MADRID.- El joven Bara Nourdin, de Burkina Faso, pasó cuatro meses intentado entrar en España. Quiso saltar la valla de Melilla en enero. Fracasó hasta cuatro veces. A la quinta, a finales de abril, lo logró. “Todo lo malo que sucede en Marruecos no sucede aquí: tengo un lugar para dormir, estudio y espero a todos mis hermanos, que están en Nador y están sufriendo para entrar”, dice a El País hoy.
La de Nourdin no es una historia aislada:
llegar a España es ahora más difícil, más arriesgado y más caro.
Marruecos ha cerrado el grifo: el último dato de entradas de irregulares
(hasta el pasado martes) se eleva a 18.018, una caída del 39% en lo que
va de año respecto al mismo periodo de 2018.
La peripecia de Nourdin, que consiguió dar el salto a Europa al
quinto intento, es relativamente afortunada: los funcionarios de la agencia europea de fronteras (Frontex) tienen documentados casos de migrantes que lo intentan hasta siete veces. Marruecos, respaldado por la UE, ha desplegado sus fuerzas de seguridad para contener la presión migratoria hacia Europa. Y ese esfuerzo está dando resultados: más, incluso, de lo esperado por las autoridades españolas.
Con esa caída que roza ya el 40%, el Gobierno español se encamina
paulatinamente hacia el ambicioso objetivo de reducir un 50% las
entradas irregulares en 2019. Atrás quedan las 65.000 llegadas del año
pasado cuando la ruta del Mediterráneo occidental era la principal
puerta de Europa de la inmigración irregular. Marruecos, además, arrancó
2019 sin entusiasmo.
Pero los números mejoraron desde febrero,
coincidiendo con la visita de Felipe VI a Rabat. Hoy es Grecia quien
asume el mayor número de entradas por el Mediterráneo (28.200) y pide
ayuda a Turquía y a la UE para encontrar soluciones ante el alza de
desembarcos en sus costas.
El papel de Marruecos ha sido clave para que España reduzca las
entradas y pueda presentarse en Bruselas como el socio que mejor se
defiende en la frontera sur de Europa. La presión del club comunitario,
algunos de cuyos miembros no vieron con buenos ojos el gesto de acoger
el Aquarius hace un año, ha ido in crescendo.
París ve
en el Estrecho un trampolín para que los migrantes lleguen a su
territorio: un estudio reciente de la Organización Internacional para
las Migraciones (OIM) reveló que poco más de la mitad de los recién
llegados pretende quedarse en España; Francia es el segundo país de
preferencia. Y el Ministerio del Interior francés no ha dejado presionar
a Madrid en el Consejo Europeo, según las fuentes consultadas.
La clave de esas caídas, en fin, es la colaboración marroquí. Rabat
ha reactivado acuerdos con España que se daban por muertos, como el que
está permitiendo devolver rápidamente a los subsaharianos que saltan las
vallas de Ceuta y Melilla —a veces en caliente, a pesar de las promesas
de Pedro Sánchez—.
Las fuerzas de seguridad marroquíes también han
intensificado las redadas, los traslados forzosos al sur del país y las
deportaciones. Sus estadísticas, que la UE considera poco fiables,
subrayan que Rabat ha abortado 42.000 intentos de entradas irregulares.
La inmensa mayoría, más del 80%, de subsaharianos.
Nuevas dinámicas
Marruecos se ha involucrado también en la vía marítima, que antes
ignoraba: todas las operaciones que antes asumía Salvamento Marítimo en
la zona de rescate de responsabilidad marroquí —un tercio de las casi
50.000 personas en 2018— se dejan ahora en manos de la Marina Real, que
devuelve a los náufragos al punto de embarque.
Fuentes oficiales del
Gobierno marroquí aseguran a El País que entre la Marina y la
Gendarmería han rescatado a 8.000 personas en el mar. Los que ejercen de
guardacostas en Marruecos, sin embargo, carecen de medios adecuados y
de experiencia en el salvamento de pateras.
Como en el ajedrez, cada vez que una ficha se mueve en el tablero
migratorio el resto de jugadores se recoloca. Las nuevas dinámicas han
abierto nuevas rutas. Más largas y peligrosas: “Los migrantes tienden
cada vez más a partir de la costa occidental de Marruecos, cerca de las
ciudades de Kenitra, Rabat, Skhirat y Casablanca. Esto provoca más
accidentes, así como engaños por parte de las redes de migración
clandestinas”, advierte un informe interno de Bruselas al que ha tenido
acceso este diario.
La vigilancia de la Marina Real, además, lleva a los
migrantes a no pedir auxilio hasta que entran en aguas de
responsabilidad españolas lo que les obliga a pasar más tiempo en el
mar. “Ha habido muertes directamente relacionados con esa nueva
política”, denuncia la activista Helena Maleno.
Las mafias, en lugar de cobrar por el embarque, cobran ahora por
superar aguas de responsabilidad marroquí, aunque esto suponga varios
intentos. Hasta mediados de agosto, 208 personas murieron o
desaparecieron en su travesía hacia España: una de cada 100 personas que
lo intentan, según la OIM.
El Ejecutivo en funciones de Sánchez ha presionado en Bruselas para
presentar a los marroquíes como socios estratégicos. España, que
inauguró en Europa los modelos de cooperación con países africanos, ha
conseguido que la UE extienda a Marruecos un cheque de 140 millones de
euros para compensar sus esfuerzos en la frontera.
Parte del dinero se
empleará en comprar material y formar a las fuerzas de seguridad y los
guardacostas. Hay también contrapartidas menos visibles, como el apoyo
diplomático de España a Marruecos en la UE y la ONU.
“El flujo
migratorio es cada vez mayor por el aumento de la desigualdad en las dos
orillas del Mediterráneo”, defiende José Luis Rodríguez Candela, de la
asociación de abogados de extranjería. “Si no se pone el foco en las
causas estamos tirando a la basura el dinero que gastamos en control de
fronteras”, advierte.
Sánchez ha sumado a esos 140 millones europeos otros 30 millones de
los Presupuestos. Y mantiene la presión para que la UE conceda una
partida anual a Rabat. Bruselas estudia esa petición, similar a la de
los acuerdos con Turquía y Libia, claves para taponar las rutas al otro
lado del Mediterráneo.
Marruecos no es Libia —un país en guerra civil y sin visos de
estabilizarse— ni alberga los 3,5 millones de sirios que se refugiaron
en Turquía huyendo de la guerra, pero mantiene una controvertida
política migratoria: el rey Mohamed VI presentó en 2013 un plan con un
enfoque más humanitario que facilitó la regularización de 50.000
migrantes irregulares, solicitantes de asilo y refugiados, pero sigue
recibiendo denuncias de organizaciones humanitarias.
"Es importante
reconocer los pasos positivos, pero el maltrato a los migrantes
continúa", afirma la investigadora Anna Jacobs en un artículo publicado
por el Morroccan Institute for Policy Analysis.
"Los aspectos positivos
de la política de migración de Marruecos han sido eclipsados por las
medidas represivas del Gobierno contra los migrantes subsaharianos en
varios períodos desde 2014", abunda.
Tráfico de personas
La crisis migratoria es básicamente una crisis política que pone de
manifiesto las contradicciones de la UE y que ha enfrentado a los
Estados miembros. Pero también es en parte una lucha contra las redes de
tráfico de personas: el contrabando de migrantes, según mantiene la
Iniciativa Global contra el Crimen Organizado Transnacional, “es la
empresa criminal de más rápido crecimiento en el mundo”.
El director de
Migración marroquí, Khalid Zerouali, aseguró en mayo que Rabat ha
acabado con 50 redes de tráfico de personas. Pero ese férreo control no
ha ido acompañado de la apertura de vías para migrar legalmente, y los
traficantes convierten la dificultad en beneficios.
“Esas redes tienen
una gran capacidad de movilidad o reorganización”, avisa Bruselas.
“Incluso cuando los migrantes marroquíes organizan el viaje a España por
sí solos”, recogen las autoridades europeas, “pagan a los
contrabandistas por información sobre el momento y el lugar de partida
más adecuados”.
Las redes de tráfico ilegal se diversifican
Las redes de tráfico de migrantes han diversificado su negocio con
múltiples actividades delictivas, según ha destacado internamente
Europol, la agencia europea para los delitos de gran envergadura. Al
tráfico de seres humanos se suma la falsificación de documentos y el
tráfico de drogas.
Europol ha trazado unas características de las organizaciones que
operan entre los países de origen y España. Los grupos tienen una red de
“casas seguras” que permite mantener a los migrantes que aguardan el
momento idóneo de embarcar y sacarles un dinero extra por el
alojamiento.
La calidad de los barcos también importa. En 2018 se
interceptaron 649 botes de tipo toy —de juguete— intentando alcanzar las
costas españolas, un 335% más que el año anterior. En el último
trimestre proliferaron los barcos de más calidad y capacidad.
