El Gobierno central invertirá 18,7 millones en instalaciones de control del tráfico en la integración ferroviaria en Murcia

 MADRID.- El Consejo de Ministros ha autorizado este jueves al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible una inversión de 18,7 millones de euros (IVA no incluido), a través de Adif Alta Velocidad, para implantar los sistemas de control, mando y señalización de la circulación vinculados a la integración del ferrocarril en la ciudad de Murcia.

El objetivo de esta actuación es adaptar las instalaciones actuales, que permiten regular el tráfico ferroviario en el ámbito comprendido entre El Reguerón y los accesos a la estación de Murcia del Carmen en superficie, a la nueva configuración de vías, según informaron fuentes del Ministerio en un comunicado.

En este sentido, la estación del Carmen, que actualmente tiene carácter de estación término, se convertirá en una estación pasante subterránea, dando continuidad a las circulaciones de alta velocidad hacia Almería a través del Corredor Mediterráneo. 

La nueva estación, integrada en la trama urbana, contará con ocho vías para servicios de alta velocidad y de ancho convencional, con andenes de hasta 400 m de longitud.

El contrato abarca elementos de señalización, enclavamientos (dispositivos que permiten configurar las rutas de los trenes), sistemas de protección de tren, sistemas auxiliares de detección (como detectores de caída de objetos sobre la vía), e instalaciones de telecomunicaciones fijas y radiotelefonía digital GSM-R; así como su integración en los sistemas de Control de Tráfico Centralizado.

La ejecución de las estructuras en el tramo de integración, ya finalizada, incluye la excavación del túnel, la losa y la estación del Carmen, que ocupará una superficie de 4.400 metros cuadrados.

Asimismo, avanzan las actuaciones que completarán la nueva estación: la arquitectura interior -edificio de viajeros y zona de andenes- y la urbanización en la zona anexa al edificio.

El proyecto de transformación ferroviaria y urbanística de la capital de la Región se integra en el despliegue de la nueva Línea de Alta Velocidad Murcia-Almería, una infraestructura esencial para el desarrollo del Corredor Mediterráneo, que cuenta con una inversión de 3.500 millones de euros y que representará la primera conexión ferroviaria directa entre las dos capitales del sureste peninsular. 

La infraestructura contribuirá a la movilidad de viajeros y mercancías en un área de gran potencial socioeconómico.

Esta actuación podrá ser cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER).

'Adif' suspende los servicios de larga y media distancia de la conexión Valencia-Alicante-Murcia

 MADRID.- Adif ha informado que los servicios ferroviarios de larga y media distancia de la conexión Valencia-Alicante-Murcia se encuentran suspendidos a consecuencia del temporal.

Asimismo, la circulación en la línea de alta velocidad que une Valencia y Madrid estuvo suspendida durante todo este miércoles, 30 de octubre, a consecuencia de los efectos producidos por el temporal de lluvias que ha afectado en las últimas horas a la Comunidad Valenciana.

Adif sigue trabajando en la supervisión de la infraestructura ferroviaria pero su reparación "dependerá de la evolución de la situación de emergencia generada en la provincia de Valencia por la DANA y siempre a las órdenes y siguiendo las indicaciones de los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado y los servicios de emergencias", ha señalado el administrador ferroviario en un comunicado.

La circulación por el Corredor Mediterráneo se mantiene suspendida de manera que los trenes entre Valencia y Barcelona siguen, de momento, sin operar. De la misma manera, el núcleo de Cercanías de Valencia todavía no retomará su operativa habitual.

En ambos casos, algunos servicios se podrían recuperar en función de la evolución meteorológica y del estado de la infraestructura ferroviaria. Adif, en coordinación con Renfe, ha mantenido durante la noche abiertas las estaciones de Valencia Joaquín Sorolla, Cuenca Fernando Zóbel y Madrid Chamartín Clara Campoamor y Madrid Atocha para atender a las personas que vieran cancelados sus trenes y lo necesitasen.

Iryo y Ouigo ya han comunicado que han suspendido todas sus circulaciones de alta velocidad entre Madrid y Valencia debido a los daños en la infraestructura a causa de las inundaciones, mientras que Renfe las tiene suspendidas hasta nuevo aviso.

Iryo está reubicando a todos los pasajeros en los trenes de los próximos días sin coste o cancelando los billetes si el viajero así lo decide, también sin coste.

Ouigo ha detallado que los trenes afectados son los 6472, 6473, 6503, 6512, 6553, 6532, 6572, 6573, 6603 y 6602.

En cuanto a Renfe, el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha señalado que continúan suspendidas las conexiones de alta velocidad entre Madrid y Valencia, así como el Valencia-Sevilla, hasta nuevo aviso.

Igualmente, los servicios de larga y media distancia de la conexión Valencia-Alicante-Murcia también se encuentran suspendidos, así como los servicios de Media Distancia entre Valencia Albacete-Alcázar de San Juan, Valencia-Aragon y Valencia-Tortosa.

Renfe incrementa para Alicante la oferta de trenes 'Euromed' los fines de semana a partir del 5 de noviembre

 ALICANTE.- Renfe incrementa para Alicante la oferta semanal de servicios Euromed que conectan la ciudad con Valencia, Castellón y Cataluña. Será a partir del 5 de noviembre, todos los fines de semana, con dos trenes más: uno será los sábados, con origen Barcelona, y otro los domingos, que se iniciará en Alicante.

Así lo ha señalado la empresa pública en un comunicado, en el que ha señalado que se prolonga el recorrido hasta la capital alicantina del Euromed con salida desde Barcelona a las 8.15 horas y Valencia 11.19 horas. Además, los domingos iniciará el recorrido en Alicante a las 12.35 horas el Euromed con destino Valencia a las 15.02 y Barcelona Sants a las 18.19.

Los servicios de Larga Distancia del Corredor Mediterráneo cuentan con una oferta para la capital alicantina de 20.000 plazas semanales, dispuestas en trenes Euromed para la relación Barcelona-Alicante y trenes Intercity que enlazan Cataluña con la Comunitat Valenciana y Región de Murcia.

Por otro lado, Renfe también ha recordado que traslada temporalmente la parada de los Euromed en Valencia, por lo que todos los trenes de este tipo iniciarán y finalizarán trayecto en València Nord y no lo harán en Joaquín Sorolla como se está realizando actualmente.

La compañía ha puesto ya a la venta los billetes hasta el 14 de diciembre y en fechas próximas está previsto ampliar la venta hasta el mes de enero.

Esta modificación provisional de la parada en Valencia, que se establecerá desde el 5 de noviembre hasta el 22 de diciembre, se debe a una nueva fase en los trabajos que está realizando Adif para la creación del Canal de Acceso, que conlleva actuaciones en la estación de Joaquín Sorolla de la capital del Turia para la ampliación de la capacidad de la estación y el incremento del haz de vías, ha concluido Renfe.

El ministro Puente asegura que el descarrilamiento del tren de Atocha fue para evitar "cualquier riesgo" para otros trenes

 MADRID.- El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha asegurado que el descarrilamiento del tren de Atocha de este pasado fin de semana fue provocado por un trabajador para evitar "cualquier riesgo" para otros trenes.

"Lo cierto es que la decisión de ese trabajador evita cualquier riesgo para las personas o para otros trenes que pudiera haber en el entorno de Atocha", ha explicado el titular del ramo en declaraciones a los medios de comunicación en la Feria Internacional del Autobús y del Autocar que se ha celebrado este martes en Madrid.

De esta manera, ante la información que ha publicado el diario digital 'VozPópuli', en la que se afirma que el tren descarriló para evitar que se "estampase contra un tren de viajeros", el titular de Transportes ha pedido esperar a los resultados de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios, que no sabe cuándo concluirá, ya que "no es un organismo que dependa de él".

Asimismo, Puente ha pedido "prudencia" a la espera de las conclusiones de dicha comisión independiente.

 "Nosotros no podemos desvelar aspectos de la investigación hasta que ésta no haya concluido; entonces, cuando la comisión concluya y emita sus conclusiones, haremos las valoraciones oportunas", ha subrayado el ministro, para luego incidir en que "están trabajando y disponen de información que, lógicamente, tienen que poner a disposición de esa comisión, pero no puede hacerla pública".

En esta línea, el ministro ha narrado la situación que se produjo con el tren descarrilado, reconociendo que este "inició un recorrido en una especie de caída libre por el túnel de Chamartín".

"Un trabajador del centro de control de Adif toma la decisión de desviarlo a una de las vías para provocar su descarrilamiento o evitar que acabe saliendo a la playa de vías que entra en Atocha y pudiendo eventualmente chocar con algún tren que viniera", ha argumentado Puente, para a continuación indicar que "no está determinado que hubiera ningún tren en ese momento con el que potencialmente pudiera chocar, pero sí que es evidente que si el tren hubiera continuado en su trayectoria, podría haber alcanzado la playa de vías y haber impactado contra algún tren que pudiera venir en ese momento".

"Esto es lo que les puedo contar, les pido que lo entiendan", ha zanjado el ministro.

Adif anuncia que mañana se recuperará la normalidad en Cercanías y alta velocidad entre Madrid, Valencia y Murcia

 MADRID.- Adif ha anunciado que mañana lunes se recuperará la normalidad en la circulación de Cercanías de Madrid y en la línea de alta velocidad con la Comunidad Valenciana y Murcia, después de que este domingo se hayan visto afectadas 13.700 personas por las cancelaciones y modificaciones de trenes debido al descarrilamiento de un convoy sin pasajeros el sábado en el túnel que une las estaciones de Atocha y Chamartín.

De este modo, los trenes que conectan ambas comunidades con Madrid iniciarán o concluirán su recorrido en la estación de Madrid Chamartín Clara Campoamor, tras el trabajo desarrollado por los equipos de mantenimiento de Adif y Renfe para reparar los elementos de la infraestructura dañados por la salida de ejes de uno de los coches de un tren que circulaba en vacío, sin pasajeros, este sábado.

Los trabajos concluyen que la vía no afectada en el túnel entre Atocha y Chamartín reúne las condiciones necesarias de seguridad para que las empresas que operan en este corredor ferroviario puedan recuperar sus trayectos con origen y destino en la estación de Chamartín.

Esto supone la recuperación de la operativa habitual de estos trenes, que, con carácter general, tienen su cabecera en Madrid en la terminal de Chamartín (con la excepción de algunos trenes con origen o destino Murcia); así como la totalidad de los servicios previstos por las operadoras ferroviarias. El núcleo de Cercanías de Madrid no está afectado por esta incidencia, de manera que todos los servicios se operarán según lo previsto.

Por otro lado, las tareas para apartar el tren que todavía permanece en el interior del túnel, impidiendo la circulación por una de las vías, se retomarán el próximo fin de semana. Adif y Renfe han movilizado un dispositivo técnico especial para afrontar esta operación, que reviste una complejidad especial dadas las características del espacio en el que se desarrolla. Tras la retirada del material, será necesario evaluar el estado de la vía y proceder a su reparación.

De acuerdo con esta planificación consensuada por Adif con Renfe y el resto de operadoras ferroviarias para maximizar la capacidad de la infraestructura ferroviaria de lunes a viernes, el sábado 26 y el domingo 27 de octubre los trenes entre Madrid y el este peninsular volverían puntualmente, y sólo durante el fin de semana, a iniciar o finalizar su recorrido en la madrileña estación de Puerta de Atocha.

Óscar Puente prevé que la circulación de trenes de Alta Velocidad entre Atocha y Chamartín pueda restablecerse este lunes

 MADRID.- El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, prevé que mañana pueda restablecerse el servicio ferroviario habitual de Alta Velocidad entre las estaciones de Atocha y Chamartín, tras el descarrilamiento de un tren sin pasajeros este sábado.

"Hoy están trabajando para liberar una de las dos vías del túnel y es posible que mañana tengamos una operativa normal", ha señalado el ministro a los medios de comunicación.

Puente ha afirmado que todo parece indicar que la retirada del tren descarrilado "se puede resolver antes de lo previsto" y agrega que se debe investigar las causas del accidente porque "desde luego que no es nada normal".

"Es algo verdaderamente grave que un tren que va remolcándose a talleres se desprenda como parece que se desprendió del tren que lo remolcaba y acabe contra una pared de un túnel", ha enfatizado.

El director general de Negocios y Operaciones, Óscar Gómez Barbero, ha asegurado, por su parte, que tratan de encontrar soluciones "creativas" para las 13.700 personas afectadas por las cancelaciones y modificaciones de trenes registradas este domingo tras el descarrilamiento de un convoy sin pasajeros este sábado en el túnel que une las estaciones de Atocha y Chamartín y Madrid.

Barbero ha explicado a los medios de comunicación que este suceso ha afectado a 3.200 personas el sábado y este domingo a 13.700 personas, a las que están mandando comunicaciones dos horas antes de la salida prevista de los trenes. De estas alrededor de 15.000 personas, más de 6.000 personas pertenecen a los trenes suprimidos y más de 7.500 a trenes que han cambiado la cabecera de su viaje.

Asimismo, ha señalado que en total 22 trenes se han visto afectados por las dos incidencias de este sábado y 26 trenes tienen afectación en la estación, aunque matiza que "están en su horario normal".

 "En lugar de llegar a Chamartín, que es la estación destino de los trenes que vienen de Levante, esos servicios se quedan en Atocha", ha indicado.

Barbero ha aclarado que aquellos viajeros que viajaban hasta la estación de Chamartín se les está ayudando para llegar a su destino con servicios de cercanías especiales. "Durante el día acabaremos enviando unos 45.000 mensajes a nuestros clientes. Enviamos estos mensajes dos horas antes de la salida de su tren, de manera que la gente pueda tomar la decisión de si venir o no venir", ha explicado.

"Están todos comprometidos y dedicados a resolver la situación que tenemos hoy, sabemos que es dura, va a ser muy difícil durante el día de hoy, esperamos que mañana, si no conseguimos arreglar la situación, mejorar un poco lo que tenemos, pero ahora no podemos afirmar cómo será la situación de mañana", ha admitido.

De momento, Renfe ha cancelado la venta de billetes para mañana en los trayectos afectados a la espera de la evolución de las labores de retirada del tren siniestrado.

Barbero ha cerrado su intervención asegurando que Renfe "dispone de todos los medios y sobre todo de los mejores profesionales" para salir de esta situación. 

"Confiamos en que esto lo vayamos solucionando durante el día de hoy. A final del día, donde la capacidad de operaciones sea mayor, pondremos trenes especiales, por si quedan viajeros por traer a Madrid", ha concluido.

Además, ha señalado que el tren descarrillado entre Atocha y Chamartín todavía no se ha retirado. "El tren todavía sigue en el túnel. Estamos en el procedimiento de evaluación de qué es lo que tenemos que hacer para restaurar las operaciones lo antes posible".

Un tren de Renfe descarrila y vuelca en el túnel entre Chamartín y Atocha, afectando a servicios con Murcia

 MADRID.- Un tren de la serie 114 de Renfe sin pasajeros en su interior ha sufrido un incidente durante una maniobra en la estación madrileña de Chamartín y, tras desplazarse en vacío hacia el túnel de alta velocidad que une esta terminal con la de Atocha, ha acabado descarrilando y volcando sobre la infraestructura.

Esta incidencia, que tuvo lugar a eso de las 16:15 horas de este sábado, ha obligado a suspender la circulación de todo el tráfico que tenía previsto circular por este túnel, afectando a todos los trenes que tenían como origen o destino Valencia, Alicante, Murcia y otros destinos del Este de España, tanto desde Madrid como desde otras ciudades del norte.

Según se ha podido saber de fuentes de Adif, no hay heridos pese a que en el interior del mismo se encontraban dos mecánicos que resultaron ilesos.

Todos los servicios ferroviarios afectados, tanto de Renfe como de Ouigo e Iryo, han sido trasladados a Madrid-Puerta de Atocha. 

 Desde entonces, todos los AVE con salidas desde Chamartín (a las 17:30, 18:00, 18:30 y sucesivos) han comenzado a efectuar salida desde Madrid-Puerta de Atocha.  

Queda pendiente de conocer el alcance definitivo de la afección, que podría extenderse durante varios días.

Renfe señala que son varios los trenes afectados por el momento (con orígenes Murcia, Valladolid, Alicante y Valencia), reubicando a los pasajeros en los trenes de Cercanías que conectan ambas terminales para poder retomar sus viajes. 

Uno de ellos, el AVE Murcia-Chamartín con llegada a las 16:38 horas, quedó detenido en el túnel y tuvo que retroceder hasta Atocha para finalizar su recorrido.

El resto fueron todos desviados a la terminal sur de la capital. El incidente, según fuentes del sector, tendría su origen en un mal estacionamiento del vehículo, que se habría deslizado sin control hacia el túnel dada la fuerte pendiente que existe desde las vías de Chamartín.

Según ha podido saber este medio, se trata de un traslado de material vacío que se produjo durante la mañana de este sábado entre La Sagra y Fuencarral que ya tuvo problemas de tracción.

 Este hecho afectó a la circulación de otros trenes entre las 14 y 16 horas, causando retrasos medios de 10 minutos y teniendo Adif que limitar la circulación a una única vía por el mencionado túnel.

Sin embargo, a eso de las 16:15 horas, la unidad de cola de este tren especial se desenganchó y se desplazó a la deriva hacia el tubo, volcando en el trayecto y ocupando el gálibo de ambas vías.

'Consumur' ve "incomprensible" que Renfe ofrezca el trasbordo en Madrid como opción para ir de Murcia a Barcelona

 MURCIA.- La Asociación de Consumidores y Usuarios en Red (Consumur) ha considerado "incomprensible" que Renfe ofrezca el trasbordo en Madrid como opción para desplazarse desde Murcia a Barcelona, según informaron fuentes de la organización en un comunicado.

Consumur ha explicado que la empresa da como "primera opción" el enlace en Madrid cuando el usuario llama por teléfono o pregunta en el servicio de venta de billetes de la estación por el trayecto Murcia-Barcelona.

"No solo resulta incomprensible este recorrido, sino el hecho de que, una vez en Madrid, el usuario debe trasladarse de la estación de Chamartín a Atocha para continuar con su viaje, que sale una hora y 15 minutos después", ha señalado.

Según ha precisado la asociación, "hay otros trenes que se ofrecen como opción para llegar a Barcelona desde Murcia, pero siguen obligando al usuario a realizar combinaciones, como transbordos en Alicante o Valencia", ante "la falta de conexiones directas desde la Región de Murcia".

El presidente de Consumur, Roberto Barceló, ha señalado que la organización que lidera es consciente de las obras de mejora del ferrocarril que se llevan a cabo en la Región, si bien "también es cierto que han sido abordadas con mucho retraso histórico y, además, en grave desventaja con respecto a otras comunidades, algunas de ellas limítrofes".

Barceló ha señalado que "es necesario dejar constancia de lo inconcebible, por inadmisible, que nos resulta el que determinados servicios hayan sufrido un deterioro, como las Cercanías, o hayan desaparecido, como es el caso del tren directo de Cartagena a Montpellier (Francia), dirección noreste por el arco Mediterráneo, atravesando las principales ciudades costeras, incluida Barcelona".

Por otro lado, ha insistido en que "hay que preguntarse por qué no se ha mantenido dicho servicio" y ha recalcado que, "en Alicante, al igual que hay un tren que sale para Barcelona, pudiera haber sido el mismo que salía desde Cartagena y no darnos solo la posibilidad oficial en Renfe de ir por Madrid como primera opción".

Para el presidente de Consumur, "no cabe la menor duda que la ciudadanía, utilizando el sentido común, hará uso de un cercanías hasta Alicante o en vehículo propio, y en esta ciudad cogerá el tren para Barcelona". Otra opción sería, según ha comentado, el Intercity que sale de Murcia a Valencia y "de ahí esperar para hacer trasbordo a otro que conecta con Barcelona".

Además, ha comentado que "habría que preguntarse si existe alguna intencionalidad política del Gobierno de la Nación de favorecer, aún más, a algunas comunidades autónomas respecto a la nuestra o respecto a otras en similares situaciones, postergando más todavía nuestro desarrollo económico y social".

"Pero también hay que preguntarse", según ha continuado Barceló, "qué hace el Gobierno de la Comunidad Autónoma para tratar de revertir el aislamiento que tenemos".

"¿Están verdaderamente preocupados para que esta situación de tránsito que estamos viviendo ferroviariamente, que no sabemos cuántos años va a durar, tenga el menor impacto en nuestro PIB y en la movilidad de las personas y los negocios?", se ha preguntado.

Frente común con los colectivos del sureste para exigir que se reabra la línea férrea Guadix, Baza, Almanzora, Lorca

 LORCA.- Lorca se ha sumado a la campaña informativa 'No hay bien que por tren no venga', que integran colectivos ferroviarios del sureste como los 'Amigos del Ferrocarril Comarca de Baza' y 'Comarca de Guadix por el tren'. 

Lo ha dicho este jueves el concejal de Grandes Infraestructuras, Ángel Ramón Meca Ruzafa, que ha recordado que la línea férrea Guadix, Baza, Almanzora, Lorca, incluida en la línea Murcia-Granada, fue "injustamente cerrada el 31 de diciembre de 1984. Y desde entonces venimos reclamando su reapertura".

El edil ha insistido que "reabrir esta línea es viable y muy necesario para articular el territorio e incluso rentable a nivel socioeconómico. La vuelta del ferrocarril al sureste español generaría la creación de puestos de trabajo directos y dejaríamos de engrosar esa mal llamada 'España vaciada', además de que se fijaría la población en el territorio, lo que beneficiaría sustancialmente a los más jóvenes".

Estas son las reivindicaciones incluidas en la campaña a las que se suma Lorca. "Se frenaría la desertización, al dar de nuevo uso a los terrenos afectados y se vertebraría territorialmente estas comarcas entre sí y con el resto, mejorando la conectividad que es prácticamente inexistente. La competitividad, ahorrar tiempo y dinero, queda clara, en un tramo que acorta 100 kilómetros", ha explicado.

La apertura de la línea férrea Guadix, Baza, Almanzora, Lorca generaría "movilidad ecológica, que puede convertirse en bandera del transporte sostenible a escala estatal y europea, al utilizar energía limpia de la línea eléctrica y sacar a miles de vehículos pesados de las carreteras, evitando emisiones contaminantes. Y supondría un posicionamiento estratégico entre los puertos de Algeciras y Valencia y en conexión con los centros logísticos del ámbito de influencia", ha añadido.

El edil se ha mostrado muy crítico con el Ministerio de Transportes que publicaba recientemente en su web un informe previo. "Establecía que reabrir esta línea es 'inviable económicamente', pero se trata de un informe parcial, sesgado, erróneo y 'tramposo', ya que considera a esta línea de una forma aislada en lugar de estudiarla en el ámbito del Corredor Mediterráneo, como parte de este, completándolo por el interior y mejorándolo".

Los colectivos ferroviarios del sureste han presentado alegaciones que avalan la reapertura y están reclamando al Consejo Asesor del Ministerio que reformule el estudio informativo. Y preparan "una gran movilización social por la vuelta del tren que vamos a apoyar", ha añadido Meca Ruzafa.

El edil de Grandes Infraestructuras ha reiterado la importancia que para el municipio tendría la reapertura de la línea férrea Guadix, Baza, Almanzora, Lorca. Y ha reclamado la vuelta del Cercanías. 

"Se han cumplido tres años sin trenes y no hay fecha concreta para que se retome este servicio. Un millón de ciudadanos se ven obligados a echarse a la carretera por el deficiente servicio de autobús que cubre el trayecto que hacía el Cercanías. Tenemos una A-7 colapsada. Queremos que cuando se termine la estación de San Diego, se restablezca el servicio de Cercanías y de la Alta Velocidad".

Por último, ha vuelto a mostrar su preocupación por el ritmo de las obras. "Avanzan en el soterramiento a su paso por la ciudad, pero de nada sirve si los tramos anteriores no se finalizan, porque no va a poder llegar ni un solo tren si antes no están terminados esos recorridos. Vamos a seguir exigiendo al Ministerio que acelere al máximo la finalización del tramo de Totana para habilitar la estación de San Diego y recuperar la conexión del Cercanías con Murcia, y la Alta Velocidad con Madrid y Barcelona".

Noelia Arroyo pedirá al secretario de Estado que asegure la conexión de mercancía ante la amenaza de que Adif no la financie

 CARTAGENA.- La alcaldesa de Cartagena, Noelia Arroyo, va a pedir al secretario de Estado, José Antonio Santano, un compromiso claro con la variante de mercancías que debe unir el puerto y la zona logística de Los Camachos con el Corredor Mediterráneo de mercancías, después de que el Gobierno haya manifestado por escrito su intención de no financiarla.

Arroyo, que participa con Santano el martes en el consejo de administración de la sociedad Cartagena Alta Velocidad, pedirá la gratuidad en la conexión con Murcia, entre otras medidas para compensar la precariedad del servicio ferroviario.

"El gobierno tiene que cumplir su compromiso de integrar el puerto de Cartagena en el corredor Mediterráneo de mercancías y debe hacerlo construyendo la variante de Alumbres y conectando la ZAL de Los Camachos. Si no lo hace así, no habrá integración", ha dicho Arroyo, que ve amenazado el proyecto tras conocer que el gobierno se limitará a tramitar las solicitudes de conexión.

En respuesta a una pregunta presentada en el Senado por Francisco Bernabé y otros parlamentarios regionales sobre el estado actual del proyecto de acceso a la alta velocidad para la ZAL, el gobierno ha contestado que "desde Adif se prestará y facilitará la tramitación de la solicitud de conexión a la Red Ferroviaria de Interés General (RFIG), cuando sea realizada por el organismo promotor de la misma, siendo éste el alcance de participación previsto en el desarrollo de esta terminal".

Arroyo insistirá ante Santano en la necesidad de acelerar los plazos para la integración de la alta velocidad ferroviaria para pasajeros y pedirá medidas para compensar "los retrasos en las conexiones ferroviarias y el aislamiento de Cartagena".

Entre esas medidas, destaca, "debe estar la gratuidad en el transporte entre Murcia y Cartagena que tiene que mantenerse más allá de enero del año que viene y prolongarse hasta que exista una auténtica conexión de cercanías entre las dos principales ciudades de la Región. Hay que recordar que el ministerio ha prometido cercanías gratis en Cantabria y Asturias por el retraso en sus cercanías. Nosotros tenemos derecho a lo mismo".

La alcaldesa trasladará también al secretario de Estado la petición de que se aplique la gratuidad de manera progresiva en las conexiones de la AP-7 de Cartagena, siguiendo el modelo aplicado este verano en Alicante.

La constitución de la Comisión de Seguimiento da el paso definitivo para el bulevar verde de 'Conexión Sur'

 MURCIA.- La Comisión Técnica de la Sociedad Murcia Alta Velocidad ha creado la Comisión de Seguimiento para el desarrollo de los proyectos incluidos en el convenio con el Ayuntamiento para el desarrollo del bulevar verde del proyecto 'Conexión Sur', según informaron fuentes municipales en un comunicado.

El convenio permitirá la licitación y financiación de las obras de urbanización de la fase 0 y desarrollará el proyecto de la estación de autobuses soterrada en la parcela intermodal con una inversión de 15,5 millones de euros.

En el encuentro, en el que han participado la vicealcaldesa y concejala de Fomento y Patrimonio, Rebeca Pérez, y el concejal de Planificación Urbanística Urbanística, Huerta y Medio Ambiente, Antonio Navarro, se ha acordado que el Ayuntamiento redacte el proyecto de la estación de autobuses soterrada.

Por su parte, Murcia Alta Velocidad licitará las obras de urbanización de la fase 0 y el concurso de la Plaza Central.

Además, en la reunión se ha ratificado el convenio que se publicará en el Boletín Oficial de la Región de Murcia el próximo miércoles, 16 de octubre, y que permitirá que la estación y el barrio de El Carmen se conviertan "en el epicentro de la movilidad municipal".

En este sentido, el Consistorio ha precisado que "la incorporación de la estación soterrada de autobuses permitirá fomentar la intermodalidad, haciendo posible combinar un tren de cercanías, media distancia o alta velocidad con el autobús, vehículos de movilidad personal y en un futuro el tranvía".

El convenio recoge las obras de urbanización desde la calle Torre de Romo hasta el Camino de Tiñosa (fase 0). Esta actuación, que se divide en dos tramos, se llevará a cabo en una superficie de más de 50.000 metros cuadrados, con un presupuesto de licitación de 12 millones de euros y un plazo de ejecución de 11 meses.

El primer tramo abarca desde la calle Torre de Romo hasta el puente de la Ronda Sur de Murcia. Este espacio contará con la sección más ancha, donde se realiza el grueso de la actuación con implantación de puntos estanciales --espacios públicos libres de edificación y verdes, dirigidos a la permanencia única de personas--.

La zona contará con diferentes escalas de vegetación arbustiva, diferenciándose así parterres elevados con masas vegetares arbóreas y arbustivas y otros denominados de lluvia, como estrategias bioclimáticas frente a la sequía y la desaparición de especies animales.

El segundo tramo se desarrolla desde la parte baja del puente de la Ronda Sur hasta el Camino de Tiñosa. La apuesta por la sostenibilidad se mantiene a lo largo de todo el paseo lineal, tratando de ramificarse a futuro por las diferentes calles colindantes. De igual manera, se abre paso la concepción de nuevos espacios de grandes masas arbóreas en la zona periurbana de la ciudad.

La actuación urbanística pretende iniciar la supresión de la barrera física del ferrocarril y reconectar las áreas urbanas, generando una nueva zona que sirve como costura para barrios anteriormente separados.

Las actuaciones principalmente serán ejecución de viales, nuevas zonas peatonales, muros de contención, zonas ajardinadas, instalaciones de electricidad y drenajes, la plantación de arbolado, y la instalación de mobiliario urbano, entre otros.

La Comisión Técnica da impulso al proyecto de la gran Plaza Central en el entorno de la estación de tren y la futura terminal de autobuses, que se convertirá en "tarjeta de presentación" de la ciudad de Murcia al ser la primera imagen que contemplen los turistas y visitantes.

"Un proyecto ambicioso con una superficie de 40.000 metros cuadrados y un presupuesto de ejecución de 5,6 millones de euros. Asimismo, en esta plaza se encontrarán las nuevas estaciones de ferrocarril y autobús, así como el edificio histórico de la estación", han señalado desde el Ayuntamiento capitalino.

Los trabajos consisten en el diseño del espacio público sobre rasante de los espacios libres en cuyo entorno se ubicará el centro intermodal de transportes, formado por la nueva estación de ferrocarril (en construcción) y la nueva estación de autobuses soterrada (pendiente de proyectar), así como la envolvente exterior de los accesos a la estación de autobuses subterránea, salidas de emergencia, ventilaciones y accesos/salidas del aparcamiento subterráneo.

En el entorno también se encuentra el edificio catalogado de la estación ferroviaria Murcia El Carmen, las instalaciones de fibra óptica de Adif y, además, se desarrollará una parcela de uso terciario, conforme a la ordenación del Plan Especial PC-Mc10.

 En el diseño se tendrá en cuenta la ubicación de las zonas de estancia, la permeabilidad longitudinal y transversal, las conexiones y accesos peatonales, zonas con sombra y el equipamiento infantil, entre otros.

Lorca se suma a la Mesa por el Tren con Granada con los municipios que reivindican la reapertura de la línea

LORCA.- El Pleno del Ayuntamiento de Lorca, ha aprobado, a propuesta del alcalde de Lorca, Fulgencio Gil, la adopción de un acuerdo por el que el Consistorio Municipal pase a formar parte de la "Mesa por el Tren Guadix-Baza-Lorca", tras su constitución formal como órgano efectivo de trabajo que defienda la reactivación de la línea férrea. 

Se trata de una entidad con representación de la Diputación de Granada, los ayuntamientos de las comarcas afectadas y las asociaciones y colectivos que reivindican la puesta en marcha de la línea. 

Gil Jódar ha manifestado que la integración de Lorca "supondrá formar parte activa de esta mesa de trabajo, con el objetivo de crear sinergias y reforzar la reivindicación de una infraestructura que conectaría estratégicamente tres provincias".

El primer edil ha informado que la adopción de este acuerdo ha estado incluida en una batería de medidas que han sido trasladadas hoy al Pleno, y que ha contemplado "instar al Gobierno de España a que reconozca a la 'Mesa por el Tren Guadix-Baza-Lorca' como interlocutor oficial en la defensa de esta conexión ferroviaria, crucial para la vertebración territorial de Andalucía y su conexión con el Levante".

De la mano de dicha moción, se ha aprobado solicitar al ministro de Transportes que reciba a la mencionada entidad para tratar la situación de la línea y la importancia de su inclusión en las inversiones prioritarias del Estado, reclamando, además, al Comité Asesor del Ministerio de Transportes que reformule el estudio informativo, considerando la inclusión de la línea dentro del Corredor Ferroviario Mediterráneo, tal como ha sido solicitado por diversos actores institucionales.

El alcalde ha planteado que el Ayuntamiento de Lorca, en la misma línea, solicite a la Junta de Andalucía y al Gobierno de Murcia "la elaboración de un estudio informativo de viabilidad integrada dentro del Corredor Mediterráneo de la línea Guadix-Baza-Lorca, pidiendo una revisión del estudio de viabilidad por parte de expertos independientes con el objetivo de garantizar que se consideren todos los factores relevantes, incluidos los beneficios sociales y medioambientales".

Fulgencio Gil ha expresado que "el Ayuntamiento de Lorca elevará la situación a la Comisión Europea, solicitando su amparo para incluir la línea de tren con Granada en las inversiones estratégicas del Corredor Mediterráneo".

La línea férrea Guadix-Baza-Lorca, clausurada en diciembre de 1984, ha sido durante décadas un elemento de cohesión territorial fundamental para las comarcas del norte de Granada y las provincias de Almería y Murcia. Esta infraestructura, que articulaba doce comarcas de tres provincias y dos comunidades autónomas, ha sido largamente reivindicada por los municipios y la ciudadanía afectada como una herramienta clave para el desarrollo socioeconómico de estas regiones.

Recientemente, ha trascendido un estudio encargo por el Gobierno de España que argumenta una supuesta falta de rentabilidad económica y deja en el limbo su reactivación. Esta decisión ha generado una profunda indignación entre los representantes institucionales, asociaciones empresariales y colectivos ciudadanos, quienes defienden que la rentabilidad social y el impacto positivo en el desarrollo regional deben ser tenidos en cuenta a la hora de evaluar infraestructuras de esta naturaleza.

El corredor Guadix-Baza-Lorca no sólo mejoraría la conectividad entre Lorca, Andalucía y el Levante, sino que también contribuiría a la lucha contra la despoblación de las zonas rurales, promovería el turismo y fomentaría el crecimiento económico de una región históricamente castigada por la falta de inversiones en infraestructuras. 

La importancia de este corredor para el futuro de las comarcas afectadas ha sido subrayada por las autoridades locales, quienes insisten en que esta infraestructura es vital para la vertebración territorial y el desarrollo sostenible del sureste peninsular.

En este contexto, la "Mesa por el Tren Guadix-Baza-Lorca", formada por la Diputación de Granada, los ayuntamientos de las comarcas afectadas y asociaciones y colectivos ciudadanos, ha elaborado una serie de propuestas para reivindicar la reactivación de esta línea férrea. 

Estas medidas incluyen acciones coordinadas a nivel institucional y social, así como la solicitud de estudios adicionales que refuercen los argumentos en favor de la rentabilidad social y económica de la línea.

La recuperación de esta conexión multiplicaría las posibilidades de nuestras empresas, constituiría un sobresaliente revulsivo social y turístico y nos acercaría a nuestros municipios hermanos, restañando las heridas sociales del cierre de la línea en 1985, gracias a un transporte cómodo, rápido y eficaz.

 El objetivo es, por ejemplo, que cualquier lorquino que lo desee pueda coger un tren en el centro de la ciudad para visitar La Alhambra, así como que cualquier granadino venga a disfrutar de nuestra Semana Santa, recuperando un servicio que propiciaba el establecimiento de lazos sociales, empresariales y afectivos que nunca debieron perderse.

El documento del Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda 2012-2024, contemplaba la futura proyección del ramal Lorca-Baza-Guadix, como nuevas inversiones en la LAV (Línea de Alta Velocidad) Lorca-Granada, incluidas en el apartado de "Otras Actuaciones" y no integrado en el Corredor Mediterráneo.

La reapertura de la línea es un proyecto que también está incluido en el Pacto por las Infraestructuras de la Región de Murcia, suscrito por 40 entidades y organizaciones, entre las que se encuentran la Cámara de Comercio e Industria de Lorca y la Confederación Comarcal de Organizaciones Empresariales de Lorca.

Más de dos centenares de personas reivindican la "viabilidad" y la vuelta del tren entre Guadix y Lorca

GRANADA.- Más de dos centenares de asistentes han acudido este sábado a la antigua estación de Baza para reivindicar la "viabilidad" del tren Guadix-Baza-Almanzora-Lorca. Un evento contra el informe previo publicado por el Ministerio de Transportes que considera "inviable económicamente" la reapertura de este ramal cerrado el último día de 1984.

A la concentración de protesta, organizada por los colectivos ferroviarios y empresariales de Baza, Guadix y Valle del Almanzora, han asistido distintos representantes institucionales y políticos, como el alcalde de Baza, Pedro Ramos, según ha indicado la Asociación Amigos del Ferrocarril Comarca de Baza en un comunicado.

Bajo el lema 'Ministro, no lleváis razón; el tren Guadix Baza Almanzora Lorca puede y debe volver', los colectivos convocantes han manifestado su "decepción y enfado" tanto con el informe de la Fase 0 del Estudio Informativo para determinar los detalles de la reapertura de esta línea que consideran "tan erróneo y tramposo que no tiene en cuenta esta línea dentro del ámbito del Corredor Mediterráneo", como con los representantes políticos de la zona que "no se han involucrado en este importante proyecto, con mención particular al Delegado del Gobierno de España en Andalucía, Pedro Fernández".

Por su parte, el presidente de la Asociación Amigos del Ferrocarril Comarca de Baza, Antonio Francisco Martínez, ha señalado que "si no es suficiente demostrar al Gobierno que la vuelta del tren es viable e incluso rentable, iniciamos este sábado una nueva etapa donde no queremos más mociones, declaraciones ni buenas palabras, sino hechos concretos y un mucho mayor apoyo social de la ciudadanía de estas comarcas".

Por su parte, el alcalde de Baza, ha insistido en que "el tren puede y debe volver a nuestras comarcas", al tiempo que ha señalado que "se lo hemos demostrado de sobra al Ministerio, pero no ha hecho ni puñetero caso", según ha trasladado en un comunicado el propio Consistorio.

En la manifestación, también han intervenido el representante de Comarca de Guadix por el Tren, Eduardo Jiménez; de la Plataforma Almeriense por el tren público, José Antonio Barrera, y de la Asociación de Empresarios del Altiplano de Granada, Pilar Quesada.

Así, la concentración ha finalizado con el anuncio de próximas movilizaciones en favor de la vuelta a la conexión ferroviaria Guadix-Baza-Almanzora-Lorca en las capitales de Granada y Madrid.

El alcalde de Lorca califica de "tomadura de pelo" que el Gobierno se excuse en que no hay dinero para no recuperar el tren con Granada

 LORCA.- El alcalde de Lorca, Fulgencio Gil, ha ratificado el absoluto e inquebrantable apoyo del municipio para la recuperación de la línea de tren entre esta localidad y Granada, y ha considerado una "excusa impresentable" que el gobierno central se esconda tras una inventada inviabilidad económica para negar a nuestra comarca, y las vecinas de Almería y Granada, las inversiones que sus vecinos merecen.

En ocasiones como esta las comparaciones son incluso menos odiosas que la propia realidad: ni un euro para el tren Lorca-Granada, pero 6.300 millones para los cercanías de Cataluña. Con estas cifras sobre la mesa, atiborrando a millones a otras zonas, aún tienen la osadía de decir que no hay dinero para nuestra tierra. Tenemos motivos para estar muy indignados.

Resulta muy llamativo cómo el gobierno central ha estado escondiendo las conclusiones de su informe durante 10 meses y casualmente ha sido ahora, pasadas las elecciones europeas, cuando ha visto la luz, pese a que ya lo tenían sobre la mesa desde noviembre del año pasado. Conviene señalar que el estudio fue encargado hace ya más de tres años. Hemos de subrayar, además, que esta línea articularía doce comarcas, tres provincias y dos Comunidades Autónomas,

Con esta decisión se recortan posibilidades de desarrollo a todos los niveles a los municipios que resultamos afectados. Hay quienes nos quieren condenar a estar lejos, incomunicados y marginados, castigándonos sin inversiones, escondiéndose en un texto parcial, segado y tramposo, que incluye datos anacrónicos y desfasados, que se remontan a 2017. 

Resulta también muy revelador que, por ejemplo, el gobierno de Sánchez no tenga en cuenta en ese estudio la reducción de emisiones contaminantes por tráfico rodado que supondría esta línea, un factor que sí ha hecho valer en otras cuestiones con un peso específico muy alto.

Desde Lorca expresamos nuestra más enérgica protesta, reclamando que nos devuelvan la línea de tren que nos quitaron, tal y como también tenemos constancia de que han hecho ya desde la Asociación Amigos del Ferrocarril de la Comarca de Baza, la Plataforma Comarca de Guadix por el Tren, la Asociación de Empresarios del Altiplano de Granada, los ayuntamientos de Guadix, Granada y Baza, así como la Diputación de Granada, entre otras instituciones.

De acuerdo con las estimaciones realizadas, la línea Granada-Lorca movería 4.200 pasajeros anuales por kilómetro, muy por encima de otras conexiones de alta velocidad ejecutadas por el gobierno central, por lo que, según afirma Gil Jódar: "no hay excusas".

El primer edil ha destacado que la recuperación de esta conexión multiplicaría las posibilidades de nuestras empresas, constituiría un sobresaliente revulsivo social y turístico y nos acercaría a nuestros municipios hermanos, restañando las heridas sociales del cierre de la línea en 1985, gracias a un transporte cómodo, rápido y eficaz. 

El objetivo es, por ejemplo, que cualquier lorquino que lo desee pueda coger un tren en el centro de la ciudad para visitar La Alhambra, así como que cualquier granadino venga a disfrutar de nuestra Semana Santa, recuperando un servicio que propiciaba el establecimiento de lazos sociales, empresariales y afectivos que nunca debieron perderse.

La reapertura de la línea no sólo beneficiaría a Lorca, sino de forma directa a municipios como Puerto Lumbreras, Huércal Overa, Albox, Partaloa, Fines, Purchena, Lúcar, Serón, Baza, Gor, Guadix, Darro, Bogarre, Iznalloz, Daifonte, Peligros y Granada.

El documento del Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda 2012-2024, contemplaba la futura proyección del ramal Lorca-Baza-Guadix, como nuevas inversiones en la LAV (Línea de Alta Velocidad) Lorca-Granada, incluidas en el apartado de "Otras Actuaciones" y no integrado en el Corredor Mediterráneo.

La reapertura de la línea es un proyecto que también está incluido en el Pacto por las Infraestructuras de la Región de Murcia, suscrito por 40 entidades y organizaciones, entre las que se encuentran la Cámara de Comercio e Industria de Lorca y la Confederación Comarcal de Organizaciones Empresariales de Lorca.

La decisión del cierre no pudo ser más negativa tanto para la comarca del Guadalentín, Los Vélez, Almanzora y, en general las correspondientes a los municipios del norte de las provincias de Granada y Almería, tanto desde el punto de vista social como económico.

 La supresión del mismo fue letal para numerosos municipios murcianos, granadinos y almerienses, que vieron muy dificultadas sus expectativas de progreso y desarrollo, fomentando en varios casos un marcado ciclo de despoblación. Recordemos que el ferrocarril articulaba un territorio que adolecía de unas pésimas comunicaciones y que se utilizaba como medio de transporte de productos de la zona.

El secretario de Estado de Transportes anuncia que electrificará la línea férrea Cartagena-Chinchilla

MURCIA.- El secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, ha visitado Murcia para presidir la reunión de Murcia Alta Velocidad. El consejo de administración de la sociedad ha aprobado la ejecución de las obras de urbanización de la integración del ferrocarril en Murcia, así como la redacción de la nueva estación de autobuses, que será soterrada.

Santano ha pasado por los micrófonos de La Ventana de la Región de Murcia (SER) donde ha anunciado la electrificación de la línea férrea Cartagena-Chinchilla. "Estamos hablando con la Unión Europea y vamos a electrificar a partir de 2026". 

Estaba prevista para 2040, pero "sabemos que si llevamos a cabo esta inversión, mucho más baja comparada con obras de alta velocidad, resolvemos problemas de alta velocidad, cercanías y mercancías. No es un gran volumen de inversión, pero tiene un gran rendimiento", ha destacado Santano.

En cuanto a la línea Murcia-Almería, ha explicado que tiene unos niveles altos de ejecución, ya que "todos los tramos están en marcha, salvo la estación de Totana, que ha sido licitada recientemente.

 "Faltaría la conexión Águilas-Pulpí, aunque "no es necesaria para esta línea y pronto llevaré noticias a la alcaldesa de Águilas (la socialista Mari Carmen Moreno)- Santano asegura que aunque las fechas no están cerradas, "barajamos que sobre 2026 o 2027 pueda estar en funcionamiento esta línea".

José Antonio Santano ha recordado que en 6 años de Gobierno del PSOE se han licitado 500 millones de euros al año, unos 3.000 millones en total y de los 650 kilómetros de ferrocarril creados desde 2008, "la mitad se han hecho con este Gobierno de España.

Para Cartagena ha anunciado novedades. "Las traeré sobre la tercera semana de octubre, cuando espero que se reúna Cartagena Alta Velocidad. "Tenemos pendiente ajustar la agenda con la alcaldesa".

 El secretario de Estado ha resaltado el "compromiso del Gobierno de España con Cartagena" y ha recordado el avance de las obras entre El Reguerón y Riquelme.

En cuanto al tercer carril de la A-7, ha explicado que avanza desde Alicante, y el tramo de Crevillente-Orihuela "estará pronto en obras".

El PSRM sobre el senador del PP, Francisco Bernabé: "No se cansa de hacer el ridículo"

 MURCIA.- La senadora del PSOE, Mariló Flores, ha señalado esta mañana que el senador del Partido Popular Francisco Bernabé "siempre será recordado por sus mentiras y por ordenar cargas policiales contra los vecinos y vecinas que se manifestaban por el soterramiento de las vías a su paso por la ciudad de Murcia".

La socialista ha respondido de esta forma al anuncio del senador popular de que preguntará en las Cortes Generales al Gobierno de Pedro Sánchez sobre la finalización de las obras para conectar por Alta Velocidad Murcia, Lorca y Almería.

"Es una tomadura de pelo que el señor Bernabé tenga la caradura de hablar de plazos e infraestructuras. Todos los plazos y promesas que hizo durante su etapa como consejero de Obras Públicas se incumplieron. Una de sus mentiras más recordadas fue cuando en marzo de 2015 aseguró que todos los murcianos se podrían tomar las uvas ese año en la Puerta del Sol viajando en AVE cuando no había ni un solo km de vía electrificado en la Región. No se cansa de hacer el ridículo", ha afirmado.

Al hilo, Flores ha recordado que el señor Bernabé, cuando estuvo al frente de la Delegación del Gobierno de España en la Región, "se opuso a la llegada del AVE soterrado a la ciudad de Murcia y tuvo la indecencia de ordenar cargas policiales contra los ciudadanos y ciudadanas que se movilizaron para defender el soterramiento de las vías de ferrocarril".

"El tiempo pone a cada uno en su sitio. Ha quedado más que demostrado que Bernabé no tiene ninguna credibilidad. El AVE llegó soterrado a Murcia en 2022 gracias al trabajo del Partido Socialista y a un presidente, Pedro Sánchez, que ha cumplido con hechos sus compromisos con nuestra Región", ha añadido.

A continuación, la senadora socialista ha destacado que el Gobierno de Pedro Sánchez está haciendo "una inversión histórica para renovar toda la red de ferrocarril de la Región, frente al abandono que sufrieron nuestras infraestructuras ferroviarias por parte del PP, que, según ha indicado, nos condenó a los peores trenes del país".

"Todos los tramos del Corredor Mediterráneo hasta Almería están en marcha y las obras avanzan a buen ritmo. Por otro lado, los proyectos para llevar la Alta Velocidad a Cartagena también continúan sumando hitos", ha manifestado.

Para acabar, Mariló Flores ha puesto en valor que el Gobierno de España ya está construyendo la plataforma de Alta Velocidad entre las estaciones de Riquelme-Sucina y La Palma-Pozo Estrecho y que, además, el pasado 9 de junio se autorizó la licitación del tramo de Alta Velocidad Torre Pacheco-Cartagena, que se suma al que ya está en obras.

Arroyo muestra su preocupación por el retraso de los planes del trazado ferroviario del municipio cartagenero

 CARTAGENA.- La alcaldesa de Cartagena, Noelia Arroyo, ha reiterado la necesidad de convocar con urgencia la reunión del Consejo de Administración de Cartagena Alta Velocidad, reivindicación compartida por el consejero de Fomento e Infraestructuras, Jorge García Montoro, con el que ha mantenido un encuentro de trabajo esta semana.

Tanto la regidora, como el titular de Fomento de la Comunidad han coincidido en la importancia de avanzar en la integración del ferrocarril en el tramo urbano, además de definir la variante de mercancías que conecta con el puerto.

Para ello es imprescindible reunir a la Sociedad Cartagena Alta Velocidad y los problemas internos de Adif no justifican más retrasos ni pueden paralizar por más tiempo los planes de Cartagena.

Arroyo ha recordado que "llevamos ya 18 meses de retraso para poder aprobar el convenio y contratar el préstamo participativo para avanzar en los proyectos de trazado ferroviario del municipio", y ha asegurado que "hemos reclamado en un par de ocasiones la celebración y vamos a seguir insistiendo para que nos den una fecha concreta".

En este sentido, García Montoro ha asegurado que se dirigió a Adif en julio para trasladar la petición de celebrar este encuentro lo antes posible, y espera que se convoque en el mes de octubre. "Cartagena y su ámbito de influencia son estratégicos en el desarrollo regional", ha añadido el consejero, que también apuntaba a que otra de las prioridades del municipio en el ámbito ferroviario es la mejora de los servicios de Cercanías y así lo trasladará al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.

Durante la reunión se ha establecido además una línea de trabajo intensiva entre el Ayuntamiento y la Consejería en materia de vivienda y para impulsar el Plan General de Ordenación Urbana para el que la alcaldesa pide celeridad en relación a "los informes que sean necesarios para la aprobación provisional y la aprobación definitiva, puesto que es una norma que nos va a permitir garantizar las inversiones y el desarrollo económico y social de nuestro municipio".

En cuanto al Corredor Mediterráneo, el consejero ha insistido en que "el Puerto del Gorguel juega un papel clave", asegurando que está incluido en "el Pacto por las Infraestructuras de la Región de Murcia y es una prioridad para el ejecutivo regional" por lo que "vamos a luchar para que el Ministerio retome el proyecto".

Se teme un total olvido e inacción del Gobierno para la reapertura de la línea férrea histórica Cartagena – Chinchilla

MURCIA.- La Asociación de Consumidores y Usuarios en Red, CONSUMUR, tras la inauguración ayer de la línea que conecta Murcia con Madrid, operada por la compañía privada Ouigo, muestra su preocupación por cuanto esta oferta pueda suponer una mayor relajación al gobierno regional y central para trabajar en la reapertura de la línea férrea histórica Cartagena – Chinchilla – Madrid, pasando por Alcázar de San Juan.

CONSUMUR lleva años demandando el restablecimiento de esta línea y una mayor implicación por parte del gobierno, cuya única apuesta ha estado hasta ahora dirigida a la llegada de la alta velocidad, primero con la llega del AVE a finales de 2022, con un duración, trayecto y precio que no responde en absoluto a la demanda de los usuarios, y ahora con la irrupción de esta compañía francesa, con una oferta claramente más llamativa, tanto en tiempo como en precio.

Para la organización es ahora más necesario que nunca el papel activo y reivindicativo de la ciudadanía, por lo que pide no dejarse llevar únicamente por el espejismo económico y ejercer presión para el restablecimiento de la línea histórica. Para ello, CONSUMUR propone no utilizar la alta velocidad para los desplazamientos a Madrid.

Existen transportes alternativos como el autobús, el vehículo propio, los servicios de vehículo compartido o, incluso, fórmulas mixtas de desplazamiento hasta Albacete por carretera -en las distintas modalidades- para utilizar el ferrocarril a la llegada a esta ciudad, como núcleo ferroviario que conecta con otras direcciones posibles.

CONSUMUR pide que se mantenga esta protesta silenciosa de los usuarios hasta que no se disponga de esta línea, que espera se haga realidad en el menor tiempo posible.

"El Gobierno de Pedro Sánchez es el que más ha apostado por la línea férrea de Cartagena", Ortega (PSRM-PSOE)

 MURCIA.- El diputado regional del PSOE y secretario general de las Juventudes Socialistas de la Región de Murcia, Miguel Ortega, ha afirmado este jueves que el Gobierno de Pedro Sánchez es "el que más ha apostado por la línea ferroviaria de Cartagena", según informaron fuentes del partido en un comunicado.

Ortega ha hecho estas declaraciones después de que el parlamentario regional y presidente de Nuevas Generaciones Región de Murcia, Antonio Landáburu, denunciara el "corte" de la línea entre Murcia y Cartagena y acusara a Sánchez de "aislar a los universitarios de la Región cuando cientos de estudiantes comienzan el curso en la UPCT".

Así, el político socialista ha manifestado que el Gobierno de Sánchez "declaró la línea entre Cartagena y Murcia como Servicio de Proximidad para mejorar la prestación", y ha asegurado que gracias a esto y a la bonificación financiada por el Ejecutivo central, "los usuarios y usuarias se pueden desplazar de forma gratuita entre ambas ciudades, lo que supone una gran ayuda para muchos estudiantes, trabajadores y familias".

En este sentido, ha insistido en que las obras para llevar la alta velocidad a Cartagena "han obligado a interrumpir temporalmente" el servicio de ferrocarril entre la capital de la Región y la ciudad portuaria del 2 de agosto al 24 de septiembre, cuatro días a la semana.

"El resto de los días el servicio se realiza en ferrocarril. Este plan alternativo supone la circulación de más de 1.000 autobuses; el problema del PP es que nunca se ha montado en transporte público", ha sostenido Ortega, quien ha criticado que "mientras el Partido Popular quita carriles bus, el PSOE está garantizando que el precio del transporte público sea económico y está trabajando para que la Región tenga los trenes más modernos de España".

Asimismo, el diputado del PSOE ha indicado que el PP "no se cansa de mentir y de hacer el ridículo", y ha insistido en que "la atención a los ciudadanos y ciudadanas está garantizada con un servicio de autobús alternativo, al igual que en la línea entre Águilas y Murcia".

"Se están ofreciendo diez autobuses en día laborable, que se refuerzan los viernes y domingos con motivo del incremento de viajeros", ha sostenido, tras lo que ha señalado que "el único objetivo del PP es confundir a la ciudadanía para intentar tapar el hito histórico que suponen las inversiones puestas en marcha por parte del Gobierno de Pedro Sánchez para modernizar toda la red de ferrocarril de la Región".

"El PP no soporta que un gobierno socialista esté desarrollando los ferrocarriles de la Región después de que el PP nos castigara con los peores trenes del país y sentenciara de muerte la línea Cartagena-Chinchilla al pactar la llegada del AVE por Alicante", ha agregado el parlamentario socialista.

Además, ha manifestado que cuando Pedro Sánchez llegó al Gobierno de España "no había ni un solo kilómetro de vía electrificado en la Región y los proyectos para llevar la Alta Velocidad a Cartagena y Lorca estaban sin hacer".

"Ahora, gracias al compromiso del Partido Socialista con la Región, ha llegado la Alta Velocidad soterrada a Murcia, todos los tramos del Corredor Mediterráneo hasta Almería están en marcha y los proyectos para llevar la Alta Velocidad a Cartagena siguen avanzando", ha apostillado.

En concreto, ha precisado que "se están construyendo la plataforma de alta velocidad entre las estaciones de Riquelme-Sucina y La Palma-Pozo Estrecho" y, "además, el pasado 9 de junio se autorizó la licitación del tramo de Torre Pacheco-Cartagena, que se suma al que ya está en obras".

La Región tendrá el Cercanías más moderno de España entre Águilas y Murcia

 ÁGUILAS.- El secretario general del PSOE de Águilas y diputado regional, Juan Andrés Torres, ha asegurado que, gracias al Gobierno de Pedro Sánchez, la Región de Murcia "tendrá el servicio de Cercanías más moderno de España entre Águilas y Murcia", según informaron fuentes de esta formación política en un comunicado.

Torres ha contestado de esta forma al senador del Partido Popular de la Región de Murcia, Francisco Bernabé, quien ha denunciado públicamente que "el PSOE se ha olvidado por completo de Águilas".

En este sentido, Torres ha afirmado que el actual Gobierno de España "está haciendo una inversión histórica para modernizar toda la red de ferrocarril de la Región, tras años de abandono por parte del Partido Popular, que condenó a esta comunidad autónoma a los peores trenes del país, lentos, que se averiaban continuamente y con goteras".

"El señor Bernabé y el PP mienten para confrontar con el Gobierno de España y para intentar tapar los avances históricos que estamos consiguiendo en materia ferroviaria", según Torres, quien ha afirmado que "mientras duran las obras en la línea entre Murcia y Almería, se ha cubierto el servicio a los usuarios con un servicio de autobús alternativo".

A este respecto, ha indicado que el PP "no tiene ninguna credibilidad para hablar de infraestructuras ferroviarias, ya que, cuando Pedro Sánchez llegó al Gobierno de España, en la Región no había ni un solo kilómetro de vía electrificado y los proyectos del Corredor Mediterráneo entre Murcia y Almería estaban sin hacer".

"Ahora, la situación es muy diferente", según el diputado regional, quien ha subrayado que el Gobierno de Pedro Sánchez "trajo el AVE soterrado a Murcia y las obras del Corredor Mediterráneo entre Murcia y Almería avanzan a buen ritmo".

Además, ha afirmado que "vamos a recuperar la conexión ferroviaria con Andalucía, una de las principales reclamaciones de nuestra Región en materia ferroviaria".

Torres ha insistido en que "todos los tramos del Corredor Mediterráneo entre Murcia y Almería están finalizados o en construcción y ya están en marcha los primeros trabajos de electrificación, al tiempo que avanzan los proyectos para montar las vías y el despliegue del sistema de señalización de la línea".

También ha destacado que el Gobierno de Pedro Sánchez "continúa impulsando el desarrollo de la línea de Alta Velocidad entre Murcia y Almería, eje estratégico del Corredor Mediterráneo, con una inversión de 3.500 millones de euros".

El diputado socialista ha recordado que el pasado 7 de julio, el Consejo de Ministros autorizó la licitación del despliegue del sistema de comunicaciones móviles GSM-R en la Línea de Alta Velocidad (LAV) Murcia-Almería y el ramal Pulpí-Águilas por 26,3 millones de euros.

"Además, en marzo el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) formalizó el contrato para la redacción del estudio informativo del nuevo acceso ferroviario a Águilas por importe de 253.098,42 euros (IVA incluido), y un plazo de ejecución de 15 meses", ha remarcado.

"Con el objetivo de mejorar las infraestructuras ferroviarias en la localidad, en este estudio se analizarán y compararán varias alternativas para el nuevo acceso ferroviario, junto con una nueva ubicación de su estación, compatibles con las actuaciones en marcha en la red ferroviaria próxima", ha explicado.

Finalmente, ha recalcado que el pasado julio, el Consejo de Ministros autorizó la licitación de la construcción de una nueva base de mantenimiento para la Línea de Alta Velocidad (LAV) Murcia-Almería, en el centro logístico de Murcia Mercancías, en la pedanía murciana de Nonduermas.

"El Partido Popular es el menos indicado para hablar de maltrato, ya que el único maltrato y aislamiento que sufren los vecinos de Águilas viene del Gobierno de López Miras en materia de sanidad, entre otros asuntos", ha concluido.