Cartagena, entre las diez ciudades españolas con mayor calidad de vida

 MURCIA.- La calidad de los servicios de atención sanitaria en el área de salud de Cartagena es uno de los factores fundamentales que ha hecho que Cartagena se encuentre entre las diez ciudades españolas con mejor calidad de vida, según un reciente ranking elaborado por Madrid Capital Mundial y difundido por diversos medios nacionales.

Se trata de un reconocimiento que pone de manifiesto la fortaleza del sistema sanitario público del Área de Salud de Cartagena y el trabajo de sus profesionales.

El Área II de Salud continúa consolidando una red asistencial integrad que cuenta con el Complejo Hospitalario Universitario de Cartagena, formado por el Hospital General Universitario Santa Lucía y el Hospital General Universitario Santa María del Rosell, 16 centros de salud y 45 consultorios de Atención Primaria, así como los dispositivos de salud mental y atención sociosanitaria, que atienden a unos 280.000 habitantes.

La apuesta por la innovación, la incorporación de tecnología de vanguardia, el desarrollo de nuevas prestaciones asistenciales y el fortalecimiento de la Atención Primaria han permitido seguir avanzando en accesibilidad, capacidad diagnóstica y calidad de la atención.

Este reconocimiento externo coincide con el esfuerzo diario de miles de profesionales sanitarios y no sanitarios que trabajan para ofrecer una asistencia cercana, segura y de excelencia a la ciudadanía.

El gerente del área de salud José Sedes Romero señala que "un estudio independiente identifique la calidad sanitaria como uno de los elementos que contribuyen a la calidad de vida de Cartagena supone un estímulo para seguir avanzando. Es un reconocimiento al compromiso de nuestros profesionales y a la evolución constante de nuestros hospitales y centros de salud".

Y es que, el Complejo Hospitalario Universitario de Cartagena dispone de una de las carteras de servicios más amplias de la sanidad pública regional y ofrece prácticamente la totalidad de las especialidades y prestaciones de alta complejidad, a excepción de un reducido número de procedimientos altamente especializados, como la cirugía cardíaca.

Entre otros, el Complejo Hospitalario se encuentra a la vanguardia en Oncología Radioterápica con una altísima capacidad tecnológica al sumar tres aceleradores lineales de última generación que permiten administrar tratamientos oncológicos sumamente complejos.

A eso se suma la potenciación del diagnóstico gracias al servicio de Medicina Nuclear, entre otros. El servicio cuenta con recursos punteros que optimizan el diagnóstico precoz, el seguimiento metabólico y el diseño de terapias dirigidas para patologías oncológicas, neurológicas y cardíacas.

Cartagena cuenta, además, con una amplia cartera de servicios médicos y servicios centrales que refuerzan su capacidad diagnóstica y terapéutica. Entre ellos se incluyen innovadoras unidades como Laboratorio, Farmacia Hospitalaria, Diagnóstico por Imagen, Anatomía Patológica o Hematología, que permiten dar soporte a la actividad asistencial de todas las especialidades.

Estos servicios centrales resultan esenciales para garantizar la precisión diagnóstica, la seguridad del paciente y la agilidad en la toma de decisiones clínicas, consolidando un modelo asistencial integrado y de alta complejidad.

Esta capacidad resolutiva permite que la inmensa mayoría de los pacientes puedan ser diagnosticados y tratados en su propio municipio, evitando desplazamientos a otros hospitales y favoreciendo una atención más cercana, ágil y coordinada.

Igualmente, esta fortaleza le hace también ser receptora de pacientes de otras áreas de salud. La red asistencial se sustenta además en una Atención Primaria sólida y cercana, integrada por 16 centros de salud y 45 consultorios, que constituye el primer nivel asistencial y desempeña un papel esencial en la promoción de la salud, la prevención de la enfermedad, el seguimiento de pacientes crónicos y la coordinación con la atención hospitalaria.

En la base de todo el trabajo, un equipo humano de casi 5.000 profesionales repartidos entre los equipos de medicina de familia y enfermería comunitaria de los centros de salud, y el personal médico, técnico, investigador y de soporte del complejo hospitalario.

Cartagena, reconocida como la tercera ciudad europea más accesible

 BRUSELAS.- La ciudad española de Cartagena ha sido reconocida este viernes por la Comisión Europea como la tercera ciudad europea más accesible para personas con discapacidad, en un galardón, el de ciudad accesible europea 2025, que se ha llevado Viena.

La ciudad española competía junto a Boras (Suecia), Nuremberg (Alemania) y Viena (Austria), en un premio anual que concede el Ejecutivo europeo para reconocer el compromiso para hacer la vida urbana más accesible a las personas con discapacidad, incluido el acceso a edificios, carreteras, parques, transporte público y tecnologías de la información y la comunicación.

En el caso de Cartagena, el jurado ha destacado sus esfuerzos para hacer el turismo y la vida cultural accesible a personas discapacitadas, reconociendo la asistencia en zonas de playa y los puestos reservados en eventos públicos y zonas de recreo.

De la capital austriaca, la Comisión Europea resalta sus iniciativas para mejorar el acceso a los espacios públicos, el transporte público, las tecnologías de la información y la comunicación y los servicios públicos.

 En concreto señala proyectos específicos como piscinas accesibles, semáforos inteligentes y ayudas a la integración en la vivienda y el empleo, reconociendo que contribuyen a hacer de Viena un lugar más accesible e integrador.

Viena cuenta con todas las estaciones de metro y más del 95 % de las paradas de autobús y tranvía accesibles, así como sistemas de guía táctil, vehículos de piso bajo y sistemas de emergencia multisensoriales.

Cartagena se incorpora a la Comisión de Turismo de la Federación Española de Municipios y Provincias

MADRID.- La ciudad de Cartagena estará representada en la Comisión de Turismo de la Federación Española de Municipios y Provincias al designar como vocal de la misma a la concejala de Comercio, Belén Romero, que hoy asistió a la reunión de constitución la citada comisión.

Además de los asuntos de carácter ordinario, propios de una sesión constitutiva, se trataron algunas cuestiones sobre las que Cartagena, según la concejala, “tiene especial interés ya que tiene que ver con una línea de promoción turística de la ciudad en la que el Gobierno local está trabajando intensamente, que es la celebración de Congresos”.

En la reunión se dio cuenta del convenio suscrito entre la FEMP y la Secretaría de Estado de Turismo para canalizar la subvención de 2.000.000 euros que recibe la Federación del Plan de Recuperación Transformación y Resiliencia, a través del Ministerio, para actuaciones dirigidas a la creación de experiencias turísticas para las entidades locales que forman parte de la Red de Villas Termales y del Spain Convention Bureau.

Precisamente, Cartagena pertenece al Spain Conventión Bureau (SCB), al que se destina la mitad de esta subvención. SCB es una red que agrupa a ciudades que aportan un total de 63 destinos de congresos. Se creó hace 40 años en el seno de la Federación Española de Municipios y Provincias.

Los destinos del Spain Conventión Bureau disponen de recursos humanos y técnicos para la organización de reuniones y eventos, dirigidos a un aforo mínimo de 500 personas, y que ofrecen, además, recursos culturales, naturales y gastronómicos de gran interés.

En el caso de Cartagena, los 17 museos y centros de interpretación componen una oferta patrimonial que atrae un número creciente de congresos. Para este 2024 hay previstos una veintena de congresos nacionales e internacionales, mientras se continúan con acciones promocionales en destino, organizando FamTrip, como el del pasado viernes en el que participaron diversas sociedades médicas nacionales.

Por otra parte, la concejala ha indicado al término de la reunión que todos los miembros de la Comisión “hemos expresado nuestra preocupación ante el anuncio de que no habrá presupuesto del Estado para este año por las consecuencias negativas que va a tener para los Ayuntamientos, y en particular para los planes de promoción y desarrollo turístico estamos haciendo”.

En este sentido, ha recordado que “como ya ha dicho la alcaldesa, que no haya presupuesto es un muy mala noticia para Cartagena, porque frena muchos proyectos que son fundamentales para el desarrollo turístico de la ciudad, como es la llegada del AVE”.

Cartagena conmemora medio siglo del hermanamiento con Ferrol

CARTAGENA.- El Ayuntamiento de Cartagena ha conmemorado el medio siglo del hermanamiento con la localidad gallega de Ferrol este martes, 12 de diciembre. Lo ha hecho junto a la instalación del Cruceiro, un símbolo de piedra donado por el Concello de Ferrol en 1973. El monumento es una muestra de los vínculos entre ambas plazas fuertes de la Armada Española. Dado que, pese a estar distanciadas en mil kilómetros, las dos ciudades comparten retos e intereses comunes desde hace más de 3.000 años. 

Noelia Arroyo, alcaldesa de Cartagena, ha aprovechado la efeméride para recordar que “la relación entre Ferrol y Cartagena se vincula con la Armada Española en el ideario colectivo, y también con la construcción naval, y la mili; que tantos ferrolanos hicieron en Cartagena y tantos cartageneros en las tierras gallegas”.

La regidora también ha resaltado que los lazos entre gallegos y cartageneros se remontan a tiempos antes de los romanos, cuando el pueblo celta y su habilidad en la metalurgia fue determinante para el general cartaginés Aníbal en la victoria de Trasimento, batalla que libro tras partir de Cartagena”.

El acto institucional se ha celebrado en el centro universitario ISEN, situado próximo al Cruceiro ubicado en la calle Real junto a la Casa del Niño. En él, Juan Ignacio Ferrández, cronista de Cartagena, ha hecho un breve análisis en el que ha abordado el germen de la unión de los gallegos en Cartagena y cómo se gestó el hermanamiento con Ferrol en 1973.

Noelia Arroyo ha agradecido que este cruceiro donado por Ferrol, que sirve para marcar los cruces de caminos y proteger a los viajeros. El Cruceiro de Cartagena cumple ya 50 años de protección a la ciudad. 

La alcaldesa también ha emplazado que “el tiempo nos dará la oportunidad de señalar de nuevo la presencia de Cartagena en Ferrol, tras la desaparición del molino que el Ayuntamiento regaló a la ciudad gallega con motivo del hermanamiento”.

La jornada conmemorativa ha contado también con la participación de la agrupación de gaitas y tambores Celticue. Ha interpretado la popular marcha Perico Pelao en torno al Cruceiro. Esta música es popularmente conocida por su presencia junto a los 'judíos' en la Semana Santa cartagenera.

El acto institucional ha concluido depositando un ramo de flores a los pies del Cruceiro con unas cintas en las que se señala: “Ferrol y Cartagena, ciudades hermanadas 1973-2023”. El ramo ha sido colocado por la alcaldesa, que ha aprovechado la ocasión para recordar la figura del que fuera regidor de Cartagena cuando se produjo el hermanamiento hace 50 años, Ginés Huertas Celdrán. 

Al mismo tiempo las gaitas han cerrado la cita a los sones de muñeiras en una conmemoración que ha contado también con los ediles Diego Salinas, Alvaro Valdés, Pablo Braquehais y Jesús Giménez, así como la participación de la Hermandad de Caballeros de Lepanto y la Liga Naval Española.

Murcia liderará la Red de Ciudades por el Arte Barroco

MURCIA.- Murcia liderará la Red de Ciudades por el Arte Barroco. El Ayuntamiento ha iniciado los trámites para la creación de este organismo, del que también formarán parte otras capitales en las que este estilo artístico está muy arraigado, como son Sevilla, Valladolid, Málaga, Granada y Valencia, entre otras.

El Equipo de Gobierno se ha puesto en contacto con los consistorios de estas ciudades para iniciar los trámites previos a la constitución de esta Red de Ciudades por el Arte Barroco.

Esta Red de Ciudades promoverá la colaboración entre sus integrantes para el intercambio de obras de arte, la obtención de fondos europeos y la celebración de muestras expositivas, además de fomentar la organización en sus sedes de diversos actos culturales.

La Concejalía de Cultura elaborará los estatutos de este órgano, que serán remitidos a la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP) para que los divulgue entre los municipios que integran este órgano para que todos los ayuntamientos, cuyas ciudades o localidades tengan vinculación con el barroco, puedan formar parte de esta Red de Ciudades.

Esta iniciativa forma parte del proyecto estratégico ‘Murcia Barroca', que tiene como objetivo dar visibilidad y potenciar los elementos artísticos, arquitectónicos y monumentales que la capital regional conserva de los siglos XVII y  XVIII.

La época barroca es considerada como el Siglo Oro de la ciudad de Murcia, ya que esta corriente inspiró la construcción de elementos monumentales tales como el imafronte de la Catedral y los conjuntos escultóricos esculpidos por el maestro Francisco Salzillo. De ellos, ocupan un lugar preferencial las obras que portan los pasos de la procesión del Viernes Santo.

El siglo XVIII quedó plasmado en el urbanismo y la arquitectura murciana, gracias al impulso del afamado cardenal Belluga, quien utilizó su influencia en la corte del Rey Felipe V, tras el final de la Guerra de Sucesión Española, y promocionó numerosos proyectos en diferentes campos, convirtiendo a Murcia en la ciudad barroca por antonomasia.

El barroco supuso una renovación de la arquitectura, mediante el desarrollo casi industrial de artes decorativas. También favoreció la aparición de figuras relevantes de la pintura y un concepto muy particular de la escultura, recreada en la imaginería de la Semana Santa de Murcia.

Desde las JJ SS de Murcia se tacha al alcalde Ballesta de un "negacionista que ha asumido el discurso de la ultraderecha"

MURCIA.- El secretario general de Juventudes Socialistas en el municipio de Murcia, Miguel Company, ha explicado que la Asamblea Ordinaria de la organización ha aprobado por unanimidad la renovación de la Comisión Ejecutiva Municipal, que encabezará a los jóvenes socialistas murcianos durante los próximos años.

"Las Juventudes Socialistas nos rearmamos con una nueva Comisión Ejecutiva Municipal para afrontar esta nueva etapa con nuevas incorporaciones, fuerza e ilusión. Lo hacemos conscientes de que tenemos la enorme responsabilidad de defender a los jóvenes del municipio de Murcia frente al rodillo del PP en la Glorieta y de un alcalde, José Ballesta, que ha asumido el discurso negacionista y de ultraderecha en áreas de especial interés para la juventud", ha señalado.

Al hilo, ha manifestado que "por más que Ballesta intente disimular con discursos floridos y con la actitud de no haber roto nunca un plato, está llevando a cabo políticas claramente regresivas, en contra de las directrices que marca Europa, y que vuelven a dejar a Murcia a la cola de España".

En este sentido, el joven socialista ha puesto como ejemplos el boicot a la semipeatonalización del Puente Viejo, su guerra contra el nuevo modelo de movilidad financiado con fondos europeos o la eliminación de la concejalía de Igualdad, en la misma línea que están llevando a cabo los gobiernos de coalición de PP y Vox en otros municipios y comunidades.

"Del agua mansa líbreme, Dios, que de la brava me libraré yo. Ballesta se esfuerza en mostrar una cara centrada y moderada, pero la realidad es que los jóvenes ya estamos sufriendo las consecuencias de su deriva negacionista en uno de los problemas que más nos afectan: el deficiente transporte público del municipio de Murcia", ha afirmado.

El secretario general ha destacado que el gobierno municipal del Partido Popular ha paralizado la puesta en marcha del nuevo modelo de transporte público que había trabajado la anterior corporación bajo el mandato de José Antonio Serrano y que iba a suponer una mejora sin precedentes en el servicio de autobús, lo que iba a beneficiar directamente a los jóvenes, especialmente a los que viven en barrios y pedanías.

Para concluir, Miguel Company ha indicado que la nueva Comisión Ejecutiva Municipal está estructurada en las siguientes secretarías: Coordinación, Territorial y de Movilización; Comunicación y LGTBI+; Economía, Política Internacional y Relaciones con JSE; Igualdad; Educación, FP y Universidades; Política Social; Memoria Democrática y Cultura; Movilidad, Agenda Urbana y Transición Ecológica; Asociacionismo y Empelo; Vivienda; Diversidad; Bienestar y Deportes, entre otras.

"Las Juventudes Socialistas del municipio de Murcia están más fuertes y más vivas que nunca. Afrontamos esta nueva etapa con mucha ilusión. Estamos preparados para defender a los jóvenes murcianos frente a un gobierno municipal que está gobernando para beneficiar a unos pocos, a los suyos, mientras abandona al resto de la juventud", ha finalizado.

El impacto de los recortes ferroviarios en la España vaciada: "Aquí no hay gente porque no hay trenes"

HELLÍN.- Es sábado por la tarde en Hellín (Albacete), y apenas se ve gente por las calles. Varios grupos de jóvenes beben cervezas en un bar del centro, en la Plaza de España, y un par de chicos esperan un autobús. Más allá de eso, este pueblo de 30.182 habitantes parece un pueblo fantasma a juicio de www.eldiario.es

La estación de tren también luce totalmente desierta. Un señor de unos 80 años se acerca al andén. "No hay gente porque no hay trenes", aclara, extrañado al ver a otra persona por allí. En realidad, sí hay trenes, o eso indican las pantallas de Adif. Pero son muy pocos. En concreto, dos por la mañana y dos por la tarde. Van a Madrid y a Cartagena, con paradas en Albacete-Los Llanos en el primer caso y en Murcia, en el segundo.

Sin embargo, los vecinos de Hellín llegaron a tener siete opciones. Pero ahora, como consecuencia de la pandemia, Renfe ha suprimido buena parte de sus circulaciones en todo el territorio estatal, y tras el estado de alarma solo ha recuperado la mitad. Las modificaciones, según explica la propia empresa, se han realizado en función de la demanda —que ha caído un 60% en los trayectos de media distancia—, y las poblaciones más afectadas por el cambio son las menos habitadas. O sea, la España vaciada, que ya de por sí se encontraba aislada por la falta de servicios de transporte, como vienen denunciando sus habitantes. Hellín es uno de esos pueblos que se ha quedado sin la mayoría de sus enlaces ferroviarios. Y eso que prácticamente los acababa de estrenar, después de meses de lucha para que los trenes hicieran parada en su municipio.

A finales de 2018, tras ver cómo el pueblo había ido perdiendo conexiones con las ciudades cercanas durante los últimos 20 años, los vecinos se organizaron para reclamar que el tren híbrido Alvia S730, que pasaba por Hellín en el corredor Murcia-Madrid, hiciera parada allí. Convocaron dos manifestaciones y 27 concentraciones en la estación de ferrocarril, y ganaron la batalla después de múltiples peticiones a Renfe, a la Diputación de Albacete, al Defensor del Pueblo, al Ministerio de Fomento y a la Comisión Europea, que les dio la razón y que declaró admisible su petición en 2019.

"Al final conseguimos que pararan siete trenes, dos de subida y cinco de bajada. Vimos un aumento en la circulación de un 50% y la gente lo aprovechaba. Al menos 20 personas cogían el tren cada día", relata José Antonio, un vecino de Hellín y portavoz de la Plataforma Ciudadana para el Tren de Hellín y Comarca.

Este topógrafo de profesión, jubilado, dice haber sido usuario de tren toda su vida, sobre todo cuando era estudiante. Cuenta que él mismo ha comprobado en primera persona el abandono progresivo que ha sufrido el municipio y los efectos que ha tenido sobre la población local a medida que se iba quedando aislado. "La gente se marcha porque no hay nada, porque no tienen nada", lamenta. Después de la victoria, él tampoco usaba el tren todos los días, pero sí de manera puntual para visitar a familiares o para asistir a las manifestaciones en defensa de las pensiones.

Richi, un pintor residente de Isso —una de las 13 pedanías de Hellín— también denuncia el abandono de la comarca. El paro aquí no baja del 20%. A su juicio, en lugar de impulsar la producción local y favorecer la conexión de Hellín con el resto del territorio, "nos están quitando servicios y nos están secando". Desde Renfe aseguran que irán restableciendo todos sus servicios progresivamente, pero ambos vecinos temen que se aproveche la situación para no reactivar la línea y "dejarla morir" si no resulta útil a nivel comercial.

Los vecinos argumentan que, al ser un servicio público, Renfe no debería responder a si una línea es rentable o no, sino al derecho de las personas a moverse en transporte "limpio, económico y social". 

 También enfatizan el potencial de Hellín como destino turístico, al tener yacimientos arqueológicos, como el de Tolmo de Minateda, y pinturas rupestres; es también la puerta de la Sierra del Segura. Sin embargo, "el pueblo es eminentemente agrícola y eminentemente deprimido", insiste José Antonio.

Las modificaciones de horarios y la cancelación —según Renfe, temporal— de circulaciones de trenes se sufre también en capitales de provincia como Cuenca o Albacete. Uno de los servicios suspendidos que han suscitado más polémica es el tren con destino a Madrid que pasaba por Albacete a las 7:07 y por Cuenca a las 7:43. 

El cambio ha afectado sobre todo a personas que trabajaban en una ciudad, pero viven en otra. Isabel, una economista de 36 años, trabaja en Madrid y reside en Albacete. Cuatro días a la semana depende de este tren para estar a su hora en la oficina. 

Con la modificación de los horarios, ha tenido que quedarse en Madrid desde el 21 de junio porque, de otra forma, no le daría tiempo a llegar al trabajo. "El siguiente pasa una hora después, y ya llegaría demasiado tarde. En mi empresa me dan mucha flexibilidad y se han adaptado cuando han quitado otros trenes. Pero una cosa es que yo llegue a las 9:30, y otra a las 10:30, cuando mis compañeros llegan a las 8:00", protesta. 

Además, también se ha suprimido el tren que cogía a las 15:25 para regresar a Albacete. Si el servicio no se restablece pronto, tendrá que plantearse cambiar de trabajo o instalarse definitivamente en Madrid. Su marido, que es funcionario en la Universidad de Albacete, no podría mudarse con ella.

En Cuenca, los municipios afectados por las modificaciones en la línea de Valencia a Madrid se están movilizando por el mismo motivo. "Solo queremos ser clientes de Renfe, pero parece que Renfe no quiere que lo seamos", recalca Arturo Zarzuela, alcalde de Castillejo del Romeral, una localidad de Huete de 70 habitantes. Su exigencia es la misma desde hace años: "Que todos los trenes que pasan, que son cuatro o cinco, se detengan si hay viajeros". "En lugar de convertir el tren en un servicio articulador de la España vaciada, la falta de servicios de tren está amplificando la brecha con la España superocupada".

Las siete mayores ciudades de España piden flexibilizar la estabilidad presupuestaria

MADRID.- Las siete ciudades españolas con mayor número de habitantes piden al Estado que se flexibilicen los criterios de estabilidad presupuestaria y la regla de gasto, poder disponer del superávit de 2019 y los remanentes acumulados de años anteriores y que se permita un aumento del déficit.

Así lo ha asegurado en rueda de prensa este martes la alcaldesa de Barcelona, Ada Colau, tras mantener una reunión telemática con los alcaldes de Madrid (José Luis Martínez-Almeida), Valencia (Joan Ribó), Sevilla (Juan Espadas), Zaragoza (Jorge Azcón), Málaga (Susana Carrillo, quien ocupa el cargo de forma accidental) y Murcia (José Ballesta).

Colau ha sostenido que "es el momento no solo de poner en valor el papel de la ciudad, sino de tener en cuenta que forman parte de la solución" y, por ello, ha animado a ofrecer "respuestas innovadoras" y a ver a los ayuntamientos como "instrumentos que pueden ayudar muchísimo a encontrar soluciones a nuevos problemas".

La alcaldesa de la capital catalana ha precisado, sin embargo, que se han hecho "propuestas en positivo" y no "exigencias o reclamaciones", las cuales se sustentan en que las administraciones locales gestionan solo entre el 11 y el 13 % del presupuesto público, según sus datos.

La secretaria general de Eurocities pide "ciudades habitables" frente al turismo

OPORTO.- La secretaria general de Eurocities, Anna Lisa Boni, reclamó este viernes la necesidad de mantener la "habitabilidad" de las ciudades frente al turismo masivo y las plataformas turísticas como Airbnb que, en sus palabras, "pueden crear problemas a la economía tradicional".

"Las ciudades deben ser habitables y no áreas llenas de turistas donde los residentes no pueden tener una vida normal", aseguró Boni en una entrevista con Efe durante el foro europeo de las ciudades Cities Forum 2020, celebrado en Oporto y organizado por la Comisión Europea.

En opinión de la secretaria general de Eurocities, institución coorganizadora del foro y que se ocupa de coordinar la comunicación entre ciudades e instituciones europeas, es necesario tener un "debate sobre el tipo de turismo que queremos en nuestra ciudades", una iniciativa que, como indicó Boni, Barcelona está llevando a cabo.

"Las plataformas como Airbnb defienden que revitalizan ciertas áreas de las ciudades, pero en realidad son un problema porque los pisos que alquilan como turísticos no pueden ser usados por los locales, lo que hace que suban los precios del alquiler", añadió.

La secretaria general de Eurocities no cree que haya una "solución universal" para todas las ciudades, pero opina que "un paso en la buena dirección sería alentar otros tipos de economía más locales, en los que los propios ciudadanos estén involucrados y los beneficios no vayan a parar las grandes empresas americanas".

Otro de los problemas que Boni pide afrontar "con determinación" es el cambio climático y la polución del aire que, según dijo, "causa muchas muertes prematuras en las ciudades".

"Las ciudades han trabajado mucho en su transformación de lugares para los coches, a lugares para los peatones", reconoció Boni, para quien "la prohibición de los coches, especialmente los de diesel, en el centro de las ciudades es un gran paso".

El Cities Forum es el evento "más prestigioso que la Comisión Europea organiza en términos de urbanismo y gobierno local", según Boni, quien consideró este foro una "gran oportunidad para entender lo que la UE está haciendo por el desarrollo, la financiación y las políticas urbanas".

Por su parte, Eurocities es la red de ciudades más grande a nivel europeo, ya que agrupa unas doscientas grandes urbes con las que trabaja para mejorar la calidad de la vida de sus habitantes.

Una de las iniciativas en las que las Eurocities están inmersas es la llamada "Ciudad solidaria", cuyo objetivo es explicar a los alcaldes que participan los pasos que tienen que llevar a cabo para recibir migrantes y refugiados.

Por otro lado, la entidad se encarga de "equilibrar" las recepciones entre las ciudades que están recibiendo demasiados migrantes respecto a su capacidad y las que reciben muy pocos, según explicó Boni.

No obstante, la secretaria general de Eurocities lamentó que "los gobiernos nacionales tienen un papel muy importante en esto y muchos ponen demasiadas barreras a sus ciudades".

"Nuestro papel en este tema es hacer ver que las ciudades europeas quieren ayudar en la integración de los migrantes, pero necesitan financiación para hacerlo", añadió.

Boni tampoco se olvidó de los territorios que rodean a las grandes ciudades que conforman Eurocities.

En su opinión, la mejora de la vida de las personas que viven en entornos rurales pasa por "no pensar en la ciudad como un pequeño núcleo urbano, sino como un área funcional que debe conectar todo el territorio que lo envuelve y que puede crear nuevas oportunidades", algo para lo que una buena movilidad es "fundamental", en palabras de Boni.

"En definitiva, lo que queremos conseguir con este foro es que todas las autoridades locales europeas sepan que son escuchados por las instituciones comunitarias y que pueden expresar sus necesidades, preocupaciones, consejos y recomendaciones", confesó Boni, quién prometió que todas las propuestas que los gobiernos hagan durante el Cities Forum "serán tomadas en consideración".

El municipio de Murcia continúa creciendo y alcanza los 453.524 habitantes

MURCIA.- El Pleno del Ayuntamiento ha aprobado hoy el Padrón Municipal de Habitantes, en el que destaca el Barrio del Carmen como la zona del casco urbano con más empadronados, con 20.270 personas, y la pedanía de El Palmar como que sigue siendo la localidad más poblada con 23.892 habitantes.

El Pleno del Ayuntamiento ha aprobado hoy las cifras del Padrón Municipal de Habitantes. Así, los datos destacan que el municipio de Murcia ha pasado de los 447.207 a 453.524 habitantes, a 1 de enero de 2019, de los cuales 231.764 son mujeres y 221.760 son hombres.

El concejal de Desarrollo Urbano y Modernización de la Administración, José Guillén, valora positivamente las cifras y defiende que “este crecimiento es implica la necesidad de una especial atención en el caso de la financiación estatal para continuar ofreciendo servicios de calidad a los ciudadanos”.

Según datos del padrón, en la ciudad de Murcia la población es de 169.836 habitantes. Por barrios, El Carmen es el que más número de personas tiene empadronadas con un total de 20.270 habitantes, seguido de Vistalegre con 14.048 y  el Infante Juan Manuel con 12.810 habitantes.

El conjunto de las pedanías suma un total de 283.688 personas, de las cuales, El Palmar continúa siendo la localidad más poblada con 23.892 habitantes, seguido de Puente Tocinos con 16.658 habitantes y Cabezo de Torres con 13.357 habitantes.

“Seguimos creciendo, así lo exponen los datos de los últimos 20 años, pasando de 370.000 a 450.000 habitantes, de ser la décima ciudad de España a ser la séptima. Esta tendencia es positiva, pues denota dinamismo y movimiento, pues demuestra que somos un municipio joven, en continua expansión”, explica el concejal.

Atendiendo a la evolución en pedanías y barrios entre el 1 de enero de 2018 y el 1 de enero de 2019, Murcia aumentó su población en 6.317 habitantes, de los cuales 1.395 pertenecen a barrios y 4.922 corresponden a pedanías.

Así, en relación a la ciudad, el barrio de Buenos Aires es el que más ha crecido con un 3,7 % más de población, seguido de Nuestra Señora de la Fuensanta con 3,1 y La Purisima-Barriomar con un 3%.

Continuando con la comparativa por pedanías en el mismo intervalo de tiempo, Baños y Mendigo sería la localidad con mayor crecimiento con una subida del 11,14%, seguido de Sucina con un 5,11% y Corvera con 4,6%.

La edad media de la población se sitúa entre los 40 y 44 años. Así, un total de 7.943 tienen 40 años; 7.935 alcanzan los 44 y 7.926 tienen 41.

Del desorden de Murcia a la picaresca de Castellón: el 'SimCity' de España

MADRID.- “Construye una ciudad extraordinaria, tú tomas las decisiones. Piénsalas bien para hacer felices a tus ciudadanos”. Así se presentaba 'SimCity', uno de los videojuegos de simulación más exitosos que nació hace tres décadas para poner al jugador en la piel de un alcalde con una única misión: crear una ciudad desde cero. En 'SimCity' no había opción de perder, ni de ganar. Cada cual podía hacer lo que quisiera con su ciudad. El suelo era un lienzo en blanco, según reza hoy El Confidencial.

Para diseñar este famoso videojuego que aún sigue vendiendo, Will Right, su creador, se inspiró en algo tan simple como la realidad urbanística. Todas las ciudades han vivido su 'SimCity' particular y cada una se ha desarrollado con unas características y un ritmo único. Hace unos días, en El Confidencial recopilamos y analizamos los datos del catastro para conocer la historia de 50 capitales de provincia a través de la edad de sus cimientos. Esta vez visualizamos los usos de sus edificios en busca de su cara más social: cómo viven sus habitantes.

El peso de la industria

Aunque a rasgos generales las ciudades españolas destinan más del 80% de su suelo a la vivienda, los edificios industriales han tenido un fuerte peso en la historia urbanística del país. Por eso, sigue habiendo más polígonos que oficinas o servicios. Huesca es el mayor ejemplo; casi un tercio de las construcciones (1.734) son polígonos industriales y solo el 54% de los edificios son hogares. Es el porcentaje de suelo industrial más alto de España.

Lo mismo ocurre en otras urbes afectadas por la despoblación como Cuenca, Pontevedra, Teruel, Logroño o Huelva. Mientras, las grandes ciudades como Madrid o Barcelona, debido a su mayor desarrollo económico, ya no se apoyan en la industria como la mayor fuente de ingresos. De hecho, estas dos grandes ciudades concentran la mayor proporción de oficinas de España (1,9%).

¿Por qué hay una evolución tan dispar entre el tándem Madrid-Barcelona y el resto de capitales de provincia? La explicación se encuentra 150 años atrás, en la era de la industrialización. Como los habitantes de las ciudades más pequeñas emigraron a Madrid y Barcelona en busca de un empleo mejor, ambas capitales pudieron acumular mucha mano de obra en muy poco tiempo, consolidando una economía fuerte que dio a luz a otros sectores como los servicios o las finanzas, de los que viven actualmente. En las ciudades pequeñas, sin embargo, la falta de alternativas económicas llevó a mantener la industria como proveedora de actividad y empleo.

“La especialización temprana trajo muchas ventajas en el cambio económico, pero también una cara oscura: donde hay más actividad y recursos también se genera una mayor demanda de empleos con remuneración baja”, explica el sociólogo Sergio Torrejón. “Por eso, la polarización del empleo -distancia entre altas y bajas remuneraciones- es mucho mayor en los grandes núcleos urbanos”.

La Castellana, oficinas rodeadas de viviendas

Esto no quiere decir que en Madrid y en Barcelona no haya industria, sino que se desplazó a la periferia cuando dejó de ser un sector prioritario para la ciudad. Un buen ejemplo es el madrileño polígono Marconi o la zona del puerto de Barcelona, que aglutinan decenas de edificios industriales mientras priorizan el sector terciario -comercio y turismo- y el financiero en su centro neurálgico.

“Barcelona ha sido históricamente una ciudad meramente industrial pero fue deslocalizando la industria a la periferia poco a poco. Otras capitales como Málaga o Sevilla, que siguen teniendo un gran peso de la industria, están teniendo un proceso mucho menos maduro”, explica Sergio Porcel, del Instituto de Estudios Regionales y Metropolitanos de Barcelona.

Planificación o desorden: Murcia VS Albacete

Observando el mapa con detenimiento se puede ver la importancia que se ha dado a la planificación urbana en unas ciudades y otras. En Murcia, por ejemplo, el crecimiento ha sido más espontáneo que dirigido por el ayuntamiento: “Es una ciudad totalmente desordenada. La huerta, que está alrededor de la ciudad, está completamente llena de viviendas pequeñitas, familiares, porque no se reguló en su momento: nadie se preocupó de conservar el paisaje y no hacer una ciudad disgregada, lo que genera problemas de movilidad”, explica Iñaki Romero, urbanista del estudio Paisaje Transversal.

Albacete estaría en el lado opuesto, con un polígono bien planeado (el Parque empresarial Campollano) a las afueras de la ciudad y un centro monopolizado por viviendas y servicios públicos muy distribuidos por los distintos barrios. Los edificios públicos, por su parte, suelen estar en el centro por dos razones: la primera y más evidente para ser accesibles a la ciudadanía, pero también porque es donde más construcciones históricas hay, que suelen ser de propiedad municipal o estatal.

“En los años 60 se puso de moda separar las funciones de la ciudad para hacerla más eficiente, igual que en una casa separamos las estancias”, continúa Romero. “Por eso, en cuanto nos alejamos del centro de las ciudades los usos empiezan a separarse mucho. En Madrid, si te vas hacia la A-2, industrias y oficinas están pegadas a las carreteras pero las residencias no, porque nadie quiere vivir cerca de las carreteras”, añade Romero.

También en Toledo, la zona de polígonos queda bastante alejada de la ciudad pero dividida tan solo por una carretera de las urbanizaciones construidas en la última década. Soria, sin embargo, tiene una tendencia distinta: casi no hay línea de separación entre el oeste de la ciudad y la zona industrial.

Castellón: la picaresca española

Castellón es una de las ciudades con una planificación más curiosa, aunque en esta ocasión más que el diseño urbano lo que ha entrado en juego es algo tan español como la picaresca. Si vemos el mapa, el núcleo urbano está conectado con el puerto por un eje industrial y toda una constelación de terrenos agrícolas… que no lo son. “Si te fijas, muchas tienen piscinas, así que seguramente son antiguos huertos donde ahora se han construido chalets pero que no se han registrado en el catastro como tales”, explica Romero.

“En todas las ciudades pasa lo mismo: en verano sus habitantes quieren salir de la ciudad, por lo que muchos se compraron un trozo de campo a las afueras”, añade. “Pero luego, cuando los hijos han heredado la huerta del abuelo, han ido haciendo casas de veraneo sin cambiar el uso ni ha habido un control municipal, por lo que sigue apareciendo como agrícola”.

Centro polivalente, ensanches monotemáticos

La planificación urbanística influye directamente sobre la vida de sus habitantes. Cuanto más crezca el comercio en una calle, más aumentarán sus alquileres. Cuanto más se apueste por las zonas verdes, más vida habrá a su alrededor. De la misma forma, el uso que se haga de los edificios acabará por moldear la ciudad y en esto tiene mucho que ver el tipo de economía.

“El desarrollo de las economías capitalistas tiene lugar, entre otros factores, por la vía de consumo. Esto no solo afecta a escala económica, sino también a la creación de espacio social”, detalla el sociólogo Manuel Mejías. “Interactuamos en base al comercio y nuestras relaciones se mercantilizan a un mayor ritmo, lo que modifica el paisaje social en las ciudades”.

Y como las oficinas se sitúan en el centro para estar bien comunicadas con la ciudadanía, que debe ir cada día a trabajar a ellas, los comercios se han situado también en estas zonas para aprovechar el tránsito. Madrid es un caso muy particular ya que no solo tiene una alta densidad de oficinas en el centro sino que ha construido barrios específicamente destinados a este propósito, como el eje de la Castellana, Las Tablas o el polígono de Suances.

Metodología

Para la elaboración de este mapa, se ha utilizado el 'plugin' de Qgis Spanish Inspire Catastral Downloader, que permite descargar en formato .gml los datos catastrales según Inspire de España directamente de la base de datos de la Dirección General de Catastro. Esta base cubre, a nivel municipal, la Península y las islas, a excepción del País Vasco y Navarra, que tienen sus competencias transferidas. Es por esta razón por la que no aparecen pintados en el mapa.

La gestión del agua en Alicante, modelo a seguir por California e Israel

MADRID.- La desertificación y empobrecimiento de la tierra no son un mito. Los efectos imparables del cambio climático están comenzando a dejarse ver en una parte importante del territorio español, donde cada vez más informes alertan del progresivo deterioro de los suelos, especialmente en la mitad sur de la Península, recuerda hoy El Confidencial.

En ese contexto, la gestión de los recursos hídricos y el uso eficiente de los mismos se han convertido en los grandes retos de las ciudades para garantizar su sostenibilidad y que ese déficit no repercuta en la calidad de vida de sus habitantes.

A ese desafío han respondido con éxito urbes y áreas del país en las que, sin ser un elemento natural consustancial a su territorio, el agua representa un factor clave en su tejido productivo y vital. 

Alicante, donde el turismo y los servicios se combinan con un pujante sector agroalimentario en su área de influencia, es uno de los entornos metropolitanos españoles que han hecho de la necesidad virtud y donde las políticas públicas entienden la gestión del agua como instrumento troncal del servicio a sus ciudadanos. 

"Vivimos en una zona donde la eficiencia en el uso del agua la aprendimos con los musulmanes a partir del siglo V. Lo llevamos en nuestra propia cultura, apreciar el agua por encima de todo", señala el alcalde de Alicante, Luis Barcala, en un foro organizado por El Confidencial en colaboración con Suez.

Concejal de Medio Ambiente en el tramo final de la legislatura 2011-2015 con el Partido Popular, Barcala asumió la vara de mando de alcalde el 18 de abril del año pasado, tras el aparatoso final de la corta experiencia de coalición entre el excalde socialista Gabriel Echávarri, la franquicia de Podemos, Guanyar Alacant, y Compromís. En minoría y respaldado por Ciudadanos y una tránsfuga de Podemos, el alcalde popular trata de sacar adelante un proyecto que le permita optar a un mandato completo como cabeza de lista por su partido. 

En su mente, como en la de muchos gestores públicos de las capitales de provincia o ciudades medias españolas, la palabra sostenibilidad se ha interiorizado hasta el punto de imbricarse en casi todos los proyectos de futuro, que en su caso pasan por tratar de convertir la ciudad en un polo de atracción de tecnología y talento emprendedor y a la vez en elevar el carácter 'verde' de su planeamiento urbanístico para crear un entorno amable y propicio para la convivencia. "Mi visión es que en 10 años Alicante sea la ciudad donde todo el mundo quiera vivir y donde todo el mundo viva a gusto", afirma.

En materia de recursos hídricos, la segunda capital de la Comunidad Valenciana puede presumir de contar con la experiencia de colaboración público-privada más veterana del país. Aguas de Alicante, la sociedad que comparten el ayuntamiento e Hidraqua (Grupo Suez), ha desarrollado con el equipo municipal un proceso de gestión del ciclo integral del agua con iniciativas que han atraído incluso la atención de otras zonas del planeta reconocidas por su capacidad de innovación en el tratamiento del líquido elemento. 

Representantes de California o del Estado de Israel han visitado la ciudad para conocer de primera mano experiencias como el Parque de la Marjal, una extensión verde de la ciudad que se emplea como balsa de recogida de agua cuando llegan las temidas riadas otoñales, que antes castigaban zonas residenciales como la Playa de San Juan. El parque, convertido en pulmón verde, es a su vez una zona de anidamiento de aves y centro de educación ambiental.

"Tenemos a gala disponer de infraestructuras punteras en el aprovechamiento del ciclo integral, desde el suministro de agua potable para el consumo humano hasta el tratamiento de los residuos y la reutilización. La práctica totalidad de las zonas verdes de Alicante, que se han multiplicado por cinco, se riega con agua reutilizada. Estamos extendiendo esa red también para particulares, para que las muchas urbanizaciones y jardines privados que hay en Alicante también dispongan de esa agua", señala el alcalde.

El esfuerzo por la eficiencia de un recurso escaso justifica que Barcala exprese sin complejos su convencimiento de que los distintos territorios deben ser responsables, pero también solidarios con él. 

Así lo explica cuando se introduce el espinoso asunto de los trasvases, un tema sensible en Alicante por la dependencia de los aportes entre cuencas: "La desaparicion del trasvase Tajo-Segura condenaría a uno de los sectores mas importantes del PIB nacional, como es la industria agroalimentaria, que es también una de las más eficientes a nivel mundial. Castigar a quien más se esfuerza por hacer un mejor uso del agua no parece muy lógico".

"Claro que hay que conservar cupos ecológicos en cabecera o que cuando hay un año de sequía lo tiene que ser para todos. Pero cuando no estamos dentro de esos niveles, lo que es un absurdo es no compartir y distribuir los recursos. Soy partidario de que haya trasvases porque permiten traspasar excedentes entre cuencas. Soy partidario de que coexistan con otro medio alternativo de generación de agua potable y agua para riego, como son las desaladoras, y soy partidario de esa solidaridad. No debe haber un único sistema y todos esos sistemas deben complementarse entre sí", razona.

Luis Barcala enmarca su visión de la sostenibilidad en un proyecto más amplio de lo que quiere para la ciudad: una revisión de su configuración urbanística (nuevo PGOU) para redefinir su crecimiento y su modelo de convivencia; el ensayo de nodos 'verdes' basados en la economía circular, las energías renovables o la supresión de la huella de carbono, donde la isla de Tabarca y el llamado PAU2 servirán de avanzadillas. 

También trabaja en el impulso de un espacio de atracción de empresas tecnológicas y emprendimiento apoyado en el conocimiento de los parques tecnológicos y científicos de las universidades de Alicante y Miguel Hernánez de Elche. A este último proyecto lo ha bautizado como Alicante Futura y busca aprovechar el impulso inicial que pueden generar inversiones ya en marcha de varias multinacionales.

"Alicante siempre se dice que es una ciudad de servicios, pero nunca se termina de identificar con qué servicios. Creo que es el momento de que una tipología de industria como es la industria tecnológica sea la gran apuesta de la ciudad de futuro, convertir Alicante en la capital mediterránea de la industria tecnológica. La responsabilidad del ayuntamiento es aunar y liderar todas las partes, las administraciones públicas (desde la europea, estatal, autonómica y municipal) con los agentes privados. 

Hay grandes multinacionales que ya están apostando y se están instalando en Alicante, como Accenture, Indra, Everis o Telefónica", explica en referencia a los proyectos de inversión que se han anunciado en los últimos meses, en parte respaldados por la Generalitat que preside el socialista Ximo Puig.

"Podemos entrar competir con Málaga y con Valencia, con el nodo que está generando el consorcio en el puerto de Valencia. Creo que hay mercado para todos, pero la gran diferencia es que Alicante se encuentra en situación de ventaja en cuanto a infraestructuras, comunicaciones, clima, emprendedurismo, talento… Confluyen en mayor medida que en otros sitios, y esos potenciales hay que ponerlos en valor. La cercanía incluso a las dos ciudades más potentes económicamente de España, como son Madrid y Barcelona, nos sitúa en mejores condiciones que una ciudad como puede ser Málaga", insiste.

Barcala cuenta a su favor con unas arcas municipales saneadas gracias, en gran medida, a la aplicación de los planes de ajuste forzados por el Gobierno tras el estallido de la crisis. Como muchos otros municicipios, llegó a acumular importantes superávits y su carga financiera es de apenas el 12% de la capacidad de endeudamiento que tiene como Administración local. 

Esto ha permitido al primer edil aprovechar su corto mandato para introducir rebajas en el IBI con las que pretende atraer nuevas empresas y mejorar la competitividad fiscal de la ciudad. "Lo que buscamos es incentivar creación de riqueza y empleo", asevera.

El Banco Europeo de Inversiones prorroga otra vez el plazo para finalizar la regeneración de Lorca

LORCA.-El Banco Europeo de Inversiones (BEI) ha concedido un año más de prórroga, hasta diciembre de 2019, a la Comunidad de Murcia para finalizar las obras de regeneración de Lorca tras los terremotos del año 2011 que el Gobierno regional financia con cargo a un préstamo de 185 millones de euros que le concedió en 2012 esta institución.

Lo anunció este lunes en Lorca el consejero autonómico de Fomento, Patricio Valverde, en una reunión que ha mantenido con el alcalde de la ciudad, Fulgencio Gil, y con los presidentes dela patronal Ceclor y de la Cámara de Comercio e Industria, Antonio García, y Juan Francisco Gómez.

Se trata de la tercera prórroga consecutiva de un año que el BEI concede al Ejecutivo murciano y al Ayuntamiento para ejecutar los trabajos, que inicialmente tenían como fecha límite de finalización el 31 de diciembre del año 2016.

El anuncio de Valverde se produce en la semana en la que se cumple el séptimo aniversario de los terremotos de Lorca, donde dijo que la prórroga será suficiente para finalizar los proyectos pendientes, ya que la ejecución de los fondos BEI está realizada en un porcentaje de «entre el 65 y el 70 por ciento».

El alcalde de la ciudad dijo que la nueva moratoria es «una muy buena noticia», que abre un horizonte temporal de «más de un año y medio para ejecutar en su totalidad los fondos y terminar los proyectos en marcha».

Sobre los proyectos objeto de financiación con dinero BEI, Gil recordó que queda pendiente la firma de un convenio con el Gobierno regional que permitirá acometer las obras de renovación urbana del barrio de San Antonio, que incluirá la construcción de un paso inferior para el tráfico, además de la regeneración de la avenida Jerónimo Santa Fe y de la calle Camino Viejo del Puerto.

El presidente de la Cámara opinó que la prórroga es «una noticia estupenda» que supone que a Lorca «le dará a tiempo de finalizar como debe» las obras en curso «eliminando la presión que suponía una fecha tan cercana».

Gómez dijo que de esta forma se puede conseguir «lo mejor para los vecinos, garantizando los derechos de los licitadores y que consigamos lo que todos perseguimos, que es una ciudad de futuro».

Antonio García, el presidente de los empresarios, también ha mostrado su satisfacción por la noticia al tiempo que ha solicitado al consejero Valverde que se tenga en cuenta en la medida de lo posible a las empresas de la comarca a la hora de ejecutar las obras públicas que serán financiadas con dinero BEI.

El Gobierno de Murcia suscribirá en junio de 2012 el préstamo de 185 millones de euros con el BEI dirigido a la reconstrucción y rehabilitación de edificios e infraestructuras de Lorca afectados por los terremotos que devastaron la ciudad en mayo de 2011.

Con este dinero se han ido financiado desde entonces las obras pendientes para la reconstrucción y rehabilitación de la ciudad, lo que ha incluido infraestructuras municipales, patrimonio cultural, así como carreteras regionales.

Las inversiones de este préstamo responden a los objetivos de la Unión Europea de apoyo al desarrollo regional, así como de asistencia a las regiones o estados europeos afectados por catástrofes naturales para hacer frente a su impacto.

El Banco Europeo de Inversiones es la institución de financiación a largo plazo de la Unión Europea cuyos accionistas son sus estados miembros, y facilita financiación a largo plazo a proyectos de inversión viables con el fin de contribuir al logro de los objetivos de la política comunitaria.

El PP recupera la alcaldía de Alicante con la 'ayuda' de dos tránsfugas

ALICANTE.- El 'popular' Luis Barcala ha sido elegido hoy nuevo alcalde de Alicante por ser el candidato del partido en minoría más votado en las últimas elecciones y gracias a que la aspirante del PSPV-PSOE, Eva Montesinos, finalmente no ha recabado el apoyo de la mayoría del pleno, por un solo voto.

Barcala sustituye al frente de la corporación municipal al también socialista Gabriel Echávarri, que el pasado día 9 renunció al acta de concejal por su doble procesamiento por supuestos delitos administrativos.

Para la designación de Barcala ha resultado clave el voto en blanco de la edil no adscrita, Nerea Belmonte (ex de Guanyar), y el nulo de Fernando Sepulcre (ex de C's), quien escribió su nombre en la papeleta. Ambos han evitado que la socialista Eva Montesinos sumara el voto número decimoquinto, y se quedara con los insuficientes catorce.

La corporación municipal alicantina está formada por 29 concejales: 8 del PP, 6 del PSPV-PSOE, 5 de Guanyar y Ciudadanos, 3 de Compromís y los dos no adscritos, Nerea Belmonte (ex de Guanyar) y Fernando Sepulcre (ex C's), y el 'popular' Barcala, que se ha convertido en alcalde con el voto de sus ocho concejales.

El 'popular' se convierte, de esta manera, el quinto alcalde de Alicante en la última década tras los también populares Luis Díaz Alperi, Sonia Castedo y Miguel Valor, y el socialista Echávarri.

La sesión se ha iniciado con un minuto de silencio en memoria de la expresidenta de la Diputación de Alicante y exalcaldesa de San Vicente del Raspeig, Luisa Pastor (PP), que falleció a las 23 horas de ayer por un cáncer.

La socialista Eva Montesinos, el popular Luis Barcala y Yaneth Giraldo, de Ciudadanos, eran los candidatos para la alcaldía, en una sesión que ha estado precedida por la toma de posesión del acta de concejal de Miguel Castello, en sustitución de Gabriel Echávarri.

El alcalde de Alicante renuncia por su doble procesamiento por delitos administrativos

ALICANTE.- El alcalde de Alicante, el socialista Gabriel Echávarri, renunció finalmente este lunes por su doble procesamiento por delitos administrativos, lo que deja un incierto futuro en la Alcaldía, que por tercera vez en diez años se queda sin regidor por causas judiciales, tras la salida de Luis Díaz Alperi y Sonia Castedo, ambos del PP, por presunta corrupción urbanística.

Echávarri fue procesado por el fraccionamiento de contratos por valor de 144.000 euros en el área de Comercio y por el despido de una interina, cuñada del portavoz local del PP, Luis Barcala, caso por el que la fiscalía ha pedido 10 años de inhabilitación.

El fiscal le acusa de un presunto delito de prevaricación administrativa al entender que despidió en abril del pasado año a Catalina Rodríguez para vengarse del portavoz del PP después de que éste le hubiera denunciado en el llamado caso Comercio.

La causa judicial sobre la cuñada de Barcala ha seguido adelante pese a que el alcalde la readmitió al poco tiempo, empujado por una declaración institucional unánime del pleno en ese sentido que consideró el despido como arbitrario.

Estas dos causas judiciales han complicado sobremanera a Echávarri, que vio como en otoño le abandonaban sus dos socios de gobierno, Guanyar (EU-IU, Podemos e independientes) y Compromís, y que ha sufrido presiones de todo tipo para irse hasta que el pasado 23 de marzo anunció su renuncia tras reunirse con la dirección del PSPV-PSOE, en Valencia.

A través de una persona cercana, Echávarri ha presentado a las 9.28 horas un escrito de cuatro líneas ante la Secretaría General del Pleno en el que comunica su renuncia al cargo de alcalde-presidente del ayuntamiento y al acta de concejal que ostentaba desde el 13 de junio de 2015.

Una vez que dimite y hay que elegir de nuevo alcalde, la situación en el Ayuntamiento es de incertidumbre, ya que, del total de 29 concejales, el PSPV tiene 6, mientras Guanyar cuenta con 5 y Compromís con 3, lo que hace que sume 14 votos.

De retomar esta alianza, el PSPV debería contar con otro procedente de Ciudadanos o de los no adscritos para evitar que la vara de mando recaiga en el partido minoritario más votado: el PP, que tiene 8 concejales.

Aunque Echávarri, que desde noviembre gobierna solo con sus 6 concejales, anunció el pasado 23 de marzo que dejaba el cargo, la renuncia ha sido «en diferido» y no la ha cumplido hasta hoy para dar tiempo a negociar que le reemplace su número dos, la también socialista Eva Montesinos.

Montesinos ha explicado que está «pendiente» de la negociación con Ciudadanos (C's) y del resultado de las conversaciones con los dos concejales no adscritos y, sin entrar en pormenores, ha asegurado que las conversaciones «siguen su camino» y que es «optimista».

Los exsocios de gobierno, Guanyar y Compromís, no ocultan su deseo de que la alcaldesa sea Montesinos, y a partir de ahí estudiarán su implicación en el futuro gobierno mientras que Ciudadanos ya ha advertido de que el apoyo que dio en 2015 a Echávarri como señal de buena voluntad ha sido «desperdiciado», y que «sería de ingenuos embarrarse de nuevo en el mismo fango».

Con los dos no adscritos, Montesinos tiene previsto reunirse mañana, y el apoyo de uno de ellos sería suficiente para que la Alcaldía siguiera siendo socialista.

Por su parte, el portavoz local del PP, Luis Barcala, ve a Echávarri como «un mal alcalde», seguramente «el peor de la historia».

Retiran parte del vallado del ficus de Santo Domingo, en Murcia

MURCIA.- El Servicio de Parques y Jardines, dependiente de la Concejalía de Modernización de la Administración, Calidad Urbana y Participación, que dirige José Guillén, ha retirado una parte de las vallas que rodeaban el ficus de Santo Domingo.

Los técnicos municipales han determinado que las distintas medidas y mecanismos de seguridad tomados ya son efectivos por lo que se ha decidido retirar parte del vallado de seguridad del ficus para un mejor disfrute de la plaza.
El tramo en el que se ha suprimido el vallado es el que rodeaba las nuevas palmeras de la plaza que ya han enraizado. Ahora se está trabajando para que próximamente se pueda retirar el resto de vallado con toda seguridad.

La caída de parte de un gran ficus obliga a cerrar la plaza de Gabriel Miró en Alicante

ALICANTE.- La caída de varias ramas de uno de los ficus centenarios de la plaza de Gabriel Miró ayer provocó el cierre de un tercio de la plaza mientras se sanea el árbol y los expertos determinan los motivos del desplome. La rotura del árbol se produjo sobre las cinco y media de la tarde sin que nadie resultara herido, recoge hoy el diario Información. 

Unidades de los Bomberos y de la Policía Local procedieron a acordonar la parte de la plaza afectada como medida de precaución para evitar el paso de los viandantes, concretamente la zona que linda con la calle Manero Mollá, afectando a dos de los veladores de los bares que se instalan en la plaza.

La zona se va a mantener acordonada a la espera de que hoy un equipo de bomberos se ocupe de sanear el ficus afectado, tal como se ha señalado desde la Concejalía de Seguridad. Además, un ingeniero agrónomo de la empresa encargada del mantenimiento del arbolado en Alicante, inspeccionará la zona y el ejemplar afectado para intentar determinar las causas de la rotura, ya que la escasa lluvia de esta tarde no justifica la caída de las ramas si el árbol se encontrara en buen estado.

No es la primera vez que se desploma un árbol en la ciudad, parcial o totalmente. Hace tres años, técnicos municipales revisaron todo el arbolado de Alicante en plazas y jardines y determinaron que más de 26.000 palmeras y árboles tenían riesgo de caída debido sobre todo al calor y a la sequía , que causa estrés hídrico en las plantas.

Uno de los sucesos más graves se produjo entonces cuando una palmera se desplomó sobre un coche en Juan Bautista Lafora y otra destrozó una farola en el Panteón de Quijano. Además, no son raras las caídas de ramas y parte de los árboles. En el pasado febrero, por ejemplo, un ficus de gran porte y peso del Paseíto de Ramiro se derrumbó a consecuencia de una racha de vientos fuertes.

Desde el área municipal de Atención Urbana se controla con periodicidad el estado de los ficus y olmos centenarios del Portal de Elche, Canalejas, Paseíto de Ramiro y Gabriel Miró.

Según los expertos, la poda es el único método de prevención de este tipo de incidentes, sobre todo en este tipo de árboles, muy viejos y con un gran volumen y peso en su copa.

Los cuatro grandes ficus del Portal de Elche fueron podados casi totalmente en 2014 para sanearlos y evitar que se produjeran más roturas, y recientemente se han saneado los ficus gigantes de Canalejas.

Los técnicos inspeccionarán mañana el ficus afectado y decidirán en los próximos días cuál es la actuación que hay que acometer en la plaza de Gabriel Miró para evitar que se sepitan estos incidentes.

El árbol de Navidad de la plaza Circular en Murcia medirá más de 40 metros de altura

MURCIA.-La plaza Circular volverá a ser este año uno de los espacios centrales de la Navidad en Murcia, y en ella se instalará un árbol gigante de 40 metros de altura, cinco más que el año pasado, con más de 60.000 luces de bajo consumo.

Justo a un mes de la nochebuena, el Ayuntamiento de Murcia ha comenzado hoy los trabajos para instalar ese árbol que, como novedad, incluye este año una nueva cúpula de cinco metros coronada por una estrella que le dará una altura de más de 40 metros.
Además, en torno al árbol se instalarán experiencias novedosas como efectos especiales de luz, música y simulación de nieve, según ha explicado el alcalde, José Ballesta, que ha visitado los trabajos acompañado por los concejales de Modernización y Calidad Urbana y de Cultura y Turismo, José Guillén y Jesús Pacheco, respectivamente.
El árbol estará decorado con más de 60.000 bombillas de bajo consumo que se encenderán en la primera semana de diciembre y se mantendrán durante todas las fiesta.
Ballesta ha destacado las dificultades del proceso de montaje de este árbol, que se instala con una grúa de más de 30 metros de arriba hacia abajo.
El montaje se realiza por módulos que, una vez montados, se trasladan en bloque hasta un vástago central que reparte el peso del árbol por toda la fuente de la plaza, sobre la que se ubica.

Un buscador sitúa Murcia entre las siete ciudades más feas de España

MURCIA.- Su "alto porcentaje de ladrillo, hormigón, cemento y pladur" han llevado al portal de búsquedas Excite a incluir Murcia como una de las ciudades más feas de España. La capital de la Región ocupa el séptimo lugar de esta peculiar lista elaborada por esta web, en la que también están presentes ciudades como Parla, Santa Cruz de Tenerife o Vigo.

Eso sí, Murcia está la séptima en esta peculiar lista, "gracias a su preciosa Catedral", dice la web, y por ello "se libra de ocupar las primeras posiciones". Según el portal, el resto de la ciudad es muy criticado en foros y webs que han consultado "por tener un alto porcentaje de ladrillo, hormigón, cemento y pladur en toda su extensión".

Este peculiar listado lo lidera la ciudad de Parla, una de las ciudades dormitorio de los alrededores de Madrid, aunque el portal asegura que es la que tiene la peor fama. Exite señala que a pesar de tener altos índices de delincuencia, la ciudad es además poco agraciada, con un casco histórico "prácticamente inexistente".

Vigo se lleva la medalla de plata. El portal indica que esta ciudad gallega lidera la mayor parte de los ranking de las ciudades más feas de España. Sin embargo, el buscador decidió colocarla en segundo lugar por alguno de sus atractivos turísticos como el Casco Vello o la calle Policarpo Sanz.

La tercera posición la ocupa Ciudad Real, una ciudad que también recibe muchas críticas en este tipo de buscadores. Excite señala que esta localidad no tiene ni un edificio que merezca la pena visitar y los edificios que deberían ser emblemáticos "como la catedral o el ayuntamiento dejan mucho que desear".

Ni siquiera estar al lado del mar salva a Algeciras de aparecer en este listado. "La pésima calidad arquitectónica de sus barriadas y la mala planificación urbana la hacen merecedora de este cuarto puesto", sentencian.

La quinta posición la ocupa una de las ciudades españolas más criticadas en internet, Eibar. Sus visitantes aseguran que es una ciudad llena de escaleras, ubicada en el interior de un valle sin apenas luz y con muchos bloques.