El puerto de Cartagena alcanza un beneficio récord de 21 millones en 2017

CARTAGENA.- El presidente de la Autoridad Portuaria, Joaquín Segado, ha presidido la reunión del Consejo de Administración del Puerto de Cartagena.

En el encuentro, se han aprobado las cuentas del ejercicio 2017. “Ha sido el mejor año de la historia del Puerto”, ha apuntado Segado. 

La cifra de negocio supera los 42 millones de euros. Respecto al año anterior, aumenta un 7,74% debido, fundamentalmente, al incremento de los ingresos por las tasas portuarias.

El presidente ha destacado que el crecimiento del año 2017 “nos ha consolidado como el cuarto puerto que más ha crecido en los últimos años del sistema portuario europeo”. 

Ha añadido que las cuentas “han arrojado un beneficio de casi 21 millones de euros”. Supone un incremento cercano al 15% respecto al año anterior. Ha sido el ejercicio con más tráficos, convirtiéndose el Puerto en líder nacional en tráfico de graneles, entrando “en el top 25 de los puertos de Europa”.

El aumento en un 8.81% del tráfico portuario, ha supuesto en términos absolutos el movimiento de 34,6 millones de toneladas.

El presidente Joaquín Segado ha trasmitido al Consejo de Administración su satisfacción por estos datos. Ha destacado que los buenos resultados han permitido que la rentabilidad de la Autoridad Portuaria de Cartagena haya sido del 7.91%, situándose a la cabeza de los puertos españoles, superando en 3,5 puntos la media nacional.

En materia de medio ambiente, se ha acordado la inscripción del Puerto en el registro de ‘Huella de Carbono’. 

Según Segado, esta iniciativa es un ejemplo más del compromiso de la institución con la sostenibilidad. Se trata de una herramienta que permite valorar el impacto de los efectos de gases invernadero y su influencia en el cambio climático. 

El presidente ha recordado que la Autoridad Portuaria lleva desde el año 2013 calculando su huella de carbono. Esta inscripción se enmarca en el plan de Responsabilidad Social del Puerto y en su adhesión a los Objetivos de Desarrollo Sostenible definidos por la ONU.

Jornada sobre la huella de carbono

Precisamente, Cartagena se convertirá mañana 28 de junio en un punto de encuentro para empresas y organizaciones interesadas en la sostenibilidad y el medio ambiente. El epicentro: la sede de la Autoridad Portuaria de Cartagena, donde a partir de las 9:30 se celebrará la “Jornada sobre Huella de Carbono y Responsabilidad Medioambiental en la Empresa”, que girará en torno al denominado como uno de los mayores retos de la sociedad para el siglo XXI: el cambio climático.
La jornada está organizada de forma conjunta entre la Cátedra Interuniversitaria de Medio Ambiente Autoridad Portuaria de Cartagena-Campus Mare Nostrum y el proyecto europeo LIFE FOREST CO2, y contará con diversas ponencias desde el ámbito profesional, enfocadas a dar apoyo a aquellas empresas interesadas en implantar estrategias de gestión de la huella de carbono.
También es su fin servir de plataforma para mostrar a los asistentes, los procedimientos, beneficios y oportunidades que representa calcular, reducir y compensar la huella de carbono, en favor de un futuro sostenible, que permita a la sociedad evolucionar hacia un modelo económico desligado de las emisiones de gases de efecto invernadero.
La inauguración correrá a cargo del presidente de la Autoridad Portuaria de Cartagena, del rector de la Universidad Politécnica de Cartagena y autoridades de la Universidad de Murcia, quienes harán entrega de los premios de la Cátedra de Medio Ambiente a los mejores Trabajos Fin de Grado y Fin de Máster presentados por alumnos de ambas universidades relacionados con cuestiones medioambientales de interés para el ámbito portuario de Cartagena.
En el programa participará el director de AENOR en la Región de Murcia y la empresa Superia Consultores, el coordinador del proyecto LIFE FOREST CO2 en la Oficina de Impulso Socioeconómico del Medio Ambiente de la Consejería de Empleo, Universidades, Empresa y Medio Ambiente de la Región de Murcia, y la consultora Ingeniería del Entorno Natural. También, se expondrán ejemplos de éxito de incorporación de estrategias de sostenibilidad, a través de la participación de la empresa Redyser.
Esta jornada está dirigida a empresas privadas y organizaciones interesadas en ser partícipes de la lucha frente al cambio climático. La asistencia es gratuita hasta completar aforo, previa inscripción a través de correo electrónico a info@lifeforestco2.eu.

La Federación del Metal exige que se acelere la dársena de El Gorguel

CARTAGENA.- La Federación Regional de Empresarios del Metal (FREMM) ha pedido por carta al presidente de la Comunidad Autónoma, Fernando López Miras, que solicite al Gobierno de España la declaración de Interés Estratégico Nacional del puerto de El Gorguel, así como el inicio de las obras por su trascendencia para el futuro de la Región, en especial de Cartagena. 

Así lo indicaron el presidente y vicepresidente de la federación en la comarca, Alfonso Hernández y Tomás Martínez, respectivamente, en un encuentro con los medios. La FREMM basa su petición en que «un 80% del comercio mundial se realiza por transporte marítimo, siendo una oportunidad para transformar la zona en un potente eje portuario para competir con el Norte de Europa y África».
Asimismo, según un informe elaborado para la Autoridad Portuaria, el nuevo puerto de mercancías aportaría unos 1.650 millones de euros al PIB de España (un 0,17%) y se crearían más de 30.000 empleos de calidad en la Región. Además, por cada empleo directo generado, se crearía 3,1 empleos adicionales en España, mientras que por cada euro de impacto directo, se generarían 2,6 euros adicionales de PIB estatal.
Desde la federación indicaron que el puerto «tiene un uso actual superior al 74%, por lo que a corto plazo es previsible que quede limitado ante las necesidades de alza del mercado de contenedores en 10 años», según los expertos.
Asimismo, Hernández y Martínez indicaron que la federación está liderando el salto de la industria y las empresas del Metal a la cuarta revolución industrial para contribuir al sector de la vanguardia de la economía. 

Así, desde FREMM se está procediendo estos días a la elaboración de auditorías entre sus pymes asociadas en Cartagena y la Comarca como primer paso para propiciar su aterrizaje en la robotización y mundo digital.
La adecuación de las empresas podría realizarse entre tres y nueve meses, en función del proyecto, según los cálculos de la propia federación. Entre los beneficios a obtener por las industrias y pymes están «una mejora media del 18% en producción, un 45% de reducción de su stock y de tiempo de proceso, además de optimizarse un 70% el servicio al cliente», indicaron.

José López (MC) insta al Puerto de Cartagena a que financie el traslado del Depósito Franco a 'Los Camachos'

CARTAGENA.- El secretario general de MC y ex alcalde, José López, ha valorado hoy los anuncios realizados por las administraciones superiores a lo largo de las últimas semanas que han acrecentado una sensación "del nuevo bombardeo que está sufriendo Cartagena en materia de infraestructuras que amenaza con suponer otros cuarenta años de aislamiento".

En este sentido, y en relación al nuevo retraso en la llegada de la Alta Velocidad, ha subrayado que "los grandes partidos se dedican a hacerse el juego. Se inculpan y exculpan del AVE, indistintamente, en una partida mediática que perjudica, como siempre, a la Comarca del Campo de Cartagena".

Ha añadido que "en MC tenemos claros todos los frentes. También aquellos que pretenden silenciar; como los peajes de nuestras autopistas, el desvío del Corredor Mediterráneo, y el frenazo a la ZAL".

A continuación, José López ha acotado la actualidad profundizando en la futura ZAL de Los Camachos al aseverar que "no nos conformamos con el retraso anunciado por López Miras. Reclamamos la inmediata instalación del Depósito Franco en el Polígono Industrial de Los Camachos, cuestión que ya propuse durante la reunión del Consorcio de esta infraestructura en noviembre de 2016".

Así, ha manifestado que "el Puerto de Cartagena no debe financiar las grandes infraestructuras, pues corresponde al Ministerio hacerlo, aunque PP y PSOE prefieran fuegos de artificio o juegos florales, según el día, para distraer la atención".

Por lo que respecta a la Zona de Actividades Logísticas, el dirigente cartagenerista ha afirmado que "debe ser una realidad tangible. El Puerto debe invertir en la mejora de su actividad comercial y económica en beneficio de la Comarca. 

Por eso, le reclamamos que financie, completa e inmediatamente, el traslado del Depósito Franco a Los Camachos, impulsando un proyecto que retrasan de modo torticero durante quince años".

Una tarea, que en opinión de López, brinda a Joaquín Segado "una oportunidad de trabajar por Cartagena, aunque le duela. El Puerto de Cartagena, ante la negativa de López Miras y el PP, debe liderar ese traslado. No hay excusas. Y esta tarde tiene una gran oportunidad de organizarlo con la Consejería y el INFO, con quienes se reúne".

Segado achaca a los tiempos de Viudes que el puerto de Cartagena haya logrado ahora su primera bandera azul

CARTAGENA.- La limpieza continua y la gestión medioambiental permanente de las aguas portuarias han sido claves para que la Fundación para la Educación Ambiental conceda este año una segunda bandera azul a la ciudad de Cartagena, según destacó el nuevo presidente de la Autoridad Portuaria, Joaquín Segado.

La enseña que representa la calidad de servicios en una zona de baño o en una marina deportiva ondeará este verano por primera vez en los frentes que ocupa el Real Club de Regatas de Cartagena en el Muelle de Alfonso XII. Esa bandera se une a la que ya luce Cala Cortina ininterrumpidamente desde 2007.

En un comunicado, Segado destacó que ambas banderas demuestran el «buen trabajo» realizado por el Puerto de Cartagena durante las presidencias de Adrián Ángel Viudes y Antonio Sevilla para mejorar la calidad de las aguas en sus dos dársenas. Para conseguirlo, destacó, «se llevan a cabo distintas actuaciones».

Una de las tareas más conocidas para el mantenimiento de las aguas interiores es la limpieza con el 'Pelican', una embarcación especial que retira de la superficie del agua residuos, la mayoría de ellos plásticos, aunque también trozos de madera y cuerdas que los temporadas arrastran hasta la costa. La embarcación dispone de medios para disolver pequeñas manchas de hidrocarburo.

La Autoridad Portuaria también realiza campañas periódicas de caracterización de calidad del mar y sedimentos, en el marco del Plan de Control y Vigilancia de la Calidad de las Aguas en el Ámbito del Puerto. En la época estival, se instala una barrera flotante en el entorno de Cala Cortina para evitar que posibles contaminaciones marinas afecten a la playa, circunstancia que hasta la fecha no ha ocurrido.

Además, la Autoridad Portuaria destacó que la concesión al Real Club de Regatas de una bandera azul lo convierte en la primera marina deportiva del municipio en conseguir este galardón medioambiental. Según su presidente, José García-Bravo, la Autoridad Portuaria ha sido una colaboradora clave durante todo el proceso de tramitación de la documentación y las inspecciones técnicas.

La obtención de estas dos banderas es «un motivo de alegría y orgullo, ya que dan la noción de la calidad que tienen actualmente nuestras aguas y es gracias a la labor que realizan las empresas que conforman la comunidad portuaria», dijo Segado. 

Estos galardones, y el trabajo realizado para conseguirlos, «también permiten a los cartageneros disfrutar de unas playas e instalaciones de recreo con las mayores garantías tanto de ocio como medioambientales», añadió.

La Autoridad Portuaria invierte dos millones de euros para asegurar el talud de Aguilones

CARTAGENA.- La Autoridad Portuaria de Cartagena (APC) invertirá más de dos millones de euros en las obras de estabilización y regeneración de Punta de Aguilones, que finalizarán en 2019 y en la que se actuará sobre 40.000 metros cuadrados de expansión.

El Puerto ha suscrito el contrato con la UTE Punta de Aguilones, ha señalado que los trabajos consistirán en consolidar el talud de excavación realizado en el oeste del monte de la Fausilla en Punta de Aguilones, el cual se aprecia inestable y con grietas.
Para ello, se prepararán y adecuarán los accesos, retirando los elementos con un gran impacto visual. También se elaborarán nuevas redes de drenaje superficial y se establecerán medidas de lucha contra la erosión a la vez que sistemas de riego, cerramiento, mobiliario urbano y un control topográfico.
Se ha querido contar con la participación, en el plan de la obra, de la mayor parte de la comunidad técnica de Cartagena y, siguiendo la recomendación del estudio realizado por la Universidad Politécnica de Cartagena, se realizará un relleno de contención en el extremo sureste. En total, se colocarán a pie derecho de la cantera 40.000 metros cúbicos de arena que servirán como apoyo.
Además de la viabilidad técnica del proyecto, y siendo conscientes de que las obras se pueden realizar con diversos procedimientos constructivos, a la hora de adjudicar el contrato se tuvieron en cuenta diversos factores culturales y medio ambientales, como la reforestación de la zona con plantas autóctonas, como el pino carrasco o el palmito, y mejorar la estética de las bancadas y la estabilidad.

C's pide a la Autoridad Portuaria que acelere los trámites para descontaminar los antiguos terrenos de 'Peñarroya'

CARTAGENA.- El portavoz del Grupo Municipal de Ciudadanos en Cartagena, Manuel Padín, ha reclamado más inversiones de la Autoridad Portuaria para que redunden en beneficio de Cartagena y su Comarca. El portavoz naranja realizó esta petición durante su primera reunión oficial con el nuevo presidente de este organismo, Joaquín Segado. 

Entre los principales asuntos tratados han destacado los próximos planes para la descontaminación de los antiguos terrenos de Peñarroya en Santa Lucía, los plazos para terminar la variante de Camarillas, y el baipás de Beniel, la participación de la Autoridad Portuaria en el proyecto de la Zona de Actividades Logísticas en Los Camachos, la inminente licitación para la remodelación del edificio comercial, y los posibles usos de la explanada del Puerto.

En cuanto a los trabajos para retirar los desechos industriales generados por la fundición de plomo, el portavoz de Ciudadanos ha informado que "hemos confirmado, sin lugar a dudas, que será la Autoridad Portuaria la encargada de realizar estas actuaciones, pero que antes debe hacerse un estudio para la caracterización del suelo, valorar el grado de contaminación, y aclarar los usos que se le podrán dar a esa parcela". 

 Por otra parte, el portavoz naranja le ha informado a Segado que su Grupo Parlamentario está preparando una batería de preguntas al consejero de Medio Ambiente para aclarar los plazos de todos estos estudios, y una fecha aproximada de los trabajos de ejecución, "también queremos aclarar por qué la anterior dirección de la Autoridad ocultó durante ocho meses, a la opinión pública y a la propia Consejería de Medio Ambiente, una sentencia firme que aclara que la propiedad de los terrenos es del organismo portuario, y que son ellos por tanto los que tienen que realizar los trabajos".

Otro de los temas tratados tiene que ver con las informaciones publicadas de que la Autoridad Portuaria invertirá en la variante ferroviaria y el soterramiento en Alcantarilla, "el señor Segado nos ha aclarado que sólo se trata de un estudio más entre los muchos que se realizan en toda España para detectar los cuellos de botella para el transporte de mercancias, pero que no está prevista ni se ha anunciado ninguna inversión", ha informado Manuel Padín.

Por otra parte, el portavoz de C's exigió al presidente de la Autoridad Portuaria a que haga todo lo que esté en su mano para que el Gobierno regional ejecute este año la enmienda de Ciudadanos para el traslado del Depósito Franco a Los Camachos, piedra angular sobre la que pivotará toda la zona logística.

Variante de Camarillas

El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, aseguró en su última visita a Cartagena, que la terminación de la variante de Camarillas para impulsar el transporte de mercancías en la Región de Murcia, y en particular del Puerto de Cartagena podría estar en pruebas a final de año. 

A pesar de este anuncio, Manuel Padín ha manifestado su preocupación ya que el tramo de Hellín se está complicando por la adaptación a la nueva normativa de seguridad de los túneles que ha obligado a prolongar los pasillos de evacuación en ambas embocaduras. El presidente de la Autoridad Portuaria se mostró confiado en que se cumplirán los plazos previstos por el ministro.

En cuanto al baipás de Beniel por el que se conectará Cartagena con el Corredor Mediterráneo sin entrar en Murcia, se mantiene el compromiso del Gobierno central para la adaptación del trazado ferroviario y su financiación en 2019, tras haberse licitado el proyecto recientemente.

Edificio Comercial

El portavoz de Ciudadanos también se ha interesado por conocer los motivos por lo que se está retrasando la reforma del edificio comercial y hostelero del Muelle de Alfonso XII. El presidente portuario ha asegurado que la licitación es inminente y que para ello se ha reservado cerca de un millón y medio de euros para hacer las obras que podrían comenzar antes de dos meses. 

Tanto Joaquín Segado como Manuel Padín han coincidido en ver esta reforma, junto con la inminente creación de un gastrobar o mercado gastronómico en la antigua sede de la Cámara de Comercio de Cartagena, como una oportunidad única para dinamizar la actividad comercial, hostelera y económica de la zona y generar puestos de trabajo.

La Autoridad Portuaria de Cartagena finaliza las obras en la carretera de Cala Cortina

CARTAGENA.- La Autoridad Portuaria de Cartagena ha finalizado las obras en la carretera de servicio que une las dársenas de Cartagena y Escombreras por Cala Cortina. Los operarios de la empresa Ferrovial Agroman trabajaron desde la boca de entrada al túnel, en Cala Cortina, hasta los accesos al atraque de buques metaneros (salida del túnel número tres).

«Estas obras mejorarán la seguridad de una carretera que soporta un importante tráfico de camiones, que la utilizan para entrar o salir de los muelles», indicó el presidente de la Autoridad Portuaria, Joaquín Segado. 

Este vial, recordó, «durante el año pasado movió casi 35 millones de toneladas de mercancías, que se transportan por camión la mayoría; por eso es necesario que se mantengan en buenas condiciones para la circulación de vehículos». 

En concreto, se ha mejorado el pavimento, la estructura de los túneles y la estabilidad de los taludes.

Segado cree que no tiene sentido que la Autoridad Portuaria pague el soterramiento en Cartagena

MURCIA.- El recién designado presidente de la Autoridad Portuaria de Cartagena (APC), Joaquín Segado (PP), consideró este miércoles que la petición de la alcaldesa de la ciudad, Ana Belén Castejón, de que el puerto financie las obras de soterramiento de las vías para la llegada del AVE el municipio "no tiene ningún sentido ni fundamento".

Segado mantuvo un encuentro "protocolario" con el presidente de la Comunidad Autónoma, Fernando López Miras, en el palacio de San Esteban de Murcia, solo dos días después de su toma de posesión como nuevo presidente de la APC, para ofrecerle una primera visión de los asuntos relacionados con el puerto.
El presidente regional abordó con Segado los asuntos estratégicos que tienen que ver con este puerto.

El presidente López Miras trasladó a Joaquín Segado la importancia del Puerto de Cartagena para la economía regional y como pilar básico para el desarrollo de la Región de Murcia.

En 2017 se consolidó como el puerto más rentable de España y el cuarto en volumen de mercancías, por detrás de Algeciras, Barcelona y Valencia.

La alcaldesa pedira a la Autoridad Portuaria que financie el soterramiento del AVE a Cartagena y el tercer hilo para mercancias

CARTAGENA.- La alcaldesa, Ana Belén Castejón, solicitará a la Autoridad Portuaria que, dada su disposición a financiar obras ferroviarias para el transporte de mercancías, pague el soterramiento de las líneas ferroviarias a su entrada a Cartagena y agilice con su inversión la puesta en marcha del tercer hilo que facilite el tráfico portuario.

“Está muy bien que la Autoridad Portuaria pague la variante de Camarillas, pero no puede olvidarse de Cartagena ya que por muy bien preparada que esté la llegada del AVE a Murcia, si no se ejecuta el trazado a nuestra ciudad en las condiciones adecuadas, el puerto no se beneficiará del mismo. Es de lógica que sus principales inversiones en este sentido se centren en nuestro municipio. Así que, si allí ya está invirtiendo 43 millones de euros, no tendrá problemas en pagar algunas infraestructuras para que el AVE llegue a Cartagena en las condiciones adecuadas”, ha indicado Ana Belén Castejón.

En este sentido, la primera edil propondrá en el próximo consejo de administración de la Autoridad Portuaria que financie el soterramiento a la entrada a la ciudad y el tercer hilo que agilizará la llegada de los trenes de mercancías al puerto.

La alcaldesa comparte con la Confederación de Organizaciones Empresariales de Cartagena (COEC) y con la Cámara de Comerciantes de Cartagena la preocupación de que la alternativa este, que defiende el Ministerio de Fomento, sea insuficiente para soportar el tráfico ferroviario que el puerto requiere, la llegada de trenes de alta velocidad y la necesaria conexión del municipio de Cartagena con la red de cercanías.

“Pongo un ejemplo claro. Las mercancías deben transportarse de noche, por lo que el tránsito de la Alta Velocidad a esa hora será imposible. Nos limitaremos a dos o tres trenes durante el día, que serán insuficientes si queremos una red de transporte ferroviario realmente eficaz”, ha explicado la alcaldesa.

Por este motivo, Ana Belén Castejón va a pedir que no sólo se construya el tercer hilo para adaptar la línea al ancho europeo (AVE y mercancías), al que no se opone, sino que además se ejecute la Alternativa Oeste, por Fuente Álamo, con lo que las líneas de la zona este quedarían prácticamente en exclusiva para el tráfico ferroviario y la red de cercanías, a la que no puede renunciar Cartagena. 

Además, con esta propuesta el puerto de Cartagena podría sacar sus mercancías a través del baypass de Beniel para el centro y este del país, y a través de la alternativa oeste podrían llegar a Andalucía sin necesidad de pasar por Murcia.

“Ahora es el momento de que el nuevo presidente de la Autoridad Portuaria demuestre su verdadera implicación con Cartagena y dé un paso al frente para hacerse cargo del coste de estas propuestas que beneficiarían a nuestro puerto en gran medida. Cartagena es el cuarto puerto de España y el primero en tráfico de mercancías. Si queremos que siga creciendo no podemos planificar unas infraestructuras que queden obsoletas a medio plazo”, ha señalado Castejón.

La alcaldesa tiene previsto presentar también en el próximo pleno muncipal una iniciativa para que todos los grupos políticos respalden esta propuesta.

"Joaquín Segado confirma en su toma de posesión su desconocimiento sobre las necesidades del Puerto de Cartagena", dice MC

CARTAGENA.- Horas después de la toma de posesión del presidente del PP local, Joaquín Segado, como nuevo presidente de la Autoridad Portuaria, el secretario general de MC Cartagena, José López, ha valorado la puesta en escena del presidente, en la que demostró "que la realidad es terca, confirmando la certeza de que la sociedad cartagenera tiene sobre su falta de preparación e inquietudes más allá de las pecuniarias".

El dirigente de la formación cartagenerista ha aludido al tono "inseguro" de Segado, trasmitido "probablemente, por el cargo de conciencia, demostrando desconocer las necesidades del Puerto de Cartagena para su desarrollo y la situación real de las infraestructuras en torno a él".

Durante el acto de toma de posesión, el nuevo presidente de la Autoridad Portuaria reconoció la existencia de un estudio sobre un cuello de botella futuro que justificaba la inversión en Alcantarilla. 

"Y se queda tan pancho", ha apuntado López, quien además ha asegurado que "esto demuestra su falta de profundidad y, sobre todo, el desprecio a la situación real".

Ante la nueva situación, José López ha señalado la importancia de que Segado sepa defender la ZAL de Cartagena, la de Los Camachos, ligada al puerto y que necesita del baipás de Beniel, "al que Antonio Sevilla", ha recordado el líder de MC, "dio la espalda y él ha obviado". 

"Como debe invertir en minimizar los riesgos del tráfico portuario para los habitantes de Cartagena, antes de pensar en rescatar a su aliado López Miras y al centralismo más rancio con cargo a nuestro puerto".

Asimismo, López ha resaltado la importancia de otras infraestructuras como la circunvalación de Alcantarilla, "ya que el Gobierno regional, con la connivencia del Estado y los complacientes políticos locales, han lanzado una ZAL a cincuenta kilómetros del puerto, creando así ese futuro 'cuello de botella' que no existirá de no estar allí esa innecesaria ZAL".

En este sentido, el secretario general de la formación cartagenerista ha incidido en que las infraestructuras deben estar para mejorar y optimizar, no para atender necesidades partidistas, siendo el Puerto la entidad que debería encargarse de trabajar en la variante de Murcia, que recorte media hora, a sumar a la reducida con Camarillas.

"Así no habrá problemas de tráfico de riesgo en Alcantarilla o Murcia y las mercancías llegarán a Madrid por el camino más corto desde el puerto y la región", ha valorado José López, quien ha anotado la necesidad de que Segado "se ilustre" si quiere justificar los ocho mil euros mensuales que le han regalado por dejar paso a la 'Operación Sardina', "tan antinatural una sardina de agua dulce como desviar las vías hacia Alcantarilla para después pagar la circunvalación".

Por último, López ha mencionado las palabras de Joaquín Segado acerca de la terminal de contenedores del Gorguel, sobre la que aseguró que se trata de una infraestructura estratégica que necesita del Estado. "Alguien debería avisarle de que él trabaja ahora para Puertos del Estado y allí es donde debe buscar el apoyo".

Por otra parte, el director general de Comercio, Consumo y Simplificación Administrativa, Francisco Abril, como presidente de la Junta Electoral de las Cámaras de Comercio de la Región, presidió hoy el acto de toma de posesión de los nuevos vocales de la Cámara de Comercio de Cartagena, donde salió elegido como presidente Miguel Martínez, que repite en el cargo.

Además, fueron designados el resto de miembros del Comité Ejecutivo de la Cámara de Comercio, formada por tres vicepresidentes, un tesorero y cinco vocales.

Cesaron al presidente del Puerto de Cartagena tras dar una licencia a una firma ligada al jefe Anticorrupción del PP

MADRID.- El hasta ahora presidente de la Autoridad Portuaria de Cartagena (APC), Antonio Sevilla Recio, ha sido relevado de sus funciones unas semanas después de que eldiario.es informase de que este organismo público adscrito al Ministerio de Fomento otorgó una concesión administrativa (hasta diciembre de 2030) a una empresa a la que está vinculado el presidente de la oficina anticorrupción del PP, el exdiputado Andrés Ayala.

Ni el Ministerio de Fomento, ni Puertos del Estado, ni el Gobierno de Murcia (región gobernada por el PP con el apoyo de Ciudadanos) han querido comentar las razones del cese de Sevilla,  recogido en el BOE del pasado viernes en una orden firmada por el ministro Íñigo de la Serna.

La destitución del que fue consejero de Obras Públicas durante la última etapa de Ramón Luis Válcarcel se produce a propuesta del Gobierno murciano, que es el que tiene la competencia para ello en virtud de la Ley de Puertos del Estado.
En un correo electrónico remitido el lunes por la noche, la Consejería de Presidencia y Fomento de la Región de Murcia negó que el cese responda a "una cuestión de confianza" y glosaron la "extraordinaria labor" de Sevilla al frente de la APC.

El pasado 26 de febrero, eldiario.es informó del visto bueno del consejo de administración de la APC a la transmisión de la concesión de explotación de un inmueble de titularidad pública a la empresa Mercado del Puerto de Cartagena SL, cuyo secretario es Ayala.
Según este abogado cartagenero, que entre otras muchas cosas es actualmente consejero del gestor ferroviario Adif y presidente de la Oficina del Cargo Popular, " es todo legal".

Un amigo de Cifuentes

La empresa, que va a montar un mercado gourmet en ese espacio hasta ahora ocupado por la Cámara de Comercio de Cartagena, es una 'joint venture' de la que forma parte el grupo murciano de bebidas alcohólicas Diego Zamora, al que Ayala está muy vinculado desde hace años.
El otro socio es la inmobiliaria RyA Residencias, que tiene como copropietario y administrador a Dionisio Ramos, ex alto cargo del PP en la Comunidad de Madrid vinculado al escándalo del ‘tamayazo’. Ramos es íntimo amigo de Cristina Cifuentes, de la que fue compañero de clase en su polémico máster.

El pasado 22 de noviembre, el consejo de administración de la APC dio  luz verde a la transmisión de esa licencia, en una reunión a la que asistió en calidad de invitado el delegado del Gobierno en Murcia, Francisco Bernabé.
Con ese visto bueno, y una vez presentada la documentación pertinente, la empresa a la que asesora Ayala puede subrogarse en la concesión que la APC autorizó inicialmente en 2000 a la Cámara de Comercio de Cartagena para permitirle ocupar durante un plazo de 30 años el edificio. 

Según informa Europa Press, el diputado socialista Miguel Ángel Heredia ha preguntado por escrito al Gobierno, entre otras cuestiones, por el canon anual que deberá satisfacer la empresa y por si considera el Ejecutivo "ético" que se haya adjudicado esa licencia a una empresa vinculada al que fue portavoz de Fomento del PP en el Congreso durante varias legislaturas.
Según Ayala, "el PSOE miente, es una concesión que ya estaba dada y solo se ha autorizado la compraventa de dicha concesión existente".

El año pasado, Ayala fue noticia en Murcia por sus gestiones como asesor legal de dos empresarios, Aurelio Solana y Fernando Díez Ripollés, que querían promover un hotel en el Faro del Cabo de Palos (Cartagena).
El proyecto empezó a cobrar vuelo tras la aprobación de una Proposición No de Ley (PNL) del PP en el Congreso para privatizar el faro, aunque el plan parece haber quedado en el alero. El visto bueno final, de haber salido adelante, habría dependido, precisamente, de la APC.

El nuevo presidente de la entidad, que ha tomado posesión este lunes, es otro político popular, el exvicealcalde de Cartagena Joaquín Segado, que, según La Verdad, evitó la semana pasada pronunciarse sobre uno de los proyectos más polémicos de Antonio Sevilla, el macropuerto de mercancías de El Gorguel.

El PSOE afirma que el precio del silencio de Segado para dejar el camino libre a Arroyo lo pagan los ciudadanos

CARTAGENA.- El secretario de Política Municipal del PSRM y viceportavoz del Grupo Parlamentario Socialista, Alfonso Martínez Baños, ha asegurado que el precio del silencio de Joaquín Segado para dejar el camino libre a Noelia Arroyo como candidata a la Alcaldía de Cartagena, lo pagan los ciudadanos y ciudadanas.

Según Martínez Baños, la Autoridad Portuaria de Cartagena (APC) necesita a una persona cualificada técnicamente al frente. "¿Qué capacidad tiene Segado para este puesto? El Gobierno regional solo lo ha nombrado para mover la silla y que todo el mundo esté contento".

"Esto parece Juego de Tronos, son 90.000 euros para aupar a Arroyo. El Partido Popular soluciona sus problemas internos premiando a su presidente en Cartagena con el puesto mejor remunerado de la Comunidad Autónoma", ha señalado.

En su opinión, el nuevo presidente de la APC fue el responsable de enviar a la Comunidad Autónoma el Plan General de Ordenación Urbana de Cartagena (PGOU) que luego tumbó el Tribunal Supremo.

"Esperemos que su gestión al frente de la Autoridad Portuaria de Cartagena sea más eficaz", ha concluido.

C's teme que la nueva presidencia de la Autoridad Portuaria no esté a la altura de los retos que hay en el horizonte

CARTAGENA.- Ciudadanos considera que los retos que la Autoridad Portuaria de Cartagena tiene por delante requieren una presidencia que conozca a fondo cada uno de los aspectos en los que opera el Puerto de Cartagena. Para el portavoz regional de Ciudadanos, Miguel Sánchez, "el PP ha vuelto a equivocarse al no valorar la cualificación o la preparación a la hora de efectuar un nombramiento clave para el desarrollo económico de la Región sino que ha primado su estrategia electoral, sus encajes internos y una mal entendida lealtad partidista". 

Sánchez ha deseado suerte al nuevo presidente de la Autoridad Portuaria, Joaquín Segado, porque "nos tememos que la va a necesitar debido a la poca experiencia que tiene en la gestión para un cargo tan eminentemente técnico como éste". El portavoz regional de Cs tampoco entiende que "el señor Segado haya anunciado que seguirá siendo presidente del PP de Cartagena; en nuestra opinión, la presidencia de la Autoridad Portuaria requiere una dedicación exclusiva y sin distracciones y no creemos que se deba compaginar con ninguna otra actividad".

Por su parte, el diputado nacional de la formación naranja, Miguel Garaulet, considera que "el Puerto de Cartagena es y debe seguir siendo el motor del desarrollo no sólo de la Comarca de Cartagena sino de la Comunidad Autónoma, un desarrollo que debe ir íntimamente ligado al proyecto que ha impulsado Ciudadanos desde la Asamblea Regional con sus enmiendas: la Zona de Actividades Logísticas de Cartagena". Además, Garaulet considera "absolutamente necesario que tenga una conexión con el futuro Corredor Mediterráneo y la prolongación de la autovía hasta Escombreras para desarrollar más aún este polo industrial".

Estación de Escombreras

Por otra parte, para Garaulet, "es importante conocer el alcance y el calendario de la inversión de 2,5 millones de euros que la Autoridad Portuaria de Cartagena anunció el pasado día 16 para la estación de trenes de Escombreras. A juicio del parlamentario naranja, "si no hay plazos o calendario, este anuncio se quedará en poco menos que en eso, otro anuncio vacío". Garaulet considera que se trata de una obra imprescindible no solamente para el desarrollo del Puerto de Cartagena, sino también para el futuro del Corredor Mediterráneo, que se encontraría con un nuevo cuello de botella si esta obra no despega". 

Por este motivo, el Grupo de Ciudadanos en el Congreso ha registrado una batería de preguntas para que el Gobierno de España haga público el calendario de actuaciones concretas, con plazos y presupuesto desglosado, para las obras en esta línea férrea, necesaria para que la terminal que conecta con los muelles de Escombreras entre en funcionamiento".

Para el diputado naranja, "todas estas conexiones influirán en el sector turístico, para el que no descartamos que el Puerto, además de ser Puerto de llegada de cruceros, sea también de salida, es decir, Puerto Home, y para eso es necesario que llegue cuanto antes el AVE, tener unas infraestructuras hoteleras adecuadas y aumentar la oferta cultural".

El Gorguel, Cs a la espera del Plan Director

En cuanto a la posibilidad de que el Puerto amplíe su capacidad, el diputado naranja ha explicado que "hasta que no tengamos el Plan Director Medioambiental finalizado no podremos tener una opinión realmente informada para valorar el proyecto".

En la última reunión mantenida con el expresidente de la Autoridad Portuaria, Antonio Sevilla explicó a los diputados naranja el estado en el que se encuentran los trámites medioambientales y administrativos que todavía debe superar el proyecto de la nueva dársena de El Gorguel, una obra que podría presupuestarse cerca de los 750 millones de euros, trabajar con 1.5 millones de contenedores en su primera fase y que podría generar unos 30.000 puestos de trabajo, de los que 3.000 serán directos.

Sevilla informó que se tienen los borradores para las medidas compensatorias que tienen que ver con el Lugar de Importancia Comunitaria (LIC) terrestre y la Zona de Especial Protección de Aves (ZEPA) y que se está trabajando para obtener el LIC marino, que es más complejo. Con la aprobación de estos tres borradores se completará el Informe de Sostenibilidad Ambiental (ISA) del proyecto, tras lo cual el Consejo de Ministros estará en disposición de declararlo Proyecto de Interés Nacional y ser remitido a Bruselas que es quien debe aprobar todo el proyecto, tanto el ISA como el Plan Director.

Por último, el portavoz de Ciudadanos en Cartagena, Manuel Padín, aseguró que "Cartagena tiene el orgullo de contar, de momento, con el cuarto Puerto más importante de España, y con el primero en tráfico de graneles, pero necesitamos que el nuevo presidente de la Autoridad Portuaria esté a la altura de este reto, y que el Gobierno central y el regional estén comprometidos y confirmen que su conexión con el Corredor Mediterráneo será un hecho, que la ZAL y por tanto el traslado del Depósito Franco al Polígono Industrial de Los Camachos será una realidad en 2018". Manuel Padín ha anunciado que en breves fechas se reunirá con el nuevo presidente para analizar las principales líneas de actuación que va a promover. 

 "Ciudadanos seguirá presionando, en la Asamblea y en el Congreso, para que Cartagena deje de estar en el vagón de cola de los proyectos estratégicos de los gobiernos del PP".

MC estudia revocar el nombramiento de Segado al frente del Puerto de Cartagena

CARTAGENA.- MC Cartagena anunció este lunes en un comunicado de prensa que estudiará las vías para revocar el nombramiento de Joaquín Segado como presidente del Puerto de Cartagena "por no ajustarse a la normativa".

Tras la toma de posesión hoy, el secretario general de MC Cartagena, José López, llamó la atención sobre "la incertidumbre generada en la sociedad por la escasa formación académica y nula experiencia profesional de Segado", lo que, en opinión del dirigente de la formación cartagenerista, "le incapacita para un puesto de enorme responsabilidad".

En este punto, López reseñó que "los cartageneros y el resto de habitantes de la Región estaríamos más tranquilos si el máximo responsable del Puerto de Cartagena ostentara la cualificación requerida, como sus colegas de Algeciras, Vigo o Valencia, cuyo organismo público es dirigido por un ingeniero, biólogo o economista, por citar solo tres ejemplos".

"Desgraciadamente, en Cartagena volvemos a ser menos, dejando nuestro puerto y la generación de recursos en alguien cuyos méritos se limitan a una especial habilidad en la pegada de carteles y conseguir hipotecas sin necesidad de avalistas, además de ser capaz de abrir la puerta del Palacio Aguirre con presteza y puntualidad", añadió.

"Nuestras dudas se fundamentan en la propia normativa de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante", continuó López, "cuyo artículo 31 obliga a un nombramiento cuya elección deberá ceñirse a personas de reconocida competencia profesional e idoneidad".

"Obviamente, sus estudios de Turismo y su título de Bachiller no parecen avales suficientes para validar el nombramiento, que no es sino otro reparto de sillones para acallar los deseos de Segado de aspirar a la Alcaldía de Cartagena", añadió.

López lamentó que hayan "convertido a Segado en el puesto mejor remunerado de la Comunidad Autónoma con 90.000 euros anuales, doblando lo que venía percibiendo como asesor del Gobierno regional en sus vacaciones en el Palacio Aguirre".

Para finalizar, López censuró que se repita "el dedazo que ya aupó a Antonio Sevilla, aunque éste, al menos, era licenciado en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos".

"No será el último nombramiento de estas características en las filas populares, ya que otros miembros, con notables limitaciones formativas y escaso currículo profesional serán aupados o aupadas a primeras filas en próximas semanas. Pero ése será otro capítulo", auguró.

Jura de Segado en la APC

El jefe del Ejecutivo regional, Fernando López Miras, aseguró hoy, durante el acto de toma de posesión de Joaquín Segado como presidente de la Autoridad Portuaria, que el puerto de Cartagena "va a seguir siendo uno de los aliados del Gobierno regional para marcar el futuro de esta Región, que está lleno de oportunidades".
Afirmó que 2018 va a ser un "año histórico" para Cartagena y para la Región, y "el puerto de Cartagena tiene que ser un aliado que contribuya a que esta Región siga liderando el crecimiento económico y la creación de empleo". En definitiva, dijo, "tiene que ser una herramienta fundamental en el desarrollo".
"La Región que estamos construyendo necesita un puerto fuerte que impulse no solo el futuro de Cartagena sino el futuro de toda España", remarcó López Miras, quien resaltó la convicción de que con Joaquín Segado al frente de la Autoridad Portuaria "tenemos un pilar, como también lo hemos tenido con Antonio Sevilla", a quien expresó su agradecimiento por los proyectos que se han consolidado en los últimos años.
Resaltó la entrega de Joaquín Segado y su trabajo por Cartagena y sus ciudadanos. Destacó que "siempre has cumplido las expectativas en las labores que se te han encomendado y estoy seguro que desde el puerto vas a hacer mucho más grande esta gran ciudad, esta gran región y este gran país". Por eso, dijo, "en el Gobierno regional tendrás un leal colaborador".
Cartagena es la puerta de entrada y salida para la actividad de muchos sectores y empresarios en la Región, en España y en Europa. En opinión de López Miras, "2018 está siendo ya un año clave en la historia de las infraestructuras de la Región, cuyos avances van a suponer un punto de inflexión, ya que contar con ellas nos situará en un tiempo de más oportunidades para todos".
En este sentido, se refirió al impulso que ha habido en relación al Aeropuerto Internacional de la Región, la llegada de la Alta Velocidad o la inversión en carreteras. Mencionó también los avances en el Corredor Mediterráneo o la importancia que tendrá la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) de Cartagena.

"La designación de Joaquín Segado como presidente de la Autoridad Portuaria de Cartagena es síntoma de la enfermedad terminal del PP", dice MC

CARTAGENA.- Ante el nombramiento del actual presidente del Partido Popular en Cartagena, Joaquín Segado, como nuevo presidente de la Autoridad Portuaria de Cartagena, MC desea señalar que su designación es el síntoma de la enfermedad terminal que padece el PP, y por ende el bipartidismo, que ya solo juegan a contentar familias (y la de los Segado es extensa y afortunada en eso de encontrar acomodo en la Administración). Si fuera una película podríamos titularla "Operación Sardina: el precio del silencio". 

"Cuesta creer que Segado sea lo mejor que tiene el PP para situar al frente del puerto de Cartagena y, como decimos, es el síntoma de años de clientelismo de Valcárcel y Barreiro, de Garre y Pedro Antonio, ahora de "TestaFer", de ambicionar rodearse de mediocres que ahora copan sus altos cargos y puestos de representación.

La otra razón que parece justificar el cambio es la llegada del "caso desaladora", que parece que alcanzará a Antonio Sevilla como anunciamos el pasado verano. Y veremos si no hay sorpresas con altos cargos del PSOE también.

La última paradoja sería que ante un problema medioambiental, además de la trama económica de tan difícil explicación, como el de la desaladora, el PP recurre a alguien que no selló la balsa Jenny ni avanzó en descontaminar El Hondón.

Y esto sucede cuando el Puerto debe avanzar en la innegociable ZAL de Los Camachos, el baipás de Beniel, la mejora y soterramiento de la línea de mercancías que pasa por Alumbres y dejar de ser la caja de la Comunidad Autónoma de la ciudad de Murcia, como siguen pretendiendo PP y PSOE", concluye el comunicado de MC.

Ciudadanos califica de impresentable cambalache político el relevo al frente de la Autoridad Portuaria de Cartagena

CARTAGENA.- Ciudadanos ha calificado hoy de impresentable cambalache político y electoralista el relevo al frente de la Autoridad Portuaria de Cartagena. La formación considera que el presidente López Miras “ha vuelto a poner por delante del interés de todos los murcianos su estrategia electoral y su supervivencia”, poniendo en riesgo el futuro de una institución “que es uno de los principales motores económicos y de progreso de la Región”. 

Miguel Sánchez considera que no se puede “jugar de esta forma tan burda con el futuro de la Autoridad Portuaria de Cartagena, cuando en su horizonte se adivinan retos durísimos como El Gorguel, la consolidación del turismo de cruceros o la competencia por el tráfico portuario general que están generando las dársenas de Valencia y Algeciras, entre otras”. Para el portavoz naranja, poner al frente de la Autoridad Portuaria a una persona con una experiencia muy limitada en gestión y sin ninguna preparación para un cargo eminentemente técnico “solo desnuda la intención final de este relevo, que no es otra que premiar con 90.000 euros al año la aquiescencia de una persona que no va a rechistar cuando tenga que ceder la cabecera de la lista del PP en Cartagena. 

Militar durante 22 años en el PP es el único mérito que el presidente López Miras ha visto en la candidatura de Segado, pero no prepara para estar al frente de una institución como la Autoridad Portuaria de Cartagena”.

Para Sánchez, el relevo revela “un nuevo síntoma del nerviosismo de un PP en claro declive y final de ciclo, un PP que renuncia no ya a gobernar, sino incluso a gestionar con un mínimo de eficacia”. 

“El PP no valora la cualificación o la preparación a la hora de efectuar un nombramiento clave para el desarrollo económico de la Región”, ha añadido el portavoz naranja, “sino su interés electoral y una mal entendida lealtad partidista que vamos a acabar pagando todos”. Sánchez ha deseado por otra parte a Segado suerte en su desempeño al frente de la Autoridad Portuaria, “porque le va a hacer mucha falta para tapar sus notables carencias”.

Por su parte, el portavoz de Ciudadanos en Cartagena, Manuel Padín, ha valorado la gestión de Antonio Sevilla, durante estos años como muy positiva para la Región de Murcia y para Cartagena, “ha sido una gran labor y un gran servicio el que ha prestado el señor Sevilla hasta el último momento, ayer mismo estaba presentando un paquete de proyectos culturales y de regeneración para el barrio pesquero de Santa Lucía”. 

El portavoz municipal de C's ha recordado el impresionante currículo de Sevilla: “Es ingeniero, un técnico con muchísimos años de experiencia; y este no es el perfil de Joaquín Segado… el señor López Miras tendrá que explicar las razones políticas que le han llevado a tomar esta decisión”.

López Miras fuerza el cese de Antonio Sevilla al frente de la Autoridad Portuaria de Cartagena

MURCIA.- Antonio Sevilla será relevado como presidente de la Autoridad Portuaria de Cartagena. Así se lo comunicó este martes por la tarde el presidente de la Comunidad Autónoma, Fernando López Miras, en una reunión mantenida en la sede del Partido Popular en Murcia, en la que el jefe del Ejecutivo regional le hizo saber a Sevilla que solicitará a Puertos del Estado su cese.

Joaquín Segado, actual presidente del PP en Cartagena, será propuesto, en la reunión del Consejo de Gobierno de este miércoles, como nuevo máximo responsable del organismo.

Este relevo dice se inscribe dentro del lanzamiento de la consejera portavoz del Gobierno, Noelia Arroyo, como candidata del Partido Popular a la Alcaldía de Cartagena, un puesto que normalmente se asigna al presidente local del partido en los municipios.
El presidente del PP de Cartagena será nombrado presidente de la Autoridad Portuaria, lo que podría considerarse un destino alternativo.
Joaquín Segado nació en Cartagena en agosto de 1978 y preside el PP en el municipio desde 2016. Milita en el partido desde hace 22 años.
En 2003 fue concejal de Empleo, Juventud y Nuevas Tecnologías. Posteriormente ocupó la concejalía de Desarrollo Sostenible y Urbanismo y fue vicealcalde con Pilar Barreiro.
También ha sido secretario autonómico de Protección del Medio Ambiente y Desarrollo Sostenible.
En este momento era asesor de la Consejería de Cultura en Cartagena.
Sustituirá a Antonio Sevilla, que ocupa la presidencia de la Autoridad Portuaria desde 2014, después de haber sido consejero de Obras Públicas del Gobierno regional desde junio de 2011 hasta abril de 2014. Con anteriorioridad había sido decano del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Región de Murcia.López Miras comentó hoy a Sevilla que cuenta con él para futuros proyectos políticos del PP en la Región y le anunció que le designará para ocupar un puesto en la Junta Directiva del partido.

En cuanto a la elección de Joaquín Segado como sustituto, una de las razones que han llevado al presidente de la Comunidad Autónoma a decantarse por él es su amplio conocimiento de los temas relevantes de Cartagena, donde ha sido concejal del PP y ha ostentado responsabilidades en el gobierno municipal de la exalcaldesa Pilar Barreiro.

Después de 25 años dejan a CCOO fuera del Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Cartagena

CARTAGENA.- Después de 25 años, CCOO es dejada fuera del Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Cartagena con el argumento del Consejero de Presidencia y Fomento de que UGT ha exigido que le corresponde a ellos como sindicato más representativo.

"Lo primero a mencionar es que al reducir los miembros del Consejo de Administración por modificación de la Ley de Puertos, la reducción afectó a las organizaciones sindicales que hasta entonces teníamos 2 representantes, quedando bien representadas las empresariales.

El Consejo de Gobierno en septiembre de 2010 aprobó que hubiera alternancia entre CCOO y UGT de forma anual, lo que entendemos fue aceptado al no haber reclamaciones judiciales en contra, no contentando a ninguno de los dos sindicatos, era una manera de evitar la conflictividad.

El 27 de noviembre de 2017, para el cambio en 2018 se notificó por escrito el relevo para CCOO como era habitual. No se nos contesta y cuando nos interesamos para conocer qué es lo que está pasando, nos informa de forma verbal el Consejero de Presidencia y Fomento, que UGT ha reclamado que les corresponde sólo a ellos y por eso no se hará el cambio.

El intento de enfrentarnos a UGT y a CCOO, que tengan claro que está abocado al fracaso. El único responsable de este tipo de decisiones unilaterales es el Gobierno Regional en la persona del Consejero de Presidencia y Fomento. Si había una reclamación por parte de UGT se nos tenía que haber notificado por escrito y darnos plazo para alegaciones. Si se notifica el cambio de miembro, creemos que desde noviembre de 2017 había tiempo suficiente para hacernos llegar si existía algún problema.

Más bien parece que las muchas discrepancias en la actuación de la presidencia de la Autoridad Portuaria han sido consideradas molestas y donde no existía conflictividad, la creamos para evitar esas discrepancias.

Recordamos que la Autoridad Portuaria de Cartagena gestiona fondos públicos, que no se esté conforme en esa gestión y en algunas decisiones de externalización de servicios que pueden desempeñar los empleados públicos, debería ser entendido como una práctica de salud democrática.

Por último exigir que cese esta actitud y CCOO entre en el Consejo de Administración como entendemos le corresponde".

El Puerto de Cartagena firma en China un acuerdo con Qingdao para aumentar sus tráficos

CARTAGENA.- Las autoridades portuarias de Cartagena y de Qingdao (China), el octavo puerto mundial en tráfico de mercancías, firmaron un acuerdo para aumentar el transporte entre ambas ciudades mediante la promoción comercial, el intercambio de información y el impulso de transferencia tecnológica.

El puerto cartagenero quiere aumentar el transporte con los mercados asiáticos, que el año pasado representó casi 8 millones de toneladas de las 34,7 millones que movió, lo que supone el 23% de la actividad total.

El convenio se firmó entre el presidente de la Autoridad Portuaria de Cartagena, Antonio Sevilla, y su homólogo de Qingdao, Zheng Minghui, que dirige el considerado como primer puerto 4.0 de Asia.

De esta manera, Cartagena contará con un aliado estratégico, con una terminal totalmente automatizada, referente internacional, para afrontar el proceso de digitalización de la terminal de graneles de Escombreras, que el año pasado tuvo un tráfico de 33 millones de toneladas.

Además, y gracias a que la posición estratégica de Cartagena en el mar Mediterráneo encaja con la estrategia comercial china de la nueva Ruta de la Seda, el acuerdo supone un importante apoyo para la captación de inversiones de empresas del país asiático y, en concreto, de la provincia de Shangdong, que alberga a algunas de las empresas e industrias más importantes del país y en la que se encuentra Qingdao.

El convenio de colaboración plantea también el desarrollo de medidas conjuntas para reducir las emisiones de dióxido de carbono y operar como puertos «verdes», según informó ayer la Comunidad Autónoma en un comunicado.

Esta colaboración conllevaría, a largo plazo, la posibilidad de que la Autoridad Portuaria de Qingdao, octavo puerto más importante del tráfico marítimo internacional y centro neurálgico en el tráfico marítimo del Pacífico Oeste gracias a su cercanía a Japón y Corea del Sur, participe en el macropuerto de contenedores de El Gorguel.

Dentro del mercado asiático, China es en la actualidad el sexto mercado más importante, con un total de 187.321,94 toneladas exportadas y 188.828,91 importadas.

Quingdao es una ciudad muy próspera que tiene más de 10 millones de habitantes y cuenta con uno de los diez puertos más importantes de todo el tráfico portuario a nivel internacional.

El Tribunal de Cuentas Europeo denuncia sobrecoste de 22.5 millones en tres proyectos del puerto de Cartagena

MADRID.- El pasado 13 de noviembre el Tribunal de Cuentas aprobaba el Informe sobre la gestión de la ocupación y aprovechamiento del dominio público del Sistema Portuario Estatal de los ejercicios 2014 y 2015, según La Gaceta.

Un informe que la Fundación Hay Derecho -integrada por notarios, abogados del Estado y catedráticos- califica como “demoledor” . “En él se habla de incumplimientos de la normativa vigente, de inversiones ineficientes e incluso contraproducentes, de infrautilización de infraestructuras, de procedimientos de concesión ‘sospechosos’ y de falta de transparencia”, explican desde Hay Derecho. 

Una realidad que ya denunciaba en enero el notario Rodrigo Tena, patrono fundador de Hay Derecho, en un extenso y esclarecedor artículo que, por su interés, reproducimos a continuación. Mezcla entre “corrupción y capitalismo de amiguetes”, licitaciones, ofertas a la baja y sobrecostes presuntamente compensatorios… ¿Qué pasa en los puertos españoles? Marejada a fuerte marejada… y no por el mar.

“De un tiempo a esta parte los principales puertos del país están muy revueltos, y no precisamente por causa del estado de la mar, sino más bien por causa del Estado, sin más.

En realidad, tal cosa no debería extrañar a nadie, porque uno de los más claros síntomas del Estado clientelar y del capitalismo de amiguetes es el descontrol en la gestión de los recursos públicos, especialmente a la hora de adjudicar y vigilar la obra pública, y en los puertos se hace mucho de eso.

En este momento han llegado a conocimiento público (y quizás por eso pueden ser solo la punta del iceberg) escándalos de sobrecostes y descontrol en las adjudicaciones nada menos que en una decena de puertos españoles, y no precisamente insignificantes.

Rápido (y resumido) estado de revista:

1.- Gijón
Como consecuencia de la ampliación del puerto de El Musel, la Fiscalía, la Abogacía del Estado y el Tribunal de Cuentas han denunciado irregularidades contables que apuntan a un beneficio por parte de la unión temporal de empresas (UTE) adjudicataria de las obras (entre ellas ACS y FCC), a costa de sobrecostes pagados por la Autoridad Portuaria, lo que ha dado lugar a una investigación actualmente en curso en la Audiencia Nacional.

2.- Pasajes
Como consecuencia de la construcción de la lonja de pescados del puerto, el jefe penal de la Abogacía del Estado ha denunciado sobrecostes “gigantescos e inexplicables” (pues superan los cinco millones respecto a los quince en que fue adjudicada la obra a una UTE, integrada entre otras empresas por FCC) en base a certificaciones manipuladas y desaparecidas. El Fiscal ha remitido a los juzgados de San Sebastián una denuncia por seis presuntos delitos (prevaricación, malversación de caudales públicos, falsedad en documento oficial y mercantil, estafa, cohecho y exacciones ilegales en negociaciones prohibidas).

3.- Barcelona
Como consecuencia de la ampliación del Dique Este del Puerto de Barcelona existen en la actualidad nueve procesados por estafa y falsedad en documento mercantil, todos ellos directivos de la UTE encargada de las obras (entre la que se encuentra, entre otras, FCC). El fiscal pide penas de hasta diez años de cárcel. La Autoridad Portuaria considera que el fraude puede alcanzar la friolera de 47 millones de euros.

4.- Valencia
Como consecuencia de distintas actuaciones realizadas por la Autoridad Portuaria de Valencia (entre ellas obras de ampliación) hay tres causas abiertas en los juzgados valencianos, que investigan presuntos fraudes que podrían alcanzar los 40 millones de euros, aunque algunas acusaciones particulares lo elevan a 83 millones.

5.- Las Palmas
Como consecuencia de las numerosas irregularidades detectadas en las obras del muelle de La Esfinge y del dique Sur, se abrió un expediente por parte de la Unión Europea que desembocó en que Puertos de Las Palmas perdiera 11 millones de euros de fondos comunitarios, así como unas diligencias penales a instancia de la Fiscalía en relación a estos mismos hechos y que se tramitan en un Juzgado de Instrucción Las Palmas de Gran Canaria. Entre las empresas de la UTE adjudicataria figuraba FCC.

6.- Baleares
Como consecuencia de un contrato de explotación de amarres en Mahón e Ibiza se ha abierto un proceso penal contra trece personas, entre quienes se encuentra el expresidente de la Autoridad Portuaria de Baleares, ex altos funcionarios de este organismo y numerosos empresarios vinculados con la mercantil beneficiaria, entre ellos su dueño, Díaz Ferrán. Todo ello por los presuntos delitos de alteración de precios de concursos y subastas públicas, prevaricación, revelación de secretos, tráfico de influencias, cohecho, malversación de caudales públicos y pertenencia a organización criminal. En Formentera hay otro caso parecido.

7.- Cartagena, Algeciras, Santa Cruz de Tenerife, La Coruña, San Roque, Ferrol…
El Tribunal de Cuentas Europeo ha denunciado el sobrecoste de 22.5 millones en tres proyectos de ampliación del puerto de Cartagena, en un informe que deja muy mal parados también a otros puertos españoles, como consecuencia de obras costosas mal diseñadas o infrautilizadas. En el caso de la tercera fase del puerto de Algeciras cuestiona 73 millones, siendo el sobrecoste de 67 millones. En Santa Cruz el sobrecoste fue de medio millón. Especialmente crítico se ha mostrado con las inversiones realizadas en los puertos españoles que ya examinó en el 2010 y que ha vuelto ahora a reexaminar (Coruña, San Roque, Ferrol y Las Palmas).

El papel de FCC

Quizás al lector le haya sorprendido encontrarse con la misma empresa –FCC- en muchos de los casos denunciados. ¿Es algo casual? Es difícil saberlo, pero una pista interesante nos la ofrece esta noticia sobre la adjudicación de la obra del muelle de Raos en el Puerto de Santander a… FCC, tras presentar una oferta a la baja de casi el 32%. Es decir, el proyecto sale a licitación por casi 25 millones de euros, pero la empresa ofrece hacerlo por 17,2, y se lo lleva, claro. Todo fenomenal para los intereses públicos, ¿no? 

Pues obviamente no podemos estar seguros, a la vista de los casos de sobrecostes denunciados. Porque la práctica corrupta consiste precisamente en eso, como se denunció en el caso de Gijón, en donde también participaba FCC. Previo presunto acuerdo entre alguien del Puerto y alguien de la UTE, se concierta una licitación a la baja para llevarse la adjudicación, desplazando así a la posible competencia, pero pactando también los sobrecostes que se van a facturar con posterioridad para recuperar con creces la diferencia. Perfecta mezcla entre corrupción y capitalismo de amiguetes.

En fin, un escenario absolutamente lamentable que parece no preocupar a nadie. Desde luego no parece que preocupe mucho a Puertos del Estado, que es el Organismo Público encargado de la ejecución de la política portuaria del gobierno y de la coordinación y control de eficiencia del sistema portuario, y cuyo Presidente, desde hace unos cuantos años, es José Llorca Ortega. 

En teoría los puertos son gestionados por las CCAA (desde que Aznar necesitó utilizar esta carta para conseguir el apoyo de CiU a su primer Gobierno), aunque cada uno tiene sus particularidades. Pero el control que realiza de manera directa o indirecta Puertos del Estado es incuestionable. Para comprobarlo basta pinchar en esta noticia relativa al escándalo asturiano, en donde se nos informa que la última palabra en la toma de decisiones dentro de la cadena de agentes e instituciones que intervinieron en la ampliación la tuvieron Puertos del Estado y el Ministerio de Fomento. 

Según fuentes presentes en su declaración, Menéndez Rexach, uno de los investigados, afirmó que ‘nada se podía hacer sin la autorización final de Puertos del Estado’.

Quizás por todo eso en el caso vasco, y según esta otra noticia, el Departamento vasco de Medio Ambiente y Política Territorial ha eludido toda responsabilidad en la gestión del puerto de Pasajes, que es «competencia única y exclusiva del Gobierno español». El Gobierno vasco, en un comunicado, ha advertido de que «no va a permitir que se le responsabilice de una gestión cuyo control, supervisión, inspección e intervención corresponden al Gobierno español».

Si esto es así, sorprende que tras esta catarata de escándalos el nuevo ministro haya confirmado sin más al Sr. Llorca. Nos preguntamos qué tiene que pasar en nuestro Estado clientelar para que a uno le sustituyan. Aunque quizás se trata precisamente de eso, de que en un Estado clientelar te pueden cesar por cualquier cosa menos, precisamente, por cultivar amistades peligrosas. 

Al fin y al cabo, el Sr. Llorca tiene una amplia experiencia en este tipo de asuntos, especialmente desde su época en el consejo de administración de Puertos de las Palmas, coincidiendo con las graves incidencias e irregularidades denunciadas como consecuencia de las obras del muelle de La Esfinge. 

Según relata esta noticia, que cuenta también las conexiones del Sr. Llorca con algunos de los implicados en ese escándalo, se llegó a romper un acta de recepción en donde el inspector de las obras (realizadas por una UTE entre cuyas empresas se incluía la inevitable FCC) hacía constar una gran cantidad de incidencias derivadas de modificaciones ejecutadas al margen del proyecto, sin que nadie dijese ni pio. Está visto: en los muelles españoles también impera la ley del silencio”.

https://gaceta.es/espana/corrupcion-capitalismo-amiguetes-hay-derecho-puertos-espanoles-20171130-1353/