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martes, 15 de octubre de 2024

El Gobierno regional solicita "fechas y certezas" para la integración del ferrocarril de Cartagena

 CARTAGENA.- El Gobierno regional solicita "fechas y certezas" para la integración del ferrocarril en Cartagena, "porque el retraso acumulado supone una pérdida de oportunidades perdidas para el desarrollo de la capital turística de la Región de Murcia".

Así lo manifestó hoy el consejero de Fomento e Infraestructuras, Jorge García Montoro, durante la reunión del Consejo de Administración de la Sociedad Cartagena Alta Velocidad en la que se aprobó la suscripción de un convenio con Adif Alta Velocidad que permitirá al administrador ferroviario contratar la redacción de los proyectos, incluida la remodelación y ampliación de la estación actual.

"Los acuerdos suponen un gran paso para Cartagena", dijo el consejero, que lamentó que "llevemos casi dos años esperando a este convenio". Asimismo, destacó la apuesta del Gobierno regional por el desarrollo de esta infraestructura "vital para Cartagena y la Región".

El convenio supone un paso más en la integración del ferrocarril en la ciudad, tras la firma en marzo de 2023 del protocolo entre el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, el Gobierno de la Región de Murcia, el Ayuntamiento de Cartagena, Adif, Adif Alta Velocidad y la Sociedad Cartagena Alta Velocidad.

Además, los socios suscribirán un préstamo participativo por valor de 7,5 millones de euros para financiar la redacción del proyecto, de los que Adif y Adif AV asumen el 50 por ciento del importe, y la Comunidad y el Ayuntamiento, un 25 por ciento cada uno.

La actuación impulsa la conexión de Cartagena y su zona portuaria y logística con el Corredor Mediterráneo, mediante un nuevo acceso de Alta Velocidad, paralelo al corredor actual, en ancho estándar y mixto, por el que podrán circular trenes de viajeros en ancho estándar e ibérico y trenes de mercancías, hasta el nudo de Escombreras, en ancho ibérico.

En el ámbito urbano se contempla una integración del canal de entrada a la estación (que se mantiene como icono de la ciudad, conservando su centralidad y ampliando su capacidad para responder al incremento de los tráficos), a lo largo de unos 750 metros, así como una mejora del acceso a Torreciega.

Cartagena AV aprueba el convenio con Adif para redactar la integración del ferrocarril y la ampliación de la estación

 CARTAGENA.- El Consejo de Administración de la Sociedad Cartagena Alta Velocidad ha aprobado este martes la suscripción de un convenio con Adif Alta Velocidad, que permitirá al administrador ferroviario contratar la redacción de los proyectos para la integración del ferrocarril en la ciudad de Cartagena, incluida la remodelación y ampliación de la estación actual.

La actuación impulsa la conexión de Cartagena y su zona portuaria y logística con el Corredor Mediterráneo, mediante un nuevo acceso de alta velocidad, paralelo al corredor actual, en ancho estándar y mixto, por el que podrán circular trenes de viajeros en ancho estándar e ibérico y trenes de mercancías, hasta el nudo de Escombreras, en ancho ibérico, según informaron fuentes de Cartagena Alta Velocidad en un comunicado.

En el ámbito urbano, se contempla una integración del canal de entrada a la estación (que se mantiene como icono de la ciudad, conservando su centralidad, y ampliando su capacidad para responder al incremento de los tráficos), a lo largo de unos 750 m, así como una mejora del acceso a Torreciega.

En la reunión han participado el secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano; el presidente de Adif y Adif Alta Velocidad, Luis Pedro Marco; el consejero de Fomento e Infraestructuras de la Región de Murcia, Jorge García Montoro; y la alcaldesa de Cartagena, Noelia Arroyo, además del resto de consejeros.

El convenio supone un "paso decisivo" para la integración del ferrocarril en la ciudad, tras la firma en marzo de 2023 del protocolo entre el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, el Gobierno de la Región de Murcia, el Ayuntamiento de Cartagena, Adif, Adif Alta Velocidad y la Sociedad Cartagena Alta Velocidad, tal y como han señalado las mismas fuentes.

Además, los socios suscribirán un préstamo participativo por valor de 7,5 millones de euros para financiar la redacción del proyecto, asumiendo Adif y Adif AV el 50% del importe, y la Comunidad Autónoma y el Ayuntamiento, un 25% cada uno. Adicionalmente, el Consejo de Administración ha tratado otros asuntos de carácter operativo y de gestión societaria que facilitarán el desarrollo de su actividad.

Por otro lado, el Ministerio de Transportes se ha comprometido a estudiar la financiación de la variante ferroviaria de mercancías que conectará la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) de Los Camachos y el puerto de Cartagena con el Corredor Mediterráneo, además de revisar la aportación económica del Ayuntamiento de Cartagena en los proyectos ferroviarios en marcha, según informaron fuentes del Consistorio en un comunicado.

Así lo ha trasladado Santano, tras la reunión con Arroyo, quien ha planteado la necesidad de renegociar los términos financieros debido al incremento de los costes y la modificación de las condiciones urbanísticas.

Este contacto se ha producido coincidiendo con el Consejo de Administración de la Sociedad Cartagena Alta Velocidad, en el que se ha aprobado el convenio con Adif Alta Velocidad para la redacción de los proyectos de integración ferroviaria en la ciudad.

La actuación incluye la remodelación y ampliación de la estación de tren, así como la mejora del acceso cuyos proyectos valorados en 7,5 millones de euros, serían sufragados por Ayuntamiento y la Comunidad Autónoma con un 25% cada uno, mientras que Adif y Adif Alta Velocidad aportarán el 50% restante. 

Este proyecto es clave para conectar Cartagena y su puerto con el Corredor Mediterráneo de Alta Velocidad y mejorar la logística en la zona.

Arroyo ha dicho que, tras una historia de retrasos, "hay que mirar hacia delante para desbloquear y acelerar todo lo posible las infraestructuras. "Es esencial que haya continuidad y que los plazos no vayan más allá de las exigencias técnicas".

En una reunión previa, a la que han asistido la delegada del Gobierno, Mariola Guevara, y el consejero de Fomento, Jorge García Montoro, la alcaldesa ha demandado que la conexión del puerto de Cartagena y la ZAL de Los Camachos con el Corredor Mediterráneo de Mercancías a través de la variante de Alumbres, reciba financiación del Estado y fondos europeos. 

El Secretario de Estado ha acordado abordar este asunto en una próxima reunión entre el Ayuntamiento, la Consejería de Fomento e Infraestructuras y la Secretaría de Estado.

También se tratará en ese contacto la reducción de la participación financiera del consistorio, que actualmente es del 25%. "Cuando se creó la Sociedad en 2006, el Ayuntamiento aceptó estas condiciones porque se preveía que la contribución se haría a través de plusvalías urbanísticas, pero esas condiciones han cambiado radicalmente", explicó la alcaldesa. El secretario de Estado analizará fórmulas para aminorar esa participación como la captación de fondos europeos.

Arroyo también ha expuesto la necesidad de mejorar los servicios ferroviarios entre Cartagena y Murcia y solicitó que el billete de tren siga siendo gratuito más allá de enero de 2025, hasta que Cartagena cuente con un auténtico servicio de cercanías.

También ha propuesto al Secretario de Estado la reducción de los peajes en la AP-7, especialmente en el tramo Cartagena-Vera, gestionado por una sociedad estatal que ha registrado beneficios importantes. 

Arroyo sugirió que, como medida inicial, se estudie la gratuidad de los peajes durante los fines de semana y en épocas vacacionales, para fomentar el turismo y mejorar la movilidad.

Lucas (PSOE): "Hoy el soterramiento es una realidad gracias al compromiso del Gobierno del PSOE en Moncloa"

 MURCIA.- El secretario general del PSOE en el Municipio de Murcia y diputado en el Congreso, Francisco Lucas, ha asegurado que "hoy el soterramiento de las vías del tren en la ciudad es una realidad gracias al compromiso del Gobierno del PSOE en Moncloa".

 "El PSOE es el impulsor de la mayor transformación del municipio en las últimas décadas", ha apostillado.

Lucas ha hecho estas declaraciones, junto al secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, tras mantener una reunión con la Plataforma Pro Soterramiento y participar en una mesa redonda sobre la importancia del soterramiento en el municipio de Murcia, que tuvo lugar en la tarde de este lunes en el Centro Municipal de San Pío X.

Por otro lado, Lucas ha indicado que "la renovación del protocolo que acordó el PSOE en la legislatura pasada para ampliar el tranvía de Murcia, supone el broche de oro al soterramiento de las vías y ha recordado que el trabajo de Pepe Vélez, durante su etapa en la Delegación del Gobierno, y de José Antonio Serrano, como alcalde de Murcia, fue fundamental para conseguirlo".

"La ampliación del tranvía hasta la estación del Carmen es un paso muy importante para vertebrar la ciudad de Murcia de norte a sur. Con ella, vamos a mejorar la vida de todos los murciamos y murcianas, especialmente de quienes viven en los barrios del sur de la ciudad", ha dicho.

"Que a nadie le quepa ninguna duda: si hubiera dependido del PP, ni se habría hecho el soterramiento ni se ampliaría el tranvía de Murcia. Mientras el PP mandaba apalear a los vecinos y vecinas que pedían el soterramiento, desde el PSOE, demostramos nuestro compromiso con hechos y con inversiones", ha remarcado.

En este sentido, Lucas ha explicado que el Gobierno de España ha pagado el 100% del coste del soterramiento y pondrá 2/3 de la inversión de todo lo que se va a hacer en la zona. "Estamos sentando las bases de un futuro más sostenible y con más calidad de vida en el municipio de Murcia", ha remarcado.

Por su parte, el secretario de Estado de Transporte, José Antonio Santano, ha destacado el compromiso del Gobierno de España con esta ciudad y con la Región de Murcia.

"Los gobiernos demuestran su voluntad con hechos, no con palabras. Y los hechos son los pasos que hemos ido dando hacia adelante, dando vía libre en la sociedad Murcia Alta Velocidad a los proyectos que van a integrar definitivamente, tras el soterramiento, el ferrocarril en la ciudad", ha comentado.

"Se trata de proyectos ilusionantes para el conjunto de Murcia y dando pasos como el de hoy para que siga avanzando un modelo sostenible en el transporte, como es la ampliación del tranvía. Son hechos que demuestran nuestra voluntad para avanzar en la mejora de la calidad de vida de la ciudadanía de Murcia", ha concluido.

martes, 1 de octubre de 2024

El PP de Almería ve "baja" la ejecución de las obras del AVE y pide la comparecencia de Puente por los "continuos retrasos"

 ALMERÍA.- Los diputados nacionales y senadores del PP de Almería han señalado la "baja" ejecución que, según han aseverado, presentan las obras del AVE con Murcia en la provincia de Almería, por lo que han solicitado la comparecencia del ministro de Transportes, Óscar Puente, para que explique los "continuos retrasos" que contemplan en esta actuación.

Para los representantes del PP en Almería, el PSOE trata de dar una "falsa apariencia" sobre la buena marcha de las obras del AVE cuando, según han defendido, "la realidad no es tan halagüeña como parece" conforme a trasladado en una nota.

Así, han señalado que, en una contestación parlamentaria, el Gobierno apunta que la ejecución presupuestaria en los seis primeros meses de este año "había sido de 85 millones sobre una inversión prevista de 253 millones de euros".

 La diputada nacional del PP Ana Martínez Labella ha lamentado que "esta sea la tónica general del Gobierno de Sánchez con esta infraestructura en la provincia".

 "De los 2.028 millones presupuestados en los últimos seis años tan solo han ejecutado 513 millones, lo cual quiere decir que las obras marchan a un ritmo muy lento, lo que impedirá que el AVE llegue a la provincia antes de 2028", ha calculado.

La dirigente 'popular' se ha referido a las obras del tramo comprendido entre Los Arejos-Níjar, las cuales, según ha criticado, "se tenía que haber ejecutado en 32 meses, e incomprensiblemente se ha alargado hasta los 66 meses". 

Dichas obras cuentan con un modificado.

"A pesar de haber preguntado al ministro por este retraso de cinco años y medio no recibimos respuesta. Hemos solicitado información sobre las causas de estos incumplimientos y documentación técnica sobre los informes que avalan la necesidad de alargar las obras, pero no tenemos respuesta", ha dicho Martínez Labella.

Junto a los senadores Carmen Belén López y Jesús Caicedo, el diputado nacional Rafael Hernando ha urgido una contestación para "saber cuando va a llegar el AVE a la provincia de Almería" y "conocer las causas de los retrasos" dado que "no basta con decir que todos los tramos ya están en ejecución".

 "Que queremos que nos expliquen cuándo vamos a tener esta infraestructura funcionando en Almería", ha insistido.

Así, ha tachado de "vergonzoso y tomadura de pelo" los "continuos engaños" del Gobierno a los almerienses respecto al AVE y ha insistido en que la obra la obra del AVE cuesta 2.300 millones de euros, "de los que el Gobierno ha presupuestado en seis años 2.028 para ejecutar 513 millones".

Hernando ha exigido al ministro que explique por qué su Gobierno" ha aplicado este ritmo de ejecución tan desastrosamente lento". 

"No podemos seguir así, y menos cuando estamos en un año como 2024 en el que no tenemos presupuestos, sino una previsión de 253 millones sobre la prórroga de un presupuesto, en la que además se ve que la previsión de inversión para los próximos años va a languidecer las inversiones", ha advertido.

El diputado del PP ha recordado que este lunes se deberían haber presentado los presupuestos generales del Estado (PGE) para 2025 y ha criticado que "el dinero que no se ha invertido en Almería probablemente esté en las negociaciones que el señor Sánchez ha venido realizando con otros territorios y formaciones políticas para financiar su silla y la del señor Illa".

Por otra parte, Rafael Hernando se ha referido al retraso del techo de gasto y a la comparecencia de la ministra Montero, que "fue incapaz de explicar como va a financiar los 35.000 millones de euros que va a suponer el cupo aprobado por Illa y ratificado por Sánchez".

El diputado del PP ha insistido en que Almería "va a perder más de 620 millones de euros al año para financiar la sanidad, educación o asuntos sociales, cifra que se sitúa en 6.500 millones de euros al año para el conjunto de Andalucía".

"Mientras esto ocurre y los presidentes de diferentes comunidades autónomas se reúnen con Sánchez para explicarle que no van a aceptar el cupo independentista, en Andalucía el señor Juan Espadas traga, calla y deja que a Andalucía se le perpetre el mayor atraco de su historia restándole de su financiación 6.500 millones de euros", ha criticado.

Hernando ha pedido a Sánchez que "sea coherente con lo que ha dicho en el pasado" sobre las dimisiones de gobiernos con dificultades para sacar adelante sus propuestos y "convoque elecciones para iniciar una nueva legislatura y cambiar el rumbo del país".

lunes, 16 de septiembre de 2024

La 'Sociedad Murcia Alta Velocidad' da un impulso a los proyectos estratégicos para la integración del ferrocarril

 MURCIA.- El Consejo de Administración de la Sociedad Murcia Alta Velocidad ha aprobado la suscripción de un Convenio con el Ayuntamiento de Murcia, por importe de 15,5 millones de euros, que permitirá la licitación y financiación de las obras de urbanización de la Fase 0, y desarrollará el proyecto de la Estación de Autobuses soterrada en la parcela intermodal.

Estos proyectos suponen un "paso decisivo" para la integración del ferrocarril en la ciudad tras la llegada de la alta velocidad, y es el principal asunto tratado en el Consejo de Administración de Murcia Alta Velocidad, S.A. celebrado este lunes, según informaron fuentes de la Sociedad en un comunicado.

En la reunión de este lunes han participado el secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano; el consejero de Fomento e Infraestructuras de la Región de Murcia, Jorge García Montoro; y el alcalde de Murcia, José Ballesta, además del resto de consejeros integrantes del órgano de administración de la mercantil.

Con este proyecto, el Ayuntamiento de Murcia ha señalado que la estación y el barrio del Carmen se convertirán en el "epicentro de la movilidad municipal", ya que la incorporación de la estación soterrada de autobuses permitirá "fomentar la intermodalidad, haciendo posible combinar un tren de cercanías, media distancia o alta velocidad con el autobús, vehículos de movilidad personal y en un futuro el tranvía".

Ballesta ha señalado "la importancia de impulso ciudadano, del trabajo conjunto, de la lealtad institucional y de la colaboración entre administraciones", quien ha añadido que "la política municipal deja una impronta muy especial en quien ha sido alcalde; por encima de la política nos une una serie de principios básicos que todos conjugamos, la política de lo cotidiano, de lo cercano, lo humano, que no entiende de colores ni de partidismos".

Y es que cabe recordar que el actual secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, fue alcalde de Irún durante más de dos décadas.

Tras la aprobación de los proyectos de obras y tratamiento de superficie por parte del Ayuntamiento de Murcia, esta mañana se han presentado en el Consejo de Administración de la sociedad Murcia Alta Velocidad las obras de urbanización desde la calle Torre de Romo hasta el Camino de Tiñosa (Fase 0).

Esta actuación, que se divide en dos tramos, se llevará a cabo en una superficie total de más de 50 mil metros cuadrados, con un presupuesto de licitación global de 12 millones de euros y un plazo de ejecución de 11 meses.

El primer tramo abarca desde la calle Torre de Romo hasta el puente de la Ronda Sur de Murcia. Este espacio contará con la sección más ancha, donde se realiza el grueso de la actuación con gran implantación de puntos estanciales (espacios públicos libres de edificación y verdes, dirigidos a la permanencia única de personas)

La zona contará con diferentes escalas de vegetación arbustiva, diferenciándose así parterres elevados con masas vegetares arbóreas y arbustivas y otros parterres denominados de lluvia como estrategias bioclimáticas, frente a la sequía y la desaparición de especies animales.

El segundo tramo se desarrolla desde la parte baja del puente de la Ronda Sur hasta el Camino de Tiñosa. La apuesta por la sostenibilidad se mantiene a lo largo de todo el paseo lineal, tratando de ramificarse a futuro por las diferentes calles colindantes al proyecto. De igual manera, se abre paso la concepción de nuevos espacios de grandes masas arbóreas en la zona periurbana de la ciudad.

La actuación urbanística pretende iniciar la supresión de la barrera física del ferrocarril y reconectar las áreas urbanas, generando una nueva zona que sirve como costura para barrios anteriormente separados.

Las actuaciones principalmente serán: ejecución de viales, nuevas zonas peatonales, muros de contención, zonas ajardinadas, instalaciones de electricidad, drenajes, etc. y plantación de arbolado, mobiliario urbano, etc.

Además, el Consejo de Administración de la Sociedad ha aprobado la licitación mediante Concurso de los Proyectos para el diseño de la Plaza Central.

Esta actuación se llevará a cabo en la gran plaza que albergará las futuras estaciones de viajeros (ferrocarril y autobuses), cuenta con una superficie de 40 mil metros cuadrados y con un presupuesto de ejecución de la Plaza Central de 5,6 millones de euros.

Los trabajos consisten en el diseño del espacio público sobre rasante de los espacios libres en cuyo entorno se ubicará el centro intermodal de transportes formado por la nueva estación de ferrocarril (en construcción) y la nueva estación de autobuses soterrada (pendiente de proyectar), así como la envolvente exterior de los accesos a la estación de autobuses subterránea, salidas de emergencia, ventilaciones y accesos/salidas del aparcamiento subterráneo, con el fin de dotar a los elementos sobre rasante ubicados en la Plaza Central de la uniformidad propia de una actuación única.

En el entorno de la Plaza Central también se encuentra el edificio catalogado de la actual estación ferroviaria Murcia El Carmen, las instalaciones de fibra óptica de Adif y, además, se desarrollará una parcela de uso terciario, conforme a la ordenación del Plan Especial PC-Mc10.

En el diseño se tendrá en cuenta la ubicación de las zonas de estancia, la permeabilidad longitudinal y transversal, las conexiones y accesos peatonales, zonas con sombra, el equipamiento infantil, etc.

En el Consejo de Administración de Murcia Alta Velocidad se ha informado del grado de avance de los trabajos de los tramos de obra de la Estación, Barriomar y Nonduermas que están próximos a concluir.

Concretamente, la infraestructura del túnel se encuentra finalizada, desarrollándose actualmente los trabajos de superestructura (vía), con un grado de avance del 60%, y los trabajos de reposición de los viales en superficie. El grado de avance global de todos los trabajos contemplados es del 93%.

El Consejo de Administración de Murcia Alta Velocidad ha abordado, entre otros asuntos, la actualización de la inversión anual para completar los compromisos adquiridos en la Adenda Modificativa del Convenio de 2006, suscrita en 2019, cuya financiación asciende, actualmente, a 290 millones de euros, desembolsados por Adif Alta Velocidad (66%), Comunidad Autónoma de la Región de Murcia (26%) y Ayuntamiento de Murcia (8%).

Durante la sesión del Consejo de Administración de la Sociedad se han acordado una serie de actuaciones operativas con el fin de continuar con el avance en el objeto social de la mercantil.

sábado, 14 de septiembre de 2024

Comunidad Autónoma y Ayuntamiento de Cartagena solicitan la convocatoria de la reunión de la 'Sociedad Cartagena Alta Velocidad'

 MURCIA.- La Comunidad Autónoma y el Ayuntamiento de Cartagena coinciden en la urgente necesidad de avanzar en la integración del ferrocarril en el tramo urbano, así como definir la variante de mercancías que conecta con el puerto, y para ello es imprescindible reunir a la Sociedad Cartagena Alta Velocidad cuanto antes y que los problemas internos de Adif no supongan nuevos aplazamientos.

Así lo pusieron de manifiesto el consejero de Fomento e Infraestructuras, Jorge García Montoro, y la alcaldesa de la ciudad portuaria, Noelia Arroyo, durante un encuentro celebrado esta semana en el que manifestaron la importancia de unir esfuerzos para que Cartagena quede totalmente incorporada al Corredor Mediterráneo antes del 2030, tal y como se ha comprometido con la Unión Europea.

El consejero recordó que el pasado mes de julio trasladó en el encuentro que mantuvo con Adif la petición de la convocatoria de la reunión de la Sociedad Cartagena Alta Velocidad, y espera que se celebre el próximo mes de octubre.

Otra de las prioridades en materia ferroviaria es la mejora de los servicios de Cercanías y así lo trasladará al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. 

"Cartagena y su ámbito de influencia son estratégicos en el desarrollo regional", destacó García Montoro, que avanzó que la Consejería llevará a cabo una línea de trabajo intensiva con el Ayuntamiento en materia de vivienda y para impulsar el Plan General de Ordenación Urbana, "instrumento decisivo para el desarrollo económico y social de la ciudad".

El responsable regional destacó que la importancia del Corredor Mediterráneo, en el que "el Puerto de El Gorguel juega un papel clave". 

Indicó que está incluido en el Pacto por las Infraestructuras de la Región de Murcia y es una prioridad para el Ejecutivo regional.

"Se trata de un proyecto estratégico para la economía de Cartagena y para la Región de Murcia, y vamos a luchar para que el Ministerio retome el proyecto", indicó el consejero.

domingo, 8 de septiembre de 2024

PP pide al Gobierno las certificaciones de todas las obras del AVE entre Almería y Murcia

 ALMERÍA.-  El PP de Almería va a exigir al Gobierno de España en las Cortes Generales a las certificaciones de obra de todos los tramos de la conexión ferroviaria por Alta Velocidad entre las ciudades de Almería y Murcia.

Así lo ha confirmado el vicesecretario general del PP de Almería y senador, Miguel Ángel Castellón, quien ha explicado que con esta iniciativa se pretende tener acceso a esta documentación sobre el estado de ejecución de las obras necesarias para que el AVE entre en funcionamiento.

En concreto, Castellón ha detallado en una nota que, al margen de las certificaciones de obra de los tramos del trazado, también se va a exigir al Gobierno el estado de ejecución de todas las obras complementarias como son el soterramiento y las estaciones de Lorca y Almería, así como la estación del AVE de Vera.

"Ante la penúltima mentira del Ministro de Fomento en su visita a nuestra provincia hace unas semanas, vamos a solicitar los informes técnicos con el fin de saber la verdad del ritmo de ejecución de todas las obras que son necesarias para que esta infraestructura empiece a funcionar", ha dicho.

"Desde el PP no podemos quedarnos quietos ante esta gran tomadura de pelo a la sociedad almeriense que supone un nuevo retraso para la llegada del AVE", ha señalado, apuntando que "nadie se fía de la palabra de un Gobierno y de unos dirigentes del PSOE que lo único que han hecho es mentir a los almerienses con la gran farsa de las obras del AVE".

miércoles, 4 de septiembre de 2024

'Ouigo' inaugura la línea AVE que une Murcia y Madrid y no descarta ampliar en su día servicios a Lorca y Cartagena

MURCIA.- La compañía Ouigo ha inaugurado este miércoles su línea de alta velocidad que enlaza Murcia y Madrid en 2 horas y 45 minutos gracias a que no hace parada en Alicante. Además, cuenta con precios "más competitivos" que parten de la tarifa general habitual de 9 euros gracias al uso de vagones de dos pisos.

Además, la empresa no ha descartado ampliar sus servicios a Cartagena y Lorca cuando la alta velocidad llegue a estas ciudades, tal y como ha afirmado la directora general de Ouigo, Hélène Valenzuela, en el acto de inauguración que ha tenido lugar este miércoles.

Al ser preguntada por la posibilidad de extender sus servicios a Cartagena y Lorca, Valenzuela ha recordado que "un tren de alta velocidad tiene que ser compatible con las vías, por lo que depende mucho de las especificaciones de esas vías".

 "Si el tren está compatible y tenemos disponibilidad de materia rodante, por supuesto Ouigo siempre quiere participar en la vertebración del país y buscar nuevas oportunidades de mercado y al servicio de los clientes", ha subrayado.

Cabe destacar que la nueva línea inaugurada este miércoles conecta las estaciones de Madrid-Chamartín, Elx/Elche AV y Murcia del Carmen. El primer viaje comercial tendrá lugar este jueves, saliendo de la estación de Madrid-Chamartín a las 8.15 horas y llegando a Murcia tras dos horas y 45 minutos de circulación.

Gracias a esta apertura, Ouigo ahora conecta Murcia con Madrid de manera directa en 2 horas y 45 minutos, con Elche en menos de 25 minutos y con Albacete en 1 hora y 8 minutos, según Valenzuela, quien ha precisado que estos tiempos de viaje "competitivos" son posibles al no haber parada en Alicante.

"Nos sentimos muy satisfechos por traer la democratización del sector ferroviario a Murcia y Elche para que puedan disfrutar a partir de mañana de una alternativa sostenible y asequible para sus viajes en Alta Velocidad", según Valenzuela.

La línea cuenta con cuatro circulaciones diarias, dos de ida y dos de vuelta, a las que podrán acceder 14.000 viajeros semanalmente. Los billetes, disponibles desde el pasado 22 de mayo en la web de Ouigo y en su APP, parten de la tarifa general habitual de 9 euros, con tarifa fija de 7 euros para niños de entre 4 y 13 años, y tarifa gratuita para niños de hasta 3 años siempre que viajen en brazos de un adulto.

martes, 13 de agosto de 2024

Óscar Puente destaca la buena marcha de las obras de la alta velocidad Almería-Murcia con todos los tramos de la plataforma terminados o en ejecución


ALMERÍA.- El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha visitado las obras de la línea de alta velocidad Murcia-Almería, donde ha podido constatar la buena marcha de los trabajos, con más de la mitad de la inversión ya ejecutada y todos los tramos de la plataforma finalizados o en construcción, a excepción de la plataforma del ramal Pulpí-Águilas y de las estaciones de Totana y Almanzora-Vera, que no afectan al avance de las obras de la rama central.

"Hemos licitado, invertido y avanzado más que nunca en este tramo. Trabajamos con el objetivo de que, en esta legislatura, Almería se conecte con Murcia a través de la infraestructura ferroviaria más moderna de nuestro país y tener una movilidad más eficiente y sostenible", ha aseverado el ministro, que ha destacado el elevado ritmo de las actuaciones.

La línea de alta velocidad Murcia-Almería, de 200 km de longitud, es un eje estratégico del Corredor Mediterráneo y cuenta con una inversión de 3.500 millones de euros. El tramo almeriense cuenta con más de 100 km de longitud de los que se está trabajando en tres subtramos que suman unos 69 km con una inversión de 463 millones de euros. 

A su vez, se está abordando la fase 2 de las obras de integración del ferrocarril en Almería, que cuenta con un presupuesto de 166 millones de euros, y ya hay otros tres tramos finalizados.

Revolucionar la movilidad

"Desde el primer día nos propusimos un objetivo claro: impulsar y mejorar las infraestructuras ferroviarias para asegurar un futuro más próspero y conectado para todos los almerienses. Con ese compromiso, hemos traído a Almería cifras de inversión nunca vistas que nos han permitido dibujar sobre el terreno la alta velocidad que revolucionará la movilidad almeriense", ha asegurado el ministro durante su visita, en la que ha estado acompañado por el ministro de la Presidencia, Justicia y Relaciones con las Cortes, Félix Bolaños.

En concreto, el ministro ha supervisado las obras del viaducto Barranco del Cebollero, incluido en el tramo Los Arejos-Níjar (Almería), una de las estructuras más singulares y complejas de la futura línea ferroviaria. 

El viaducto, de 769,5 metros de longitud, sobrevuela la carretera A-3106 y la autovía A-7, gracias a sus 17 pilas de hasta 16,5 m. Está conformado por una estructura mixta integrada por vigas de acero corten -especialmente resistente contra la corrosión atmosférica- y losa de hormigón.

Durante las obras se descubrieron los restos arqueológicos de una necrópolis de origen celta. Se extrajeron y documentaron una gran variedad de materiales y estructuras que han sido entregados al museo de Almería para su conservación y exposición. Los demás restos se han protegido con grava y geotextil.

"El viaducto de Cebollero, en el que pronto comenzaremos el lanzamiento de las primeras dovelas del tablero, y el del Teja, donde ya estamos colocando vigas, son la prueba de la capacidad de la ingeniería de nuestro país, como lo son los 69 viaductos y 15 túneles que conforman este tramo que permitirán la llegada de la alta velocidad a Almería", ha señalado Óscar Puente antes de ratificar el compromiso del Gobierno y el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible con la inversión y el desarrollo de las infraestructuras en el territorio, incluyendo la red de carreteras.

En este sentido, el ministro ha explicado que, en los últimos seis años, el Ministerio ha licitado en Almería 1.181 millones de euros, más de medio millón diario y seis veces más que en mismo periodo del Gobierno anterior.

Mejorar la conectividad ferroviaria

Además de la conexión ferroviaria hacia el lado Murcia, el Ministerio está avanzando para mejorar la conectividad con Granada. Así, tal y como ha recordado el ministro, ya se han licitado los proyectos de renovación y mejora del tramo Almería-Granada y los estudios informativos para mejorar la conectividad ferroviaria global entre Almería-Granada y Antequera. Unos estudios que, junto con otras actuaciones en curso, permitirán conectar la provincia almeriense con Sevilla en menos de tres horas y media.

Asimismo, para acelerar la mejora de la movilidad, se está trabajando en paralelo en la puesta en servicio del cambiador de ancho de Granada. Esta actuación permitirá posibilitar la llegada de los trenes S-730 para que Almería cuente con conexión directa, sin transbordo, y un aumento de 3.668 plazas semanales entre Almería y Madrid antes de finalizar este mismo año.

Línea de Alta Velocidad Almería-Murcia

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través de Adif AV, avanza en la construcción de la Línea de Alta Velocidad (LAV) Murcia-Almería (de 200 km), a la que se destina una inversión de 3.500 millones de euros.

La nueva línea, eje estratégico del Corredor Mediterráneo, integrará Almería en la red de alta velocidad a través del Corredor a Levante y en las redes europeas, favoreciendo la vertebración y cohesión de territorios.

Además, pondrá al servicio de los viajeros nuevas estaciones más eficientes, sostenibles, intermodales y adaptadas a la nueva movilidad.

Están finalizados o en construcción todos los tramos de la plataforma de la línea y están en marcha los primeros trabajos de electrificación, al tiempo que se avanza en los proyectos para montar las vías, la construcción de la base de montaje de Librilla y el despliegue de los sistemas de señalización y comunicaciones de la línea.

En la provincia de Almería, los tres tramos en construcción presentan los siguientes avances:

Entre Pulpí y Vera (25,7 km), sus diez viaductos están en ejecución: en el de Jatico se han colocado las vigas recientemente y en el de Canalejas el proceso está en marcha.

Entre Los Arejos y Níjar (17,8 km), visitado hoy, se completan seis de sus once viaductos. En Los Feos se prepara ya la sexta fase de lanzamiento y se avanza en el alzado de pilas y estribos en los de Lucainena y Cebollero.

En el tramo Níjar-Río Andarax (25,5 km), además de la construcción de túnel de Viator, el viaducto del río Andarax se encuentra en la fase de ejecución de tablero.

Completan el trazado los tramos Vera-Los Arejos (27,8 km), Río Andarax-El Puche (1,6 km) y el primer tramo de integración en Almería (1,9 km), con la plataforma finalizada en todos ellos.

Asimismo, avanza la segunda fase de la actuación de integración en la capital almeriense, con la ejecución de pantallas para canalizar de forma subterránea el trazado de alta velocidad ya iniciada. Además, desde el 10 de julio, opera la estación provisional de autobuses, lo que ha permitido iniciar también las obras de la futura estación intermodal.

Características de los trabajos en el viaducto Barranco del Cebollero

En el proceso constructivo de su tablero se utiliza el método de empuje: las vigas metálicas -con un peso total de 1.800 toneladas - se empujan sobre las pilas desde el estribo hacia las pilas de forma sucesiva y mediante medios mecánicos de grandes dimensiones, hasta situarse en su posición definitiva. Se trata de una operación técnicamente compleja en la que se emplean las tecnologías más avanzadas y de alta precisión.

En la actualidad, ha concluido la obra civil del parque de lanzamiento y se trabaja en la preparación de la primera fase del empuje. También se están ejecutado los cabeceros de las 4 pilas circulares que se situarán en el ámbito de la autovía A-7 y la A-3106 -para maximizar la visibilidad- y el último tramo de alzado del estribo 2 del viaducto.

Cercano al viaducto de Cebollero se ubica otra estructura destacada en este mismo tramo, el viaducto del Tejar, con 138 m de longitud, 3 pilas y un tablero de vigas cajón prefabricadas y losa de hormigón. Sus apoyos ya se han concluido y, en los próximos días, se montarán las vigas que conformarán el tablero.

Estas actuaciones contribuyen a los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) 9 (promoción de infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad), ODS 8 (crecimiento económico y generación de empleo) y ODS 7 (eficiencia energética) y están cofinanciadas por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER).

martes, 30 de julio de 2024

El Gobierno autoriza una inversión de 26,3 millones en el despliegue del sistema de comunicaciones en la LAV Murcia-Almería

 MADRID.-  El Consejo de Ministros, en su reunión de hoy, ha autorizado al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible a licitar, a través de Adif AV, 26,3 millones de euros en el despliegue del sistema de comunicaciones móviles GSM-R en la Línea de Alta Velocidad (LAV) Murcia-Almería y el ramal Pulpí-Águilas (232 km).

La actuación comprende la redacción del proyecto, el despliegue del sistema y su posterior mantenimiento durante cuatro años.

El GSM-R (Global System for Mobile Communications Railways) es un sistema de transmisión por radio con frecuencias exclusivas para el ferrocarril, utilizado en las líneas de alta velocidad, que garantiza la interoperabilidad entre las redes ferroviarias europeas.

Este sistema hace posible las comunicaciones móviles en la operativa de la línea y el funcionamiento de su señalización, el ERTMS nivel 2: el GSM-R de hecho permite la comunicación, la transmisión de datos entre los equipos de señalización instalados en las vías y los embarcados en los trenes.

El Ministerio, a través de Adif, continúa impulsando el desarrollo de la línea de alta velocidad Murcia-Almería, eje estratégico del Corredor Mediterráneo, con una inversión de 3.500 millones de euros.

En la actualidad, están finalizados o en construcción todos los tramos de la plataforma de la línea y ya están en marcha los primeros trabajos de electrificación, al tiempo que se avanza en los proyectos para montar las vías, la construcción de la base de montaje de Librilla y el despliegue del sistema de señalización de la línea.

La nueva línea integrará Almería en la red de alta velocidad, a través del Corredor a Levante, así como en el Corredor Mediterráneo y en las redes europeas, favoreciendo la vertebración y cohesión de territorios.

Esta actuación contribuye a los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) 9 (promoción de infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad), 8 (crecimiento económico y generación de empleo) y 7 (eficiencia energética).

lunes, 29 de julio de 2024

La CARM traslada a Adif "la importancia de priorizar la llegada de la Alta Velocidad a Cartagena y Lorca"

 MURCIA.- La Comunidad Autónoma ha trasladado a Adif "la importancia de priorizar la llegada de la Alta Velocidad a Cartagena y Lorca con el fin de que la Región de Murcia quede totalmente incorporada al Corredor Mediterráneo antes del 2030, tal y como se ha comprometido con la Unión Europea".

Así lo ha trasladado este lunes el consejero de Fomento e Infraestructuras, Jorge García Montoro, al presidente de Adif, Ángel Contreras Marín, durante la reunión mantenida en Madrid, en la que ha ofrecido la "cooperación y lealtad institucional del Ejecutivo regional para agilizar los trabajos", así como ha pedido su "colaboración para atender a las peticiones e inquietudes de ambas ciudades".

El consejero ha asegurado que "ambas instituciones somos conscientes de la importancia de estas infraestructuras para una región periférica como la nuestra y, si hacemos este camino juntos, llegaremos antes a la meta común".

García Montoro ha trasladado a Adif la necesidad de convocar a la Sociedad Cartagena Alta Velocidad "lo antes posible", tal y como ha solicitado el consistorio cartagenero, para avanzar en la integración del ferrocarril en el tramo urbano y definir la variante de mercancías que conecta con el puerto.

El consejero ha planteado la necesidad de crear una comisión bilateral entre Adif y el Ayuntamiento de Lorca "que ayude a canalizar las demandas de información vecinales sobre la programación de las obras para minimizar las molestias y acercar posturas".

"Se trata de una obra de gran envergadura que necesita de una comunicación constante y fluida con los vecinos y sus representantes municipales", ha declarado el consejero.

El titular de Fomento ha conformado que esta madrugada quedarán abiertos al tráfico los dos carriles dirección Murcia de la Autovía del Mar Menor (RM-19), que hasta el momento tenía cortada una de las calzadas por las obras de la Alta Velocidad a su paso por la pedanía de Balsicas.

Así, esta noche se restituirá el tráfico en el sentido dirección Murcia y a lo largo del día se irán retirando las instalaciones del desvío provisional para la restitución a la normalidad del tráfico en la carretera.

"Una vez terminada la estructura que tenían que hacer, la autovía quedará totalmente operativa durante lo que queda de verano", ha explicado García Montoro, que ha indicado que los trabajos se reanudarán a partir del 15 de septiembre.

lunes, 27 de mayo de 2024

Adif AV culmina la excavación del nuevo tramo subterráneo en la zona de Barriomar, en Murcia


MURCIA.- Adif Alta Velocidad ha concluido la excavación del nuevo tramo subterráneo en la zona de Barriomar, en Murcia, al unir los dos frentes de la integración ferroviaria, con una longitud de 4,1 kilómetros, según informaron fuentes de la entidad en un comunicado.

Este tramo, unido al vaso soterrado de la estación, ya en servicio, completan la longitud subterránea total en Murcia, de 6,6 kilómetros.

Dos equipos integrados por retroexcavadoras y maquinaria de transporte de tierras han excavado un volumen de tierras y materiales que supera los 645.700 metros cúbicos.

Finalizada la excavación, Adif AV avanzará en la ejecución de la losa de fondo que completa la sección del túnel para, a continuación, proseguir con el montaje de la superestructura de vía mientras se avanza en el relleno de tierras y la urbanización por encima de la losa de cubierta.

El grado de ejecución de las estructuras en el tramo de integración alcanza el 90%. Este "hito" se une a la reciente finalización de la losa de cubierta (techo del túnel), con una superficie de 66.170 metros cuadrados, sumando los sectores de la estación de El Carmen, Barriomar y Nonduermas.

Junto a la excavación del túnel y la losa se suceden avances en la estructura de la estación de El Carmen, ya finalizada, que ocupará una superficie de 4.400 metros cuadrados.

En la planta inferior se han ejecutado los andenes y se avanza en el montaje de vía con maquinaria especializada, como los trenes carrileros.

De los 13,4 kilómetros de nueva vía, 6,1 corresponden a las ocho vías de la estación: cinco de ancho estándar (3,1 kilómetros) y tres de ancho mixto (3 kilómetros), que darán servicio tanto a las circulaciones de Alta Velocidad, como de Cercanías y regionales.

En el pasillo ferroviario se montarán 7,3 kilómetros, que corresponden a una vía de ancho estándar y otra de ancho mixto. Hasta la fecha se han montado 4 kilómetros de vía.

Asimismo, recientemente se han adjudicado las de las actuaciones que completarán la nueva estación de El Carmen: la arquitectura interior --edificio de viajeros y zona de andenes-- y la urbanización en la zona anexa a la estación.

Las actuaciones se enmarcan en el proyecto de transformación ferroviaria y urbanística de la capital de la Región y el despliegue de la nueva LAV Murcia-Almería para el desarrollo del Corredor Mediterráneo, que representará además la primera conexión ferroviaria directa entre las dos capitales del sureste peninsular.

Estas actuaciones están promovidas por la Sociedad Murcia Alta Velocidad, integrada el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, Adif y Adif AV, el Gobierno de la Región de Murcia y el Ayuntamiento de Murcia.

Asimismo, contribuyen a los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) 9 (promoción de infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad), 8 (crecimiento económico y generación de empleo) y 7 (eficiencia energética). Esta actuación podrá ser cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER).

miércoles, 22 de mayo de 2024

El ministro Óscar Puente destaca en Alemania el gran avance de las infraestructuras y la alta velocidad españolas

 LEIPZIG.- El ministro español de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha señalado que la alta velocidad ferroviaria ya llega al 70% de la población en España y ha anunciado que se sigue trabajando para acercarse al 100% en 2030.

Óscar Puente ha destacado en Leipzig el "gran avance" de las infraestructuras y la alta velocidad ferroviaria españolas como clave y modelo a seguir para lograr un transporte más sostenible y eficiente.

Así, ha señalado que, desde que el 1992 se pusiera el servicio la primera línea de alta velocidad entre Madrid y Sevilla, el servicio se ha extendido por todo el país gracias a los más de 4.000 kilómetros de vías de alta velocidad y los trenes de alta velocidad de rodadura desplazable.

"El tren de alta velocidad ya llega al 70% de la población y seguimos trabajando para acercarnos al 100% de la población", ha asegurado el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible durante su intervención ante el Plenario de la Cumbre 2024 del Foro Internacional de Transporte (ITF), que se celebra hoy y mañana en la ciudad alemana bajo el lema "Transporte verde: mantener el foco en tiempos de crisis".

En este sentido, el ministro de Lituania, país que ostenta la presidencia del ITF, y la representante de EEUU han puesto a la red de española de alta velocidad como ejemplo a seguir para desarrollar este tipo de servicio en sus países y así impulsar una movilidad más sostenible, eficiente y de calidad, mientras cohesionan sus territorios.

Asimismo, durante su intervención, Óscar Puente ha defendido la importancia de la gobernanza y la colaboración internacional para fortalecer las inversiones en infraestructuras y un transporte de cero emisiones.

"La colaboración entre los diferentes actores y los instrumentos multilaterales de gobernanza son fundamentales en etapas postcrisis con nuevos y más ambiciosos objetivos" para descarbonizar el transporte, ha señalado el ministro. Como ejemplo de ello, destaca el Mecanismo Conectar Europa, la estrategia Global Gateway o las políticas de entidades financieras internacionales.

Es la primera vez que un ministro del Gobierno de España participa en este Foro, que reúne a ministros de todo el Mundo y constituye el principal evento de política de transporte global, donde se está abordando el papel del sector en la sostenibilidad ambiental y los impactos de las crisis climática, sanitaria y geopolítica.

Óscar Puente ha participado también esta mañana en la Mesa redonda ministerial sobre "Transporte y cambio climático: avanzando desde la COP 28" donde ha resaltado el trabajo conjunto del sector público y el privado como fórmula para avanzar en la descarbonización del transporte, a través de una planificación que equilibre ambición y realismo y la inversión en proyectos y tecnología, siendo fundamentales los espacios de diálogo abierto a escala internacional, como el ITF.

En el plenario de apertura, el ministro ha defendido alcanzar un equilibrio entre el corto y el largo plazo para asegurar la transición hacia un nuevo sistema de transporte y movilidad más resiliente y sostenible.

Según ha afirmado, no se trata de un objetivo sencillo pues las políticas de lucha contra con el cambio climático pueden tener a corto plazo efectos no deseados, en especial, sobre la competitividad del sector.

De ahí que sea clave una buena gobernanza, que requiere disponer de un marco, unos objetivos claros y unos estándares a escala global, que, además, tengan en cuenta la situación de partida de los diferentes países y sus propias particularidades.

En esta línea, el responsable del Departamento ha subrayado que los organismos internacionales como OMI, OACI, UNECE, tienen un papel muy relevante en políticas futuras del transporte por su capacidad regulatoria y de consenso. También ha señalado el importante papel de la Unión Europea, donde se están llevando a cabo políticas medioambientales de transporte muy ambiciosas.

Óscar Puente ha destacado la necesidad de que los procesos de decisión ante emergencias sean flexibles para que las administraciones actúen de forma más rápida. Así, ha puesto sobre la mesa la respuesta dada por nuestro país a la erupción volcánica que requirió la construcción de una nueva carretera para restituir la movilidad en el valle de Aridane de La Palma.

 Se trata de una obra inédita, con muchos retos técnicos y ambientales, en la que se ha apostado por la sostenibilidad y que ha sido desarrollada con plena colaboración entre la administración regional y estatal.

Además, el ministro ha puesto el foco en la digitalización y en crear un marco global sin fisuras para la innovación, y ha destacado la importancia de, entre otros, las plataformas digitales para la trazabilidad de las mercancías y el seguimiento de la cadena logística, o los Programas de Compra Pública de Innovación que permiten explorar las capacidades de la colaboración público-privada para desarrollar soluciones innovadoras que faciliten una mejor gestión de las infraestructuras, mediante la incorporación de procesos y tecnologías de última generación.

Reuniones bilaterales

A lo largo de la jornada, el ministro ha mantenido encuentros bilaterales con sus homólogos de Colombia, Marruecos y Arabia Saudí y con altos representantes de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (UNECE) y de la empresa BP, con la que ha abordado los planes de la compañía para invertir en España en combustibles sostenibles e infraestructura de recarga.

Óscar Puente ha aprovechado su reunión con el ministro de Transportes de Colombia, William Camargo, para destacar la importancia de desarrollar la colaboración entre administraciones en el marco del Memorando de Entendimiento que se firmó en 2023. Además, el ministro ha trasladado la plena disposición de Puertos del Estado a continuar colaborando con Colombia en el ámbito portuario.

Durante su encuentro con el ministro de Transportes y Logística de Marruecos, Mohammed Abdeljalil, Óscar Puente ha celebrado los avances registrados en el marco del Memorando de Entendimiento firmado el año pasado, y la colaboración entre ambos países. 

Asimismo, el ministro ha aprovechado para resaltar el expertise de las empresas en el sector ferroviario y la ingeniería y el conocimiento que pueden aportar para el desarrollo de su red de alta velocidad.

En esta línea, el ministro ha abordado con su homólogo de Arabia Saudí, Saleh bin Nasser Al-Jasser, el éxito del proyecto de la línea de alta velocidad Haramain que une La Meca y Medina y que fue ejecutado por un consorcio hispano-saudí, así como la buena marcha de la explotación comercial del conocido como el AVE del Desierto, operada por Renfe. 

No en vano, la línea cerró 2023 con casi siete millones de viajeros, alcanzando un récord, y este año ha superado por primera vez el millón de pasajeros durante el Ramadán.

Por último, se ha reunido por primera vez con Tatiana Molcean, secretaria general Ejecutiva de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (UNECE), a quien el ministro ha trasladado el firme compromiso del Gobierno de España con UNECE.

martes, 21 de mayo de 2024

'Renfe' estrena los S-106 con un incremento de plazas en sus servicios Avlo para Murcia


MURCIA.- Renfe ha puesto este martes en circulación los S-106 con un incremento de plazas en sus servicios Avlo que unen Murcia con Madrid. Los trenes S106 que se utilizarán para Murcia están formados por 12 coches que cuentan con una capacidad de 507 plazas y ofrecen a los viajeros mejores prestaciones que el actual servicio Avlo.

Con la llegada de los nuevos Serie 106, la oferta semanal de plazas pasará de 5.026 a 7.098, con un incremento del 41% sobre la oferta actual, según informaron fuentes de Renfe en un comunicado.

Murcia cuenta con dos servicios Avlo diarios, uno por sentido, que conectan la ciudad con Alicante y otras poblaciones de la provincia alicantina (Orihuela, Elche y Villena) además de con Albacete, Cuenca y Madrid. Uno de estos servicios, conectan diariamente con Valladolid.

Los S-106 tienen butacas de gran confort, abatibles y con reposapiés, paneles de información en sala, máquinas vending, conectividad wifi, espacio para carritos de bebé y maleteros de gran capacidad. 

Con una distribución de asientos es de 3+2, los S106 son trenes accesibles con espacio para Personas con Movilidad Reducida (PMR) y baños adaptados.

lunes, 20 de mayo de 2024

Fomento envía una nueva carta a Óscar Puente ante la "ocurrencia" del AVE Murcia-Málaga que pasa por Madrid

 MURCIA.- El Gobierno regional ha remitido este lunes una carta al ministro de Transportes, Óscar Puente, por el recorrido del AVE Murcia-Málaga, pasando por Madrid, con una duración de poco más de siete horas tras la ausencia de respuesta de este a las múltiples peticiones de reunión con el consejero de Fomento e Infraestructuras, José Manuel Pancorbo.

Según Pancorbo, "con vehículo privado e incluso con autobús se tarda menos, y será difícil que alguien se plantee ir a Málaga en alta velocidad salvo que quiera dar un largo paseo por el país y esto pone de manifiesto una innegable realidad; que es que la Región de Murcia cuenta con una conexión ferroviaria con el resto del país que deja mucho que desear".

Recordó además que la conexión en AVE con Madrid "ha sido un auténtico jarro de agua fría, ya que muchos eran los ciudadanos que esperaban poder llegar a la capital del país en un tiempo razonable y con unas frecuencias ajustadas a las necesidades y el hecho de que se nos conecte con la capital vía Alicante, nos hace dar un rodeo que sería innecesario si se hubiera utilizado la vía natural de conexión con el centro del país a través de la línea Cartagena–Chinchilla", reprochó el titular de Fomento.

Por último, la Consejería de Fomento e Infraestructuras pide que, de acuerdo a lo recogido en el Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda para el periodo 2012-2024, se inicie la redacción de los proyectos que recuperen la línea histórica Lorca–Baza– Guadix que "sí permitirán conectar la Región de Murcia y la provincia de Alicante con Málaga y el interior de Andalucía de una forma eficaz y eficiente". 

jueves, 9 de mayo de 2024

Los expertos ferroviarios convocados por 'Cartagena Siempre' auguran que el AVE no llegará hasta el 2032

CARTAGENA.- La Asociación Cartagena Siempre ha celebrado un segundo debate sobre el problema del aislamiento ferroviario que sufre Cartagena en su conexión con Madrid.

En las palabras de bienvenida que ha pronunciado Pencho Sevilla, presidente del colectivo, ha destacado que la finalidad de la realización del mismo ha sido “reivindicar la línea Cartagena - Cieza - Albacete - Madrid. La falta de un transporte ferroviario seguro y regular entre Cartagena y el centro de la Península está teniendo como consecuencia la pérdida de oportunidades para Cartagena y su comarca”.

El debate ha sido moderado por Gonzalo Abad, Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos y funcionario en la Mancomunidad de los Canales del Taibilla, quien ha denunciado que “la situación está repercutiendo en todos los sectores económicos, en las inversiones empresariales, en la creación de puestos de trabajo y en el futuro de los cartageneros”.

En el debate han intervenido tres ponentes de gran nivel y muy conocedores de la materia tratada, pues los tres han sido Directores Generales en la Comunidad Autónoma en esta área.

El primero en hablar ha sido Salvador García-Ayllón, Profesor Titular de la UPCT e investigador principal del Grupo de I+D de Política Territorial, Planificación Ambiental y de las Infraestructuras, quién no ha augurado un futuro cercano para la llegada del AVE a Cartagena.

 “Solo hay obras hasta Torre Pacheco y, sin embargo, de la ejecución del proyecto para su llegada a nuestra ciudad no estamos viendo nada. Con la indefinición de la situación podemos concluir que el AVE no llegará hasta el año 2032, como muy pronto”.

Posteriormente ha tomado la palabra Patricio Franco, Director de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial de la Universidad Politécnica de Cartagena (UPCT), quien ha hecho hincapié en “la necesidad de aumentar la frecuencia del tren Cartagena – Murcia y elaborar un movilidad sostenible lo suficientemente planificada con el transporte ferroviario como referente”.

Finalmente, ha intervenido Rafael Amat, reputado arquitecto, el cual se ha mostrado muy tajante por la situación ferroviaria de Cartagena, denunciando “el abandono que sufrimos desde la Comunidad Autónoma  de Murcia y el Gobierno de España. Hacen caso omiso a nuestra situación y no tienen intención ninguna de defender nuestros intereses”.

Al debate han asistido el Primer Teniente Alcalde del Ayuntamiento, Diego Salinas; la concejal de Ciudad Sostenible, Cristina Mora; la concejal de Turismo, Beatriz Sánchez del Álamo; el concejal de Movimiento Ciudadano Juan José López Escolar; el portavoz de la plataforma Pro-Tren Cartagena, Fulgencio Sánchez Fuentes; la novelista Lola Gutiérrez; así como destacados cartageneros como José Antonio Luque y Carlos León.

El evento, realizado en el salón de actos de la Universidad Nacional de Educación a Distancia (UNED) y que ha contado con la presencia de más de medio centenar de asistentes, ha finalizado con una ronda de preguntas para los ponentes los cuales han respondido con su reputada opinión.

viernes, 3 de mayo de 2024

Transportes adjudica por 16,4 millones los últimos trabajos para culminar la nueva estación de Murcia del Carmen


 MURCIA.- El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado por 16,4 millones de euros (IVA incluido), a través de Adif AV, un contrato para ejecutar los últimos trabajos para culminar la nueva estación intermodal de Murcia del Carmen.

De esta forma, concluirá el proyecto de integración ferroviaria en la capital de la Región de Murcia y la estación quedará lista para su puesta en servicio, compatible con otras actuaciones ferroviarias, según informaron fuentes del Ministerio en un comunicado.

Las obras se centrarán en la ejecución de la arquitectura interior y equipamientos, tanto del edificio de viajeros como de la zona de andenes de la playa de vías (vaso central y el canal de mercancías), y otras instalaciones.

Para ello, se realizarán aislamientos; revestimientos interiores, carpinterías y cerrajerías; sistemas de acondicionamiento e instalaciones, y el equipamiento y la señalética. Asimismo, incluye la urbanización provisional de la zona anexa, mientras que la definitiva se acordará por la Sociedad Murcia Alta Velocidad.

La nueva estación de Murcia del Carmen se enmarca en el desarrollo del Corredor Mediterráneo, un proyecto estratégico para las conexiones de España con Europa.

En este contexto, cabe señalar que, también a través de Adif AV, se ha licitado otro contrato por 27,4 millones de euros (IVA incluido) para el suministro y transporte de más 230.000 traviesas, destinadas al montaje de vía en el tramo Murcia-Lorca San Diego.

La actuación, que realizará la UTE formada por Ferrovial y Acciona, está financiada por la sociedad Murcia Alta Velocidad, integrada por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible (incluyendo a Adif y Adif Alta Velocidad), el Gobierno de la Región de Murcia y el Ayuntamiento de Murcia.

En el vaso central (andenes 2 y 3) se abordará el revestimiento de los paramentos verticales con paneles de acero vitrificado; los sistemas de acondicionamiento e instalaciones, incluida la ventilación de salubridad, equipamiento y señalética; el acondicionamiento interior de los núcleos de acceso al edificio de viajeros; el sistema de acondicionamiento e instalaciones de las escaleras de emergencia; y las instalaciones de protección y seguridad. En el vaso norte (andén 1) se acondicionará su conexión con el edificio de viajeros.

La urbanización del ámbito inmediato al edificio de viajeros contempla los accesos para el tráfico rodado y peatonal desde la zona de la calle de la Industria.

De forma complementaria, se realizará la desconexión de todas las instalaciones del andén 1, que actualmente se gestionan desde el edículo de acceso provisional, y conectarán al edificio de viajeros definitivo.

La estructura, forjados y cerramiento exterior del edificio (4.400 metros cuadrados) están finalizados. En la planta inferior, se han ejecutado los andenes (de hasta 400 metros) y se avanza en el montaje de vía con maquinaria especializada, como los trenes carrileros.

De los 13,4 kilómetros de nueva vía, 6,1 kilómetros corresponden a las 8 vías de la estación: 5 de ancho estándar y 3 de ancho mixto, que darán servicio tanto a las circulaciones de alta velocidad como de Cercanías y Regionales.

Asimismo, en el pasillo ferroviario se montarán 7,3 kilómetros de vía --una de ancho estándar y otra de ancho mixto-- de los que ya se han completado casi la mitad, 3,5 kilómetros .

martes, 16 de abril de 2024

Ouigo pone a la venta el 22 de mayo sus primeros billetes para viajar en alta velocidad entre Murcia y Madrid


MURCIA.- El operador ferroviario Ouigo lanzará el 22 de mayo los primeros billetes a bajo coste para viajar en alta velocidad entre Murcia y Madrid y las primeras circulaciones tendrán lugar este verano.

Así lo ha anunciado este martes la directora general de Ouigo, Hélène Valenzuela, en una rueda de prensa en el Ayuntamiento de Murcia en la que ha estado acompañada por el alcalde, José Ballesta, y varios concejales del equipo de Gobierno municipal.

Según ha explicado Valenzuela, el miércoles 22 de mayo ya se podrán comprar los primeros billetes a través de la aplicación y la web de la empresa para viajar en este servicio, que incluye dos idas y vueltas al día, de lunes a domingo, entre la capital del país y la ciudad de Murcia.

En concreto, de Murcia saldrán trenes de doble planta a las 12.39 y a las 20.39 horas, y desde Chamartín, en Madrid, a las 8.15 y a las 16.15. El tiempo medio por trayecto será de 2 horas y 45 minutos y en cada uno viajará medio millar de personas, es decir, unas 2.000 diarias.

La tarifa general será de 9 euros para los adultos y habrá una fija de 7 euros para niños de entre 4 y 13 años, mientras que los menores de 3 años podrán viajar gratis.

Valenzuela ha indicado que los maquinistas que operarán en estos trenes ya están recibiendo formación, al tiempo que se ha mostrado "convencida" de que este servicio será "un exitazo comercial".

Por su parte, el alcalde de Murcia ha señalado que los precios de Ouigo facilitarán que familias, trabajadores y responsables de pequeñas y medianas empresas puedan hacer uso de la Alta Velocidad y conectar con Madrid a un precio asequible.

Ballesta ha sostenido que el objetivo es alcanzar "una Murcia como las demás", tras un tiempo marcado por "retrasos e incumplimientos por unos y otros" en lo que respecta a la situación ferroviaria de la Región de Murcia.

Así, ha manifestado que este acuerdo con la empresa Ouigo "va a compensar las expectativas no cubiertas" de los murcianos respecto a una alta velocidad caracterizada hasta el momento por "frecuencias insuficientes, precios no competitivos, horarios poco atractivos y tiempos de viaje excesivos".

El regidor murciano ha aseverado que "algunos han establecido" que la Alta Velocidad tiene "un aire elitista", y ha insistido en la necesidad de "democratizarla" para que puedan hacer uso de ella las familias, los jóvenes que estudian o trabajan en Madrid y los pequeños autónomos.

Asimismo, ha señalado que el tiempo medio de viaje --2 horas y 45 minutos-- es menor al empleado en vehículo particular, y ha destacado la "sosteniblidad" del servicio de Ouigo por la capacidad de los trenes frente a otras alternativas como el coche o el avión.

La compañía ha invertido 100 millones de euros en la adquisición de dos trenes nuevos que estrenará durante este servicio.

Ballesta ha lanzado varios mensajes al ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente. En primer lugar, ha solicitado a su departamento que "cumpla con los plazos establecidos" respecto a la finalización de las obras en la estación madrileña de Chamartín, fijada para julio.

También se ha mostrado "encantado" con la idea de que Renfe, como entidad pública, pudiera mejorar sus frecuencias y trayectos, porque Ouigo lo que hace con este servicio es "rellenar" esas carencias que "la oferta pública no está ejerciendo".

Otras reivindicaciones del primer edil de Murcia al Ministerio de Puente han sido la revisión de los precios y solventar el "aislamiento ferroviario" de la Región, sin conexión con Andalucía ni Cercanías entre Murcia y Cartagena y con Lorca y Águilas, que espera se restablezca "cuanto antes".

Por otro lado, ha insistido en que defiende "la libertad y sana competencia" en el marco de un país "que nada tiene que envidiar a otras democracias occidentales".

 "Hay que huir del estatalismo", ha comentado el alcalde durante su intervención.

Del mismo modo, ha instado a Adif a que convoque de forma "urgentísima" al Consejo de Administración de Murcia Alta Velocidad para la aprobación de las obras que se acometerán en los exteriores de la estación de Murcia-El Carmen, con el fin de que la llegada de los visitantes a la ciudad por tren tenga "la excelencia que se merece".

Preguntado sobre el impacto que tendrá la apertura de este servicio en Murcia, Ballesta ha recalcado que espera la llegada de unos 150.000 turistas, lo que facilitaría que se cumpla uno de los objetivos del equipo de Gobierno del Ayuntamiento, que es conseguir un millón de pernoctaciones a lo largo de 2024.

En este sentido, la responsable de Ouigo ha querido destacar "el importante potencial turístico" que su empresa ha visto en Murcia. Respecto a las declaraciones de Puente, Valenzuela ha dicho que ella habla de su "negocio".

 "No hago política; le voy a hablar de mi libro", ha comentado, tras ser preguntada por este extremo.

Así, ha indicado que su producto permitirá a muchos perfiles de usuarios "nunca vistos antes de la liberación" del mercado ferroviario utilizar la Alta Velocidad gracias a los bajos precios que ofrece, y en los que, ha insistido, "no hay trampa".

Ha recordado que su empresa, que se basa en la economía de escala, se presentó a un anuncio de licitación publicado por Adif en el marco del modelo de liberación. Ouigo vio "potencial" en la Región de Murcia para traer su servicio y responde así a "una demanda de los murcianos".

En relación a las afirmaciones de Puente respecto a Ouigo "quiere cambiar las reglas a mitad del partido" al pedir una bajada de los cánones, Valenzuela ha dicho que no entrará "en el debate" y ha recordado que existe "una normativa europea".

lunes, 8 de abril de 2024

Renfe estrenó el primer servicio Avlo entre Valladolid-Alicante/Murcia


ALICANTE.- Renfe estrenó este lunes 8 de abril el primer servicio Avlo en Castilla y León con una conexión entre Valladolid-Alicante/Murcia en el que será el primer tren de alta velocidad de bajo coste que circule en la región. Además, desde el mismo día Renfe amplía su oferta de servicios AVE en Castilla y León con dos nuevas relaciones: Burgos-Murcia y León-Valencia.

La puesta en marcha de estas tres relaciones de alta velocidad coincide con el inicio este 8 de abril de una nueva fase de las obras que Adif está realizando en la estación de Madrid Chamartín, para aumentar la capacidad de esta terminal, anuncia el Ministerio a través de un comunicado.

Los nuevos servicios Avlo y AVE en Castilla y León quedarán incorporados de forma permanente a la oferta comercial de la compañía ferroviaria más allá del mes de julio, fecha prevista para que Adif finalice esta fase de las obras que se iniciaron este lunes.

En concreto, este lunes ha sido el día en el que el servicio Avlo hará su estreno en la región, convirtiéndose en el primer tren de bajo coste en circular por Castilla y León.

Conectará a diario Valladolid con Alicante, con salida a las 15.50 y llegada a las 19.34. El regreso se realizará desde la estación de Murcia, desde la que saldrá a las 10.32 y llegada a la capital vallisoletana a las 15.18 horas.

Por otra parte, un nuevo servicio AVE que se incorpora a la oferta realizará el trayecto entre León y Valencia en 4 horas y 37 minutos. 

Actualmente ese tren finaliza su recorrido en Madrid, pero a partir de este 8 de abril lo alargó hasta Valencia, circulando todos los días. La hora de salida de la terminal leonesa será a las 18.28, con llegada a Valencia a las 23.05 horas. En sentido inverso, el AVE tiene su hora de salida de la estación valenciana a las 10.32, con llegada a León a las 15.10 horas.

Uno de los nuevos servicios AVE comunica desde este lunes Burgos con Murcia en poco más de cuatro horas y media. Realiza su salida de Rosa Manzano todos los días excepto sábados, a las 17.18 con llegada a Murcia a las 22.09 horas. 

En sentido contrario, circula todos los días excepto los domingos, con salida de la capital murciana a las 6.30 y llegada a Burgos a las 11.03 horas, detalla la información.

Los billetes para estos nuevos servicios ya están a la venta en los canales oficiales de Renfe: taquillas, app Renfe, máquinas autoventa, en el teléfono 912 320 320 y en renfe.com.

miércoles, 3 de abril de 2024

Las Cortes Valencianas piden que los trenes de Alicante vuelvan a llegar a Atocha, con la abstención de PSPV y Compromís



VALENCIA.- La comisión de Transportes de Les Corts Valencianes ha instado al Gobierno de España a recuperar la estación de Atocha como punto de referencia de los trenes que conectan Alicante, Elche, Orihuela y el resto de la Comunitat Valenciana con Madrid (AVE) y otros puntos de España (Alvia), anulando la decisión de Adif de trasladarlos a la de Chamartín.

Esta proposición no de ley (PNL) registrada por el PP se ha tomado en consideración con el apoyo de Vox, socio de gobierno de los 'populares' en el Consell, y con la abstención de los grupos de la oposición (PSPV y Compromís).

En la iniciativa, el PP argumenta que la decisión adoptada por Adif "perjudica y discrimina seriamente a los dos millones de usuarios anuales de estos trenes, que se ven obligados al llegar a Chamartín a perder otros 30 minutos en regresar al centro de Madrid con transporte urbano o a caminar durante casi hora y media para acercarse al entorno de la Puerta del Sol".

Los 'populares' sostienen que este cambio no se habría producido "si el Gobierno de Pedro Sánchez no hubiera paralizado la inversión de 423 millones de euros anunciada en marzo de 2018 para ampliar la estación de Atocha". Además, critican el "ensañamiento" del Ejecutivo con la provincia de Alicante en las inversiones estatales.

El pasado diciembre, el Gobierno mostró su rechazo a aumentar las frecuencias de trenes entre Alicante y Madrid y recuperar Atocha como estación de referencia entre ambos destinos para trayectos de Alta Velocidad, a través de una respuesta parlamentaria al PP en el Senado.

El 13 de septiembre de 2022, Adif estableció Chamartín como la estación de referencia para la línea de Alta Velocidad entre Madrid y Alicante. Esto se amplío desde el 22 de enero de 2023 a la de Madrid-Valencia; en ambos casos, tanto para Renfe Viajeros como para las empresas ferroviarias que operan en la actualidad.