MADRID.- El Corredor Mediterráneo acoge '5G MED', una de las primeras iniciativas
a gran escala para probar aplicaciones de esta tecnología y establecer
casos de uso para la movilidad del futuro, según avanza Expansión.
El futuro de la movilidad depende en gran medida de la conectividad.
Uno de los modelos pioneros para un despliegue sostenible del 5G tiene
lugar ahora mismo en el Corredor Mediterráneo entre la frontera de
España y Francia, donde se desarrolla el proyecto 5G MED. Se trata de
una de las iniciativas impulsadas por la Comisión Europea para estudiar
la viabilidad y promover la implantación de esta tecnología en los
principales corredores transfronterizos del continente.
El proyecto, que reúne a instituciones y compañías de distintos
sectores, se centra en cuatro casos de uso específicos: la conducción
autónoma, la gestión avanzada del tráfico, la continuidad de servicios
comerciales en el ferrocarril y el infoentretenimiento para coches
autónomos y ferrocarriles.
"Es un proyecto con un alcance muy atractivo porque integra el
tráfico por carretera y el ferroviario, con claras sinergias entre los
dos", subrayó Raúl González Prats, responsable de infraestructuras para
la movilidad de Cellnex Telecom. De este modo, la experiencia de usuario
sería única y no habría diferencias al saltar entre fronteras o medios
de transporte.
"El objetivo es que sirva como ejemplo de proyecto a gran
escala que ayude a definir las estrategias y la regulación necesaria a
desarrollar en los próximos años para desplegar estas infraestructuras,
no sólo en los corredores sino en otros entornos", añadió González
Prats.
El responsable de Cellnex indicó que la seguridad vial y la
eficiencia en la logística destacan entre las principales aplicaciones
en el caso de la conducción remota.
Por otra parte, "el proyecto demostrará que el satélite es un
elemento clave en el despliegue de estas nuevas infraestructuras, porque
puede garantizar su llegada al 100% de la población", aseveró José Luis
Serrano, gerente de innovación de Hispasat. Aunque se trata de una
solución incompatible con aplicaciones que requieran de muy baja
latencia, Serrano apuntó que éstas sólo se demandarán en áreas
específicas de zonas pobladas.
"Si queremos hacer un despliegue de 5G
totalmente uniforme que elimine la brecha digital y rompa la barrera de
la España rural, el satélite será necesario porque es la forma más
sostenible y económica", dijo el representante de Hispasat.
Como segundo caso de uso, el desarrollo de la carretera digital
permite proveer al vehículo y al conductor de información adicional que
mejora la seguridad, la conectividad y, en última instancia, el tráfico.
"Hay un escenario de transición en el que unos vehículos tendrán
conectividad 5G y otros no: la infraestructura de la carretera puede
ayudar a ambos", afirmó Jesús Alonso-Zárate, jefe del departamento de
comunicaciones M2M (máquina a máquina) y director de la división de
tecnologías de comunicación del Centro Tecnológico de Telecomunicaciones
de Cataluña (CTTC). Este centro aporta su experiencia en la gestión de
proyectos y su capacidad de investigación.
Manuel Alfageme, responsable de la unidad de innovación de sistemas
de Comsa Corporación, explicó que "nuestro objetivo es dotar de nuevos
servicios operacionales y de negocio al ferrocarril, y hacerlo en línea
con el futuro sistema de comunicaciones ferroviarias (FRMCS)". El
proyecto piloto ferroviario se pondrá en marcha en la línea entre
Figueras (Girona) y Perpiñán (Francia). En ese tramo del corredor,
"vamos a desarrollar servicios para soportar la digitalización del
ferrocarril, con la monitorización de los trenes y la infraestructura
ferroviaria, además de mejorar la experiencia del pasajero", indicó
Alfageme.
Por último, "es fundamental continuar utilizando las tecnologías
como palanca para la mejora de la seguridad vial y de la eficiencia",
aseguró Ana Isabel Blanco, subdirectora adjunta de circulación de la
Dirección General de Tráfico (DGT), que forma parte del comité asesor de
5G MED. Desde la perspectiva del organismo, Blanco incidió en que
"queremos contribuir con nuestra experiencia a desarrollar los casos de
uso más vinculados a la conducción autónoma".
