MURCIA.- El análisis de Greenpeace sobre
movilidad en 12 ciudades españolas denominado "Neopolitan 2019" advierte
este lunes que el Plan Especial de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS)
de Murcia es junto a los de Albacete, Sevilla, Santiago de Compostela,
de los peores y junto con Mallorca presenta el mayor índice de
motorización.
Sin embargo,
destaca de Murcia que es una de las ciudades más silenciosas junto con
Madrid, con menos de un 5% de población expuesta a niveles de ruido
superiores los recomendados por la OMS.
Bilbao es la clara ganadora del ranking Greenpeace con un 6,9 de nota, seguida por Valencia y Barcelona con un 6,6 y 6,5 respectivamente, y con menor nota son las ciudades de Sevilla y Madrid, ambas con un 5,9; Zaragoza, con 5,5, y Málaga con 5,2.
Suspendidas pero con más de un 4 son las ciudades de Murcia, Palma de Mallorca y Santiago y la perdedora es Albacete con una nota de 3,7.
Entre las ciudades con peor reparto modal, destacan los casos de Murcia, Palma de Mallorca, Málaga, Santiago y Sevilla, con un porcentaje de participación del vehículo privado superior a la media de las ciudades analizadas.
La mayoría de las ciudades analizadas incorporan el presupuesto en sus planes de movilidad, no así las ciudades de Albacete, Málaga, Murcia y Sevilla.
Para conocer la calidad de la red de transporte público, se ha tomado como indicador principal el número de paradas de autobús por superficie. Entre las ciudades mejor dotadas de transporte público colectivo destacan Madrid, Barcelona, Pamplona y Santiago. Muy por debajo de la media destacan los casos de Murcia y Málaga y Albacete.
El ayuntamiento de Murcia ofrece a la ciudadanía, según Greenpeace, "poca información en cuanto a movilidad en su página web, en la que solo aparece el documento del PMUS".
Murcia goza de un Plan Director de la Bicicleta, (PDBM) aprobado en el año 2010 y unos de sus ejes principales es la creación y puesta en marcha de la Oficina Municipal de la Bicicleta, y dirige además la Red Española de Ciudades por la Bicicleta 2011-2015.
El reparto modal en Murcia muestra como el vehículo privado es el modo de transporte más utilizado en Murcia con un 54%, los modos no motorizados (peatón y bici) alcanzan el 34% y el transporte público un 11,4%.
En Murcia, uno de los problemas principales es la dispersión de sus núcleos, la falta de compactación. Aunque no depende del ayuntamiento una de las batallas principales es la barrera del ferrocarril al sur de la ciudad y también es necesario plantear ejes de transporte público preferentes más allá del tranvía, opina Greenpeace.
Bilbao es la clara ganadora del ranking Greenpeace con un 6,9 de nota, seguida por Valencia y Barcelona con un 6,6 y 6,5 respectivamente, y con menor nota son las ciudades de Sevilla y Madrid, ambas con un 5,9; Zaragoza, con 5,5, y Málaga con 5,2.
Suspendidas pero con más de un 4 son las ciudades de Murcia, Palma de Mallorca y Santiago y la perdedora es Albacete con una nota de 3,7.
Entre las ciudades con peor reparto modal, destacan los casos de Murcia, Palma de Mallorca, Málaga, Santiago y Sevilla, con un porcentaje de participación del vehículo privado superior a la media de las ciudades analizadas.
La mayoría de las ciudades analizadas incorporan el presupuesto en sus planes de movilidad, no así las ciudades de Albacete, Málaga, Murcia y Sevilla.
Para conocer la calidad de la red de transporte público, se ha tomado como indicador principal el número de paradas de autobús por superficie. Entre las ciudades mejor dotadas de transporte público colectivo destacan Madrid, Barcelona, Pamplona y Santiago. Muy por debajo de la media destacan los casos de Murcia y Málaga y Albacete.
El ayuntamiento de Murcia ofrece a la ciudadanía, según Greenpeace, "poca información en cuanto a movilidad en su página web, en la que solo aparece el documento del PMUS".
Murcia goza de un Plan Director de la Bicicleta, (PDBM) aprobado en el año 2010 y unos de sus ejes principales es la creación y puesta en marcha de la Oficina Municipal de la Bicicleta, y dirige además la Red Española de Ciudades por la Bicicleta 2011-2015.
El reparto modal en Murcia muestra como el vehículo privado es el modo de transporte más utilizado en Murcia con un 54%, los modos no motorizados (peatón y bici) alcanzan el 34% y el transporte público un 11,4%.
En Murcia, uno de los problemas principales es la dispersión de sus núcleos, la falta de compactación. Aunque no depende del ayuntamiento una de las batallas principales es la barrera del ferrocarril al sur de la ciudad y también es necesario plantear ejes de transporte público preferentes más allá del tranvía, opina Greenpeace.
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