MURCIA.- El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado por
3,6 millones de euros un contrato de servicios para la redacción del
proyecto del último tramo para completar la autovía de circunvalación de
Murcia (MU-30).
La construcción de este tramo de 8 kilómetros
cuenta con un presupuesto de obras estimado en 190 millones de euros,
según informaron fuentes de la Delegación del Gobierno en la Región en
un comunicado.
En concreto, se trata del tramo oeste de la
autovía del Reguerón, que se ubicará entre los kilómetros 9 y 17 de la
misma, y que viene a completar la circunvalación sur de Murcia (MU-30),
dando continuidad al tramo este, localizado entre el enlace con las
avenidas de Levante y Beniaján y la autovía RM-1, puesto en servicio en
2021.
Así, una vez completada, la MU-30 se conectará con dos
vías, la autovía MU-33 (anterior A-30), en las estribaciones del Puerto
de la Cadena, permitiendo una distribución del tráfico proveniente de
Cartagena hacia la zona metropolitana este y la vega del Segura; y el
Arco Noroeste, denominado A-30, cuyo último tramo se encuentra en
ejecución, enlazándolo con la mitad ya construida de la autovía del
Reguerón y, a través de ella, con la autovía regional RM-1 hacia el
litoral del Mar Menor.
La actuación contemplada en este
contrato, previamente licitado, contribuiría a reducir la congestión del
tráfico en las autovías A-7 y MU-33 entre la Ronda Oeste de Murcia y el
norte de la ciudad, cuyas intensidades medias diarias superan los
125.000 vehículos diarios.
viernes, 30 de enero de 2026
Transportes adjudica por 3,6 millones el proyecto de último tramo para completar la autovía de circunvalación de Murcia
martes, 6 de enero de 2026
La CARM licita la remodelación de una de las vías de servicio de la autovía de Lorca a Águilas
MURCIA.- La Consejería de Fomento e Infraestructuras licita la obra de
remodelación de una de las vías de servicio de la autovía que une Lorca
con Águilas, la RM-11. En concreto, se trata de la vía de servicio de la
margen derecha en la glorieta final de la vía de alta capacidad.
La actuación cuenta con un presupuesto de licitación de 182.570
euros, y las empresas tienen hasta el 19 de enero para presentar sus
ofertas.
El director general de Carreteras, Francisco Carrillo, señaló
que "esta obra supondrá la mejora de la seguridad vial de la RM-11 al
solventar el problema de acceso a la vía de servicio y, por tanto, a un
polígono industrial existente desde la autovía, ya que posibilitará el
giro directo desde la rotonda que ahora no se permite y no será
necesario dar la vuelta a la rotonda de forma completa".
La
actuación contempla la ordenación global de los ramales, y un cambio de
carril para los vehículos que circulan hacia Águilas por la autovía
RM-11 en su tramo final, con objeto de conectar su entrada a la glorieta
por el carril interior de la calzada.
De esta forma se
aumentará el radio de giro a la derecha tanto para los vehículos que
deseen circular por la calzada anular en dirección Águilas y Calabardina
como los que quieren hacer el movimiento de giro hacia Calarreona por
la RM-333 o hacia la citada vía de servicio.
También incluye
la creación de un nuevo ramal de giro unidireccional desde la glorieta
hacia la vía de servicio y hacia un camino interior de acceso a
instalaciones agrícolas e industriales existentes.
Además, se habilitará un pequeño espacio de aparcamiento en la zona resultante entre la actual vía de servicio y el nuevo ramal unidireccional de entrada a la vía de servicio. El plazo de ejecución de la obra una vez adjudicada será de seis meses.
lunes, 5 de enero de 2026
El PP exige la ejecución conjunta de los dos tramos del Arco Norte "para evitar más retrasos en la eliminación de los atascos en el nudo de Espinardo"
MURCIA.- El senador del Partido Popular por la Región de Murcia José Ramón Díez de Revenga ha exigido hoy al Gobierno de España la ejecución conjunta e inmediata de los dos tramos del Arco Norte de Murcia "para evitar más retrasos en la eliminación de los atascos que día a día se producen en el nudo de Espinardo".
"El propio ministro de Transporte y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, reconoció en su última visita a la Región de Murcia que resulta insoportable que pasen por la zona más de 123.000 vehículos, muchos de ellos pesados, todos los días", ha señalado Díez de Revenga.
El senador del PP ha reclamado al Ministerio que, en primer lugar, termine de una vez por todas las obras del Arco Noroeste, donde confluyen las autovías A-7 (Alicante-Puerto Lumbreras), la MU-30 (Alcantarilla-Puerto de la Cadena) y la RM-15 (Caravaca), "que deberían haber estado acabadas hace muchísimo tiempo".
Y, en segundo lugar, "que ejecute simultáneamente los dos tramos del Arco Norte, porque hacer uno detrás de otro únicamente sirve para retrasar aún más las soluciones que todos los murcianos necesitamos", ha añadido. De esta forma, "se acabaría con los insufribles atascos y retenciones que a diario perjudican a los miles de conductores que optan por esas vías de comunicación regionales para moverse".
"?A causa de los incumplimientos del Gobierno de Pedro Sánchez y la inoperancia del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, durante estas fiestas navideñas miles de ciudadanos han vuelto a sufrir interminables atascos, lo que ha generado de nuevo una gran contaminación y horas de tiempo perdido", ha lamentado el senador.
"Desde el Partido Popular de la Región de Murcia vamos a seguir siendo exigentes con el Gobierno de Sánchez para que dé soluciones urgentes e inmediatas a todos los habitantes de la Región de Murcia y a quienes nos visitan", ha concluido.
viernes, 2 de enero de 2026
Transportes licita por 97,9 millones las obras del primer tramo de 8,3 kilómetros del Arco Norte
MURCIA.- El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha licitado por
97.881.895 euros el contrato de obras de uno de los tramos (tramo B) del
Arco Norte de Murcia, situado entre el kilómetro 652 de la autovía A-7 y
el enlace del Cabezo de Torres.
El anuncio correspondiente se
publicará próximamente en el Boletín Oficial del Estado (BOE), según
informaron fuentes ministeriales en un comunicado.
El objeto
de la actuación es mejorar la situación existente en el tramo de la
autovía A-7 que discurre por el norte de la ciudad de Murcia, donde
existe un gran flujo de tráfico con la presencia de retenciones
continuas, derivando en problemas de seguridad vial.
Esta
situación es especialmente acusada en el denominado 'nudo de Espinardo',
por donde discurren más de 125.000 vehículos al día.
El Arco
Norte de Murcia servirá como 'by-pass' para el tráfico de largo
recorrido que discurre entre Andalucía y el Levante español (provincias
de Alicante y Valencia), separándolo del tránsito de agitación urbana,
que seguiría realizándose por el trazado actual.
En concreto,
el tramo B contará con una longitud aproximada de 8,3 kilómetros, se
iniciará con un nuevo enlace en el kilómetro 4 de la autovía MU-32, y
finalizará mediante una confluencia/bifurcación en la autovía A-7, en el
enlace de Cabezo de Torres.
En su trazado está prevista la
construcción de 13 nuevas estructuras, tres de ellos viaductos, cuatro
pasos superiores y seis pasos inferiores.
Además de seguir
trabajando en la actualización técnica y económica del tramo A del Arco
Norte, en julio de 2025 se pusieron en servicio dos tramos del Arco
Noroeste y se avanza con la finalización completa de las obras del
último tramo pendiente.
Transportes supera los 5.500 millones de inversión en el Corredor Mediterráneo hasta 2025
MADRID.- El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible sigue impulsando la creación del Corredor Mediterráneo, con 5.579 millones de euros ejecutados desde 2018 hasta 2025, lo que supone una inversión de 20 millones de euros semanales.
En ese mismo período de tiempo, el Ministerio ha adjudicado trabajos por más de 6.607 millones de euros y ha licitado actuaciones por más de 8.381 millones de euros.
El objetivo de las inversiones es conectar mediante tren de alta velocidad a las principales ciudades de la costa mediterránea, como Barcelona, Tarragona, Castellón, Valencia, Alicante, Murcia, Cartagena y Málaga.
En palabras del titular del ministerio, Óscar Puente, la construcción del corredor "permitirá alcanzar en los dos próximos años grandes hitos beneficiosos para la ciudadanía y, especialmente, para el sector logístico y empresarial".
En cuanto a los resultados, el ministerio destaca que en la actualidad un 83% de los kilómetros de la infraestructura está en obras o finalizados, frente al 45% en 2018. Además, a fecha de diciembre de 2025, la infraestructura puesta en servicio es del 36% frente al 21% en 2018.
Para la ejecución del corredor, hasta finales de noviembre de 2025 se han ejecutado obras por 1.155 millones de euros; se han licitado trabajos por importe de 895 millones de euros; y se han adjudicado actuaciones por 1.183 millones de euros.
Por comunidades autónomas, las principales actuaciones durante 2025 han tenido lugar en Cataluña y Valencia, donde se han invertido más de 100 millones de euros en cada una de ellas, y en la Región de Murcia, con 160 millones de euros, y Andalucía, que ha acumula unas inversiones de 300 millones ejecutados.
Las previsiones para este año 2026 incluyen la puesta en servicio de la terminal de mercancías de La Llagosta, así como la finalización del tramo Martorell-Castellbisbal y su conexión con la fábrica de Seat.
sábado, 27 de diciembre de 2025
La futura vía de alta capacidad de Mazarrón ya tiene publicado el estudio informativo y ambiental
MURCIA.- El Gobierno regional avanza en la futura vía de alta capacidad de la
Bahía de Mazarrón con la publicación hoy en el Boletín Oficial de la
Región de Murcia (BORM) de la información pública del estudio
informativo y del estudio de impacto ambiental.
El director
general de Carreteras, Francisco Carrillo, subrayó que "hoy damos un
paso más para hacer realidad una infraestructura estratégica para el
municipio y para el conjunto de la red regional de carreteras", y añadió
"el desdoblamiento de esta vía es un proyecto esencial para mejorar la
vertebración regional y dar respuesta a una demanda histórica de
Mazarrón".
Carrillo recordó que el Gobierno regional trabaja
para transformar esta carretera en una vía multi-carril, con dos calzadas
y dos carriles por sentido, adaptada a la realidad actual y futura del
municipio.
Los estudios que ahora se someten a información pública
abarcan la totalidad del trazado previsto, con una longitud aproximada
de 9,7 kilómetros, que discurren desde la autovía RM-3 hasta la playa
del Alamillo.
"Impulsamos esta infraestructura porque
supondrá un auténtico salto cualitativo en las comunicaciones de
Mazarrón, ya que mejorará la seguridad vial, agilizará los
desplazamientos y ordenará los accesos existentes", destacó el director
general.
En este sentido, recordó que "se trata de la vía
convencional con mayor tráfico de toda la Región de Murcia, con cerca de
seis millones de vehículos al año, lo que hace imprescindible su
transformación".
"Esta actuación servirá como palanca para el desarrollo
económico, la atracción de inversiones y el impulso del turismo en la
Bahía de Mazarrón, al dotar al municipio de una infraestructura moderna,
segura y acorde a su crecimiento", añade.
En cuanto a la
tramitación administrativa, una vez redactado el estudio informativo del
proyecto, en julio de 2025 se elaboró el documento de alcance
ambiental, que fue remitido a todas las administraciones y organismos
afectados, como el Ayuntamiento de Mazarrón, la Mancomunidad de Canales
del Taibilla, la Confederación Hidrográfica del Segura y colectivos
ecologistas.
De forma paralela, la Consejería sometió a
exposición pública el proyecto de trazado del primer tramo, el más
transitado, que discurre entre la glorieta de la Cruz Roja, en Mazarrón,
y la glorieta de los Barcos Fenicios, en el Puerto de Mazarrón.
Actualmente, este trámite se encuentra en fase de contestación de las
alegaciones presentadas.
Con la nueva exposición pública del
estudio informativo y del estudio de impacto ambiental se avanza en la
conclusión de la tramitación ambiental del conjunto del proyecto.
Una vez finalizado este plazo, se elaborará la declaración de impacto ambiental definitiva y se procederá a la contratación de la redacción del proyecto de construcción del primer tramo entre Mazarrón y Puerto de Mazarrón.
domingo, 21 de diciembre de 2025
El Ejecutivo autonómico invierte más de 11 millones en mejorar la red regional de carreteras de la comarca de Cartagena
CARTAGENA.- El Gobierno regional ha invertido en los últimos doce meses más de 11 millones de euros para mejorar la red regional de carreteras en la comarca de Cartagena.
El consejero de Fomento e Infraestructuras, Jorge García Montoro, indicó que "este importante esfuerzo inversor es fruto del compromiso del presidente Fernando López Miras con la ciudad, estamos actuando sobre corredores estratégicos que soportan un elevado volumen de tráfico y que son fundamentales para la actividad económica y logística del municipio".
En contraposición, el titular de Fomento lamentó "la falta de avances" en infraestructuras de competencia estatal que resultan clave para la ciudad y su comarca, como la llegada de la alta velocidad ferroviaria, la electrificación de la línea Cartagena-Albacete o el desarrollo del Corredor Mediterráneo.
"Mientras el Ejecutivo regional cumple con sus compromisos e invierte de forma sostenida en carreteras, Cartagena sigue esperando actuaciones fundamentales del Gobierno central que condicionan su desarrollo", insistió García Montoro, quien aseguró que el Ejecutivo autonómico seguirá exigiendo estas infraestructuras, al tiempo que mantiene su esfuerzo inversor en la red regional de carreteras.
En este sentido, la Comunidad ha transferido 3,8 millones de euros para el desdoblamiento de la carretera RM-332 a su paso por el barrio de San José Obrero; la conocida como la Ronda Oeste contará con dos carriles por sentido, lo que permitirá mejorar de forma significativa la seguridad vial y la fluidez del tráfico en uno de los principales accesos al municipio.
Además, el próximo año se invertirá en esta actuación 1,1 millones de euros.
"Con esta actuación y el nuevo tramo de conexión hacia la carretera de Tentegorra se completará el Acceso Norte y la Ronda Transversal, configurando una red viaria adaptada al crecimiento actual de Cartagena y conectando de forma eficiente los principales ejes urbanos y periurbanos", dijo García Montoro.
A estas inversiones se suma el refuerzo del firme de la carretera Cartagena-Mazarrón, con una inversión superior a 1,4 millones de euros, una actuación que beneficiará a cerca de dos millones de usuarios al año, incluidos más de 200.000 vehículos pesados. Y una inversión de 1,3 millones de euros al refuerzo del firme de la RM-12, la autovía de La Manga.
Asimismo, la Comunidad ha intervenido en puntos especialmente conflictivos mediante la construcción de glorietas, como la del acceso a El Portús, con una inversión de 517.396 euros; la que se ejecuta actualmente en La Aljorra, en la intersección de las carreteras RM-602 y RM-605, con un presupuesto cercano a los 700.000 euros y un impacto positivo para más de 3,6 millones de usuarios anuales; la glorieta que da acceso a la factoría de Sabic, ya finalizada, con una inversión de 391.000 euros, y la glorieta de la RM-F35 con una inversión de 600.000 euros.
Además, en labores de conservación ordinaria en las carreteras del término municipal de Cartagena, como repintado, limpieza de cunetas, señalización y mejora de barreras de seguridad, la inversión en 2025 ha superado los 2,5 millones de euros.
martes, 16 de diciembre de 2025
La CARM demanda al estado la construcción de presas de laminación en ramblas para evitar daños por las lluvias
TOTANA.- La consejera de Agua, Agricultura, Ganadería y Pesca, Sara Rubira, ha
demandado al Estado la construcción de presas de laminación en ramblas
para frenar la intensidad del agua cuando se producen lluvias
torrenciales como las del pasado fin de semana, según informaron fuentes
de la Comunidad en una nota de prensa.
"Pedimos al Gobierno
de España que lleve a cabo actuaciones en las cabeceras de las ramblas
para reducir la velocidad con la que el agua llega a las zonas como en
la que nos encontramos", ha señalado la consejera durante su visita a
campos de cultivo hortícolas dañados en Totana junto al alcalde de la
localidad, Juan Pagán.
"Lo vimos en San Javier en octubre y
ahora en Totana y Alhama de Murcia. Es imprescindible que se lo tomen en
serio, que planifiquen y ejecuten actuaciones para reducir la velocidad
del agua, para que no haga daño, en este caso, en parcelas agrícolas",
ha añadido.
En ambos municipios, tras las lluvias torrenciales
del pasado fin de semana se produjeron grandes avenidas de agua en las
ramblas.
La consejera ha reclamado que "se actúe con
prevención, anticipándose a situaciones que se repiten con el paso de
cada nueva dana" y ha indicado que los técnicos de las oficinas
comarcales agrarias están visitando parcelas para hacer una valoración
de los cultivos dañados en esta zona.
Rubira ha hecho un llamamiento a los agricultores para que aseguren sus
cultivos. "Desgraciadamente, este tipo de episodios son cada vez más
frecuentes y es imprescindible que los agricultores tengan un seguro
agrario que cubra económicamente los daños", ha afirmado al respecto.
Asimismo, ha remarcado que el Gobierno regional ha incrementado su
aportación económica destinada al seguro agrario hasta los 7,2 millones
de euros en 2025, al tiempo que ha precisado que se trabaja para que las
líneas del seguro se adapten "mejor a realidad agrícola de la Región",
para incentivar la contratación en más cultivos.
viernes, 21 de noviembre de 2025
El PP critica que la única obra hidráulica con fecha en la Región es la de la presa de Tabala para finales de 2027
MURCIA.- El senador del Partido Popular, Antonio Luengo, ha criticado este
viernes que la única obra hidráulica con plazo de ejecución previsto en
la Región de Murcia es la de la presa de Tabala cuyo "comienzo no podrá
ser anterior al cuarto trimestre de 2027", según indica la respuesta
obtenida por los senadores murcianos por parte del Gobierno tras
preguntarle, además, por las del Colector Norte de Murcia y las presas
de Nogalte, Torrecilla y Béjar, en Lorca que no tienen fecha.
El 'popular' ha afirmado, en el transcurso de una rueda de prensa, que
el presidente del Ejecutivo, Pedro Sánchez, deja "desprotegidos" a los
murcianos "retrasando la ejecución de todas las obras hidráulicas de la
Región para protegernos frente a inundaciones".
Luengo ha
reclamados las obras contempladas en el Plan de Gestión de Riesgos de
Inundaciones, las del Plan Hidrológico de la Cuenca Hidrográfica del
Segura y las recogidas en el Plan de Vertido Cero al Mar Menor.
"No es una decisión de los técnicos de la Confederación Hidrográfica
del Segura, que saben que tiene que hacer para garantizar la seguridad
de las personas, es la imposición de Pedro Sánchez lo que les impide
hacerlo", ha indicado.
Luengo se ha preguntado la razón por la
que "no es prioritario para Sánchez ejecutar ninguna actuación para
reducir el riesgo de inundaciones en la Región".
El senador
ha apuntado que "hay otras mecanismos, como declarar estas obras de
emergencia o de urgencia" para realizarlas al no tener el Gobierno
central presupuestos.
Por otra parte, el
'popular' ha anunciado que han pedido la comparecencia del presidente de
la Mancomunidad de Canales del Taibilla, Juan Cascales, en el Senado
para que explique cuáles fueron las razones por las que se cortó el
suministro de agua potable a los municipios a los que sirve agua en la
Región tras el paso de la dana Alice.
Luengo ha criticado que
la ubicación de una infraestructura de almacenamiento y distribución de
agua en mitad de una rambla "puede tener un impacto negativo en caso de
inundaciones".
Réplica
La senadora socialista Inma Sánchez Roca ha asegurado este viernes que
"el Gobierno de España tiene ya calendarizadas y en diferentes fases de
tramitación y ejecución todas las infraestructuras hidráulicas en la
Región de Murcia", después de que el senador del PP Antonio Luengo haya
afirmado hoy que la única fecha que le han facilitado desde el Gobierno
es la de la presa de Tabala para el cuarto trimestre de 2027. Estos
proyectos, ha dicho, "estarían mucho más avanzados si no hubieran
sufrido las consecuencias de los retrasos en las tramitaciones
ambientales por parte de la Comunidad Autónoma".
Sánchez Roca
ha señalado que el PP "debería ser más prudente antes de hablar puesto
que, entre 2012 y 2018, el Gobierno de Mariano Rajoy no impulsó ninguna
obra de prevención de riadas en la Región de Murcia pese a los terribles
efectos que tuvieron las inundaciones de San Wenceslao, en septiembre
de 2012, en localidades como Lorca o Puerto Lumbreras", según informaron
fuentes del partido en una nota de prensa.
La senadora
socialista ha apuntado que tras estas riadas "el Gobierno no movió ni un
dedo en todos los años que estuvo gobernando después el país, para
construir ni una sola infraestructura en la Región de Murcia".
Por otra parte, la senadora socialista ha criticado que el Gobierno de
la Región de Murcia "aún tiene sin hacer el plan de ordenación
territorial de la Cuenca Vertiente del Mar Menor y el plan de prevención
de riesgo de inundaciones de la Región de Murcia, que llevan cinco años
de retraso".
"Para prevenir y garantizar la seguridad de la
población, es imprescindible contar con una ordenación territorial
adecuada que López Miras no ha hecho. Su inacción agrava los efectos de
las lluvias, daña infraestructuras, como pasó en la última DANA, y pone
en riesgo a la población", ha aseverado la senadora socialista.
"Pedimos a López Miras, porque es su obligación y por la seguridad de
los ciudadanos de la Región de Murcia, que gestione de una vez y que
cumpla con sus competencias en materia de ordenación territorial para
que algo así no vuelva a suceder", ha exigido Sánchez Roca.
jueves, 20 de noviembre de 2025
Puente insiste en que en 2027 estará construido el Corredor Mediterráneo desde Almería a la frontera francesa
VALENCIA.- El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha señalado este jueves que el Gobierno central cumplirá en 2027 «el compromiso de que de Almería hasta la frontera la infraestructura del Corredor Mediterráneo estará construida» y también ha asegurado que «la Comunitat Valenciana tendrá ese tren de Cercanías de alta velocidad que comunicará las tres capitales».
viernes, 10 de octubre de 2025
Transportes adjudica por 16,4 millones un contrato para la conservación de 122 kilómetros de carreteras en la Región
MURCIA.- El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado por
16,44 millones de euros un contrato para la conservación y explotación
de 122 carreteras del Estado en la provincia de Murcia. La duración es
de tres años, con posibilidad de prórroga de dos años y otra adicional
de un máximo de nueve meses.
Este contrato incluye requisitos
para promover la eficiencia energética y la reducción de emisiones y se
enmarca en el programa del Ministerio para mantener las condiciones de
circulación, vialidad y seguridad en la Red de Carreteras del Estado
(RCE), asegurando que sea accesible en condiciones adecuadas.
Así, recoge actuaciones como la vigilancia y atención de accidentes, la
vialidad invernal, el servicio de control de túneles y comunicaciones o
el mantenimiento de instalaciones, según informaron fuentes
ministeriales en un comunicado.
Este contrato está destinado
al mantenimiento y conservación de 122,344 kilómetros de carreteras de
la Región de Murcia, de los que 113,619 kilómetros son de autovía.
En concreto, el contrato afecta a la A-30 desde el kilómetro 112,4
(municipio de Blanca) hasta el kilómetro 158,5 (Mendigo); A-7 en dos
tramos, desde el kilómetro 553,5 (Santomera) al 567 (Murcia) y desde el
kilómetro 570 (Murcia) hasta el kilómetro 598 (Alhama de Murcia); y
MU-30 en dos tramos, del kilómetro 0 al 10,24 (Alcantarilla-Murcia) y
del 16,8 al 23,45 (Beniaján-Alquerías).
También a la MU-31
desde el kilómetro 0 hasta el 5,5, todo ello en el municipio de Murcia;
RM-15 desde el kilómetro 0 hasta el 2,4 (Alcantarilla-Murcia); N-344 del
kilómetro 8,64 al kilómetro 9,5, en el municipio de Alguazas; y N-301
del kilómetro 365,2 al 373 (Blanca-Molina de Segura pasando por
Archena).
Adicionalmente, serán objeto del contrato la
modificación de la señalización vertical y balizamiento para su
adaptación al nuevo catálogo y denominación de la RCE en Murcia con la
puesta en servicio del arco noroeste; y el proyecto de mejora de la
capacidad de la salida 4 de la margen izquierda de la MU-30, en
Alcantarilla y Murcia.
Dentro de la
estrategia de reducción de emisiones y mejora de la eficiencia
energética, los pliegos de licitación de los contratos de conservación y
explotación (COEX) de la Red de Carreteras del Estado incluyen
objetivos de mitigación y compensación de la huella de carbono, lo que
implica que las empresas deberán incluir en sus ofertas el cálculo de la
huella de carbono que generarán durante la ejecución del contrato en
cada tramo de la carretera.
En 2022 se incorporaron medidas de
eficiencia energética en las instalaciones de servicio tales como el
autoconsumo, sistemas renovables de calefacción, medidas de ahorro
energético en la iluminación o la implantación de vehículos automóviles
eléctricos.
Además, desde 2023, se incluye como criterio de
valoración su compromiso a presentar, durante los seis primeros meses
del contrato, un plan de descarbonización con el propósito de alcanzar
del balance neutro de carbono a los 5 años desde el inicio del contrato.
De este modo, la empresa adjudicataria se ha comprometido a presentar
dicho plan, en el que la compensación se podrá realizar a través de los
proyectos de absorción registrados en el registro de huella de carbono,
compensación y proyectos de absorción de dióxido de carbono dependiente
del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico o
bien, mediante otras opciones.
Con ello, se persigue la
reducción de 71.640 toneladas de CO2 anuales que, según los cálculos
realizados por la Dirección General de Carreteras, genera el
funcionamiento ordinario y las labores de mantenimiento y explotación de
la Red de Carreteras del Estado.
Asimismo, se refuerza la
orientación hacia los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) con los
que está comprometido este Ministerio: 9 (promoción de infraestructuras
fiables, sostenibles y de calidad); 11 (acceso a sistemas de transporte
seguros, accesibles y sostenibles); 8 (contribución al crecimiento
económico y el empleo) y 7 (eficiencia energética).
El modelo de contratos mixtos (servicios y obra) para la ejecución de
operaciones de conservación y explotación persigue ofrecer un servicio
integral de movilidad al usuario, mejorar el estado de la carretera y
red, y optimizar los recursos públicos.
A través de ellos se
realizan trabajos de ayuda a la vialidad y conservación ordinaria de las
carreteras, para permitir que la infraestructura y sus elementos
funcionales dispongan de las mejores condiciones de circulación y
seguridad posibles.
Se incluyen actuaciones como agenda de
información de estado y programación, ayuda a explotación y estudios de
seguridad vial, y mantenimiento de los elementos de la carretera con
adecuados niveles de calidad.
martes, 23 de septiembre de 2025
Transportes pone en servicio la duplicación de la carretera CT-34 de acceso a la dársena de Escombreras
CARTAGENA.- El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha puesto este
martes en servicio las obras de duplicación de la carretera CT-34 entre
los kilómetros 9,020 y 9,290, que sirve de acceso a la dársena de
Escombreras, en el término municipal de Cartagena.
La
inversión total de los trabajos ha sido cercana a los 1,4 millones de
euros, sumando a la adjudicación, por 1.285.675,67 euros, el coste de
expropiaciones y asistencia técnica para el control y vigilancia de las
obras, según informaron fuentes ministeriales en un comunicado.
Esta carretera dispone de una longitud de 9,3 kilómetros, soporta
diariamente un tráfico de 12.877 vehículos y tiene, desde su inicio en
el enlace de Alumbres, una sección transversal dotada con dos carriles
por sentido de circulación.
Sin embargo, en el tramo final,
de 290 metros de longitud, objeto de las obras ahora finalizadas, la
carretera solo disponía de un carril por sentido, lo que suponía un
"cuello de botella" que "influía negativamente en la circulación".
Para solucionarlo, el 10 de agosto de 2023 el Ministerio de
Transportes y Movilidad Sostenible, Puertos del Estado y la Autoridad
Portuaria de Cartagena suscribieron un convenio de colaboración que
contemplaba la reposición de los principales servicios afectados por
parte de la APC y la posterior ampliación de calzada por la Dirección
General de Carreteras del Ministerio.
La obra ha consistido en la ampliación la sección transversal de la
carretera para añadir un carril por cada sentido de circulación, la
mejora de los sistemas de contención de vehículos mediante barreras de
hormigón con perfil 'new jersey' y del sistema de evacuación de aguas
pluviales disponiendo nuevas cunetas hormigonadas.
También han
incluido la renovación de la señalización y la cartelería para una
mejor percepción por parte de los usuarios de la carretera, con la
consecuente mejora de la seguridad vial.
Previamente, para dar
cabida a la ampliación de las calzadas, ha sido necesario desmantelar
el paso superior del ferrocarril, llamado ramal ferroviario 1 de
Escombreras, que se encontraba fuera de servicio.
Una vez
recibida y puesta en servicio la nueva infraestructura de acceso a la
dársena de Escombreras, dado el carácter portuario del tráfico, la
Dirección General de Carreteras cederá gratuitamente el tramo a la APC
para su incorporación al dominio público portuario.
Las principales actuaciones ejecutadas y sus características técnicas
han incluido la demolición de paso de ferrocarril existente; la
duplicación de calzada en un tramo de 293 metros, 2+2 carriles y 3,5
metros de ancho de carril y la ampliación de la obra de drenaje
existente, con dos tubos de hormigón de 600 milímetros de diámetro.
También la construcción de una nueva obra de drenaje transversal,
formada por 1 tubo de hormigón de un metro de diámetro; la ejecución de
una barrera de hormigón 'in situ', a dos caras en mediana y a una cara
en márgenes exteriores, y la reposición de los servicios afectados de
las compañías industriales.
miércoles, 10 de septiembre de 2025
Empresarios reivindican la necesidad de que se cumplan los plazos para finalizar las obras del Corredor Mediterráneo
LORCA.- Más de un centenar de empresarios se han reunido este miércoles en
Lorca, convocados por el Movimiento #QuieroCorredor, para conocer los
avances de las obras y reivindicar la necesidad de que se cumplan los
plazos. Han advertido que no van a parar hasta conseguirlo.
El
secretario general y director de la Asociación Valenciana de
Empresarios (AVE), Diego Lorente, sostiene, "no hacer una infraestructura en el arco
mediterráneo que permita que nuestros productos estén en Europa en
tiempo y forma y a un precio razonable, o que nuestro turismo se
desarrolle, es una pérdida de oportunidad".
Ante esto ha dejado claro
que seguirán presionando como sociedad civil y como empresarios para que
avance, ya que "podemos correr el riesgo de que se perpetúe algo más en
el tiempo".
El presidente de la Confederación Comarcal de Organizaciones
Empresariales de Lorca (Ceclor), Juan Jódar, ha puesto en valor la
unidad empresarial en torno a esta infraestructura y ha destacado que
"la imagen que estamos dando aquí los empresarios, la unión empresarial
no solamente de la Región de Murcia, sino de Almería, de las comarcas
limítrofes, reflejan el interés empresarial en esta infraestructura".
Al hilo, ha explicado que el Movimiento #QuieroCorredor ha conseguido
"sensibilizar y unir todos los intereses", congregando a representantes
de diferentes organizaciones empresariales y territoriales para
reclamar la conclusión de un proyecto que, según sus palabras, será
beneficioso para todos los ciudadanos.
"Este movimiento no puede
callarse hasta que se consiga materializar el proyecto", ha insistido.
Jódar ha destacado el potencial transformador del Corredor porque
"podría ayudar a la implantación de empresas europeas" aunque ha
enfatizado que no solo es importante para las mercancías, sino también
para usuarios, argumentando que "las posibilidades o los desarrollos que
puede generar son básicos" y que "posiciona y pone en el mapa" a la
Región de Murcia.
Aunque ha reconocido la dificultad técnica
de la obra, ha defendido que "existen los criterios técnicos y
profesionales para ejecutarse", tras lo que ha destacado que el
movimiento empresarial en torno al proyecto ha conseguido que la
política tome conciencia sobre su importancia.
Jódar ha
manifestado que, aunque las infraestructuras "llegan tarde" a su zona,
los empresarios están "dispuestos a hacerla rentable" e invertir en
proyectos como un puerto seco y plataformas de mercancías.
Así ha hecho
un llamamiento a la unidad, subrayando que "para los empresarios no
existe límite geográfico" y que están trabajando conjuntamente con
empresarios de Almería, Murcia y otras regiones para impulsar el
desarrollo económico.
"La conexión con Murcia es esencial y si
puede estar en 2026 tenemos que unir todos los esfuerzos, todos. Los
municipios que forman parte del Guadalentín están en ello. Creo que
debemos dejar ese mensaje claro, que no es la estación de Lorca, es la
conexión con toda la comarca del Guadalentín", ha apostillado.
La gerente del Polígono Industrial Saprelorca, Antonia Martínez
Asensio, ha afirmado este miércoles que el "retraso" de las obras afecta
a la implantación de empresas en este espacio, en el Valle del
Guadalentín y en la Región de Murcia.
Según ha explicado,
Saprelorca recibe "muchísimos proyectos de inversión a nivel
internacional" y la falta de desarrollo completo del Corredor
Mediterráneo conlleva unos costes de transporte y de tiempos de traslado
de mercancías más elevados.
"Todas estas desventajas suponen que los
empresarios a la hora de invertir o de implantarse en esta zona tengan
sus reservas y sean prudentes", ha señalado durante su intervención.
Ha afirmado que, una vez materializado el Corredor Mediterráneo,
Saprelorca espera la implantación de nuevas empresas, así como el
crecimiento de las existentes, sobre todo las relacionadas con el sector
agro-alimentario y sus servicios básicos, como la producción de plástico
para la agricultura, los servicios de gestión y de ahorro en el agua.
También de las empresas de fabricación de aluminio, gestión de
residuos y las relacionadas con el uso de energías limpias. "Todos esos
sectores están en auge y coincidimos todos en que la infraestructura del
Corredor Mediterráneo favorecerá ese crecimiento" en Saprelorca, ha
aseverado.
El alcalde de Lorca, Fulgencio Gil, ha manifestado
su preocupación por el cumplimiento de los compromisos del Ministerio de
Transportes y Movilidad Sostenible respecto al servicio de Cercanías
con Murcia y ha reclamado la finalización del soterramiento a su paso
por la ciudad.
Ha puesto de manifiesto la importancia
estratégica del nudo de Lorca, que se está desarrollando
"paulatinamente", y ha mostrado su esperanza en que "este gran proyecto
nacional culmine pronto".
Asesor Movimiento #QuieroCorredor dice que cuando acaben las obras Murcia tendrá la mejor infraestructura ferroviaria
LORCA.- El ingeniero Industrial aguileño y experto ferroviario, asesor del Movimiento
#QuieroCorredor, Francisco García Calvo, ha afirmado este miércoles que
la Región de Murcia "es la región más empantanada de todo el corredor",
ya que, ha explicado, "todas las líneas, las cuatro que llegan a Murcia,
están afectadas por las del corredor negro".
No obstante, ha
destacado que "cuando esté acabado, Murcia será la región con mejor
infraestructura ferroviaria, de ancho internacional, excepto el tramo de
Murcia hacia Cáceres, porque en principio no está dentro del corredor".
"Todo lo demás será ancho internacional, electrificado y con
señalización igual que la de la alta velocidad", ha celebrado.
Así lo ha manifestado en el desayuno empresarial que organiza en
Lorca el Movimiento #QuieroCorredor en el que se da cuenta del estado de
las obras.
García Calvo se ha referido al "problema" que hay
en Alicante para la cercanía de Murcia y la importancia que supone para
las mercantilas y ha resaltado la necesidad de que se realice el nudo de
Alicante, "que resolvería la cercanía de Murcia y las mercantilas".
No obstante, confirma que "la peor de todas" ahora mismo en Murcia
es el tramo Murcia-Cartagena. Lamenta que nos podríamos ir al año 2030
para la línea de Cartagena.
Y es que, destaca, aunque "se
están haciendo muchas obras, no van al ritmo que queremos", tras lo que
ha demandado la línea de Monforte a Murcia, una variante para las
mercancías y otra para los viajeros.
Este experto ha
puntualizado que el corredor son también mercancías y si no se soluciona
este problema con Alicante "no podríamos sacar mercancías, ni de
Murcia, ni de Los Camachos, ni de Almería, ni de Pulpí, porque habría
que venderlo por la línea de alta velocidad".
Primero, ha
afirmado, "tenemos que tener hechas, que no las tenemos, las estaciones
intermodales".
"Estamos haciendo cosas, de forma que cuando tengamos el
corredor mediterráneo que puedan pasar mercancías, si no tenemos esas
estaciones, corremos el riesgo de no poder meter mercancías", advierte.
Precisamente, ha señalado que el tramo que comprende Beniel hasta
San Isidro, "van a pasar todos, es de los sitios más congestionados que
vamos a tener en toda España, ya que pasará el AVE, todas las cercanías,
la línea de Murcia, Alicante, Lorca, por lo que es una línea muy
utilizada y van a pasar todas las mercancías por una vía doble nada
más".
Advierten que el proyecto del Corredor Mediterráneo es de carácter europeo
LORCA.- El secretario general y director de la Asociación Valenciana de
Empresarios (AVE), Diego Lorente, ha afirmado este miércoles que el
proyecto del Corredor Mediterráneo es de "carácter europeo" y
actualmente "el 100% del corredor mediterráneo está en marcha; ya sea en
estudio, en proyecto, en obra, en ejecución o en utilización".
A su juicio, "esta infraestructura no va de una región de España, no
va de una comunidad autónoma de España, no va de una población, es un
proyecto de carácter europeo, que va desde Algeciras hasta la frontera
francesa y se adentra dentro de lo que es Europa, y así está concebido",
ha defendido.
Lorente ha hecho estas declaraciones en el
desayuno empresarial que organiza en Lorca el Movimiento #QuieroCorredor
en el que se da cuenta del estado de las obras. Una mesa redonda en la
que también participan el ingeniero Industrial y experto ferroviario,
asesor del Movimiento #QuieroCorredor, Francisco García Calvo; el
presidente de la Confederación Comarcal de Organizaciones Empresariales
de Lorca (Ceclor), Juan Jódar; y Antonia Martínez Asensio, gerente del
Polígono Industrial Saprelorca.
El consejero murciano de Fomento e
Infraestructuras, Jorge García Montoro, junto al alcalde de Lorca,
Fulgencio Gil, participa en el encuentro informativo.
Por ello, ha resaltado la importancia para la Región de Murcia, "es
importante para el arco mediterráneo español, es importante para España y
relevante para Europa".
Algunas cifras, a modo de ejemplo,
es que "el 50% de la población de España está en este territorio, en el
arco mediterráneo y el 63% de las exportaciones portuarias, toda la
innovación, las universidades".
Por lo que, sostiene, "no
hacer una infraestructura en el arco mediterráneo que permita que
nuestros productos estén en Europa en tiempo y forma y a un precio
razonable, que nuestro turismo se desarrolle, es una pérdida de
oportunidad".
Ha dejado claro, por ello, que "seguiremos
presionando como sociedad civil y como empresarios para que avance", ya
que "podemos correr el riesgo de que se perpetúe algo más en el tiempo".
La solución para por una planificación "adecuada" pero "no hay
voluntad política" y el proyecto "se ha retrasado mucho", ya que, ha
recordado, en 2016 cuando cogieron el Movimiento #QuieroCorredor "no
entendíamos cómo no había planificación, no había contratos bien
armados, no había continuidad y cada comunidad tenía sus
reivindicaciones propias, no había unidad de acción".
De ahí
que haya achacado el retraso de esta obra, porque "no hubo
planificación", pero "hubo un ministro, que ordenó todo y hemos tenido
la suerte de que el resto de ministros hasta la fecha han ido dando
continuidad al proyecto, lo que hace que sea un proyecto de Estado".
Según Lorente, "estamos viendo la luz al final del túnel" y aunque
"hay dificultades, hemos trabajado todos mucho, hemos puesto rigor
técnico, hemos unido a la sociedad, hemos unido al mundo empresarial y
ahora sí que hay voluntad política".
Ha abogado por ver el
vaso "medio lleno, en positivo", porque este proyecto de Estado "ha
seguido avanzando, con retrasos, con dificultades", pero con "el empuje
de la sociedad civil".
"Si nos quedamos solamente en lo negativo no
vamos a ser capaces de celebrar lo que hemos conseguido y estamos
consiguiendo que la infraestructura sea una realidad", ha subrayado.
En esta línea, ha manifestado que el Movimiento #QuieroCorredor "no
va a parar hasta que el Corredor sea una realidad, desde Algeciras a la
frontera francesa, y eso incluye todo".
domingo, 7 de septiembre de 2025
El PP exige al Gobierno central las obras hidráulicas contra inundaciones pendientes en la Región ante el riesgo de dana
MURCIA.- El senador del Partido Popular, José Ramón Díez de Revenga, ha exigido al Gobierno de Pedro Sánchez que abandone la inacción y acometa de inmediato las obras hidráulicas necesarias para proteger a la población frente a las inundaciones en la Región de Murcia, en lugar de publicar mapas de inundabilidad que no se ajustan a la realidad.
“El Gobierno de Sánchez, en lugar de ejecutar las infraestructuras que realmente defienden a la ciudadanía, se dedica a publicar una y otra vez mapas de inundabilidad, documentos que se modifican sobre la marcha porque no reflejan las zonas que verdaderamente sufren las consecuencias de las lluvias torrenciales”, ha denunciado Díez de Revenga.
El senador ha criticado duramente la actitud del Ejecutivo central, que a su juicio responde a una “filosofía de eludir responsabilidades, basada en el ‘si quieren ayuda, que la pidan’, en lugar de asumir su obligación de proteger a las personas frente a fenómenos como la DANA”.
Díez de Revenga ha recordado que la reciente DANA en Valencia ha puesto de manifiesto que la única forma eficaz de reducir el riesgo de inundaciones es a través de obras hidráulicas.
“No hay alternativa. Las actuaciones están perfectamente planificadas y aprobadas en los planes de gestión de riesgo de inundación. Solo falta voluntad política para ejecutarlas, y eso es precisamente lo que no tiene el Gobierno de Sánchez”.
En el caso de la Región de Murcia, el senador ha detallado que las infraestructuras pendientes están claramente definidas: las presas de Béjar, Nogalte y Torrecilla; el encauzamiento de la Rambla de Biznaga en Lorca; la presa de Tabala y el colector norte en Murcia; así como las correcciones hidrológicas de las ramblas que desembocan en el Mar Menor, en el entorno de Cartagena.
“Se trata de actuaciones urgentes, avaladas técnica y legalmente, y que llevan años esperando. Lo único que hace falta es que el Gobierno central deje de mirar hacia otro lado y actúe de una vez”, ha subrayado.
“La solución no pasa por trasladar a poblaciones enteras, sino por ejecutar ya las obras de defensa que están previstas y aprobadas. Basta ya de excusas y de perder el tiempo mientras miles de familias siguen expuestas al riesgo de inundaciones”, ha concluido Díez de Revenga.
Fomento intensifica la labor preventiva de limpieza de carreteras para reforzar la seguridad y minimizar los riesgos ante posibles lluvias
MURCIA.- La Consejería de Fomento e Infraestructuras está realizando desde el pasado mes de julio labores preventivas de limpieza y acondicionamiento de las carreteras regionales para reforzar la seguridad vial y minimizar los riesgos de los usuarios ante posibles lluvias intensas.
El consejero de Fomento e Infraestructuras, Jorge García Montoro, valoró en 2,7 millones de euros la inversión destinada por el Ejecutivo regional a estas actuaciones en la red autonómica de carreteras en los meses de verano, durante su visita a la carretera RM-313 que discurre por el municipio de Torre Pacheco, donde se están llevando tareas de acondicionamiento del drenaje instalado hace unos meses en esta vía regional.
“Con este programa de actuaciones queremos adelantarnos a los posibles episodios de lluvias intensas cada vez más recurrentes en el otoño y así garantizar que los sistemas de drenaje funcionen a pleno rendimiento cuando se produzcan precipitaciones, evitando en lo posible las inundaciones en la calzada que mantengan el servicio de las vías y la seguridad de los ciudadanos”, expuso García Montoro, quien recordó que “estas actuaciones que se realizan todos los veranos se han intensificado este año ante la subida de las temperaturas y el aumento de las probabilidades de episodios de lluvias intensas”.
Concretamente, se está trabajando en el cruce de la carretera RM-D4 con la Rambla de Las Moreras en Mazarrón, en las carreteras RM-F26 y RM-F29 en Torre Pacheco, en la RM-D18 en Águilas, la RM-B19 en Cieza, la RM-B32 en Calasparra por la incidencia del embalse del río Argos, o la RM-E22 en Totana.
Los trabajos consisten en la retirada de arrastres, limpieza y desbroce de cunetas, desatasco de tubos y hormigonado en tramos necesarios, con el objetivo de mejorar la capacidad de evacuación del agua y reforzar la seguridad de la vía. Estas tareas se realizan en toda la red regional, con especial hincapié en los cruces de las carreteras regionales con cauces y ramblas.
Asimismo, el consejero destacó la “importancia de que la Confederación Hidrográfica del Segura realice igualmente actuaciones preventivas para evitar que las carreteras regionales sufran las consecuencias de las lluvias” y, en este sentido, instó a limpiar los cauces de las ramblas, especialmente la de Lébor, el río Argos y la de las Moreras.
Para complementar esta labor preventiva, desde el último episodio de lluvias intensas el Gobierno regional ha destinado más de 2,8 millones de euros para ejecutar importantes obras de mejora del drenaje o de la estabilidad de los taludes en municipios como Blanca, Cartagena, Cehegín, Lorca, Moratalla y Campos del Río.
Además, la Consejería ha realizado actuaciones de mayor envergadura para proteger, mejorar y adaptar la red regional de carreteras ante episodios de lluvias intensas que se enmarcan en el ‘Plan de adaptación de carreteras frente al riesgo de inundación’.
En el marco de ese plan, el consejero recordó que la variante de Torre Pacheco es una de las carreteras en las que el Gobierno regional está acometiendo una de las mayores inversiones de los últimos años, con más de 3,8 millones de euros. La obra ha conseguido multiplicar por seis la capacidad de drenaje de la vía, gracias a la instalación, hace unos meses de marcos de drenaje y un canal lateral.
“Estas actuaciones han permitido aumentar la capacidad de desagüe de la carretera en más de un 600 por ciento, lo que ya ha demostrado su eficacia durante episodios de lluvias como los registrados en marzo, cuando la vía respondió con plena normalidad sin necesidad de cortes”, explicó el consejero.
También se incluyen en el citado plan otras obras como la mejora del drenaje de la autovía del Mar Menor (RM-19), con una inversión total de 1,8 millones de euros, que en breve comenzará a ejecutar la segunda fase.
El consejero puso de manifiesto la importancia de que el Ministerio para la Transición Ecológica y Reto Demográfico y la Confederación Hidrográfica del Segura (CHS) “ejecuten las obras de contención y defensa para proteger a los ciudadanos de la Región de Murcia frente a las inundaciones”.
“El Gobierno regional cumple con su responsabilidad, reforzando la seguridad y adaptando la red de carreteras, pero necesitamos que el Estado haga lo propio y ejecute las infraestructuras de defensa hidráulica que garanticen de manera definitiva la seguridad de las personas y la protección de sus bienes”, insistió el titular de Fomento.
Por otro lado, el Ejecutivo regional está en la última fase de adjudicación del Plan de Ordenación Territorial para la Prevención del Riesgo de Inundación en la Región de Murcia (POTPRI), que es el último eslabón competencial, ya que el Gobierno central, como administración competente en la gestión del Dominio Público Hidráulico, es la Administración pública encargada de construir las obras de contención.
sábado, 9 de agosto de 2025
Fomento inicia la exposición pública del trazado del desdoblamiento de la vía que une la variante de Yecla con la A-33
YECLA.- El Gobierno regional ha iniciado el proceso de información pública del proyecto de trazado para el desdoblamiento de la carretera RM-425, que conecta la variante de Yecla con la autovía A-33, según informaron fuentes del ejecutivo regional en una nota de prensa.
domingo, 20 de julio de 2025
Fomento licita las obras de refuerzo de firme en la carretera que une Cartagena con Mazarrón por más de 1,4 millones
MURCIA.- La Consejería de Fomento e Infraestructuras ha licitado las obras de
refuerzo de firme en la carretera que une Cartagena con Mazarrón
(RM-332) por valor de más de 1,4 millones de euros. Las empresas
interesadas podrán presentar sus ofertas hasta el 9 de septiembre, según
informaron fuentes del Gobierno regional en un comunicado.
El
consejero Jorge García Montoro ha destacado "el importante esfuerzo
inversor realizado por el Ejecutivo regional en esta actuación que
beneficiará a los cerca de dos millones de usuarios que utilizan esta
vía regional anualmente, que tiene un importante tráfico pesado que
asciende a más de 200.000 cada año".
"Esta obra nos permitirá
mejorar la confortabilidad y seguridad vial de esta vía regional que
discurre por los municipios de Mazarrón y Lorca", ha declarado el
consejero, que ha señalado que el plazo de ejecución de la actuación
será de ocho meses, una vez que se adjudique.
Esta actuación
que está enmarcada en el programa de conservación de la red viaria
regional consistirá en el refuerzo del firme con dos capas de cinco
centímetros de espesor y la pavimentación de arcenes en un tramo de 5, 3
kilómetros.
La obra incluye la limpieza de cunetas y taludes de toda la
carretera y la reposición de la señalización horizontal y vertical.
El consejero ha recordado que, en los últimos meses, la Consejería ha
ejecutado trabajos de mejora y conservación por valor de más de 280.000
euros en cinco vías regionales que discurren por el término municipal
de Mazarrón.
Entre ellas, destaca la pavimentación de la
carretera que une Cartagena con Águilas (RM-332), a su paso por
Mazarrón; la eliminación de baches en la travesía del casco urbano
(T-332); y la mejora del firme en la carretera que conecta Mazarrón con
la autovía Totana-Mazarrón (RM-607).
Asimismo, se encuentra
en ejecución la mejora del firme en la RM-E19, carretera que va de
Mazarrón a La Pinilla (Fuente Álamo) y se están desarrollando trabajos
de limpieza y acondicionamiento en la vía que discurre junto a la rambla
de Las Moreras (RM-D4).
miércoles, 16 de julio de 2025
La CARM saca a licitación el proyecto para la segunda fase de las obras de mejora del drenaje de la autovía del Mar Menor
MURCIA.- La Consejería de Fomento e Infraestructuras ha sacado a licitación el
proyecto para la instalación de nuevos marcos de hormigón entre los
puntos kilométricos 23,3 y 24,2 de la autovía del Mar Menor (RM-19) con
el objetivo de mejorar su drenaje. El Gobierno regional destinará más de
1,2 millones de euros a la que es la segunda fase de estas obras.
Esta actuación, para la que las empresas interesadas podrán presentar
sus ofertas hasta el 5 de septiembre, tiene como objetivo instalar
nuevas estructuras en la RM-19 que permitan desaguar la calzada en
episodios de lluvia intensa para evitar las inundaciones y la
interrupción de la circulación en esta vía regional, según han informado
fuente del ejecutivo autonómico en una nota de prensa.
El
consejero de Fomento e Infraestructuras, Jorge García Montoro, ha
destacado que esta actuación "aumentará la capacidad hidráulica en una
de las autovías regionales más importantes y garantizará la seguridad de
los más de 10,5 millones de usuarios que circulan al año por esta vía
de alta capacidad, especialmente durante episodios de fuertes
precipitaciones".
"Esta segunda fase de las obras completará
la anterior realizada en esta autovía, que une la A-30 con la AP-7. En
total, las dos fases de los trabajos supondrán una inversión de 1,8
millones de euros, cofinanciada con colaboración público-privada entre
la Comunidad Autónoma y la mercantil Himoinsa", ha explicado el
consejero.
Entre las intervenciones previstas se incluye la
ejecución de un nuevo canal rectangular de hormigón, que permitirá dar
continuidad al drenaje longitudinal existente, así como la disposición
de escollera hormigonada para reforzar la estabilidad del sistema.
Asimismo, se contempla ampliar la sección hidráulica de la cuneta
actual, que contribuirá a mejorar de forma significativa la capacidad de
desagüe y la continuidad del drenaje a lo largo del trazado.
Con carácter previo al actual proyecto, ya se ejecutó la mejora del
drenaje de la RM-19 entre los puntos kilométricos 22 y 24, donde se
invirtió un total de 633.497 euros, el 60 por ciento financiado por la
Administración regional y el 40 por ciento restante por la empresa. En
este sentido, las nuevas actuaciones se han diseñado siguiendo criterios
de compatibilidad y coherencia con las intervenciones ya realizadas.
El proyecto anterior contempló la ampliación del drenaje longitudinal
y transversal, con la instalación de una batería de marcos de hormigón
armado. Además, se adecuaron las cunetas y los caminos de servicio de la
autovía a estas nuevas infraestructuras, mejorando la capacidad de
evacuación de aguas y la seguridad vial en este tramo.
La obra en la RM-19 forma parte del 'Plan de Adaptación al cambio
climático de carreteras frente al riesgo de inundación', cuyo objetivo
es proteger y adaptar la red regional de carreteras ante episodios de
lluvias intensas, e incluye actuaciones para defender las vías
regionales de inundaciones de la calzada, desbordamiento de las ramblas
que cruzan la vía y desprendimientos sobre los pavimentos.
Actualmente, se está ejecutando la mejora de la variante de Torre
Pacheco (RM-313), en la que la Administración regional invierte más de
3,8 millones de euros.
Entre las próximas actuaciones del
plan, ya se ha redactado el proyecto para mejorar la carretera RM-F28
(Torre Pacheco-Pozo Aledo), que tendrá una inversión aproximada de 2
millones de euros.