El PP lleva al Congreso la exigencia de mantener el servicio de ferrocarril Murcia-Águilas simultaneando las obras

MADRID/MURCIA.- Los diputados nacionales Partido Popular, Isabel Borrego, Teodoro García Egea y Juan Luis Pedreño, han presentado en el Congreso de los Diputados una Proposición No de Ley para mantener el servicio de ferrocarril de cercanías Murcia-Águilas de manera simultánea a la ejecución de las obras de la Alta Velocidad.

La diputada del PP, Isabel Borrego, ha incidido en que "la nefasta gestión de Pedro de Sánchez condena a más de 1,2 millones de personas al año sin tren en la Región de Murcia a partir de mañana", pero desde el PP "no vamos a parar hasta frenar este atropello a los derechos de los murcianos porque soluciones hay y estaban proyectadas".

Así, ha matizado que con este corte se provoca "una mayor contaminación ambiental, un claro aumento de la siniestralidad en carreteras e ir en dirección contraria a las directrices del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, que marca como objetivo a los españoles la instauración de un modelo de movilidad sostenible".

Y es que, como ha apuntado Borrego haciendo referencia a los propios estudios de Renfe, "el reparto modal de los viajeros cuando no usan el tren es, mayoritariamente, el vehículo privado, no siendo el autobús una alternativa para ellos", lo que provocará "más atascos, más contaminación y una merma en la calidad de vida de los ciudadanos con trayectos más largos".

Borrego ha arremetido contra Sánchez quien "prometió el AVE y ahora nos deja hasta sin cercanías", a lo que ha añadido que "el AVE ya debería haber llegado a Murcia por una vía provisional mientras se ejecutaba el soterramiento, tal y como el PP diseñó, y los cambios en el proyecto que presentamos han implicado mayores costes, retrasos en su llegada y una merma en el crecimiento económico de la Región".

Asimismo, Borrego ha matizado, tal y como se recoge en la propuesta en la Cámara Baja, que "la paralización del ferrocarril pone en riesgo los fondos 'Next Generation' a los que opta nuestra Región", los cuales "están destinados a la modernización y mejora de la red de ferroviaria y servicio de cercanías".

Al hilo, también ha asegurado que "habrá graves consecuencias para los trabajadores, como la reducción de cargas de trabajo debido a la disminución de maquinistas, interventores, personal comercial y de talleres", así como "una afección al turismo y a los comercios del entorno de las distintas estaciones".

Además, ha hecho hincapié en que Comisiones Obreras y los propios comités de empresa de Renfe y Adif ya han calificado esta decisión como una "catástrofe" tanto para viajeros como empleados y también han solicitado a compatibilidad del servicio con las obras del AVE y miles de personas se han manifestado contra este cierre". 

Horarios de los autobuses que sustituyen a los trenes de la línea Murcia-Águilas

Debido al corte integral de la línea de Cercanías Murcia-Lorca-Águilas a partir de mañana 1 de octubre, Adif ha desplegado un servicio de autobuses para dar transporte a los 1.800 viajeros diarios que se verán afectados por la falta de trenes, prevista durante más de tres años. 

El servicio ferroviario tiene catorce paradas en su recorrido, aunque no todas corresponden a las estaciones, ya que se han habilitado paradas urbanas en siete poblaciones. Además habrá variaciones respecto al recorrido del tren, ya que en algunas localidades se han modificado las paradas, que no coincidirán con las estaciones ferroviarias.

Los autobuses pararán en el camino de los Romanos de Alcantarilla; en Librilla lo harán en la avenida de las Fuerzas Armadas; mientras que en La Hoya pararán en la carretera del Hinojar. 

Asimismo, los viajeros con origen y destino en Lorca tomarán los autobuses en la avenida de Europa y en la calle José Espinosa Pomares, según se trate de las estaciones de San Diego o de Sutullena. En Almendricos, la parada estará en la avenida de Águilas; mientras que en Jaravía lo hará en el barrio de Jaravía.

Estos son los horarios de los autobuses alternativos a los trenes que circulaban hasta ahora:

Murcia-Águilas

Barrio del Carmen:

LÍNEA A (para en el Carmen, Alhama, Totana, Lorca San Diego, Lorca Sutullena V.V.). Horarios: 6.31 horas - 7.21 - 8.30 - 9.42 - 10.35 - 11.47 - 12.37 - 13.47 - 14.35 - 15.40 - 16.37 - 17.52 - 18.42 - 20.05 - 21.15 - 22.22.

LÍNEA B (para en todas las estaciones entre Murcia del Carmen y Lorca Sutullena). Horarios: 6.31 horas - 7.21 - 8.30 - 9.42 - 10.35 - 11.47 - 12.37 - 13.47 - 14.35 - 15.40 - 16.37 - 17.52 - 18.42 - 20.05 - 21.15 - 22.22.

Alcantarilla-Los Romanos:

NO HAY LÍNEA A.

LÍNEA B (para en todas las estaciones entre Murcia del Carmen y Lorca Sutullena). Horarios: 7.00 - 7.50 - 8.59 - 10.11 - 11.04 - 12.13 - 13.06 - 14.13 - 15.04 - 16.06 - 17.06 - 18.18 - 19.11 - 20.34 - 21.44 - 22.51.

Librilla:

NO HAY LÍNEA A.

LÍNEA B (para en todas las estaciones entre Murcia del Carmen y Lorca Sutullena). Horarios: 7.14 - 8.05 - 9.14 - 10.26 - 11.19 - 12.28 - 13.21 - 14.28 - 15.19 - 16.21 - 17.21 - 18.33 - 19.26 - 20.49 - 21.59 - 23.06.

Alhama de Murcia:

LÍNEA A (para en el Carmen, Alhama, Totana, Lorca San Diego, Lorca Sutullena V.V.). Horarios: 7.06 - 7.56 - 9.05 - 10.17 - 11.13 - 12.22 - 13.12 - 14.22 - 15.10 - 16.15 - 17.12 - 18.27 - 19.17 - 20.40 - 21.50 - 22.57.

LÍNEA B (para en todas las estaciones entre Murcia del Carmen y Lorca Sutullena). Horarios: 7.28 - 8.19 - 9.28 - 10.40 - 11.33 - 12.42 - 13.35 - 14.42 - 15.33 - 16.35 - 17.35 - 18.47 - 19.40 - 21.03 - 22.13 - 23.20.

Totana:

LÍNEA A (para en el Carmen, Alhama, Totana, Lorca San Diego, Lorca Sutullena V.V.). Horarios: 7.21 - 8.11 - 9.20 - 10.32 - 11.28 - 12.37 - 13.27 - 14.37 - 15.25 - 16.30 - 17.27 - 18.42 - 19.32 - 20.55 - 22.05 - 23.12.

LÍNEA B (para en todas las estaciones entre Murcia del Carmen y Lorca Sutullena). Horarios: 7.44 - 8.35 - 9.44 - 10.56 - 11.49 - 12.58 - 13.51 - 14.58 - 15.49 - 16.51 - 17.51 - 19.03 - 19.56 - 21.19 - 22.29 - 23.36.

La Hoya:

NO HAY LÍNEA A.

LÍNEA B (para en todas las estaciones entre Murcia del Carmen y Lorca Sutullena). Horarios: 7.59 - 8.50 - 9.59 - 11.11 - 12.04 - 13.13 - 14.06 - 15.13 - 16.04 - 17.06 - 18.06 - 19.18 - 20.11 - 21.34 - 22.44 - 23.51.

Lorca San Diego:

LÍNEA A (para en el Carmen, Alhama, Totana, Lorca San Diego, Lorca Sutullena V.V.). Horarios: 7.39 - 8.29 - 9.38 - 10.50 - 11.46 - 12.55 - 13.45 - 14.55 - 15.43 - 16.48 - 17.45 - 19.00 - 19.50 - 21.13 - 22.23 - 23.30.

LÍNEA B (para en todas las estaciones entre Murcia del Carmen y Lorca Sutullena). Horarios: 8.14 - 9.50 - 10.14 - 11.26 - 12.19 - 13.28 - 14.21 - 15.28 - 16.19 - 17.21 - 18.21 - 19.33 - 20.26 - 21.49 - 22.59 - 00.06.

Lorca-Sutullena:

LÍNEA A (para en el Carmen, Alhama, Totana, Lorca San Diego, Lorca Sutullena V.V.). Horarios: 7.55 - 8.45 - 9.54 - 11.06 - 12.02 - 13.11 - 14.01 - 15.11 - 15.59 - 17.04 - 18.01 - 19.16 - 20.06 - 21.29 - 22.39 - 23.46.

Los viajeros con destinos entre Lorca Sutullena y Águilas realizarán transbordo en Lorca (línea A) hasta sus destinos: 11.10 - 15.15 - 22.42

Puerto Lumbreras:

LÍNEA A (para en el Carmen, Alhama, Totana, Lorca San Diego, Lorca Sutullena V.V.). Horarios: 11.25 - 15.30 - 22.57.

Almendricos:

LÍNEA A (para en el Carmen, Alhama, Totana, Lorca San Diego, Lorca Sutullena V.V.). Horarios: 11.55 - 16.00 - 23.27.

Pulpí:

LÍNEA A (para en el Carmen, Alhama, Totana, Lorca San Diego, Lorca Sutullena V.V.). Horarios: 12.15 - 16.20 - 23.47.

Jaravia:

LÍNEA A (para en el Carmen, Alhama, Totana, Lorca San Diego, Lorca Sutullena V.V.). Horarios: 12.25 - 16.30 - 23.57.

Águilas El Labradorcico:

LÍNEA A (para en el Carmen, Alhama, Totana, Lorca San Diego, Lorca Sutullena V.V.). Horarios: 12.45 - 16.50 - 0.17.

Águilas:

LÍNEA A (para en el Carmen, Alhama, Totana, Lorca San Diego, Lorca Sutullena V.V.). Horarios: 12.55 - 17.00 - 00.27.

Águilas-Murcia

Águilas

LÍNEA A (parada en Murcia del Carmen, Alhama de Murcia, Totana, Lorca San Diego, Lorca Sutullena y v.v. ). Horario: 6.40 - 13,55 - 19.19.

Águilas- El Labradorcico

LÍNEA A (parada en Murcia del Carmen, Alhama de Murcia, Totana, Lorca San Diego, Lorca Sutullena y v.v. ). Horario: 6.50 - 14.05 - 19.29.

Jaravia

LÍNEA A (parada en Murcia del Carmen, Alhama de Murcia, Totana, Lorca San Diego, Lorca Sutullena y v.v. ). Horario: 7.10 - 14.25 - 19.49.

Pulpí

LÍNEA A (parada en Murcia del Carmen, Alhama de Murcia, Totana, Lorca San Diego, Lorca Sutullena y v.v. ). Horario: 7.20 - 14.35 - 19.59.

Almendricos

LÍNEA A (parada en Murcia del Carmen, Alhama de Murcia, Totana, Lorca San Diego, Lorca Sutullena y v.v. ). Horario: 7.40 - 14.55 - 20.19.

Puerto- Lumbreras

LÍNEA A (parada en Murcia del Carmen, Alhama de Murcia, Totana, Lorca San Diego, Lorca Sutullena y v.v. ). Horario: 8.10 - 15.25 - 20.49.

Los viajeros con destinos entre Lorca Sutullena y Murcia, barrio del Carmen, realizarán transbordo en Lorca (línea A) hasta sus destinos: 8.30 (los fines de semana continuarán viaje hasta sus destinos) - 15.40 - 21.09.

Lorca- Sutullena

LÍNEA A (parada en Murcia del Carmen, Alhama de Murcia, Totana, Lorca San Diego, Lorca Sutullena y v.v. ). Horario: 6.30 - 7.39 - 8.50 - 9.45 - 10.55 - 11.45 - 12.55 - 13.45 - 14.53 - 15.45 - 16.58 - 17.50 - 19.00 - 20.20 - 21.15 - 22.22.

LÍNEA B (para en todas las estaciones entre Murcia del Carmen y Lorca Sutullena). Horario: 6.30 - 7.39 - 8.50 - 9.45 - 10.55 - 11.45 - 12.55 - 13.45 - 14.53 - 15.45 - 16.58 - 17.50 - 19.00 - 20.20 - 21.15 - 22.22

Lorca S. Diego

LÍNEA A (parada en Murcia del Carmen, Alhama de Murcia, Totana, Lorca San Diego, Lorca Sutullena y v.v. ). Horario: 6.44 - 7.53 - 9.04 - 9.59 - 11.09 - 11.59 - 13.09 - 13.59 - 15.01 - 15.59 - 17.12 - 18.04 - 19.14 - 20.34 - 21.29 - 22.36.

LÍNEA B (para en todas las estaciones entre Murcia del Carmen y Lorca Sutullena). Horario: 6.44 - 7.53 - 9.04 - 9.59 - 11.09 - 11.59 - 13.09 - 13.59 - 15.01 - 15.59 - 17.12 - 18.04 - 19.14 - 20.34 - 21.29 - 22.36.

La Hoya

LÍNEA B (para en todas las estaciones entre Murcia del Carmen y Lorca Sutullena). Horario: 6.59 - 8.08 - 9.19 - 10.14 - 11.24 - 12.14 - 13.24 - 14.14 - 15.22 - 16.14 - 17.27 - 18.19 - 19.29 - 20.49 - 21.44 - 22.51.

No hay servicio de la línea A

Totana

LÍNEA A (parada en Murcia del Carmen, Alhama de Murcia, Totana, Lorca San Diego, Lorca Sutullena y v.v. ). Horario: 7.04 - 8.13 - 9.24 - 10.19 - 11.29 - 12.19 - 13.29 - 14.19 - 15.27 - 16.19 - 17.32 - 18.24 - 19.34 - 20.54 - 21.48 - 22.55.

LÍNEA B (para en todas las estaciones entre Murcia del Carmen y Lorca Sutullena). Horario: 7.14 - 8.23 - 9.34 - 10.29 - 11.39 - 12.29 - 13.39 - 14.29 - 15.37 - 16.29 - 17.42 - 18.34 - 18.44 - 21.04 - 21.59 - 23.06.

Alhama de Murcia

LÍNEA A (parada en Murcia del Carmen, Alhama de Murcia, Totana, Lorca San Diego, Lorca Sutullena y v.v. ). Horario: 7.19 - 8.328 - 9.39 - 10.34 - 11.44 - 12.34 - 13.44 - 14.34 - 15.42 - 16.34 - 17.47 - 18.39 - 19.49 - 21.09 - 22.03 - 23.10.

LÍNEA B (para en todas las estaciones entre Murcia del Carmen y Lorca Sutullena). Horario: 7.30 - 8.39 - 9.50 - 10.45 - 11.55 - 12.45 - 13.55 - 14.45 - 15.53 - 16.45 - 17.58 - 18.50 - 20.00 - 21.20 - 22.15 - 23.22.

Librilla

LÍNEA B (para en todas las estaciones entre Murcia del Carmen y Lorca Sutullena). Horario: 7.44 - 8.53 - 10.04 - 10.59 - 12.09 - 12.59 - 14.09 - 14.59 - 16.07 - 16.59 - 18.12 - 19.04 - 20.14 - 21.34 - 22.29 - 23.36.

No hay servicio de la línea A.

Alcantarilla

LÍNEA B (para en todas las estaciones entre Murcia del Carmen y Lorca Sutullena). Horario: 7.59 - 9.08 - 10.19 - 11.14 - 12.24 - 13.14 - 14.24 15.14 - 16.18 - 17.14 - 18.27 - 19.19 -20.29 - 21.49 - 22.44 - 23.51.

No hay servicio de la línea A.

Murcia, barrio del Carmen

LÍNEA A (parada en Murcia del Carmen, Alhama de Murcia, Totana, Lorca San Diego, Lorca Sutullena y v.v. ). Horario: 7.55 - 9.03 - 10.14 - 11.09 - 12.19 - 13.09 - 14.19 - 15.09 - 16.17 - 17.09 - 18.22 - 19.14 20.24 - 21.44 - 22.38 23.45.

LÍNEA B (para en todas las estaciones entre Murcia del Carmen y Lorca Sutullena). Horario: 8.28 - 9.37 - 10.48 - 11.43 - 12.53 - 13.43 - 14.53 - 15.43 - 16.47 - 17.43 - 18.56 - 19.48 - 20.58 - 22.18 - 23.13 - 0.20.

Banco Sabadell salvará del ERE a más de 200 personas para desbloquear las negociaciones

BARCELONA.- Banco Sabadell planteará a los sindicatos reducir el número de afectados por el ERE en algo más de 200 personas, según fuentes financieras, lo que supone un 10% del total, pues el ajuste de empleo planteado por el banco es para 1.936 trabajadores, según crónica de Economía Digital.  

El banco catalán conseguirá así desbloquear las negociaciones, que casi no han avanzado en la última semana ante la negativa de los sindicatos a seguir negociando con las condiciones planteadas hasta ahora.  

La dirección anunció el pasado 30 de agosto a la representación laboral su intención de negociar un ERE y lo hacía solo unos meses después de poner en marcha un plan de bajas pactadas para 1.800 personas.  

Una vez empezado el periodo informal de negociación del ERE (durante los primeros 14 días de septiembre) el banco desvelaba que el ERE afectará a más del 13% de la plantilla, y que conllevará el cierre de 320 oficinas y la conversión de otras 176 en cajas avanzadas.  

Algo que ya descolocó a los sindicatos, quienes alertaban de que reducir en una cuarta parte la plantilla y reestructurar el 30% de la red en solo unos meses eran palabras mayores. 

Iniciada la fase formal (que suele durar un mes, aunque se puede alargar) el banco catalán también adelantó que quedarían fuera de este proceso de salidas los trabajadores de entre 50-55 años y los de más de 63 años. Además del personal de alta dirección y dirección general.    

Las condiciones económicas fueron comunicadas la semana pasada. En concreto, el banco propuso prejubilaciones para dos colectivos de edad, para las personas de entre 58 y 62 años, a quienes ofreció el 55% del salario anual hasta los 63 años con un tope de 270.000 euros; 

Y los empleados de 56 y 57 años, aquí la propuesta fue del 50% del salario hasta los 62 años y un tope de 270.000 euros; Para los menores de 50 años o mayores de 56 años, se plantearon bajas incentivadas con 27 días por año trabajado, hasta un máximo de 18 mensualidades. 

En la reunión de este martes no se ha avanzado nada y los sindicatos se niegan incluso a hacerlo este jueves si el banco no responde a algunas de sus peticiones, que son principalmente: rebajar el número de afectados, quitar los límites de edad y mejorar las indemnizaciones para que todas las salidas sean voluntarias.  

La previsión es que el banco responda ante la primera de ellas y plantee una reducción de más de 200 despidos. Entre tanto, los sindicatos siguen realizando movilizaciones en distintas ciudades españolas en señal de protesta por los recortes de plantilla.  

El pasado jueves 23 de septiembre se concentraron más de 1.000 personas entre Alicante, Las Palmas, Madrid, Málaga, Murcia, Sabadell, Santiago de Compostela y Valencia, según datos facilitados por los sindicatos. Los mismos indican que el martes 28 se han reunido más de 1.800 en las movilizaciones organizadas en nueve ciudades.

Para octubre se han planificado otros cuatro días de concertaciones además de paro parciales, el 4 de octubre de 15 minutos y el 5 de octubre de una hora, y dos jornadas de huelga, los días 6 y 8 de octubre. 

Una similitud en la negociación de estos tres ERE ha sido la intervención del Ministerio de Trabajo, que recientemente ha enviado una carta a Banc Sabadell, tal y como ya hizo con BBVA y Caixabank cuando negociaban sus Expedientes de Regulación de Empleo, recordando al banco que debe tener en cuenta medidas para evitar o reducir los despidos colectivos. 

El Parlamento Europeo enviará una misión para investigar el deterioro del Mar Menor

BRUSELAS.- El Parlamento Europeo investigará el deterioro del Mar Menor. Así lo ha decidido este jueves la comisión de Peticiones de la Eurocámara a propuesta de los grupos de izquierda, después de que en enero de 2020 los grupos de PP, Ciudadanos y Vox se opusieran. En esta ocasión, el cambio de voto del PP, al frente del Gobierno de Murcia, ha posibilitado la misión, que se desarrollará en el primer semestre de 2022, según avanza hoy www.eldiario.es

El Mar Menor es la laguna salada más grande de Europa y está en una situación crítica. Últimamente han aparecido toneladas de peces y moluscos muertos en las orillas de la albufera murciana.  

La aparición de toneladas de peces muertos es una consecuencia de lo que los expertos llaman eutrofización, es decir, la contaminación de las aguas por nitratos y fosfatos provenientes de la fertilización de los cultivos de alrededor. Estos nutrientes llegan a la laguna a través de ramblas o canales que desembocan allí o, en menor medida, a través de los acuíferos. 

Cada día se vierten hasta 5 toneladas. Los fertilizantes producen el aumento de fitoplancton que consumen el oxígeno del agua. La presencia masiva de microalgas también enturbia la laguna e impide que la luz llegue al fondo marino. De esta forma, la flora muere por falta de luz solar, deja de realizar la fotosíntesis y, por lo tanto, deja de aportar oxígeno al ecosistema.

La eurodiputada socialista Cristina Maestre, miembro de la Comisión de Peticiones, ha subrayado que "esta investigación es más necesaria que nunca. Durante los últimos meses hemos visto imágenes devastadoras que dan fe de la degradación ambiental de esta enorme laguna salada. No es por casualidad que el propio comisario de Medio Ambiente, Océanos y Pesca, Virginijus Sinkevičius, haya visitado la zona la semana pasada para conocer la situación de primera mano".  

Maestre ha señalado que "desde hace años, distintas asociaciones y entidades de la zona se han dirigido a esta comisión del Parlamento para alertarnos y pedir ayuda, pero nuestras propuestas han sido sistemáticamente bloqueadas por la derecha". 

La portavoz federal de IU y eurodiputada de Unidas Podemos, Sira Rego, quien ha propuesto de nuevo la visita a la zona, ha afirmado: "Sin duda es una muy buena noticia y nos comprometemos a dar el máximo de nosotras mismas para contribuir a que la situación del Mar Menor se revierta de una vez por todas. Esta mañana veíamos en los medios nuevos informes alarmantes sobre el estado de la laguna y era hora de que el Parlamento Europeo hiciera algo".  

“Es una visita que, además, responde al esfuerzo y las denuncias de numerosas organizaciones sociales y ambientales. Espero que entre todas y todos podamos hacer un buen trabajo para recuperar un ecosistema tan valioso”, ha continuado Rego tras salir de la reunión en la que se decidían las misiones que la comisión de Peticiones enviará el próximo año a los Estados miembros. 

Rego ha criticado a los grupos de Ciudadanos y Vox por "no haber apoyado de nuevo la misión" al Mar Menor, "por meros intereses partidistas. Esperamos que sirva para que el Gobierno de López Miras deje de esconder la cabeza con un problema de primera magnitud, que nos dejen hacer nuestro trabajo y que el informe que salga de esta misión sirva para ayudar a recuperar el Mar Menor". 

Por su parte, el eurodiputado murciano Marcos Ros, ha señalado: "Los socialistas demostramos una vez más nuestro compromiso con el Mar Menor. El estado de degradación de la laguna necesita urgentemente de actuaciones que corten en origen el aporte de nitratos agrícolas a la laguna. Es imprescindible una transición agraria en el entorno, hacia un modelo de agricultura compatible y respetuosa con la laguna". 

"La visita servirá para que los diputados conozcan como el Partido Popular, que ha gobernado los últimos 26 años, está dejando morir la laguna por no actuar en origen, en virtud de sus competencias autonómicas. Esperamos que esta misión sirva para determinar responsabilidades y buscar soluciones", ha afirmado. 

Ecologistas en Acción afirma que el Mar Menor es una «sopa verde»

MURCIA.- Ecologistas en Acción afirmó que el Mar Menor es una «sopa verde» después de que la tripulación de su velero 'Diosa Maat' haya recorrido la laguna salada para comprobar el estado de turbidez de sus aguas. 

En concreto, un equipo de buzos a bordo del velero de Ecologistas en Acción se sumergió el domingo 26 de septiembre para captar bajo el agua la concentración de algas unicelulares. Estas se alimentan del elevado contenido de nitratos y fosfatos procedentes principalmente de la agroindustria del Campo de Cartagena, según informaron fuentes de la organización ecologista. 

Los vídeos confirman que la visibilidad es «prácticamente nula», según Ecologistas en Acción, que lamenta que los fondos están «visiblemente eutrofizados, sin apenas presencia de las praderas subacuáticas de macroalgas y plantas que antes funcionaban como un filtro natural que retenía gran parte de los nutrientes disueltos en agua».

«La gran cantidad de algas unicelulares verdes impiden que la luz solar llegue a los fondos y, por tanto, a las macroalgas, provocando la muerte masiva de estos filtros biológicos, y elementos clave del ecosistema», según las mismas fuentes.

El domingo, la tripulación del velero comprobó la turbidez con el disco de Secchi, un instrumento circular blanco y negro que se sumerge con una cuerda desde la cubierta del velero hasta que el disco desaparece, es decir, hasta que ya no puede verse. Con esta sencilla técnica se contrastó la «espectacular proliferación» de algas unicelulares que le dan al agua ese aspecto de «sopa verde». 

«Sin oxígeno en el agua, la muerte de peces por asfixia es un episodio inevitable, como ya se ha comprobado este pasado mes de agosto», según las mismas fuentes.

Ecologistas en Acción lamentó que las soluciones propuestas, como el dragado de la Gola de Marchamalo para renovar el agua de la laguna con agua procedente del Mediterráneo «no solo es un parche temporal, sino otro atentado ecológico contra el Mar Menor por parte del Gobierno de la Región de Murcia, que parece no tener noción alguna de ecología».

«Las diferencias de salinidad y temperatura entre ambas masas de agua son la base del ecosistema tan singular que siempre ha existido en el Mar Menor», según las mismas fuentes, que señalan que estas características fisicoquímicas «han permitido que determinadas especies se establezcan y proliferen en sus aguas y fondos, como el caballito de mar o la Cymodocea».

De hecho, señala que la mayor conexión entre ambos ecosistemas, con el dragado del canal del Estacio, «ha provocado una reducción de la salinidad del Mar Menor y la entrada de especies que nunca hubieran conquistado la laguna en condiciones naturales».

La visibilidad a un metro y medio de la superficie es «completamente nula», según Ecologistas en Acción, que lamenta que la entrada masiva de fosfatos por las escorrentías de las últimas lluvias «alimentan estas algas y pueden provocar fenómenos anóxicos si se dan las condiciones». 

Por todo ello, Ecologistas en Acción tiene previstas varias semanas de actividades con el objetivo de visibilizar la realidad del Mar Menor, en especial lo que pasa bajo la superficie y que no suele ser tan conocido, señalar sin duda alguna el origen agroindustrial del problema, y formar a la ciudadanía para prevenir la manipulación mediática que intenta frenar las movilizaciones.

Asimismo, instan al consejero Antonio Luengo y al presidente del Gobierno regional, Fernando López Miras, a que sigan las indicaciones científicas para adoptar con urgencia soluciones eficaces para salvar el Mar Menor y el futuro de las poblaciones ribereñas.

Así, remarca que estas soluciones consisten en una banda renaturalizada perimetral destinada a recuperar superficies perdidas de humedal natural para retener los nutrientes agroindustriales; así como en la eliminación y restauración, adecuada e inmediata, de toda parcela sin derechos de agua o actividad agrícola ilegal.

También apuesta por un «estudio serio» sobre carga agrícola soportable por la cuenca y compatible con la recuperación de la laguna, así como por redimensionar la agricultura y ganadería a niveles asumibles y aplicar los sistemas menos impactantes y con técnicas correctivas.

También reivindica un «mayor control en el cumplimiento de la legalidad en el Campo de Cartagena, tanto de las superficies regadas, como del uso de fertilizantes o la aplicación de medidas como setos y filtros verdes».

Finalmente, reivindica la creación del Parque Regional del Mar Menor «que sirva para coordinar la acción conjunta de las administraciones competentes y de las diferentes leyes aplicables, limitando actividades para hacerlas compatibles con el ecosistema».

Por último, Ecologistas en Acción recuerda que, al mismo tiempo, hay que llevar a cabo una «reconversión de los sectores urbanístico, turístico y de la navegación, para reducir a mínimos sus impactos negativos sobre el ecosistema».

Aena prevé que el aeropuerto del Altet alcance los 10 millones de pasajeros en 2022 y los 15 millones en 2026

ALICANTE.- Aena ha presentado el Documento de Regulación Aeroportuaria para el quinquenio entre 2022 y 2026 (DORA II), después del impacto de la crisis de la Covid, que recoge la estimación de que los ingresos por pasajeros durante el periodo alcancen los 10.160,6 millones de euros, considerando la recuperación del tráfico aéreo para 2026 y la congelación de las tasas aeroportuarias, con un Ingreso Máximo Anual por Pasajero (IMAP) de 9,89 euros, según recoge Alicante Plaza.

El documento prevé que el aeropuerto de Alicante-Elche alcance los 10 millones de pasajeros en 2022, cifra que el aeródromo ubicado en Elche ya contabilizaba en 2013, y que las cifras de 2019, cuando se alcanzaron los 15 millones de pasajeros, se recuperen en 2026. Para ese año, además, Aena debe haber iniciado las obras de inversión que contempla el DORA, en concreto, 4,5 millones de euros para mejorar el campo de vuelo y la plataforma del aeropuerto de El Altet.

De acuerdo con ese documento, aprobado por el Consejo de Ministros, El Altet contará con un 87% de pasajeros internacionales de la UE, un 9,7% de nacionales y  un 3,3 de fuera de la Unión Europea. Durante este quinquenio, el aeropuerto crecerá un 11% en tráfico aéreo; un 8,1 en operaciones, pues pasará de las 76.740 de 2022 hasta las 104.820 previstas en 2026. Las mercancías, por su parte, se incrementarán en un 5,5%, de las 3,2 millones que se transportarán en 2022 hasta las 4.069.000 de 2026, de acuerdo con las previsiones de Aena. 

El documento DORA fija la capacidad de El Altet en 19 millones de pasajeros con una posibilidad de acoger vuelos 39 aeronaves por hora y una plataforma con capacidad de 58 aeronaves por hora. En total, el aeropuerto alicantino se le estima una capacidad de 6.900 pasajeros por hora y una capacidad de carga de 25.200 toneladas al año.

Hay que recordar que el gran salto de pasajeros en el aeropuerto se dio en 2016, cuando superó los 12,3 millones de pasajeros. Hasta entonces, El Altet se mantenía en los 10 millones y pico.  En 2018, se cerró con casi 14 millones de pasajeros y en 2019, se superaron los 15 millones, cifra que se recuperará en 2026 de acuerdo con las previsiones de Aena. Ese escenario, el de 2019, le situó como el quinto aeropuerto de la red de Aena, por detrás de Madrid, Barcelona, Palma de Mallorca y Málaga.

En los dos primeros meses de 2020 se mantuvo esa tendencia, con casi 800.000 pasajeros al mes, pero con la pandemia y la suspensión de todo el tráfico aéreo, que se recuperó parcialmente en verano, El Altet cerró el año con 3,7 millones de usuarios. En lo que llevamos de 2021, acumula 2,6 millones de pasajeros y el pasado agosto ya reunió casi un millones de pasajeros, cifra que se asemeja a las cifras precovid. De junio a julio de este año ya dobló el número de usuarios.

Los camioneros españoles alertan de que la escasez de Reino Unido puede ocurrir también en España

MADRID.- La situación en el país británico cada vez es más complicada.  La falta de conductores que puedan hacer las entregas de productos ha generado un serie escasez de abastecimientos en Reino Unido, con especial relevancia en las gasolineras. Sin embargo, tal y como han explicado a Okdiario desde la Confederación Española de Transporte de Mercancías (Cetm), esto no es algo aislado sino que podría suceder en España a medio plazo.

«El problema que tiene ahora Reino Unido por supuesto tiene mucho que ver con el Brexit que ellos quisieron llevar a cabo. Pero por otro lado, se trata de un problema que también se puede extrapolar a España, y es el de falta de conductores. Es un problema que en nuestro país debería afrontarse en la actualidad y no esperar a que la situación empeore. Nosotros hemos calculado que de cara a los próximos tres años en España se deberían incorporar más de 15.000 conductores para evitar futuros conflictos con el abastecimiento», explica a este diario el secretario general de Cetm, Dulsé Díaz.

Por su parte, desde la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) explican que «la falta de conductores profesionales para cubrir las necesidades de las empresas de transporte es un problema creciente tanto en España como en el resto de Europa, que amenaza con paralizar las cadenas de suministro de bienes y productos tanto a las industrias como a la población en general. En Reino Unido, su Gobierno se ha visto obligado a aprobar un plan de emergencia para paliar dicha escasez ante el importante desabastecimiento que se está produciendo».

La compra excesiva de gasolina ante el miedo de que haya escasez de combustible está causando «problemas realmente serios» en las estaciones de servicio de Reino Unido. De este modo, el alguna estación de servicio se ha llegado a disparar en un 500% la demanda en comparación con hace una semana ya que las compañías petroleras priorizan las gasolineras de las autopistas, según apunta la Asociación de Minoristas de Gasolinera (PRA, por sus siglas en inglés).

Problemas de abastecimiento

El presidente de PRA (Asociación de Minoristas de Gasolinera por sus siglas en inglés), Brian Madderson, ha criticado al Gobierno por ser «reacio a reconocer» que efectivamente los suministros están bloqueados en las refinerías o los depósitos de almacenamiento y que no se están entregando en las estaciones de servicio. Dado que los surtidores de las autopistas se están agotando, el presidente de la asociación ha criticado que las compañías de petróleo estén «dando prioridad a las áreas de servicio de las autopistas», provocando que los usuarios acudan «en masa» a estos puntos.

«Hay mucho combustible en este país, pero está en el lugar equivocado para los conductores. Todavía está en las terminales y las refinerías, y la cantidad que ahora pueden enviar y entregar en las explanadas está limitada», ha explicado Madderson. Para profundizar en este tema, el presidente de la PRA ha apuntado «hay un número finito» de conductores de camiones lo suficientemente capacitados como para manejar los vehículos adecuados. «Hay un número finito de conductores capacitados, y ese ha sido el problema, que ese número finito de conductores se ha reducido», ha zanjado.

El estancamiento político ahoga al Mar Menor

MADRID.- Vuelve a sonar la alarma sobre el estado de Mar Menor, la laguna costera mediterránea situada en la Región de Murcia. Las últimas lluvias han vuelto a desequilibrar el ecosistema, que ya se encuentra muy dañado. La turbidez de las aguas se aprecia incluso en las últimas imágenes de satélite de la laguna salada y los niveles de oxígeno actuales son bajos, como muestran los datos recogidos por la Universidad Politécnica de Cartagena, según recoge hoy El Mundo.

Ante la posibilidad de que vuelvan a morir los peces, lo que podría ocurrir en cualquier momento, el Gobierno Regional se puso en contacto este lunes con el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (Miteco) para transmitirle su preocupación y exigirle, en base a las competencias estatales, que actúe sobre la gola de Marchamalo. 

La intención de Fernando López Miras, el presidente murciano, es aumentar la profundidad de este canal que comunica el Mar Menor con el Mediterráneo para que ambos intercambien aguas en mayor medida. "El lunes se remitió la información pidiendo que se actuara con carácter urgente o se nos dejara actuar para oxigenar ", confirma a este periódico un representante de la Región.

Miteco y Región de Murcia no concuerdan en este punto. El Ministerio no quiere proceder sin la garantía científica de que esa medida sea realmente necesaria, solucione el problema de la anoxia y no cree otro mayor sobre el propio Mar Menor o sobre el Mayor (el Mediterráneo). 

El último informe del Instituto Nacional de Oceanografía (IEO-CSIC), en el que confía el Miteco por su calidad científica, desaconseja el dragado o calado de cualquiera de las golas (abrirlas de par en par o solo retocar su profundidad). Estos investigadores sostienen que el dragado afectaría a las características ecológicas propias de la laguna (su especial salinidad y la delicadeza de su fauna más amenazada); mientras que el calado no mejoraría la situación.

La Consejería de Agua, Agricultura y Medio Ambiente de Murcia escucha la voz del Comité de Asesoramiento Científico de Mar Menor, que parece tener una visión distinta a la del IEO. Sus técnicos no rechazan de plano actuar sobre la gola de Marchamalo y estudian, a través de un modelo computacional, si es posible hacerlo. 

Su informe no está listo y aún investigan bajo qué condiciones se favorecería que ese canal fuera más fluido para que las posibles masas de agua sin oxígeno puedan salir por él cuando se produzcan.

Sin embargo, en declaraciones a El Mundo, Ángel Pérez Ruzafa, catedrático de Ecología de la universidad de Murcia y miembro científico del Comité, también se desmarca de los trabajos en las golas. "Eso no es una solución. La solución está en bajar el nivel freático del acuífero y en regular las entradas de agua a Mar Menor".  

El ecólogo se refiere a reducir los altísimos niveles hídricos del acuífero subyacente a Mar Menor (el del Campo de Cartagena) y al aporte de agua y nutrientes que llegan a la albufera murciana por ramblas y escorrentías. Este es otro de los escollos de discrepancia entre Miteco y Región de Murcia, pues no se acaba de atajar el cese de los aportes de nutrientes, nitratos y fosfatos de fertilizantes agrícolas principalmente, que descargan desde el acuífero, ramblas y otros procesos de escorrentía a la laguna.

Según Pérez Ruzafa, "la pregunta que se planteó en el Comité Científico sobre la posibilidad de intervenir en los canales no era como solución, sino como prevención a la llegada de una DANA", explica.

 "Las actuaciones en los canales tienen que hacerse con mucha delicadeza", afirma. "Tan malo es que se corten completamente los flujos, como que sean excesivos. Y eso requiere tener muy bien modelado y controlado el sistema", puntualiza. 

modelo hidrodinámico para actuar estaría por tanto pensado como medida anterior a la situación actual y no para "cuando ya tienes la DANA encima", dice. Ante las diferencias de gestión de los dos gobiernos, regional y estatal, Pérez Ruzafa, aboga por dar prioridad al enfoque técnico, "por encima de todo", porque "si se entra en política no se va a llegar a nada", vaticina. 

El Miteco también se ha pronunciado al respecto de la falta de un informe elaborado con el que poder abordar la cuestión de las golas. En un email enviado a este medio tacha de "medidas parciales de dudosa eficacia y mucho riesgo" al dragado de la gola de Marchamalo. 

El organismo estatal asegura que "todavía está esperando" que la Región de Murcia "presente un proyecto como es debido, con una argumentación científica sólida en línea con el dictamen del IEO, para someterlo a la preceptiva declaración de impacto ambiental y a un informe, también preceptivo, sobre compatibilidad con la estrategia. marina".

Murcia, entre las regiones españolas con más divorcios y separaciones

MURCIA.- La Región de Murcia se encuentra entre las comunidades que registraron un mayor número de divorcios y separaciones en el segundo trimestre del año, con una tasa de 61,8 por cada 100.000 habitantes. 

Los divorcios y las separaciones experimentaron un notable crecimiento en el segundo trimestre del año respecto al mismo período de 2020, que estuvo marcado por el confinamiento domiciliario, pero se mantiene la tendencia a la baja que se experimenta en España desde hace más de diez años.  

Según los datos recogidos por el Consejo General del Poder Judicial (CGPJ), el número total de demandas de disolución matrimonial presentadas entre marzo y junio de este año fue de 26.752, un 62,2 % más que en el mismo periodo de 2020, pero un 6 % menos que en los mismos meses de 2019 (28.477).

La tendencia se mantiene a la baja en toda la serie histórica que recogen las tablas del CGPJ. Por ejemplo, en el segundo trimestre de 2011 hubo 32.261 disoluciones, un 17 % más que una década después. 

El análisis respecto al año pasado está condicionado por el impacto de la pandemia, del confinamiento que conllevó y de la paralización de los juzgados. Pero si se comparan las cifras con las de 2019, han caído casi un 3% los divorcios consensuados, un 10 % los no consensuados, un 11 % las separaciones consensuadas y un 16,6 % las no consensuadas.

Por comunidades autónomas, el mayor número de demandas por cada 100.000 habitantes en el segundo trimestre de este año se dio en Canarias, con 69; seguida de Baleares y la Comunidad Valenciana, con 63,4 y 62,9, respectivamente; Murcia, 61,8; Cantabria, 60,6; Andalucía, 59; y Madrid, 56,9.

Todas ellas superan la media nacional, que es de 56,5 por cada 100.000 habitantes. Por el contrario, las tasas más bajas se dieron en Castilla y León, con 43,5; Aragón, con 45,3; y País Vasco, con 46,9.

Se producen también incrementos notables en las demandas de modificación de medidas en procesos de separación y divorcio y de guardia, custodia y alimentos de hijos no matrimoniales. En este caso la tendencia es al alza en los últimos años.

Llega una borrasca profunda que barrerá España este fín de semana

MADRID.- Durante el fin de semana se producirá un importante cambio de tiempo en España debido a la formación de una potente borrasca atlántica. Podría profundizarse rápidamente en un proceso de ciclogénesis explosiva en una latitud superior a la que se encuentra España, según informa eltiempo.es.

Sin embargo, aunque el centro de bajas presiones se situará sobre las Islas Británicas, el gradiente de presión será tan acusado que el viento arreciará, sobre todo en el noroeste de la península. Será el frente asociado a la borrasca el que deje precipitaciones abundantes. En Galicia y Asturias lloverá desde el sábado. Durante esta jornada las temperaturas subirán en el litoral cantábrico debido a los vientos de componente sur.

El domingo habrá un descenso generalizado de las temperaturas, que en algunos casos podrá ser de hasta 8-10ºC respecto a la jornada anterior. Sin embargo, el área mediterránea experimentará un ascenso térmico con vientos de poniente.

Las lluvias del domingo podrán dejar importantes acumulados. El frente avanzará desde el noroeste hasta abarcar buena parte del territorio peninsular al final del día. Las precipitaciones llegarán hasta Extremadura y Cataluña, pasando por el centro peninsular. Las lluvias serán poco probables en la Comunidad Valenciana, la Región de Murcia y Andalucía. Baleares y Canarias no esperan lluvias durante la jornada.

 

El cambio de tiempo coincidirá con el ‘Cordonazo de San Francisco’: la creencia popular establece que la festividad de este santo de principios de octubre suele coincidir con tiempo adverso. Se creía que el santo se defendía del mal fustigando el aire con el cordón que llevaba atado a la cintura.

¿Cómo será el resto de octubre?

Durante la primera quincena de mes es posible que las precipitaciones se sitúen por debajo de lo normal en gran parte del suroeste peninsular, así como en ambos archipiélagos. La segunda quincena de mes se espera que las precipitaciones estén dentro de lo normal.

Por otro lado, en cuanto a las temperaturas se espera, en general, un mes más cálido de lo normal en casi toda la Península y Baleares. Lo normal es que en este mes tengamos temperaturas medias en España de 15.9ºC y precipitaciones de 77 mm (periodo de referencia 1981-2010). No suele nevar ni helar y los días de cielos con nubes abundan más que los de cielos despejados.

Octubre es el mes donde más llueve en el Mediterráneo, sur de Baleares, sureste de la Comunidad de Madrid, algunas zonas del norte de Aragón, este de Castilla La Mancha y centro de Castilla y León.

El año hidrológico, que comenzó el pasado 1 de octubre de 2020, terminará este jueves, 30 de septiembre, con apenas un 4 por ciento menos de lluvias de lo habitual, lo que lo convierte en un ejercicio de carácter "normal" en su conjunto, pero con las precipitaciones distribuidas de manera irregular y con varias cuencas en situación de sequía hidrológica, según datos de la Agencia Estatal de Meteorología (AEMET).

A falta de los resultados definitivos, en este año hidrológico hasta el 26 de septiembre ha llovido una media en el conjunto de España de 606 litros por metro cuadrado, lo que representa un 4 por ciento por debajo de lo normal para el periodo de referencia, según el portavoz de la AEMET, Rubén el Campo.

Sin embargo, pese a ser un año normal, los embalses están a poco más del 40 por ciento de su capacidad total (40,3%). De hecho, las considerables lluvias caídas en España la última semana no han evitado que el agua acumulada en los embalses españoles haya vuelto a disminuir una semana más, ya que la reserva hidráulica perdió en la última semana 109 hectómetros cúbicos.

Octubre llega con DANAS en el Mediterráneo

MADRID.- Octubre llegará con importantes cambios meteorológicos después de un mes de septiembre que ha tenido un comportamiento normal respecto de la climatología habitual, según Meteored, que prevé una primera mitad de mes marcado por la llegada de las primeras borrascas atlánticas que se alternarán con DANAS y con temperaturas por debajo de lo normal, mientras que terminará con los termómetros cálidos y tiempo más estable. 

El meteorólogo de Meteored Samuel Biener explica que octubre suele presentar importantes cambios de tiempo y que la primera semana será "muy variable" con alternancia de periodos frescos con otros más estables y cálidos y posteriormente será más estable. De hecho, recuerda que octubre es uno de los meses más lluviosos del año.  

Biener destaca que septiembre se ha desarrollado "de la manera habitual" con su característico tiempo cambiante que ha dejado zonas con tormentas y lluvias intensas, mientras que en otros puntos el verano se ha prolongado. De hecho afirma que en el Mediterráneo siguen registrándose noches tropicales, con mínimas superiores a 20 grados centígrados.

Además, informa que en octubre es "habitual" que se produzcan los primeros temporales de relevancia por las borrascas atlánticas y los episodios de DANA, con las "temidas riadas catastróficas que se producen en la vertiente mediterránea". A esto se sumará que las noches ya son más largas las temperaturas descenderán en el interior peninsular. 

Durante la primera quincena las temperaturas serán más altas de lo normal en el norte y sur peninsular y se alternarán los días de tiempo variable con ciclos frescos e inestables junto a otros más estables y cálidos.  

En concreto, prevé que los primeros días el tiempo esté revuelto por la llegada de un frente frío de origen atlántico que afectará sobre todo al noroeste peninsular, a Galicia, norte de Castilla y León, y a Extremadura, zonas donde las temperaturas se situarán entre 1 y 3 grados centígrados (ºC) por debajo de lo normal. Por el contrario, en el este de la Península y en Andalucía tendrán valores entre 1 y 3ºC por encima de la media para estas fechas mientras que en el centro de la Península, Canarias y Baleares los termómetros estarán en torno a lo normal.

Respecto a la segunda mitad del mes de octubre, el meteorólogo de Meteored pronostica que predominarán las altas presiones entre la Península y Centroeuropa, lo que propiciará temperaturas de entre 1 y 3ºC más altas de lo normal para toda España, menos en Canarias, donde quedarán al margen de esta situación y rondarán la media. 

Por último, precisa que durante los primeros días de octubre, Galicia, Asturias y Cantabria tendrán precipitaciones abundantes frente a la mitad sur y los archipiélagos, donde predominará el tiempo seco y estable por el predominio de los vientos del noroeste.

En el resto de la primera quincena las lluvias serán las normales o ligeramente por encima de las normales en la Región de Murcia, Comunidad Valenciana, Almería, Baleares, mitad occidental de Castilla-La Mancha, Aragón, Cataluña y en el Cantábrico Oriental. A finales de mes las lluvias atenderán al promedio excepto en el Sistema Central, donde se situarán por encima de la media.

En cualquier caso, concluye que en estas fechas se debe contemplar la posibilidad de que en algunas zonas localizadas puedan recogerse grandes cantidades de lluvia en poco tiempo y cambiar totalmente la distribución de las anomalías.

YouTube bloquea todo el contenido de particulares que no se ajuste a la doctrina oficial sobre el Covid

SAN FRANCISCO.- YouTube bloqueará a partir de mañana 1 de octubre todo el contenido de particulares que no se ajuste a la doctrina oficial sobre el Covid en una clara actitud de censura a la discrepancia científica y social en todo el planeta.

YouTube anunció hoy un endurecimiento de su política contra los contenidos antivacunas e indicó que sus medidas no se limitarán a los videos de desinformación sobre los inmunizantes contra el covid-19.

"Serán suprimidos los videos con contenidos que afirman que las vacunas autorizadas son peligrosas y causan efectos crónicos en la salud, que dicen que las vacunas no reducen la transmisión de enfermedades o hacen contraer enfermedades o que contienen información sobre las sustancias empleadas", dijo la plataforma en un comunicado.

YouTube dijo que la medida abarca contenidos según los cuales las vacunas en experimentación causan autismo, cáncer o infertilidad o que pueden marcar a quienes las reciben.

En contrapartida, "los contenidos sobre políticas de vacunación, nuevos ensayos vacunales así cómo los de éxitos o fracasos de las vacunas" siguen permitidos en tanto respeten las normas de YouTube. 

 
La mayor plataforma digital de vídeo del mundo, ahora propiedad de Google, ya bloqueaba aquellas teorías de la conspiración que niegan la existencia de la pandemia del coronavirus o que aseguran que se trata de un plan maléfico para controlar la población mundial, pero ahora amplía esa penalización al contenido anticientífico. 

Aunque el movimiento antivacunas ha sido y sigue siendo ideológicamente transversal —desde posiciones izquierdistas a libertarias—, en varios países eso se está traduciendo en un aumento de la violencia callejera

Las grandes tecnológicas están siendo ya muy presionadas a suprimir o mitigar los contenidos antivacunas de sus plataformas.

Hasta 45 años de cárcel por alterar pruebas y vacunas COVID-19 en México

MÉXICO.- Las Comisiones Unidas de Salud y Estudios Legislativos Segunda del Senado de México aprobaron reformas que tipifican hasta con 45 años de cárcel a los funcionarios, empresas o personas que alteren, falsifiquen, contaminen pruebas, medicamentos o vacunas COVID-19.

Los funcionarios aprobaron, por unanimidad, la reforma al artículo 464 de la Ley General de Salud que detalla casos en México en donde se han detectado supuestas vacunas COVID-19 que se han intentado vender, así como pruebas falsas y medicamentos adulterados.

La reforma señala que a quien adultere, falsifique, contamine, altere o permita la adulteración, falsificación, contaminación o alteración de medicamentos, fármacos, materias primas o aditivos, de sus envases finales para uso o consumo humanos o los fabrique sin los registros, licencias o autorizaciones que señala esta ley, se le aplicará una pena de tres a 15 años de prisión y multa de 50.000 a 100.000 veces la Unidad de Medida y Actualización.

Además a quien falsifique o adultere o permita la adulteración o falsificación de material para envase o empaque de medicamentos, etiquetado, sus leyendas, la información que contenga o sus números o claves de identificación, se le aplicará una pena de uno a nueve años de prisión y multa de 20.000 a cincuenta mil veces la Unidad de Medida y Actualización vigente al momento de la comisión del delito.

Se prevé quien venda u ofrezca en venta, comercie, distribuya o transporte medicamentos, fármacos, materias primas o aditivos falsificados, alterados, contaminados o adulterados, ya sea en establecimientos o en cualquier otro lugar, o bien venda u ofrezca en venta, comercie, distribuya o transporte materiales para envase o empaque de medicamentos, fármacos, materias primas o aditivos, le será impuesta una pena de uno a nueve años de prisión.

Asimismo a quien venda, ofrezca en venta o comercialice muestras médicas le será impuesta una pena de uno a nueve años de prisión y una multa equivalente de 20.000 a 50.000 veces la Unidad de Medida y Actualización vigente al momento de la comisión del delito.

La ley señala que cuando las conductas anteriores se cometa en medicamentos para prevenir, detectar, tratar o curar las causas que originaron la acción extraordinaria en materia de salubridad general, se aumentará hasta en un tercio la pena establecida para tal delito.

Más de 17.800 personas han experimentado eventos adversos tras vacunarse contra la covid-19 en Colombia

BOGOTÁ.- En Colombia, desde el inicio de la vacunación contra la covid-19, se han presentado 17.859 efectos adversos en los colombianos que han recibido los diferentes esquemas de una y dos dosis de las farmacéuticas de Pfizer, AstraZeneca, Janssen y Sinovac, según el Sistema Integrado de Información.

Una evaluación adelantada por el Ministerio de Salud y el Invima, desde 17 de febrero hasta el 15 de septiembre de 2021 en 38.002.826 dosis aplicadas en el país, permitió registrar los efectos adversos que han presentado algunos colombianos.

El quinto boletín de los reportes de los Eventos Adversos Posteriores a la Vacunación (EAPV) permitió confirmar que se han aplicado 22.034.672 primeras dosis, mientras que con esquemas completos se encuentran con monodosis 2.806.434, y con esquemas completos se encuentran 15.968.154 de personas.

El informe señala que por cada 10.000 dosis administradas se reportaron cinco personas con efectos adversos. Además, se conoció que 16.945 casos fueron calificados como no graves, mientras que 914 fueron confirmados como graves.

Los mayores deportes de los efectos adversos se concentran en la población entre los 60 a 69 años, con 18%, que equivale a 3.208 informes, le siguen los de 30 a 39 años con (16,7% y 2.974), 20 a 29 años (14,4% y 2.575), 50 a 59 años 11,8% y 2.111), 70 a 79 años (11,8% y 2.111) 40 a 49 años (10,9% y 1.949) y mayores de 80 años (7,0% y 1.254).

El informe de vigilancia identificó que el 72% equivale a 12.805 mujeres, mientras que el 27% son 4.870 casos reportados en hombres.

El mayor número de reportes de efectos adversos son por la vacuna de la farmacéutica de Pfizer, con 11.015 casos, seguidos de Sinovac 4.019, AstraZeneca 1.528, Janssen 893  y Moderna 395 y nueve de vacunas no identificadas.