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viernes, 6 de marzo de 2026

El segundo módulo de la Cárcel Vieja de Murcia abrirá sus puertas el 26 de marzo

 MURCIA.- El segundo módulo de la Cárcel Vieja de Murcia abrirá sus puertas el próximo 26 de marzo para acoger la exposición 'Materia Interior', del artista internacional Jaume Plensa, que inaugurará la programación del nuevo espacio cultural tras concluir las obras adscritas a la segunda fase del histórico edificio.

Uno de los ejes principales de la actuación ha sido la recuperación y reutilización de materiales originales, una estrategia que ha guiado desde el inicio los trabajos de demolición controlada. Asimismo, se ha llevado a cabo un proceso de restauración patrimonial que ha permitido recuperar entre 90 y 100 elementos.

Las actuaciones estructurales han sido especialmente relevantes para garantizar la estabilidad del edificio. De esta forma, entre los trabajos ejecutados destaca la construcción de 42 micropilotes y el refuerzo de cerchas y estructuras, según ha explicado la vicealcaldesa y portavoz del equipo de Gobierno, Rebeca Pérez.

El proyecto ha supuesto una inversión final de 3.780.726,48 euros y ha tenido una duración de cerca de 15 meses, según ha informado el Ayuntamiento.

La actuación, correspondiente a la fase II, se ha desarrollado sobre 1.667,60 metros cuadrados de superficie construida y 766,85 de patio y espacios exteriores, con el objetivo de recuperar el inmueble, garantizar su seguridad estructural y adecuarlo para nuevos usos culturales sin alterar su carácter histórico ni los valores que motivaron su declaración como lugar de memoria democrática.

Durante los trabajos se han desmontado muros, pavimentos y cubiertas recuperando ladrillos, sillares, baldosas hidráulicas y tejas, así como elementos de cerrajería y carpintería de madera, que han sido restaurados en un taller para su posterior recolocación en el edificio.

Asimismo, se han eliminado falsos techos para dejar a la vista las cerchas metálicas originales de las cubiertas y se han restaurado los revoltones de ladrillo, que quedarán vistos tras un proceso de limpieza, retacado de juntas y tratamiento con aceite de mora para su conservación.

Las actuaciones estructurales han sido especialmente relevantes para garantizar la estabilidad del edificio. De esta forma, entre los trabajos ejecutados, destaca la construcción de 42 micropilotes de hasta 18 metros de profundidad destinados a cimentar los nuevos pilares metálicos que sustituyen o refuerzan elementos portantes existentes.

También se han reforzado cerchas y estructuras metálicas mediante pletinas soldadas, se han colocado nuevos pilares y ménsulas metálicas y se han ejecutado dinteles estructurales para permitir la apertura de nuevos huecos o la eliminación de muros interiores.

En la planta primera se ha reforzado el forjado mediante una nueva capa de compresión de aproximadamente 15 centímetros, anclada con conectores metálicos soldados a las viguetas existentes, con el fin de adaptarlo a las nuevas sobrecargas previstas.

Una intervención similar, aunque más ligera, se ha realizado en las cubiertas, donde se ha ejecutado una capa de compresión de unos cinco centímetros antes de recolocar la cubierta definitiva.

La fase de albañilería y acabados ha incluido una importante mejora de la envolvente térmica del edificio, permitiendo alcanzar una mejora energética superior al 30% exigido por los fondos europeos Next Generation.

Además, las cubiertas han sido renovadas mediante paneles tipo sándwich, sobre los que se ha instalado una lámina impermeabilizante tipo onduline y posteriormente la teja original recuperada, manteniendo así la imagen histórica del inmueble.

El remate perimetral se completa con la instalación de canaletas de desagüe y cornisas de ladrillo, mientras que en las fachadas se ha aplicado un sistema de aislamiento interior SATE con una capa aislante de entre 5 y 6 centímetros.

También se han colocado todas las carpinterías exteriores acristaladas, se han instalado dos lucernarios en cubierta y se han recolocado las barandillas recuperadas en las zonas de forjado.

El edificio cuenta ahora con nuevas instalaciones de climatización, electricidad y datos, integradas de forma respetuosa con la arquitectura original. Se han instalado conductos vistos de climatización, maquinaria interior y exterior, canalizaciones eléctricas empotradas y canaletas metálicas para cableado y luminarias.

El edificio dispone ya de ascensor en funcionamiento, así como del centro de seccionamiento y centro de transformación eléctrica, cuya puesta en marcha ha sido supervisada por Iberdrola.

De forma paralela a la obra se ha llevado a cabo un exhaustivo proceso de restauración patrimonial que ha permitido recuperar entre 90 y 100 elementos originales del edificio, en los que se encuentran puertas de celdas y estancias, rejerías, estructuras del espacio de abogados y vis a vis, además de otros elementos metálicos y constructivos.

También se ha restaurado 'in situ' la campana de la antigua cocina, reforzando su estructura y aplicando un tratamiento protector, y se han reproducido en el propio edificio carteles y dibujos originales conservados en el inmueble.

La intervención se completa con la urbanización de las aceras perimetrales y del patio lateral este, así como con la construcción de una pérgola metálica en esta zona exterior.

Durante las obras también se han realizado aperturas en muros de los patios interiores en el límite con el edificio de Correos, una actuación ejecutada tras la publicación del decreto del Ministerio de Política Territorial y Memoria Democrática que establece los límites de protección del inmueble como lugar de memoria.

La apertura oficial tendrá lugar el 26 de marzo, con la inauguración de una gran exposición del escultor internacional Jaume Plensa, cuya obra abrirá la programación del nuevo espacio. El Ayuntamiento de Murcia impulsa así un centro de cultura contemporánea con el objetivo de convertirlo en un referente nacional en el ámbito cultural.

Se adopta así un modelo programático claro y exigente basado en dos artistas al año, dos exposiciones y un proyecto por temporada, defendiendo que la cultura contemporánea se construye por densidad y profundidad y no por cantidad.

Cada temporada, de marzo a septiembre y de octubre a marzo, estará dedicada íntegramente a un único proyecto expositivo de larga duración sin solapamientos, permitiendo una planificación plurianual, condiciones óptimas de producción y conservación y tiempo suficiente para que el público reflexione y construya memoria.

jueves, 20 de junio de 2019

La CNMC pide que se revise la obligación de mantener las cabinas telefónicas

MADRID.- La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMV) ha propuesto este jueves de nuevo que se revise la obligación de mantener las cabinas telefónicas dentro del servicio universal.

Según ha destacado este organismo en un comunicado, se continúa observando una disminución de la demanda del servicio de cabinas y un incremento en los costes incurridos por su prestación.
Debido a esta tendencia, y a las decisiones adoptadas en otros países de la Unión Europea y de la actual regulación del Código Europeo de las Comunicaciones Electrónicas, la CNMC sugiere, al igual que ya hizo en su informe de 2016, revisar la conveniencia de mantener el carácter obligatorio de la prestación de este servicio como una de las obligaciones del servicio universal.
Por otra parte, considera que tanto la conexión a la red pública de comunicaciones electrónicas como la prestación del servicio telefónico disponible al público no quedan aseguradas mediante el libre mercado.
En este sentido ha subrayado que aunque la cobertura de estos servicios es muy elevada, no se puede afirmar que quede garantizada su prestación en todo el territorio nacional y, por tanto, "estaría justificado su mantenimiento como componentes del servicio universal".
En un informe elaborado a petición de la Secretaría de Estado para el Avance Digital (SEAD), la CNMC ha analizado la situación competitiva de los elementos que integran el servicio universal para identificar en qué casos su prestación podría no quedar asegurada mediante el libre mercado.
Este informe, ha detallado, es un paso previo a la licitación que debe realizar la SEAD de cara a la prestación del servicio universal a partir del 1 de enero de 2020.
La CNMC ha recordado que, mediante resolución del secretario de Estado para el Avance Digital, Francisco Polo, el pasado 12 de marzo de 2019 se determinó el cese de la obligatoriedad de dos de las prestaciones incluidas dentro del servicio universal: las guías telefónicas y el servicio de consulta sobre números de abonado.
En cambio, ha agregado, sí que siguen integrando la conexión a red pública de comunicaciones electrónicas, la prestación del servicio telefónico disponible al público y la de una oferta suficiente de teléfonos públicos de pago (cabinas).
El servicio universal está recogido en la Ley General de Telecomunicaciones y garantiza que todos los ciudadanos tengan acceso a una serie de servicios "con independencia de su localización geográfica, con una calidad determinada y a un precio asequible".
Esto incluye llevar la red de telecomunicaciones a cualquier punto del país, incluidas las zonas no rentables, ha apuntado la CNMC.

lunes, 8 de enero de 2018

El PSOE insta al Gobierno central a que incluya la estación de Cartagena en la red de cercanías

MADRID.- El Grupo Parlamentario Socialista ha instado al Gobierno de España a la inclusión de la estación de ferrocarril de Cartagena en el circuito de cercanías existente actualmente, "dotándola de los medios necesarios para la adecuada implantación de este circuito, proporcionando un mejor servicio a los usuarios, favoreciendo una mayor vertebración territorial de la Región de Murcia, como fomento del turismo y protección de la salud y el medio ambiente".

La diputada del PSOE en el Congreso de los Diputados, María González Veracruz, resaltó este lunes el "abandono" del ferrocarril tradicional regional, "que afecta a miles de personas", por ello solicitan la modernización "inmediata" de los vagones y motores, el cambio de vehículos a otros eléctricos de última generación y la electrificación de la línea.
Además de la construcción de la plataforma adaptada a las condiciones la línea de alta velocidad (L.A.V.) en los tramos donde no se ha actuado en la línea Murcia-Alicante-Lorca-Águilas y la renovación de las vías.
El PSOE pide asimismo la reestructuración del servicio de cercanías en cuanto a horarios y frecuencias, "de tal manera que se adapten a las necesidades reales de la población", ha subrayado González Veracruz.
Y es que la red ferroviaria de cercanías de la Región de Murcia se encuentra en un estado "lamentable" por "el abandono del Gobierno central, a pesar de ser un medio de transporte cada día más demandado por las ventajas económicas y medios ambientales que representa respecto a otros".
A esto se suma, según explicó la diputada socialista, el déficit en materia de infraestructuras de Cartagena, "algo que ha venido demandando el PSOE a lo largo de los años con la mejora del servicio ferroviario entre Murcia y Cartagena y la puesta en marcha de un servicio de cercanías que comunique Cartagena con los territorios de la Región".
"No se entiende que una ciudad con más de 200.000 habitantes, con la Universidad Politécnica de Cartagena (UPCT), varios polígonos industriales o un puerto de entrada para el turismo regional, no tenga un transporte público eficaz y eficiente que facilite la comunicación con el resto del territorio", subrayó, que, además, "abarate el coste a la ciudadanía en sus desplazamientos diarios, así como que sirva a la protección de la salud y el medio ambiente".
Por todo ello, el Grupo Parlamentario Socialista considera "imprescindible" incluir a Cartagena en la red de cercanías Murcia, Lorca, Águilas, Murcia y Alicante, "de modo que los viajeros dispongan de mejores oportunidades para desplazarse a otros puntos de la Región, con horarios más continuados y que fomenten el abandono del transporte privado para reducir las emisiones de gases que contaminan nuestras ciudades".
Aunque, insiste, en que se hace "imprescindible" la modernización de las vías mediante el desdoblamiento y la electrificación de todos los tramos ferroviarios de la Región porque "la línea de cercanías Murcia/Lorca/Águilas ha estado sometida durante las últimas décadas al más rotundo abandono por parte de los gobiernos del PP tanto en la Región como desde el Gobierno central".
De hecho, los vagones y motores de esta línea están "obsoletos" siendo "los desechos de otras comunidades autónomas" y así lo constatan las goteras y averías recurrentes, a lo que se suma que la Región de Murcia es la única CCAA que no tiene electrificación en la línea.
Una situación que la diputada achaca a "una total ausencia de planificación e inversiones en este servicio, por lo que los murcianos se ven obligados a viajar en los trenes más anticuados de todo el país".
Por lo que, es su opinión, "la línea de Alta Velocidad Murcia-Almería es la solución final y definitiva a esta situación, pero no la inmediata", y hasta que no sean puestas en marcha medidas inmediatas, "los usuarios de esta línea seguirán recibiendo un servicio inferior con respecto a los de otras zonas", finalizó.

miércoles, 15 de julio de 2015

El Ayuntamiento de Murcia invertirá más de 200.000 euros en mejoras del cementerio municipal

MURCIA.- El Ayuntamiento de Murcia invertirá más de 200.000 euros en adecuar los pasillos de distintas zonas del cementerio municipal de Nuestro Padre Jesús, en Espinardo.

Con un presupuesto de 204.000 euros la empresa adjudicataria dispondrá de un plazo de cuatro meses para ejecutar las obras de mejora.
Por otra parte, el próximo 30 de noviembre se cumplen los 20 años de la adjudicación de la gestión del aparcamiento subterráneo en la plaza de Santa Isabel.
Por este motivo, el Ayuntamiento se ha dirigido a la empresa concesionaria para que aporte la documentación prevista en el pliego de condiciones de la adjudicación, entre ella, un estudio sobre el estado de conservación actual del edificio, el inventario de bienes afectados a la concesión y los proyectos de obra y reformas que se hayan realizado a lo largo de estos 20 años.
Además, se constituye un Comité Técnico Municipal para la revisión de la situación actual del aparcamiento, así como de las condiciones de reversión del mismo, y la elaboración de las nuevas condiciones para su explotación y gestión.