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viernes, 20 de septiembre de 2019

'Volotea' crece en verano un 14% en número de pasajeros

MADRID.- La low cost Volotea, especializada en unir ciudades europeas secundarias, ha transportado entre los meses de junio y agosto a más de tres millones de pasajeros, lo que supone un aumento del 14% respecto al mismo período del año pasado, según ha informado la aerolínea en un comunicado.

En Asturias, donde la compañía cuenta con una de sus bases, Volotea ha transportado a más de 98.000 pasajeros, con una ocupación de sus vuelos del 98%.

Volotea opera desde Asturias vuelos a Alicante, Ibiza, Málaga, Mallorca, Menorca, Múnich (Alemania), Murcia, Sevilla, Tenerife, Valencia y Venecia (Italia).

lunes, 16 de septiembre de 2019

'Volotea' se alía con 'Airbus' para entrar en Alemania


MADRID.- Volotea aterriza en Alemania de la mano de un socio de renombre: Airbus. La low cost española, nacida en 2012 y que centra su negocio en enlazar ciudades europeas pequeñas y medianas, se ha hecho con el contrato de shuttle con el que el gigante aeroespacial europeo traslada personal a diario entre Toulouse y Hamburgo, donde Airbus tiene sus dos grandes centros de ensamblaje de aeronaves en el Viejo Continente, revela hoy Expansión

El servicio de lanzadera entre ambas ciudades, del que hasta ahora se encargaba la compañía chárter portuguesa Hi Fly, incluye dos vuelos diarios en cada sentido de lunes a viernes todo el año con la excepción del mes de agosto durante el próximo lustro. En total, se realizarán unos 400 vuelos al año. 
Para prestar este servicio, Volotea basará dos aviones en el aeropuerto de Hamburgo, que utilizará los fines de semana para transportar pasajeros de forma regular. Este contrato supone, en la práctica, su desembarco en el mercado alemán -hasta ahora sólo volaba a Múnich-, de difícil acceso para el bajo coste por la hegemonía de Lufthansa Group.
La low cost estima que la nueva base operativa le generará un negocio de 25 millones de euros al año. Volotea, con experiencia en el segmento chárter ya que ha trasladado, por ejemplo, a equipos deportivos como la sección de baloncesto de Real Madrid, está abierta a más oportunidades de este tipo pero mantiene el foco en su negocio principal: el transporte regular de pasajeros.

Medio plazo

A medio plazo, Francia e Italia -donde obtuvo el 47% y el 45% de su facturación en 2018- seguirán siendo los baluartes. El año próximo, además del estreno en Alemania, que según asegura a Expansión el cofundador y consejero delegado el vasco-murciano Carlos Muñoz "siempre ha estado en el radar", Volotea sumará una base operativa adicional en Francia y otra en Italia hasta contar con seis en cada uno. 
Además, incorporará entre cuatro y seis aviones a su flota. Serán todos ellos del modelo A319 de Airbus con el que Volotea, con 36 aeronaves ahora, quiere virar hacia una flota única. En el marco de este proceso, en 2020 saldrán los tres primeros Boeing 717.
España será también protagonista en los planes de la compañía. No sumará nuevas bases -sólo tiene en Asturias y Bilbao-, pero sí nuevas conexiones. 
"El próximo verano reforzaremos nuestra operativa desde Madrid con alguna ruta más a Italia", adelanta Muñoz. En la actualidad, Volotea une la capital española con Nantes y Burdeos (Francia) y Bastia, Génova y Alghero (Italia). Se enfrenta en estos corredores a Iberia Express, cuyo consejero delegado, Fernando Candela, acaba de tomar el timón de Level, la también low cost de IAG, junto a Luis Gallego, presidente de Iberia y Level.
¿Espera Volotea una respuesta a su nueva apuesta por Madrid? "Contamos con ella y, aunque no la veo necesaria, es buena para el mercado porque aporta opciones a los pasajeros. Y, si fuera a través de Level, que no creo, no supondría ninguna diferencia en relación a Iberia Express", apunta Muñoz.
Volotea, que espera alcanzar los ocho millones de pasajeros en 2019 -lo que supondría crecer casi un 22%-, descarta que la decisión de Ryanair de cerrar cuatro bases en España -Las Palmas, Tenerife Sur, Lanzarote y Gerona- suponga una oportunidad. Y señala que "analizamos a Ryanair para no competir con ella porque es la única, junto a la húngara Wizz, que tiene costes unitarios más bajos que nosotros". 

Reconocimiento

El reconocimiento de los sindicatos y la pugna laboral que ha derivado en un calendario de huelgas en septiembre cambiará ligeramente esa fotografía y se traducirá en un incremento de los costes laborales en Ryanair. Para Muñoz, "esa ventaja competitiva que tienen continuará, pero más reducida". En su caso, descarta un efecto contagio en Volotea, donde no hay representación sindical: "Tenemos una buena relación con los trabajadores; trabajamos con contratos locales y una empresa que crece tan rápido genera muchas oportunidades para la plantilla".
Con 1.300 empleados, Volotea ha operado más de 23.000 vuelos entre junio y agosto con un factor de ocupación del 96% y un 0,03% de conexiones canceladas. Para combatir los potenciales problemas por la congestión del tráfico aéreo en Europa, la aerolínea se blindó con cuatro aviones de reserva y una inversión de 15 de millones para reforzar su operativa. Según Muñoz, "tener más recursos nos ha permitido cerrar el mejor verano de nuestra historia".
En el último tramo del año, el ejecutivo prevé una desaceleración en el crecimiento en la oferta de plazas en el mercado intraeuropeo, que considera positiva y que "ayudará a subir los precios".
Con unos ingresos de 396,1 millones en 2018 (+29%), de los que más de 10 millones correspondieron a vuelos chárter, y un alza del 63% en el resultado de explotación -13,58 millones-, Volotea atenuará su ritmo de crecimiento, que desde su creación ha oscilado entre el 25% y el 30%.

martes, 13 de agosto de 2019

El murciano Carlos Muñoz ('Volotea') fracasa en el intento de replicar el éxito de 'Vueling'


MADRID.- El vasco-murciano Carlos Muñoz, empresario, cuyo nombre es muy reconocido en el sector aéreo y empresarial –y algo menos para la gente de a pie– fundó Vueling, una aerolínea cuyo modelo low cost es sinónimo de éxito. Tras la venta de esta, se embarcó con en otro proyecto aéreo junto con su socio Lázaro Ros: Volotea

Sin embargo, la compañía aérea está muy lejos de lo que se esperaba de ella entre otras cuestiones por su frustrada salida a Bolsa. Su intento de parecerse a Vueling no ha salido bien, según www.merca2.es.
Para entender la evolución de Volotea hay que echar la vista atrás. Mucho antes de estar ni siquiera pensada. En 2002, el empresario Carlos Muñoz, junto a su fiel socio Lázaro Ros, fundaron Vueling, aerolínea que comenzó a operar en julio de 2004 bajo el modelo low cost que tantos éxitos estaba dando a Ryanair en España.
Desde El Prat arrancó su crecimiento, ayudado también por la quiebra de Spanair. Pronto, muy pronto, se convirtió en todo un modelo a seguir. Superó las expectativas. Y en 2006 salió a Bolsa. 
No obstante, de los momentos de euforia se pasó a las dificultades económicas de las que pronto saldría la empresa. Y entonces fue el momento de buscar comprador. 
En 2009, se fusionó con Clickair, la low cost participada por Iberia. Más tarde, en julio de 2013, llegaría la opa del holding dueño de Iberia, IAG.
La fusión en 2009 es la que aleja a Muñoz de Vueling, que en ese momento era el consejero delegado. El exministro de Industria Josep Piqué ocupó su lugar. Poco a poco su participación en la empresa queda diluida cerrando una etapa de gestión empresarial muy exitosa. 
De hecho, a día de hoy Vueling es la aerolínea española que más pasajeros transporta con 39,3 millones en 2018, según datos de Aena. Solo superada por Ryanair con 46,8 millones. Y en estos datos tiene mucho que ver la visión empresarial de Muñoz y Ros.
Tres años después, Muñoz –acompañado de su socio– trataron de repetir el éxito de Vueling con una empresa de características similares. De esta forma, en 2011 nace Volotea y un año después inicia sus operaciones con una flota modesta y un capital muy parecido al de los inicios de Vueling: 30 millones de euros aproximadamente.
Con sede en Asturias, Volotea es una low cost cuyo objetivo es unir las medianas y pequeñas ciudades del sur de Europa a precios económicos. Al frente de ella están Carlos Muñoz y Lázaro Ros, consejero delegado y director general, respectivamente. 
Desde sus inicios siempre tuvieron la vista puesta en salir a Bolsa, algo que anunciaron a bombo y platillo. No se llegó a producir y se fue retrasando la fecha en el calendario. Ahora está fijada para 2020 o 2021. Pero es solo una previsión.
Detrás de los intentos frustrados estaban los fondos CCMP y Corpfin; actualmente fuera de su accionariado desde 2018. En su lugar, hay cinco fondos inversores Elysium y HRS Management, Meridia Capital, Rijn Capital y Rocinante, además de sus fundadores.
Con la salida a Bolsa en el aire, sus últimos resultados no terminan de convencer. Volotea ha cerrado el ejercicio 2018 con un beneficio neto de 341.000 euros, frente a los 11,18 millones de euros del año anterior, en un ejercicio marcado por el impacto de la nueva normativa contable NIIF-UE, el aumento de los costes del carburante y el efecto del tipo de cambio dólar/euro básicamente por la compra de combustible.
Por otro lado, la cifra de negocio de la aerolínea creció un 28,9% en 2018, hasta los 396 millones de euros, frente al volumen de negocio contabilizado en el ejercicio de 2017 (307,5 millones de euros), según figura en la memoria anual remitida por la compañía aérea al Mercado Alternativo de Renta Fija (MARF).
A nivel de negocio, su operativa queda lejos también de Vueling. En cuanto a número de pasajeros, recientemente transportó más de 25 millones de pasajeros desde su primer vuelo en 2012 y un total de 6,6 millones en 2018. 
Cifras que están por detrás de las diez primeras aerolíneas de España en términos de usuarios transportados. No obstante, espera transportar entre 7,5 y 8 millones de pasajeros. Para ello ha añadido este año a su flota seis Airbus 319, alcanzando así 36 aviones.
Tampoco es de las aerolíneas mejor valoradas por los usuarios. Es poco conocida, opera en aeropuertos secundarios y no deja de ser una compañía low cost más. Tiene presencia en 13 países: Francia, Italia, España, Alemania, Grecia, Croacia, República Checa, Portugal, Malta, Austria, Irlanda, Luxemburgo y Marruecos. 
Si bien es cierto, Volotea es una empresa joven con siete años de actividad. Pero Vueling consiguió en muy poco tiempo algo que Volotea no ha sido capaz de replicar: salir a Bolsa y el éxito de su modelo de negocio.

martes, 9 de abril de 2019

El aeropuerto de Alicante estrena nueva ruta con París y ofrece 450.000 plazas con Francia hasta octubre

ALICANTE.- El aeropuerto de Alicante ha estrenado una nueva ruta con París Charles de Gaulle, Francia, operada por la compañía Vueling, que ofrece esta conexión con cuatro frecuencias semanales los lunes, miércoles, jueves y viernes. Además, la aerolínea ha incorporado su quinto avión en el aeropuerto, lo que refuerza la apuesta de Vueling por el territorio levantino con el objetivo de impulsar su conectividad tanto a nivel nacional como internacional, según publica el diario Información.

El aeropuerto de Alicante ha querido celebrar esta nueva ruta y la incorporación de este nuevo avión con el principal aeropuerto parisino con una tarta conmemorativa que han cortado representantes de la aerolínea Vueling y el director del aeropuerto, Tomás Melgar. Posteriormente, el pastel se ha repartido entre los pasajeros que esperaban para embarcar en el primer avión con destino París-Charles de Gaulle.
Además, los bomberos del aeropuerto han realizado el tradicional arco de agua al avión modelo Airbus 320 con capacidad para 180 pasajeros que ha inaugurado esta ruta.
Esta nueva conexión se suma a las que la aerolínea ha programado para la presente temporada estival en el aeropuerto alicantino con novedades como Londres-Gatwick, Gran Canaria y Asturias. 
En total, Vueling cuenta con 22 destinos que conectan con Alicante y ofrece más de 1,5 millones de asientos (salidas y llegadas), un 18% más que la pasada temporada estival.
Destacar que para la presente temporada de verano, las compañías aéreas ofertan 450.000 plazas con Francia, un 34,1% que más que la pasada temporada, y esta nueva ruta con París viene a ampliar la conectividad con el mercado francés.

lunes, 1 de abril de 2019

La aerolínea británica 'Jet2.com' abrirá rutas entre Londres-Stanted y Birmingham con Corvera en 2020

MURCIA.- Los responsables de la aerolínea británica Jet2.com han anunciado hoy que añadirá a su oferta dos nuevos destinos desde el Aeropuerto Internacional Región de Murcia en la temporada de verano de 2020: Londres-Stansted y Birmingham.Ambas rutas contarán con dos frecuencias semanales. 

Durante la presente temporada de verano Jet2.com tiene programados vuelos a Leeds-Bradford y Manchester, con tres frecuencias semanales (lunes, miércoles y viernes) en cada ruta.
La compañía empezó a operar en la Región en 2004 con dos rutas a Leeds-Bradford y Manchester.
Durante estos tres lustros, la aerolínea ha movido 1,8 millones de pasajeros en las dos rutas en ambas direcciones, y un total de 3,2 millones de pasajeros en todas sus conexiones entre Murcia y el Reino Unido.

jueves, 28 de marzo de 2019

Las aerolíneas programan 217 millones de asientos en España, un 6,1 % más

MADRID.- Las compañías aéreas han programado en los aeropuertos de la red de AENA 217,2 millones de asientos para la temporada de verano de 2019, que comienza el 31 de marzo y finaliza el 26 de octubre, lo que supone un aumento del 6,1 % respecto al mismo periodo del año anterior.

El número de movimientos programados se incrementa un 4,3 %, con más de 1,2 millones de operaciones comerciales de pasajeros, ha informado este jueves AENA en un comunicado.
En cuando al número de rutas (las que tienen 30 o más movimientos de salida), las aerolíneas han programado durante la nueva temporada de verano 2.996, 42 más que hace un año.
En cuanto al tráfico internacional, el país donde las compañías aéreas han ofertado un mayor número de asientos es el Reino Unido, con cerca de 37 millones, un 6,8 % más, a pesar de la devaluación de la libra y la indefinición del marco jurídico resultante del "brexit".
Le sigue Alemania, con 23,5 millones de asientos (un 2,8 % menos); Italia, con 12,6 millones (un 6,6 % más); Francia, con cerca de 12 millones (un 10,9 % más); Países Bajos, con 6,9 millones (un 2,9 % más), y Suiza, con 5,5 millones (un 5,6 % más).
En términos de incrementos porcentuales, destaca Portugal que, con 4,3 millones de plazas, experimenta un aumento del 18,1 %, y Estados Unidos, con 4 millones de plazas (un 14,8 % más).
Por zonas geográficas, resalta el aumento de la oferta con África, que experimenta un crecimiento del 25,7 %, con 3,5 millones de asientos, y Asia-Pacífico, con un aumento del 16,5 % y cerca de 1,1 millones de plazas.
Asimismo, crece la apuesta por el mercado americano, con un 14,6 % más de asientos ofertados a Norteamérica (4,5 millones) y un 14,7 % más a Latinoamérica (6,8 millones), en tanto que a Oriente Medio el aumento es del 12,4 % (3 millones).
Europa se mantiene como la zona con mayor tráfico, al disponer de 133,4 millones de asientos programados, un 5 % más.
En cuanto al tráfico nacional, se registra un incremento del 5,7 %, con 64,8 millones de plazas programadas.
El Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas mantiene la tendencia de crecimiento en el número de asientos programados con 45,6 millones, un 8,2 % más, mientras que en el de Josep Tarradellas Barcelona-El Prat la oferta supera los 41 millones de plazas, un 6,4 % superior.
En el de Palma de Mallorca, hay 29,6 millones de asientos programados, un 5,6 % más; seguido del de Málaga-Costa del Sol, con 16 millones, un 7,1 % más; Alicante, con 12 millones, un 10,1 %, e Ibiza, con 8,6 millones, un 3,9 % más.
En cuanto a incrementos porcentuales, destaca Melilla, con el 38,2 % (400.000 asientos); Vitoria, con el 35,7 % (126.000 asientos); Badajoz, con el 23,1 % (55.000 plazas); Sevilla, con el 19,1 % (más de 5,2 millones), y A Coruña, con el 12,9 % (más de un millón).
Otro dato relevante es la apertura de algunas rutas de largo radio como las del aeropuerto madrileño a Medellín y Panamá (Air Europa), Boston (Norwegian) y Guayaquil (Plus Ultra), o las del barcelonés a México (Aeroméxico), Santiago de Chile y Nueva York JFK (Level), Chicago (Norwegian) y Toronto (Westjet Airlines).

'Ryanair' anuncia nuevas rutas desde Alicante y Valencia para el próximo invierno

ALICANTE.- Ryanair ha anunciado siete nuevas rutas desde el aeropuerto de Alicante y otras cuatro desde Valencia para su calendario de invierno 2019. Las de Alicante son Berlín, Cork, Haugesund, Londres, Marsella, Oporto y Toulouse, mientras que las de Manises son Kiev, Menorca, Nantes y también Toulouse.

Con los nuevos enlaces ofrecerá un total de 54 rutas desde el aeropuerto alicantino y otras 46 desde el valenciano, con lo que prevé transportar en 2019 a 4,9 y 3,2 millones de pasajeros, respectivamente, avanza la ‘low-cost’ en un comunicado.
La programación de Alicante incluye siete nuevas conexiones: Berlín Tegel (tres vuelos semanales), Cork (dos), la ciudad noruega de Haugesund (dos), Londres Southend (cinco), Marsella (dos), Oporto (dos) y Toulouse (también dos).
Al mismo tiempo, el calendario de invierno para Alicante establece más frecuencias de la compañía en las conexiones con Edimburgo, Gotemburgo, Leeds Bradford, Liverpool, Manchester y Poznan (Polonia).
Ryanair prevé transportar así a más de 4,9 millones de pasajeros al año en el aeropuerto de Alicante, hasta un 14% más, con 3.680 puestos de trabajo al año.

Por su parte, las cuatro nuevas rutas desde el aeropuerto de Valencia son Kiev, Menorca, Nantes y Toulouse, todas con dos vuelos a la semana. Esto permitirá transportar a 3,2 millones de pasajeros anuales en la ciudad, donde la firma prevé crecer un 6% en 2019 y generar 2.400 puestos de trabajo.

Los clientes en Alicante y Valencia ya pueden reservar sus vacaciones hasta marzo de 2020, con tarifas “incluso más económicas” y las últimas mejoras del programa de atención al cliente.
Para celebrarlo, Ryanair ha lanzado una oferta de asientos en toda su red europea, disponibles desde 14,99 euros, para viajar entre marzo y mayo. Esta promoción estará disponible hasta la medianoche de este viernes, 29 de marzo, en la página web de la aerolínea.

domingo, 17 de marzo de 2019

Guía para viajar al Reino Unido después del 'Brexit'

MADRID.- Faltan menos de 15 días, salvo que se produzca una prorroga, para que el Reino Unido abandone la Unión Europea. Se abre así una gran incertidumbre que se extiende a los que por trabajo o placer suelen visitar el país.  En Rumbo han elaborado una guía en la que repasan las cuestiones que despiertan más dudas. 

¿Se requerirá el pasaporte para viajar al Reino Unido después de Brexit?
Hasta el 29 de marzo de 2019, el viajero debe tener un pasaporte válido o documento nacional de identidad.
En el caso de un acuerdo, las condiciones de viaje en el Reino Unido serán las mismas hasta el 31 de diciembre de 2020.
En el caso de un no-acuerdo, el viajero debe tener un pasaporte vigente.

¿Necesitaré más tiempo para pasar los controles de inmigración del aeropuerto?
Si viajas al Reino Unido después de Brexit, ten en cuenta que necesitarás pasar más tiempo en el aeropuerto, puerto o estación para pasar la frontera y el control de pasaportes. La distribución de las colas para el control de pasaportes puede modificarse y tendrá un impacto en el tiempo de espera (por ejemplo,fila para residentes del Reino Unido, fila para residentes de la Unión Europea). Aunque, por lo pronto, no será necesaria una visa, es muy posible que se realicen controles más exhaustivos, por ejemplo, podrán preguntarte sobre la duración de la estadía, el motivo, lo que implicará un tiempo de espera adicional.

¿Necesitaré una visa para viajar al Reino Unido después de Brexit?
La Comisión Europea anunció en noviembre de 2018 la posibilidad de un acuerdo bilateral con el Reino Unido sobre la movilidad de los ciudadanos europeos y británicos sin la necesidad de una visa.

¿Qué pasa con los vuelos desde la Unión Europea al Reino Unido?
Por ahora, nada cambia en los permisos de vuelo hasta fines de diciembre de 2020. Las aerolíneas podrán operar sin interrupciones entre el Reino Unido y Europa, incluso en el caso de un escenario sin acuerdo.

¿Qué sucede si mi reservé mi viaje después del 29 de marzo de 2019?
La Comisión Europea ha anunciado que los vuelos hacia y desde el Reino Unido funcionarán normalmente.En la actualidad, todas las reservas con salida después del 29 de marzo de 2019 están confirmadas.

¿Seguirá siendo válida la tarjeta europea de seguro de salud?
El CEAM actualmente permite a cualquier ciudadano europeo acceder a servicios médicos en cualquier país de la UE. La situación no está clara si se valida un acuerdo Brexit. Dado que el Reino Unido ya no es parte de la Unión Europea, el CEAM ya no será válido.

¿Volverán las compras "duty free" con Brexit?
Actualmente, puedes adquirir productos como perfumes o licores libres de impuestos o "Duty Free" al viajar hacia o desde un país que fuera de la Unión Europea. Para realizar cualquier compra en alguno de estos establecimientos, normalmente te piden revisar tu tarjeta de embarque. En el caso de acuerdo o no acuerdo del Brexit, es difícil saber si se aplicará esta libertad de impuestos. Puede encontrar más información en el sitio web de la Comisión Europea.

¿Puedo viajar con mi mascota en el Reino Unido?
Según el sitio web de Visit Britain, para evitar la cuarentena de su mascota, debe cumplir las siguientes condiciones:
Vacunación contra la rabia al menos 21 días antes de la fecha prevista de viaje y tener un folleto de vacunación contra la rabia.
Un tratamiento de desparasitación entre 1 y 5 días antes del viaje.
Un chip electrónico o tatuaje (solo si está tatuado antes del 3 de julio de 2011) con un número de identificación
Un pasaporte expedido por su veterinario.

¿Qué cambiará con el uso de teléfonos móviles en el Reino Unido después de Brexit?
Dependerá de su operador de telefonía móvil. Actualmente, el uso de teléfonos móviles en el Reino Unido está vinculado a las normas de la UE para realizar llamadas, recibir mensajes y tener acceso a Internet desde su teléfono (roaming de datos). En el caso de Brexit esto podría cambiar. Sin embargo, algunos operadores ingleses ya han anunciado que seguirán ofreciendo este beneficio. 

¿Cambiarán las reglas para el uso de tarjetas de crédito después de Brexit?
En los últimos años, la libra ha fluctuado frente al euro y no hay forma de saber si el Brexit tendrá un efecto en el intercambio. Con respecto a las tarjetas de crédito, verifica con tu banco las políticas de uso en el extranjero, por ejemplo, si habrá costos adicionales, después del Brexit.

¿Dónde encontrar más información y consejos de viaje después de Brexit?
El gobierno español ha creado una página dedicada a Brexit. La Comisión Europea actualiza periódicamente la información relacionada con el Brexit en su sitio web.

lunes, 11 de marzo de 2019

'Ryanair' volará desde Corvera a Palma en junio

MURCIA.- Ryanair empezará a volar desde Corvera a Palma de Mallorca en junio. La compañía irlandesa que mantiene la mayor parte de las rutas del aeropuerto de la Región con el Reino Unido ha anunciado una nueva ruta para la temporada de primavera y verano que arranca a finales de marzo.

Precisa que este calendario para el próximo verano cuenta ya con 10 destinos, incluyendo la nueva ruta hacia Palma. La compañía añade que "los clientes de Ryanair en Murcia ya pueden reservar sus vacaciones de verano".
San Javier tuvo durante varios años una línea con Palma que operaba Air Berlin, pero fue suspendida cuando la crisis redujo a la mitad la llegada de pasajeros a la Región.

domingo, 17 de febrero de 2019

La aerolínea británica 'Flybmi' quiebra y cancela todos sus vuelos

LONDRES/LA HAYA.- La aerolínea regional británica Flybmi informó hoy de que ha cancelado todos sus vuelos al entrar en bancarrota por "diversas dificultades".

Con gran pesar hemos tenido que hacer hoy este anuncio inevitable. La aerolínea ha afrontado varias dificultades, incluido el reciente aumento de los costes del carburante, señaló un portavoz de la compañía aérea, que agradeció a los empleados que han trabajado "muy duro" en los últimos años.
Además, precisó que el futuro de la empresa ha resultado afectado por la "incertidumbre" creada por el proceso del "brexit", la salida del Reino Unido de la Unión Europea (UE).
El secretario general de la Asociación de Pilotos Aéreos Británicos (Balpa, en inglés), Brian Strutton, dijo que el colapso de Flybmi es una "noticia devastadora" para los trabajadores.
"Lamentablemente, Balpa no fue advertido ni recibió información de la compañía. Nuestros pasos inmediatos serán apoyar a los pilotos de Flybmi y ver con los directores y los administradores si sus empleos pueden ser salvados", indicó Strutton.
La aerolínea, con cerca de 400 empleados -en Reino Unido, Alemania, Suecia y Bélgica- y 17 aeronaves, tiene su base en el aeropuerto inglés de East Midlands y vuela a 25 destinos europeos.

Holanda envía un fiscal a España ante 
el aumento de delitos de sus ciudadanos

Holanda destinará un fiscal permanente para España y otro para EEUU ante un aumento de la implicación de sus ciudadanos en delitos cometidos en ambos países y de los procesos judiciales que mantienen abiertos, anunció hoy el Servicio de la Fiscalía (OM).
En un comunicado, explicó que estos oficiales de enlace tienen el objetivo de "intensificar la cooperación internacional" entre el Servicio de la Fiscalía en Holanda y el país en cuestión, lo que se hará a través de consultas operativas y de estrategias en investigaciones criminales y manejo de casos penales.
Además, los fiscales, que se trasladarán este mismo año a su nuevo destino, también harán las labores de coordinación y asistencia legal en los campos de la ciberdelincuencia, antiterrorismo e inmigración.
En el caso de España, la preocupación se centra especialmente en la Costa del Sol, zona turística a la que la prensa holandesa ha bautizado como la "Costa del Crimen" por la detención de numerosos ciudadanos de Holanda en los últimos tiempos.
En una investigación de la televisión holandesa NOS, policías y jueces españoles mostraron sus "serias preocupaciones" sobre la multiplicación de los incidentes violentos relacionados especialmente con las drogas y que involucran a líderes de la mafia holandesa en la zona del Levante español.
Se trata de casos de liquidaciones, ataques con bombas y hallazgos de grandes cantidades de cocaína, subrayaron.
En enero, un holandés fue arrestado en una importante operación contra el narcotráfico en España, en la que la droga tenía como destino final Holanda.
Hasta ahora, este país solo tiene un fiscal permanente en el extranjero y está, desde 2014, en Italia, encargado de la lucha contra el fraude internacional, el tráfico de personas, el lavado de dinero y el narcotráfico.
El OM no descarta aumentar el número de fiscales destinados en el extranjero, especialmente en América Latina, principal emisor de la droga que entra de forma ilegal por el puerto de Rotterdam.
En Holanda existe un vacío legal en la cuestión de la venta de drogas, puesto que es legal el consumo de marihuana en los "coffeeshop" pero su cultivo está prohibido y los locales se ven obligados a abastecerse -con máximos establecidos por la ley- del narcotráfico.

lunes, 4 de febrero de 2019

'Air Nostrum' pone a la venta vuelos de Melilla con Almería, Granada y Sevilla

MELILLA.- Air Nostrum, la aerolínea franquiciada de Iberia para vuelos regionales, ha puesto ya a la venta los billetes para las rutas que conectarán Melilla con las ciudades andaluzas de Almería, Granada y Sevilla para el periodo mayo-diciembre de este año.

En una nota de prensa, Air Nostrum ha informado de que es la única aerolínea que se ha presentado a la licitación de servicio de transporte aéreo sometido a Obligación de Servicio Público (OSP) convocado por el Ministerio de Fomento para servicios aéreos regulares en las rutas Melilla-Almería, Melilla-Granada y Melilla-Sevilla.
La compañía apunta que de esta manera, refuerza su apuesta por la movilidad en Melilla, de cuyo mercado es "buen conocedor", ya que lleva operando en él desde el año 2001.
Air Nostrum ha decidido programar algunas frecuencias adicionales a los mínimos fijados en el pliego de condiciones de la OSP.
Así, a las cinco frecuencias semanales exigidas en cada uno de los enlaces de Melilla con Almería y Granada, Air Nostrum ha programado una frecuencia adicional semanal en cada ruta en el periodo con mayor previsión de demanda, entre principios de junio y finales de agosto.
Air Nostrum ha informado de que su oferta también rebasa "ampliamente" el número de plazas ofertadas con respecto a lo exigido como mínimos por Fomento.
De este modo, en la ruta con Almería ha puesto a la venta 26.320 plazas, lo que supone un 52 % por encima de lo requerido en los pliegos; mientras que en el enlace con Granada son 26.180 plazas, un 51 % más; y en la conexión con Sevilla son 14.300, un 41 % al alza.
En total, la compañía ofrecerá entre el 1 de mayo y el 31 de diciembre 960 vuelos para las tres rutas: 376 en la conexión con Almería, 374 en la de Granada y 210 en la de Sevilla.
En cuanto a las tarifas, la OSP establece una de referencia por trayecto de 85 euros para las rutas de Almería y Granada, y de 105 euros para la de Sevilla, tasas aparte.
De esta manera, un residente que saliese de Melilla tendría que pagar en esta tarifa de referencia 27,33 euros por trayecto en las rutas con Almería y Granada, y 32,33 en la conexión con Sevilla.
Además de la tarifa de referencia que fijan los pliegos de condiciones de la OSP, Air Nostrum ha establecido una estructura tarifaria con una tarifa por encima y nueve por debajo de la misma.
Los residentes podrán volar de Melilla a Almería o Granada desde 16,58 euros, tasas incluidas, y a Sevilla a partir de 20,33 euros.
Para volar hacia Melilla desde Almería o Granada el precio mínimo para los residentes será de 18,94 euros por trayecto; y de 24,16 desde Sevilla.
Estas tarifas requieren que la compra se realice con una antelación de al menos 14 días sobre la fecha del vuelo.
Durante el periodo de vigencia de la OSP, Air Nostrum tendrá disponible una aeronave de reserva para asegurar la fiabilidad de la operación y aumentar la capacidad de restablecimiento de servicio en el menor tiempo posible en caso de su interrupción por fuerza mayor.
La aerolínea ha recordado que, además de disponer de bases de mantenimiento en Madrid y Valencia, cuenta con estaciones de mantenimiento en los aeropuertos de Almería y Málaga, lo que permite "una respuesta rápida a las ocasionales incidencias que se puedan producir en la operación, minimizando retrasos o cancelaciones".

'Ryanair' perdió 19,6 millones de euros netos en el tercer trimestre

DUBLÍN.- La aerolínea irlandesa de vuelos económicos Ryanair perdió 19,6 millones de euros netos en el tercer trimestre de su año fiscal 2018 (entre octubre y diciembre), frente al beneficio de 105,6 millones de euros que obtuvo en el mismo periodo en 2017, debido a la caída en el precio de sus billetes.
El balance de resultados para el tercer trimestre no incluye los 46,5 millones de euros invertidos para hacerse el pasado julio con el control total de LaudaMotion, en cuyo caso las pérdidas se sitúan en 66,1 millones de euros netos.
En un comunicado remitido este lunes a las bolsas de Londres y Dublín, la aerolínea dirigida por Michael O'Leary indicó que su tráfico de pasajeros en el tercer trimestre aumentó el 8 %, hasta 32,7 millones, mientras que facturó 1.530 millones de euros, el 9 % más que un año antes.
Sin embargo, Ryanair redujo su capacidad durante la temporada invernal y el precio de sus tarifas aéreas cayó un 6 %, hasta situarse en un coste medio de 30 euros, explicó el directivo.
La aerolínea también informó de que obtuvo un beneficio acumulado de 1.176 millones de euros netos en los nueve meses fiscales hasta el pasado diciembre, el 16 % menos que en el año anterior, si bien precisó que esos resultados no están aún auditados.
Al tener en cuenta los datos de LaudaMotion en ese periodo de nueve meses, la caída de beneficios respecto a 2017 fue del 22 %, hasta los 1.084 millones de euros netos, agregó Ryanair.
"Aunque la pérdida de 20 millones en el tercer trimestre es una decepción, nos consuela saber que se debió enteramente a la debilidad inesperada de las tarifas aéreas, por lo que nuestros clientes disfrutan de precios bajos récord, lo que es bueno para el crecimiento del tráfico actual y futuro", señaló O'Leary.
Asimismo, O'Leary recordó hoy que el aumento del 26 %, hasta 557 millones de euros, en los ingresos auxiliares -que incluyen las ventas a bordo, recargos por equipaje o tarifas de embarque con prioridad- se vio contrarrestado por una subida en los costes del combustible.
También influyeron, dijo, el repunte en los gastos de plantilla y en las compensaciones pagadas a clientes como consecuencia de las huelgas convocadas el pasado verano por pilotos y personal de cabina.
El abaratamiento de los billetes ya obligó a Ryanair a revisar hace dos semanas, por segunda vez en cuatro meses, su previsión de beneficios para su año fiscal, ante la posibilidad de que las ventas en la temporada invernal caigan un 7 %.
La aerolínea líder en Europa del sector de bajo coste situó su expectativa de beneficios para el ejercicio marzo 2018/2019 entre 1.000 y 1.100 millones de euros, frente a la estimación de 1.100 a 1.200 millones de euros efectuada en octubre.
"Nosotros no compartimos el optimismo en las previsiones efectuadas por nuestros competidores para el verano de 2019 respecto a una subida del precio de la tarifa aérea", agregó hoy Ryanair en la nota, por lo que no descartó otra revisión a la baja en los próximos meses.

 O'Leary dejará la gestión diaria de Ryanair

Ryanair ha anunciado este lunes que su consejero delegado, Michael O'Leary, abandonará sus funciones actuales como gestor del día a día de la aerolínea para pasar a dirigir una 'supraestructura' que incluye además de Ryanair, Lauda, Ryanair Sun y una filial británica, que ha creado para sortear los problemas derivados del 'Brexit', a cuyo frente estará los próximos cinco años.
La incertidumbre frente al 'Brexit', los malos resultados de los últimos meses o las duras negociaciones con varios sindicatos europeos podrían haber pasado factura al directivo que ahora se centrará en la eficiencia financiera del grupo, en su reducción de costes generales, en la adquisición de nuevos aviones y en la búsqueda de nuevas oportunidades de negocio "a pequeña escala".
O'Leary, dejará su puesto actual en los próximos doce meses y pasará a ser el consejero delegado de sus cuatro filiales: Ryanair DAC, Laudamotion, Ryanair Sun y Ryanair UK. Cada una de estas cuatro aerolíneas estará liderada por su propio director, mientras que O'Leary dirigirá la estructura de grupo en una fórmula similar a la de IAG, tal y como reconoce la propia compañía irlandesa.
La compañía ya ha iniciado los trabajos para encontrar un nuevo consejero delegado para Ryanair. Además, el actual presidente de la empresa, David Bonderman, seguirá en su puesto un año más hasta verano de 2020, cuando será relevado por Stan McCarthy, antiguo consejero delegado de la alimentaria Kerry Group.
En la última junta general de la mayor aerolínea de bajo coste de Europa, O'Leary, que es consejero delegado de Ryanair desde 1994, ya anunció que era poco probable que siguiera al frente de la compañía mucho tiempo.
"No tengo idea de cuándo habré tenido suficiente. Me gusta trabajar para esta compañía. No lo hago por el salario que recibo. Pero mientras siga siendo interesante, divertido y desafiante, no veo razón para no seguir tratando de liderarla y llevarlo hacia adelante positivamente ", aseguró O'Leary quien no obstante dijo que no estaba seguro de querer liderarla durante cinco años más después de que expirara su contrato actual.
O'Leary fue reelegido consejero delegado de Ryanair en la reunión general anual, con 98,5% de los votos emitidos a su favor, pese a la oposición de la mayoría de pilotos y a que varios de los inversores manifestaron su frustración por las huelgas afrontadas el pasado año.
Ryanair ha registrado unos 'números rojos' de 20 millones de euros en su tercer trimestre fiscal, finalizado el 31 de diciembre, frente al beneficio neto de 105,6 millones de euros reportado en el mismo periodo del ejercicio anterior, excluyendo las cuentas de su filial austriaca Laudamotion.

sábado, 26 de enero de 2019

La compañía aérea 'Volotea' refuerza su apuesta por el aeropuerto de Alicante

ALICANTE.- La compañía aérea Volotea ha anunciado y tiene ya incorporada la programación en su página web los nuevos enlaces que irá incorporando a partir de abril en el aeropuerto de Alicante, en el que contará con vuelos directos a Burdeos, Nantes, Toulouse, Asturias y Bilbao, con lo que se consolidan las comunicaciones aéras con dos mercados emisores clave en el turismo nacional, Asturias y el País Vasco, que cuenta ya con enlaces operados por tres compañías, y con Francia. 

Burdeos, Nantes y Toulouse son tres ciudades, junto a París, que ya tienen conexión directa con Alicante, ciudad con lazos profundos con Francia, tanto turísticos como por la importante colonia gala asentada en la provincia.
Las compañías aéreas que operan en el aeropuerto de Alicante-Elche tienen operativas esta temporada baja que se prolonga hasta el próximo 31 de marzo un total de 5,3 millones de plazas (el grado de ocupación de los vuelos es del 95%), lo que supone un crecimiento del 13%,5 respecto al mismo periodo del año pasado.
El destino con el mayor número de plazas ofertadas es Londres-Gatwick con más de 268.000 asientos en estos momentos y que supone un incremento del 20 por ciento, seguida de Manchester con más de 253.000 plazas y un crecimiento del 12,9 por ciento.
 Ambas ciudades son clave y granero de turistas para las localidades turísticas de la provincia, tanto en el norte, caso de Benidorm, como en el sur, con Torrevieja y Orihuela Costa que son el destino de miles de ellos, según publica el diario Información.

lunes, 21 de enero de 2019

Borrell dice que la UE permitiría volar a 'Iberia' en caso de "brexit" sin acuerdo

BRUSELAS.- El ministro español de Exteriores y Cooperación, Josep Borrell, se mostró hoy convencido de que la Unión Europea (UE) podría implementar "medidas reglamentarias" para garantizar que Iberia pueda seguir volando tras un "brexit" sin acuerdo, ya que por el momento la aerolínea es propiedad del grupo británico IAG.

"Estoy seguro de que si se produjera esa circunstancia Europa tomaría medidas reglamentarias para garantizar la conectividad. No podría ser de otra manera", señaló Borrell en una rueda de prensa tras participar en un Consejo de ministros de Exteriores de la UE en Bruselas.
En el caso de un "brexit" sin acuerdo, Iberia pasaría a ser considerada una compañía de un país tercero desde el próximo 30 de marzo y, por tanto, tendría prohibido cubrir rutas internas comunitarias como el puente aéreo Madrid-Barcelona o un Sevilla-Bruselas, reservadas a aerolíneas comunitarias.
Bruselas defiende que, en este caso, es necesario asegurar que tanto la propiedad como la decisión en la empresa son europeas, y si bien Iberia cumple el requisito de la decisión -el 50,1 % de los derechos de decisión los controla la firma Garanair, propiedad de la española El Corte Inglés-, la británica IAG detenta el 86 % de los derechos financieros sobre Iberia.
"Iberia sabe perfectamente lo que tiene que hacer, las circunstancias que se van a plantear, y asegura estar preparada para ello", aseguró el ministro español.
Preguntado por si cree en las posibilidades de que Iberia no sufra las consecuencias de que el Reino Unido salga de la Unión Europea sin un acuerdo, Borrell contestó que "sí", con la información que tiene tanto de la empresa como del Ejecutivo comunitario.
"Iberia asegura cumplir todas las condiciones que le exigiría el reglamento comunitario en el caso de un 'brexit' súper duro, es decir, que de repente nos quedáramos sin ninguna norma más que las generales de la Organización de Transporte Aéreo que regulasen la conectividad", afirmó Borrell.
El ministro español recordó que el Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) ya ha abierto la puerta a que el Reino Unido pueda solicitar la revocación del "brexit".
A su llegada a la reunión de los ministros, había abogado por evitar que la salida británica de la UE "se proclame y luego se suspendan sus efectos".
"Creo que hay que evitar cronificar el problema, que eso se convierta en el 'brexit' que nunca se acabó y que sigamos discutiendo y discutiendo", había dicho Borrell.

jueves, 17 de enero de 2019

'Exceltur' pide que sigan los mismos vuelos británicos a España incluso con un brexit duro

MADRID.- La alianza empresarial para la excelencia turística, Exceltur, ha instado este jueves al Gobierno a que, incluso ante un "brexit" duro, se mantenga la misma conectividad aérea entre el Reino Unido y España.

Asimismo, ha indicado que le constan los intentos de Fomento para que Iberia sea considerada española.

En una rueda de prensa, el vicepresidente ejecutivo de Exceltur, José Luis Zoreda, ha manifestado que su mayor preocupación ante la salida del Reino Unido de la Unión Europea es que se reduzcan los vuelos entre los dos países, tanto de Iberia como de otras aerolíneas.
Zoreda ha dicho que es "algo que el sector turístico español no se puede permitir", ya que 18 millones de británicos visitaron España en 2018.
"Si bien confiamos en que no haya un 'brexit' duro, debemos estar preparados para si al final sucede", ha destacado el ejecutivo, quien ha remarcado: "hay que asegurar la conectividad aérea, y si hubiera un 'brexit' duro no podría ser inferior a la que tenemos en estos momentos".
Según el representante de Exceltur, "el tema de la conectividad es el primero" que hay que atender, porque otros, como la eventual devaluación de la libra, no puede ser controlada, "aunque sin duda afectaría" al turismo español, en desventaja ante otros competidores mediterráneos en materia de divisas y estrategias de precios.
Respecto a la posibilidad de que Iberia tenga que dejar de operar vuelos intraeuropeos en el caso de una retirada de Reino Unido sin acuerdo entre Londres y Bruselas si la mayor parte de su capital es foráneo tras el "brexit", Zoreda ha indicado que desconoce "los entresijos jurídicos y la composición accionarial" de la aerolínea del grupo IAG.
"Sí me consta -ha añadido- que negocia con el apoyo del Gobierno español para tratar de presentarse (ante la Comisión Europea) como una compañía cuyos intereses y control radican en España, y me consta que el mayor deseo e intención por parte del Ministerio de Fomento es conseguir despejar esas posibles incertidumbres".

'Vueling' volverá a conectar Asturias con Alicante pero nada se dice de Corvera

OVIEDO.- Vueling abrirá a partir del mes de abril una nueva conexión con Alicante desde Asturias y volverá a operar la ruta con Londres (Gatwick) a través de dos y tres frecuencias semanales, respectivamente, según informa la aerolínea. La empresa anuncia que pondrá a la venta en verano más de 370.000 asientos con distintos destinos.

Estas nuevas conexiones se suman a las ya habituales y consolidadas del aeropuerto de Asturias, con una oferta de destinos que incluye Barcelona, Palma de Mallorca, Sevilla, Málaga, Gran Canaria o Lanzarote, con distintas frecuencias.
Más allá del Principado, la compañía también destaca otras nuevas rutas que pone a la venta hoy de forma conjunta, como son las de Bilbao-Oporto, A Coruña- Bilbao, A Coruña - Málaga, Alicante - París-Charles de Gaulle, Alicante - Londres-Gatwick, y Alicante - Gran Canaria.
Vueling, compañía perteneciente al grupo IAG, empezó a operar en el aeropuerto de Asturias en el año 2009 con la ruta a Barcelona. Nueve años después Vueling cuenta con una base operativa de un avión y ocho rutas, tanto nacionales como internacionales. 
En 2018, Vueling ha transportado más de 427.000 pasajeros en Asturias, según datos oficiales de Aena.

miércoles, 9 de enero de 2019

Declaran abusivas varias cláusulas de 'Volotea', compañía que volará a Corvera y fundada por un murciano


GIJÓN.- El titular del juzgado de lo mercantil nº 3 de Gijón (Asturias) ha declarado nulas varias cláusulas de la compañía aérea Volotea en sus condiciones de transporte por considerarlas "abusivas" para el consumidor.

El magistrado-juez Rafael Abril ha estimado así parcialmente la demanda promovida por la Asociación de Usuarios Financieros (Asufin) que solicitaba que se eliminaran siete de sus condiciones de transporte en defensa de los intereses colectivos de los consumidores y usuarios de la compañía que ha anunciado vuelos entre Asturias y Murcia desde este verano.
En concreto, la asociación consideraba abusivos los apartados referidos a impuestos y tasas, la devolución del precio, las circunstancias excepcionales, las restricciones en el equipaje, el derecho del transportista a inspeccionar el equipaje y a denegar el transporte a los pasajeros, la ley aplicable y la jurisdicción, así como la tabla de tarifas.
Volotea, por su parte, incidió en todo momento en que las condiciones impugnadas por Asufin no resultaban en ningún caso contrarias a derecho.
El magistrado-juez declara en la sentencia el carácter abusivo sobre circunstancias excepcionales cuando Volotea establece que, con carácter general, no se hace responsable de la no utilización del billete por parte del pasajero salvo en caso de una intervención quirúrgica o defunción.
El economista murciano Carlos Muñoz Beraza (en la imagen inferior) es el fundador y actual CEO de Volotea.

sábado, 5 de enero de 2019

Publican la lista de las aerolíneas más seguras e inseguras del mundo para el 2019

MONTREAL.- La web especializada en aviación y seguridad aérea AirlineRatings ha publicado esta semana su 'ranking' de las aerolíneas más seguras del mundo para el 2019, y por sexto año consecutivo la lista la encabeza la australiana Qantas.

Para realizar esta clasificación, AirlineRating tiene en cuenta una amplia gama de factores que incluyen: auditorías de organismos gubernamentales e industriales de aviación, accidentes en las que determinada aerolínea ha estado involucrada, iniciativas que ayuden a mejorar la seguridad, edad de la flota de aviones y registro de incidentes graves.
Qantas ha sido elogiada por el sitio web por ser la compañía más experimentada en cuanto a operaciones aéreas y seguridad de vuelo, así como por ser líder del sector en el desarrollo de innovadoras características de seguridad.
Esta es la lista completa de las 20 aerolíneas más seguras del mundo, por orden alfabético: Air New Zealand, Alaska Airlines, All Nippon Airways, American Airlines, Austrian Airlines, British Airways, Cathay Pacific Airways, Emirates, EVA Air, Finnair, Hawaiian Airlines, KLM, Lufthansa, Qantas, Qatar Airways, Scandinavian Airline System, Singapore Airlines, Swiss, United Airlines y las aerolíneas de Virgin Group (Atlantic y Australia).
Según la página, estas compañías están a la vanguardia de la seguridad, la innovación y la adquisición de nuevos aviones.
AirlineRatings también destacó a las diez aerolíneas más seguras de bajo costo para este año: Flybe, Frontier, HK Express, Jetblue, Jetstar Australia/Asia, Thomas Cook, Volaris, Vueling, Westjet y Wizz.
En cuanto a las compañías aéreas con menor puntuación en cuestiones de seguridad se encuentran las afganas Ariana Afghan Airlines y Kam Air, Bluewing Airlines de Surinam y la indonesia Trigana Air Service.
"Todas las aerolíneas tienen incidentes todos los días y muchas son cuestiones relacionadas con la fabricación de las aeronaves, y no problemas operacionales de las aerolíneas", destacó el editor jefe de la plataforma Geoffrey Thomas
"Es la forma en que la tripulación maneja los incidentes lo que diferencia a una buena aerolínea de una insegura", agregó.

martes, 18 de septiembre de 2018

Aterrizaje de emergencia en Alicante de un avión de 'British Airways' que acababa de despegar hacia Londres

ALICANTE.- Un avión de British Airways que había despegado del aeropuerto de Alicante-Elche hacia Londres ha tenido que regresar al aeródromo y realizar un aterrizaje de emergencia, según el diario Información

El comandante ha avisado a los 4 minutos de despegar a la torre de control que tenía una emergencia (se desconoce el motivo de la avería) y tenía que volver a aterrizar. El avión ha quedado en revisión y se espera que vuelva a despegar a las 23.10 tras haberse arreglado la avería.
Tras dar varias vueltas para descargar combustible ha aterrizado sin problemas. Los pasajeros han sido trasladados a la terminal a la espera de que el avión sea reparado o haya que cambiarlo por otro.

El aeropuerto ha activado el Plan de Emergencia activando a bomberos y todo el personal para cubrir cualquier incidenicia. El vuelo, no obstante, ha aterrizado sin problemas, los pasajeros han bajado por su propio pie y está ahora a la espera de una revisión del aparato.

viernes, 10 de agosto de 2018

El Ministerio de Fomento recuerda que 'Ryanair' debe pagar una compensación a los usuarios afectados

MADRID.- El Ministerio de Fomento ha recordado hoy, ante la huelga de pilotos de la aerolínea Ryanair en varios países europeos, que las cancelaciones por paros del personal no son una circunstancia extraordinaria, por lo que la compañía tendrá que abonar compensaciones económicas a los usuarios afectados.

Fomento ha señalado que cabrán esas compensaciones económicas de entre 250 y 600 euros siempre que Ryanair no avisara de la cancelación del vuelo con el tiempo requerido o que no haya logrado una propuesta de transporte alternativo con las condiciones determinadas.
El tiempo requerido para el aviso de cancelación es una o dos semanas, en función del transporte alternativo propuesto.
El pasaje tiene además derecho de asistencia mientras espera en el aeropuerto, que incluye comida y bebida suficiente, dos llamadas telefónicas o acceso al correo electrónico y, si fuese necesario, una o más noches de alojamiento.
También los pasajeros afectados tienen derecho al transporte entre el aeropuerto y ese lugar de alojamiento.
Todas esas asistencias tiene que pagarlas la compañía aérea, que no puede pedirle al pasajero que las abone y luego las reclame.
El Ministerio de Fomento también ha informado de que los viajeros tiene derecho a elegir entre el reembolso o el transporte alternativo que les proponga Ryanair, siempre que el retraso supere las cinco horas.
Si eligen el reembolso, pierden el derecho a la compensación económica para los casos de retrasos de más de tres horas, que es idéntica a la que correspondería en el caso de cancelación de vuelo, entre 250 y 600 euros.
Si eligen el traslado alternativo, la aerolínea debe buscar la opción más rápida: no puede ofrecer únicamente plazas en vuelos propios -o uno o varios días después- si existen plazas disponibles en otras compañías en ese mismo día.
Los inspectores de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (Aesa) están velando para que la aerolínea cumpla con todo lo estipulado en el reglamento europeo sobre retrasos, cancelaciones y denegaciones de embarques aéreos.
Alrededor de 400 vuelos son suspendidos hoy en Europa por la huelga de pilotos de Ryanair en Alemania, Holanda, Bélgica, Suecia e Irlanda, que afecta, según la aerolínea, a 55.000 pasajeros, y, según los sindicatos, a 67.000.
Según fuentes sindicales, por la huelga se han cancelado 76 vuelos con destino u origen en aeropuertos españoles, que afectan a unos 14.000 pasajeros.