El nuevo Gobierno central aumenta un 70% el importe licitado en Fomento

MADRID.- El ministro de Fomento, José Luis Ábalos, ha destacado hoy que de los más de 5.700 millones de euros licitados por su Departamento entre enero y noviembre de 2018, el 80 % se aprobó en los seis meses del nuevo Gobierno, lo que supone un incremento del 70 % con respecto al año anterior.

En un vídeo publicado en la web del PSOE, el ministro se ha marcado el objetivo de continuar con el ritmo inversor de Fomento y ha detallado que sus prioridades son garantizar el derecho a la movilidad, el acceso a una vivienda digna y la seguridad.

Según Ábalos, se está avanzando en la dirección "correcta" con medidas como por ejemplo las adoptadas en materia de vivienda para dar respuesta a la "difícil situación" del mercado del alquiler y proporcionar "estabilidad" a los inquilinos.

Respecto al transporte ferroviario, ha recordado el refuerzo en Cercanías para garantizar a 322 millones de viajeros la prestación de servicios de calidad, la renovación del material rodante y la mejora de la accesibilidad.

Además, en su balance de 2018, el también secretario de Organización socialista ha hecho hincapié en el impulso dado a los principales corredores ferroviarios, el fin del aislamiento de Granada y el inicio del programa de mejoras global del servicio en Extremadura, entre otros hitos.

Asimismo, se ha conseguido el respaldo del Parlamento Europeo a la inclusión de la línea Sagunto-Zaragoza y Madrid-Valencia en la red transeuropea y se ha resuelto el problema de las autopistas de peaje cuyo periodo de concesión acaba esta legislatura, ha indicado.

En ese sentido, ha indicado que "por primera vez un gobierno ha liberalizado un tramo de autopista, tras finalizar su período concesional", además de aprobar un real decreto para abordar medidas urgentes que mejoren la seguridad y la prestación del servicio en la red viaria española.

El PP pide al Gobierno central activar los 900 millones del Arco Norte y Noroeste y el tercer carril de la A-7

MADRID.- La portavoz adjunta del GPP en el Congreso, Isabel Borrego, ha pedido, este miércoles al Gobierno, junto al resto de parlamentarios del PP, que complete el Plan Extraordinario de Inversión en Carreteras con 27 actuaciones adicionales, entre las que se encuentran el Arco Norte y Noroeste de la Región de Murcia, así como el tercer carril de la A-7".

En este punto, ha instado al Ejecutivo Central que active los 900 millones de los dos Arcos y del tercer carril de la A7 y que deje de frenar los proyectos iniciados por el anterior gobierno del PP".

Según ha detallado la parlamentaria por Murcia "vamos a hacer un seguimiento y exigiremos al Gobierno de Sánchez a impulsar la tramitación y desarrollo de los Arcos Norte y Noroeste porque "se están frenando infraestructuras de forma intencionada para desvincularlas de la gestión del anterior gobierno, y no lo vamos a consentir". 

Al respecto ha recordado que el ministro del PP, Íñigo de la Serna, tenía previsto sacar las licitaciones para el pasado mes de junio y todavía estamos esperando".

Asimismo, los parlamentarios del GPP han explicado que "el Plan Extraordinario de Inversión en Carreteras (PIC), enmarcado dentro del Plan e Inversiones para Europa,

prevé una inversión de 5.900 millones de euros en cuatro años, que hasta el cambio de Gobierno pretendía acabar en 2021, mejorando o construyendo 27 grandes corredores, alcanzando los 2.300 kilómetros de actuaciones y con un impacto sobre el empleo que contemplará como mínimo la creación de 150.000 puestos de trabajo".

De igual modo, en rueda de prensa en el Congreso, el portavoz adjunto del GPP, Mariscal y el portavoz de Fomento del Grupo Popular, Barrachina, han anunciado que ante el freno a los procesos de licitación con motivo del cambio de Gobierno el GPP va a registrar 23 Proposiciones no de Ley en relación al Plan Extraordinario de Carreteras (PIC), que agrupan un total de 27 actuaciones".

Isabel Borrego ha criticado al Gobierno de Pedro Sánchez por retrasar de "forma deliberada "infraestructuras vitales para España y para la Región de Murcia, con la finalidad de "ponerse una medalla en proyectos que ya estaban decididos por el Gobierno del PP" y ha lamentado que "se pueda perder la inversión del 40% procedente del Banco Europeo antes de que se sepa que proviene del PP".

Al término de la rueda de prensa, la portavoz popular, Dolors Monsterrat, se ha hecho una foto de grupo con los diputados del PP de los territorios beneficiados del total de 27 actuaciones previstas en la batería de iniciativas del GPP, entre los que se encuentra la Región de Murcia.

La inversión en infraestructuras en 2018 será la segunda más baja del siglo en España

MADRID.- La inversión pública en infraestructuras que recogen los Presupuestos Generales del Estado (PGE) de 2018 contempla un importe de 8.461,5 millones de euros, lo que representa un 13% más que los 7.483,1 millones proyectados para 2017. A pesar de este incremento, la cifra se mantiene en niveles mínimos. No en vano, se trata de la segunda más baja de este siglo, dice elEconomista.

Superando la inversión en infraestructuras de 2017, el último año en que se fijó un importe tan bajo fue en 2000, cuando alcanzó los 7.011,8 millones de euros. En los ejercicios posteriores la cifra creció ininterrumpidamente hasta los 21.949 millones que alcanzó en 2009. Aquel nivel representa un 159,4% más que la previsión de 2018 (cerca de tres más).

Desde 2009, la evolución fue en decadencia hasta 2014. 

En 2015, experimentó un punto de inflexión al elevar la cifra de 8.657,8 millones a 9.438,1 millones. Una subida que se continuó en 2016, hasta los 9.519 millones, pero que se rompió en 2017 (con los 7.483,1 millones citados).

En la relación con el Producto Interior Bruto (PIB), la inversión en infraestructuras para este año supone el 0,7%, una décima más que en 2017. Sin embargo, se encuentra por debajo del 1,1% del año 2000. De hecho, se sitúa incluso por debajo los ejercicios previos cuando en términos absolutos las cifras eran mucho menores. 

Así, la proporción osciló entre el 0,8% y el 1,1% desde 1995 a 1999, años en los que el importe se ubicó en una horquilla de entre 4.009 millones y 5.479 millones (muy alejados de los 8.462 millones previstos para 2018).

En cualquier caso, aunque los Presupuestos marcan la línea, la verdadera medida de la inversión en infraestructuras la fija la ejecución. Y ésta suele distar bastante de las proyecciones. 

Como muestra, en 2017, la inversión real de los ministerios de Fomento y de Agricultura y Pesca, Alimentación y Medio Ambiente, que abarcan el grueso del presupuesto para infraestructuras del Estado, ascendió a 5.709 millones de euros, lo que implicó 2.189 millones menos que lo previsto, es decir, un 27,7% menos, de acuerdo con el avance de liquidación de los PGE del último curso. 

De ellos, 1.891 millones corresponden al departamento que ahora dirige José Luis Ábalos y los restantes 297 millones al liderado por Luis Planas -ahora denominado Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación-.

AVE y carreteras

De los 8.461,5 millones presupuestaso para este año, los dos ministerios aglutinan, a través de la gestión directa, un total de 2.834,3 millones, lo que representa el 33,5% del total. Acoge los programas de inversión en carreteras, transporte ferroviario, actuaciones en la costa o infraestructuras y calidad del agua. 

Los 5.627,2 millones restantes atañen a la gestión indirecta de Adif, Adif Alta Velocidad, Enaire, Puertos del Estado, Seittsa y Sociedades de Aguas. La evolución en los últimos treinta años de ambos parámetros ha ido acompasada.

La inversión en líneas de alta velocidad acapara casi la tercera parte, con 2.712,9 millones, lo que implica un aumento de cerca de 400 millones en relación a 2017. Le sigue la partida para carreteras (tanto obras como conservación), con 1.912,3 millones, casi 200 millones más. Entre ambas copan el 54,6% del total.

La semana pasada, el ministro Ábalos se comprometió en el Congreso de los Diputados a invertir más de 8.000 millones en lo queda de año para cumplir con lo recogido en los PGE, cuya publicación en el Boletín Oficial del Estado (BOE) se consumó a principios de este mes. "Nuestra voluntad es que, con carácter general, el cambio de Gobierno no afecte a los compromisos de inversión y de contratos", aseguró el titular de Fomento en su comparecencia ante la Comisión del ramo. 

 Ábalos incluso señaló que esta previsión es conservadora y que la cifra podría ser superior, aunque quiso ser prudente. "No quiero pillarme los dedos", afirmó.

De los más de 8.000 millones, el ministro concretó que más de 5.000 serán en obras y los restantes 3.000 en equipamiento, especialmente material rodante ferroviario. La intención de Ábalos es asumir los Presupuestos del anterior Gobierno. 

"Vamos a intentar que todo funcione", subrayó. "Aunque no he hecho loas al presupuesto, es el que tengo y tengo la obligación de gestionarlo", incidió. "Voy a cumplir con su mandato legal y ojalá tenga posibilidades de mejorarlo y actualizarlo", abundó.

Días atrás, el ministro se comprometió a continuar con las inversiones previstas en el Corredor Mediterráneo. Adif había proyectado licitar más de 2.000 millones para el presente ejercicio, con especial incidencia en la línea entre Murcia y Almería.

El presidente Sánchez se plantea cerrar el Comisionado de la 'Marca España' por falta de utilidad

MADRID.- El Alto Comisionado para la Marca España tiene su futuro en el aire. El Gobierno de Sánchez se plantea la continuidad de un organismo, creado en 2012 por el Ejecutivo de Mariano Rajoy, ante la exigencia de resultados palpables que justifiquen su existencia, según indican fuentes conocedoras. Y, si cae el organismo, también su máximo responsable: Carlos Espinosa de los Monteros, asegura www.lainformacion.com.

En este caso, no se trata de una falta de confianza unidireccional. El empresario, consejero de Inditex y expresidente de Mercedes Benz España y de la aerolínea Iberia, entre otras compañías, también está barajando su continuidad, según indican desde el Alto Comisionado. El motivo, la falta de fondos con los que financiar su actividad que, básicamente, consiste en vender las bondades y la imagen de España, no sólo en el terreno económico, también en el cultural y en la difusión del español.

Las dudas

Desde su creación en 2012, el Comisionado no cuenta con un presupuesto propio, ni Espinosa de los Monteros con retribución por su cargo. Sobre el papel, sus funciones dependen de Presidencia del Gobierno, aunque orgánicamente cuelga del Ministerio de Asuntos Exteriores y Cooperación. 

Ahora, con la llegada del Gobierno de Pedro Sánchez, su labor queda en entredicho. Una de las opciones, indican fuentes próximas al Ejecutivo, es potenciar otros organismos, como 'Invest in Spain', dependiente del Ministerio de Economía, a través del Icex, enfocado a la atracción de inversión extranjera hacia España.

En cuanto al Alto Comisionado, que acaba de acudir con los Reyes a Estados Unidos, incluida la visita a la Casa Blanca, su intención es mantener una reunión con el presidente del Gobierno en la que valorar su continuidad. Su exigencia: dotarse de un presupuesto propio. 

En concreto, su aspiración es lograr un máximo de 5 millones de euros. De hecho, ese requisito ya había sido encauzado con el anterior Ejecutivo de Rajoy y ahora, de nuevo, podría quedar en el aire con Sánchez, lo que llevaría a Espinosa de los Monteros a plantearse abandonar su cargo.

No sería el único paso atrás del directivo durante este verano. También está previsto que este mes de julio deje su puesto como consejero de Inditex, la compañía de la que llegó a ser vicepresidente y donde ha estado desde su salto al parqué.

El Ministerio de Asuntos Exteriores no ha valorado a La Información la continuidad del Alto Comisionado. Una cuestión que, de momento, no se está negociando con los partidos de la oposición. 

"Nadie está negociando con nosotros al respecto", indican desde el grupo parlamentario de C's. "Es uno de los tantos ámbitos de la acción de gobierno de Sánchez del que no sabemos nada. En todo caso, pensamos que el proyecto debería continuar, porque todo lo que sea dar visibilidad positiva a España en el exterior, y más con el Diplocat activo de nuevo, es positivo", añaden.

Espinosa de los Monteros no está solo en su reivindicación de reclamar un presupuesto. Esta misma semana, el presidente del Tribunal de Cuentas, Ramón Álvarez de Miranda, aseguró en el Congreso de los Diputados que el Alto Comisionado debería estar dotado de un presupuesto, que calificó como "prácticamente inexistente", y de medios materiales y humanos para completar su desarrollo normativo. 

Una comparecencia donde la diputada del PSOE, Miriam Alconchel, aseguró que, hasta ahora, el Comisionado ha servido para que el Gobierno de Rajoy hiciera de él un uso "propagandístico".

El gasto público por habitante en la Región supera en un 9% la media nacional

MADRID.- El gasto en servicios públicos fundamentales en 2016 en la Región de Murcia fue de 2.695 euros por habitante, mientras que el mismo dato en el conjunto de España fue de de 2.464 euros por habitante, lo que supone que la cifra regional sea un 9,4% mayor que la nacional. La Región se encuentra entre las comunidades con un mayor gasto por habitante en estos servicios: solo es superada por el País Vasco, Navarra, Cantabria y Extremadura, en ese orden.

Sólo País Vasco y Cantabria han recuperado los niveles de gasto público por habitante que había antes de la crisis, según un informe de la Fundación BBVA, que subraya además que hay diferencias notables entre unas comunidades y otras respecto a lo que destinan a educación, sanidad y protección social.

En su último informe de la serie "Esenciales", elaborado junto al Instituto Valenciano de Investigaciones Económicas (Ivie), esta fundación analiza la etapa de 2003 a 2016 y señala que no todas las comunidades se han comportado de la misma manera a lo largo de ese tiempo. Destaca la Región de Murcia, que cerca del 50%, lidera el crecimiento acumulado del gasto real por habitante, principalmente por la etapa expansiva de 2003 a 2009.

Durante la etapa expansiva (de 2003 a 2009), el gasto real por habitante en servicios públicos esenciales experimentó un crecimiento acumulado de algo más del 20% en todas las autonomías y rebasó el 40% en Murcia y en Castilla-La Mancha.

Tampoco fue la misma la intensidad de los ajustes en los años de crisis y, mientras Castilla-La Mancha redujo su gasto en esta materia por encima del 26% entre 2009 y 2013, el País Vasco, Asturias y Cantabria lo hicieron en menos de un 10%.

De media, las comunidades bajaron su gasto público un 15% durante la crisis, mientras que la Seguridad Social -que se encarga principalmente de las pensiones y las prestaciones por desempleo- logró proteger el nivel de gasto en servicios públicos fundamentales.

En los últimos años, agrega el estudio, el gasto ha iniciado una senda de recuperación, si bien ninguna comunidad, excepto Cantabria y País Vasco, ha recuperado los niveles de gasto público per cápita (calculado en euros constantes) previos a la crisis.

Además de experimentar evoluciones tan distintas, los niveles de gasto en educación, sanidad y protección social por habitante difieren notablemente entre comunidades, hasta el punto de que el del País Vasco (3.218 euros) es un 42% superior al de Canarias (2.265 euros).

El gasto por habitante ajustado de País Vasco y Navarra es 31 puntos y 23 puntos superior a la media española en 2016, respectivamente, mientras que el de las comunidades insulares (Baleares y Canarias) fue un 7-8% inferior.

Unas diferencias interregionales que ya eran patentes en el momento en el que finalizó el traspaso de competencias a las comunidades en 2002 y la posición relativa de las mismas apenas ha sufrido modificaciones a lo largo de periodo.

Y es que, según recuerda la Fundación BBVA, la existencia de obligaciones de gasto por habitante son distintas dependiendo del territorio, de manera que una población más envejecida tiene mayores necesidades sanitarias y de dependencia que una más joven, cuyas exigencias están más enfocadas al ámbito educativo.

Las comunidades con población más dispersa asumen igualmente mayores costes unitarios para prestar servicios públicos como consecuencia del desaprovechamiento de las economías de escala.

Se analiza además el nivel de bienestar calculado a partir de variables de naturaleza objetiva correspondientes a tres dimensiones: bienestar material, educación y salud.

País Vasco, La Rioja, Navarra, Madrid y Cantabria se situaron en las primeras posiciones en cuanto a bienestar en 2015 (último año disponible), y todas ellas -excepto la comunidad madrileña- presentan un gasto en servicios públicos fundamentales superior a la media española.

En las últimas posiciones se encuentran Canarias y Andalucía, ambas por debajo del promedio en gasto público per cápita.

Trinitario Casanova irrumpe en la 'Operación Chamartín'

MADRID.- El conocido empresario e inversor inmobiliario Trinitario Casanova ha echado el ojo al gran proyecto urbanístico de la capital: la conocida como Operación Chamartín, hoy denominada Madrid Nuevo Norte.

A través de Baraka Capital Group, Casanova ha llegado a un acuerdo con los propietarios iniciales de los terrenos ubicados en las inmediaciones de la estación de tren de Chamartín, a escasos metros del paseo de la Castellana y de la plaza de Castilla de la capital, para comprarles los derechos de estos suelos. 

Conocidos como reversionistas, estos propietarios llevan décadas litigando contra Fomento, actual dueño de los terrenos, al estar en desacuerdo con lo recibido cuando fueron expropiados.
Ahora, Casanova les pagará 400 millones de euros, según ha comunicado su grupo por los derechos de reversión de una superficie que alcanza los 1,2 millones de metros cuadrados.
"Con esta operación, que alcanza los cuatrocientos millones de euros, más de mil familias cobrarán por los suelos que les fueron expropiados hace más de dos décadas", aseguran desde Baraka.
Fuentes de DCN señalaron restaron importancia a las implicaciones de la operación para el desarrollo de su proyecto. "No es motivo de preocupación para DCN porque no es una contingencia del proyecto y no representa riesgo. Se trata de algo ya juzgado y cerrado", han señalado a Expansión.
El pasado 17 de abril, el Ayuntamiento de Madrid, Fomento y la sociedad Distrito Castellana Norte (participada por BBVA y grupo San José), anunciaron un nuevo acuerdo para desarrollar uno de los proyectos urbanísticos pendientes en la capital. 

La sucesora de la conocida durante décadas como Operación Chamartín supondrá la transformación de la zona situada junto a la estación de tren de Chamartín, que incluirá la construcción de 10.500 viviendas, un 20% de las cuales de uso público, y un nuevo distrito de negocios.

El fondo 'Cobas' fía el éxito de su inversión en Vocento a la pegada de la prensa regional

MADRID.- La entrada en Vocento de Cobas, el fondo de inversión de Francisco García Paramés, resultó sorpresiva en el panorama mediático español. Entre otras cosas, porque las empresas dedicadas a la prensa se encuentran sumidas en una grave crisis de modelo de negocio que genera una notable incertidumbre sobre ellas, lo que no ha sido precisamente un estímulo para los inversores durante los últimos años. Sin embargo, desde el fondo liderado por 'el Warren Buffet español' apuestan por la compañía vasca por el valor de la información de proximidad que ofrece en sus diarios regionales, según Voz Pópuli.

Los once periódicos autonómicos de Vocento (editora de La Verdad) registraron una difusión media, en 2017, de 238.967 ejemplares diarios, lo que mantuvo al grupo como líder del sector, pese a la caída del 8,6% que experimentó la tirada conjunta de sus cabeceras. Su presencia es destacada en País Vasco, Cantabria, Asturias, Murcia, Extremadura (Badajoz), La Rioja y algunas provincias de Castilla y León (El Norte de Castilla), Comunidad Valenciana (Las Provincias) y Andalucía (Ideal y Sur).

Llama la atención que mientras los anunciantes de los diarios generalistas han emigrado poco a poco hacia el ámbito digital, en las cabeceras autonómicas y provinciales tengan todavía tanto peso los ingresos de las ediciones impresas.

Durante el ejercicio 2017, Vocento obtuvo el 52,9% de sus ingresos publicitarios globales con la actividad digital y el 47,1% a través de los espacios contratados en el papel. Sin embargo, en su prensa de proximidad el 84,7% de la facturación la logró offline, es decir, en el negocio comercial tradicional.

La influencia de estos diarios en sus respectivos territorios, unido al valor de la información de proximidad, ha hecho que hayan sufrido la crisis de la prensa en una menor intensidad. Mientras los ingresos de ABC han caído el 49% entre 2007 y 2017, los de los rotativos autonómicos lo han hecho el 36%. En este tiempo, la tirada del rotativo monárquico ha descendido el 60%, frente al 49% de sus regionales (descontando La Voz de Cádiz).

El efecto Paramés

Cobas entró en Vocento en abril de 2017, tan sólo unos días después de que Jaime Castellanos se deshiciera de su participación. Casualmente, el representante de Lazard fue uno de los consejeros que presionó en su día -según publicaron varios medios- porque el grupo se deshiciera de ABC, es decir, por la parte del negocio menos interesante para Paramés.

La entrada de Cobas se produjo con un 3,048% de capital a través de los fondos Cobas Selección, Cobas Iberia y Cobas Renta. En diciembre de 2017, declaró que su posición al final del año 2017 era inferior al umbral de participación significativa dado que en dicho momento únicamente era indirectamente titular de 2.855.630 acciones, representativas del 2,285% del capital social de Vocento a través de Cobas Asset Management, según ha detallado Vocento a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).

Desde el 21 de abril de 2017, fecha de entrada del fondo dirigido por Paramés, la acción de la editora de ABC ha caído el 2,9%, es decir, en 0,04 euros, hasta los 1,37. En este tiempo, el máximo valor de estos títulos se registró el pasado 23 de julio, cuando alcanzaron los 1,72 euros.

El valor de este título podría incrementar en el futuro si se produce el esperado proceso de consolidación en el sector de la prensa escrita -que podría implicar fusiones- y si los planes de negocio de Vocento dan buenos resultados.

En este sentido, su consejero delegado, Luis Enríquez, resaltó durante su discurso en la pasada Junta General de Accionistas de la compañía su apuesta por potenciar los contenidos de pago, por la realización de contenidos enfocados a las marcas o por los eventos, entre otras líneas.

La compañía mexicana 'Zeta Gas' prevé invertir más de 50 millones de euros en Escombreras

CARTAGENA.- La compañía mexicana Zeta Gas tiene muy avanzado su proyecto para instalar en el Valle de Escombreras una factoría, una zona de almacenamiento y un sistema de carga y descarga por medio de un brazo marino, para la comercialización de bombonas de butano y propano y producto a granel mediante camiones cisterna y ferrocarril. Hasta el momento, llevan invertidos 30 millones de euros y tienen previsto completar esta inversión con 50 millones más.

«Para Cartagena es importante que el Valle de Escombreras siga atrayendo nuevas empresas que contribuyan al desarrollo económico y social de nuestro municipio. Zeta Gas no sólo supone nuevas inversiones, sino que en la fase de construcción intervendrán unas 500 personas y más de 120 empresas, de las cuales 20 lo harán de forma directa y 100 de forma indirecta. Posteriormente, en la fase operativa, se crearán unos 50 puestos de trabajo directos y unos 160 indirectos. Esto son grandes noticias para Cartagena», destacó la alcaldesa de la ciudad, Ana Belén Castejón.

La nueva planta de Escombreras acogerá un almacenamiento operativo de 5.000 toneladas y otro estratégico de 30.000 toneladas más, que llegarán a la nueva planta a través de un gaseoducto de 7 kilómetros que une las instalaciones de la planta y el puerto.

«El proyecto incluye una zona portuaria, cuya concesión dispone de un sistema de carga y descarga por medio de un brazo marino; una zona de almacenamiento de GLP; y una factoría», precisó Castejón.

Zeta Gas es un conglomerado de empresas de capital 100% mexicano, líder en la industria de GLP desde su fundación en 1946, y a partir de 1970 inicia operaciones en mercados internacionales. 

Actualmente cuenta con más de 80 empresas en los diez países en que opera, con más de 10.000 empleados.

El Gobierno central prevé aumentar un 25% las inversiones en la Región

MADRID.- El Ejecutivo central incrementará la inversión en la Región de Murcia un 25% hasta alcanzar los 340,6 millones de euros, según el proyecto de Presupuestos Generales del Estado presentado este martes. 

El Gobierno prevé incrementar un 15 por ciento este año las inversiones reales en las autonomías con ascensos especialmente fuertes en Castilla-La Mancha (37,5%), Cantabria (36%) y el País Vasco (33,4%), pero también en Andalucía (27%), Extremadura (27%) o Madrid (24%) y con Cataluña por encima del incremento medio (17,3%). Sólo se reduce la inversión prevista para dos comunidades: La Rioja y Navarra.

Si el proyecto de Presupuestos de 2017 preveía descensos generalizados en este capítulo salvo en el caso de Canarias, el Ejecutivo ha presentado unas cuentas iniciales que recogen lo contrario, más inversión real por un importe total de 14.823 millones de euros, un 15,1 por ciento más que el año pasado.

De esa cantidad, 10.128,49 millones se pueden presentar repartidos por autonomías ya que se invierten en un único territorio; a esta cantidad se suman según el proyecto otros 4.694 millones de inversión no regionalizable.

Con respecto a las primeras, el Ejecutivo prevé destinar 1.477 millones de euros a Andalucía (+27,7%), 1.349,59 a Cataluña (+17,5%), 1.247,31 a Madrid (+24%), 1.002,14 a Castilla y León (+1%) y 936,79 a Galicia (+1,3%), las cinco autonomías que tradicionalmente encabezan el listado por cantidades totales.

Les siguen la Comunidad Valenciana, que recibirá 740,36 millones (+25,6%); Castilla-La Mancha, con 589,4 millones (+37,5%); País Vasco, con 509,05 millones de inversión prevista (+33,4%); Aragón, 407,13 millones (+18,4%); Extremadura, 385,55 millones (+27%); Murcia, 340,6 millones (+25%); Canarias, que recibirá 281,54 millones (+4,1%); Cantabria, 272,09 millones (+36%); Asturias, 232,8 millones (+10,2%); y Baleares, con 171,67 millones (+16%).

Las dos únicas excepciones a estos incrementos son Navarra y La Rioja; la Comunidad Foral tiene asignados en los PGE 56,44 millones de euros, un 28,5 por ciento menos que el año pasado, mientras que La Rioja figura con 63,2 millones para 2018, un 16,3 por ciento de descenso.

El Gobierno añade en el proyecto de presupuestos otras transferencias a las autonomías que no presenta sin embargo repartidas por comunidades. Se trata de transferencias para políticas de gasto de todo tipo que, según el proyecto presentado hoy, suman 7.128 millones de euros, un 13,7 por ciento más que en 2017.

Los principales capítulos los componen el fomento del empleo (2.231,22 millones en total) y los servicios sociales y la promoción social (1.533,46 millones), pero se incluyen otros como el acceso a la vivienda y el fomento de la edificación (364,75 millones) o las subvenciones al transporte (283,7 millones).

La inversión pública se sitúa en 2017 en mínimos de hace 50 años

MADRID.- Aunque todavía con datos preliminares, las cifras de contabilidad nacional apuntan que la inversión pública quedará en 2017 en cotas similares o incluso por debajo de las de 2016. En ese año, la inversión del conjunto de las Administraciones Públicas cayó hasta el 1,9% del PIB, su valor mínimo desde 1970 según el Banco de España que recoge El País. 

Esta ratio es la menor de toda la UE, solo por encima de la de Portugal y al mismo nivel que Irlanda. Desde 2009, año excepcional por el Plan E de Zapatero, esta partida se ha desplomado en más de 30.000 millones hasta situarse en el entorno de los 22.000 millones al año registrados en 2016 y 2017.

Al inicio de 2016 se vislumbraba una cierta recuperación de la inversión de las Administraciones, una rúbrica que incluye desde las infraestructuras hasta el I+D, pasando por inversiones en educación, sanidad, defensa, servicios de la policía o desarrollo de la vivienda. 

Sin embargo, el Gobierno de Rajoy había elaborado unas cuentas poco realistas, condicionadas por el panorama electoral y que no contemplaban el esfuerzo de austeridad que aún quedaba por hacer. Forzado por Bruselas, en 2016 tuvo que poner en marcha dos ajustes: uno en abril con un acuerdo de no disponibilidad. Y otro cuando adelantó a agosto el cierre de todos los gastos no esenciales. 

Entre los dos tijeretazos se recortaron unos 5.000 millones de euros. Y el grueso del tajo se centró otra vez en la inversión pública. Como resultado, en 2016 el porcentaje que realmente se ejecutó respecto a lo presupuestado fue muy bajo. En Agricultura, Fomento o I+D se gastó prácticamente la mitad de lo planeado. El desembolso en carreteras se colocó en cotas de los años ochenta. 

 Como la compra de un aparato no se contabiliza hasta que no se ha entregado, en Defensa se llegó al extremo de dejar en los hangares Eurofighters pagados y sin estrenar para que no computasen en el déficit público. Y todo ello hizo que en 2016 la inversión pública acabase en el 1,9%, una cifra que el Banco de España señala como un mínimo de los últimos 50 años.

Con la vista puesta en el cierre de 2017, la cosa no pinta mejor. Los presupuestos de este año también se prepararon bajo las presiones de Bruselas para reconducir el déficit público, todavía en las mayores cotas de la UE. Y para ajustarse, el Gobierno los confeccionó a partir de las cantidades de gasto realmente ejecutadas en 2016, y no sobre la base de los anteriores presupuestos como se suele hacer. 

Eso ha provocado que estos niveles mínimos de inversión se repitan en 2017. Las cuentas remitidas a Bruselas en noviembre auguran que la inversión de 2017 volverá a quedar congelada en el 1,9%. Sin embargo, según la contabilidad nacional, la formación bruta de capital de las Administraciones está descendiendo un -0,8% hasta octubre. En esos datos faltan los números de los ayuntamientos. 

Pero estos solo suponen el 20% del total y se encuentran sometidos a la regla de gasto, que limita sus aumentos de la inversión. En consecuencia, los municipios difícilmente podrán engordar la cifra final. Solo un desembolso extraordinario en Defensa podría alterar algo el cierre. Dado que se prevé un crecimiento del PIB para 2017 del 3,1% más una inflación del entorno del 1,5%, la evolución de las inversiones quedará por debajo y perderá otra vez peso en proporción al PIB. 

Al ritmo de crecimiento exhibido hasta septiembre, se situaría en el 1,88% del PIB. De confirmarse, se trataría del peor dato en cinco décadas y muy por debajo de la media del 3,6% del PIB registrada entre 1970 y 2016.

Las inversiones no tienen nombres y apellidos como ocurre con los gastos sociales, no están comprometidas como sucede con los intereses de la deuda. Por eso, resulta más fácil aplicarles un recorte, aunque según los expertos sean los gastos que más contribuyen al crecimiento futuro siempre que cubran carencias y sean eficaces.

Según un informe del Banco de España, “la contribución de la inversión pública al proceso de consolidación de las finanzas públicas ha excedido su peso dentro del gasto”. El organismo advierte de que esta partida, que representa el 10% del gasto, soportó cerca del 60% del ajuste fiscal. Solo Irlanda ha hecho un recorte de la inversión similar. 

En el anterior ajuste que abordó España en los años noventa, la inversión solo supuso el 22% del recorte. No obstante, el Banco de España admite que el total de infraestructuras acumulado es más elevado que entonces. En 2015, supera de hecho la media europea. Pero eso sí: advierte de que con una inversión tan baja no da ni para el mantenimiento y que, por tanto, se está perdiendo una parte del parque de infraestructuras.

Fuentes del Gobierno defienden que la dotación de inversiones que tiene España es elevada y que parece lógico que no se repongan aquellas que se construyeron sin un sentido económico. Según el Banco de España, las áreas que más sufrieron recortes fueron vivienda y protección social con un ajuste del 80%. 

En cambio, defensa y orden público sólo tuvieron mermas de entre el 10 y el 20%. Respecto a defensa, fuentes gubernamentales alegan que se trata de inversiones comprometidas y ligadas al mantenimiento de empleos en España.

Según la patronal Seopan, las licitaciones suben un 31% hasta noviembre gracias a las comunidades autónomas y las entidades locales. Eso significaría que este año probablemente habrá una cierta mejora. No obstante, Seopan recuerda que se trata de niveles mínimos históricos: solo representan un 1% del PIB frente a un promedio del 2,6% en los últimos 22 años. Además, estas cifras apuntan que las licitaciones de Fomento caen un 7,3%.

Educación cae a la mitad y sanidad, un 37%

La inversión pública ha caído desde 2009 a la mitad en educación y un 37% en sanidad, según un estudio de la Fundación BBVA-Ivie publicado la semana pasada con datos hasta 2015 recopilados de los Ministerios entre otras fuentes. 

Según el informe, el desembolso en sanidad, que inició una recuperación en 2014, se encuentra en cotas por encima del 2000. Sin embargo, la inversión en infraestructuras educativas se ha desplomado un 55% y presenta unos niveles todavía un 12% inferiores a los de principios de siglo. 

El informe destaca que el descenso de la inversión pública en los años más recientes ha sido “tan intenso” que ni siquiera se han logrado mantener las dotaciones existentes de infraestructuras educativas y sanitarias disponibles, lo que “afecta a la calidad de los servicios prestados”, concluye.

Respecto a la inversión en infraestructuras de obra civil, otro documento de la Fundación BBVA-Ivie explica que esta ha llegado a retroceder hasta un 60% respecto a 2007 y un 80% sobre 2009, ejercicio en el que se impulsó el gasto por el Plan E. 

“La inversión de Ayuntamientos y Diputaciones sigue hundida, también en puertos, aeropuertos y zonas urbanas con caídas del 80% sobre 2007. En las inversiones viarias la caída es superior al 40%. Solo se ha recuperado algo la rúbrica del ferrocarril, que ha recobrado unos 20 puntos en dos años después de haber llegado a caer un 60%”, explica Matilde Mas, catedrática de la Universidad de Valencia-Ivie y uno de los autores del estudio.

Un fondo francés de inversión inmobiliaria se hace con el hotel 'Cartagonova', de Cartagena

CARTAGENA.- El fondo francés de inversión inmobiliaria Corum AM ha cerrado la adquisición del hotel Cartagonova, de Cartagena, que será gestionado por B&B Hotels, unacadena hotelera especializada en ofrecer alojamientos de diseño, confortables y servicios de alta calidad a un precio atractivo. El hotel se encuentra en el centro de Cartagena, en la calle Marcos Redondo 3 y dispone de 100 habitaciones.

Corum ha adquirido el inmueble y B&B Hotels lo explotará en régimen de alquiler durante al menos 15 años, siguiendo con el modelo de negocio iniciado el pasado mes de mayo tras la venta de los ocho hoteles que tenía en propiedad en España al citado fondo de inversión francés. 

"Cartagena dispone de una ubicación idónea para B&B Hotels. Actualmente es el cuarto puerto nacional en tráfico de mercancías y ya acapara el 60% de las exportaciones y el 80% de las importaciones de la región. 

Con una actividad económica y turística en franco crecimiento, la incorporación de este nuevo establecimiento a nuestra red viene a dar respuesta a la fuerte demanda de nuestros huéspedes. No en vano, el renovado hotel dispone de una ubicación perfecta tanto para los que viajan por placer como los que lo hacen por trabajo", dice Teresa Pérez, directora de expansión en España.

La Consejería de Fomento impulsa el sector de la obra pública con inversiones por valor de más de 67 millones

MURCIA.- El consejero de Presidencia y Fomento, Pedro Rivera, informó hoy que su departamento sacará a la licitación en el último cuatrimestre del año obras por valor total de 67.444.000 euros con el objetivo de "mejorar las infraestructuras regionales, así como reactivar el sector de la construcción de obra pública".

Así lo anunció hoy el consejero durante un encuentro celebrado con el presidente de la Federación de Empresarios de la Construcción de Murcia (Frecom), Luis Fernández Mula, y el presidente de la Cámara de Contratistas de Obra Pública de la Región de Murcia, Diego Fernández, en el que indicó que, "el esfuerzo inversor total de la Consejería durante 2017 superará los 81 millones".

"Desde el Gobierno regional somos conscientes de la importancia de las infraestructuras como instrumento de cohesión económica y social, de vertebración del territorio y dinamizador de la actividad y el empleo", manifestó el responsable regional que recordó que los contratos de obras publicados hasta septiembre superan los 14 millones.

"Si las infraestructuras son importantes para la vertebración de nuestra Región, no podemos perder de vista el valor que tienen en el desarrollo y en la actividad económica y en el empleo que se genera cuando hay obra pública", manifestó Pedro Rivera.

El consejero destacó la importancia del sector de la construcción en la Región "que ocupa a 32.760 trabajadores y continúa dando signos de recuperación con el crecimiento del empleo en el primer semestre del 7,6 por ciento, cerca de dos puntos por encima de la media nacional".

El consejero reconoció el trabajo que se está realizando en la Federación de Empresarios de la Construcción de la Región de Murcia y su apuesta por la formación, a través de la Fundación Laboral de la Construcción, "que integrada a partes iguales por empresarios y sindicatos, desarrolla una labor muy importante en la calidad del empleo de este sector".

En las previsiones de inversión de la Consejería de Presidencia y Fomento, la partida más importante se destinará a la conservación de la Red de Carreteras de la Región de Murcia y supera los 19,5 millones, de los que 14,4 irán consignados al mantenimiento de las condiciones de las vías de gran capacidad.

"Mañana el Boletín Oficial de la Región de Murcia publica la licitación del contrato de conservación de las carreteras de la comarca del Altiplano y Cieza por valor de más de 5,1 millones de euros", avanzó el consejero, que también destacó la próxima adjudicación del estudio económico-financiero y de viabilidad de la autovía Mazarrón-Puerto de Mazarrón, y la del tramo de la Autovía del Norte Venta Cavila-Venta del Olivo.

Pedro Rivera recordó que la construcción de estas obras se llevará a cabo con el sistema de financiación público-privada, "fórmula que permite que la ejecución de un proyecto no compute como déficit". 

El mecanismo de financiación más idóneo vendrá definido en un estudio que próximamente se adjudicará, que también determinará la inversión, el período de concesión, ajustado a las características y necesidades de la infraestructura objeto de análisis y las condiciones económico-financieras.

La Consejería también mejorará ocho carreteras que afectan a los municipios de San Javier, Ojós, Archena, y Lorca, y supondrán una inversión de 11,3 millones.

Pedro Rivera destacó que al área de vivienda se destinará un total de 20,8 millones, y se continuará con la regeneración urbana de Lorca para lo que saldrán a licitación en lo que queda de año contratos por valor de más de 12 millones.

'Alvalle' se construirá en Alcantarilla una nueva factoría

MADRID.-La multinacional PepsiCo ha anunciado hoy la construcción de una nueva fábrica de la marca de gazpacho "Alvalle" en Murcia que sustituirá la planta actual, un proyecto en el que invertirá 37,2 millones de dólares (unos 31 millones de euros).

Las instalaciones se ubicarán en el municipio de Alcantarilla, a 20 kilómetros de donde se encuentran hoy, en la localidad murciana de Puente Tocinos, y se prevé que estén operativas al 100 % para la campaña de verano de 2019.
El nuevo centro aumentará en un 50% la capacidad de producción de gazpachos, sopas frías y cremas vegetales de Alvalle, según ha informado PepsiCo en un comunicado, en el que también ha precisado que estará preparado para "futuras expansiones de la marca" si fuera necesario.
Actualmente, la compañía española comercializa 29 millones de litros al año, de los cuales la mitad se consumen en España y el resto se dirigen a la exportación, a siete mercados: Alemania, Bélgica, Francia, Holanda, Portugal y Reino Unido.
Además, la nueva fábrica permitirá también rebajar el impacto ambiental de su actividad, con una reducción del 30 % en el consumo de agua directa y del 20 % en términos de energía.
Desde la multinacional han resaltado que la decisión de mantener la fábrica en una zona próxima al lugar que ocupa hoy se debe a su intención de "asegurar el acceso a materias primas frescas de alta calidad" y de "retener" a los empleados.
"Desde su fundación, Alvalle ha demostrado su firme apuesta por la nutrición, la calidad y la innovación y, en un contexto en el que los consumidores demandan cada vez productos más nutritivos, esta nueva planta nos permitirá impulsar el crecimiento de Alvalle y de sus productos premium", ha destacado el director general de Pepsico para el Suroeste de Europa, Narcís Roura.
La empresa murciana -propiedad de PepsiCo desde 1999- consume unos 25 millones de kilos anuales de hortalizas frescas procedentes de Murcia, Almería, Alicante, Córdoba y Valencia, de las cuáles el 90 % "están recolectados a menos de un radio de 200 kilómetros de su planta de producción", de acuerdo con sus datos.
"Estamos convencidos de que la nueva planta ofrecerá a PepsiCo una gran oportunidad para convertir a Alvalle en un embajador global de la dieta mediterránea y la cocina española no sólo en Europa Occidental, sino también en otros mercados", ha señalado el vicepresidente de Nutrición de la multinacional para Europa Occidental y África Subsahariana, Juan Ignacio Amat.
El "gigante" estadounidense cuenta con marcas como Lay's, Gatorade, Pepsi-Cola, Quaker o Tropicana, entre otras.
La nueva planta, que sustituirá a la actual de Puente Tocinos, estará ubicada en el Parque Empresarial San Andrés, sobre una parcela de 40.000 metros cuadrados, y estará totalmente operativa para la campaña de verano de 2019. 
Así, la planta de Alvalle en Murcia pasará de producir 29 millones de litros de gazpachos y sopas frías al año a los más de 43 millones anuales para su consumo en España, donde Alvalle es la marca líder, y en otros países de Europa.
El 50% de la producción se exporta a Bélgica, Portugal, Reino Unido y Francia. Además, la marca Alvalle se ha lanzado este verano en dos nuevos países: Alemania y Holanda.
La planta permitirá conseguir una reducción de alrededor del 30% en el consumo de agua directa y del 20% en el consumo energético, gracias a las tecnologías y equipos de vanguardia, entre otros. «Estamos convencidos de que la nueva planta ofrecerá a PepsiCo una gran oportunidad para convertir a Alvalle en un embajador global de la dieta mediterránea y la cocina española no solo en Europa occidental, sino también en otros mercados», subrayó a su vez el vicepresidente de Nutrición para PepsiCo Europa Occidental y África Subsahariana, Juan Ignacio Amat.
La Región gana así la batalla a otras comunidades autónomas como Andalucía y Valencia, con las que competía para atraer esta inversión.

El Ministerio de Fomento recupera el pulso que había perdido con la crisis

MADRID.- El mi­nistro de Fomento, Íñigo de la Serna, puede con­ver­tirse en el ti­tular del Ministerio que des­en­calló dos de los pro­blemas más en­ro­cados de este Departamento como ha sido la Operación Chamartín y las au­to­pistas en quie­bra. Y bajo su man­dato, acaba de pre­sen­tarse el nuevo Plan de Carreteras con el ob­je­tivo de reac­tivar la obra pú­blica. Todo un logro en un Gobierno que, pese a las di­fi­cul­tades de­ri­vadas de la co­rrup­ción, pa­rece en­ca­denar todo un halo de con­quistas eco­nó­mi­cas, se escribe hoy en Capital Madrid. 

Cual mago de Oz, De la Serna está consiguiendo que el Ministerio de Fomento, convertido en los años de la crisis en el organismo más olvidado de los Presupuestos, haya pasado a ser uno de los departamentos con más protagonismo del nuevo crecimiento económico.

El acuerdo que Fomento, Ayuntamiento de Madrid y Distrito Castellana Norte (DCN) acaban de firmar puede resultar histórico para el país y todo un aldabonazo económico no sólo para la capital de España sino por el efecto Brexit puede generar en cuanto a llegada de bancos de negocios y sedes de empresas. De ser una ciudad incapaz de sacar adelante un proyecto que lleva en estudio más de 20 años a convertirse, quién sabe, en una nueva City londinense.

La Operación Chamartín por la que nadie apostaba un euro hace un año ha sido recuperada de sus cenizas y puede acabar siendo todo un símbolo de modernidad y desarrollo para España. De estar enterrada tras la llegada de la nueva corporación municipal, el proyecto ha sido recuperado aunque modificado pero todo ha quedado en un punto intermedio sin vencedores ni vencidos. Las tres partes implicadas en el proyecto han coincido en el mismo planteamiento: Madrid se convertirá en la plataforma de los grandes negocios europeos.

De la Serna ha señalado que “la City londinense no tendrá nada que envidiarnos, puesto que en Madrid se construirá el centro de negocios mejor conectado, funcional y moderno del mundo”. La alcaldesa Manuela Carmena ha insistido en las oportunidades que ofrecerá Madrid a las grandes multinacionales y bancos de negocios.

Por su parte, el director de desarrollo de negocio de DCN, Miguel Hernández, ha dicho que Madrid será una nueva City al más puro estilo londinense que “atraerá a las empresas que tengan que replantearse su estructura y su estrategia por el Brexit, y a las firmas latinoamericanas y de Oriente Medio y África que quieran operar en el Viejo Continente”.

Las tres partes han sabido aprovechar el momento clave y todo lo que se está moviendo en Europa con la salida del euro del Reino Unido para ofrecer la capital de España como una de las ciudades dispuestas a disputarse con Frankfurt y París toda la actividad financiera que decida abandonar Londres. La remodelación que sufrirá el entorno de la Plaza España junto con la rehabilitación del emblemático Edificio España aportará también al centro de Madrid un aire de ciudad moderna para acoger al mundo de las grandes finanzas.

La cadena hotelera mallorquina RIU se ha hecho con unos de los edificios más emblemáticos de la capital madrileña tras comprar el edificio al grupo Baraka que, previamente, lo había adquirido al grupo chino Wanda. Ha sido otra de las operaciones que se ha logrado sacar adelante después de estar en el dique seco y con gran riesgo de que fuera víctima de la piqueta y fuera demolido o abandonado nuevamente.

El segundo plan en el que el actual ministro de Fomento ha participado de lleno ha sido el Plan de Inversión Extraordinaria en carreteras con obras de construcción y mantenimiento sobre unos 2.000 kilómetros de autovías y unas inversiones previstas de unos 5.000 millones.

El Gobierno tiene previsto lanzar, tras el verano, dicho plan y, aunque, las empresas constructoras y la patronal Seopan, consideran que habría que ser más ambicioso, lo que es cierto es que supone el comienzo de la recuperación de la obra pública, olvidada desde el inicio de la crisis en 2008.

Se estima que el plan genere a lo largo del tiempo unos 190.000 empleos. Los proyectos en sí no han sido aún concretados, aunque básicamente se va a centrar en completar trazados de vías transeuropeas, ampliación y mejora de otras vías.

Hay que decir que el proyecto está todavía en fase incipiente y habrá que esperar a ver si las constructoras confían en el mismo. Por eso, no puede decirse que De la Serna haya sido el gran protagonista del plan y de la reactivación de la obra pública en España por si luego no cristaliza. La idea es que, durante cuatros años -periodo 2017-2021-, se acometan una veintena de proyectos en autovías y remodelación de tramos.

El tercer gran escollo que parece tomar visos de solución es el rescate de las nueve radiales españolas que están en quiebra y a las que el Estado está obligado a rescatar. La decisión que ya está tomada es que todas las radiales revertirán al Estado y volverán a ser licitadas en 2018.

La ex ministra Ana Pastor lo intentó durante su mandato en Fomento pero no logró avanzar por las diferencias que había con los bancos acreedores y la mala coyuntura económica del país. El buen momento económico y el aumento del tráfico que se está produciendo ahora están facilitando las cosas y todas las radiales están en resultados positivos de explotación. La cuestión que aún queda por determinar es si el Gobierno reconoce los 3.500 millones que las constructoras propietarias y los bancos reclaman. El ministro de Fomento ha afirmado en varias ocasiones que la cifra es bastante menor pero no se ha concretado.

La empresa pública Seittsa aglutinará los pasivos y los activos del conjunto de las ocho radiales en quiebra y cerrará todos los flecos que aún están pendientes de resolver. Gran parte de la deuda que arrastran lo bancos la han traspasado a fondos por lo que la negociación de la misma es muy complicada. 

Aparte de los fondos implicados, las constructoras concesionarias tienen que dar el visto bueno como es el caso de Abertis, ACS, Sacyr, Acciona, OHL, Ferrovial y Cyntra. Las radiales en quiebra son la 2, 3, 4 y 5 de Madrid; la autopista AP-41 entre Madrid y Toledo; la M12; la AP-36 entre Ocaña y La Robla; la circunvalación de Alicante y la Cartagena-Vera.

La Región de Murcia incrementa el número de inversores extranjeros en el sector turístico

MURCIA.- La Región de Murcia ha incrementado el número de inversores extranjeros en el sector turístico durante los últimos años gracias a diferentes planes puestos en marcha desde el Gobierno regional. El último ejemplo de la ampliación y modernización de la planta hotelera es la apertura del hotel La Torre Golf Resort de Torre Pacheco, cerrado desde 2013 y que ha adquirido un grupo chileno.

De este modo, la Región se posiciona con 4.578 establecimientos reglados que ofertan un total de 55.794 plazas entre alojamientos hoteleros, apartamentos, viviendas vacacionales, campings y alojamientos rurales.

Respecto a los establecimientos hoteleros (hoteles, hoteles-apartamentos y pensiones), la Región cuenta con 213, que suponen un total de 20.293 plazas. Desde el año 2014 han abierto un total de seis establecimientos que suman 451 plazas, entre los que destacan, además de La Torre Golf Resort, el Doblemar de La Manga o el Hotel Portmán de La Unión. En estos momentos, se encuentran en trámite de clasificar otros cinco establecimientos en Águilas, Mazarrón, Yecla y Alcantarilla.

El consejero de Turismo, Cultura y Medio Ambiente, Javier Celdrán, celebró la reapertura de este establecimiento de cinco estrellas que permitirá la próxima creación de alrededor de un centenar de puestos de trabajo de forma directa e indirecta y que fortalece un escenario de modernización de la planta hotelera que comenzó a dibujarse hace dos años y al que ha contribuido un Plan de Atracción de grupos inversores liderado por la Comunidad".

Celdrán apuntó que "en la Región no sólo se están construyendo nuevas edificaciones, sino que se están acondicionando infraestructuras que se encontraban infrautilizadas y registrándose una atracción de capitales muy significativa en estos últimos tiempos", y destacó asimismo el trabajo realizado desde el Instituto de Turismo de la Región de Murcia (ITREM) a la hora de promocionar la Región entre los inversores extranjeros.

Asimismo, el titular de Turismo añadió que "a esta buena situación por la que atraviesa la Región ha contribuido el repunte del sector, el ser un destino cada vez menos estacional, la puesta en marcha de incentivos fiscales y de servicios de simplificación administrativa, así como el gran potencial de grandes productos turísticos impulsados por la Región, como la celebración del Año Jubilar".

La diputada Isabel Borrego anuncia una inversión de 240.000 euros para reducir accidentes en las carreteras regionales

MURCIA.- La diputada del PP en el Congreso, Isabel Borrego ha anunciado hoy en rueda de prensa la inversión de 240.000 euros en seguridad vial que llevará a cabo el Gobierno de España, a través de la Dirección General de Tráfico, con el objetivo de disminuir los accidentes en las carreteras murcianas. 

La diputada 'popular' ha avanzado que esta inversión del Gobierno central está prevista en cuatro provincias españolas y ha puesto en valor que "una de ellas sea la Región de Murcia".

"La ejecución de esta medida reduce un 29% los accidentes por colisión frontal y un 67% los producidos por las salidas de la vía, ha manifestado la diputada 'popular', que ha reiterado que "se trata de vías convencionales donde se producen más víctimas por accidente". Asimismo ha concretado las carreteras donde se van a llevar a cabo las inversiones en la Región de Murcia y ha citado la RM 714 de Jumilla a Caravaca, la RM 730 Caravaca-Límite con Granada y la RM 711 Venta Cavila-Lorca.

Isabel Borrego ha indicado que con esta inversión "se van a instalar bandas sonoras rugosas dispuestas longitudinalmente, en sentido de la marcha, tanto en los arcenes como en el eje central de la calzada que delimita la separación de carriles, con el objetivo de evitar salidas de vía o colisiones frontales por desplazamiento al carril contrario". 

La instalación en el eje central de la carretera "es una novedad ya que hasta ahora solo se habían instalado en los arcenes", ha explicado Isabel Borrego.

Este aporte de fondos "está dentro del paquete de medidas urgentes que ha preparado el Ministerio del Interior para reducir la siniestralidad vial en la carretera", ha avanzado Borrego quien ha explicado que tiene como objetivo "minimizar los errores involuntarios y cuando estos se produzcan, prevenir que el resultado sea fatal".

La diputada murciana del PP en el Congreso ha avanzado que la pasada semana se aprobaron tres Proposiciones no de Ley presentadas por el GPP donde se defendía un Plan por la Educación Vial, incluido dentro del Pacto por la Educación, para que los centros escolares trabajen en esta materia con los alumnos.

Otra propuesta, ha avanzado Borrego referida a la formación de los vendedores y compradores de los sistemas de retención infantil , ya que "es objetivo primordial del gobierno del PP la lucha contra los accidentes graves de los menores".

Ha defendido que "tanto los compradores como vendedores de este producto deben conocer las especificaciones técnicas de estos sistemas y su funcionamiento por lo que esta proposición incluye cursos de formación para ambos".

La otra PNL aprobada se refiere a la creación de un grupo de trabajo entre la Dirección General de Salud Pública y la DGT para que haya una vía de comunicación entre ambas, "que posibilite el estudio de aquellas lesiones de los conductores que tengan efectos directos a la capacidad de conducción".

Entre otras medidas que contempla el plan, la diputada nacional del PP ha citado el refuerzo de la seguridad en las zonas de adelantamiento con mayor siniestralidad, los cruces inteligentes, los avisadores de velocidad, la realización de un nuevo estudio de puntos negros, y la optimización de radares, entre otros.

La reducción del déficit llevó a una caída del 65% de la inversión pública en la Región

MADRID.- El esfuerzo en la reducción del déficit público que tuvo lugar en España en los últimos años impactó negativamente en la inversión pública, que cayó un 58% entre 2009 y 2016, cuando se situó en 23.432 millones de euros, el 2,02% del PIB, el menor peso desde finales del siglo XX. En la Región de Murcia se produjeron descensos por encima del 65%, según un estudio de la Fundación BBVA y el Instituto Valenciano de Investigaciones Económicas (Ivie).

Así, indica que el gasto destinado a formación bruta de capital fijo (inversión) cayó con intensidad de 2010 a 2014, con tasas de crecimiento negativas que llegaron al -21% en 2011 y al -31% en 2012. Aunque en 2015 aumentó un 11,6%, en 2016 ha vuelto a caer un 14,3%.

De hecho, el estudio destaca que fue "tan intensa" la caída en estos años de crisis que fue mayor que el descenso del gasto público total, de manera que la relación entre ambos (inversión sobre gasto total) también alcanzó en 2016 la cota más baja del periodo (4,8%), lo que supone menos de la mitad del peso que tenía antes del inicio de la crisis (12% en 2007).

La caída de la inversión pública fue generalizada en todas las comunidades autónomas, aunque con importantes diferencias. De 2009 a 2014 (último año disponible de los datos desglosados por comunidades autónomas), la caída acumulada oscila entre un valor máximo del 74% en Navarra y un mínimo del 43% en La Rioja.

Junto con Navarra, destaca la reducción que tuvo lugar en el País Vasco y Murcia, con caídas por encima del 65%, lo que supone una tasa de reducción anual que supera el 20%, mientras que las menores caídas han tenido lugar además de en La Rioja, en Cantabria y Canarias.

Según el estudio, la caída que ha tenido lugar desde 2009 en la inversión pública afectó negativamente al ritmo de crecimiento del capital público, hasta el punto que en varias comunidades autónomas la inversión no fue suficiente para reponer el capital que se deteriora. 

Así, entre 2009 y 2013 (último año disponible), la tasa de crecimiento del 'stock' de capital público es negativa en nueve comunidades, por lo que la inversión realizada es inferior a la amortización del capital y el 'stock' del que se dispone en la actualidad está por debajo del de 2009.

Así, en 2013 el 'stock' de capital público per cápita de las regiones mejor dotadas (Castilla y León y Aragón) duplica el de las menos dotadas (Baleares y Comunidad Valenciana). "El esfuerzo realizado en las finanzas públicas para reducir el déficit ha impactado con intensidad en la inversión", subraya el estudio.

Como consecuencia de estos datos, la Fundación BBVA y el Ivie apuestan, para evitar este efecto negativo, por ajustar el gasto público pero de una manera selectiva, protegiendo en mayor medida el destinado a la formación bruta de capital fijo, máxime teniendo en cuenta la importancia que el capital público tiene como factor determinante de las ganancias de productividad.

El PSOE considera inaceptable que el Gobierno de Rajoy retrase el final del tramo de autovía Yecla-Jumilla a 2018

YECLA/CARTAGENA.- La diputada regional Yolanda Fernández clamó contra el borrador de los Presupuestos Generales del Estado 2017, ya que "el PP sigue eternizando las obras de una infraestructura fundamental y relativamente barata tras los cinco años de retraso que acumula el gobierno de Rajoy con la complicidad de un Marcos Ortuño más preocupado por su futuro en Murcia que por Yecla"

La diputada del Grupo Parlamentario Socialista, Yolanda Fernández, ha mostrado su sorpresa ante lo que califica ha vuelto a ser un engaño del Partido Popular de Murcia y de España, ante la llegada de la autovía A-33 hasta Yecla, "mostramos nuestra sorpresa y consideramos inaceptable el nuevo engaño del Gobierno regional y nacional del Partido Popular, al comprobar que según los Presupuestos Generales del Estado para el 2017, el Ministerio de Fomento prevé la terminación de la Autovía A-33 hasta Yecla en el 2018, y el tramo de Yecla a Caudete para el 2021, lo que quiere decir que será incluso después de acabar esta legislatura".

Yolanda Fernández destacó, "incluso la aportación económica presupuestada para el tramo de Jumilla a Yecla en el 2017 se reduce respecto al 2016 en casi 5 millones de euros, dejando para su terminación una aportación de casi 12 millones para el año 2018, lo que evidencia un nuevo incumplimiento a la palabra dada a todos los ciudadanos y ciudadanas del Altiplano, y concretamente a los de Yecla, así como de la moción aprobada por unanimidad en el Congreso el pasado mes de febrero, en la que se aprobó el impulsar y acabar en esta legislatura la Autovía A-33 y dotarla con el Presupuesto suficiente para que así sea, algo que no será así puesto que los Presupuestos prevé la finalización en 2021".

La parlamentaria socialista lamentó que "el Gobierno de España del Partido Popular siga retrasando la continuación de esta autovía tan importante para el desarrollo de la comarca y de la región en lo que supone la conexión con la Comunidad Valenciana, retraso de ya más de cinco años desde que dicha autovía llegó hasta Jumilla, y a pesar de los anuncios hechos recientemente por el alcalde y diputado regional Marcos Ortuño y la senadora Seve González de que la misma llegaría a Yecla en el 2017, ambos muchos más preocupados por la situación de su partido en Murcia que por Yecla".

El borrador de los Presupuestos Generales 2017 del Gobierno de Rajoy desciende un 19% la inversión en la Región de Murcia respecto al año anterior bajando al nivel más bajo de la última década con sólo 272.580,89 miles de €, disminuyendo en infraestructuras, en agricultura un 48% y en empresas y Entes Públicos un 20%, evidenciando que "la crisis política en la Región repercute negativamente en el peso de nuestra Comunidad en Madrid".

La inversión estatal baja un 17,5% en la Región y desmiente al dimisionario PAS

MADRID.- La inversión estatal del sector público en 2017 bajará en la Región de Murcia un 17,57 por ciento, al pasar de los 330,7 millones de euros a los 272,6, según el proyecto de ley de Presupuestos Generales del Estado, la novena mayor caída de España por comunidades.

La inversión del Ministerio de Fomento en la Región de Murcia asciende a 226 millones de euros en los Presupuestos Generales del Estado de 2017, lo que representa un incremento del 22,19% respecto a la ejecución de 2016 (41,0 M€ en total), que fue de 184,9 M€.
En total, el esfuerzo presupuestario en la Región de Murcia asciende a 293,4 M€. Este esfuerzo se incrementa un 20,01% respecto a la ejecución de 2016 (48,9 M€ en total), pasando de los 244,5 M€ a los 293,4 M€ en los PGE 2017.
Entre las principales actuaciones destaca la inversión de 139,7 millones de euros en ferrocarriles, que ha crecido un 123,34% respecto a la ejecución de 2016 (77,1 M€ en total). La Comunidad Autónoma de Murcia es la 4ª en el ranking de inversión en ferrocarriles por cada 1000 € de PIB (5,0 € por cada 1000 € de PIB).
La inversión en puertos asciende a 36,1 millones de euros, lo que representa un crecimiento del 72,13% respecto a la ejecución de 2016 (15,1 M€ en total).

Carreteras
En 2017 se destinará la cantidad de 48,3 M€ para inversiones en la Red de Carreteras del Estado en Murcia. Además, con el objetivo de potenciar el uso de las autopistas dependientes de la Administración General del Estado, se dotan dos partidas por importe total de 4,3 M€ para toda la red de autopistas estatales de peaje, destinadas a bonificaciones de peaje de vehículos pesados, así como reducciones de peaje según estudios de nuevas necesidades.

Obras
En el PGE-2017 se contemplan dotaciones para la licitación de nuevas actuaciones:
-Las obras del tramo de la autovía A-33 entre Yecla y Caudete (Enlace C-3223 Enlace A-31) (0,4 M€).
-Tercer carril en la autovía A-7 entre el enlace de Monteagudo y el enlace de Orihuela-Benferrí (0,5 M€).
-Se han dotado los presupuestos con partidas para continuar con la ejecución de las obras que están en marcha:
21,2 millones para continuar con la ejecución de las obras de la autovía A-33 entre Jumilla (enlace N-344) y Yecla (enlace C-3223) (divididas en 3 contratos de obras que se licitaron en enero de 2014), y que previsiblemente entrará en servicio a finales de 2017.
-Se destina una partida de 7,4 M€ para impulsar las obras de la autovía del Reguerón, que se retomaron en el año 2015.
-Además se dota con 5 M€ la financiación del Convenio que está previsto suscribir entre el Ministerio de Fomento y el Gobierno de Murcia para la ejecución de la autovía Zeneta-Santomera.

Conservación y Seguridad Vial
Para la conservación y explotación de la Red de Carreteras del Estado en Murcia se contemplan partidas en el presupuesto por importe de 13,8 M€. (13,5 M€ de la DGC y 0,3 M€ de la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre).

Ferrocarriles
La inversión en ferrocarriles será de 139,7 M€. En 2017, se ha ajustado la dotación presupuestaria al desarrollo de las actuaciones y a la ejecución del año 2016. Adicionalmente se destinan 18,1 M€ para subvenciones al transporte.
Entre las actuaciones destacan las obras del Corredor Mediterráneo en la Comunidad, con una dotación de 129,3 M€ para las líneas/proyectos en construcción:
-Con una dotación de 100,8 M€ continuarán las obras de la LAV Levante (Monforte del Cid Murcia) de un total para la línea de 177,8 M€ en 2017. Las obras se encuentran ejecutadas en un 86%, y está previsto que finalicen en diciembre de 2017, comenzando el necesario período de pruebas tras el que se pondrá en servicio.
-También se contempla una dotación de 5 M€ para las obras de la línea Murcia-Cartagena, que permitirán el inicio de la renovación y electrificación de vía entre ambas ciudades.
-Se destina una dotación de 6,0 M€ para continuar las obras de la LAV Murcia-Almería, de un total para la línea de 8 M€.
Además, continúan los estudios y proyectos para la implantación de ancho UIC entre Murcia y Castellbisbal, así como el estudio funcional de apartaderos de 750 m en el Corredor Mediterráneo.
-Se destinará 1,0 M€ para actuaciones en la terminal ferroviaria de Escombreras.
Asimismo los presupuestos de ADIF Alta Velocidad contemplan 0,5 M€ para inversión en líneas en explotación. Dentro del marco de la Sociedad Murcia Alta Velocidad, continuarán las actuaciones para la integración del ferrocarril en Murcia, priorizando la ejecución de las obras para la llegada de la alta velocidad a la ciudad.
Por otro lado, dentro de las actuaciones a desarrollar por la Sociedad Cartagena Alta Velocidad, continuará la redacción de los proyectos para la integración del ferrocarril en Cartagena.
Continuará la redacción del Estudio Informativo de la LAV Murcia-Cartagena y de la Integración urbana y adaptación de la Red ferroviaria de Lorca, y de la ordenación de la Red Ferroviaria de Murcia, así como el Estudio de Viabilidad del Corredor Lorca-Granada.

En Red Convencional, el presupuesto de ADIF contempla las siguientes partidas:
-8,4 M€ para la Variante de Camarillas, de un total de 21,2 M€ (esta actuación se financia con cargo al Fondo de Accesibilidad Terrestre-Portuaria)
-1,8 M€ para actuaciones en las instalaciones de seguridad, entre las que destacan:
-Proyecto de implementación de bloqueo de liberación automática en vía única en el tramo Murcia-Lorca.
-Proyecto y obra de señalización y comunicaciones en el tramo Murcia Cargas-Lorca
-0,97 M€ para actuaciones en mercancías, con la actuación en la terminal de ADIF-Escombreras (actuación financiada con cargo al Fondo de Accesibilidad Terrestre-Portuaria)
-0,3 M€ para supresión y protección de pasos a nivel en esta Región.
-0,4 M€ para actuaciones en otros activos de la red convencional, destacando la mejora de la accesibilidad en la estación de Balsicas-Mar Menor.
Además, continúa la ejecución por parte de la Autoridad Portuaria del acceso ferroviario a la nueva dársena de Escombreras con cargo al Fondo de Accesibilidad Terrestre Portuaria.
RENFE contempla una inversión de 2,5 M€, con diversas partidas para la mejora de material móvil, para pequeñas actuaciones en instalaciones industriales y estaciones y para los sistemas de venta e información.
-Las partidas destinadas al mantenimiento de la red convencional figuran en el capítulo 7 del presupuesto y ascienden a 12,6 M€.

Puertos
La inversión total de la Autoridad Portuaria de Cartagena será de 36,14 M€, y destacan el "Tramo I (FFCC + Ctra.) a la dársena de Escombreras" (17.376 miles de euros, con anualidad 2017 de 9.624 miles de euros) y "Ampliación muelle de cruceros (levante)" (4.101 miles de euros, con anualidad 2017 de 224 miles de euros). Además, está prevista una inversión ajena de 12,67 M€.

Política de Vivienda
En política de vivienda Fomento consolidará el cambio de modelo derivado de varias reformas legislativas y de la aplicación del Plan Estatal de fomento del alquiler de viviendas, la rehabilitación edificatoria y la regeneración y renovación urbana 2013-2016, el cual ha sido prorrogado durante este ejercicio 2017. Para las ayudas de esta prórroga se han consignado 14.830.800 €.

Programa de Rehabilitación Arquitectónica
Se prevé una inversión del Ministerio de Fomento en la Región de Murcia durante el ejercicio 2017 de 500,00 miles de € en la siguiente actuación:

-RECUPERACIÓN DE LA IGLESIA DE SANTA MARÍA Y REHABILITACIÓN DEL ENTORNO. LORCA, (REGIÓN DE MURCIA), cuya inversión total asciende a 1.082,81 miles de €, de los que 500,00 miles de euros corresponden al ejercicio 2017.

Programa de Conservación del Patrimonio Histórico Artístico, 1,5% Cultural.

-El Ministerio de Fomento está financiando con cargo a este programa las siguientes actuaciones en la Región de Murcia:

Mula, Murcia
Proyecto básico para la terminación de la restauración del convento San Francisco, de Mula, Alas Sur y Este
2.502.000,01 €
1.746.396,01 €

Murcia
Restauración del primer local de los soportales, acceso a Museo y Cuarto de las Ánimas de la Catedral de Murcia
214.658,31 €
148.972,87 €

TOTAL
2.716.658,32 €
1.895.368,88 €

Se entiende por esfuerzo presupuestario del Grupo Fomento: capítulo 4 (Principales Transferencias regionalizado) + capítulo 6 (Inversiones del M. Fomento) + capítulo 7 (Principales Transferencias regionalizado) + capítulo 8 (Aportaciones Patrimoniales).

La inversión baja en 16 autonomías, especialmente en Andalucía, Comunidad Valenciana, Galicia y Castilla y León, todas ellas con retrocesos superiores al 30 % respecto al ejercicio anterior, y sólo sube en Canarias, el 3,23 %,

La inversión total en ese sector será de 12.867,46 millones de euros, un 2,74 % menos que hace un año.
En concreto, en 2016 las inversiones estatales bajaron en ocho autonomías y en Melilla, sobre todo en Murcia, con una caída del 22,75 %, y Castilla y León, el 16,78 % menos, mientras que aumentaron en el resto, de manera especial en el País Vasco, donde creció un 23,46 %, y en Baleares, el 15,26 %.

 En cifras absolutas, Andalucía lidera la partida presupuestaria con 1.156,76 millones de euros frente a los 1.829,64 millones del presupuesto anterior, seguida muy de cerca por Cataluña que tiene destinada una partida de 1.149,58 millones de euros, un 2,53 % menos que hace un año y la Comunidad de Madrid, 1.005,56 millones y un descenso del 1,34 %.

Por contra, la inversión estatal del sector público sólo sube en Canarias y en la ciudad autónoma de Melilla, 15,13 %.

En valores absolutos, las inversiones más bajas serán para la Rioja (75,51 millones), Navarra (79 millones) y Baleares (148 millones).

Respecto al total nacional, las inversiones en Andalucía, Cataluña, Madrid y Castilla y León suman el 50 % del total nacional.

En concreto, Andalucía absorbe el 13,5 %, por delante de Cataluña, con el 13,4 %; Madrid, 11,7 % y Castilla y León, 11,5 %.

Según informa Hacienda, el mayor volumen de los 12.867 millones de euros dedicados a inversión pública corresponde a las previstas para infraestructuras, con una dotación de 7.540 millones de euros.

Desde el punto de vista orgánico, la mayor parte de la inversión se concentra en los ministerios de Fomento, Agricultura y Pesca, Alimentación y Medio Ambiente y Defensa, que suponen en conjunto un 78,2 por ciento de la inversión total.

La inversión del Ministerio de Fomento y sus organismos y agencias asciende a 1.787 millones de euros -un 3,7 % menos que en el ejercicio anterior-, de los que el 96 % se destinan a inversiones en carreteras.

En el informe presupuestario se recuerda que una inversión que ocurre en un determinado territorio se imputa a ese territorio, independientemente de que se beneficien otras comunidades, como ocurre con infraestructuras de transporte, como ferrocarriles y carreteras.

Advierte además de que las comparaciones intertemporales son con frecuencia "poco significativas", ya que muchas de las inversiones públicas tienen un carácter singular e irrepetible, como puede ser en un aeropuerto o en una línea de alta velocidad.

De los 12.867,46 millones en inversiones, 8.597,43 están regionalizados (22,21 % menos que en 2016), pero se compensan ligeramente con el aumento de un 97,69 % de las inversiones no regionalizables, que llegan a 4.244,32 frente a los 2.146,91 de hace un año.

En concreto, en 2016 las inversiones estatales bajaron en ocho autonomías y en Melilla, sobre todo en Murcia, con una caída del 22,75 %, y Castilla y León, el 16,78 % menos, mientras que aumentaron en el resto, de manera especial en el País Vasco, donde creció un 23,46 %, y en Baleares, el 15,26 %.

España, en el furgón de cola de las inversiones en infraestructuras

MADRID.- El sector de la cons­truc­ción no es­pera grandes cosas de los pre­su­puestos de 2017, es más, piensan que irán a peor que en los dos úl­timos ejer­ci­cios. Los 4.200 mi­llones de euros anun­ciados por el pre­si­dente Mariano Rajoy que se in­ver­tirán en in­fra­es­truc­turas en Cataluña los pró­ximos cuatro años con­si­deran que están bien pero las em­presas piden que el resto de las au­to­no­mías sean com­pen­sadas con obra civil nueva y que se apueste nue­va­mente por las in­fra­es­truc­turas en todo el país, según concluye hoy https://www.capitalmadrid.com. 

El ministro de Hacienda, Cristóbal Montoro, no quiso desvelar en la rueda de prensa del Consejo de Ministros el paquete de inversiones que se llevarán las infraestructuras pero hay cierta sensación de pesimismo sobre que el Gobierno vaya a abrir la mano y que el Ministerio de Fomento vuelva a salir maltrecho en los Presupuestos de 2017.

La patronal de la construcción Seopan acaba de hacer públicas las cifras de 2016 sobre inversión en obra pública y no pueden ser más desalentadoras. La contratación de obras para el sector ha caído un 32% respecto a 2015, la licitación en obra civil un 4% mientras que las concesiones lo han hecho en un 74%. Seopan califica la situación de “agravamiento sin precedentes de la recesión en el sector de la obra pública”. El ejercicio pasado la licitación pública ascendió a 9.333 millones de euros, de los cuales 3.268 millones se destinaron a edificación y 6.066 millones a obra civil.

Caída de un 12% en 2017

Sobre las expectativas de 2017, la patronal de la construcción subraya que las previsiones de actividad para la obra civil se mantendrán negativas, en el entorno del -12%. Prevé, por el contrario, que haya un incremento de la tasa de crecimiento de la actividad residencial privada.

La asociación hace una evaluación de la situación actual y sobre las previsiones para 2017 y 2018. En este sentido, destaca como aspectos positivos el impulso que está registrando la edificación residencial iniciado en 2015 así como el crecimiento del tráfico que están registrando las autopistas de peaje desde 2014. El crecimiento del tráfico en autopistas de peaje fue de un 5,6% y se prevé para este año un aumento similar o incluso mayor.

En cambio, la patronal subraya que se ha producido un “agravamiento de la recesión en el volumen de contratación de la obra pública” y una “inexistencia del modelo concesional en la contratación de nuevos proyectos”. Seopan no culpa solo al Estado sino también a las comunidades autónomas con caídas en máximos históricos.

Un 60% inferior a los cuatro grandes de Europa

Su presidente, Julián Núñez, destaca que la inversión pública en España tiene un déficit de un 60% respecto a la media de los cuatro mayores economías europeas como Alemania, Francia, Reino Unido e Italia. Nuestro país no figura entre el top ten de los diez mayores países del mundo que más invierten en infraestructuras.

El primero de la lista es Reino Unido con 122.000 millones de dólares, le siguen Canadá con 63.390 millones y Estados Unidos con 45.200 millones. A continuación están, Indonesia 41.700 millones, China (41.118 millones), Japón (37.000 millones), Singapur (28.300 millones), Francia (28.050 millones), Australia (25.400 millones) e India (23.454 millones).

Según la consultora norteamericana CG-LA Infraestructure, actualmente hay localizados en todo el mundo grandes proyectos de inversión por valor de 701.300 millones de dólares. La única obra prevista que aparece relacionada con España es el Corredor del Mediterráneo, con 5.000 millones de dólares presupuestados. Después, no figura ningún otro proyecto porque tampoco hay prevista ninguna macroinversión para los próximos años.

Europa, en cambio, es líder en planificación de infraestructuras con un presupuesto global de 211.800 millones de dólares. El mayor de los proyectos es el High Speed Two (HS2), de Reino Unido, con una inversión prevista de 70.000 millones de dólares, que se destinarán a modernizar toda la red ferroviaria del país tanto en cercanías como larga distancia y en potenciar la red de alta velocidad.

El grueso de las inversiones a nivel mundial se la llevan las infraestructuras y el transporte, que acaparan 69,3% con un total de 485.700 millones de dólares; la energía es la segunda con un 24,3% (170.400 millones), y la tercera es el agua con sólo un 6% (45.200 millones). Como se ve, los proyectos de agua siguen estando a la cola de los grandes proyectos mundiales cuando debería ser de lo más prioritario en la mayoría de los países mundiales.