El PPRM exige al Gobierno de España "plenas garantías de seguridad" a los viajeros de tren de la Región de Murcia

 MURCIA.- El senador del Partido Popular por la Región de Murcia, José Ramón Díez de Revenga, ha exigido al Gobierno de España que "dé plenas garantías de seguridad a los viajeros de tren de la Región de Murcia".

"Tras la desgraciada catástrofe ocurrida en Adamuz, que nos ha sobrecogido a todos, y ante la falta de información definitiva sobre las causas reales del siniestro, la preocupación de los usuarios del ferrocarril en la Región de Murcia va en aumento", ha lamentado el senador.

Por ello, ha incidido Díez de Revenga, "no bastan declaraciones tranquilizadoras ni mensajes genéricos. Hacen falta certezas, pruebas técnicas y revisiones exhaustivas que despejen cualquier duda razonable".

Por este motivo, ha exigido al Gobierno de Pedro Sánchez que realice de manera urgente comprobaciones técnicas integrales, mediante el tren laboratorio Séneca, en las líneas ferroviarias que prestan servicio en la Región de Murcia, y de forma prioritaria en la línea de Alta Velocidad que conecta Murcia con Madrid, "con el fin de garantizar fehacientemente a los ciudadanos que no existen defectos ocultos, anomalías estructurales o problemas en las vías que puedan provocar nuevos incidentes".

"Los trenes AVE que enlazan Murcia con Madrid presentan también vibraciones ostensibles, una circunstancia que genera inquietud entre los usuarios", ha señalado el senador.

"A ello se suma el hecho de que en el ámbito del Ministerio de Transportes se hayan producido graves casos de corrupción vinculados al ex ministro José Luis Ábalos y a empresas cómplices, lo que siembra dudas más que razonables sobre si estas prácticas han podido afectar a la calidad de las infraestructuras ferroviarias y, en consecuencia, a la seguridad de las vías", ha añadido.

El senador ha recordado que la Región de Murcia cuenta con una red ferroviaria "con alto grado de utilización, con muchas circulaciones y miles de viajeros", que abarca la línea de Alta Velocidad Murcia-Madrid, las obras en ejecución del corredor Murcia-Almería y la red convencional que conecta la Región con Albacete, Alicante y Águilas.

También, los servicios de Cercanías, "utilizados a diario por miles de ciudadanos", así como líneas de vía estrecha como Cartagena-Los Nietos, "fundamentales para la movilidad de numerosas localidades". 

"Todas estas infraestructuras requieren un mantenimiento riguroso y controles técnicos periódicos que garanticen la seguridad de los usuarios, ha incidido.

"Ya se ha demostrado, como en la línea Madrid-Barcelona, que la verificación técnica con el tren laboratorio es una operación rápida y eficaz, que puede realizarse en una sola noche y que permite detectar puntos de posible incidencia antes de que se produzcan accidentes. Por ello, consideramos que los ciudadanos de la Región tienen el mismo derecho a estas comprobaciones preventivas", ha subrayado el senador.

"La seguridad ferroviaria no puede ponerse en riesgo ni quedar supeditada a la improvisación o a la falta de transparencia del Gobierno. Los usuarios de trenes de la Región de Murcia merecen viajar con la absoluta certeza de que las infraestructuras cumplen con los más altos estándares de seguridad", ha concluido.

Arroyo insta a Puente a que ponga "fecha" para la línea de tren con Madrid y rechaza que dependa de las operadoras

 CARTAGENA.- La alcaldesa de Cartagena, Noelia Arroyo, ha remitido una carta al ministro de Transportes y Movilidad, Óscar Puente, para demandar "una fecha" de reapertura de la conexión ferroviaria con Madrid por Chinchilla y para que aclare si deja esa decisión "en manos de las operadoras", según informaron fuentes municipales en un comunicado.

Esta petición tiene lugar tras conocer el contenido del escrito remitido por Adif a la Asociación de Consumidores y Usuarios en Red (Consumur), que condiciona la recuperación del servicio por Chinchilla a la elección de las operadoras y sitúa la electrificación en el horizonte de 2040.

Para la regidora, dejar la apertura de la línea en manos de terceros "acaba con las promesas de recuperar de forma inmediata la línea ferroviaria histórica entre Cartagena y Madrid". Por ello, ha expresado su rechazo a esa posibilidad y ha solicitado una reunión "urgente" con el ministro.

Arroyo ha señalado que el tráfico ferroviario de viajeros se interrumpió el 28 de febrero de 2022 "como una medida temporal" y que, desde entonces, los plazos anunciados han cambiado "sin una fecha verificable" de restitución del servicio.

"Esa conexión ferroviaria es un derecho que nos fue interrumpido con la promesa de que se trataba de una circunstancia temporal. Esa temporalidad se ha ido extendiendo año a año sin que por el ministerio se hayan dado las explicaciones que merecen los ciudadanos y ahora nos encontramos con esta respuesta", ha dicho.

En este sentido, ha anunciado que buscará el pronunciamiento de Pleno del Ayuntamiento y, con ese objetivo, su grupo municipal --el PP-- ha registrado una moción que exige la reapertura inmediata del servicio ferroviario y reclama un calendario oficial con fechas y compromisos por escrito, además de una reunión con el Ministerio y la Presidencia de Adif.

Arroyo ha dicho que le gustaría transformar ese texto en una declaración institucional "dada la gravedad de los hechos", para trasladar al Gobierno central una posición común del Ayuntamiento de Cartagena ante un servicio que "se interrumpió de manera temporal".

La alcaldesa ha recordado las "múltiples ocasiones" en las que responsables del Ministerio o de Adif "se comprometieron a recuperar la línea".

En este sentido, ha recordado que la anterior presidenta de Adif, María Luisa Domínguez, situó la vuelta del servicio en febrero de 2024; el anuncio de la entonces ministra Raquel Sánchez, en mayo de 2023, sobre la electrificación de la línea y la afirmación del secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, en octubre de 2024, cuando trasladó que el Ministerio tenía en cartera el plan para reabrir y electrificar la conexión por Chinchilla.

Arroyo ha añadido que en 2025 el mismo secretario de Estado le comunicó la intención de recuperar el servicio antes de terminar ese año.

'Despierta CT' envía cerca de 12.000 firmas para reclamar la restitución inmediata del tren Madrid-Cartagena por Chinchilla

 CARTAGENA.- La Asociación Cultural Despierta CT ha remitido al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible un escrito de queja y reclamación formal acompañado por cerca de 12.000 firmas ciudadanas, exigiendo la restitución del servicio ferroviario de viajeros Cartagena-Madrid por Chinchilla, suprimido en febrero de 2022 con el compromiso público de que la suspensión sería temporal.

Cuando está a punto de cumplirse cuatro años sin tren, el servicio no ha sido restablecido y no existe a día de hoy un calendario cierto, vinculante y verificable, manteniéndose como única alternativa un sistema de transporte por carretera que la ciudadanía considera claramente insuficiente y no equivalente al servicio ferroviario suprimido.

Desde Despierta CT se denuncia que, tras más de un año y medio de contactos reiterados con el Ministerio, no se ha recibido una respuesta clara y formal a la demanda principal: la recuperación efectiva del tren. 

A ello se suma que, pese a los anuncios realizados públicamente en julio de 2025 en el Pleno del Ayuntamiento de Cartagena —en los que se afirmó que la conexión se restablecería antes de finalizar ese año—, el servicio continúa sin reanudarse ni explicaciones oficiales contrastables.

El escrito remitido al Ministerio recuerda además que, según la respuesta oficial de ADIF trasladada por el Defensor del Pueblo, no se ha contemplado ninguna alternativa ferroviaria provisional, al considerarse que "una solución provisional no se considera viable", condicionando la restitución del servicio a una solución definitiva sin plazos concretos. 

Para la asociación, esta situación supone en la práctica una decisión política que priva durante años a la ciudadanía de un servicio público básico.

La reclamación no afecta únicamente a Cartagena, sino a todo el corredor ferroviario, incluyendo municipios como Cieza y Hellín, con los que existe una demanda compartida por la importancia de esta línea para la cohesión territorial, el desarrollo económico, el empleo, el turismo y el acceso equitativo al transporte público.

Las cerca de 12.000 firmas presentadas son el resultado de un esfuerzo colectivo sostenido en el tiempo, en el que han participado numerosos comercios de Cartagena y Hellín, asociaciones, colectivos ciudadanos y personas a título individual que han recogido apoyos de forma desinteresada. 

Para Despierta CT, este respaldo evidencia que se trata de una demanda social amplia, transversal y legítima, que requiere una respuesta institucional a la altura.

La asociación solicita al Ministerio explicaciones documentadas sobre el estado real de las obras, las razones de la ausencia de alternativas ferroviarias, la consideración o no de la línea como servicio de obligación pública y, sobre todo, un calendario real y verificable para la restitución del tren Madrid - Cartagena por Chinchilla.

El Gobierno regional reafirma su apoyo a la recuperación del tren Guadix-Baza-Lorca

 MURCIA.- El Gobierno regional ha reafirmado su apoyo a la recuperación de la conexión ferroviaria Andalucía-Levante, centrada en la reapertura del trazado Guadix-Baza-Lorca, una infraestructura que consideran "clave para reforzar la vertebración territorial y mejorar la movilidad entre ambas comunidades autónomas".

El director general de Movilidad y Transportes, José Antonio Verdú, ha participado hoy en Granada en la mesa de trabajo para la defensa de la recuperación de la conexión ferroviaria estratégica entre Andalucía y el Levante (Tren Guadix-Baza-Lorca), de la que forma parte el Ejecutivo regional, junto con la Diputación de Granada y la Diputación de Almería, además de los ayuntamientos y entidades sociales implicadas, según informaron fuentes del Ejecutivo regional en una nota de prensa.

"El Gobierno regional apoya la restitución de esta línea, cerrada hace cuatro décadas, que permitiría acortar distancias con los actuales itinerarios ferroviarios, mejorar la competitividad del transporte de mercancías y responder a los estándares de movilidad sostenible que impulsa la Unión Europea", ha declarado el director.

Verdú ha destacado que "este corredor ferroviario es una demanda ampliamente respaldada en la Región de Murcia y un elemento esencial para garantizar comunicaciones más eficientes entre las provincias del sureste", además, ha señalado que la reapertura "beneficiaría a un amplio territorio integrado por doce comarcas y tres provincias y contribuiría a frenar la pérdida de población en las zonas afectadas por el cierre de la línea".

Durante la reunión se ha acordado encargar en el primer trimestre de 2026 varios estudios técnicos sobre demografía, mercancías, turismo e industria que permitan actualizar la información y contrarrestar el anterior estudio de viabilidad del Ministerio. 

También se ha pactado convocar una nueva reunión para organizar una concentración ante el Ministerio de Transportes con el fin de reclamar un nuevo análisis de la línea, así como avanzar en la creación de una comisión cuatripartita y ampliar la mesa de trabajo a universidades, ayuntamientos y empresas del territorio.

El director ha señalado que la recuperación del trazado Guadix-Baza-Lorca figura entre las prioridades recogidas en el Pacto por las Infraestructuras de la Región de Murcia, que cuenta con el respaldo de más de 40 organizaciones sociales y económicas.

Las obras de Adif dejan a Cartagena sin el Intercity con Valencia durante dos fines de semana

 VALENCIA.- Cartagena volverá a quedarse sin conexión directa con Valencia los fines de semana del 27 y 28 de septiembre y del 4 y 5 de octubre, ya que Renfe ha suspendido el servicio Intercity por las obras de Adif en la línea entre San Gabriel y Torrellano.

En un comunicado de Renfe, explican que debido a las obras programadas por Adif para la renovación de la línea antes indicada, Renfe ha establecido un Plan de Transporte Alternativo por carretera entre Alicante y Torrellano para garantizar la movilidad de los viajeros de los trenes de Cercanías de la Línea C1 y para los servicios de Media Distancia que realizarán el trayecto en autobús entre las estaciones de Alicante Término y Torrellano en ambos sentidos.

La compañía ha programado 340 servicios de autobús para los  fines de semana del 27-28 de septiembre y del 4-5 de octubre, 170 cada fin de semana, por lo que se pondrán a disposición de los viajeros 18.700 plazas para los dos fines de semana.

Renfe ha reforzado los canales de atención al cliente y la comunicación al viajero para informarle de este servicio alternativo motivado por obras de mejora en la infraestructura, a través de megafonía en trenes y estaciones y de la cartelería en estaciones.

Noelia Arroyo urge al Ministerio a unir con trenes híbridos Cartagena y Madrid mientras electrifica la línea

 CARTAGENA.- Cartagena y Madrid "podrían recuperar su conexión ferroviaria por Albacete en pocos meses si hay voluntad política", según ha dicho este martes la alcaldesa de Cartagena, Noelia Arroyo, durante el encuentro con el alcalde de Albacete, Manuel Serrano, con quien ha firmado un acuerdo de colaboración en ambas ciudades.

Arroyo sostiene que la línea "debe recuperarse en dos fases y el servicio podría realizarse en breve con tres híbridos que han sido sustituidos por servicios de alta velocidad".

Apoyándose en un estudio realizado por la Cátedra de Movilidad Sostenible de la Universidad Politécnica de Cartagena, la alcaldesa ha dicho que "en una primera fase el Ministerio de Transportes podría trasladar a la línea trenes híbridos de la serie 730, ahora disponibles tras la entrada en servicio de nuevas líneas de AVE en el norte del país".

Con estos trenes sería posible establecer un servicio directo Cartagena-Madrid en unas cuatro horas, con ocho frecuencias diarias y sin necesidad de trasbordos en Murcia o Alicante.

La segunda fase "pasaría por cumplir el compromiso anunciado en 2024 por la entonces ministra de Transportes, Raquel Sánchez, de electrificar el tramo ferroviario entre Cartagena y Albacete". 

Esa actuación permitiría operar con más trenes convencionales y aumentar el número de frecuencias, además de mejorar los tiempos de viaje por ser el recorrido más directo.

Arroyo ha defendido que mientras Cartagena "no cuente con alta velocidad, el servicio debe estar bajo el régimen de obligación de servicio público, con tarifas asequibles para usuarios frecuentes como estudiantes y trabajadores".

Según la alcaldesa, "no podemos esperar a la llegada del AVE, que puede tardar una década. Hay soluciones inmediatas que dependen solo de voluntad política".

La regidora afirma que el Gobierno municipal y el Pleno del Ayuntamiento se han manifestado reiteradamente para "exigir que el servicio entre Cartagena y Murcia sea gratuito en tanto no disponga de la calidad y la frecuencia necesarias para ser considerado un servicio de cercanías, tal como ya ocurre en Asturias, donde los usuarios viajan gratis para compensar el retraso en la modernización de la red".

"El servicio debería ser gratuito, pero, como mínimo, debe beneficiarse de las compensaciones que se ofrecen en otras líneas y que pagamos entre todos", apostilla.

Además, ha señalado que estas demandas "se trasladarán nuevamente al Pleno del Ayuntamiento de Cartagena para recabar el respaldo de toda la corporación municipal".

Al mismo tiempo, ha indicado que instará a los grupos parlamentarios a "mantener viva esta exigencia ante el Gobierno en el Parlamento español, con el objetivo de reforzar la presión institucional y política para que se adopten las medidas necesarias en el menor plazo posible".

Durante la firma del acuerdo entre Cartagena y Albacete, que incluye intercambios culturales y turísticos, ambas ciudades subrayaron que la recuperación de esta línea ferroviaria es la prioridad común que trasladarán al Ministerio, al Pleno municipal y a través de sus grupos parlamentarios.

Las obras de la nueva estación ferroviaria 'Murcia del Carmen' concluirán en 2026

 MURCIA.- Las obras de la nueva estación de ferrocarril Murcia del Carmen concluirán en 2026, tras una inversión de 600 millones de euros, de los que dos tercios han sido aportados por el Ministerio de Transportes, a través de Adif Alta Velocidad, y el resto por el Gobierno regional y el Ayuntamiento.

El ministro de Transportes y Movilidad sostenible, Óscar Puente, ha visitado este viernes las nuevas instalaciones de la estación, tras la finalización de los trabajos del montaje en placa y de los aparatos de la vía.

Durante su visita, el ministro, que ha estado acompañado por el presidente del Ejecutivo regional, Fernando López Miras, y el alcalde, José Ballesta, entre otras autoridades, ha afirmado que la integración ferroviaria en Murcia "es uno de los mayores éxitos que podemos contar entre las grandes obras a nivel nacional".

Puente ha aseverado que esta obra "no debe entenderse en solitario, sino como una pieza fundamental del sistema ferroviario nacional y del Corredor Mediterráneo" y ha puesto en valor el estado de los trabajos, que se encuentran en su "recta final", con un 95% ejecutado.

Así, están cercanas a su conclusión las labores correspondientes a la parte estructural del corredor y de los pasillos de Barriomar y Nonduermas y las instalaciones ferroviarias de la nueva estación.

"Trabajamos con el objetivo de ir sumando hitos, como hemos hecho hasta ahora, para poner en servicio la estación durante el próximo año", ha adelantado el titular de Transportes, que ha asegurado que el resto de las actuaciones, como la arquitectura interior de la estación y las instalaciones no ferroviarias, están ejecutadas en más del 30%.

Óscar Puente se ha detenido también en la capacidad de transformación urbanística de la nueva estación, ya que "no solo cambia la manera de viajar, sino también la manera de vivir la ciudad", ya que "tendrá una estructura y capacidad adaptadas a las necesidades de movilidad futuras, al combinar con otros modos de transporte como el autobús o el tranvía".

Además, el corredor y la nueva estación se integran en el despliegue de la nueva línea de alta velocidad Murcia-Almería, una infraestructura necesaria para el desarrollo del Corredor Mediterráneo, que cuenta con una inversión de 3.600 millones de euros. Esta línea representará la primera conexión ferroviaria directa entre las dos capitales del sureste peninsular.

Y es que el Corredor Mediterráneo "avanza de forma inequívoca, con el 83% de su trazado en ejecución o finalizado, y todos los tramos pendientes en planificación", ha comentado Puente.

En este sentido, ha destacado la buena marcha de los trabajos para llevar la Alta Velocidad a la ciudad de Cartagena, para lo que, según ha precisado, ya hay dos tramos en ejecución, mientras que el resto están en proyecto.

"Cada obra se convierte en una oportunidad para mejorar la movilidad, el espacio público y la calidad de vida", ha aseverado, para insistir en que "desde junio de 2018 hemos invertido más de 2.200 millones de euros en la Región, y de ellos, más de 1.100 destinados al ferrocarril", lo que supone "duplicar las inversiones del Ministerio en esta región y más que triplicar las de ferrocarril durante estos 7 años".

Al hilo, ha manifestado que desde 2018 se han ejecutado de media anual 160 millones de euros en inversiones en ferrocarril en la Región, frente a los 50 millones que se ejecutaban en 2012 y 2017. En concreto, en 2024 se ejecutaron 335 millones en obras ferroviarias, mientras que en 2017 fueron 60, según ha añadido.

Puente ha recogido "el guante" lanzado por Ballesta para incrementar las frecuencias de la alta velocidad desde Murcia. "Necesitamos más trenes", ha afirmado, tras destacar que el material disponible es el mismo desde 2008, con la excepción de 106 nuevos trenes que "no han dado el mejor resultado posible".

El responsable ministerial ha anunciado que la próxima semana viajará a Alemania para visitar la factoría de Siemens con el objetivo de "intentar tener cuanto antes material ferroviario" que permita mejorar el servicio.

Por su parte, López Miras ha informado de que el Gobierno de la Región ha aportado cerca de 144 millones de euros, que corresponden al 26% del total, para la construcción de la nueva estación, cuya apertura, ha dicho "supondrá un salto cualitativo en la movilidad sostenible, en la integración urbana y en el futuro de nuestra tierra".

Para el jefe del Ejecutivo regional, la nueva estación de Murcia del Carmen es "una puerta de entrada y de salida que simboliza modernidad, progreso y apertura al mundo".

Asimismo, ha puesto en valor la colaboración institucional que ha permitido materializar esta obra y ha manifestado su optimismo respecto a las infraestructuras ferroviarias, animando al ministro a "seguir viniendo" porque "tienen mucho que inaugurar y visitar en la Región". 

"Contar con mejores conexiones por ferrocarril es esencial para el futuro que queremos y el que necesitamos", ha concluido.

Ballesta ha destacado que la estación "representa la importancia del trabajo conjunto y la lealtad institucional" de las tres administraciones y ha explicado que el proyecto supondrá la recuperación de más de 200.000 m2 de espacios públicos, con una nueva plaza central de diseño vanguardista y un gran paseo peatonal.

"Los barrios del sur de Murcia recuperan su centralidad e importancia y se convierten en el gran nuevo intermodal", ha subrayado el alcalde, que ha solicitado además mejoras en las conexiones ferroviarias, reclamando "más, mejores y más rápidas frecuencias de alta velocidad".

Con 4.400 metros cuadrados de superficie, la nueva estación Murcia del Carmen dispondrá en la planta inferior de tres andenes, dos de ellos de 400 metros de longitud para servicios de alta velocidad y otro para servicios de cercanías. En total, contará con 8 vías. Hasta la fecha, se han ejecutado los andenes en la planta inferior y se ha finalizado el montaje de vía con el uso de maquinaria especializada, como trenes carrileros.

En este sector, se ha ejecutado un total de 13,4 kilómetros de nueva vía, de los que 6,1 corresponden a las ocho vías de la estación: 5 de ancho estándar (3,1 kilómetros) y 3 de ancho mixto (3 kilómetros), que darán servicio tanto a las circulaciones de alta velocidad, como a las de Cercanías y regionales.

La integración del nuevo corredor en Murcia tiene una longitud de 6,6 kilómetros. De ellos, 1,6 se pusieron en servicio en diciembre de 2022 para la llegada de la alta velocidad, mientras que los restantes se encuentran en fase final de obras, abarcando las zonas de Barriomar y Nonduermas.

La compartimentación interior se encuentra finalizada, a la vez que se están realizando el montaje de equipamiento de datos y energía, el montaje de equipos de Sistema de Información al Viajero, el montaje de equipos de protección contra incendios, el revestimiento en zona de escaleras y el montaje de falsos techos.

Igualmente, se avanza en las instalaciones de Protección Civil del túnel de la integración ferroviaria, y ya se han instalado los 22 ventiladores específicos para la evacuación de humos.

Por otro lado, se está realizando la ejecución del equipo de energía, montaje de pasamanos e instalación de la iluminación de emergencia. Los elementos estructurales de la infraestructura se encuentran finalizados.

En total, y para la construcción del túnel, se han empleado 378.273 m3 de hormigón, 29.216 Tn de acero, 340 Tn de microfibras de polipropileno y 10.900 m3 de hormigón no estructural en formación de pasillos de evacuación.

En la obra ha trabajado una media de 220 profesionales y se ha empleado maquinaria de gran envergadura, como cinco pantalladoras trabajando simultáneamente en distintos tramos, 22 retroexcavadoras de gran tonelaje, palas cargadoras, rodillos compactadores y más de 20 camiones prestando apoyo al transporte de material.

El PP reclama al Gobierno central la gratuidad del tren entre Murcia y Cartagena

 CARTAGENA.- El diputado regional del PP Antonio Landáburu ha exigido al Gobierno de España que "rectifique de inmediato" y restablezca la gratuidad del servicio ferroviario entre Murcia y Cartagena como "medida de compensación ante el aislamiento ferroviario que sufre la Región desde hace años", según informaron fuentes del partido en un comunicado.

Landáburu ha subrayado que, mientras en Asturias los trenes de Cercanías y Media Distancia seguirán siendo gratuitos, "sin necesidad de fianzas ni restricciones", como compensación por la "pifia de los trenes que no cabían en los túneles", en la Región de Murcia el trayecto entre Murcia y Cartagena dejó de ser gratuito el 1 de julio.

Así, este trayecto ha pasado a tener un coste mensual de 90 euros para adultos y 45 euros para menores de 25 años, mientras que el tramo Murcia-Alicante, de mayor distancia, mantiene precios reducidos. En este caso, las tarifas son de 20 euros para los adultos y 10, para menores de 25 años.

"El Gobierno de Pedro Sánchez convirtió a la Región en una isla ferroviaria, y ahora, encima, nos cobra por navegar por ella", ha criticado Landáburu, quien ha calificado esta medida de "discriminatoria e injusta" y ha reclamado un "trato igualitario".

"Cartagena tiene, como mínimo, los mismos derechos que otras comunidades mientras no se solucione el aislamiento", ha subrayado el parlamentario, tras lo que ha advertido de que esta subida "afecta directamente a miles de estudiantes y trabajadores que utilizan a diario este trayecto".

Para Landáburu, "han convertido un trayecto básico en un lujo, mientras en otros lugares se sigue viajando gratis", ha lamentado el diputado, quien considera esta medida "otro agravio más a una tierra que el socialismo lleva años castigando sin pudor".

Asimismo, ha criticado también la actitud del PSOE en la Región. "¿Van a seguir callados y sumisos mientras los ciudadanos pagan más por tener menos? Ya está bien de aceptar en silencio todo lo que impone Pedro Sánchez", ha concluido.

Cartagena y Albacete urgen al Gobierno de Sánchez a la reapertura de la línea de tren a Madrid por Chinchilla

CARTAGENA.-  Los presidentes del PP en Cartagena y Albacete, Noelia Arroyo y Manuel Serrano, respectivamente, han solicitado al Gobierno de Pedro Sánchez la reapertura "inmediata" de la línea de tren Cartagena-Madrid por Chinchilla, interrumpida desde hace tres años, según informaron fuentes de los 'populares' en un comunicado.

Esta es una de las reivindicaciones que los presidentes 'populares' han realizado en el marco de un encuentro de trabajo destinado a reforzar la colaboración entre ambas ciudades en materia turística, cultural y de accesibilidad, así como abordar retos comunes en materia de infraestructuras y financiación local.

Arroyo y Serrano, alcaldes de Cartagena y Albacete, han coincidido en la urgencia de reclamar al Ejecutivo central la reapertura de la línea por Chinchilla y han criticado que la ausencia de esta conexión directa por ferrocarril entre ambas ciudades "supone una pérdida constante de oportunidades".

La representante de la ciudad portuaria ha denunciado, al hilo, que "el aislamiento ferroviario al que nos somete Pedro Sánchez resta competitividad a Cartagena, frena nuestro turismo y dificulta la conexión con ciudades próximas como Albacete".

En la misma línea, Serrano ha insistido en que "unas comunicaciones modernas son imprescindibles para estudiantes, trabajadores y visitantes, pero sobre todo para impulsar la cohesión territorial y el desarrollo económico".

Para los dos alcaldes, "se dificulta la movilidad de los estudiantes que deben desplazarse a universidades y centros de formación, de los profesionales y trabajadores que necesitan viajar por motivos laborales y de los visitantes y turistas que buscan alternativas rápidas y sostenibles".

A juicio de Serrano, "esta carencia frena el intercambio económico y cultural entre dos ciudades vecinas y limita, además, las posibilidades de que las empresas locales puedan aprovechar las sinergias logísticas y comerciales", mientras que para Arroyo "cada día que pasa sin tren directo es un día que restamos competitividad a Cartagena frente a otras ciudades mejor conectadas, y es el reflejo más claro del abandono del Gobierno de Sánchez hacia los municipios".

Por otro lado, ambos alcaldes han anunciado su intención de firmar el próximo mes de septiembre, coincidiendo con la Feria de Albacete, un acuerdo de promoción cultural que permitirá compartir experiencias y promocionar las fiestas de ambas ciudades, con iniciativas de intercambio como 'Cartagena Suena' o 'Albacete es música'.

En materia de financiación, Arroyo y Serrano han exigido al Ejecutivo de Sánchez que dé cumplimiento "inmediato" a los compromisos adquiridos en la Comisión Nacional de Administración Local y que "repare el recorte de 1.159 millones de euros provocado por la retirada de la actualización de las entregas a cuenta en el Real Decreto-Ley 1/2025".

Los alcaldes han recordado que el PP ya fijó en la Declaración de Zaragoza la necesidad de reformar el sistema de financiación local de manera simultánea al autonómico.

"Los ayuntamientos no son administraciones de segunda, somos la institución más cercana a los ciudadanos, y no podemos seguir soportando la asfixia financiera del Gobierno central", ha subrayado Serrano.

Arroyo, por su parte, ha defendido la política fiscal aplicada en Cartagena: "Ya hemos aprobado nuestras ordenanzas fiscales para 2026, con bonificaciones, gratuidad en las guarderías y alivio de carga para las familias y empresas, porque creemos en una gestión que ayude al crecimiento económico".

Por otra parte, Arroyo y Serrano han abordado la accesibilidad, ya que el alcalde de Albacete tiene asumidas directamente estas competencias y Cartagena es "un referencia nacional en esta materia". 

De hecho, Serrano ha destacado la experiencia de Cartagena como ciudad reconocida en Europa por sus políticas de inclusión.

En este sentido, Arroyo ha ofrecido la colaboración y asesoramiento de su equipo para compartir con Albacete el modelo que "ha convertido a Cartagena en una de las tres ciudades más accesibles de Europa".

"Nuestro compromiso es que todas las personas puedan disfrutar plenamente de la ciudad, y queremos que esa experiencia sirva también para mejorar la calidad de vida en Albacete", ha señalado.

Los empresarios exigen una nueva línea Monforte-Murcia exclusiva para mercancías en el Corredor Mediterráneo

 ELCHE.- El movimiento ciudadano #QuieroCorredor ha reclamado en su último chequeo semestral del Corredor Mediterráneo, presentado ayer en Elche, la construcción urgente de una nueva línea ferroviaria exclusiva para mercancías entre Monforte del Cid y Murcia, con bifurcaciones hacia Cartagena y Alcantarilla. Esta infraestructura, actualmente no contemplada en su totalidad por el Ministerio de Transportes, permitiría descongestionar el tráfico mixto en los tramos compartidos con trenes de pasajeros y potenciaría la competitividad del sistema logístico del sureste español, según publica Alicante Plaza.

Según el informe publicado en julio de 2025, la plataforma ciudadana considera esta actuación esencial para garantizar un tránsito fluido y seguro de mercancías en una de las zonas con mayor actividad portuaria y agrícola del país. 

La nueva línea permitiría además circunvalar la ciudad de Murcia, donde actualmente los trenes de mercancías deben convivir con servicios de cercanías, media y larga distancia en infraestructuras insuficientemente adaptadas.

El documento también critica la lentitud de los avances en el tramo actual Alicante-Murcia y advierte de la necesidad de una solución inmediata para la variante de Torrellano. Aunque parte del trazado entre San Isidro y Murcia ya está en obras o en proyecto, el trazado directo entre Monforte del Cid y Murcia para uso exclusivo de mercancías aún no tiene compromisos firmes ni plazos definidos por parte del Gobierno.

Además de esta conexión directa, el movimiento exige que la bifurcación hacia Cartagena y Alcantarilla esté también incluida en la planificación, para garantizar un acceso eficiente a los principales centros logísticos y portuarios de la Región de Murcia.

#QuieroCorredor recuerda que completar el Corredor Mediterráneo en doble plataforma y ancho internacional no solo es una cuestión de justicia territorial, sino también una necesidad estratégica para integrar de forma plena al litoral mediterráneo español en la red ferroviaria europea.

Desde la plataforma recordaron también que existe un cuello de botella que afecta al transporte de mercancías y pasajeros en Elche. La vía, soterrada, no admite desdoblamiento ya que no se puede ampliar el túnel a su paso por la ciudad. 

Esto provocará, en palabras del experto  aguileño Paco Garcia, que una vez se finalice el Corredor Mediterráneo, "todas las mercancías, las peligrosas y las no peligrosas pasen por aquí", compartiendo infraestuctura con las líneas de pasajeros. Solo en la estación de Elche-Parque existe doble vía, pero en un tramo de varios kilómetros, habrá vía única.

Reclaman a los delegados del Gobierno en Andalucía y Murcia su intervención para reabrir el tren por Baza

  GRANADA.- Los colectivos Amigos del Ferrocarril Comarca de Baza, Comarca de Guadix por el Tren y la Asociación de Empresarios del Altiplano de Granada no están dispuestos a que la reivindicación por la reapertura de la línea férrea "se ahogue en un mar de excusas, falsas promesas o directamente mentiras, como el tramposo informe previo de viabilidad ejecutado a finales de 2024", según indican en un comunicado.

 Para eso están contactando con el delegado del Gobierno en Andalucía, Pedro Fernández, y con la delegada en la Región de Murcia, Mariola Guevara, también con el subdelegado en Granada, José Antonio Montilla, para reclamarles que actúen en pro de la reapertura de la línea férrea Guadix Baza Almanzora Lorca.

Los colectivos lamentan que la intervención de estos cargos públicos está "brillando por su ausencia" en una cuestión (la de la reapertura de la línea férrea) que es crucial de forma directa para el presente y el futuro de un área que abarca doce comarcas, tres provincias y dos comunidades autónomas. 

Por eso reclaman su intervención directa e inmediata para lograr rehacer el "erróneo" informe previo que denegaba la “viabilidad económica” y desatascar la reapertura en el marco del Corredor Mediterráneo "de una vez por todas". 

En este sentido les recuerdan, como ya hicieron en su visita del mes de abril al Ministerio de Transportes, los puntos fuertes que convierten en viable, rentable y necesaria esta reivindicación:

• Posicionamiento estratégico entre los puertos de Algeciras y Valencia, y en conexión con los centros logísticos del ámbito de influencia. 
• Competitividad: ahorrar tiempo y dinero, un tramo que acorta 100 kilómetros. 
• Movilidad ecológica, que puede convertirse en bandera del transporte sostenible a escala estatal y europea, al utilizar la “energía limpia” de la línea eléctrica de 400 kv y sacar a miles de vehículos pesados de las carreteras, evitando emisiones contaminantes. 
• Creación de puestos de trabajo directos y de riqueza en la zona. 
• Parar la despoblación y fijar población en el territorio, sobre todo jóvenes. 
• Frenar la desertización, al dar de nuevo uso a los terrenos afectados.

Además, insisten en que reabrir esta línea férrea en el sureste peninsular puede ayudar al tráfico ferroviario a nivel nacional, últimamente  afectado por continuas incidencias y cortes de líneas "debidos a la mala planificación del servicio y a la sobrecarga de una infraestructura insuficiente", estiman los colectivos. 

Renfe programa 89 servicios por carretera ante el corte de vía por obras entre Balsicas y La Palma-Pozo Estrecho

 MURCIA.- Renfe ha establecido un Plan de Transporte Alternativo por carretera entre Murcia y Cartagena con la programación de 89 servicios de autobús debido a la suspensión de la circulación ferroviaria por obras de Adif en el tramo Balsicas y La Palma-Pozo Estrecho entre los días 13 y 17 de junio. Estos trabajos forman parte de las obras para la construcción de la plataforma de Alta Velocidad entre Murcia y Cartagena.

La operadora trasladará a los viajeros de los Servicios de Proximidad Murcia-Cartagena y a los de los trenes de Media Distancia de la Línea Valencia-Murcia-Cartagena en autobuses entre Murcia y Cartagena durante los 5 días que durarán los trabajos de mejora de la infraestructura programados por Adif, según informaron fuentes de Renfe en un comunicado.

Por otro lado, Los servicios de Larga Distancia del Corredor Mediterráneo, Intercity Valencia-Cartagena, circularán durante estos días desde y hasta Murcia. Ya se ha programado la venta con esta modificación. La Compañía, para poder trasladar a los viajeros de los trenes Intercity que quieran iniciar o continuar viaje a Cartagena ha puesto en marcha un servicio de autobús diario y por sentido, con 55 plazas.

Los autobuses que dan servicio a los trenes de Proximidad, adelantarán su horario de salida desde Cartagena para poder facilitar el enlace con los trenes AVE en Murcia.

El plan alternativo estará vigente hasta el día 17 a las 6.00h, por lo que el primer servicio de Proximidad, con salida desde Cartagena hacia Murcia del Carmen, se realizará todavía por carretera. Una vez recuperada la línea, el resto del servicio se realizará por ferrocarril.

La compañía ha reforzado sus acciones para informar a los viajeros de este plan, mediante cartelería en las estaciones, avisos por megafonía en las estaciones en Murcia y Cartagena; comunicados y avisos on line y en redes sociales.

En estos servicios de autobús no se admitirán billetes de grupo, bicicletas ni podrán viajar las mascotas.

MC denuncia la falta de accesibilidad en el tren que da servicio entre Cartagena y Murcia

 CARTAGENA.- "Una situación inadmisible y que atenta contra los derechos de las personas con movilidad reducida". Así lo afirma de forma tajante el portavoz de MC Cartagena, Jesús Giménez Gallo, tras conocer la denuncia pública de un usuario con movilidad reducida que el pasado sábado no pudo usar el tren que hace el servicio de la línea ferroviaria Cartagena- Murcia en las mismas condiciones que cualquier otro usuario, teniendo que ser cargado a hombros para poder acceder al mismo.

Este usuario denuncia lo inaccesible que era el tren, con escaleras para acceder a los vagones y pasillos estrechos, "unas condiciones inapropiadas para cualquier persona con movilidad reducida", subraya el líder de MC, y que además atentan contra el derecho a la accesibilidad plena y universal.

Por ello, la formación cartagenerista llevará al próximo Pleno una iniciativa para instar al Gobierno de España y a todos los organismos competentes a subsanar todas las deficiencias y problemas de accesibilidad que existen en los trenes que hacen el servicio entre Cartagena y Murcia, "dotando a este servicio de trenes adecuados que garanticen la plena accesibilidad", apunta Giménez Gallo.

El portavoz cartagenerista asegura que la plena accesibilidad y la inclusión "no se trata de algo que te ofrezcan grácilmente, sino que es un derecho de todos los españoles, y por supuesto, de todos los cartageneros", considera.

"Esperamos contar con el apoyo unánime del Pleno, y sobre todo que el Gobierno de España no tarde en atender esta solicitud, porque la accesibilidad es una cuestión que debe ir acompañada del compromiso de todas las administraciones", sentencia Giménez Gallo.

Ascienden a 30 los trenes afectados con 10.700 viajeros por el robo de cable en la línea Madrid-Sevilla y a Murcia

 MADRID.- Renfe ha aumentado a 30 los trenes afectados con 10.700 viajeros que han quedado paralizados o han llegado con demora a su lugar de destino por el robo de cable en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla que se ha producido en cuatro puntos diferentes a su paso por la provincia de Toledo.

Según ha actualizado Renfe, a esta hora de madrugada continúan afectados 18 trenes y 7.035 pasajeros ante esta incidencia que se iniciaba en la tarde-noche de este domingo.

Los cortes y robos de cable están afectando a los trenes que enlazan la capital con Andalucía. Se han producido en los términos municipales de Los Yébenes (puntos kilométricos 92/850 y 93/600) y Manzaneque (puntos kilométricos 101/400 y 102/200), "afectando a las instalaciones de señalización de la línea, lo que está provocando retrasos en el servicio".

Por otra parte, el presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, ha anunciado que la compañía va a retrasar este lunes una hora las salidas de los trenes de alta velocidad de la línea Madrid-Sevilla y Madrid-Toledo, en ambos sentidos, para facilitar los trabajos de reparación en la madrugada.

Heredia ha explicado que Renfe ha anulado las últimas salidas de trenes de alta velocidad de la estación de Madrid Puerta de Atocha-Almudena Grandes "para facilitar las llegadas de los trenes acumulados" después del robo de cable en la línea Madrid-Sevilla que ha afectado a más de 10.700 viajeros en 30 trenes que han quedado paralizados, con demoras o sin salida.

El presidente de Renfe ha precisado que, además del problema del robo de cable, un tren de Iryo "ha tenido un enganchón en la catenaria", por lo que ha tenido que ser "transbordado y retirado".

 "Los trenes paralizados comienzan a circular", ha anunciado después de señalar que este incidente era "la causa de los trenes que se han quedado sin energía".

Heredia ha señalado que la compañía "sigue informando en cada tren de las estimaciones de llegada" y ha defendido que se han tratado de repartir las existencias de cada tren, además de avisar a taxis en las estaciones de llegada. También ha anunciado que habrá trenes de Cercanías desde Atocha y la estación permanecerá abierta.

Finalmente, ha apuntado que Renfe está preparando trenes especiales para llevar mañana a las personas cuyas salidas han sido canceladas hoy o serán retrasadas mañana y, de ello, se informa por mensaje SMS y correos a las personas viajeras.

Posteriormente, la compañía ha indicado que la previsión es que los viajeros afectados sean reubicados en otros servicios a partir de las 7.00 horas. Mientras tanto, Renfe ha abierto las Salas Club, donde ha habilitado comida, bebidas y mandas; y ha reservado 220 habitaciones de hoteles para las personas que viajan con menores, mayores y viajeros con necesidades especiales.

Asimismo, ha establecido un plan alternativo de transporte por carretera para el Avant Madrid 22:15 - Puertollano 23:37 y reforzará el servicio de Cercanías, que permanecerá operativo durante la noche, y contará con un tren especial a las 3.30 horas con destino a Chamartín, Alcalá de Henares, Móstoles, Parla y Fuenlabrada.

Previamente, el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, había denunciado "un acto grave sabotaje" en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, con robos de cable en distintos puntos, por lo que ha asegurado que la Guardia Civil ya está investigando estos hechos que considera "muy graves".

Según ha explicado el ministro, son cuatro robos de cable en puntos distintos en un radio de 10 kilómetros y que "son los sistemas de seguridad de la línea".

 "La afectación a los trenes que aún quedan por circular va a ser muy seria. Y apenas tendremos dos horas desde que acabemos hoy para repararlo", ha indicado.

Puente ha asegurado que la Guardia Civil investiga ya los hechos. "Si alguien puede ofrecer información se agradece toda la colaboración posible. Estos hechos son muy graves", ha reiterado.

En cuanto al transbordo del Iryo que quedó detenido, el ministro ha manifestado que espera que "ahora se avance a mayor velocidad y concluir la operativa".

La incidencia en la infraestructura ha provocado retrasos y detenciones de la circulación en trenes de alta velocidad y de larga y media distancia.

En concreto, los trenes Madrid-Sevilla y Sevilla-Madrid han experimentado retrasos considerables al no poder circular a su velocidad habitual. Alguno de ellos se encuentran detenidos a la espera de reanudar la circulación, pero otros directamente se han cancelado sin salir de su lugar de origen ante las dificultades.

Así, se han visto afectados trenes con salida dirección Madrid --o viceversa-- desde Sevilla, Málaga, Huelva, Cádiz, Puertollano (Ciudad Real) o Murcia.

El presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno, ha exigido al Gobierno que ofrezca alternativas a los pasajeros que viajaban en los trenes afectados por un robo de cable en la línea Madrid-Sevilla, a la vez que ha pedido dar "máxima prioridad a resolver esta situación en unas fechas tan importantes".

"Muy preocupado ante la situación que afecta a miles de viajeros de Renfe y especialmente del AVE que conecta Andalucía con Madrid", ha reaccionado el presidente andaluz.

También la presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, se ha referido a las incidencias en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla que han afectado este domingo a 21 trenes, indicando que con los "apagones" y estas "averías", España sufre "una calamidad diaria, el bochorno internacional y el daño a la economía".

Por su parte, la vicesecretaria de Organización del PP, Carmen Fúnez, ha denunciado una "falta de seguridad de la infraestructura" de la que es responsable el Ministerio de Transportes. 

"Se muestra como víctima quién tiene responsabilidad en evitar el problema, ha reprochado en 'X' al departamento dirigido por Óscar Puente.

La dirigente del PP también ha lamentado que el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, deje tirado a más de 6.300 viajeros de AVE "sin ninguna solución".

 "Nosotros hoy no queremos que nos digan si han robado el cable o no. Lo que queremos es que se nos trate con dignidad y que se nos lleve a nuestro lugar de destino lo antes posible", ha reclamado.

Además, la portavoz de Vox en el Congreso, Pepa Millán, ha culpado al Gobierno por la incidencia en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, recalcando que "España no funciona".

"Una detrás de otra, España no funciona y el único culpable es un Gobierno que está en todo menos en atender los problemas reales de los españoles", ha escrito la portavoz parlamentaria en un mensaje en la red social 'X'.

Asimismo, Pepa Millán ha reprochado al ministro de Transportes, Óscar Puente, que "solo se dedique a twittear y señalar a gente en redes" en lugar de solucionar los problemas ferroviarios. 

"Lo raro sería que la red ferroviaria funcionara bien", ha ironizado.

Transportes adjudica por 22,7 millones de euros la nueva señalización para la integración del ferrocarril en Murcia

 MURCIA.- El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado por un importe de 22,7 millones de euros, a través de Adif AV, las obras para implantar los sistemas de control, mando y señalización de la circulación vinculados a la integración del ferrocarril en la ciudad de Murcia.

El objetivo es adaptar las instalaciones actuales, que regulan el tráfico ferroviario en superficie entre El Reguerón y los accesos a la estación de Murcia del Carmen, a la nueva configuración de vías, según informaron fuentes ministeriales en un comunicado.

El contrato abarca elementos de señalización, enclavamientos --dispositivos que permiten configurar las rutas de los trenes--, sistemas de protección de tren, sistemas auxiliares de detección --como detectores de caída de objetos sobre la vía-- e instalaciones de telecomunicaciones fijas y radiotelefonía digital GSM-R, así como su integración en los sistemas de Control de Tráfico Centralizado.

La estación Murcia del Carmen tiene carácter de estación término y se convertirá en una estación pasante subterránea, conectando con la línea de alta velocidad hacia Almería.

La nueva estación, integrada en la trama urbana, contará con ocho vías para servicios de alta velocidad y de ancho convencional, con andenes de hasta 400 metros de longitud.

De esta forma, el Ministerio avanza en los trabajos de integración ferroviaria de la ciudad de Murcia a la alta velocidad. Así, la ejecución de las estructuras en el tramo de integración, ya finalizada, incluye la excavación del túnel, la losa y la estación del Carmen, que ocupará una superficie de 4.400 metros cuadrados.

También avanzan las actuaciones que completarán la nueva estación: la arquitectura interior --edificio de viajeros y zona de andenes-- y la urbanización en la zona anexa al edificio.

El proyecto de transformación ferroviaria y urbanística de la capital de la Región se integra en el despliegue de la nueva Línea de Alta Velocidad Murcia-Almería, una infraestructura enmarcada en el desarrollo del Corredor Mediterráneo que contribuirá a la movilidad de viajeros y mercancías en un área de gran potencial socioeconómico.

Con una inversión de 3.500 millones de euros, representará la primera conexión ferroviaria directa entre las dos capitales del sureste peninsular. Esta actuación puede ser cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER).

Transportes adjudica el proyecto para mejorar el tramo férreo Alicante-San Isidro en la línea a Murcia

 ALICANTE.- El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible para "incrementar la capacidad y fiabilidad de la infraestructura férrea convencional entre Alicante y San Isidro e integrarla en el Corredor Mediterráneo litoral", prevé desdoblar varios tramos, incorporar el acho estándar en todo el ámbito y electrificar aquellos que aun no dispongan de este equipamiento, "beneficiando a todos los tráficos". 

Asimismo, los tráficos de mercancías dispondrán de rutas de uso exclusivo, a través de dos baipases.

En concreto, se desarrollarán varias actuaciones por tramos. En el caso de Torrellano-Elche, desde el final de la variante del aeropuerto, incluida la estación de Torrellano, hasta la boca este del túnel de Elche, habrá una vía doble electrificada desde Torrellano hasta Elche Mercancías y se implantará otra de apartado interoperable de 750 metros en Elche Mercancías.

Además, en el entorno del túnel de Elche, de 4,2 kilómetros, se van a electrificar las instalaciones, lo que incluye la realización de diversas adaptaciones para ampliar gálibos, además de instalar nuevos aparatos de vía.

Igualmente, en Elche-El Realengo, se prevé el cambio y electrificación a ancho estándar de la línea convencional actual y la conexión con la línea de AV Monforte del Cid-Murcia en El Realengo.

Los proyectos ahora adjudicados --básico y constructivo-- definirán todas estas actuaciones, basándose en el estudio funcional realizado por Adif para "maximizar la operatividad de la red ferroviaria" en el tramo Alicante-San Isidro, incluidas obra civil y edificación, reconfiguración de vías, andenes, marquesinas, nuevos accesos, accesibilidad, entre otros trabajos.

Desde el Ministerio de Transportes recuerdan que esta actuación podrá ser cofinanciada por el mecanismo 'Conectar Europa' de la Unión Europea (CEF).

Más de 787.000 viajeros utilizaron los trenes de Media Distancia de la Región de Murcia durante el año 2024

 MURCIA.- Renfe transportó más de 787.000 viajeros en los servicios de Media Distancia de la Región de Murcia durante 2024. Esta cifra supone un crecimiento del 25,3% (159.000 nuevos viajeros) respecto al volumen registrado al cierre del balance de 2023, según informaron fuentes de la compañía ferroviaria en un comunicado.

Esta tendencia al alza indica la confianza en el tren como medio de transporte público en la Región de Murcia y coincide con la ampliación de los abonos gratuitos para viajeros frecuentes en Media Distancia.

Los trenes Avant de la conexión Murcia-Alicante experimentaron un crecimiento de más de 82.000 viajeros hasta alcanzar la cifra de 407.000 usuarios, un 25,3 % más que en el año 2023. 

Cada día circulan 20 trenes Avant, 10 por sentido, con paradas intermedias en Beniel, Orihuela, Callosa Cox y Elche AV.

Por su parte, los trenes de Media Distancia con origen y destino la Región de Murcia lograron más de 380.000 viajeros, un 25,4 % más que en el ejercicio anterior (con más de 77.000 viajeros nuevos).

Más de 407.000 personas viajaron entre Alicante y Murcia con Renfe en 2024

MURCIA.- El año pasado, Renfe transportó más de 407.000 viajeros en los servicios de Avant de la conexión Alicante-Murcia. 

Esta cifra supone un crecimiento del 25,3% (82.000 nuevos viajeros) respecto al volumen registrado al cierre del balance de 2023. 

Esta tendencia al alza indica la confianza en el tren como medio de transporte público en Alicante y coincide con la ampliación de los abonos gratuitos para viajeros frecuentes en los servicios Avant.

La oferta Avant de Renfe está formada por servicios de Media Distancia que se prestan con trenes de alta velocidad específicamente diseñados para viajes cortos.

Cada día 20 trenes Avant unen las estaciones de Alicante y Murcia en ambos sentidos, con paradas en Elche, Callosa de Segura/Cox, Orihuela y Beniel con una duración del viaje de 55 minutos. 

El primero de los servicios sale de Murcia con destino a Alicante a las 06:40 horas, mientras que el último servicio de esta conexión es el tren de las 21:55 horas que parte de Alicante hacia Murcia.

El ministro Óscar Puente anuncia que las obras de la nueva estación de El Carmen, en Murcia, concluirán este verano

 MURCIA.- El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha anunciado que las obras de la nueva estación de El Carmen y la integración del ferrocarril en la ciudad de Murcia "concluirán este verano".

"Avanzamos así en la línea de alta velocidad Murcia-Almería", tal y como ha hecho saber el ministro mediante la publicación de un mensaje en sus redes sociales.

En este sentido, el ministro ha afirmado que los trabajos ya están ejecutados en más de un 90% y "estamos en la recta final". 

De hecho, ha precisado que "quedan por montar 1,5 kilómetros de vías en el ámbito de la estación y finalizar la arquitectura interior y la urbanización exterior".

El Gobierno regional comparte con 'Consumur' la reivindicación de recuperar la línea ferroviaria Cartagena-Chinchilla

MURCIA.- El Gobierno regional comparte con la Asociación de Consumidores y Usuarios en Red (Consumur) la reivindicación de recuperar la línea ferroviaria Cartagena-Chinchilla.

Así lo puso de manifiesto el director general de Movilidad y Transportes, José Antonio Verdú, durante el encuentro organizado hoy por Consumur para preparar acciones para que se reanuden los servicios de esta "conexión histórica", tal y como está establecido en el Pacto por las Infraestructuras de la Región de Murcia, en el que están adheridas más de 40 entidades sociales y económicas de la Región.

Se cuenta con los apoyos de los sindicatos CC OO y UGT, la Plataforma Pro Soterramiento de Murcia y el Gobierno regional para sumar esfuerzos y reclamar al Ministerio de Transportes que agilice la reapertura de la línea, prevista para finales de este año, y que acometa cuanto antes su modernización. 

El experto en infraestructuras ferroviarias, el ingeniero aguileño Francisco García Calvo, expuso la situación en la que se encuentra la línea Cartagena-Chinchilla y la necesidad de modernizarla con vía doble electrificada. 

Consumur elaborará un dossier sobre esta demanda social que hará llegar al Parlamento regional, a la Delegación del Gobierno y al Ministerio de Transportes. 

En el encuentro se valoró la posibilidad de realizar una manifestación, una medida que ha quedado aparcada a la espera de los compromisos del Gobierno central y del ritmo de ejecución de las obras de alta velocidad que, por el momento, impiden la reapertura de esta línea, que quedó prácticamente cerrada al tráfico hace cuatro años, al igual que la línea con Lorca y Águilas (ésta clausurada en su totalidad).