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sábado, 27 de enero de 2024

La CARM facilita a empresas murcianas la búsqueda de nuevos proveedores ante las amenazas de las cadenas de suministros


MURCIA.- La Comunidad facilita a las empresas de la Región la búsqueda de proveedores alternativos como respuesta a las amenazas que sufren las cadenas de suministros derivadas de la situación geopolítica, como los recientes ataques en el Mar Rojo, el conflicto entre Israel y Hamás o la guerra en Ucrania.    

La Consejería de Economía, Hacienda y Empresa, a través del Instituto de Fomento (Info), ofrece en concreto una herramienta gratuita, denominada Supply Chain Resilience, que ayuda a las empresas a buscar nuevos proveedores.

El consejero de Economía, Hacienda y Empresa, Luis Alberto Marín, destacó que "ante la vulnerabilidad de las cadenas de suministro debido a los conflictos mundiales es fundamental ofrecer a las empresas opciones que les garanticen mantener el flujo de mercancías, el acceso a materias primas críticas para su actividad y minimizar el impacto que estas situaciones puedan provocar en las importaciones y las exportaciones regionales".

Con esta plataforma digital las empresas regionales pueden retener, reestructurar o reemplazar las cadenas de suministro existentes, así como obtener materias primas, piezas, componentes, bienes o servicios completos o semiterminados necesarios para el mantenimiento de sus producciones.

La herramienta se puede aplicar en numerosos sectores. Algunos de los cuales tienen especial relevancia en la Región de Murcia, como el agroalimentario, la construcción o el de salud y transporte. Se incluyen además otros como las industrias digitales, electrónica, industrias intensivas en energía, automoción, materias primas, energías renovables o textil.

La plataforma ofrece localizar nuevos socios comerciales e identificar proveedores o compradores potenciales para asegurar las cadenas de suministro, además de mostrar proyectos de éxito, productos innovadores y tecnologías de vanguardia o permitir el establecimiento de contactos transfronterizos entre empresas, industrias, organizaciones de apoyo o universidades.

El Info cuenta con esta herramienta por ser socio de la red Enterprise Europe Network en el consorcio SEIMED. Funciona en base a un registro gratuito y la solicitud de entrevistas individuales con potenciales socios comerciales o de proyectos. Todos aquellos interesados pueden acceder a la plataforma a través del siguiente enlace: https://supply-chain-resilience-platform.b2match.io/.

martes, 7 de septiembre de 2021

Tras la apertura del centro logístico de "Amazón" en Alicante, este mes comienza a funcionar el de Corvera


MADRID.- Amazon impulsa su presencia en España con la apertura en 2022 de su primer centro logístico Onda en 2022, el primero del gigante del comercio electrónico en la Comunidad Valenciana, según ha informado la compañía en un comunicado.

En concreto, la multinacional está invirtiendo más en su red de centros logísticos en España para responder a la creciente demanda de los clientes y apoyará al creciente número de pequeñas empresas independientes que venden en la plataforma y usan su servicio de almacenamiento y entrega.

De esta forma, Amazon ya cuenta con más de 30 centros de operaciones en toda España y este mes comenzarán a funcionar dos nuevos centros logísticos en Illescas (Toledo) y Corvera (Murcia).

Por otro lado, el gigante del comercio electrónico también ha anunciado la apertura de un nuevo centro logístico en Onda en 2022, que será el primero de la compañía en la Comunidad Valenciana, donde ya está presente con dos estaciones logísticas: una en Paterna y otra inaugurada este verano en Alicante.

“Diez años después de nuestra llegada a España seguimos invirtiendo, con lugares de trabajo modernos, seguros y atractivos que emplean a miles de personas con talento que reciben un buen salario y amplios beneficios. Estamos orgullosos de la contribución que estamos haciendo a España y a sus comunidades locales”, ha indicado el director de Amazon Customer Fulfillment en Francia, Italia y España.

Por su parte, la alcaldesa de Onda, Carmina Ballester Feliu, se ha congratulado de la llegada de Amazon. “Que la empresa líder del mundo en comercio electrónico escoja Onda para mejorar su servicio en España no es casualidad. Hemos trabajado de la mano durante muchos meses para que esta noticia, que conlleva miles de puestos de trabajo, sea por fin una realidad”, ha explicado.

En la actualidad, Amazon emplea a más de 12.000 personas en España y tiene previsto finalizar este 2021 con 15.000 empleados fijos.

martes, 13 de abril de 2021

El nuevo centro logístico robotizado de Amazon junto al aeropuerto de Murcia entrará en funcionamiento en otoño


MURCIA.- El nuevo Centro Logístico robotizado de última generación y de 160.000 metros cuadrados que Amazon ha proyectado en la pedanía murciana de Corvera, junto al Aeropuerto Internacional de la Región, empezará a operar en otoño, gestionando hasta 550.000 unidades diarias, y creará 1.200 nuevos puestos de trabajo.

El presidente de la Comunidad, Fernando López Miras, el alcalde de Murcia, José Antonio Serrano, y el vicealcalde, Mario Gómez, han visitado este martes las instalaciones situadas en el Parque Logístico del Sureste.

López Miras ha destacado que "la Región de Murcia se consolida como destino preferente para las inversiones por nuestra apuesta por la reducción de la burocracia, las bajadas de impuestos y por nuestra defensa de la libertad", y ha puesto como ejemplo la instalación del nuevo centro logístico de la empresa Amazon que se ubicará en la Región.

Durante una visita a las obras del nuevo centro logístico robotizado, que estará equipado con tecnología punta y que será uno de los grandes nudos logísticos de la empresa en el Levante español, López Miras subrayó que "este segundo centro de Amazon en nuestra región es muy positivo puesto que va a suponer más empleo y más riqueza para todos", según informaron fuentes del Gobierno regional en un comunicado.

"Es una puerta abierta a seguir creciendo, a hacer más fuerte una Región a la que la pandemia ha herido pero que va a salir adelante como siempre lo ha hecho", ha remarcado, para recordar que "somos una de las comunidades autónomas que mejor está aguantando económicamente el impacto de esta crisis, según diferentes estudios independientes, y seremos también una de las que antes superará la difícil situación en la que la pandemia nos ha colocado a todos".

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Durante su intervención, López Miras destacó que el Gobierno regional "está plenamente comprometido con la libertad" y apuntó a la reducción de la burocracia, la simplificación administrativa y la bajada de impuestos como "fundamentales" para "facilitar el trabajo de aquellas empresas que deben ser las protagonistas del presente y del mañana".

Asimismo, ha aludido a la importancia de las infraestructuras, como el Aeropuerto Internacional de la Región de Murcia, junto al que se encuentra situado el nuevo centro logístico. También se refirió a la necesidad de culminar el Corredor Mediterráneo y de "seguir ampliando" el puerto de Cartagena, así como a la llegada de una Alta Velocidad ferroviaria "que seguimos exigiendo que llegue de inmediato".

Por su parte, Serrano ha señalado que "para el Ayuntamiento una inversión de estas características siempre es recibida con expectación, ya que las ventajas de un proyecto de este nivel pueden traer bienestar a las personas del entorno en el que se emplaza". Y esto, ha añadido, "para nosotros, como responsables políticos y gestores, es la mejor noticia que se puede recibir".

Durante su intervención, el alcalde ha señalado que este nuevo centro "puede suponer un polo de atracción para que nazcan empresas auxiliares o de servicios y todo ello redundará en algo muy positivo: 1.200 puestos más de trabajo", según informaron fuentes municipales en un comunicado.

"En una etapa como esta, con tanta pérdida de empleo, con tantos jóvenes que no tienen salida, con tantas familias que se ven sin futuro, recibir inversiones como ésta son acogidas con entusiasmo porque ofrecen oportunidades para aumentar la calidad de vida y el bienestar de nuestros vecinos y vecinas, que son para el Ayuntamiento que presido el principal objetivo", ha destacado.

Asimismo, el alcalde ha advertido de que "Amazon no se ha equivocado al elegir esta tierra para su cuarto centro logístico en España. Supongo que esto ya lo sabe puesto que está trabajando desde el año pasado con una estación logística. Aquí tienen a gente capacitada y profesional, con ganas de trabajar, pero también una tierra con infraestructuras y servicios para que esta compañía pueda desempeñar sus funciones con eficacia".

Las nuevas instalaciones tienen una superficie de más de 160.000 metros cuadrados, entrarán en funcionamiento este año y serán empleadas como almacén y nexo de distribución no sólo para las operaciones de Amazon en España, sino también para el sur de Europa. "La presencia en nuestra comunidad de esta empresa, que es un referente mundial, es todo un orgullo", ha señalado López Miras.

Se trata del segundo centro de Amazon en la Región de Murcia, que se suma a la estación logística de última milla puesta en marcha en 2020 y que se encuentra a apenas 200 metros de distancia. Este tipo de centro, similar a los que la compañía opera ya en El Prat (Barcelona) y Dos Hermanas (Sevilla), y a un centro de distribución robotizado en Barberá del Vallés (Barcelona).

Actualmente, hay más de 200 pymes de la Región de Murcia que venden en esta compañía, las cuales exportaron productos por valor de más de 10 millones de euros en 2019.

lunes, 13 de mayo de 2019

El Ayto. ofrece su colaboración al Banco de Alimentos para que mantenga su almacén logístico en Cartagena


CARTAGENA.- El Ayuntamiento de Cartagena, a través de la Concejalía de Servicios Sociales, ha ofrecido su colaboración para que el almacén logístico del Banco de Alimentos de la Región de Murcia permanezca en Cartagena.

La demanda de un alquiler por parte del propietario de la nave que venía utilizando para este fin de forma gratuita en el Polígono Industrial de Cabezo Beaza, ha llevado a sus responsables a plantearse otras alternativas.
De hecho el Ayuntamiento lleva tiempo trabajando con los responsables del Banco de Alimentos para gestionar un nuevo almacén con el espacio adecuado y que sea asequible económicamente.
No obstante, ante las noticias aparecidas en diferentes medios sobre un posible cierre de esta instalaciones y la situación en la que se podrían encontrar los beneficiarios de las ayudas de los alimentos, se ha de precisar que estas personas no se verían afectadas en modo alguno, puesto que desde este almacén logístico no se distribuyen alimentos de forma directa, sino a las asociaciones y entidades que luego las reparten entre los beneficiarios, que no tendrán que acudir a ningún lugar diferente de los puntos de reparto que se han venido utilizado hasta el momento.
Por último, destacar que el Ayuntamiento viene desarrollando actuaciones a nivel local, regional y autonómico, para que el Banco de Alimentos de Cartagena se le vuelva a conceder la autorización para distribución de la segunda fase de los Fondos FEAD del año 2019.


Aclaraciones de FESBAL

En relación a las noticias publicadas en medios de comunicación de la Región de Murcia, la Federación Española de Bancos de Alimentos (FESBAL), quiere aclarar lo siguiente:

“Los fondos europeos de ayuda alimentaria del Programa FEAD 2019 le han sido retirados al Banco de Alimentos de la Región de Murcia-Cartagena y serán distribuidos a las mismas entidades y beneficiarios del ejercicio anterior por el Banco de Alimentos del Segura-Murcia, como consecuencia de un escrito de fecha 2 de abril de 2019 del presidente, D. Enrique García Sánchez, del primero de los bancos citados anteriormente, renunciando expresamente a la retirada y distribución de estas ayudas alimentarias europeas del Programa FEAD 2019.
Esta extraordinaria situación, asumir la distribución de 253.000 kilos de alimentos en la 1ª Fase del Programa 2019, además de una cantidad similar que le correspondía,  es decir, un total de 506.000 kilos de productos, ha obligado al Banco de Alimentos del Segura-Murcia a incrementar sus esfuerzos para absorber esta duplicidad. Se ha visto forzado a alquilar una nave extra para su almacenamiento y a redoblar sus tareas de gestión y distribución de la totalidad de los alimentos recibidos para su reparto y entrega a las entidades beneficiarias con las que trabajan en el territorio de la Región de Murcia y, a través de éstas, a las familias necesitadas”.

El Programa FEAD 2018 repartió entre los 55 Bancos de Alimentos españoles federados en FESBAL: 45,7 millones de kilos de alimentos por un valor de compra de 42,5 millones de Euros.
En 2.018, FESBAL y los Bancos de Alimentos, con nuestros 3.247 voluntarios estables,   han gestionado 151.645.441 kilos de alimentos, que se han hecho llegar a 1.195.167 personas necesitadas, a través de 7.402 instituciones benéficas, a las que puntualmente entregan los alimentos conseguidos en distintas operaciones, como la Gran Recogida, las operaciones Kilo, las ayudas estatales del FEAD, los convenios con empresas y las donaciones de empresas y de particulares.

lunes, 18 de febrero de 2019

Ciudadanos solicita que se realice un estudio de viabilidad para la construcción de un puerto seco en Calasparra

CARTAGENA.- Ciudadanos ha presentado una iniciativa en la Asamblea Regional en la que ha solicitado la realización de un estudio de viabilidad para la construcción de un puerto seco en Calasparra.

Miguel López-Morell, diputado regional de Ciudadanos, ha señalado es el momento oportuno para la construcción de un puerto seco, habida cuenta, de que la tradicional situación de aislamiento de la comarca del Noroeste se va a ver agravada con la reestructuración de la línea ferroviaria Madrid-Cartagena que supondrá el cierre de la estación de Calasparra, “y teniendo en cuenta que ya existe esta construcción sería relativamente fácil y económico poder realizar una infraestructura de transporte logístico que ayudaría al desarrollo del sector del mármol y la piedra natural, además de revitalizar sector agrícola de la comarca del Noroeste”.
“De este modo consideramos que la construcción de un puerto seco sería un elemento dinamizador de la economía de la comarca, ya que generaría puestos de trabajo, ofreciendo servicio para el transporte por ferrocarril desde la estación de Calasparra hasta el Puerto de Cartagena”, ha añadido el diputado de la formación naranja.
La comarca del Noroeste es una de las zonas más deprimidas de la Región. Ninguno de los municipios que la integran llega a la media regional de renta disponible, salvo Caravaca, ocupando todos los demás puestos de cola de la media regional de renta disponible. 
Los datos de paro tampoco son muy halagüeños ya que en municipios como Cehegín o Moratalla se supera el 20%, a lo que se suma la creciente despoblación de las zonas rurales.

lunes, 17 de diciembre de 2018

Málaga se convierte en un eje clave de la logística ante el auge del comercio electrónico

MÁLAGA.- El auge del comercio electrónico ha hecho de la provincia de Málaga un eje clave de la logística, donde existe una fuerte demanda de naves para la distribución de la creciente venta 'on line'. Esta es una de las principales conclusiones del informe 'Core cities, presente y futuro del inmobiliario en las principales ciudades españolas', elaborado por la consultora CB Richard Ellis, y que tiene un capítulo dedicado a Málaga. El mercado sigue consolidando su recuperación, gracias al crecimiento económico y el turismo; así como al dinamismo del sector tecnológico y al empuje del 'e-commerce', que la han colocado en el punto de mira de los inversores, según publica hoy el diario Sur.

La provincia se alza como un foco de interés logístico para operadores nacionales e internacionales. La compra a través de Internet toma cada vez más fuerza y las necesidades de espacios logísticos de calidad crecen. 
Ante la escasa oferta de instalaciones, el desarrollo de Megahub Andalucía (puerto seco), en Antequera, con 3,3 millones de metros cuadrados (de los que 1,03 serán para este uso) es la principal esperanza de los grandes operadores del comercio digital, según el estudio.
 Para CBRE, se trata de un nudo multimodal, por confluir los corredores europeos Atlántico y Mediterráneo de mercancías a través de ferrocarril y carreteras. Además, se encuentra muy cerca de los puertos de Algeciras, Málaga y Sevilla y con buenas comunicaciones mediante AVE y avión.
Uno de los mayores problemas que la consultora detecta es la falta de espacio, especialmente en el área de la capital, donde hay desarrollos previstos tanto en Santa Rosalía-Maqueda (Campanillas) como en la ampliación del Centro de Transporte de Mercancías (CTM), aunque ambos marchan a un ritmo inferior al deseado. 
La operación más sonada que ha trascendido recientemente es la del desembarco de Amazon en la plataforma logística de Los Prados
 La iniciativa se encuentra paralizada por decisión de la multinacional, si bien desde la Gerencia de Urbanismo del Ayuntamiento confirman que el trámite de la licencia de obras sigue activo, por lo que confían en que se pueda reactivar en los próximos meses.
Un segundo foco de concentración de la demanda es el de las oficinas. El atractivo de la ciudad para implantar sedes empresariales sigue en aumento, entre otras razones, porque el nivel salarial es inferior al de Madrid y Barcelona y ello la hace «una ubicación competitiva». La demanda se encuentra al alza desde 2015, en un mercado donde la rentabilidad alcanza tasas en torno al 7%, superiores a las de las principales urbes españolas. 
El problema nuevamente es que existe escasez de producto competitivo por ubicación, calidades y equipamiento. Al igual que en la mayor parte de las grandes capitales, la oferta de calidad en las zonas céntricas y bien conectadas brilla por su ausencia.

Malas comunicaciones al PTA

En el Parque Tecnológico de Andalucía (PTA) se concentra el mayor stock de oficinas en edificios exclusivos, y en los próximos años se prevé ampliar la dotación. Sin embargo, el análisis hace una seria advertencia, en el sentido de que la tecnópolis malagueña «carece de un servicio de transporte público adecuado a las necesidades de los trabajadores del mismo, lo que pone más presión a los edificios situados en el Centro de la ciudad». 
Por esta razón, las rentas han crecido en estas zonas y se llegan a alcanzar los 14 €/m2/mes; si bien en los edificios exclusivos de mayor calidad las rentas pueden llegar incluso a los 16-17 €/m2/mes. 
«El mercado de oficinas constituye una oportunidad para la inversión en desarrollo, al ofrecer rentabilidades atractivas y una demanda sólida y creciente».
El mercado residencial también crece con fuerza. El incremento neto de población (frente a la caída generalizada en la mayoría de las ciudades) y el peso de la demanda extranjera han permitido que el mercado residencial crezca desde mediados de 2013. 
En cambio, CBRE avisa de que pese a la reactivación del sector, el número de promociones continúa siendo muy limitado y no se espera una expansión de la oferta a corto plazo. 
«La ordenación del territorio y la disponibilidad de suelo son algunos de los retos a los que se enfrenta el sector de la promoción inmobiliaria tanto en Málaga como en Marbella».

Polo de atracción

El mercado residencial en la Costa del Sol se ha dinamizado en los últimos años gracias a la demanda nacional y exterior. Al respecto, el informe llama la atención sobre el hecho de que el posicionamiento de la capital malagueña entre los grandes polos tecnológicos de Europa (la define como el «Silicon Valley del sur») está impulsando la implantación de empresas extranjeras y puede ser un revulsivo para el desarrollo residencial de ciertas zonas.
Al respecto, destaca el proyecto de La Térmica y otras iniciativas de lujo, que la situarán «en la liga de las grandes ciudades». No en vano, el estudio prevé que el PIB crecerá por encima de la media española, y será una de las que gane más población.
La directora regional de la consultora inmobiliaria CB Richard Ellis en Andalucía, Rosa Madrid, no duda cuando se le pregunta por la situación de Málaga: «Tenemos más demanda que oferta, es una de las ciudades que mayor interés tiene para los grandes operadores logísticos».
La Costa del Sol no escapa a la tendencia internacional, donde el comercio electrónico está llevando a un «absoluto auge» al sector. La cruz es que hay grandes dificultades para encontrar suelos de gran tamaño, bien conectados y no afectados por planes de inundabilidad.
En el mercado hay dos tipos de peticiones: plataformas de muy gran tamaño, para lo que se necesita poner suelo nuevo en carga; pero también mucho interés por la última milla, cercana a las ciudades.
«Siempre es buena noticia que haya más demanda, para la administración y para el sector privado es una oportunidad de hacer grandes operaciones, estamos en un momento dulce». La escasez hace que los precios estén por encima de la media, con rentas máximas, de unos 4,5 euros/m2, y un 6,5%-7% de rentabilidad.
«Es el techo en España de las ciudades analizadas, junto a Madrid, Barcelona y Valencia». La experta considera que este mercado «ha venido para quedarse», dado que el comercio 'on line' es una nueva forma de comprar y obliga a los operadores a buscar naves y centros logísticos.
Sin entrar en detalles, Madrid reconoce que hay operaciones importantes encima de la mesa, que se darán a conocer cuando se cierren; y no son puntuales, sino habituales y seguirán produciéndose el próximo año.
Al respecto, apunta al proyecto de Megahub de Antequera como uno de los proyectos más importantes del país en cuanto a nuevos desarrollos de suelo, que atenderá la demanda de operadores de grandes plataformas (entre 50.000 y 100.000 metros cuadrados de extensión).
Además, la directora regional de CBRE apunta a la elevada demanda de oficinas, y destaca que hay empresas internacionales que quieren venir a instalar su sede en la capital malagueña.

miércoles, 7 de marzo de 2018

Dimas Gimeno quiere convertir los 'Corte Inglés' en centros logísticos

BARCELONA.- Como en el océano, el pez grande se come al pequeño. Si El Corte Inglés golpeó el negocio de proximidad hace décadas, ahora gigantes tecnológicos como Amazon hacen temblar los cimientos de la cadena de centros comerciales. La estrategia de su presidente, Dimas Gimeno, para sobrevivir es clara: aprovechar la ubicación céntrica de sus 85 tiendas para distribuir los pedidos online a casa de los clientes más rápido que nadie, cuenta Economía Digital.

“Podemos entregar en menos de dos horas a casi toda la población de España”, presume el ejecutivo en un encuentro organizado por la Cambra de Comerç de Barcelona. “Mientras las grandes tecnológicas –por Amazon y Alibaba– tienen sus centros de distribución en las afueras de las ciudades, nosotros estamos en el centro, por lo que podemos ser imbatibles en la velocidad de la entrega”, añade.
Además, redobla la apuesta: “Estamos abiertos a cerrar acuerdos con plataformas que ya entregan dentro de ciudad en menos de media hora". Una clara invitación a empresas de reparto como Deliveroo y Glovo.
No obstante, la estrategia requiere de una importante inversión, que llegó a abrir la puerta a una salida a bolsa. Con la refinanciación de la deuda firmada con la banca el pasado enero, el grupo disfruta ahora de los recursos para disponer de un inventario prácticamente a tiempo real o disponer de todas las referencias existentes en las tiendas en la página web. “Ahora sólo tenemos 200.000”, asume, resignado, Gimeno.
A pesar del  renovado músculo, El Corte Inglés deberá poner el freno en su expansión. En el "futuro inmediato" queda aparcada la expansión internacional –factible en Latinoamérica– y la apertura de nuevos centros comerciales en España. “Siempre hay algún proyecto pendiente, pero permitidnos que nos centremos en el reto mayúsculo de competir con estos gigantes tecnológicos”, explica.
En su haber cuenta con una base de datos que acumula 75 años de información y la posibilidad de ofrecer una experiencia multicanal; que los clientes compren tanto online como en los centros físicos. 
"En cambio, Amazon todavía está haciendo experimentos como comprar una cadena de supermercados en Estados Unidos o abrir una tienda sin dependientes", compara.
Gimeno denuncia que el combate entre el negocio tradicional y las grandes tecnológicas no se da en igualdad de condiciones. "La desigualdad fiscal existente no puede continuar, Europa tiene que actuar", urge. 
"Lo que no puede ser es que nosotros paguemos una serie de impuestos que ellos se ahorran", añade. La solución: "O los regulas a ellos o nos desregulas a nosotros".
"Por suerte, las autoridades se han dado cuenta de que hay un problema", celebra. "Imaginad el panorama existente si estas grandes corporaciones ganan cuota de mercado y siguen sin pagar impuestos", alerta.

miércoles, 9 de noviembre de 2016

El Gobierno regional persigue consolidar a la Región como polo estratégico de transporte en Europa

BRUSELAS.- El consejero de Fomento e Infraestructuras, Pedro Rivera, se reunió hoy con el vicepresidente del Parlamento Europeo, Ramón Luis Valcárcel, y el eurodiputado y miembro de la Comisión de Transportes y Turismo del Parlamento Europeo, Luis de Grandes, para tratar las necesidades de la Región en materia de transporte ferroviario y por carretera, así como las reivindicaciones de los profesionales del sector.

"La Región de Murcia tiene que seguir siendo un referente en el transporte de mercancías en Europa" con infraestructuras como el Corredor Mediterráneo y las Zonas de Actividades Logísticas (ZAL) de Murcia y Cartagena, que "nos permitan consolidar a la Región como polo estratégico en la Unión Europea".
En este sentido, defendió que estas infraestructuras "son irrenunciables para la Región, con las que aspiramos a tener un sistema de transporte competitivo y sostenible, que mire hacia el futuro y el progreso económico de la Región", afirmó el consejero, quien indicó que "hay que seguir potenciando la conexión del eje ferroviario a las ZAL y los puertos para competir con el norte de Europa como puerta de entrada y salida de mercancías".
Durante el encuentro, los representantes de la Eurocámara coincidieron en la excepcional situación estratégica de la Región y su gran potencial en términos de infraestructuras portuarias e inversiones competitivas, en particular, por sus exportaciones agroalimentarias.
Así, se comprometieron a defender en el marco de los trabajos parlamentarios el impulso y desarrollo de la Red Transeuropea de Transportes y el Corredor Mediterráneo, además de otras inquietudes y necesidades del sector. Entre ellas se refirió a la co-modalidad para combinar de forma eficaz los diferentes modos de transporte en una misma cadena logística, el desarrollo de infraestructuras destinadas al descanso seguras, el desarrollo de diferentes regulaciones sobre las restricciones de circulación para los vehículos pesados y la modificación de la capacidad de carga.
El consejero anunció que estas prioridades se consensuarán con representantes regionales del sector, con el fin de elaborar un documento de prioridades en transporte para la Región que permita "trasladarlas de manera eficaz e influir en los debates que aborden el futuro de la política de transportes y su financiación, tanto en Madrid como en Bruselas".
"La Región de Murcia debe posicionarse de manera firme y estructurada en todos los debates y procesos de decisión que afecten al transporte y la logística tanto en Madrid como en las instituciones europeas", aseguró el consejero, quien añadió que "siempre se hará, en estrecha coordinación con el Gobierno de España y otras regiones europeas que comparten nuestras mismas inquietudes".
En este sentido, la Comisión de Transportes y Turismo del Parlamento Europeo presentará esta semana el proyecto de informe sobre la logística en la Unión y el transporte multimodal en los nuevos corredores de la Red Transeuropea de Transportes, que dará especial relevancia a la logística del transporte de mercancías sostenible y eficiente.
El consejero también mantuvo una reunión con el gabinete del vicepresidente de la Comisión Europea, Jyrki Katainen, responsable del Plan Europeo de Inversiones (Plan Juncker) para explorar las posibilidades de financiación de infraestructuras regionales con el Fondo Europeo de Inversiones.
Durante el encuentro, tuvo conocimiento de primera mano de la intención de la Comisión Europea de ampliar este fondo hasta 2020, y de algunos proyectos aprobados en otros territorios europeos que podrían servir de ejemplo para impulsar la financiación de proyectos regionales. Resaltó la "importancia de conocer y analizar todas las fuentes de financiación europeas para proyectos prioritarios regionales como es el caso de las Zonas de Actividades Logísticas (ZAL) de Murcia y Cartagena".

miércoles, 22 de abril de 2015

Garre anima a aprovechar las "oportunidades que ofrece la logística como factor de crecimiento"

MURCIA.- El presidente de la Comunidad Autónoma, Alberto Garre, ha animado este miércoles a las empresas a aprovechar las "oportunidades que ofrece la logística como factor de crecimiento, desarrollo y competitividad", durante la inauguración del I Foro Mediterráneo de Logística que se celebra en el Auditorio y Centro de Congresos Víctor Villegas de la Región de Murcia.

El jefe del Ejecutivo murciano, que ha estado acompañado por el consejero de Industria, Turismo, Empresa e Innovación, Juan Carlos Ruiz, ha visitado los stands de las 46 empresas de servicios logísticos que participan, y conoció de primera mano los últimos productos y servicios que abarcan toda la cadena logística, desde el software para la planificación de la demanda, hasta las herramientas de manipulación o las tecnologías más innovadoras para gestionar un almacén.
En este sentido, Garre ha asegurado que "la logística es esencial en una Región con una economía volcada al exterior", ya que, según ha indicado, "lo que fabricamos, lo que cultivamos, debe tener una previsión de demanda, buenos sitios de almacenaje y una buena red de distribución por carretera, ferrocarril y aire".
A su juicio, "cualquier mejora o innovación tecnológica en alguno de estos procesos servirá para impulsar y consolidar el tejido productivo de la Comunidad, a la vez que se convertirá en un factor clave de competitividad del sistema productivo".
Ha apoyado el desarrollo de grandes infraestructuras como el Corredor Mediterráneo, el aeropuerto de Corvera o el proyecto del puerto de El Gorguel, y ha asegurado que "el que podamos sacar por vía férrea, aérea y marítima todo aquello que producimos, permitirá atraer nuevas inversiones, fomentar el potencial exportador de la Región y modernizar el sector".
El programa del Foro contempla diversas sesiones para abordar aspectos relacionados con el empleo de las nuevas tendencias logísticas en el envase y el embalaje, o la colaboración con proveedores y clientes, dirigida a mejorar los ingresos y la disminución de los costes.
Durante el mismo, se desarrollarán principalmente cuatro áreas temáticas. La primera de ellas será la elaboración de propuestas para establecer y rentabilizar relaciones entre distintos agentes de la cadena logística; en un segundo bloque, bajo el concepto 'Logística Internacional', se abordará cómo exportar de la manera más eficiente.
Del mismo modo, otras dos áreas englobarán las 'Innovaciones en la cadena de suministro', especialmente los cambios y tendencias en almacenaje, manutención y transporte que ha traído consigo el llamado comercio electrónico, así como el 'Ahorro de costes logísticos'.
Todos estos ámbitos afectan a muy diversos sectores, como el agroalimentario, el hortofrutícola o el del metal; "todos ellos muy presentes en el desarrollo empresarial de la Región de Murcia", ha recordado el presidente Garre. En este sentido, se abordarán cuestiones como las operaciones de logística y almacenamiento, procesos que tienen gran importancia en las industrias agroalimentarias, tanto como los propios procesos de fabricación.
La complejidad de estas operaciones convierte a los almacenes agroalimentarios en centros de costes millonarios que requieren de la máxima dedicación. Una gestión eficiente en este campo conduce a ahorros de hasta un 25 o un 30 por ciento. Asimismo, se presentarán a las pymes diferentes ejemplos de reconocido éxito por parte de los fabricantes de soluciones tecnológicas para la logística en el ámbito regional.
Otro aspecto que abordará este primer Foro Mediterráneo de Logística es el ahorro energético. Cada día aparecen nuevas tecnologías para la reducción de consumos de energía, con el fin de hacer frente a las demandas sociales de ecosostenibilidad, que priorizan la reducción del impacto ambiental en las operaciones del sector de la logística.
Por ello, durante el desarrollo del Foro se darán a conocer las pautas para optimizar la manera de operar de los almacenes y las razones por las que es necesario replantearse las actuales formas de trabajo en los mismos.

domingo, 1 de febrero de 2015

Fomento formaliza la petición de fondos europeos para la Zona de Actividades Logísticas de Murcia

MURCIA.- La Consejería de Fomento, Obras Públicas y Ordenación del Territorio ha cumplimentado la petición a la Unión Europea de una ayuda destinada a la elaboración de los estudios y proyectos necesarios para el desarrollo de la Terminal Intermodal y Zona de Actividades Logísticas (ZAL) de Murcia, para la integración e interconexión del transporte de mercancías por carretera y ferroviario.

El importe del proyecto, del que también participa el Instituto de Fomento, asciende a cerca de 1,9 millones de euros y la contribución solicitada asciende al 50 por ciento del total.
El consejero de Fomento, Francisco Bernabé, ha destacado que "gracias al trabajo conjunto de los gobiernos de España, de la Región de Murcia y municipal, y también de los empresarios, la ZAL de Murcia, la primera Zona de Actividades Logísticas de la Región, avanza con paso firme y decidido.
"Con los fondos europeos que vamos a obtener realizaremos los proyectos para la ejecución de este importante núcleo de actividad económica, cuyas obras podrán comenzar, muy probablemente, a finales del año próximo", ha indicado.
Bernabé ha recordado que la ZAL de Murcia se emplazará "en un nudo viario formado por las autovías A-7, MU-30 y A-30, que conecta tanto con el Corredor Mediterráneo, entre Andalucía y Valencia, como con el Corredor Central, entre Madrid y Cartagena y su puerto de mercancías".
El titular de Fomento ha explicado que además de su óptima situación para el entronque con la actual línea de ferrocarril Murcia-Lorca-Águilas y su posición estratégica junto a las citadas autovías, el emplazamiento responde también a la existencia en las proximidades de un gran polo industrial, a la prevista implantación de un complejo industrial agroalimentario, que presentaría claras sinergias positivas y aceleraría y multiplicaría los efectos de su implantación, y a la existencia del Centro Integrado del Transporte de Murcia (CITMUSA), complementario a esta actuación.
Durante esta fase, se desarrollarán los estudios y proyectos necesarios para la implantación de una terminal ferroviaria para el intercambio de mercancías y una plataforma logística intermodal para la distribución regional e interregional y centro de exportación del sector agroalimentario e industrial.
La terminal ferroviaria, como proyecto prioritario de la Red Transeuropea de Transporte, incluida en el Corredor Mediterráneo, forma parte de un proyecto global más ambicioso, la Plataforma Logística Intermodal de Murcia.
Esta plataforma incluirá también el desarrollo de una autopista ferroviaria, para apoyar la revitalización del sector ferroviario, poniendo en valor las oportunidades que brinda la homologación e interoperabilidad del corredor, para la incorporación definitiva de la Región a las redes de comercialización nacionales y europeas.
Esta plataforma posibilitará un trasvase efectivo del transporte de mercancías por carretera al ferrocarril, y el desarrollo del transporte combinado, lo que hará más competitivos los sectores económicos implicados, generará valor añadido por la actividad logística y producirá el incremento de la actividad económica y el empleo.
Además, esta instalación suprimiría el cuello de botella de las instalaciones ferroviarias actuales y generalizaría la prestación de servicios intermodales y logísticos en la Región, aumentando al mismo tiempo la competitividad de las empresas y el desarrollo de operadores logísticos.
Los diferentes estudios y proyectos a realizar se han agrupado en las siguientes actividades: Gestión, monitorización y comunicación del proyecto, con un presupuesto de 153.900 euros, que incluirá la creación de un Comité de Dirección y Seguimiento y un Comité Técnico de Gestión; Programa de Actuación Territorial, con un presupuesto de 70.000 euros, como instrumento de ordenación territorial de carácter ejecutivo y de programación a corto plazo.
También se incluye el Plan Especial de Infraestructura y Ordenación, por importe de 250.000 euros, que establecerá la ordenación urbanística de los sectores comprendidos en la ZAL de Murcia, incluyendo la ordenación viaria, zonificación, volumetría y normativa según las fases de ejecución que se establezcan, así como el desarrollo de los sistemas generales (terminal intermodal, conexión a infraestructuras viarias, ferroviarias y de servicios urbanísticos) mediante proyectos específicos de infraestructura, de tal manera que garanticen la puesta en servicio coordinada de las distintas fases de la ordenación.
Otro de los estudios es el de desarrollo de proyectos constructivos, por importe de 700.000 euros, actividad mediante la cual se dispondrán todos los documentos necesarios para la definición de las obras a ejecutar para el desarrollo de las infraestructuras de conexión de la plataforma logística intermodal y la terminal ferroviaria y sus instalaciones logísticas.
También se incluyen los proyectos de urbanización, con un coste de 450.000 euros, que comprenden todos los documentos necesarios para la completa definición y ejecución de las obras de urbanización incluidas en el ámbito; el estudio del modelo de promoción y gestión y de colaboración público privada, por 120.000 euros; y, finalmente, el análisis del coste-beneficio de los diferentes fases de desarrollo de la ZAL, presupuestado en 120.000 euros.

lunes, 13 de octubre de 2014

Desde la UPCT se recomienda Los Camachos o Roche para zona logística de Cartagena


CARTAGENA.-   Un Trabajo Final de Carrera recientemente leído en la UPCT analiza los mejores emplazamientos para ubicar la zona de actividades logísticas (ZAL) de Cartagena y se inclina por el polígono de Los Camachos, si se construye el macropuerto de El Gorguel o se amplía la dársena de Escombreras, o por Roche, si no se agranda el Puerto.

   El trabajo de la estudiante de Ingeniería Técnica Electrónica Marina Hernández Grau parte de la necesidad de una zona de actividades logísticas en Cartagena, para convertir al Puerto, que ya es el sexto receptor de mercancías en España gracias a sus bajas tasas de descarga, en un puerto 'hub' o de trasbordo, capaz de redistribuir, tanto por mar, vía férrea o carretera, la carga de los grandes buques portacontenedores.
   La infraestructura está también muy relacionada con el desarrollo del Corredor Mediterráneo y el transporte ferroviario, al igual que con el aumento del espacio para llegada de turistas en el interior del puerto tradicional, según informaron fuentes de la institución docente en un comunicado.
   La estudiante ha analizado cuatro posibles ubicaciones para la zona de almacenamiento logístico: la Sierra de la Fausilla, propuesta por la Autoridad Portuaria, Alumbres, el Polígono de los Camachos y Roche. Frente a los problemas ambientales, de desnivel y falta de espacio en la Sierra de la Fausilla y la carestía de la opción de Alumbres, por tratarse de suelo urbanizable y de particulares, la alumna se inclina por las ventajas del ya habilitado Polígono de los Camachos y sus terrenos a bajo coste y de propiedad estatal.
   El trabajo cifra en 180 hectáreas el mínimo de superficie necesario para establecer una ZAL capaz de atraer tres millones de contenedores al año y de competir con los puertos de Algeciras y Valencia.
   En caso de que no se construyera el macropuerto de El Gorguel ni se ejecutara la tercera fase de ampliación de la dársena de Escombreras alrededor de la isla, el Trabajo Final de Carrera valora como mejor opción la del pueblo de Roche, por su cercanía al actual Puerto.
   "Es un trabajo de mucho interés. Analiza todas las variables, desde las logísticas a las económicas, pasando por las geográficas, ambientales y sociales, de una infraestructura fundamental para la comarca de Cartagena, que debería ser planificada cuanto antes", subraya el director del proyecto y profesor del departamento de Expresión Gráfica, José Nieto.

domingo, 8 de diciembre de 2013

El plan de estrategia logística nacional incorporará como prioritarias las zonas de Murcia y de Cartagena-El Gorguel


MURCIA.- La Zona de Actividades Logísticas (ZAL) de Murcia y la de Cartagena-El Gorguel estarán incluidas como prioritarias en el Plan de Estrategia Logística Nacional presentado por el Ministerio de Fomento, que busca potenciar el papel de España como puerta de entrada y centro de tratamiento y distribución de mercancías intercontinentales para Europa.

   El consejero de Obras Públicas y Ordenación del Territorio, Antonio Sevilla, explicó que el Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda (PITVI), que forma parte de la Estrategia Logística Nacional, se ha elaborado en coordinación con las comunidades autónomas y representantes del sector, según han informado hoy fuentes del Gobierno regional en un comunicado.
   Sevilla manifestó que el citado Plan, presentado recientemente por la ministra de Fomento, Ana Pastor, recoge las aportaciones que su departamento remitió en julio para incorporar al documento técnico de avance, que ya contenía la necesidad de incluir como terminales logísticas estratégicas las zonas logísticas de la Región.
   "Esta estrategia persigue lograr un sistema de transporte multimodal, seguro, eficiente y sostenible, que conecte carreteras, ferrocarriles, puertos y aeropuertos, que optimice el funcionamiento de las cadenas de transporte y que dé respuesta a las necesidades de las empresas", apuntó el consejero.
   Y es que, según recoge la planificación del Ministerio hasta el año 2024, estas dos actuaciones, la del ZAL de Murcia y de Cartagena-El Gorguel, aparecen como nodos estratégicos prioritarios para optimizar el transporte de mercancías y aumentar la competitividad de la industria.
   Entre las aportaciones de la Administración regional, el consejero indicó que también "se proponía el apoyo del Ministerio a la creación de plataformas tecnológicas regionales y suprarregionales, que podrían estar ligadas a los grandes nodos logísticos, como puertos, aeropuertos, zonas logísticas, parques empresariales y logísticos, entre otros, cuyo objetivo es una mejora en la implantación de las nuevas tecnologías en la gestión del transporte y la comercialización".
   La Región de Murcia, para impulsar estas actuaciones, ha firmado el protocolo con la Administración General del Estado para el desarrollo de las terminales logísticas.
   Según el acuerdo suscrito, se han llevado a cabo los estudios urbanísticos, territoriales y de mercado necesarios para evaluar la viabilidad logística y económica de las terminales. Actualmente, se está definiendo el modelo de promoción y gestión más adecuado, preferentemente, a través de esquemas de participación público-privada.
   El plan de Fomento presentado hace una semana incluye un total de 18 propuestas de actuación y cuenta con una inversión estimada de 8.000 millones de euros. Entre las medidas anunciadas por la ministra, Ana Pastor, destaca la redacción de la Ley del Sector Logístico, que dote al sector de un cuerpo jurídico propio, así como la elaboración de un Código de Buenas Prácticas.
   Finalmente, el Ministerio también creará una ventanilla única para la tramitación administrativa con el fin de agilizar y homogeneizar los trámites. Además, se pondrán en servicio autopistas ferroviarias, previo análisis de los potenciales tanto nacionales como internacionales.

sábado, 9 de febrero de 2013

La Región de Murcia y Marruecos coinciden en considerar el Mediterráneo como una zona logística de gran proyección


MURCIA.- La Comunidad Autónoma y el Reino de Marruecos coinciden en considerar el Mediterráneo occidental como una importante zona logística de gran proyección mundial, en la que las infraestructuras portuarias son claves para su desarrollo, según han informado fuentes del Gobierno regional en un comunicado.

   Así lo pusieron de manifiesto ambas instituciones durante los distintos encuentros mantenidos esta semana con motivo de la visita institucional de una delegación alauí encabezada por el ministro de Equipamiento y Transportes, Aziz Rabbah, a la Región de Murcia.
   Tras la recepción por parte del jefe del Ejecutivo regional, el consejero de Obras Públicas y Ordenación del Territorio, Antonio Sevilla, fue el anfitrión de la citada visita en la que la delegación marroquí tuvo ocasión de conocer de primera mano las instalaciones y el modelo de gestión de la Autoridad Portuaria del Puerto de Cartagena.
   Sevilla afirmó que "el motivo de esta visita es el gran interés que ha despertado en Marruecos nuestra región por el salto cualitativo que supone la puesta en marcha de las infraestructuras realizadas en las dos últimas décadas".
   De este modo, el consejero explicó que la delegación marroquí quiso conocer el Puerto de Cartagena, pues "lo considera estratégico para la expansión de su economía hacia el mercado latinoamericano".
   "El ministro Rabbah, que dispone de sólidos estudios sobre los flujos del comercio marítimo en el Mediterráneo, considera a la Región como la puerta al Norte de Europa para su país, y Marruecos podría ser la puerta al Sur para nosotros", añadió.
   Por otro lado, Sevilla manifestó que "en la colaboración mostrada por el ministro marroquí tenemos una gran oportunidad para abordar de manera conjunta nuestra expansión en los mercados hispanoamericano y africano".
   El consejero mostró su satisfacción por la visita llevada a cabo porque "supone afianzar la relación con nuestros vecinos africanos más próximos, lo que indudablemente puede ayudar a abordar desde una mejor perspectiva los retos que supone nuestra situación estratégica en el Mediterráneo".

   La delegación marroquí mostró su interés en conocer el funcionamiento de la Asamblea Regional porque, según señaló el consejero, "el Reino de Marruecos está inmerso en un proceso de descentralización organizativa y reforma administrativa".
   Así, tras su visita a la Autoridad Portuaria del Puerto de Cartagena en la tarde del miércoles, el ministro de Equipamiento y Transportes celebró una reunión con el presidente de la Asamblea Regional.
   Igualmente, durante su estancia, explicó el consejero, "hemos tenido ocasión de explicarles pormenorizadamente la apuesta del Gobierno regional por el desarrollo de las principales infraestructuras de comunicación y por el fomento de las tecnologías del agua".
   La Comunidad les brindó la oportunidad de conocer personalmente a los principales representantes empresariales del sector del transporte y de la construcción, así como los colegios profesionales y universidades.

martes, 24 de abril de 2012

Nace en Murcia el nuevo Observatorio de Costes Logísticos Empresariales

MURCIA.- El nuevo Observatorio de Costes Logísticos Empresariales de la Región de Murcia, presentado este martes en el Instituto de Fomento (Info), es una iniciativa pionera en España de la Asociación Murciana de Logística (AML) y Don Consultores, tras detectar que la competitividad de las empresas pasa por una "creciente externalización de la logística que permita un ahorro económico, mejor profesionalización, aumento de calidad de servicio, disminución de stocks y eficiencia de recursos propios". 

   Así lo ha manifestado el consejero de Universidades, Empresa e Investigación, José Ballesta, quien ha destacado que este Observatorio "supone una herramienta eficaz para las empresas de cálculo, análisis y comparación de los costes logísticos".
   El Observatorio de Costes Logísticos Empresariales se presenta como una herramienta útil y gratuita para las empresas asociadas a la AML, que podrán tener acceso a datos de referencia regionales y nacionales en cuanto a sus costes logísticos, así como "tener una imagen comparada de los principales costes logísticos de la Región respecto de la situación nacional", ha subrayado Ballesta, quien ha advertido que las empresas murcianas "serán las únicas en España que dispondrán de esta herramienta".
   A través del Observatorio se pretende ayudar a las empresas a identificar, calcular y estructurar los principales componentes del coste logístico de su organización, facilitando la evaluación de la productividad de sus recursos logísticos.
   Esta herramienta se compone de 20 índices de coste, agrupados en cuatro categorías: Salarios, Infraestructuras, Financiación y Transporte.
   Asimismo, permite realizar simulaciones de distintas alternativas logísticas y su repercusión en la rentabilidad de la empresa, según fuentes de la Comunidad.
   Lo innovador del Observatorio es que se convierte en una herramienta para la mejora de la competitividad, ya que no sólo radiografía la situación de la Región de Murcia, sino de cómo se encuentran las empresas.
   Además, también se ha destacado en la jornada de presentación que el Observatorio va a ser un marco de referencia neutral para que las empresas prestatarias y demandantes de servicios logísticos puedan conocer los costes y cerrar acuerdos, ya que en muchas ocasiones la ausencia de especialización dificulta la externalización de ciertos servicios en las empresas, aunque sea la tendencia al mejorar la competitividad.