El Pacto por las Infraestructuras de la Región de Murcia plasmará las necesidades para los próximos 20 años

MURCIA.- El Ejecutivo regional trabaja en un consenso social y político que plasmará en el Pacto por las Infraestructuras las necesidades de esta materia que garanticen el futuro y la prosperidad de la Región de Murcia en los próximos 20 años.

Así lo puso de manifiesto hoy el consejero de Fomento e Infraestructuras, José Ramón Díez de Revenga, durante la reunión mantenida con los miembros de la comisión ejecutiva de la Federación Regional de Empresarios del Metal (Fremm), encabezada por su presidente Alfonso Hernández.

"Desde el Ejecutivo regional proponemos establecer una hoja de ruta clara y concreta, garantizar un futuro de prosperidad para todos los habitantes de la Región de Murcia para sacarlas del debate partidista", destacó el consejero, quien señaló que contará con las aportaciones de todos aquellos colectivos de la sociedad.

Díez de Revenga recordó que este encuentro forma parte de la ronda de contactos con miembros de la sociedad civil que arrancó con la iniciativa del presidente regional para conformar un "gran acuerdo social" sobre las infraestructuras que necesita la Región de Murcia para los próximos años.

El consejero informó que ya se ha reunido con una quincena de asociaciones de la Región de Murcia para presentarles la propuesta de acuerdo que se basa en que las infraestructuras de transporte "no son ideológicas y nuestra intención es que desde el acuerdo, intentar que se aceleren para desarrollarlas lo antes posible".

El Ayuntamiento de Lorca aprueba la licitación de las obras de construcción del Tramo III de la Ronda Central

LORCA.- El alcalde de Lorca, Diego José Mateos, ha anunciado la aprobación de la licitación de las obras de construcción del Tramo III de la Ronda Central.

Mateos ha informado de que "empezamos este nuevo año con una gran noticia y es que se ha aprobado la licitación de las obras del Tramo III de la Ronda Central, que discurrirá por debajo del popular Puente de la Torta y que se mantendrá intacto ya que se trata de uno de los puentes más identificativos de nuestro municipio".

El primer edil ha detallado que "se trata del tramo de la ronda de evacuación que conecta los tramos 2 y 4, ya concluidos, que estará formada por cuatro carriles, dos por calzada, y que incluye, también, la renovación integral de los servicios tales como pluviales y alumbrado eléctrico".

"Concretamente se va a actuar en la Calle Poeta Para Vico y Avenida Santa Clara, desde Glorieta de Puente Vallecas hasta inicio del nuevo puente sobre Río Guadalentín, y la calle Tomás Aquino Arderius Sánchez Fortún".

Mateos Molina ha explicado que "la construcción de este Tramo III tiene un presupuesto de licitación de 9.630.000 euros, cofinanciado entre el Banco Europeo de Inversiones y el Ayuntamiento de Lorca, y es el último de los proyectos que quedaba pendiente de salir a licitación a cargo del BEI".

"Asimismo, el proyecto dará continuidad al carril bici que, con el objetivo de seguir apostando por la accesibilidad y por los medios de transporte no contaminantes, se está creando por todo el casco urbano".

El alcalde de Lorca ha insistido en que "el proyecto preserva de forma integral el centenario Puente de la Torta ha sido siempre nuestra máxima, apostando y trabajando como no puede ser de otra forma por la conservación de nuestro rico patrimonio arquitectónico y también sentimental, y por ello siempre hemos defendido que se integrara en la nueva Ronda Central para que siga siendo un lugar de paso para cientos de vecinos y vecinas".

Diego José Mateos ha puesto de manifiesto que "estamos ante la última gran obra derivada de los terremotos de 2011 y que viene a finalizar esta gran ronda de evacuación que permitirá descongestionar el tráfico que circula por vías como la Avenida Juan Carlos I o Lope Gisbert".

Por último, el alcalde ha destacado que "desde el equipo de Gobierno hemos conseguido, en tan solo 3 años, sacar adelante todos los grandes proyectos que tenía pendientes nuestro municipio y todo ello recuperando, además, proyectos que se encontraban estancados durante años, cuestiones irrenunciables como la construcción del vial de los Barrios Altos".

Fomento licita la obra de mejora de las carreteras regionales que confluyen en la pedanía lorquina de Zarzadilla de Totana

MURCIA.- La Consejería de Fomento e Infraestructuras inicia la licitación de la obra de mejora de las carreteras regionales RM-C9 y RM-503 que confluyen en la pedanía lorquina de Zarzadilla de Totana por valor de 2,8 millones de euros. El plazo de presentación de ofertas concluye el 26 de enero.

El consejero de Fomento e Infraestructuras, José Ramón Díez de Revenga, explicó que esta actuación incluye la construcción de una glorieta en la intersección de ambas vías regionales que supondrá una mejora de la seguridad vial de la zona.

La obra consiste en la mejora del trazado y la ampliación del ancho de los carriles a 3,5 metros, así como una mejora en el drenaje y la señalización y acceso a los caminos secundarios y agrícolas. La actuación abarcará una longitud total de 6,5 kilómetros, entre ambas vías, y su plazo de ejecución será de ocho meses.

Díez de Revenga resaltó el avance en la mejora de la movilidad y confortabilidad de las carreteras regionales que discurren en el término municipal de Lorca, "que ya estamos culminando y dan buena muestra del esfuerzo llevado a cabo por parte del Ejecutivo regional en estos diez años tras los terremotos que dañaron la ciudad".

Recordó que recientemente se ha puesto en servicio la carretera que une la diputación lorquina de Almendricos con el municipio de Puerto Lumbreras (RM-D17), que ha supuesto una inversión de 3,8 millones de euros. 

También destacó la apertura al tráfico del paso inferior en la autovía RM-11 llevada a cabo el pasado mes de noviembre, que forma parte de la renovación urbana del barrio de San Antonio, que cuenta con una inversión regional de 3,6 millones de euros.

Además, señaló que en 2021 finalizó la obra de mejora de la conocida como carretera de Caravaca (RM-711) que ha supuesto un desembolso de más de 1,3 millones de euros para la creación de dos glorietas, una senda ciclable y una banda de aparcamientos en línea. 

También se ejecutó el refuerzo del firme de 3,6 kilómetros de la calzada derecha de la autovía Lorca-Águilas (RM-11) y el repintado de toda la autovía, con una inversión de 647.630 euros.

El Ayuntamiento de Murcia aprueba la adjudicación de las obras de mejora de la estación de autobuses

MURCIA.- La Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Murcia ha dado luz verde a la adjudicación de las obras de reparaciones y mejoras de la Estación de Autobuses de Murcia que permitirán la reparación estructural de 70 pilares y los forjados de la cubierta, así como la red de aguas pluviales.

De esta forma, se adecuarán y renovarán las distintas instalaciones, con el refuerzo de estructuras y la modernización de las luminarias.

Las obras las realizará Urbimed Levante, S.L.U., por 359.500,68 euros en un plazo máximo de seis meses por lo que finalizarán, según las previsiones, el próximo verano.

Los trabajos comenzarán por la demolición del actual forjado y de parte de la solera, junto a los pilares, y se eliminarán las capas de óxido adherido a las armaduras.

En cuanto a las reparaciones en el tejado y la red de evacuación de aguas de lluvia, se saneará la cara inferior del forjado de la dársena central, se realizará un tratamiento anticorrosión de la estructura metálica existente y se sustituirán los canalones.

Además, se ampliará el número de sumideros de evacuación de aguas pluviales y se sustituirán y colocarán nuevos colectores y nuevas bajantes de mayor diámetro para aguas pluviales.

Está previsto realizarlos por fases, con el fin de que no sea necesario interrumpir el normal funcionamiento de la estación.

Adif adjudica por más de cinco millones de euros las obras de rehabilitación integral de la estación de Cartagena

MADRID.- El Consejo de Administración de Adif ha autorizado en su última reunión la adjudicación, por importe de 5.147.868,64 euros (IVA incluido), del contrato destinado a la ejecución de las obras del proyecto constructivo para la rehabilitación integral de la estación de Cartagena (Murcia).

El contrato, que ha sido adjudicado a la empresa Drace Geocisa, cuenta con un plazo de ejecución de 20 meses y tiene por objeto acometer los trabajos necesarios para llevar a cabo la rehabilitación del edificio de viajeros, la reordenación de su entorno urbano inmediato y la introducción de una nueva marquesina en el andén de cabecera, con eliminación de las barreras arquitectónicas. 

Todo ello, con la intención de poner en valor la calidad del patrimonio arquitectónico ferroviario y mejorar las condiciones relativas a accesibilidad y confort ofrecido al usuario.

Todas las actuaciones previstas son plenamente compatibles con lo establecido en el Estudio Informativo y con las acciones futuras que permitan la llegada de la alta velocidad a la ciudad, además de mantener en todo momento la premisa de conservación del patrimonio histórico que representa el conjunto ferroviario.

Principales actuaciones

Entre las obras más significativas que se van a acometer destacan las siguientes:

En el interior del edificio de viajeros, se introducirán mejoras en la distribución del espacio de uso público, reordenado en torno al vestíbulo principal, donde se ubicarán los usos ferroviarios vinculados a atención al cliente y una pequeña área comercial interactiva, que incorpore los correspondientes avances tecnológicos de sostenibilidad y accesibilidad.

Junto a los espacios destinados a viajeros, se remodelarán las áreas destinadas a uso interno, como vestuarios, sala de descanso, zona para personal de seguridad y almacenes.

El espacio exterior será reordenado, liberando la fachada principal para uso peatonal, en conexión directa con el kiss&ride (espacio destinado a la parada momentánea de vehículos), parada de taxi y autobuses urbanos.

Especial atención merece el tratamiento de la fachada, construida en un estilo ecléctico con predominio de los elementos modernistas.

En la explanada exterior se habilitará un aparcamiento exprés, con plazas exclusivas para personas de movilidad reducida y espacio de vehículos de alquiler, que incrementarán la funcionalidad de la estación. El resto del aparcamiento existente en la actualidad bajo la plaza de la estación seguirá prestando idéntico servicio.

Una de las grandes apuestas del proyecto es la creación de una marquesina en el andén de cabecera que, además de resguardar al usuario de las inclemencias meteorológicas, proporcione energía suficiente para abastecer el edificio, gracias a la instalación de células fotovoltaicas en su cubierta.

La rehabilitación y mejora de los elementos que constituyen el patrimonio histórico del edificio, la sostenibilidad, accesibilidad y eficiencia energética, constituyen las premisas básicas de todo el proyecto. El diseño recoge la estricta conservación de los elementos característicos que constituyen la identidad del edificio. El proyecto incluye la reparación de elementos deteriorados y la rehabilitación de vidrieras, azulejería y mampostería originales.

Un edificio ferroviario con historia

La estación de Cartagena fue construida por el arquitecto Víctor Beltrí, según proyecto del ingeniero R. Peironcely (subdirector de la compañía ferroviaria MZA) a principios del siglo XX, con una base de estilo modernista, al que incorpora un importante abanico de decoraciones en azulejos, carpintería, iluminación, etc.

La obra concluyó el 15 de julio de 1907 con un edificio con funciones de terminal, donde finaliza la línea férrea. Consta de planta baja y un piso, diseñado sobre una planta en forma de U, compuesta por tres bloques, uno central y dos laterales.

Dos áreas de servicio de la A-33 en el Altiplano, ambas en el término municipal de Yecla y antes de Caudete

YECLA.- El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) ha aprobado provisionalmente la "Adenda al estudio de explotación del Anteproyecto de construcción y explotación de las Áreas de servicio del Altiplano en la A-33 P.K. 44+500, en ambas márgenes, en el término municipal de Yecla. Provincia de Murcia", y próximamente será sometida a información pública.

Con esta actuación, Mitma impulsa la construcción de las dos áreas de servicio en la autovía A-33, entre Blanca y Fuente la Higuera, antes de que finalice el último tramo de la autovía, que se está construyendo entre Yecla y Caudete.

Las obras contarán con un presupuesto estimado de 8,9 millones de euros.

Cada una de las áreas dispondrá de una serie de instalaciones:

- Estación de servicio con cuatro isletas de repostaje.

- Edificio Auxiliar destinado a tienda para venta de productos del automóvil.

- Dos puntos de recarga para vehículos eléctricos.

- Zonas ajardinadas y parque de recreo infantil.

- Restaurante – Cafetería.

- Puente de lavado.

- Puntos de suministro de agua, aire y aspiración.

- Aseos con duchas.

- Aparcamientos para vehículos ligeros y vehículos pesados con la siguiente distribución:

o  Margen derecha:

- 135 aparcamientos para vehículos ligeros.

- 40 aparcamientos para vehículos pesados.

o  Margen izquierda:

- 181 aparcamientos para vehículos ligeros.

- 50 aparcamientos para vehículos pesados.

El Gobierno regional lamenta que el Ejecutivo central vuelva a retrasar el inicio de la segunda fase del soterramiento en Murcia

MURCIA.- El Ejecutivo regional lamenta que el Gobierno central vuelva a retrasar el inicio de la segunda fase del soterramiento de las vías del ferrocarril, desde la Estación del Carmen de Murcia hacia Lorca, que se trasladan al próximo año, cuando las obras deberían haber arrancado en junio de 2019.

El secretario general de la Consejería de Fomento e Infraestructuras, Enrique Ujaldón, y la directora general de Movilidad y Litoral, Marina Munuera, participaron hoy en la reunión de la Comisión Técnica de la Sociedad Murcia Alta Velocidad, donde los representantes del Gobierno central informaron de que el arranque de las obras se producirá a partir de febrero del 2022, sin especificar una fecha concreta.

Los responsables regionales criticaron "la incapacidad del Ministerio de llegar a acuerdos en una infraestructura tan estratégica y necesaria para el crecimiento de la Región". Añadieron que son "innumerables los incumplimientos de los plazos que lleva esta importante obra, para la que una comunidad infrafinanciada como la nuestra ya lleva adelantados al Estado un total de 36,7 millones de euros, que aún no han podido ser materializados".

Además, consideraron que los casos de ocupación en Barriomar, de los que han informado en la reunión, podrían volver a dilatar el inicio de las obras de esta infraestructura "tan importante para el despegue económico de la Región de Murcia tras la crisis provocada por el coronavirus".

Al respecto, reclamaron incrementar la seguridad en la zona "para proteger a las familias y sus propiedades, porque no pueden ser víctimas por partida doble". En este sentido, lamentaron profundamente que la "benevolencia del Gobierno central con el fenómeno de la okupación cause perjuicios en la vuelta de los legítimos propietarios de esos hogares y que, además, pueda afectar negativamente al desarrollo de las obras".

Recordaron el firme compromiso del Gobierno regional con la llegada de la Alta Velocidad, que se traduce en que es la primera administración de las tres que participan en Murcia Alta Velocidad en abonar íntegramente las obras de la primera fase del soterramiento, y al finalizar el año habrá destinado un total de 63,7 millones a pagar estas obras. La Comunidad destina para 2022 un total de 3,5 millones de euros para este proyecto.

Unidas Podemos exige "celeridad y transparencia" ante el retraso del soterramiento a su paso por Barriomar en Murcia

MURCIA.- El coordinador autonómico de Podemos en la Región de Murcia, Javier Sánchez Serna, ha exigido al Ministerio de Transportes y a ADIF "un respeto para la gente de la Región de Murcia" ante el retraso de las obras de modernización del ferrocarril, y ha exigido que en el proceso primen "la celeridad y la transparencia", informaron fuentes del partido en un comunicado.

Sánchez Serna ha explicado que hace unas semanas, cuando se cortó el servicio de cercanías para la realización de estas obras, la formación advirtió de que esta inversión, "la mayor de la historia en materia ferroviaria hecha jamás en la Región por parte del Estado", debía venir acompañada "por el máximo respeto a los usuarios y usuarias".

Sin embargo, "esta semana se conocía que los trabajos de remodelación de la Estación de Cartagena quedan aplazados ante la renuncia de la empresa adjudicataria, algo que, según ha señalado Sánchez Serna, "si bien es responsabilidad de la empresa, también atañe a Adif", ya que la adjudicación "se hizo claramente a la baja, pudiendo llegar a constituir incluso una baja temeraria de más de un millón de euros por debajo del coste de licitación".

El coordinador autonómico de Podemos ha asegurado que los cartageneros y cartageneras "merecen una estación acorde al siglo en el que vivimos, algo que por fin se está llevando a cabo gracias a la apuesta del Gobierno de España por modernizar la red de ferrocarril de la Región de Murcia", pero ha llamado a Adif a "solucionar cuanto antes los problemas que se está encontrando y dar respuesta e información a los vecinos y vecinas de la ciudad portuaria".

Por otra parte, ha recordado que las obras de la segunda fase del soterramiento por Barriomar "siguen sin una fecha concreta de inicio de los trabajos, lo que solo hace aumentar la incertidumbre entre los usuarios y usuarias". 

Sánchez Serna ha denunciado la existencia de "trabas políticas" por parte de "ciertos actores muy vinculados al Partido Popular y al espectro conservador", al tiempo que ha exigido a Adif que "tome la iniciativa" a la hora de acelerar estas obras.

Además, ha considerado que "es necesaria una mayor transparencia por parte de Adif y del Ministerio a la hora de informar a los vecinas y vecinas sobre cuándo van a llevarse a cabo estos trabajos, dando también paso a la participación de la ciudadanía en el proceso".

"Esta gran inversión en la red ferroviaria debe acelerarse y debe hacerlo ya para minimizar el impacto en nuestra gente" ha concluido Sánchez Serna.

Adjudicado el contrato para la redacción del Estudio Informativo del corredor ferroviario Lorca-Guadix

MADRID.- El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) ha adjudicado el contrato de servicios para la redacción del Estudio Informativo del corredor ferroviario Lorca-Guadix.

El presupuesto de adjudicación es de 979.194,48 euros (sin IVA), y el plazo de ejecución es de 24 meses, siendo adjudicataria la U.T.E. conformada por TPF Getinsa Euroestudios y Subterra Ingeniería, según informaron fuentes del Mitma en un comunicado.

El objeto del estudio informativo a redactar es la elección, en base a los condicionantes actuales, de la alternativa óptima para el establecimiento de una conexión ferroviaria entre Lorca y Guadix, con tráfico mixto y paradas intermedias a determinar, conformando un nuevo enlace entre Andalucía y el Levante peninsular.

Para ello, se analizará, con el grado de definición y precisión acorde a este tipo de estudios, un número suficiente de alternativas viables de trazado, que satisfagan a su vez todos los objetivos perseguidos por la actuación. El resultado será la elección justificada de la alternativa óptima bajo consideraciones técnicas, económicas, medioambientales, urbanísticas y de explotación.

Este contrato incluye los trabajos necesarios para llevar a cabo los trámites de información pública y consulta a las Administraciones Públicas afectadas y personas interesadas, establecidos en la Ley 38/2015 del Sector Ferroviario y en la Ley 21/2013 de Evaluación Ambiental vigentes, hasta llegar a la aprobación del expediente de información pública y, con ello, a la aprobación definitiva del estudio informativo.

Según avanzan fuentes de la Asociación de Amigos del Ferrocarril Comarca de Baza, el Ejecutivo ha confirmado la adjudicación definitiva del contrato, lo que permitirá evaluar de forma oficial la idoneidad de la reapertura de este ramal.

Desmantelada hace casi cuatro décadas, como tantas otras en España, la reapertura de esta línea ferroviaria lleva años siendo reivindicada para su incorporación como ramal secundario del Corredor Mediterráneo, con lo que se resolverían los problemas de orografía de estas obras en el sureste peninsular. 

Pese a que el estudio informativo llevaba presupuestado desde 2018, no ha sido hasta ahora cuando el Gobierno ha procedido a su adjudicación. 

Los colectivos ferroviarios de Granada, Almería y Murcia han reivindicado la reapertura de la desmantelada línea Guadix-Baza-Almanzora-Lorca, clausurada el 31 de diciembre de 1984 y hoy reconvertida en una ‘vía verde’, cuyo trazado discurría por el paso histórico y natural para llegar al sur de la Península, utilizado desde época romana.

Clamor por el corredor mediterráneo, escepticismo por las promesas políticas

MADRID.- Probablemente sea la mayor iniciativa de la sociedad civil actualmente en marcha en nuestro país. La plataforma #quierocorredor demostró este miércoles en Madrid ser mucho más que una reivindicación de empresarios valencianos, aunque su germen se encuentre ahí, al conseguir congregar en el Palacio Municipal de Congresos de la capital a más de 1.300 personas, procedentes de 17 comunidades autónomas. 

Empresarios grandes y pequeños, políticos de todo signo, deportistas, abogados, economistas y periodistas se sumaron a la quinta convocatoria de este movimiento que, cansado de retrasos y promesas vacías, ha dado un paso al frente para exigir al Gobierno, a los diferentes gobiernos, que cumplan sus promesas y construyan una infraestructura crítica para toda España.  

El corredor mediterráneo consiste en una doble plataforma ferroviaria en ancho internacional y con alta velocidad que discurrirá desde la frontera francesa hasta Algeciras, uniendo ciudades tan importantes como Barcelona, Valencia, Alicante, Murcia y Málaga, y conectándolas entre ellas y con el resto de Europa por medio de la infraestructura más eficiente y medioambiental.  

Esta obra permitirá impulsar no solo la economía de estas regiones, sino de toda España, ya que unirá siete puertos principales de España con una moderna red ferroviaria y conectará todo el Levante con alta velocidad, elemento clave para la industria turística. De hecho, se estima que por cada euro invertido habrá un retorno de 3,5 en el PIB nacional. 

Pero todas estas bondades hace tiempo que se conocen y, sin embargo, ningún Gobierno ha cumplido las diferentes promesas que un ministro de Fomento (ahora Transportes) tras otro han ido dando sobre cuándo esta infraestructura iba a ser una realidad. La actual titular de esta cartera, la socialista Raquel Sánchez, también se aventuró ayer a asegurar que "para 2025 o 2026" estará ejecutada la conexión entre Almería y la frontera francesa.

Una promesa que, tras años de compromisos incumplidos, fue recibida con escepticismo por un auditorio cansado de palabras vacías y que, apenas un par de horas después, comprobó cómo la nota oficial que envió el ministerio con las declaraciones de Sánchez evitaba recoger el horizonte 2025-26 que la exalcadesa de Gavá había marcado.

Vicente Boluda, presidente de la Asociación Valenciana de Empresarios (AVE), impulsora de la iniciativa #quierocorredor, pareció predecir lo que iba a ocurrir cuando, en su discurso de clausura del acto, advirtió de que España ha perdido ya muchos trenes con esta infraestructura y que "todo indica que también perderemos el de 2025". 

Para este mismo año 2021 a punto de acabar, quedan todavía cinco hitos pendientes que demuestran que España sigue perdiendo el tren: la finalización de las obras del túnel de Castellbisbal (Barcelona); la adjudicación del cambio de ancho entre Tarragona y Castelló; el tramo Murcia-Cartagena y el 'bypass' del Reguerón (proyecto en redacción); la licitación de las obras en Totana (Murcia), y el tramo Almería-Granada, que está en estudio y pendiente de proyecto.

En palabras de Boluda: "Llevamos cinco años reivindicando una infraestructura necesaria para Andalucía, Murcia, Comunidad Valenciana y Cataluña, pero también para España y para Europa. Estamos de aniversario, pero, desgraciadamente, hay muy poco que celebrar. El estado de las obras está muy lejos de finalizar y, en demasiados casos, de empezar. Y esto es un desastre para España. Nuestro país no puede perder el tren de la vertebración". 

Entre los asistentes del mundo empresarial estaban Antonio Arias, CEO de Vectalia, Eduardo Baamonde, presidente de Cajamar, Carlos Barrasa, de BP España, Héctor Colonques (Porcelanosa), Ignacio Ferrero (Idilia Foods), Jorge Gallardo (Vithas), José García Carrión (J. García Carrión), Myriam Gimeno (Grupo Intur), José Ignacio Goirigolzarri (CaixaBank), Agustín Gregori (Grefusa), Clemente González (Alibérico), Javier Godó (Grupo Godó), Pedro López (Chocolates Valor), Francisco Martínez-Cosentino (Cosentino), Federico Michavila (Torrecid), Javier Moll (Editorial Prensa Ibérica), Agnès Noguera (Libertas), Fernando Roig (Pamesa), Juan Roig (Mercadona), Íñigo Sagardoy (Sagardoy Abogados), José Tarradellas (Casa Tarradellas), Hortensia Roig (EDEM) y Adolfo Utor (Baleària), entre otros.

Desde el ámbito social, deportivo e institucional, acudieron Antonio Garamendi, presidente de la CEOE; Josep Sánchez Llibre, presidente de Foment del Treball; José María Albarracín, presidente de Croem; Jorge Barrero, director general de Cotec; José Luis Blanco, director general de IEF; José Luis Bonet, presidente de Cámara España; Javier Campo, vicepresidente de Aecooc; José Cano, presidente de Asempal; Jorge Garbajosa, presidente de la Federación Española de Baloncesto; Miguel Garrido, presidente de CEIM; Jorge Martínez Aspar, CEO de Aspar Team; José Vicente Morata, presidente del Consejo de Cámaras de la Comunidad Valenciana; Salvador Navarro, presidente de CEV; Jerónimo Parra, presidente de Cámara Almería, Manuel Pérez Sala, presidente del Círculo de Empresarios, y José Luis Yzuel, presidente de la Confederación Empresarial de Hostelería de España, entre otros.

Además, el acto contó con el respaldo tanto del popular Fernando López Miras, presidente de la Región de Murcia, como del socialista Ximo Puig, presidente de la Generalitat valenciana, lo que sirvió para subrayar el carácter transversal de esta iniciativa, que durante el acto puso en evidencia la actuación de gobiernos de los dos partidos que, cuando han estado en la Moncloa, han sido incapaces de sacar adelante esta infraestructura. Y eso que hace ya una década que se incluyó en la Red Transeuropea de Transporte, según crónica de El Confidencial. 

Reivindican plazos y presupuestos para conectar el puerto de Cartagena al Corredor Mediterráneo

MADRID.- La presidenta de la Autoridad Portuaria de Cartagena, Yolanda Muñoz, ha reivindicado hoy celeridad, plazos y presupuesto para la puesta en marcha del Corredor Mediterráneo en su paso por la Región de Murcia, durante el V Acto Empresarial por el Corredor Mediterráneo, que se celebró en Madrid, y que se enmarca en la iniciativa #QuieroCorredor para defender la ejecución de un trazado ferroviario de altas prestaciones del sur al norte de la costa este española.

Muñoz ha dicho que "el Puerto de Cartagena debe conectarse al Corredor Mediterráneo para convertirnos en un hub logístico de primer nivel en el Mediterráneo que incrementará la competitividad de las empresas de Cartagena, la Región y España" y ha añadido "la conexión del Corredor con la futura ZAL de los Camachos y las ampliaciones del Puerto permitirá convertirnos en la puerta de entrada y salida de las mercancías de Europa".

Muñoz ha recordado que el Corredor es "una infraestructura básica para conectar las mercancías de la Región con el resto de Europa en menor tiempo y de forma más eficaz, apostando por la intermodalidad, la sostenibilidad y la eficiencia, y clave para nuestro futuro porque generará prosperidad, riqueza, oportunidades y empleo. No podemos esperar más tiempo, queremos Corredor ya".

El acto, que contó con la presencia de 1.300 empresarios y representantes de la sociedad civil del conjunto de España, se ha hecho balance del proyecto "el corredor mediterraneo" y, tras 5 años de andadura, se ha analizado el estado de las obras tramo a tramo. 

El acto ha servido para denunciar los más de 25 años de retrasos que acumula la construcción del Corredor Mediterráneo, motivo por el que nació el Movimiento #QuieroCorredor, una plataforma impulsada por la Asociación Valenciana de Empresarios (AVE) que reivindica la necesidad de esta infraestructura, hoy más necesaria que nunca.

Sobre el movimiento #QuieroCorredor

El Corredor Mediterráneo consiste en una doble plataforma en ancho internacional y con alta velocidad que discurrirá desde la frontera francesa hasta Algeciras, uniendo ciudades tan importantes como Barcelona, València, Alicante, Murcia y Málaga, conectándolas a su vez con el resto de Europa.

Es una infraestructura necesaria que permitirá viajar más rápido y con mayor frecuencia y que impulsará la economía, el turismo y el empleo no sólo por los territorios por los que discurre, sino que también beneficiará, directa o indirectamente, a todo el país.

Apostar por el Mediterráneo es apostar por el conjunto del país, y conectar territorios contribuye a nuestra vertebración. tan necesaria infraestructura, así como de todos los avances que se van produciendo.

El nuevo paso inferior de la vía rápida Lorca-Águilas absorberá 6.000 vehículos diarios

LORCA.- El jefe del Ejecutivo autonómico, Fernando López Miras, subrayó hoy que el nuevo paso inferior de la vía rápida que une Lorca y Águilas permitirá absorber 6.000 vehículos diarios y "seguir avanzando en la vertebración de nuestra Región, en la seguridad vial de nuestras carreteras y, sobre todo, mejorar las comunicaciones y el acceso a los servicios esenciales".

La puesta en servicio de la nueva infraestructura dota de plena funcionalidad al eje de comunicación construido en la ciudad de Lorca, en concreto ubicado en el barrio de San Antonio, y da solución a los continuos atascos que se producían en unos de los principales accesos a Lorca desde la autovía A-7.

López Miras realizó hoy una visita al nuevo paso inferior de la vía autonómica previa a su puesta en funcionamiento al tráfico, que será mañana, y que la Comunidad financia con una inversión de 3,6 millones de euros.

La nueva infraestructura ha supuesto la transformación "de un acceso obsoleto y colapsado en un moderno eje urbano, funcional y seguro, que se adelanta a las necesidades de la ciudad" y, además, supone una importante mejora de la conexión con el hospital Rafael Méndez y centros educativos e institutos.

"Es una clara apuesta por el futuro que queremos para Lorca y la Región", insistió López Miras, que añadió que el nuevo túnel "va a prestar un gran servicio a los ciudadanos, facilitando de modo extraordinario su vida diaria e impulsando, de modo sobresaliente, la competitividad, el crecimiento y el empleo ya que se están creando importantes áreas de actividad económica".

Esta obra implica más ventajas para los ciudadanos, como ahorro de tiempo, fluidez del tráfico, menor consumo de combustible y menor impacto acústico, así como descenso de la siniestralidad.

En este sentido, López Miras recordó que "queremos hacer una ciudad mejor pero también potenciar sus elementos más característicos" y confirmó que la fuente del barrio de San Antonio permanecerá en su lugar original, siguiendo las peticiones de los vecinos.

Durante la visita, el responsable autonómico señaló que las obras proyectadas para la renovación urbana de esta zona están "muy avanzadas", a más del 80 por ciento de ejecución y se prevé su finalización a principios del próximo año.

Se han concluido dos de sus principales actuaciones: la construcción del nuevo paso inferior, con una longitud de 340 metros, y la ampliación del puente sobre la calle Alfarería, situado frente al instituto San Juan Bosco, que ha duplicado su capacidad al pasar de dos a cuatro carriles.

Ahora los trabajos se centran en la construcción de los ramales de acceso y salida a la glorieta de San Antonio, el nuevo vial de comunicación con el barrio de San Antonio a través de la calle Alfarería y dos nuevas rotondas que mejoren la accesibilidad al barrio y al centro de la ciudad, situadas en San Antonio y en la calle Alfarería.

A lo largo de su ejecución, se han introducido mejoras para dar un mejor servicio a las personas, como por ejemplo la ampliación del paso inferior, que ha pasado de 9 a 12 metros, y la mejora de la rotonda que conecta con el Camino Viejo del Puerto para dar más fluidez al tráfico.

El PP de La Unión exige que el arreglo de la carretera de Portmán entre en los presupuestos del Estado

LA UNIÓN.- El Partido Popular ha presentado una moción en el Ayuntamiento de La Unión con el propósito de instar al Gobierno de España, que es el titular de la carretera, a que proceda a su inmediato arreglo. Para esto pide que se incluyan en los presupuestos generales del Estado para el próximo ejercicio la cantidad de 500.000 euros.

En enero de 2021, tras conocerse que la citada carretera se encontraba un año más entre las tres más peligrosas del país, el PP de La Unión presentó una iniciativa en el pleno municipal interesando su arreglo y mejora. Pese a que fue aprobada por unanimidad, el gobierno de España ha hecho caso omiso a la misma, y no ha incluido ni un sólo euro en los presupuestos para 2022.

La vía, pese a tener sólo 7,2 kilómetros de longitud y un tráfico medio diario de unos 2.500 vehículos, concentra el 0,7% de todos los accidentes mortales que se producen en España, lo que supone una auténtica barbaridad si lo ponemos en comparación con las decenas de miles de kilómetros y los millones de desplazamientos que tienen lugar todos los días a lo largo y ancho del territorio nacional.

"El PP de La Unión va a seguir presionando, con todos sus medios a su alcance, para que el arreglo de la carretera sea una realidad. No podemos tolerar más retrasos en esta cuestión, pues está en juego la seguridad de los miles de vecinos del municipio que usan esta carretera a diario". En estos términos se ha referido el secretario general y portavoz del partido en La Unión, Joaquín Zapata.

Existe un proyecto redactado y que se encuentra en poder de Carreteras del Estado, en el que se indican cuáles son las medidas de mejora de la vía que deben llevarse a cabo. Siendo esto así lo que procede es que, de inmediato, se dote de presupuesto al proyecto para que pueda empezar a ejecutarse a la mayor brevedad.

"El Gobierno de España maltrata presupuestariamente a Portmán y vuelve a incumplir sus obligaciones para con nuestro municipio. Hace tan sólo unas semanas denunciamos la escasa cuantía que se contemplaba en el proyecto de presupuestos para la regeneración de la bahía. Ahora lo volvemos a hacer con la adecuación de esta carretera. Esta exigencia, que lo es de todos los unionenses, la vamos a abanderar desde el PP hasta que se consiga", ha concluido el portavoz popular.

Se formaliza el contrato para el repintado de marcas viales en las principales arterias de la Red de Carreteras del Estado en Murcia

 MADRID.- El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) ha formalizado el contrato de obras de “Repintado de Marcas Viales de diversos tramos de la Red de Carreteras del Estado. Autovías A-7, A-30, A-33, y carretera N-344. PP.KK. varios. Provincia de Murcia”, por un presupuesto de 190.545 euros.

El proyecto tiene como objetivo el repintado de marcas viales en las carreteras A-7, A-30, y A-33, y N-344, en diversos tramos definidos en el mismo, situados todos ellos en la Red de Carreteras del Estado, en la provincia de Murcia.

Hay que tener en cuenta que la elevada intensidad de tráfico que circula por la red estatal, que alcanza los 140.000 vehículos al día en el entorno de los centros comerciales del norte de la ciudad de Murcia, provoca un fuerte desgaste de las marcas viales cuando son pisadas por los vehículos, lo que motiva su renovación periódica, para mejorar su visibilidad.

Con esta obra, se incrementará la percepción de la carretera por los conductores durante la noche y en episodios lluviosos, incidiendo muy positivamente en la seguridad vial.

Este contrato se incluye dentro del programa de conservación y mantenimiento de la Red de Carreteras del Estado, en el que se han invertido más de 45 millones de euros desde junio de 2018 en la Región de Murcia.

El PSRM denuncia el lamentable estado de la autovía Zeneta-San Javier, una infraestructura que costó más de 110 millones

CARTAGENA.- El diputado regional Pedro López señala que la carretera tiene su firme en un estado de dejadez, continuos cambios de rasante, saltos peligrosos, baches y explica que la situación es tan grave que se ha tenido que limitar la velocidad en numerosos tramos del trayecto a 80 kilómetros por hora

"Es impresentable el silencio del Gobierno regional en relación con este asunto, porque la reparación de la autovía no se produce y el contenido de los informes de los técnicos sobre la situación de la autovía no se hacen públicos, ni se utilizan para reclamar responsabilidades a la empresa constructora"

El diputado regional Pedro López ha denunciado el lamentable estado de la autovía Zeneta-San Javier, una infraestructura que costó más de 110 millones de euros a la Región de Murcia. López ha señalado que la carretera tiene su firme en un estado de dejadez, continuos cambios de rasante, saltos peligrosos, baches y explica que la situación es tan grave que se ha tenido que limitar la velocidad en numerosos tramos del trayecto a 80 kilómetros por hora

"Es impresentable el silencio del Gobierno regional en relación con este asunto, porque la reparación de la autovía no se produce y el contenido de los informes de los técnicos sobre la situación de la autovía no se hacen públicos, ni se utilizan para reclamar responsabilidades a la empresa constructora", ha asegurado.

El diputado autonómico también ha señalado que el carril bici que se construyó conjuntamente a la autovía está intransitable, según han denunciado usuarios en diferentes ocasiones, y el Grupo Parlamentario Socialista en la Asamblea.

"Esta situación de abandono por parte del Gobierno regional, y más concretamente por la Consejería de Fomento e Infraestructuras, supone actualmente un riesgo creciente para los usuarios y usuarias de la misma. La apertura de un tramo de la autovía del Reguerón, y con ella la opción para que muchos murcianos y murcianas puedan acceder por ella a las poblaciones de la costa murciana, conlleva un aumento del tráfico, y con ello de las posibilidades de accidentes y de daños para vehículos, usuarios y usuarias", ha recalcado.

Por último, López ha incidido en que "el tiempo pasa y los plazos para la reclamación de responsabilidades se acerca a su prescripción". Del mismo modo, ha apuntado que desde el PSRM exigirán "información sobre la actuaciones del Gobierno regional en defensa del interés general, y nos plantearemos acudir a la vía judicial ante la inacción del propio Ejecutivo".

El Comisionado del Corredor Mediterráneo y Fomento mutilan el Ramal Central en una exposición sobre el tren

ALGECIRAS.- El Comisionado para el Corredor Mediterráneo, que encabeza Josep Vicent Boira, y el Ministerio de Fomento han vuelto a mutilar el trazado ferroviario del Ramal Central del Corredor Mediterráneo en un mapa, descubre Europa Sur.

En esta ocasión, la omisión al tendido férreo que conecta Algeciras con Madrid y Zaragoza antes de enlazar con Tarragona, que forma parte del Corredor Mediterráneo declarado como prioritario por la UE junto con el trazado por el litoral, se ha producido en el panel explicativo de una exposición itinerante sobre el 160 aniversario del tramo ferroviario Valencia-Tarragona inaugurada esta semana en Tarragona. 

La versión del Corredor Mediterráneo que se presenta en el panel recoge únicamente el trazado por el litoral levantino y relega el tendido del Ramal Central a una flecha que apunta hacia la provincia de Sevilla, sin visibilizar el tendido interior que goza exactamente de la misma prioridad para su desarrollo e inversiones que el representado en el mapa con todo lujo de detalles.

El panel cuenta con los logotipos del Ministerio de Transportes, del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias y del Comisionado para el Corredor Mediterráneo. 

El coordinador del comisionado, Josep Vicent Boira, presente en la inauguración de la muestra y conocedor del doble trazado del tendido ferroviario, ha difundido esta versión incompleta del Corredor Mediterráneo en un tuit fijado en su cuenta en esta red social en el que explica "Un plan para el siglo XXI. El Corredor Mediterráneo dispone de una visión y de un documento de trabajo". 

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias también ha difundido la inauguración de la muestra. La situación se produce apenas unos días después de que Boira mostrara en una entrevista un respaldo explícito al tramo central del Corredor Mediterráneo. 

Preguntado expresamente por si el Corredor Mediterráneo discurre por Madrid, Boira respondió afirmativamente y sin ambages. "Sí, es el Corredor Mediterráneo. Debemos tener en cuenta que hasta 2011 no existía de forma oficial. Ni para el Gobierno español ni para la Unión Europea. En octubre de 2011, la UE decide incluir el corredor en la red transeuropea, y eso cambia las cosas. En ese momento se aprueba la conexión de Algeciras a Madrid y de ahí a Zaragoza y Barcelona y otro corredor por el litoral. Tiene un doble trazado. Al que pasa por Madrid se le llama Corredor Central, pero estamos hablando del mismo Corredor Mediterráneo", sostuvo.

Nuevo récord para el Puerto de Algeciras

El Ramal Central resulta vital para el Puerto de Algeciras, que recientemente ha vuelto a batir otro récord en materia de transporte de mercancías por ferrocarril. La terminal ferroviaria de Isla Verde Exterior manipuló el pasado mes de septiembre un total de 5.379 teus de importación y exportación, dato que supone superar el registrado en octubre de 2020, hasta ahora el de mayor movimiento ferroportuario. 

En total, este año se han movido por ferrocarril 21.663 teus, dato que además supera el tráfico ferroviario registrado durante el pasado año completo en el que esta actividad creció un 35%.

En número de trenes, la entrada y salida de convoyes entre enero y septiembre ascendió a 673 (+40%) que tuvieron como destino Abroñigal y Coslada, en Madrid; Azuqueca de Henares, en Guadalajara; Barcelona y Zaragoza.

Más de 1.000 empresarios se citan en IFEMA en noviembre para reivindicar el fin del corredor mediterráneo

BARCELONA.- "España está perdiendo el tren. El tren de la economía, del progreso, del turismo sostenible, de la conexión con Europa y de las exportaciones a precios competitivos y de la recuperación económica". Es el hilo conductor del quinto Acto Empresarial por el Corredor Mediterráneo y Segundo Chequeo Semestral, que se celebrará el miércoles 10 de noviembre en el Palacio Municipal de IFEMA, según revela La Vanguardia.

Más de 1.000 empresarios de todo el país han confirmado ya sus asistencia a un acto que busca poner en valor una infraestructura clave para la competitividad, la generación de riqueza y la creación de empleo en España.

Por ello, durante el acto se presentará el Segundo Chequeo Semestral de 2021, en el que se hará balance del estado de ejecución de las obras del Corredor Mediterráneo y se identificarán las actuaciones y plazos pendientes para que la obra esté acabada en los plazos establecidos.

Al acto asistirán empresarios como Antonio Arias, CEO de Vectalia, Eduardo Baamonde, presidente de Cajamar, Carlos Barrasa, presidente de BP España, Vicente Boluda, presidente de Boluda Corporación Marítima, Héctor Colonques, presidente de Porcelanosa, Federico Félix, presidente de la Fundación ProAVE y vicepresidente de FERRMED, Ignacio Ferrero, presidente de Idilia Foods, Jorge Gallardo, presidente de Vithas, José García Carrión, presidente de J. García Carrión, Myriam Gimeno, presidenta de Grupo Intur, Agustín Gregori, CEO de Grefusa, Clemente González, presidente de Alibérico, Javier Godó, Conde Godó y presidente del Grupo Godó, José Ignacio Goirigolzarri, presidente de Caixabank, Julia López, vicepresidenta de American Express, Pedro López, presidente de Chocolates Valor, Francisco Martínez-Cosentino, presidente y CEO de Cosentino, Javier Moll, presidente de Editorial Prensa Ibérica, Agnès Noguera, consejera delegada Libertas, Fernando Roig, presidente de Pamesa, Juan Roig, presidente de Mercadona, Íñigo Sagardoy, presidente de Sagardoy Abogados, José Terradellas, presidente de Casa Tarradellas y Adolfo Utor, presidente de Baleària, entre otros.

Además, desde el ámbito social, deportivo e institucional han confirmado su presencia José María Albarracín, presidente de CROEM, Jorge Barrero, director general de COTEC, José Luis Blanco, director general de IEF, José Luis Bonet, presidente de Cámara España, Javier Campo, vicepresidente de AECOOC, José Cano, presidente de ASEMPAL, Fernando Casado, presidente de la Fundación Formación y Futuro, José Ramón Díez de Revenga, consejero de Fomento e Infraestructuras del Gobierno de Murcia, Antonio Garamendi, presidente de CEOE, Jorge Garbajosa, presidente de la Federación Española de Baloncesto, Miguel Garrido, presidente CEIM, Javier González de Lara, presidente CEA, Alberto Gutiérrez, presidente de Fundación LAB Mediterráneo, Fernando López Miras, presidente de la Región de Murcia, Gloria Lomana, presidenta de 50&50 GL, Jorge Martínez Aspar, CEO de Aspar Team y campeón del mundo de motociclismo, José Vicente Morata, presidente del Consejo de Cámaras de la Comunidad Valenciana, Salvador Navarro, presidente de CEV, Gerónimo Parra, presidente Cámara Almería, Manuel Pérez Sala, presidente del Círculo de Empresarios, Ximo Puig, president de la Generalitat Valenciana, Javier Quesada, presidente de la Fundación Premios Rei Jaume I, Hortensia Roig, presidenta de EDEM Escuela de Empresarios, Josep Sánchez-Llibre, presidente de Foment del Treball, José María Tortosa, presidente de AMEFMUR, y José Luis Yzuel, presidente Confederación Empresarial de Hostelería de España, entre otros.

Desde la plataforma Quiero Corredor recuerdan que uno de los principales objetivos que se persigue con el Movimiento #QuieroCorredor es trabajar para que, en las infraestructuras en general y en las ferroviarias en particular, "se complete la actual España radial con una circular, que conecte mejor a los territorios y haga más competitivo y próspero nuestro país".

Licitan el contrato de obras para mejorar el drenaje en las autovías A-7 y A-30 en el entorno de Murcia

MURCIA.- El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) ha licitado el contrato de obras para la mejora de drenaje en diferentes puntos de la A-7 entre los PP.KK. 563+200 a 571+850 y la A-30 entre los PP.KK. 130+215 a 142+980 en el entorno de la ciudad de Murcia. El presupuesto de licitación asciende a 241.645,66 euros.

Las obras prevén el hormigonado de cunetas de medianas, así como de ramales y de bermas con pórticos, la ejecución de bajantes y lechos de frenado en divergencias y convergencias y la nivelación de bermas.

Esta actuación forma parte del programa de conservación y mantenimiento de la Red de Carreteras del Estado que lleva invertido, desde junio de 2018, más de 45 millones de euros en la provincia de Murcia.

Características técnicas

Las obras proyectadas permitirán reducir el gasto en operaciones de mantenimiento, así como ayudar a mitigar los efectos de futuras DANAS.

En concreto, las actuaciones se realizarán en los siguientes puntos de la Red:

·  Hormigonado de cunetas de mediana: A-7 entre los PP.KK. 563+169 y 567+000.

·  Hormigonado de cunetas de ramales: A-7, enlace de Guadalupe P.K.571+850, y A-30, enlace de la Universidad pública P.K.136+570.

·  Hormigonado de berma en mediana con pórticos: A-30 P.K. 142+5620 y P.K.142+980.

·  Ejecución de lechos de frenado en divergencias y convergencias: diversos puntos de la red en la A-7 y A-30.

·  Nivelación de bermas: A-7 entre los PP.KK. 565+500 y 565+700.

Adjudicadas las obras de repintado de marcas viales en las principales arterias de la Red de Carreteras del Estado en la Región

 

 MURCIA.- El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) ha adjudicado el contrato de obras denominado "Repintado de Marcas Viales de diversos tramos de la Red de Carreteras del Estado. Autovías A-7, A-30, A-33, y carretera N-344. PP.KK. varios. Provincia de Murcia", por un presupuesto de 190.546 euros.

El proyecto tiene como objetivo el repintado de marcas viales en las carreteras A-7, A-30, y A-33, y N-344, en diversos tramos definidos en el mismo, situados todos ellos en la Red de Carreteras del Estado, en la provincia de Murcia.

Hay que tener en cuenta que la elevada intensidad de tráfico que circula por la red estatal, que alcanza los 140.000 vehículos al día en  el entorno de los centros comerciales del norte de la ciudad de Murcia, provoca un fuerte desgaste de las marcas viales cuando son pisadas por los vehículos, y ello hace necesario su renovación periódica, para mejorar su visibilidad.

Con esta obra, se mejorará la percepción de la carretera por los conductores durante la noche y en episodios lluviosos, incidiendo muy positivamente en la seguridad vial.

Este contrato se incluye dentro del programa de conservación y mantenimiento de la Red de Carreteras del Estado, en el que Mitma, ha invertido más de 45 millones de euros desde junio de 2018 en la Región de Murcia.

ADIF saca a licitación el contrato para la supervisión de la obra de rehabilitación de la estación de tren en Cartagena

CARTAGENA.- El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, a través de ADIF, ha sacado a licitación la asistencia para el control de las obras proyectadas para la rehabilitación integral de la estación de ferrocarril de Cartagena, por un importe de 367.137,72 euros.

Tal y como ha explicado la vicealcaldesa, Ana Belén Castejón, se trata de “un paso más para la restauración de nuestra emblemática estación de tren y que nos confirma que la adjudicación de estas obras es inminente”.

Las empresas que quieran hacerse cargo de la fiscalización de la obra tienen de plazo hasta el 18 de este mismo mes para presentar sus ofertas. Entre sus funciones se incluye el control, la supervisión y desarrollo de los trabajos, realizar un inventario con todos los elementos que se desmonten de la obra y que puedan ser objeto de revisión o revalorización. 

Además, deberán elaborar un informe mensual que incluya el control de calidad, partes diarios con las personas que hay en obra o entrada y salida de materiales.

Este nuevo avance es fruto del protocolo firmado entre el Ayuntamiento de Cartagena y el Gobierno central en 2019. “Con la contratación de estas obras, el Gobierno de España da cumplimiento a un compromiso que adquirió con Cartagena en materia de patrimonio durante la pasada legislatura”, ha recordado la vicealcaldesa.

En cuanto al avance en la adjudicación de los trabajos de restauración de la estación, en la actualidad los servicios técnicos de ADIF están evaluando las 19 ofertas que se han presentado al concurso, cuyo presupuesto asciende a más de 5,5 millones de euros.