Podemos reclama reforzar la seguridad de la línea del FEVE entre Cartagena y Los Nietos

CARTAGENA.- El secretario de Comunicación de Podemos Región de Murcia, Víctor Egío, se ha desplazado este viernes al tramo de vía estrecha a la altura de Alumbres donde se produjo el jueves la colisión entre el brazo de un camión grúa con un tren de pasajeros, provocando seis heridos leves.

Egío ha denunciado que los pasos a nivel de la línea que une Cartagena y Los Nietos, especialmente los cercanos al punto del accidente, adolecen de una "falta total de seguridad" y carecen de cualquier señal lumínica y sonora.

 "Es vergonzoso que estos pasos existan en pleno siglo XXI, como vienen quejándose desde hace años los vecinos y vecinas", ha señalado.

"Desde Podemos reclamamos al Ministerio de Transportes un refuerzo de la seguridad inmediato", ha añadido Egío. 

"Hay que invertir más. Todas las administraciones llevan prometiéndole a la gente de la comarca de Cartagena la ampliación del FEVE hasta Cabo de Palos desde mucho tiempo atrás, pero la realidad es que ni siquiera cuidan las instalaciones que ya tenemos".

MC exige la variante de Alumbres y un plan ferroviario real para Cartagena tras el nuevo incidente en las vías

 CARTAGENA.- MC Cartagena ha denunciado que el siniestro ocurrido ayer en Alumbres vuelve a poner en evidencia la urgente necesidad de actuar sobre las infraestructuras ferroviarias del municipio, una asignatura pendiente que ni el Gobierno local ni las administraciones regional y estatal han querido afrontar durante décadas.

El portavoz y líder de MC Cartagena, Jesús Giménez Gallo, ha sido contundente: "El siniestro de Alumbres debe servir para lo que no sirvió el accidente de Chinchilla: para tomar conciencia antes de que suceda algo irreparable".

"La variante de Alumbres es absolutamente necesaria para sus vecinos. PSOE, PP y la Autoridad Portuaria la han prometido durante años, pero seguimos esperando", ha añadido. Y es que, Giménez Gallo ha subrayado que lo sucedido "debe servir para poner de plena actualidad la necesidad de la variante de Alumbres", una infraestructura que considera imprescindible para la seguridad del municipio.

"Los alumbreños llevan décadas siendo engañados por PSOE, PP y la Autoridad Portuaria. Las mercancías peligrosas siguen pasando por allí, como lo harán por toda Cartagena si no se construye una infraestructura con la lógica de los tiempos, que pase por Los Camachos y conecte el Valle de Escombreras con el Corredor Mediterráneo", ha denunciado.

Así, el líder cartagenerista ha recordado que las vías del tren siguen dividiendo Alumbres en dos, generando un problema histórico de seguridad, movilidad y cohesión urbana. 

"En pleno 2026 seguimos teniendo barrios literalmente cortados por las vías, con pasos a nivel inseguros y sin una solución real encima de la mesa", ha lamentado.

De igual forma, MC ha puesto el foco especialmente en los pasos a nivel de la línea de FEVE, donde el riesgo para peatones, trabajadores y escolares es evidente. 

"No podemos esperar a que ocurra una desgracia para reaccionar. El incidente de ayer demuestra que en cualquier momento puede suceder un suceso desafortunado si no se refuerza la seguridad", ha advertido.

Giménez Gallo ha insistido en que Cartagena continúa aislada ferroviariamente, sin conexión de alta velocidad y sin un plan real de modernización.

 "Cartagena sigue fuera del mapa del AVE y no es casualidad: es el resultado de años de silencio y sumisión política", ha denunciado, añadiendo que "nos dejaron sin tren en 2022 por decisiones torpes adoptadas en 2001 y en los años sucesivos", ha denunciado.

El portavoz ha recordado que la vía Cartagena-Madrid "nunca se repuso tras el siniestro de Chinchilla y hoy ni siquiera existe", lo que considera un ejemplo extremo del abandono institucional. 

"Dicen que somos capital turística, capital industrial, capital de muchas cosas… pero nos niegan la infraestructura más básica para el desarrollo: el ferrocarril", ha añadido, "es el momento de que las autoridades respondan a Cartagena y, si no lo hacen, Cartagena saldrá a la calle, porque Cartagena quiere tren, lo quiere seguro", ha sentenciado.

El Gobierno regional ultima el protocolo para la modernización y ampliación del FEVE comarcal de Cartagena

CARTAGENA.- El Gobierno regional ultima el protocolo que se remitirá al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible para la modernización y ampliación de la línea ferroviaria de ancho métrico Cartagena-Los Nietos (FEVE).

El consejero de Fomento e Infraestructuras, Jorge García Montoro, junto a la alcaldesa de Cartagena, Noelia Arroyo, ha presentado el borrador del protocolo elaborado en colaboración con el Ayuntamiento, a la Asociación de Municipios del Campo de Cartagena y del Mar Menor. 

García Montoro ha señalado que "este texto representa un avance decisivo para dotar al Campo de Cartagena y al Mar Menor de un sistema ferroviario moderno y eficaz, integrado en la planificación territorial y en la estrategia regional de movilidad sostenible"

Asimismo, ha destacado que "el Ministerio, como titular de la línea, debe hacerse cargo de la financiación íntegra de las obras, así como la renovación del material rodante" y ha apuntado que el Gobierno regional y el Ayuntamiento de Cartagena ya lograron el pasado mes de enero el apoyo del Ministerio para la ampliación del FEVE hasta Cabo de Palos y los municipios ribereños del Mar Menor en la reunión con el secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, según han informado fuentes del Ejecutivo regional en una nota de prensa.

Por su parte, el Gobierno regional asume la responsabilidad de elaborar el estudio de viabilidad de la ampliación de la infraestructura en dos fases: la que avanza hacia Cabo de Palos y La Manga del Mar Menor y la que conecta Los Urrutias, Los Alcázares, San Javier y San Pedro del Pinatar.

 "Ese trabajo técnico nos permitirá determinar los trazados más eficientes y los criterios de demanda, costes y rentabilidad social", ha dicho el consejero.

Una vez finalizadas las obras, el Ejecutivo regional "podría asumir la titularidad, conservación y explotación del ferrocarril modernizado, con la financiación estatal derivada del traspaso de esta nueva competencia, lo que permitirá integrar plenamente este servicio en la planificación autonómica de transporte y en la coordinación con los municipios del Mar Menor", ha explicado.

"La ampliación y modernización del ferrocarril de vía estrecha no es sólo una demanda histórica, es una prioridad de justicia territorial y un motor de cohesión social y tiene el respaldo unánime de los municipios ribereños del Mar Menor" ha afirmado el consejero, quien ha señalado que esta infraestructura "impulsará el desarrollo económico, fomentará un transporte público sostenible y fortalecerá la vertebración de toda la comarca de Cartagena y el Mar Menor".

La ampliación y mejora del FEVE está incluida en el Plan Director de Transporte y recogida en el Pacto por las Infraestructuras y "responde a un modelo de movilidad sostenible, conectada y accesible que impulsamos desde el Gobierno regional, al igual que la renovación del transporte interurbano por carretera con el nuevo mapa concesional elaborado por la Consejería", ha señalado el consejero.

En este sentido, García Montoro ha anunciado que el Ejecutivo regional dio ayer el primer paso para la concesión del servicio de autobús del área del Mar Menor y Cartagena con la licitación de la concesión RMU-4, que moviliza 16,3 millones de euros hasta 2035 y refuerza la apuesta por un transporte público más eficiente y sostenible.

La nueva concesión incorpora 16 autobuses de la nueva flota Movibus de vehículos cien por cien eléctricos, que el Gobierno regional cederá a la empresa adjudicataria y que están valorados en 9,8 millones, cofinanciados con fondos europeos y de la Comunidad. Estos autobuses reducirán las emisiones contaminantes y la contaminación acústica, además de rebajar notablemente la edad media de la flota.

El servicio conectará de forma más directa y competitiva las localidades de Los Alcázares, Fuente Álamo, San Javier, San Pedro del Pinatar, Torre-Pacheco y La Unión con Cartagena, facilitando los desplazamientos diarios a hospitales, campus universitarios y zonas industriales, y fortaleciendo la cohesión territorial del área del Mar Menor.

Los colectivos a favor de la movilidad instan al gobierno autonómico a tomar la iniciativa para el protocolo de ampliación del FEVE

 CARTAGENA.- La ampliación del FEVE a San Pedro del Pinatar y Cabo Palos es estratégica. De hecho, no solo el Ayuntamiento de Cartagena ratificó en Pleno Municipal el apoyo a la mejora y ampliación de la línea, también lo hicieron los consistorios de La Unión y de los municipios ribereños del Mar Menor, dada la importancia de esta línea para vertebrar el territorio e impulsar el turismo sostenible por toda la comarca.

"Aunque han transcurrido dos años desde que los colectivos se echaron a la calle, pidiendo mejoras en la línea de ancho métrico y denunciando las restricciones de acceso para las bicicletas, nos parece positivo que se haya tratado el tema en la reunión entre las administraciones. Ahora el gobierno autonómico ha de tomar la iniciativa y evitar que se desaproveche esta oportunidad, como ya ocurrió en el año 2009. Entonces, Pilar Barreiro y Angel Villalba (FEVE), acordaron realizar un estudio de viabilidad para ampliar la línea, que no prosperó", explica Fernando Tonda Mena del colectivo ciudadano MoviliCT por Tu Salud.

"No vemos verdadera voluntad de mejorar y ampliar la línea, pues la ejecución de la misma exige que tras el proyecto de viabilidad que debe redactar la Comunidad Autónoma, sea esta la que asuma la gestión y la titularidad de la misma. Nos cuesta creer que el Gobierno Regional esté por la labor de mejorar el transporte y la movilidad sostenible de Cartagena. Para muestra, el proyecto presentado del vial de la zona oeste, donde no se recoge ningún carril bici, a pesar de la importancia del mismo para garantizar la movilidad sostenible y la seguridad de ciclistas y conductores de VMP", indica Eduardo Lucas Muñiz de la asociación Bicue, que ha aprovechado para pedir una vez más a RENFE que revierta su reciente regresión política en cuanto a las normas de acceso de bicis en la línea de ancho métrico.

"Es importante que el estudio contemple alternativas de trazado para llegar a San Pedro pues además de la mencionada, desde Los Nietos, puede ser interesante estudiar la llegada desde La Unión que podría dar servicio también a la población de El Algar. También se podrían aumentar las paradas dentro de Cartagena. Tampoco podemos olvidar el pésimo servicio ferroviario entre Cartagena y Murcia. Es necesario que desde las administraciones local y autonómica se pida al Secretario de Estado el compromiso de mejorar este servicio para que sea un verdadero servicio de cercanías con una frecuencia de viajes adecuada y con unos trenes modernos, no como los que circulan en la actualidad", comenta José Ángel Vivancos Román de la asociación Vía Libre.

"Necesitamos una mayor coherencia entre el discurso de las administraciones públicas y los hechos. Si queremos apoyar una movilidad sostenible real y eficaz, hay que cuestionar el propio paradigma de movilidad que tenemos para la región y para nuestro municipio. Las administraciones estatal, autonómica y municipal deberían invertir menos y entregar menos espacio público a las vías que favorecen el uso del coche; y más en aumentar y mejorar los servicios y las infraestructuras de los medios de transporte colectivos; y para los vehículos como la bicicleta, más eficientes, limpios y sostenibles. Cuando se invierte y se mejoran los servicios y las infraestructuras, y se ofrece seguridad, se multiplica enormemente el número de personas que eligen estos modos de desplazamiento, ya que son más rápidos, baratos y flexibles; ganamos todos, incluso las generaciones futuras" dice Paula Valdivieso Ferrándiz de Madres por el Clima.

Gobierno regional y Ayto. de Cartagena consiguen el apoyo del Ministerio de Transportes para ampliar el FEVE Cartagena-Los Nietos a Cabo Palos y ribera del Mar Menor

MADRID.- El Gobierno regional ha conseguido el apoyo del Ministerio de Transportes para la ampliación del Ferrocarril de Vía Estrecha (FEVE) Cartagena-Los Nietos a Cabo de Palos y los municipios ribereños del Mar Menor. 

Esta fue una de las principales conclusiones de la reunión celebrada hoy entre el consejero de Fomento e Infraestructuras, Jorge García Montoro; la alcaldesa de Cartagena, Noelia Arroyo, y el secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano.

García Montoro y Arroyo reivindicaron conjuntamente el proyecto de ampliación del FEVE para avanzar en la movilidad sostenible en una de las principales áreas turísticas de la Región y acordaron con el secretario de Estado de Transportes trabajar conjuntamente en ese sentido.

"La mejora y ampliación de esta infraestructura está respaldada por los municipios de la comarca y el parlamento regional y se incluye en el Pacto por las Infraestructuras", recordó el consejero.

El titular de Fomento reivindicó la necesidad de mejorar la conexión ferroviaria de Cartagena con Murcia y Madrid, tanto para pasajeros como mercancías, de forma que el ferrocarril se convierta en un modo de transporte atractivo y competitivo para la ciudad portuaria y el resto de la Región de Murcia.

Trasladó que es imprescindible que la capital turística regional y un polo industrial portuario tan fundamental como el de Cartagena, en el arco mediterráneo, cuente con unos servicios ferroviarios adecuados lo antes posible, tanto en servicios como maquinaria, como así viene recogido en el Pacto por las Infraestructuras de la Región de Murcia.

Asimismo, Montoro se refirió a la importancia de construir la variante de mercancías que conecte la dársena de Escombreras con el puerto de Cartagena y la ZAL de Los Camachos. 

Al respecto, trasladó que la opción oeste es el trazado que comparten tanto la Comunidad, el Ayuntamiento y los vecinos, y así se le trasladó al secretario, cuyo departamento está redactando un nuevo estudio informativo.

La recuperación de la conexión directa entre Madrid y Cartagena por Chinchilla es prioritaria para las tres instituciones, que coinciden en la importancia de acelerar las obras que está previsto concluyan este mismo año.

Piden conmemorar el 150º aniversario del tren Cartagena-La Unión con una placa en los apeaderos de Alumbres

CARTAGENA.- Este año se cumple el 150º aniversario de la inauguración de la línea de ferrocarril Cartagena - La Unión. Por este motivo, MC Cartagena quiere hacer un reconocimiento a través de la colocación de una placa y cartelería explicativa en los apeaderos de la diputación de Alumbres, y por ello llevará una iniciativa a la correspondiente junta vecinal para que así quede constancia y sea el primer paso con objeto de conseguir que esta propuesta de la formación cartagenerista se convierta en breve en una realidad.

No obstante, la construcción de este trazado férreo tiene sus orígenes en el ingeniero segoviano, Melitón Martín, quien quiso enlazar Herrerías (nombre que tenía La Unión antes de 1860) y Cartagena a través de ferrocarril, un proyecto destinado no sólo a pasajeros sino que también sirviera para trasportar los minerales extraídos de las minas. 

El proyecto pasó por varias manos, incluidas las de Celestino García, y las de diferentes compañías, como la inglesa The Cartagena Tranway & Construction; sufriendo igualmente los enfrentamientos revolucionarios del Cantón de Cartagena, que paralizaron las obras, hasta que el día 14 de octubre de 1874 se inauguró, contando también con un apeadero en Alumbres.

Según la edil de MC Cartagena, Mercedes Graña, "150 años hace ya que el tren, conocido cariñosamente por los cartageneros como 'Chicharra', por el singular sonido de su máquina de vapor, comenzó su singladura hacia tierras unionenses para traer el preciado mineral de sus minas".

Y hace especial hincapié en que "el tren de vía estrecha de Cartagena que hace 150 años recorría las vías lleno de mineral, hoy está lleno de historias, de pasajeros, de madrugadores que vienen a trabajar, a estudiar o a pasear, de niños que van a nuestro Mar Menor o a visitar la granja escuela; está más que nunca lleno de vida".

"Olvidar nuestra historia, nuestra cultura, nuestras tradiciones; olvidar el por qué de las cosas nos hace huérfanos de raíces y de historia, por lo que en el próximo Pleno de la Junta Vecinal de Alumbres solicitaremos al Gobierno local que se instale una placa conmemorativa en los apeaderos de su diputación, para recordar así aquellos hitos históricos que no deben olvidarse porque forman parte de nuestra historia, aprovechando el 150º aniversario de una estrecha vía de unión de nuestra Comarca", concluye Graña.

La Asamblea Regional insta a la Comunidad Autónoma a pedir la expansión del FEVE por el Mar Menor

CARTAGENA.- La Comisión de Política Territorial aprobó por unanimidad una propuesta de Podemos para expandir la línea del FEVE hacia Cabo de Palos y San Pedro del Pinatar. En ella se insta al Consejo de Gobierno a pedir a Adif que proyectar un trazado de expansión de la línea ferroviaria del FEVE Cartagena-Los Nietos, en una primera fase, hacia Cabo de Palos, y posteriormente, en una segunda fase, hacia Los Urrutias, Los Alcázares, San Javier y San Pedro del Pinatar.

La diputada de Podemos María Giménez aseguró que la línea del FEVE es una infraestructura imprescindible como alternativa a la pesada carga de tráfico rodado que sufre la laguna, con grandes congestiones de tráfico todos los veranos. Además, piden a la Consejería de Fomento e Infraestructuras que exprese intencionalidad política de apoyo a la expansión del FEVE para que llegue a Cabo de Palos y al resto de pueblos de la ribera hasta San Pedro del Pinatar.

El objetivo, según explicó es "unir el territorio de la comarca de Cartagena para que sus vecinos puedan viajar de forma segura y económica a sus centros de estudio o de trabajo, reactivar una de las zonas más marginales de la Región o contribuir a la esestacionalización del turismo".

Destaca que el PP en la comisión pidió que se incluya dentro de los estudios que está haciendo Fomento para la ITI del Mar Menor, lo ven positivo y están de acuerdo aunque no se pudo incluir en la moción al no haber presentado el PP una enmienda de adición.

El problema al que se enfrenta la línea, según la diputada de Podemos, es "un problema de rentabilidad y endeudamiento importante, a pesar de que es transporte ecológicamente sostenible, que presta un servicio público socialmente asequible y atractivo y que contribuye a la vertebración del territorio".

Por otro lado se aprobó por unanimidad una moción del PSOE que solicitaba la construcción de una rotonda en la intersección de la carretera RM-332 con la calle Viñas del Mar, de Cartagena. El diputado socialista Antonio Guillamón explicó que esto resolvería los graves problemas de tráfico, ruido e inseguridad que hay en esta zona de San José Obrero. Además, confía en "el buen entendimiento entre administraciones" para que se pueda realizar la obra, que dice, lleva paralizada desde 2010, y que se haga en el menor tiempo posible.

En la comisión también se aprobó por unanimidad la propuesta de Ciudadanos para construir una estación depuradora de Aguas Residuales en La Majada. Recordaron que La Majada cuenta con una población aproximada de unos 200 habitantes, y que vierte aguas residuales a la rambla. Mientras que un Real Decreto establece la necesidad de que toda la población disponga de un sistema de aguas residuales por lo que la construcción de la Estación Depuradora de Aguas Residuales era de obligado cumplimiento desde el 1 de enero de 2006.

Por parte del PP se dio luz verde a una iniciativa en apoyo a los transportistas murcianos para que las autoridades españolas y comunitarias establezcan medidas que garanticen su seguridad. El popular Jesús Cano considera que las autoridades europeas deben implicarse para impedir que se produzcan ataques y deben velar por la seguridad de los camioneros murcianos, "no es de recibo que en pleno siglo XXI, en un mercado de libre circulación de mercancías y personas se pida a los transportistas que no pisen suelo francés para no sufrir ataques, algo que corresponde a tiempos pasados".

'Podemos' propone expandir el FEVE a toda la ribera del Mar Menor, y concluir en San Pedro y La Manga

CARTAGENA.- El grupo parlamentario Podemos y Cartagena Sí Se Puede han presentado en la Asamblea Regional y en el Ayuntamiento de Cartagena, respectivamente, sendas mociones para que la línea FEVE llegue hasta San Pedro del Pinatar.

El objetivo de estas mociones es que la expansión de la línea FEVE 'Cartagena-Los Nietos' se haga en una primera fase hasta Cabo de Palos-La Manga y en una segunda hacia Los Urrutias, Los Alcázares, San Javier y San Pedro del Pinatar.

Este miércoles el diputado de Podemos, Andrés Pedreño junto a representantes de Cartagena Sí Se Puede, como la concejala Pilar Marcos, y la candidata de Podemos al Senado, Esther Martos, han viajado en el FEVE para informar a los viajeros de las propuestas del partido en relación a este ferrocarril. 

Tras presentar las ideas de Podemos a los usuarios y trabajadores de la línea, quienes a su vez han transmitido sus reivindicaciones, el diputado Andrés Pedreño ha asegurado que éste es un ferrocarril "social, sostenible medioambientalmente, y que vertebra el territorio".

De ahí, que Podemos haya presentado una moción en la Asamblea Regional para que la Comunidad Autónoma de la Región de Murcia exprese ante Adif la necesidad de reservar suelo para que se pueda construir el paso de la línea hacia los pueblos de la ribera del Mar Menor.

Pedreño ha señalado que "los planes de ordenación autonómicos así lo permiten pero no hay impulso político ni intencionalidad de llevar a cabo el proyecto". Según el parlamentario de Podemos, las ventajas de que la línea de FEVE llegue a todos los pueblos ribereños son muchas, como "unir el territorio de la comarca de Cartagena para que sus vecinos puedan viajar de forma segura y económica a sus centros de estudio o de trabajo, reactivar una de las zonas más marginadas de la Región o contribuir a la desestacionalización del turismo".

El consejero Bernabé apuesta por la prolongación del ferrocarril de vía estrecha hasta Cabo de Palos

CARTAGENA.- El consejero de Fomento, Obras Públicas y Ordenación del Territorio, Francisco Bernabé, manifestó hoy que "cuando lo permitan las circunstancias, habría que apostar por la prolongación del ferrocarril de vía estrecha, que comunica en la actualidad Cartagena y Los Nietos, con la zona de Cabo de Palos, porque iría en beneficio de la movilidad de los habitantes de la zona, y de los flujos locales de viajeros que se mueven en dirección a las playas durante el período estival".

Pero también, añadió, "porque supondría un nuevo aliciente para el turismo que, cada vez en mayor número, visita la comarca".

Bernabé hizo estas declaraciones tras la reunión mantenida en Cartagena con el gerente de Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha (FEVE) en la ciudad, Sergio López. 

El consejero especificó que "se trata de una línea que mueve en la actualidad más de 300.000 viajeros al año, y con una extensión del actual trazado del ferrocarril, que también pasa, como es conocido, por La Unión, quedarían unidas las principales poblaciones del arco sur del Mar Menor con la capital de la comarca, y supondría un atractivo de primer nivel para los turistas".

También remarcó el consejero la importancia que tendría para la población estable residente en localidades como Islas Menores, Mar de Cristal, Playa Honda, Caravaning y Cabo de Palos contar con una comunicación fluida y estable con Cartagena.

La última prolongación de la línea se produjo en 1976, cuando se extendió el trazado, que terminaba entonces en Los Blancos, junto a El Estrecho, para que llegara hasta el Mar Menor, y en concreto hasta la población de Los Nietos.

En el transcurso del encuentro, el titular de Fomento le presentó al gerente de FEVE en Cartagena la nueva ley competencial en materia de transportes de viajeros, tanto por carretera como por ferrocarril, recientemente aprobada por la Asamblea Regional, a la que está sujeta la actividad que desarrolla el ferrocarril de vía estrecha.

Ana Pastor: la integración de FEVE en Renfe y Adif será "muy positiva"

OVIEDO.- La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha indicado que el Gobierno trabaja en la integración de Ferrocarriles de Vía Estrecha (FEVE) en Renfe y en Adif, lo que "va a ser muy positivo para todos", además de suponer una mejora en eficiencia y un ahorro de costes. 

   Pastor, que ha eludido responder si la medida tendrá repercusión en términos de plantilla, se ha referido a FEVE y Renfe como dos compañías "hermanas", que "pueden trabajar de forma conjunta".

   Del mismo modo, y preguntada sobre el cobro adicional para circular por autovías que estudia el Ejecutivo, ha señalado que el Gobierno de España y el Ministerio de Fomento trabajan para que el sistema de transporte sea "eficiente, de calidad y con la menor carga posible para el erario público".

   "Estamos trabajando en la línea de hacer más eficiente el transporte público", se ha limitado a responder al ser preguntada sobre los detalles de la medida.

Cartagena aspira a un desarrollo ferroviario de la mano de FEVE

CARTAGENA.- En las últimas semanas, la supresión y el posterior restablecimiento de dos servicios de la línea Murcia-Cartagena ha revitalizado las demandas de aumento de los servicios de cercanías, lideradas por la Universidad Politécnica. Sin embargo, otra modalidad de tren, la del Feve (Ferrocarril de Vía Estrecha), ha despertado el interés público de cara a la promoción turística del Mar Menor, según 'La Verdad'.

La única línea de Feve en el municipio, que cubre el trayecto Cartagena-Los Nietos, perdió durante el 2008 un 5,5% de viajeros respecto al año anterior, al pasar de 402.000 a 380.000.

Pero los responsables de este servicio (Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha, empresa pública del Ministerio de Fomento) tratan de impulsarlo con mejoras en la estación de la ciudad y la ampliación de la línea al nuevo hospital general, que abrirá en la segunda mitad del 2010.

La construcción de este apeadero supone una inversión de 154.035,85 euros, incluida en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes 2005-2020 de Fomento. «Los ciudadanos dispondrán de una parada junto este centro sanitario, básico para la comunidad», destacan en Feve.

El apeadero junto al futuro hospital está casi acabado. El andén tiene 70 metros de largo por 3 de ancho y está preparado para personas con problemas de movilidad. Cuando esté cercana la apertura del centro sanitario en Santa Lucía se acabará el cierre perimetral del recinto, la instalación del control de accesos (tornos y máquinas de autoventa de billetes) y el camino al hospital.

Los usuarios también se han beneficiado de mejoras en la estación de Cartagena, cuya fachada destaca en la plaza de Bastarreche tras el repintado con el tono amarillo que identifica el servicio.

En esta empresa pública no se pronuncian sobre las solicitudes de ampliación de la línea a más zonas del Mar Menor: Cabo de Palos, La Manga, el resto de pueblos ribereños de Cartagena y los municipios de Los Alcázares, San Javier y San Pedro del Pinatar.

UGT se ha destacado por pedir la ampliación de la línea al Mar Menor, el futuro aeropuerto de Corvera y los polígonos industriales. El sindicato recogió estos proyectos en su Plan de Infraestructuras Viarias para Cartagena y su Comarca, que presentó en febrero del 2008 al Ayuntamiento y la Comunidad.

«Son necesarios para mejorar el transporte de pasajeros, pero están totalmente paralizados», se ha quejado el secretario general del sindicato de Transportes de UGT, Aniceto García.

«En Murcia ya han previsto un trazado desde la ciudad al aeródromo y aquí, nada», ha criticado García. Propone la combinación de los autobuses urbanos y el Feve contra los atascos de tráfico en Cabezo Beaza o el Valle de Escombreras, y «para adelantarse al desarrollo de Los Camachos».

El responsable del PSOE en La Manga del Mar Menor, Salvador Martínez, ha pedido al Ayuntamiento que reclame la ampliación del Feve a Cabo de Palos, «como una de las soluciones para comunicar eficientemente la ciudad con las playas de esta zona del litoral».

Cree que mejoraría la calidad de vida de los residentes y turistas, que «dispondrían de un transporte que cumple sus horarios con puntualidad y es respetuoso con el medio ambiente».

«El Feve podría continuar hasta San Pedro y a Veneziola en una especie de uve, para servir de tranvía a La Manga y movilizar el área turística del Mar Menor», ha argumentado el presidente de Hostetur, la asociación que agrupa a los empresarios de hoteles y alojamientos turísticos de la Región, José María Cano.

Feve invertirá 627 millones hasta 2012, el mayor importe de su historia

SANTANDER.- Feve invertirá 616,9 millones de euros en virtud de su nuevo plan estratégico 2009-2012, lo que supondrá la mayor inversión de la historia de la compañía ferroviaria.

El plan, que la operadora presentará oficialmente hoy, contempla también la aplicación de un expediente de regulación de empleo (ERE) que supondrá una tasa de reposición de personal del 25%.

El nuevo plan marcará la estrategia de la compañía hasta 2012, tanto en materia de inversiones como en organización de los servicios ferroviarios y de gestión de la empresa.

Entre los objetivos que contempla destaca cerrar 2012 con ingresos operativos de 52,3 millones de euros, tras elevar en un 9% el número de viajeros por kilómetro, frente al 5,3% del periodo 2005-2009; e incrementar en un 25% las toneladas por kilómetro transportadas.

En la Región de Murcia, el único tramo de FEVE es el Cartagena-Los Nietos.