Transportes adjudica por 89,6 millones el tercer carril de la A-7 entre Crevillente y Orihuela/Benferri

ORIHUELA.- El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha confirmado la adjudicación por 89,6 millones de euros las obras para ampliar la capacidad de la autovía del Mediterráneo entre Crevillente, donde enlaza con la AP-7, y el enlace Orihuela/Benferri. 

En concreto, se construirá un tercer carril en cada calzada de la vía a lo largo de 17 km de la A-7, entre los kilómetros 528 y 545, con el objetivo de reforzar la fluidez del tráfico y la seguridad vial. 

El anuncio se publicará próximamente en el Boletín Oficial del Estado (BOE). Las obras las llevará a cabo la UTE formada por Ferrovial Construcción SA y Acsa, Obras e Infraestructuras, SAU. 

Con esta actuación, que se extiende hasta el acceso a Orihuela por la CV-870, se da continuidad al tramo entre Elche y Crevillente, que ya dispone de tres carriles por calzada desde 2008. Además, se remodelarán los enlaces de Crevillente-Catral, Albatera-San Isidro, Granja de Rocamora-Cox, N-340 Redován y Orihuela-Benferri.

Características técnicas

La sección tipo de la ampliación es de 3,50 metros (m) de carril, 2,50 m de arcén derecho y 1,60 m de berma exterior. Los enlaces de Crevillente-Catral, Albatera-San Isidro, Granja de Rocamora-Cox, N-340 Redován y Orihuela-Benferri se reordenarán para transformarlos en enlaces de tipo diamante con glorietas.

En lo que respecta a las estructuras, se ampliará la plataforma de 15 viaductos y se adapta el gálibo horizontal de 13 pasos superiores. Se dotará a la mediana en toda la longitud del proyecto de un sistema de contención de vehículos que impida la invasión de la calzada en sentido contrario, incluso por los vehículos pesados. 

Para ello, previamente, se rellenará el espacio existente entre los arcenes interiores, colocando un caz que asegure el drenaje, y se conectará cada pareja de viaductos existentes a ambos lados del eje de la autovía. 

El proyecto prevé la adopción de medidas de protección acústica para las zonas urbanizadas próximas a la autovía.

Totana insta a que el tercer carril previsto en la autovía A-7 continúe hasta Puerto Lumbreras desde Alhama de Murcia

TOTANA.- El Pleno del Ayuntamiento de Totana acordó en su última sesión ordinaria, por unanimidad, dar luz verde a la moción de la Alcaldía instando al Ministerio de Fomento a que el tercer carril previsto en la autovía A7 desde Crevillente a Alhama de Murcia, continúe hasta Puerto Lumbreras mejorando así las comunicaciones en la comarca del Guadalentín.

El acuerdo municipal establece solicitar al Ministerio que se contemple en los Presupuestos Generales del Estado del 2020 recogiéndose la construcción del tercer carril en esta infraestructura hasta Puerto Lumbreras y no acabe así en Alhama de Murcia, como es la previsión del Gobierno de España.

Además, se pide que se garanticen los niveles de servicio y seguridad vial de esta infraestructura en lo concerniente a la totalidad de los municipios de la Comarca del Guadalentín, como se establece en las Redes Transeuropeas de Transporte (TEN-T).

Desde febrero de 2018 está en marcha el proyecto de construcción del tercer carril en la Autovía del Mediterráneo (A7): en este caso, desde Crevillente a Alhama de Murcia, siendo el inicio en Monforte del Cid.

Éste es un proyecto de 72,8 kilómetros que, según las previsiones del Ministerio de Fomento, se repartirá en cuatro tramos y tendrá un presupuesto estimado de 588 millones de euros aproximadamente.

Este anuncio fue realizado en su día por el Gobierno de España en el marco del ambicioso proyecto que era el Plan Extraordinario de Inversiones en Carreteras.

Con esta infraestructura, además de atender a los desplazamientos de largo recorrido entre Alicante y Andalucía, se mejorarán los niveles de servicio y la seguridad del tráfico entre las capitales de Alicante y Murcia, según recuerda el alcalde.

Además, la A-7 cuenta con dos carriles por sentido y soporta un tráfico medio de 41.000 vehículos al día, que se incrementa hasta los 47.000 en el mes de julio. La construcción de un tercer carril en ambas calzadas de la autovía A-7 incrementará la capacidad de la autovía y mejorará su nivel de servicio.

Desde el Consistorio totanero se considera “corto” el proyecto pues la ampliación de la vía hasta Alhama de Murcia supondría un “agravio comparativo” para el resto de municipios de la comarca del Guadalentín; una zona con gran actividad exportadora en el sector hortofrutícola, así como para los polígonos industriales que circundan esta importante infraestructura viaria, entre ellos el del Saladar en Totana.

La continuidad de este proyecto hasta Puerto Lumbreras permitiría vertebrar y cohesionar la Comarca del Guadalentín a nivel social y económico; e incentivar la proyección de los parques industriales que rodean la A-7, algunos de ellos muy importantes, como son los de El Saladar de Totana, La Hoya, La Torrecilla de Lorca o el de Puerto Lumbreras, con un enlace importante con el municipio de Águilas o la futura autovía Lorca-Caravaca, según fija el acuerdo plenario.

Fomento formaliza el contrato de las obras del tramo C del Arco Noroeste de la A-7

MURCIA.- El Ministerio de Fomento, según anunció este martes el Boletín Oficial del Estado (BOE), formalizó el contrato para la construcción del tramo C del Arco Noroeste de Murcia, que abarca desde el kilómetro 14,050 hasta el 21,700 (Enlace A-7-MU-30), y que permitirá separar los tráficos locales de acceso a la capital y los de largo recorrido.

Según informaron fuentes de Fomento, esta contratación, que se suma a las de los tramos A y B de este verano, cuenta con tres subtramos, el A con un presupuesto de 44,6 millones de euros y 4,35 km de longitud; el B con un presupuesto de 48,7 millones de euros y 9,45 km de longitud, y el C con un presupuesto de 45,6 millones de euros y 7,9 km de longitud.

El Arco Noroeste dispondrá de enlaces de conexión con las autovías estatales A-30 y A-7 / MU-30, que permitirán descargar de tráfico un tramo de 32 km, formado por la autovía A-30, y la Ronda Oeste de Murcia, donde actualmente se registra la mayor IMD regional, con 111.000 vehículos al día, ya que a través de las autovías MU-30 y MU-31 llevará el tráfico de la A 30 directamente al Puerto de la Cadena, sin necesidad de circular entorno a la ciudad de Murcia.

Adicionalmente, el Arco Noroeste recogerá a medio plazo el tráfico proveniente de Valencia por la A-33 con destino a Andalucía, ya que el itinerario Valencia – Murcia por el interior es más corto que el realizado por la A-7, tiene mejor trazado y carece de peajes.

Así mismo, el Arco Noroeste, que tendrá dos calzadas separadas de dos carriles de 3,5 metros, dispondrá también de 4 enlaces intermedios con las carreteras autonómicas RM-533, RM-531, RM-B37 y RM-15, que permitirán mejorar las condiciones de circulación, especialmente de vehículos pesados, en los municipios de Archena, Lorquí, Ceutí, Alguazas, Las Torres de Cotillas y Murcia.

Según las fuentes, con el fin de permitir la continuidad de las carreteras y caminos existentes, se proyectan 30 nuevas estructuras, 7 de ellas como viaductos, otras 15 serán pasos superiores y las 8 restantes serán pasos inferiores, y para dar continuidad a las aguas interceptadas por la autovía, se dispondrán 48 obras de drenaje transversal.

Fomento aprueba el expediente de información pública del estudio de viabilidad de la concesión de la autovía A-7

MADRID.- El Ministerio de Fomento, según anuncia hoy el Boletín Oficial del Estado (BOE), ha aprobado el expediente de información pública y definitivamente el estudio de viabilidad de la concesión para la ejecución, conservación y explotación de la autovía del Mediterráneo A-7, entre Crevillente y Murcia, avanzando en las actuaciones preparatorias previas a la licitación del contrato de concesión.

El contrato de concesión

La duración de la concesión se extiende a 10 años, a contar desde el día siguiente al de la formalización del contrato. El concesionario estará obligado a:

• Redactar los proyectos de construcción y ejecutar las obras del tramo “B” del arco Norte de Murcia, del tercer carril de la autovía A-7 entre Crevillente (enlace con AP-7) y el enlace de Orihuela/Benferri y entre el enlace de Orihuela/Benferri y el enlace de Monteagudo/Fortuna. Estos tramos suman una longitud de 39,9 km y el presupuesto de licitación de las obras asciende a 199,79 millones de euros.
• Realizar las obras de reposición y gran reparación para mantener las autovías en buenas condiciones de servicio a lo largo de los 10 años de periodo concesional, dado el deterioro que se irá produciendo con el paso del tiempo en las obras ejecutadas.
• Realizar la conservación ordinaria, atención a la vialidad y la explotación de la carretera; en definitiva, todas aquellas actividades que son necesarias en el día a día para mantener en servicio este tramo de autovía.

El mecanismo previsto de retribución al concesionario consiste en un sistema de pago por disponibilidad, a través de una tarifa mensual, cuyo importe se estudia en el Estudio de Viabilidad de la concesión. La tarifa se verá afectada por determinados indicadores de demanda, seguridad vial, estado de la infraestructura y calidad del servicio prestado a los usuarios. 

Ábalos plantea destinar parte de los peajes en autovías a pensiones, educación o sanidad

MADRID.- El ministro de Fomento, José Luis Ábalos, ha planteado sacar de los Presupuestos el mantenimiento de las autovías, al tiempo que ha puesto sobre la mesa para su debate con el resto de formaciones la posibilidad de destinar parte de los ingresos que se generen por peajes a pensiones, sanidad o educación.

España cuenta con unos 18.300 kilómetros de vías de alta capacidad (autovías y autopistas) -3.400 kilómetros con peaje y el resto de libre circulación-, cuyo modelo de financiación debería ser abordado y acordado por el Congreso, ha insistido el ministro durante su intervención en una charla organizada por el Colegio de Ingenieros de Caminos.

"La idea es que alcancemos un sistema de equidad y justicia entre los distintos territorios" y el objetivo es lograr un acuerdo nacional para sacar su financiación de la polémica, porque esta red tiene un coste de mantenimiento "muy alto" que no puede ser soportado por los Presupuestos, ha dicho Ábalos.

"Hay que acordar cómo lo queremos o podemos sostener sobre el principio de la equidad territorial", ha subrayado el ministro, quien ha señalado que la política de infraestructuras debe ser fijada mediante un Pacto de Estado. Con ella "se dibuja el país que queremos y el que dejaremos al que venga", ha asegurado.

En su opinión, hay que buscar una España mucho más conectada, en la que para moverse "no todo tenga que ser ir a la ventanilla de Madrid", y mantener toda la red con Presupuestos es "difícil" con carácter general y "materia imposible" cuando "llegan los predicadores que dicen que hay que bajar los impuestos".

"Si ingresamos menos, tendremos que gastar menos, no en todo pero sí en algunos casos, y siempre hay algún pagano", ha advertido Ábalos, quien ha apuntado que con unos "recursos limitados" hay que pensar que aunque las infraestructuras son importantes, también lo son las pensiones, la educación y la sanidad.

En algún momento habrá que pensar que estos capítulos "también deben ser compensados con los resultados positivos de otras políticas. No sólo hay que pensar en amortizar las propias inversiones, sino en compensar otras necesidades del país", según Ábalos, que abre así la posibilidad de destinar parte de los ingresos obtenidos vía peajes a sanidad, educación o pensiones.

"Son opciones políticas a las que debemos dar respuesta y resolver en la subcomisión" plateada en el Congreso. "Son los temas en los que hay que situar el debate porque la sostenibilidad de las infraestructuras pasa por eso", ha apuntado Ábalos.

"Otra cosa es que sea mi posición. Lo que digo es sobre qué se tiene que debatir", ha subrayado Ábalos, quien ha opinado que si se decide financiarlas vía impuestos "habrá que elevar la presión fiscal".

"Si hablas de sostenimiento, igual puedes plantearte financiación compensatoria por otras políticas y utilizar tu capital público para sacar beneficios destinados a otras políticas", ha indicado el ministro de Fomento.

Librilla reclama la colocación de barreras acústicas en el tramo local de la A-7, tras el Proyecto del Tercer Carril

LIBRILLA.- Las últimas informaciones que apuntan a que el actual Ministerio de Fomento se plantea frenar el plan de carreteras ante el riesgo de un alto coste para el Estado, ha sido la gota que ha colmado un vaso que lleva desde 1996 llenándose de la paciencia de unos vecinos que soportan, durante 24 horas, niveles de contaminación acústica muy por encima de los permitidos por la legislación vigente.

El Pleno de la Corporación Municipal de noviembre, aprobaba por unanimidad una moción en la que se exigía al Ministerio de Fomento la colocación de las pantallas acústicas que vienen contempladas en el Proyecto de ampliación del tercer carril,  tal y como quedó reflejado en la Resolución del Ministerio de Fomento por la que se aprobaba el expediente de información pública y definitivamente el Proyecto de Trazado “Autovía A-7 Ampliación a tercer carril por calzada entre los P.P.K.K. 627+300 Y 650+600, Tramo Alhama de Murcia-Enlace de Alcantarilla” de 22 de noviembre de 2017, notificada a este Ayuntamiento.

El municipio de Librilla, tanto a nivel institucional como a nivel particular de los vecinos, lleva décadas solicitando al Ministerio de Fomento, a través de su Demarcación de Carreteras en Murcia, la colocación de barreras acústicas a lo largo del referido tramo de la citada Autovía que eliminen o, al menos, reduzcan el impacto acústico que produce el tráfico constante durante todo el día, e incluso la noche, muy intenso en determinadas horas del día, lo que impide el descanso a los vecinos y vecinas que tienen sus residencias próximas a dicha Autovía; buena prueba de ello son los numerosos registros de peticiones y acuerdos Plenarios de este Ayuntamiento que encontrará dicha Demarcación de Carreteras y que datan desde 1996 y la actualidad.

Petición que, debemos hacer constar, ha sido denegada de forma reiterada hasta la fecha, señalándonos que estarían contempladas en el futuro Proyecto de ampliación al tercer carril.

Es por ello, que aun habiendo sido contempladas y aprobadas, incluso el cambio de tipología en las mismas solicitadas por este Ayuntamiento en las alegaciones realizadas el 19 de septiembre de 2017, nos encontramos a fecha de hoy con noticias en prensa en las que apuntan a que el “Ministerio de Fomento frena el plan de carreteras ante el riesgo de un alto coste para el Estado” (Publicación del Diario Económico “Cinco Días” de 5 de noviembre de 2018)

“Ante el más mínimo atisbo de duda de la posible paralización del Proyecto, el Pleno de la Corporación Municipal exige al Ministerio de Fomento, así como a la Demarcación de Carreteras del Estado que cumpla con la obligación de colocar las Pantallas Acústicas en todo el tramo urbano de Librilla, como debería haberse hecho en el momento de la construcción de la Autovía y solucione, de una vez por todas, la situación insostenible que los vecinos de este municipio vienen sufriendo”

Además, debemos recordar, que el Grupo Parlamentario Socialista en la Asamblea Regional, impulsó una Moción en el marco de la Comisión de Política Territorial, Medio Ambiente, Agricultura y Agua de la Asamblea Regional celebrada el 16 de abril de 2017 en la que “reclamaban al Ministerio de Fomento que instale pantallas acústicas y reasfalte con un aglomerado antirruido la autovía A-7 a su paso por Librilla”, acuerdo que fue respaldado por unanimidad. 

Por lo que, desde este Ayuntamiento se pide al Delegado de Gobierno y Secretario General del PSRM, con más fuerza aún si cabe, que muestren su coherencia, y cumplan esa exigencia ante el Gobierno de la Nación, ahora que se encuentra en manos socialistas.

Abierta al tráfico la nueva área de servicio "Sierra Espuña" de la autovía A-7 en Alhama

ALHAMA.- La alcaldesa de Alhama, Mariola Guevara, junto al delegado del Gobierno en la Región, Diego Conesa, y responsables de la empresa adjudicataria de las obras y de la multinacional energética Repsol, ha inaugurado hoy unas nuevas instalaciones de repostaje en la autovía A-7, tras 18 meses de trabajos de construcción. 

La concesión de este proyecto se ha realizado por un plazo de 36 años, adjudicada a la sociedad Sagnalsur, SL, en julio de 2015, con canon anual de 90.000 € y la inversión realizada por la sociedad concesionaria asciende a 4.924.540,34 €.

La superficie ocupada por la semiárea norte (margen derecha, en dirección a Lorca) es de 25.422 m2 y de 20.288 m2 en el caso de la semiárea sur (margen izquierda, en dirección a Murcia). 

Las instalaciones ofrecerán al usuario, entre otros servicios, los de gasolinera, recarga de vehículos eléctricos, zonas de juego infantil y lavadero.

Los datos del mapa oficial de tráfico arrojan una intensidad media diaria de 35.363 vehículos, con un porcentaje de pesados del 19%.

Las instalaciones que hoy se ponen a disposición de los conductores son:

• Zona de repostaje, incluyendo todos los servicios.
• Servicio de recarga de vehículos eléctricos.
• Servicio Wifi.
• Tienda con cafetería y despacho de pan.
• Zona de aparcamientos de ligeros, pesados caravanas y de movilidad reducida.
• Área de descanso y zonas de juegos infantiles.
• Sala técnica con todas las instalaciones.
• Centro de transformación y línea aérea MT/20KV margen derecho.
• Lavadero manual para vehículos margen derecho.  

El próximo mes de marzo de 2019 está previsto que comience a funcionar el restaurante del área de servicio, que es la única instalación pendiente de terminar, aunque desde hoy están operativos los servicios de cafetería, venta de pan y otros productos básicos.

José Luis Ábalos anuncia el tercer carril entre Crevillente y Orihuela en la A-7

ALICANTE.- El ministro de Fomento, José Luis Ábalos, ha anunciado hoy que el AVE entre Madrid y Elche será una realidad en el verano de 2019, lo que representa un nuevo retraso, ya que la última fecha anunciada fue finales de este año o principios de 2019. 

Tambien ha anunciado que antes de final de año el Ministerio licitará un tramo de la remodelación de la A-7, en concreto la construcción del tercer carril entre Crevillente y Orihuela. Preguntado por el tramo del Corredor Mediterráneo que queda pendiente para unir por AVE las ciudades de Alicante y València, Ábalos ha subrayado que los retrasos de esta obra no están relacionados con la falta de fondos, ya que se presupuestaron más de 290 millones de euros, sino de los plazos reales de ejecución.
En concreto, ha comentado que el tramo La Encina-Xátiva estará listo en 2020 "porque no hay forma humana de acortar plazos".
A causa de estos retrasos, no se podrá terminar la obra hasta "finales de 2020, que ya es acortar", y una vez que concluya la obra física se deben iniciar los procedimientos previos a la puesta en marcha, como en materia de seguridad, en dotación de maquinaria y del material rodante.
El ministro ha señalado que, sobre todo a raíz de la experiencia por el accidente de Angrois, la apertura de nuevas líneas de AVE hay que hacerlas "bien", y ha agregado que Bruselas ha emitido nuevas directivas con medidas de seguridad y metodologías adicionales que antes no existían, todo lo cual evita que se acorten los plazos.
"Si has puesto el dinero e iniciado la tramitación, hagamos bien la ejecución", ha subrayado el ministro antes de insistir que "el dinero está ahí".
Sobre la llegada del AVE a Elche, ha reiterado que la estación ilicitana "está a punto de terminarse", posiblemente se culminará este mismo septiembre, y ha continuado que la catenaria se está poniendo y que en primavera estará "todo concluido".
"En verano (de 2019) tendréis AVE", ha dicho el ministro en un acto en el que estaban muchos alcaldes de la provincia, entre ellos el de Elche, el también socialista Carlos González, así como el presidente de la Diputación de Alicante, César Sánchez, y de València, Toni Gaspar.

Fomento lanzará «en los próximos días» el contrato de la A-7 entre Crevillente y Alhama

MURCIA.- El Ministerio de Fomento lanzará "en los próximos días" a concurso público los dos primeros contratos de construcción y posterior explotación del Plan Extraordinario de Carreteras de 5.000 millones de euros que se acometerá con inversión privada, según anunció el titular del Departamento, Íñigo de la Serna.

Se trata del contrato del Eje Norte-Sur de Murcia, una vía de 32,8 kilómetros de longitud y presupuestada en 305 millones de euros, y el tramo de la Autovía del Mediterráneo (A-7) entre Crevillente y Alhama, de 72,8 kilómetros y estimado en 626 millones.

Los contratos de estos dos nuevos tramos de carreteras serán así los primeros proyectos concesionales, esto es, que se abordarán junto con el capital privado, que salen a concurso en España en al menos una década, desde antes de la crisis.

No obstante, a estos proyectos se sumará la licitación de otros contratos del Plan de Carreteras en los próximos meses, toda vez que Fomento prevé licitar obras de este programa por un total de 2.000 millones de euros durante este año, según reiteró De la Serna en la rueda de prensa de presentación de los Presupuestos de su Departamento.

De hecho, el Ministerio tiene ya programados otros dos proyectos del programa, la prolongación de la A-7 en Castellón, por 432 millones y la ampliación de la A-52 entre Vigo y O Porriño, por otros 367 millones.

Además, la licitación de los dos primeros contratos supondrá la puesta en marcha del Plan Extraordinario de Carreteras anunciado en julio de 2017 por el presidente del Gobierno y al que todas las grandes constructoras ya han manifestado su voluntad de concurrir.

El plan contempla una inversión total de 5.000 millones a tres años con el fin de construir o mejorar unos 2.000 kilómetros de vías y posteriormente explotarlos y mantenerlos durante treinta años.

El programa se costeará mediante el denominado sistema de pago por disponibilidad. En virtud de este modelo, las constructoras que se adjudican las obras adelantan los recursos necesarios para su construcción, que posteriormente recuperarán cobrando un canon anual de la Administración durante el periodo de explotación de la vía. No obstante, contará también con fondos europeos y financiación del BEI.