Detenido un conductor murciano tras el atropello mortal de un camión de "El Mosca" a una barbacoa vecinal en Países Bajos

MADRID.- La Policía neerlandesa mantiene detenido a un camionero español de 46 años tras estrellarse este fín de semana contra una barbacoa vecinal en la localidad surholandesa de Nieuw-Beijerland (Países Bajos), cerca de Rotterdam. El accidente ha dejado de momento seis víctimas mortales y siete heridos, uno de ellos en estado grave.

El vehículo pertenecía a la empresa de transporte de mercancías murciana "El Mosca", aunque desde la compañía aseguran que el causante del accidente habría sido otro vehículo. Las autoridades lo han confiscado para continuar con la investigación forense, según ha informado el cuerpo de seguridad en un comunicado.

El conductor ha dado negativo en el test de alcoholemia. "Fue arrestado por causar un accidente fatal y lesiones corporales graves. Su papel en el incidente está bajo investigación", ha explicado la Policía. Además, los agentes no descartan ninguno de "los escenarios sobre los hechos", agrega el comunicado.

El camión estaba aparcado en el dique donde la barbacoa tenía lugar cuando entró en movimiento por causas desconocidas. Las autoridades han pedido la colaboración de transeúntes y vecinos que puedan tener imágenes para aclarar las circunstancias del accidente.

El alcalde de la localidad, Charlie Aptroot, declaró en la televisión pública que la tragedia ha tenido "un gran impacto en los vecinos" y que el pueblo forma "una comunidad muy unida, y la gente solo quiere saber ahora cómo están sus seres queridos o buenos amigos".

¡Aumentan las muertes súbitas un 65% en Mallorca!

PALMA.-  Según publica el periódico Última hora, si bien el incremento de Urgencias es generalizado, donde más han crecido es en los procesos críticos que dependen del tiempo de reacción, explica el director médico del 061, Txema Álvarez.

Y para ello da cifras escalofriantes. Los códigos de infarto han subido un 20 %, los ictus lo han hecho un 11 % y los casos de muerte súbita son los que más han crecido con un 65 % respecto a ejercicios anteriores.

De hecho, 2018 fue el último año con registros más altos, que ahora se verían sobrepasados. Respecto a los traumatismos graves, también hay más. Proceden de accidentes de tráfico, además de la novedad de los patinetes o caídas desde altura.

"The Economist" revela una tasa muy importante de lesiones por vacunas

NUEVA YORK.- Un informe publicado por el gobierno del Reino Unido confirmó que 9 de cada 10 muertes relacionadas con el COVID-19 fueron personas con esquema de vacunación completo.¹ Aunque la variante del virus es la misma y el Reino Unido aprobó solo una vacuna diferente (AstraZeneca)² de los Estados Unidos,³ los datos en este país son diferentes.⁴ Esto podría deberse a la definición que utilizan los CDC para identificar quién está “vacunado” ^{5, según el Dr. Mercola.}

También es probable que los datos de Estados Unidos sean aún más dispersos en las próximas semanas y meses. Además de los datos ocultos de los CDC,⁶ el Departamento de Salud y Servicios Humanos (HHS, por sus siglas en inglés) a principios de febrero decidió dejar de registrar las muertes atribuidas al COVID-19 sin que nadie supiera.⁷

Los datos son muy importantes

Sin embargo, los datos son la base del análisis científico. Si no existen datos, los investigadores no pueden analizar estadísticas y sacar conclusiones, lo que hace que los expertos en salud pública sean incapaces de hacer recomendaciones precisas. El conocimiento nos ayuda a tomar decisiones informadas respaldadas por la evidencia.

A seis meses de la pandemia, un informe⁸ demostró que la mayoría de las personas en Estados Unidos tenían conceptos erróneos sobre los riesgos del COVID-19. Meses después, una segunda encuesta demostró que no había una gran diferencia.⁹ Mientras que los analistas culparon a la “ignorancia de hechos fundamentales e indiscutibles sobre quién está en riesgo” por los llamados conceptos erróneos, otros dijeron que la politización de la pandemia también tuvo la culpa. Pero hubo otros factores que distorsionaron los datos que los científicos pensaron que tenían.

De acuerdo con un denunciante que trabajó en los ensayos clínicos de la vacuna antiCOVID de Fase 3 de Pfizer, hubo muchos errores ya que se falsificaron los datos, ignoraron a los pacientes, la compañía contrató a personas mal capacitadas para administrar las vacunas y el seguimiento de los efectos secundarios se retrasó mucho. Su testimonio se publicó el 2 de noviembre de 2021 en el British Medical Journal.¹⁰ por el periodista de investigación Paul Thacker.

Esta es otra señal de que es posible que nunca se conozca la verdadera cantidad de eventos adversos y muertes por las vacunas actuales identificadas como vacunas antiCOVID. La única conclusión lógica que se puede sacar es que los datos no respaldan el programa de producción y vacunación masiva de Warp Speed que inició a principios de 2020.

De hecho, el programa de vacunas no solo es inefectivo, sino que también ha dañado y matado a muchas más personas de las que cualquier agencia de salud admitirá de forma pública. Es fundamental compartir esta información para ayudar a prevenir más muertes y vidas dañadas.

En Reino Unido el 90 % de las muertes son personas con esquema de vacunación completo

Un reportero de The Exposé¹¹ señala que mientras el mundo se encuentra distraído con la invasión rusa de Ucrania, el gobierno del Reino Unido publicó de forma discreta un informe que confirmó que 9 de cada 10 muertes por COVID-19 en Inglaterra fueron personas con esquema de vacunación completo.

El reporte de febrero de 2022¹² era de la Agencia de Seguridad Sanitaria del Reino Unido, que publica vigilancia semanal. El reporte contiene varias tablas de datos sin procesar que demuestran que la mayoría de las personas infectadas, hospitalizadas o que fallecieron por COVID-19 contaban con su esquema de vacunación completo.

The Exposé,¹³ demostró paso a paso cómo los datos, recopilados desde el 24 de enero de 2022 hasta el 28 de febrero de 2022, respaldaron esta afirmación. En el Reino Unido, las autoridades sanitarias diferencian entre quienes nunca han recibido una vacuna y quienes recibieron una, dos o tres dosis. En total, hubo 1 086 434 casos de COVID en personas vacunadas que representaron el 73 % de todos los casos durante ese período.

Cuando se eliminaron los niños de la ecuación, las personas vacunadas representaron el 91 % de todos los casos. El reportero también comparó los datos que recopilaron en 2021 cuando la variante Delta era la dominante con el informe actual de que la variante Ómicron es la dominante en Inglaterra. Demostró que hubo una mayor cantidad de niños hospitalizados por la variante Ómicron que por la Delta.

Debido a que los niños nunca han tenido un alto riesgo de enfermedad grave por ninguna variante de COVID, surge la pregunta de si la cantidad actual de niños hospitalizados con COVID-19 podría deberse al aumento de las pruebas de PCR, que se sabe que tienen una alta tasa de falsos positivos en niños hospitalizados por otras razones, como una pierna rota o apendicitis.

Cuando se incluyó a los niños en las cifras de hospitalización, los datos demostraron que el 75 % de las personas hospitalizadas con COVID en el período actual estaban vacunadas. Pero, cuando se eliminaron los niños de la ecuación, el 85 % de las personas hospitalizadas estaban vacunadas. Al analizar los datos de las muertes por COVID, se encontraron resultados similares.

Durante el período de cuatro semanas del reporte actual, las personas vacunadas representaron el 89 % de las muertes. Lo más interesante es que no solo las muertes de personas vacunadas aumentan demasiado, sino que la cantidad de muertes de personas sin vacunar disminuye.

Las muertes de personas vacunadas aumentan en California

Los titulares del Mercury News del 7 de marzo de 2022¹⁴ dicen, “Las muertes por COVID-19 en California en las personas vacunadas aumentaron demasiado por la variante Omicron”. La historia correspondiente agregó que se reportaron 10 muertes en el condado de Santa Cruz, California, y nueve de ellas fueron personas vacunadas. A primera vista, esto es similar a los hallazgos reportados en el Reino Unido. Sin embargo, las cifras brutas en los Estados Unidos son muy diferentes.

Talvez esto se deba a que los datos de Estados Unidos no hacen diferencia entre las personas que han recibido una, dos o tres dosis. De hecho, los CDC de Estados Unidos¹⁵ dicen que a una persona solo se le puede considerar que tiene el esquema de vacunación completo dos semanas después de recibir la última dosis de las primeras dos vacunas de Pfizer y Moderna o la dosis única de Johnson & Johnson.

Por lo tanto, mientras que el Reino Unido analiza los datos que identifican a las personas en el espectro de haber recibido una de tres dosis, Estados Unidos solo cuenta la vacunación si ha pasado dos semanas desde la última dosis. Dado que no todos los pacientes con su esquema de vacunación completo se identifican al ingreso,¹⁶ analizar las cantidades de Estados Unidos es difícil y casi imposible. Es posible que piense si esto es intencional.

Por esa razón tal vez sea seguro asumir que, si se identifica que una persona en los Estados Unidos está vacunada, es probable que cuente con su esquema de vacunación completo según los estándares de los CDC. Sin embargo, también es probable que haya personas en el grupo de personas sin vacunar que hayan recibido una o dos dosis o que incluso podrían contar con su esquema de vacunación completo según los estándares de los CDC, pero no se contaron como tales al momento de la admisión.¹⁷

The Mercury News justificó las muertes de las personas vacunadas y escribió:¹⁸ “De los pacientes vacunados que murieron, uno tenía poco más de 100 años, tres tenían 90, dos tenían 80, tres tenían 70 y la mayoría tenía problemas de salud. El hombre sin vacunar que murió tenía alrededor de 50 años”.

Aunque sin duda la edad es un factor importante en cualquier enfermedad infecciosa, incluyendo el COVID, el artículo no mencionó ninguna de las otras comorbilidades identificadas por los CDC¹⁹ que contribuyen a las muertes por COVID. Para agregar a la información errónea, el artículo citó al Dr. Errol Ozdalga, un hospitalista de Stanford, quien dijo para Mercury News que los pacientes ingresados durante la ola de la variante Delta y las infecciones anteriores estaban sanos.

La consecuencia es que las personas con comorbilidades que los CDC identificaron como alto riesgo de enfermedades graves, como enfermedades cardíacas, diabetes, obesidad, enfermedad renal crónica e inmunocomprometidos, no se hospitalizaron con COVID antes de la variante Ómicron.

“Eso se fue con la variante Ómicron”, dijo el Dr. Ozdalga. La variante afectó a las personas con sistemas inmunológicos débiles, aquellos que estaban “predispuestos de alguna manera” a sufrir enfermedades graves, dijo. Además, como no existía ninguna información de respaldo, el informe de noticias incluía una declaración simple:

“El Dr. George Rutherford, un experto en enfermedades infecciosas de UC-San Francisco, dijo que las cifras brutas hacen que las muertes en las personas vacunadas parezcan peores de lo que son, de hecho, son mucho menores que las de las personas sin vacunar”.

Una encuesta de The Economist revela una tasa muy importante de lesiones por vacunas

El economista Mark Skidmore realizó una encuesta en línea donde utilizó a la población de Estados Unidos para estimar el daño de las vacunas antiCOVID-19. Presentó los datos más recientes y significativos²⁰ del estudio en curso en Doctors for COVID Ethics Symposium 3.²¹

Su artículo intenta comprender la cantidad de personas que han muerto a causa de las vacunas antiCOVID que estima en función de la encuesta. Utilizó la encuesta para triangular la información de la población general y lo que en realidad experimentan.

Se les pidió a los participantes que reportaran los eventos adversos de las personas que conocían en su círculo social, en otras palabras, buenos amigos o familiares. Para diciembre 2021, las encuestas fueron casi representativas de la población general en edad, ingresos y género.

Skidmore presentó por primera vez una lista de eventos adversos que la FDA reconoció que podrían ser posibles y la comparó con los datos documentados de lesiones y muertes del Sistema de Notificación de Reacciones Adversas a las Vacunas (VAERS) publicado en OpenVAERS.

Algunos de los eventos más comunes incluyeron derrame cerebral accidente, infarto, miocarditis, muerte, trombocitopenia y tromboembolismo venoso (coágulos de sangre). De acuerdo con Skidmore, todos están de acuerdo en que los eventos adversos pueden ocurrir y, de hecho, si ocurren, la principal diferencia es con qué frecuencia y cuántos.

Skidmore observó la proporción entre las muertes por enfermedad de COVID y las muertes por vacunas antiCOVID. La proporción en OpenVAERS es del 2.6 % y en el VAERS (la cantidad informada por los CDC que no contiene todos los datos verificados en un principio) es del 0.9 %.

Si estas cantidades reflejan la realidad, la cantidad de personas que reportan lesiones o muertes en la encuesta debería estar cerca de cero, ya que la cohorte es lo suficiente pequeña como para no capturar un porcentaje tan pequeño. Skidmore pregunta, si asumimos que la encuesta es un reflejo de la verdadera proporción de la población, ¿cuál es la verdadera proporción de lesiones o muertes después de recibir la vacuna antiCOVID-19?

A partir de los datos recopilados, la proporción demuestra que han ocurrido 307 997 muertes debido a la vacuna. El método que se utiliza da un intervalo de confianza del 95 % entre 215 018 y 391 410 muertes. Al utilizar el mismo enfoque matemático para identificar la cantidad de eventos adversos graves para la población, los datos demuestran que hubo alrededor de 1.1 millones de eventos graves y 2.3 millones de eventos menos graves a causa de la vacuna.

Reconoce que gran parte de lo que las personas ven e informan es a través de sus prejuicios. Uno de ellos es la afiliación política. Demostró que, en comparación con los republicanos o los independientes, los que se identifican como demócratas reportaron menos muertes relacionadas con las vacunas. Es probable que esto también afecte la cantidad de muertes y eventos adversos reportados al VAERS.

Al utilizar la cantidad de muertes por afiliación partidaria, descubrió que si la opinión de los demócratas era correcta las muertes eran 119 000 muertes en comparación con 487 000 muertes si la opinión de los republicanos era correcta. Esto brinda un rango potencial de muertes e ilustra las diferencias en las opiniones de las personas en función de cómo ven el mundo. Sin embargo, no importa qué cantidad se utilice, sigue siendo mucho más que la cantidad de muertes reportadas en el sistema del VAERS.²²

En Estados Unidos los casos de muerte están en aumento

Aunque los datos de Skidmore y del Reino Unido reflejan la tasa de mortalidad por COVID-19, también es importante realizar un seguimiento de la cantidad de mortalidad por todas las causas, ya que es uno de los puntos de datos más fiables que tenemos. Esta estadística es clara. Una persona está muerta o no. No se basa en la razón de la muerte.

A principios de 2022, la empresa de seguros OneAmerica²³ anunció un aumento en la tasa de mortalidad de los trabajadores de Estados Unidos entre los 18 a 64 años, en el tercer trimestre de 2021. Sus datos demuestran que fue 40 % más alta que los niveles previos a la pandemia.

Otras compañías de seguros también han citado tasas de mortalidad más altas,²⁴ incluyendo el Hartford Insurance Group que anunció que la mortalidad aumentó un 32 % desde 2019 y un 20 % desde 2020 antes de las vacunas. Lincoln National informó que las reclamaciones por muerte aumentaron un 13.7 % año tras año y un 54 % en el cuarto trimestre de 2021 en comparación con el 2019.

Las funerarias también registraron un aumento en los entierros y cremaciones en 2021 con respecto a 2020.²⁵ Una gran compañía alemana de seguros informó^26,27 que los datos de su empresa fueron casi 14 veces mayores que la cantidad de muertes reportadas por el gobierno alemán. Estos datos se recopilaron de los médicos que solicitaron el pago de una muestra de 10.9 millones de personas.

La creciente cantidad de muertos que se puede relacionar con las vacunas antiCOVID es una verdad incómoda para las agencias de salud que han promovido vacunaciones masivas con un experimento de terapia genética. En lo que parece ser una respuesta a estos datos, el Departamento de Salud y Servicios Humanos (HHS, por sus siglas en inglés) decidió detener los requisitos de informes para hospitales y centros de cuidados sobre las muertes por COVID-19.²⁸

Aunque la información se publica en el sitio web del HHS, los verificadores de hechos afirmaron que las publicaciones virales en las redes sociales son “falsas” y solo cambiaron el título.²⁹ Entonces, mientras que el HHS anunció que ya no requeriría que los hospitales reporten las muertes por COVID-19, los verificadores de datos reportan de forma errónea que el gobierno de los Estados Unidos no termina el reporte diario de muertes por COVID.

Si ayuda a resolver todo esto, un funcionario de salud federal anónimo reconoció la decisión de dejar de reportar las muertes hospitalarias por COVID-19 cuando habló con un reportero del WSWS,³⁰ y llamó al movimiento “incomprensible.” El funcionario agregó: “Es el único conjunto de datos consistente, confiable y procesable a nivel federal. El 99 % de los hospitales reportan el 100 % de los datos todos los días. No conozco a ningún científico que quiera tener menos datos”.

Los CDC esconden datos por temor a que la indecisión crezca

Cuando los datos de múltiples fuentes revelan las mismas tendencias y valores, es fácil ver cómo los CDC no estarían dispuestos a reconocer la información o divulgar sus datos por temor a que tuvieran un impacto negativo en la campaña de vacunación. El 20 de febrero de 2022, The New York Times³¹ dijo que los CDC aún no habían publicado gran parte de los datos que recopilaron durante la pandemia.

Aunque han publicado datos sobre la efectividad de los refuerzos en algunas personas, se omitieron los datos de personas de 18 a 49 años. Aunque usted no lo crea, éste también es el grupo que tiene menos probabilidades de beneficiarse de la vacuna, ya que tienen algunas de las tasas más bajas de enfermedad grave y muerte según los CDC.³²

En comentarios para The New York Times,³³ una portavoz de los CDC intentó justificar por qué la organización ocultó tantos datos desde que comenzó la pandemia. Dijo que los datos “aún no estaban listos para el horario de máxima audiencia”, que la información podría malinterpretarse para indicar que las vacunas no sirven y que los datos que tienen se basan en el 10 % de la población de Estados Unidos, que el Times señaló que es el mismo tamaño de muestra que se utiliza para rastrear la influenza cada año.

Debido a que Estados Unidos tiene datos sin procesar, los científicos se han basado en datos de Israel. Un estudio³⁴ recopiló información de 4.6 millones de personas mayores de 16 años que habían recibido dos dosis de la vacuna Pfizer. Compararon la enfermedad grave y la muerte en las personas que recibieron el refuerzo y las que no. Los datos demostraron que el grupo de 16 a 29 años tuvo cero muertes, ya sea que hayan recibido o no el refuerzo.

Asimismo, en el grupo de 30 a 39 años hubo una muerte independientemente si habían recibido o no el refuerzo. De hecho, la diferencia en la tasa de mortalidad no aumentó hasta que los participantes tenían entre 60 y 69 años, momento en el que el grupo sin refuerzo tuvo 44 muertes y el grupo con refuerzo tuvo 32 muertes.

En un artículo de opinión, Tom Wrobleski, de Staten Island Advance, caracteriza la decisión de los CDC y escribe sobre lo que le sucedió a la mayoría de las personas que han estado dispuestas a publicar datos y opiniones que van en contra de la narrativa de una agencia de salud nacional o internacional:³⁵

“Se nos dice que tengamos fe en los CDC, en el Dr. Anthony Fauci y en todos los expertos que están capacitados para manejar las crisis de salud pública.

Pero no podemos tener confianza si se nos oculta información tan indispensable. Porque entonces se convierte en un caso de control: ‘Callen y obedezcan. Somos los expertos. No debe saber cómo llegamos a nuestras decisiones. Sabemos lo que es mejor para todos’.

Y si los cuestiona, se le considerará como una persona peligrosa. Lo compararán con un terrorista. Le dirán que quiere que las personas mueran. Lo bloquearán de las redes sociales.

Si se atreve a protestar, pueden congelar su cuenta de banco y suspender el seguro de su vehículo, como vimos durante la protesta de Freedom Convoy en Canadá. La policía montada lo puede pisotear.

Ocultar información solo hace que las personas desarrollen más escepticismo. Causa desconfianza. O dudas. Los CDC deben actuar mejor si quieren recuperar nuestra confianza”.

Durante 2021 el 78% de los fallecimientos por accidentes laborales en la Región de Murcia se han dado en la carretera

MURCIA.- Según los datos publicados por el Instituto de Seguridad y Salud Laboral de la Región de Murcia el número total de accidentes laborales en la Región de Murcia ha sido de 40.211 durante el 2021. Se trata de una cifra que supera los 37.826 del ejercicio anterior y sin llegar a los 44.795 de 2019, año que se podría considerar como de actividad completa.

A juicio de CCOO Región de Murcia las cifras muestran un problema estructural, y no coyuntural en el que la relajación de las empresas regionales en el cumplimiento de la ley de riesgos laborales, que ve su inicio en la crisis de 2008, impide que descienda la siniestralidad. De hecho, el gabinete de Prevención de riesgos laborales de CCOO, en sus visitas, ha detectado que muchas empresas todavía consideran la prevención de riesgos laborales como un gasto y no una inversión.

Los datos ofrecidos por el Instituto de Seguridad y Salud Laboral muestran al agrícola y servicios como los sectores más conflictivos, algo que CCOO no puede constatar pues a consecuencia de la LOPD el sindicato no tiene acceso a los informes en los que se analiza y detalla los accidentes de trabajo, lo que imposibilita hacer un análisis crítico de las circunstancias que pueden motivar este problema estructural de los accidentes de laborales.

CCOO presta especial atención a los accidentes descritos como "in itinere"; 2.414 en 2019, 1.999 en 2020 y 2.332 en 2021, cifra esta última que se acerca a los del período 2019, 14 de ellos (6 en jornada de trabajo) con resultado de muerte. 

Representan casi el 78% accidente de tráfico de los que 8 son "in itinere" y 6 en jornada laboral del total de 26 fallecidos en todo tipo de accidentes de trabajo acaecidos hasta noviembre del pasado año. 

CCOO considera que la reciente clausura de las líneas de cercanías por ferrocarril en toda la provincia y la ineficacia de las de autobuses en la conexión con la capital son responsables de la gran cantidad de accidentes laborales que se dan en la carretera al incrementar el número de desplazamientos al puesto de trabajo en coches privados.

Cinco fallecidos y dieciocho heridos graves en las carreteras de la Región de Murcia este verano

MURCIA.- Cinco fallecidos y dieciocho heridos graves en 103 accidentes con víctimas es el balance de accidentalidad de los meses de julio y agosto en vías interurbanas de la Región de Murcia en un verano en el que ha normalizado la movilidad, superando, incluso, la de 2019, último verano antes de la pandemia.

Estas cifras suponen el mismo número de fallecidos que en este periodo de 2019 y uno más que el verano del año pasado.

“El 80% de los accidentes con víctimas tuvieron lugar de lunes a viernes, en horario nocturno y en carreteras convencionales, y además, el 60% de los mismos fueron consecuencia de una salida de la vía y la causa más concurrente, la distracción”, ha detallado Virginia Jerez, jefa Provincial de Tráfico, que ha destacado que este año el número de víctimas vulnerables ha descendido del 67% del año pasado al 20% de 2021.

Uso de accesorios de seguridad y presencia de tóxicos

El 40% de los fallecidos no hacía uso de los accesorios de seguridad (2 de 5), y de los cuatro obligados a usar cinturón, dos, 50%, no lo hacían.

El 50% de los conductores fallecidos conducía bajo los efectos del alcohol (2 de 4), y otro está pendiente de analizar.

Ninguno de los accidentes mortales ocurridos entre el 1 de julio y el 29 de agosto tuvo lugar durante los días comprendidos dentro de las fases de Operación Especial de Verano 2021.

Accidentalidad desde el 1 de enero al 2 de septiembre de 2021

Los accidentes con víctimas en este periodo en vías interurbanas fueron 340, en los que hubo 25 fallecidos y 64 heridos graves.

En relación al año pasado ha habido seis fallecidos más, lo que supone un aumento del 32%. Si analizamos los datos respecto a años anteriores, en 2019, a fecha 2 de septiembre, el número de fallecidos era de 23 (un 8% menos que el presente verano), y en 2018 el número de víctimas mortales era de 26 (un 4% más que el verano de este año).

En cuanto a los heridos graves, este año ha habido 10 más que el año pasado, lo que supone un aumento del 19%.

Tres muertos en Cartagena por inhalar gases cuando reparaban una embarcación

CARTAGENA.- El capitán, el contramaestre y un marinero de la embarcación Global Lake, que había partido del puerto de Valencia hacia Cartagena con un cargamento de aceite de girasol, han fallecido por inhalación de gases mientras realizaban tareas de mantenimiento en uno de los tanques de la nave, al producirse, al parecer, una bolsa de anoxia (falta de oxígeno).

Según han informado este jueves fuentes de la Delegación del Gobierno en Murcia, el accidente tuvo lugar en la tarde de ayer miércoles, a 50 millas de la costa de Cabo de Palos (Cartagena), cuando los tres tripulantes de la embarcación realizaban tareas de mantenimiento del tanque junto a otra persona que tuvo que ser evacuada en helicóptero al Hospital General de Alicante, la cual ha ingresado en la UCI con pronóstico reservado. 

La nave, que se dirigía desde el puerto de Valencia hacia Cartagena para repostar combustible, tiene bandera de Liberia, aunque está formada mayoritariamente por tripulación de origen turco, según han indicado las fuentes, que no han confirmado todavía la nacionalidad de los fallecidos, cuyos cadáveres ya han sido trasladados al Instituto Anatómico Forense de Cartagena.

La embarcación, que procede de Argelia, ha llegado sobre las 8:00 horas de este jueves al puerto de Escombreras, en Cartagena, donde se encuentra paralizada mientras la Policía Judicial de la Guardia Civil investiga lo ocurrido.

Fuentes de este cuerpo han informado que, en principio, se trata de un accidente laboral y que los agentes se encuentran realizando una inspección ocular de la embarcación.

Exigen a la alcaldesa de Puerto Lumbreras que no entorpezca averiguar sobre un siniestro en el antiguo parador de Turismo

PUERTO LUMBRERAS.- Una muchacha de 14 años que se encuentra en la UCI del Hospital Virgen de la Arrixaca sufrió una descarga eléctrica en los bajos del antiguo Parador de Turismo, inmueble sobre el que el Ayuntamiento tiene plena titularidad, en virtud de documento de cesión firmado con Patrimonio del Estado en 2014.

"Deseamos la pronta recuperación de la niña accidentada", remarcaba la portavoz socialista local, María Rosa García, que también ha recordado que "ahora hay que dejar trabajar a los servicios de investigación para aclarar lo ocurrido, facilitando toda la documentación que se disponga, buscando que esto no se repita y asumiendo las responsabilidades que correspondan".

La portavoz socialista se muestra muy contundente: "No podemos consentir que la alcaldesa, María Ángeles Túnez, entorpezca la investigación de los hechos y mienta a los lumbrerenses afirmando en un comunicado que ni las instalaciones del antiguo Parador de Turismo ni su uso pertenecen al Ayuntamiento de Puerto Lumbreras y que Patrimonio del Estado es el propietario del inmueble. Es inaceptable la dejadez en el mantenimiento del inmueble y que la alcaldesa de Puerto Lumbreras no reconozca que la obligación de responder ante las intromisiones en la propiedad es del Ayuntamiento, mintiendo a los lumbrerenses para intentar eludir su responsabilidad".

El Partido Socialista ha puesto de manifiesto en múltiples ocasiones que el Ayuntamiento debía darle una solución al estado de ruina y dejadez en el que se encuentra el Parador de Turismo, exigiendo incluso que se cerraran las puertas y se cortaran los suministros. Los socialistas subrayan que este lamentable suceso se podría haber evitado y no entienden cómo dan lugar a que suceda una desgracia para que el equipo de Gobierno atienda a una petición tan elemental.

Desde la delegación del Gobierno afirman que el Ayuntamiento de Puerto Lumbreras sigue siendo el propietario del inmueble, ya que, aunque hayan pasado los tres años sin que se haya destinado al fin previsto por parte del Ayuntamiento, no se ha producido el acto de reversión del inmueble, por lo que el Ayuntamiento de Puerto Lumbreras sigue siendo el propietario, como así lo demuestran los documentos que se han adjuntado.

La pésima gestión del Partido Popular ha supuesto llevar a la ruina un edificio emblemático que se cerró en 2013 en buen estado y que se cedió al Ayuntamiento en 2014. A partir de ese año, el Ayuntamiento de Puerto Lumbreras ha dispuesto del uso y propiedad del inmueble, además de una subvención directa de 4.364.000 € para la construcción de una escuela de hostelería. Eludir su responsabilidad y culpar al Estado de su dejadez es una muestra más de hasta dónde pueden llegar para ocultar su pésima gestión. 

Hasta los periodistas están cansados del comportamiento del gabinete de prensa del Ayuntamiento exigiendo a los directores de los medios que cambien publicaciones con información perfectamente contrastada, dice el PSOE.

El PSRM denuncia que la CARM no adopta medidas ante el aumento de muertes en el trabajo, 20 en 2021

CARTAGENA.- La diputada regional socialista, Virginia Lopo, ha exigido al presidente López Miras y a la consejera de Empleo, Valle Miguélez, que elaboren un Plan de Choque frente a los accidentes laborales. En 2019 hubo 8 accidentes mortales; en 2020, a pesar del confinamiento y el teletrabajo se produjeron 7; y solo durante los primeros seis meses de 2021 se han producido 20 muertes de trabajadores en su puesto, o cuando se dirigían o volvían del trabajo.

"La Región de Murcia es la quinta Comunidad Autónoma con más accidentes mortales, solo superada por Andalucía, Madrid, Cataluña y Valencia. La precariedad laboral y el incumplimiento de la normativa de prevención de riesgos laborales han supuesto 100 accidentes laborales al día y 38.000 siniestros en el trabajo en 2020", ha explicado Lopo.

Pero solo se presentó una denuncia en los Tribunales por falta de prevención. La omisión de medidas de seguridad no llegan a detectarse por la falta de denuncias y por la falta de personal en la Inspección.

"Desde el PSRM exigimos al Gobierno regional que adopte un plan de choque contra la siniestralidad laboral dotando de todos los medios humanos, materiales y tecnológicos al Instituto de Seguridad y Salud Laboral de la Región de Murcia", ha asegurado la diputada socialista.

"De esta forma, queremos que sea un instrumento eficaz para la formación e información en prevención de riesgos laborales de las empresas y trabajadores", ha finalizado Lopo.

Unidas Podemos lamenta la muerte de otro trabajador del campo y recuerda la necesidad de las inspecciones laborales

MURCIA.- Desde Unidas Podemos IU-Verdes Equo se ha lamentado los dos accidentes laborales producidos en el día de ayer en la Región, uno de los cuales acabo con la vida de un trabajador y el otro resultó herido grave.

El primero de los accidentes se producía en Fuente Álamo, mientras el trabajador, de 45 años, estaba recolectando lechugas con sus compañeros en la finca agrícola, cuando por las tormentas vividas ayer, fue alcanzado por un rayo que prácticamente acabó con su vida en el acto. Sus compañeros trataron de auxiliarle, y llamaron al '112', que no pudo más que certificar el deceso.

El segundo tenía lugar en la localidad de Los Belones, cuando un hombre caía al suelo desde una altura de tres metros cuando trabajaba en un andamio. Tras ser estabilizado por los sanitarios, el accidentado fue trasladado en ambulancia no asistencial al hospital Santa Lucía, de Cartagena, con heridas graves.

A falta de conocer las conclusiones del informe de la Inspección de Trabajo y Seguridad Social, todo parece indicar que el trabajador carecía de los equipos de protección individual (arnés) para evitar este tipo de caídas.

Desde la coalición han querido mostrar sus condolencias a los familiares y amigos del trabajador fallecido, mientras que muestran todo su apoyo al entorno del otro accidentado, esperando que tenga una pronta recuperación.

La edil de Unidas Podemos IU-Verdes Equo en Fuente-Álamo ha destacado que, "accidentes como los ocurridos en la jornada de ayer demuestran que, ahora más que nunca, son necesarias las inspecciones laborales, sobre todo en el Campo de Cartagena".

"Nos decían que no eran necesarias las inspecciones laborales en el Campo de Cartagena, y hoy nos enterramos de esta pérdida humana. No entendemos que con el tiempo de tormenta que tuvimos en el día de ayer, estos trabajadores estuviesen realizando su trabajo. Los siniestros han sido comunicados al Instituto de Seguridad y Salud Laboral de la Región de Murcia, y esperaremos para que se investigue a fondo estos accidentes laborales", ha recalcado la edil Aroha Nicolás.

En cuanto al accidente producido en Los Belones, desde la coalición ha indicado que se ha producido en una empresa pequeña, con pocos trabajadores, y en consecuencia sin representación sindical, motivo por el cual la concejala Nicolás apoya las reivindicaciones de las compañeras de UGT que solicitan la creación de la figura del Delegado Territorial de Prevención, para poder asesorar a trabajadores y empresas pequeñas, que son las que más dificultades encuentran para aplicar las normas de prevención.

El número de accidentes laborales baja un 15,8% en la Región de Murcia con respecto a 2020

 MURCIA.- Las cifras de siniestralidad laboral en la Región de Murcia mantuvieron al inicio de 2021 la tendencia descendente con la que terminó el año anterior, según se desprende del Boletín de Siniestralidad Laboral de la Confederación Regional de Organizaciones Empresariales de Murcia (CROEM) a partir de los datos de enero.

En concreto, se registraron 1.313 accidentes de trabajo con baja durante el mes de enero de 2021, un 15,8 por ciento menos que en el mismo periodo de 2020. Del total, 1.157 ocurrieron durante la jornada laboral y 156 fueron accidentes in itinere.

El índice de incidencia mensual acumulado se situó en 202,1, siendo esta cifra inferior en 43,4 puntos a la obtenida en enero de 2020, lo que ha supuesto un descenso del 17,7 por ciento.

Este dato engloba al colectivo de trabajadores asalariados con cobertura de las contingencias de accidente de trabajo y enfermedad profesional por la Seguridad Social, así como a todos los trabajadores autónomos que a partir del 1 de enero de 2019 cotizaban de forma obligatoria por estas contingencias.

Por sectores de actividad, el de los servicios fue el que presentó mayor número de accidentes registrados, con 550, seguido de la industria, con 249; la agricultura, con 192, y, por último, la construcción, con 166 accidentes acumulados durante el pasado mes de enero.

Con respecto a 2020, todos los sectores de actividad presentaron descensos en relación a los accidentes con baja ocurridos en jornada de trabajo a excepción de la construcción.

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En la industria se produjo una variación del -19,9 por ciento, lo que conllevó 62 accidentes menos, pasando de 311 a 249, y el sector servicios pasó de 635 accidentes registrados en 2020 a 550, 85 menos, lo que representó un descenso del 13,4 por ciento.

El sector de la construcción experimentó una variación del +1,2 por ciento, pasando de 164 accidentes a 166, dando como resultado dos accidentes más. Y, por último, la agricultura, en la que la accidentalidad descendió un 31,7 por ciento, produciéndose 192 accidentes, 89 menos que en el mismo periodo de 2020.

De los 1.157 accidentes con baja en jornada laboral registrados, 1.151 fueron leves, cinco graves y uno mortal.

Comparando estos datos con los del mes de enero de 2020, el número total de accidentes disminuyó un 16,8 por ciento (-234), pasando de 1.391 con baja en jornada de trabajo a 1.157.

Según la gravedad, disminuyeron los accidentes leves (-16,8 por ciento), que pasaron de 1.383 a 1.151, mientras los graves lo hicieron un 28,6 por ciento, alcanzando los cinco en términos absolutos. Con respecto a los accidentes mortales no hubo variación con respecto a enero de 2020.

El número de accidentes con baja in itinere experimentó un descenso del 7,7 por ciento con respecto a 2020, pasando de 169 a 156 en términos absolutos.

Según gravedad de la lesión, los accidentes leves se redujeron un 7,7 por ciento, al pasar de los 168 en enero de 2020 a los 155 el año pasado. No se contabilizaron accidentes graves durante este periodo pero sí uno de carácter mortal.

Por su parte, se comunicaron 61 partes de enfermedades profesionales con baja, 15 menos que en el mismo periodo del año anterior, lo que supuso un descenso del 19,7 por ciento.

Fallece en un accidente rural en Moratalla el médico jubilado Lozano Teruel

MORATALLA.- Manuel Germán Lozano Teruel, médico jubilado que trabajó en La Arrixaca y el Reina Sofía, además de en la clínica Endoscopias Murcia, que seguía dirigiendo, falleció esta madrugada a los 73 años de edad al sufrir un accidente con un tractor en Moratalla. Al parecer, el vehículo que conducía -por el estado del asfalto a raíz de las nevadas que se produjeron en dicha localidad- se salió de la vía y chocó contra un obstáculo en un camino de Fuente Benamor.

Lozano Teruel, médico jubilado especialista en aparato digestivo, volvía a su casa en Fuente Benamor, donde pasaba largas temporadas desde que se jubiló, con la compra y, como no podía acceder al cortijo con el coche por la nieve, dejó el vehículo en la orilla y se montó en el tractor cargado con los enseres y perdió el control del mismo, que acabó volcando cayéndosele encima, indican vecinos del fallecido.

Al lugar se movilizó una ambulancia con personal sanitario de la Gerencia de Urgencias y Emergencias Sanitarias 061 que, a su llegada, no pudo más que certificar el fallecimiento del accidentado.

Muy apreciado por sus amigos, Manuel Lozano era hermano de José Antonio Lozano Teruel, exrector de la Universidad de Murcia y catedrático de Bioquímica y Biología Molecular.

La carretera de La Unión a Portman, la tercera con más riesgo de accidente mortal o grave de tráfico del país

 CARTAGENA.- La carretera N-345 entre la localidad de La Unión y la pedanía costera de Portmán vuelve a situarse como una de las que mayor riesgo de siniestralidad concentra de la red de carreteras españolas con un 0,7 por ciento de accidentes mortales de tráfico para una intensidad media diaria (IMD) de 2.574 vehículos; lo que coloca a la carretera unionense como la tercera más peligrosa del país, según han informado fuentes del Real Automóvil Club de Cataluña (RACC) en un comunicado de prensa.

En el estudio se han analizado toda la red de carreteras del estado español y las de aquellas comunidades autónomas que poseen competencias en mantenimiento de las vías como es el caso de la Región de Murcia.

Según los datos aportados por el RACC, en los 7,2 kilómetros de carretera que une las poblaciones de La Unión y Portmán el índice de accidentes mortales o muy graves es del 0,7 por ciento, sólo superada por otras vías en Huesca y Orense y, en las mismas cifras que la N-642 en Ribadeo (Lugo). Para elaborar esta clasificación se han tenido en cuenta los tramos con una longitud mayor de 5 km y con una IMD superior a 2.000 vehículos.

En el resto de la red de carreteras del Estado que discurren por la Región de Murcia sólo un cuatro por ciento presenta algún tipo de riesgo 'elevado' o 'muy elevado' lo que coloca a las vías regional lejos del nueve por ciento de la media española y, aún más alejada, de la Comunidad Autónoma de Aragón que posee el mayor porcentaje de carreteras peligrosas con un 18 por ciento de su red viaria estatal.

Respecto a la última edición del estudio, el número de kilómetros con riesgo de accidentalidad 'elevado' o 'muy elevado' ha bajado del 11,0% al 8,6%, debido al descenso de los accidentes graves unido al incremento del tráfico. En España, todavía quedan 2.160 km de riesgo 'elevado' o 'muy elevado', lo que representa el 8,6% de los km de la Red de Carreteras del Estado. Las autopistas y las autovías son las vías más seguras: el 61% y el 59% de sus kilómetros, respectivamente, tienen riesgo 'muy bajo' de accidente grave o mortal.

La Región es la que más reduce las muertes en el trabajo

 MURCIA.- La Región de Murcia fue la comunidad autónoma en la que más se redujeron las muertes por accidentes durante la jornada de trabajo hasta el mes de septiembre, con un descenso del 29,4%, según el último Boletín de Siniestralidad Laboral que edita la confederación empresarial Croem.

En general, los datos de siniestralidad laboral referidos a los accidentes con baja totales mantuvieron una tónica descendente durante el tercer trimestre del año, con una bajada del 16,1%, y fue el sector servicios, a consecuencia de una paralización más acusada de su actividad, el que registró un descenso más notable, con el 23,2% menos de accidentes.

De enero a septiembre de 2020, se registraron en la Región de Murcia un total de 12.658 accidentes de trabajo con baja, de los cuales 11.263 ocurrieron durante la jornada laboral y el resto, 'in itinere'. La accidentalidad mortal contabilizó 16 víctimas, 12 en jornada de trabajo y cuatro durante el desplazamiento, lo que supone cuatro menos que en el mismo periodo del año pasado.

Según su gravedad, se registraron 11.187 accidentes leves en jornada de trabajo, 2.036 menos que en el año anterior; 64 accidentes graves, 3 menos que en 2019; y 12 accidentes de carácter mortal, 5 menos que en igual periodo del año anterior. Asimismo, se comunicaron 609 partes de enfermedades profesionales con baja, 145 menos que en el mismo periodo de 2019, experimentando un descenso del 19,2%.

Por sectores de actividad, el de servicios fue el que presentó mayor número de accidentes registrados, con 4.448, seguido de la industria (2.762), la agricultura (2.592) y, por último, la construcción, con 1.461 accidentes acumulados hasta el mes de septiembre. 

A nivel general, los datos de siniestralidad laboral, referidos a los accidentes con bajas totales, mantuvieron una tónica descendente durante el tercer trimestre del año (-16,1%), a excepción de los 'in itínere', que se incrementaron levemente con respecto al mismo periodo de 2019, según señaló la patronal.

En lo que va de año, han fallecido 33 personas en las carreteras de la Región de Murcia

 MURCIA.- Con el lema 'Recuerda, apoya y actúa', la Jefatura Provincial de Tráfico conmemora hoy el Día Mundial en Recuerdo de las Víctimas de Accidentes de Tráfico, que se celebra anualmente el tercer domingo del mes de noviembre desde que hace quince años la ONU aprobara una resolución en la que instaba a los gobiernos nacionales a institucionalizar este día en recuerdo a los fallecidos y a sus familiares.

"Es un día para recordarles y homenajearles, para mostrar todo nuestro apoyo a sus familiares y para reafirmar nuestro compromiso para reducir en un 50% el número de fallecidos y heridos graves en la década 2021-2030", afirma Virginia Jerez, jefa Provincial de Tráfico.

El objetivo, además, es reconocer y destacar el trabajo que realizan las asociaciones de víctimas en el ámbito de la prevención, concienciación, atención y reinserción y apelar a la concienciación y corresponsabilidad de la sociedad, de las empresas y de las administraciones para reducir la siniestralidad y minimizar el impacto y el drama familiar asociado a un accidente de tráfico.

"También es un día importante para valorar la dedicación de los agentes de tráfico, miembros de los servicios de auxilio y emergencia y profesionales de las empresas de conservación y explotación", añade Jerez.

En la Región de Murcia, desde el 1 de enero al 11 de noviembre, han fallecido 33 personas en accidente de tráfico. El 58% de ellas eran usuarios vulnerables, doce motoristas, seis peatones y un conductor de ciclomotor.

"Tampoco conviene olvidar el importante número de heridos en accidentes de tráfico, que en nuestra Región este año suman, entre los heridos de ingreso superior a 24 h (135) y los heridos leves (1.952), un total de 2.087", advierte la jefa Provincial de Tráfico.

En España se ha logrado un enorme progreso en materia de seguridad vial con la reducción del número de víctimas mortales en un 81% entre 1989 y 2019. Nuestra tasa se sitúa en 37 muertes por millón de habitantes, y de media fallecen cinco personas al día por accidentes de tráfico. En 2019, en todo el país fallecieron 1.755 personas en accidentes de tráfico y 8.613 personas precisaron hospitalización.

La Región de Murcia registró en 2019 más de 17.500 accidentes laborales, 19 de ellos mortales

 MURCIA.- La Región de Murcia contabilizó en 2019 un total de 17.557 accidentes laborales que causaron baja, de los que 19 fueron mortales, según datos publicados por el Centro Regional de Estadística de Murcia (CREM).

Del montante global, la mayor parte de los accidentes --17.449-- fueron leves; cuatro muy graves y 85 graves. Con respecto al año anterior, la cifra de siniestralidad subió en cerca de mil casos, pero bajó la de decesos, que en 2018 se situó en 22.

Por sectores, el que acumuló mayor índice de accidentes fue el de servicios, con 7.769, de los que trece fueron mortales, seguido de la industria, con 3.999 y cuatro fallecidos; la agricultura, con 3.753 y ningún deceso, y la construcción, con 2.036 siniestros y dos muertes.

Teniendo en cuenta el índice de incidencia --número de accidentes con baja en jornada de trabajo por cada 100.000 afiliados a la Seguridad Social con contingencias cubiertas, incluidos los autónomos-- los sectores más afectados son, por orden, la construcción, la industria, la agricultura y el sector servicios.

El número de enfermedades profesionales que causaron baja laboral también aumentó, al pasar de 735 en 2018 a 990 el pasado ejercicio. Como sucedió con los accidentes, el sector servicio lideró la tasa de enfermedades laborales, con 483, seguido de la industria (254); la agricultura (204) y la construcción (49).

Según el índice de incidencia, en lo que se refiere a enfermedades profesionales el dato fue mayor en la industria y después en la agricultura; la construcción y el sector servicios.

Aumenta el número de accidentes en el lugar de trabajo, pero desciende el de fallecidos, según CCOO y UGT

MURCIA.- La Región de Murcia registró 26.613 accidentes en jornada de trabajo en 2019, de los que 17.748 tuvieron resultado de baja, un 7,21% más que en 2018, mientras el número de trabajadores fallecidos descendió de 22 a 20, según han informado CCOO y UGT en una rueda de prensa.

Ambas organizaciones han puesto de relieve estas cifras ante la celebración del Día Mundial de la Seguridad y Salud en el Trabajo, que tendrá lugar este martes.

Así, los sindicatos han explicado que del total de accidentes contabilizados en 2019 en la Comunidad Autónoma, la mayoría --17.638-- fueron leves, 90 graves y 20 mortales.

Por su parte, en itinere, es decir, durante el desplazamiento del trabajador desde su domicilio hasta su lugar de trabajo o viceversa, se produjeron 2.420 accidentes, un 7,12% más que el ejercicio anterior, y de ellos 2.390 fueron leves, 24 graves y 6 mortales, la misma cifra que en 2018.

Respecto a las personas con enfermedades profesionales, en 2019 se declararon 2.270, de las que 1.265 fueron sin baja y el resto con baja, mientras que el año anterior se registraron 899 sin baja y 759 con baja, lo que revela un incremento en las cifras.

En opinión de los secretarios generales de UGT y CCOO, Antonio Jiménez y Santiago Navarro, respectivamente, el aumento de la siniestralidad laboral con respecto al ejercicio anterior se debe a un "relajamiento" en el cumplimiento de las obligaciones preventivas por parte de las empresas.

A estas han acusado de "facilitar la precarización de las condiciones de empleo y trabajo, que impiden que los mecanismos de control, internos y externos existentes", como los administrativos, los servicios de prevención y la inspección de trabajo, "sean eficaces y efectivos".

Respecto a la subida en el número de enfermedades profesionales, los representantes sindicales han indicado que resulta "lamentable que el trabajo ocasione sufrimiento a tan alto número de personas", si bien han destacado que hay "una vertiente positiva puesto que se incrementa la visibilidad de esta realidad oculta".

Por sectores, el más damnificado en 2019 en la Región de Murcia fue el dedicado a los servicios, con 7.598 accidentes de trabajo en jornada (un 2,37% más que en 2018), seguido de la industria, con 3.929 (5% más); el sector agrario, con 3.769 (1% más) y la construcción, con 2.084 (11,98% más).

CCOO y UGT han coincidido en apuntar que la prevención en salud pública y laboral ayuda a salvar vidas y, por tanto, la inversión en este asunto "es necesaria". 

"No es un deseo formal, sino que tiene que ser una realidad en los centros de trabajo", han apostillado.

En este sentido, han indicado que la crisis de la COVID-19 ha demostrado la importancia de contar con "un buen sistema de salud laboral" que incluya mecanismos de prevención para evitar en la medida de lo posible los contagios y los accidentes laborales, y han criticado "la falta de control" del Gobierno regional y "las dificultades" del central para establecer una mayor protección.

Tampoco ayuda, según los sindicatos, la "reducción de los presupuestos en materia de salud pública y laboral" que se está produciendo, a juicio de sendas organizaciones, desde el estallido de anterior crisis económica, en 2008.

En este punto, Jiménez, de UGT, ha hecho hincapié en la necesidad de hacer auditorías del sistema publico de salud y de servicios sociales regionales, especialmente de los centros residenciales para personas mayores, mientras Navarro, de CCOO, ha propuesto crear un fondo sanitario para combatir con mayores garantías escenarios como el provocado por la expansión del coronavirus.

"Esta crisis no es pasajera, se puede mantener en el tiempo y haber rebrotes", ha añadido Navarro, tras lo que ha criticado que, en el ámbito regional, "la prevención en salud laboral no ha estado a la altura de las circunstancias".

Por su parte, José María López, secretario de Salud Laboral de Comisiones Obreras, ha indicado que la prevención "puede ayudar a bajar el numero de muertes y lesiones", al tiempo que ha remarcado que la salud pública "es indisociable" a la salud laboral. "Estamos creando un modelo de prevención 'low cost'", ha agregado.

Encarna del Baño, de UGT, ha comentado que la prevención "no se ha tomado el serio en esta Comunidad" porque "una parte de la patronal ha creído que era un gasto y no una inversión".

 "Si hubiesen invertido en equipamientos de seguridad no tendríamos el problema de los Equipos de Protección Individual colectivos", ha añadido al respecto.

Un total de 27 trabajadores fallecieron en accidente laboral en 2019 en la Región de Murcia

MURCIA.- Un total de 27 personas perdieron la vida en accidente laboral en 2019 en la Comunidad de Murcia, lo que la sitúa como la novena autonomía en relación al número de fallecidos como consecuencia de un accidente de trabajo.

Por comunidades, la lista la encabeza Andalucía (120 fallecidos), seguida de Cataluña (106); Valencia (83); Madrid (69); Galicia (62); Castilla y León (50); Castilla-La Mancha (36); Aragón (31) y la Región de Murcia.

A Murcia le siguen Canarias (24 fallecidos); País Vasco (21); Navarra (15); Extremadura (13); Baleares (9); Cantabria (12); Asturias (9) y La Rioja (5).

Camiones y autobuses estuvieron implicados en el 13% de los accidentes con víctimas en carreteras de la Región en 2019

MURCIA.- Camiones y autobuses estuvieron implicados en 77 de los 591 accidentes con víctimas registrados en las carreteras de la Región de Murcia en 2019, un 13 por ciento del total, informaron fuentes de la delegación del Gobierno en un comunicado.

Según ha explicado el delegado del Gobierno, Francisco Jiménez, en la presentación de una nueva campaña de control y vigilancia de camiones y autobuses que se desarrolla desde este lunes hasta el próximo 17 de febrero, en la Región hay registrados 154.665 camiones y furgonetas, lo que representa un 14 por ciento del parque automovilístico regional, formado por 1.104.877 vehículos.

Los autobuses, con 1.877 unidades matriculadas, representan el 0,2 por ciento.

"Pese a que el 68 por ciento del parque de vehículos en nuestro país son turismos, el transporte de mercancías, camiones y furgonetas, tiene un peso importante en lo que a seguridad vial se refiere, ya que representa el segundo tipo de vehículos más numeroso que circula por nuestras carreteras, un 14 por ciento del total del parque", ha comentado Jiménez.

Durante esta semana se va a prestar atención a la vigilancia y control en aspectos tales como la velocidad a la que circulan, las horas de conducción y descanso, el tacógrafo, el exceso de peso, defectos técnicos del vehículo, la seguridad de la carga transportada y la documentación del vehículo y conductor.

También se va a controlar el uso del cinturón de seguridad por parte del conductor y de los ocupantes, la conducción bajo los efectos del alcohol o las drogas y la utilización del teléfono móvil, entre otros asuntos.

En el operativo participarán unos 200 agentes de la Guardia Civil de Tráfico, pertenecientes al Sector de Tráfico de la Guardia Civil de Murcia, que controlarán en vías interurbanas en torno a unos mil vehículos, entre camiones y autobuses, más los controlados en vías urbanas por las policías locales que se han adherido a la campaña.

Los ayuntamientos de la Región de Murcia adheridos a la campaña a fecha del 6 de febrero de 2020 son Alcantarilla, Beniel, Bullas, Calasparra, Campos del Río, Caravaca de la Cruz, Cartagena, Fortuna, Fuente Álamo, La Unión, Lorca, Las Torres de Cotillas, Moratalla, Mula, Murcia, San Javier, San Pedro del Pinatar, Torre Pacheco, Totana y Yecla.

Durante el 2019 tuvo lugar en la Región de Murcia un accidente mortal en el que falleció el conductor del camión tras la salida del mismo de la vía.

Respecto a los accidentes en los que estuvieron implicados camiones y tuvieron como resultado el fallecimiento de otros usuarios de la vía, el pasado año se registraron cuatro y cinco víctimas mortales.

Según los datos de la última campaña, que se desarrolló entre el 18 y el 24 de febrero de 2019, el Sector de Tráfico de la Guardia Civil de Murcia controló en vías interurbanas a un total de 903 camiones, con el resultado de 205 vehículos denunciados (94 por ciento), y un total de 337 denuncias, y a 58 autobuses, con el resultado de 11 vehículos denunciados (6 por ciento) y 14 denuncias.

Las infracciones más repetidas fueron aquellas relativas a los excesos de conducción y uso del tacógrafo (175); condiciones técnicas (18); documentación del operador del transporte (17); documentación del vehículo (17) y del conductor (13); exceso de peso (10); manipulación del tacófrago (3); no llevar puesto el cinturón de seguridad (2); disposición de la carga (2); ADR (2) y otras (81).

El año 2019 deja casi un 25% menos de fallecidos en la carretera que el año anterior en la Región

MURCIA.- Las carreteras de la Región de Murcia se cobraron el año pasado 34 víctimas mortales, once menos que el año anterior, lo que supone un descenso del 24,44 por ciento, según destacaron en rueda de prensa balance 2019 en accidentalidad el delegado del Gobierno en Murcia, Francisco Jiménez; la directora de Tráfico, Virginia Jerez, y el comandante del subsector de Tráfico de la Guardia Civil, José Angel Jurado.

Este descenso no es histórico en cuanto a mortandad por cuanto en 2015 hubo solo 26 fallecidos, pero sí supone una tendencia de disminución después de otras anualidades especialmente dramáticas como el año 2004 en el que llegaron a registrarse hasta 136 muertes en las carreteras murcianas.

Además se registraron 90 heridos graves en 2019 frente a los 114 que lo hicieron en 2018, lo que supone un descenso del 21 por ciento.

En cuanto a los usuarios vulnerables en materia de tráfico, es decir, peatones, motoristas y ciclistas, se produjeron 18 fallecidos en las carreteras existentes en el territorio murciano, lo que supone el 53 por ciento del total de fallecidos ese año. Del total, diez fueron motoristas (uno menos que en 2018), cuatro peatones (3 menos), un ciclista (igual que en 2018) y tres conductores de ciclomotor (uno menos).

El 31,25 por ciento de los fallecidos en la Región de Murcia no llevaban puesto el cinturón de seguridad frente al porcentaje del veinte por ciento a nivel nacional. De los 16 fallecidos en las carreteras que tenían que llevarlo puesto 5 no lo llevaban.

En cuanto al casco, trece fallecidos deberían de haberlo llevado puesto cuando se produjo el accidente que acabó con sus vidas, pero 4 no lo llevaban casco y uno lo llevaba sin atar.

De los 28 fallecidos a los que se les ha hecho un análisis de sangre post mortem, catorce habían consumido alcohol o drogas (50 por ciento).

De las 251.170 pruebas de alcoholemia practicadas durante todo el año pasado en los controles de carreteras de la Región de Murcia por parte del subsector de Tráfico y las policías locales, 3.343 dieron positivo (1,33%) y de las 3.313 pruebas de drogas, 1.391 dieron positivo (42 por ciento).

También ha informado que la accidentalidad descendió sobre todo durante la semana con un 27,27% (23 a 18), y disminuyendo en fin de semana el 21,73% (22 a 16). Merece destacar que el mayor descenso de fallecidos se produjo en horario nocturno, con un 57,14% (17 a 22), pues en el horario diurno ha aumentado un 29% (28 a 12).

En lo que respecta al tipo de vehículo, han descendido los accidentes en camión un 50% (2 a 1), en turismos un 45% (20 a 11), y en motocicleta un 9% (11 a 10). Sin embargo aumentaron un 100% de los fallecidos en furgoneta (2 a 4) y un 50% en ciclomotor (2 a 3).

Por su parte, el 30% de los fallecidos lo fueron en vías convencionales, mientras que el 13,33% perdieron la vida en autovía o autopista. En cuanto a las edades, disminuyeron las víctimas mortales de 31 a 50 años (24 a 13) y mayores de 61 (12 a 4). Sin embargo, aumenta el número de muertes hasta los 30 años (6 a 11), y también en la franja de edad de 51 a 60 años (2 a 6).

Virginia Jerez ha señalado que se han podido determinar que en 19 casos el accidente se produjo por salida de la vía (57,57%), en 8 situaciones lo fue por colisión (24,24%), en 2 casos hubo colisión y atropello (6,06%), en otros 3 se produjo atropello (9,09%), y en un solo caso se produjo una colisión frontal (3,03%).

En cuanto a las causas de los accidentes las más frecuentes se produjeron por distracción con un total de 16 casos, de los que 12 lo fueron por distracción, 3 por distracción debido a cansancio o sueño y 1 caso por distracción al no respetar la prioridad. La segunda causa que mayores muertes provoca es la velocidad inadecuada que se produjo en 9 casos (27,27%), siendo muy inferiores los casos provocados por no respetar la prioridad de paso (2), maniobras incorrectas (1), invasión de sentido contrario (1), irrupción del peatón (1), o no mantener los intervalos de seguridad (1).

En lo que respecta a la accidentalidad en las vías urbanas, el delegado del Gobierno ha informado que 2019 acabó con 11 personas fallecidas, dos menos que en 2018, produciéndose un descenso del 15,3%. Estas disminuyeron un 20% los fines de semana (de 5 a 4) mientras que el 63,6% murieron en accidentes de día de semana, en un 81,8% en horario diurno.

Baja de 45 a 34 el número de muertes en las carreteras murcianas en un año

MURCIA.- La cifra de fallecimientos en accidente de tráfico en las carreteras interurbanas de la Región de Murcia en 2019 ha bajado en 11 personas al pasar de las 45 de 2018 a las 34 del año que acaba de terminar y la rebaja con respecto a 2009 en esa comunidad es de 32 víctimas mortales.

Ese número ha bajado en todas las comunidades autónomas, salvo en cinco, entre ellas Madrid y Andalucía, donde fallecieron 42 y 25 personas más que en 2018.

Son datos del balance de la siniestralidad facilitado hoy por la Dirección General de Tráfico (DGT), que ha arrojado un descenso histórico en la accidentalidad en esas vías, con 1.098 fallecidos a las 24 horas del siniestro, es decir, 90 menos que el año anterior y 805 menos que diez años antes.

Así, en Madrid murieron el año pasado 90 personas en accidentes de tráfico, frente a las 48 de 2018, mientras que en Andalucía, la comunidad con más fallecidos en términos absolutos, perdieron la vida 196 personas, es decir, 25 mas que el ejercicio anterior.

Las otras comunidades en las que creció la siniestralidad fueron La Rioja, con 10 más; País Vasco (6 más) y Extremadura (2 más).

Mientras, los mayores descensos en términos absolutos correspondieron a la Comunidad Valenciana, donde murieron 99 personas, es decir, 33 menos que en 2018, y Castilla y León, con 98 fallecidos, es decir, 27 menos.

El siguiente cuadro recoge, por comunidades autónoma, el número de fallecidos en las carreteras en 2018 y 2019 y la diferencia entre ambos ejercicios y entre 2019 y 2009, según los datos de la DGT.