Treinta empresas auxiliares del sector naval de Cartagena se unen para buscar negocio en Marruecos y Qatar

CARTAGENA.- Las compañías auxiliares del sector naval de Cartagena se han propuesto hacer frente a la crisis buscando nuevos negocios en el extranjero. Una treintena de empresas pertenecientes a la recién creada Agrupación Empresarial Innovadora Naval y del Mar de Cartagena han puesto su miras en países como Marruecos, Qatar o Francia para intentar acceder a alguna de las muchas oportunidades de negocio que actualmente surgen en esos países, según revela hoy 'La Verdad'.

«Marruecos es, hoy por hoy, uno de los centros neurálgicos donde mayores posibilidades de negocio se nos plantean a las empresas del sector naval», explicó el portavoz de la Asociación, Pablo Vivancos. Se trata de un país que se encuentra involucrado en la construcción del puerto de Tánger, el llamado Tanger-Med y que, según Vivancos, necesitará de empresas especializadas y «allí tenemos que estar nosotros».

Además del nuevo puerto de Tánger, Marruecos proyecta importantes infraestructuras para la gestión de los recursos hídricos del país como canalizaciones, plantas potabilizadoras, depuradoras, etc. La renovación de la flota pesquera y la fuerte apuesta por las energías limpias, concretamente la eólica en el norte del país, son otros de los negocios en los que las empresas cartageneras de este sector han puesto sus ojos.

«De momento en este país ya tenemos organizado una misión comercial en la que participaremos seis empresas. Ha sido planificada por el Instituto de Fomento de la Región de Murcia (INFO) y nuestro objetivo es darnos a conocer y reunirnos con empresarios de allí», añadió Vivancos.

Qatar y Francia también ofrecen muchas posibilidades.

Al primero de ellos accederán a través de algunas empresas de la agrupación que ya se encuentran trabajando allí. El negocio está en el suministro de barcos de apoyo y transporte de pasajeros. «En cuanto a Francia nos hemos fijado en ellos por la cercanía», explicó Vivancos.

La agrupación de empresas extenderá sus objetivos en Suramérica, la India o Alemania.

«En estos países también nos queremos dar a conocer. A través del Info mandaremos información sobre nuestros servicios y capacidades», señaló el responsable del departamento de dinamización de la agrupación cartagenera, Fernando Álvarez Ortuño.

La industria auxiliar naval es un sector formado por más de doscientas empresas, de toda la Región de Murcia, la gran mayoría de ellas asentadas en la comarca de Cartagena. Además de compañías especializadas en la construcción y grandes reparaciones navales, también agrupa a sociedades centradas en el sector de la náutica de recreo, armadores y compañías navieras o del transporte marítimo.

Todas ellas suman una facturación global aproximada de 1.102 millones de euros anuales -aportan el 2,7% del PIB regional- y dan empleo a más de siete mil trabajadores directos e indirectos.

La agrupación empresarial se creó en 2007 y desde entonces lucha por que se unan muchas más empresas. El pasado año presentaron un plan estratégico basado en el fomento de la colaboración entre todas los especialistas del sector, «para que no funcionen por separado», comentó Álvarez Ortuño.

En segundo lugar ya tienen en marcha una campaña a nivel nacional para darse a conocer que incluye un plan de comunicación y publicidad.

En su proyecto también prevén, añadió Álvarez Ortuño, desarrollar las capacidades de los empresarios en nuevas tecnologías, nuevas técnicas de trabajo e incluso realizar cursos de formación. Asimismo, pondrán en marcha proyectos para cuidar el medio ambiente y captar a más empresarios para ampliar el número de asociados.

Navieros españoles piden líneas de crédito para hacer frente al colapso del comercio internacional

MADRID.- El presidente de la Asociación de Navieros Españoles (Anave), Juan Riva, exigió hoy al Gobierno que ponga en marcha "con la mayor urgencia" a través del Instituto de Crédito Oficial (ICO) una línea de crédito circulante, que sea accesible a empresas no pymes, que permita al sector hacer frente al "colapso" del comercio internacional.

"Se trata de un verdadero colapso que ha conducido al amarre a un número creciente de buques", recalcó Riva tras destacar la "auténtica caída a plomo de los fletes marítimos" que se está registrando en los mercados internacionales.

"Nuestra petición de máxima prioridad a la Administración, que hemos reiterado ayer con un escrito al Ministerio de Economía, es que se instrumente con la mayor urgencia a través del ICO una línea de crédito circulante que sea accesible a empresas no pymes", destacó Riva en el marco de la entrega de premios de periodismo de la asociación, a la que también asistieron el presidente de Puertos del Estado, Mariano Navas, y el director general de Marina Mercante, Felipe Martínez.

El presidente de Anave recordó que mientras el impacto de la crisis en el último trimestre en la producción industrial provocó un descenso del 14%, en el caso del comercio internacional dicha cifra se situó en el 45%.

Riva consideró que la "paralización" del comercio no se debió tanto a una reducción de la demanda real de materias primas y productos manufacturados por parte de la industria y los consumidores, "sino en mayor medida al bloqueo del mecanismo de crédito internacional, debido a la falta de confianza de las instituciones financieras".

El presidente de la asociación agregó que la cartera de pedidos de buques nuevos para entrega los próximos tres o cuatro años están "en niveles muy altos", lo que "hará crecer la oferta de transporte y los fletes se mantendrán probablemente en niveles relativamente bajos bastante tiempo".

En este sentido, Riva señaló que, según los estudios de la asociación, con fecha 1 de enero las navieras españolas controlaban 270 buques mercantes de transporte, pese a que en el último año su número se redujo en 14 unidades.

Durante el pasado ejercicio, las navieras españolas incorporaron diez buques nuevos con un valor total de 218 millones de euros, frente a los 13 incorporados en 2008 por valor de 658 millones de euros. Pese a una menor inversión, la continuidad en la incorporación de buques a la flota ha permitido situar la edad media en 15,8 años.

El director general de Marina Mercante recordó el apoyo que recibe el sector por parte del Ejecutivo, a través de medidas como unas ayudas con cuantías superiores a los dos millones de euros para compensar los gastos derivados de la entrada en vigor de la normativa europea y la puesta en marcha de una nueva edición de la orden de avales, "que este año cobra especial sentido".

Asimismo, tras destacar los avances en el Plan Nacional de Salvamento, Martínez señaló que, teniendo en cuenta que en épocas de crisis "se suele ahorrar en seguridad", su departamento ha reforzado las campañas de inspección y ha segmentado buques que "merecen más atención".

Por otro lado, el presidente de Puertos del Estado recordó los esfuerzos de la Administración para la adecuación en España de la normativa europea "sin poner en crisis al sector" y sin que se genere una tensión económica-financiera.

Por su parte, Riva apuntó el Proyecto de Ley General de Navegación y la modificación de la Ley de régimen económico de los puertos, que en ninguno de los dos casos llegaron a tramitarse en la pasada legislatura.