas estadounidenses, solo Southwest ha detectado aviones defectuosos (tres).
"Continuamos trabajando con Boeing en la reparación de estos tres 737 GN y no tenemos fecha para su regreso al servicio", dijo un portavoz.
American Airlines, United y Delta han dicho que han extendido las últimas inspecciones de NG.
El 737 NG es el predecesor del modelo de un solo pasillo 737 MAX. El modelo tiene tres versiones (737-700, 737-800 y 737-900, entre 126 y 220 plazas) y desde los años 1990 se han producido 6.162 unidades, según Boeing.

lunes, 21 de octubre de 2019

Las compañías aéreas 'low cost' siguen desacelerando su crecimiento frente a las tradicionales

MADRID.- El trafico de pasajeros internacionales que llegan a España en compañías de bajo coste (CBC) siguió desacelerando su crecimiento hasta un 1 % en los nueve primeros meses respecto al mismo período de 2018, frente a una subida del 7,3 % de las aerolíneas tradicionales.

España recibió entre enero y septiembre a 74,3 millones de pasajeros internacionales, un 3,9 % más, de los que 38,9 millones (un 52,3 %) entraron en vuelos de bajo coste y 35,4 millones con aerolíneas tradicionales (un 47,7 %), según los datos publicados este lunes por el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo.
El 78,6 % del flujo aéreo provino de la Unión Europea, un 2,9 % más, mientras que el procedente del resto del mundo, un 21,4 %, subió el 7,6 %.
Llegaron a España en septiembre 9,7 millones de pasajeros procedentes de aeropuertos internacionales, un 2,2 % más, de los que un 51,9 % eligió una CBC para desplazarse, con un descenso del 0,6 %, mientras que un 48,1 % optó por una aerolínea tradicional, un 5,4 % más, con lo que estas últimas registraron por séptimo mes consecutivo un mejor resultado que las aerolíneas de bajo coste.
Las principales aerolíneas de bajo coste (Ryanair, Vueling y Easyjet) supusieron el 32,7 % del flujo aéreo de pasajeros internacionales recibido en España en septiembre.
Estas compañías siguen encabezando el transporte de CBC al sumar el 62,8 % de los pasajeros que viajaron en este tipo de aerolíneas con destino a España.
Vueling y Ryanair tuvieron una evolución positiva, en tanto que Easyjet encadena seis meses de descensos consecutivos.
Destacaron en septiembre los crecimientos en las llegadas en CBC desde Irlanda (un 13 %), Suecia y Bélgica (ambos con un 7,8 %), mientras que el primer mercado emisor, el Reino Unido, subió el 0,9 %, frente a descensos del resto de principales países de procedencia como Alemania, Italia y Francia.
El Reino Unido encabezó en el acumulado de los nueve primeros meses la llegada de pasajeros en aerolíneas de bajo coste, seguido de Alemania, mientras que ambos mercados invierten sus puestos en cuanto a las aerolíneas tradicionales.
Las CBC transportaron desde el Reino Unido a 13,1 millones de viajeros hasta septiembre (el 33,6 %), un 2,6 % más, y casi 5 millones las aerolíneas tradicionales, un 1,2 % más.
Alemania bajó el 2,2 % en el volumen de pasajeros que llegaron en una CBC (5,3 millones) y subió el 1,4 % en las llegadas en compañías tradicionales (6,3 millones).
Italia fue el tercer mercado emisor en cuanto a la llegada en CBC, con 4,3 millones de pasajeros, un 3,7 % menos, y Francia en cuanto a las aerolíneas tradicionales con 2,4 millones, un 27 % más.
La Comunidad Valenciana, Andalucía y Canarias aumentaron durante los nueve primeros meses el tráfico en CBC el 8,6 % (5,9 millones), el 7,9 % (6 millones) y el 1,2 % (4,5 millones), respectivamente, pese a que esta última bajara el 6,7 % en septiembre, la mayor caída de todas las comunidades.
Cataluña bajó el 1,4 % hasta septiembre, aunque se mantuvo como el primer destino de la llegada en CBC, con 10,2 millones de pasajeros (un 26,2 %).
Baleares, en segundo lugar, bajó también, un 3,7 %, con 6,8 millones de pasajeros, un 3,7 % menos; así como la Comunidad de Madrid, que bajó un 2,6 % con 4,1 millones.