jueves, 17 de octubre de 2019

El presidente de la CHS, Mario Urrea, se reúne con la plataforma 'Pacto por el Mar Menor'

MURCIA.- El presidente de la Confederación Hidrográfica del Segura (CHS), Mario Urrea, ha recibido esta mañana a miembros de la plataforma Pacto por el Mar Menor, con los que ha analizado la situación de emergencia medioambiental del ecosistema.

Urrea ha mostrado la total disposición por parte del organismo de cuenca y del Ministerio para la Transición Ecológica, y ha incidido en la necesidad de que todas las administraciones y los agentes socioeconómicos implicados trabajen de manera coordinada para revertir la situación.

También con la Agrupación de Regantes de Caravaca

También ha mantenido esta mañana una reunión con la Agrupación de Regantes de Caravaca (Areca) durante la que se han tratado diversos temas que afectan a la comarca y que son competencia del organismo de cuenca, como la situación de los acuíferos o el control de las superficies de riego.
Urrea ha atendido las reivindicaciones de estos usuarios y se ha comprometido a trabajar con la máxima diligencia en la búsqueda de soluciones.

La Asamblea pide reducir las emisiones de gases de los buques que cada año llegan al puerto de Cartagena


CARTAGENA.- El Grupo Parlamentario Socialista ha sacado adelante en la Asamblea Regional una moción para reducir drásticamente las emisiones de dióxido de carbono que generan los 2.000 buques que cada año atracan en el puerto de Cartagena. 

"Esta iniciativa no solo afecta al puerto, sino al cuidado del medio ambiente en general porque pretende instalar puntos de recarga eléctrica para que los buques puedan apagar sus motores que funcionan con energías fósiles y que utilicen energías renovables que generarían trece aerogeneradores que se instalarían en la zona", según ha explicado el diputado socialista Emilio Ivars.
La iniciativa ha sido aprobada por unanimidad tras haber sido defendida hoy en el hemiciclo por Emilio Ivars. El parlamentario socialista ha resaltado que la moción del PSRM se apoyaba "en un excelente estudio" de Natalia García Esquiva, alumna de la Universidad Politécnica de Cartagena, que se títula: 'Estudio y dimensionamiento de una instalación de suministro de energía eléctrica a buques desde tierra basada en la tecnología 'Onshore Power Supply'.
Emilio Ivars ha subrayado la necesidad de ejecutar esta actuación sostenible porque solo atendiendo a los números del sector turístico, la temporada de cruceros atrajo al puerto de Cartagena en 2018, un total de 149 embarcaciones con 229.000 pasajeros, y para 2019 la previsión es recibir 165 cruceros con más de 240.000 turistas. 
"Hay que seguir potenciando el turismo sin descuidar el medio ambiente y la crisis ambiental del Mar Menor es el mejor ejemplo de lo que no se debe hacer", ha reflexionado el diputado socialista.
"Para que nos hagamos una idea, esta actuación supondría una reducción anual de dióxido de carbono equivalente a 6.500 vehículos y rebajar las partículas de nitrógeno que generan unos 10.000 vehículos", ha ejemplificado Emilio Ivars sobre la repercusión que tendría en el puerto y en la calidad del aire de Cartagena la aplicación de la tecnología 'Onshore Power Supply'.
En el apartado de exposición de motivos para justificar la aprobación de esta iniciativa, el Grupo Parlamentario Socialista recuerda a la Asamblea Regional que el volumen de cruceros del puerto cartagenero "tiene un impacto ecológico en el conjunto medioambiental" de la ciudad portuaria. También expone que el Ayuntamiento de Cartagena firmó el pacto de los alcaldes para el clima y la energía. 
Por todo ello, según ha zanjado Ivars, "hay que trabajar en la línea de los objetivos de desarrollo sostenible de Naciones Unidas de 2030 para evitar y reducir las emisiones contaminantes al agua, el suelo y la atmósfera".
La moción del Grupo Parlamentario Socialista insta al Gobierno regional "a llevar a cabo las actuaciones necesarias", en colaboración con la UPCT, el Ayuntamiento de Cartagena y la Autoridad Portuaria, para ejecutar la instalación de la tecnología 'Onshore Power Supply' en el puerto cartagenero "con el fin de reemplazar la energía proporcionada por los motores auxiliares de los buques por energía sostenible y renovable que reduzca totalmente las emisiones de combustión interna proveniente de dichas máquinas".
 Emilio Ivars ha resaltado que este proyecto situaría al puerto de Cartagena a la vanguardia de España: "Sería la primera vez que se plantea una actuación de estas características utilizando energías renovables".

El obispo Chico y el Custodio de Tierra Santa participan en la apertura de curso del Instituto Teológico de Murcia


MURCIA.- El obispo auxiliar de Cartagena, Sebastián Chico, presidió la celebración de la Eucaristía del Espíritu Santo en la iglesia de La Merced, acompañado por el Custodio de Tierra Santa, P. Francesco Patton; y el vicario provincial de La Inmaculada Concepción, P. José María Sainz; junto al director del ITM y profesores franciscanos y el rector de los seminarios San Fulgencio y San José

Mons. Chico recordó que los estudios teológicos deben servir para “desempeñar con caridad, acierto y lucidez las labores y trabajos propios de la labor del cristiano”, porque estudiar teología “es tratar de entrar más adentro en la realidad de la Iglesia”.
Finalizada la Eucaristía, tuvo lugar el acto académico en el salón de actos del ITM. Tras la lectura del informe del curso pasado por parte del secretario general del centro, Francesco Patton habló de los ocho siglos de presencia franciscana en Tierra Santa, una presencia que ha sido “una señal de paz” y abierta siempre al diálogo con musulmanes y judíos. 
El Custodio recordó el encuentro de san Francisco de Asís con el sultán de Egipto, Al-Kamil, y el octavo centenario de ese momento que se ha celebrado intensamente este año. “Las líneas, que marcó san Francisco en el encuentro con el sultán, han guiado la presencia franciscana en Tierra Santa”, destacó Patton.
El Instituto Teológico de Murcia OFM cumplió el pasado año cuarenta años; cuatro décadas en las que han pasado por este centro de estudios numerosos alumnos –sacerdotes, religiosos y laicos– con el objetivo de ampliar su formación teológica. 
El ITM es, además, el centro donde se forman los franciscanos de España y Portugal, y actualmente debido a las circunstancias que vive la Orden, se trata del único centro en toda Europa, lo que hace que incluso acudan estudiantes frailes de América Latina.

La Guardia Civil investiga a un farmacéutico de Cartagena por vender un producto con éxtasis líquido

 MURCIA.- La Guardia Civil de la Región de Murcia, en colaboración con inspectores de la Consejería de Salud de la CARM, ha desarrollado una operación que se ha saldado con la investigación de un farmacéutico del municipio cartagenero al que se le han instruido diligencias como presunto autor de delito contra la salud pública, por distribuir medicamentos sin la preceptiva autorización.

Las actuaciones se iniciaron cuando inspectores del Servicio de Ordenación y Atención Farmacéutica de la Dirección General de Planificación, Investigación, Farmacia y Atención al Ciudadano afectos a la Consejería de Salud de la Comunidad Autónoma de la Región de Murcia (CARM), mientras realizaban una serie de controles rutinarios en farmacias del término municipal de Cartagena, detectaron que en uno de los establecimientos inspeccionados se había dispensado más de un centenar de unidades de 10 ml cada dosis de un producto anestésico general inyectable cuyo principio activo es la ketamina. Se trata de un fármaco de uso veterinario o médico que necesita de receta de un facultativo para ser dispensado en una farmacia.
Los inspectores informaron de los supuestos hechos delictivos a efectivos del Servicio de Protección de la Naturaleza (SEPRONA), que iniciaron la investigación con la finalidad de esclarecerlos.
Durante la operación, la Guardia Civil ha tomado manifestación a más de una decena de personas relacionadas con los hechos, lo que permitió constatar que este producto era utilizado por los facultativos veterinarios como anestésico para realizar intervenciones quirúrgicas, si bien no es de uso habitual en tratamientos, ya que hay otros fármacos mas efectivos.
La Guardia Civil continuó con la investigación por toda la comarca con el objetivo de determinar si había algún otro establecimiento que hubiera distribuido el producto. Tras la inspección de alrededor de una veintena de farmacias se comprobó que en unas ni lo conocían, ya que no aparecía en su base de datos como producto frecuente, y en otras lo conocían pero no lo habían dispensado nunca.
La operación ha culminado con la investigación del responsable de una farmacia, al que se le han instruido diligencias como presunto autor de delito contra la salud pública, también se han incautado los fármacos relacionados con la investigación.
Lo más destacable de este producto, y concretamente de su principio activo: la ketamina, es que en el mercado negro se suele utilizar como droga para neutralizar la voluntad de la víctima, ya que afecta a la sumisión química de toda persona a la que se le suministra de forma involuntaria, ya sea para cometer abusos o robos.
El investigado, los efectos incautados y las diligencias instruidas han sido puestos a disposición de la autoridad judicial competente.

IU-Verdes reclama más recursos destinados a mejorar las políticas sociales de la Región de Murcia

MURCIA.- En el día internacional para la erradicación de la pobreza, IU-Verdes de la Región de Murcia, insta al conjunto de fuerzas políticas y especialmente al Gobierno regional, por la responsabilidad que ostenta, a cumplir los compromisos adquiridos con la firma en mayo pasado del Pacto contra la Pobreza y la Exclusión Social en nuestra región a propuesta de la Red de Lucha contra la Pobreza y la Exclusión Social (EAPN). 

IU-Verdes recuerda que ya son dos los pactos firmados en este sentido (2015 y 2019) sin que los índices de pobreza hayan mejorado de manera significativa y las medidas acordadas se hayan puesto en marcha.
En este sentido IU-Verdes reitera su compromiso con los objetivos planteados: reducir en ocho puntos la Tasa AROPE Regional, reducir en 5 puntos el porcentaje de personas que viven en situación de pobreza severa, reducir en 1 punto el índice de desigualdad S80/S20 y reducir en 15 puntos la Tasa AROPE infantil.
La responsable del Área de Derechos Sociales de IU-Verdes, Dori Peñas, ha aludido a "la necesidad de que, de una vez por todas, la administración pública asuma sus obligaciones y sus responsabilidades de garantizar políticas económicas y sociales que se encaminen a reducir las desigualdades y la pobreza en la población y a garantizar los derechos fundamentales de las personas como dignidad, libertad, justicia o solidaridad, tan ampliamente recogidos en el ordenamiento jurídico, así como a promover el acceso de la ciudadanía a la igualdad de oportunidades, a un trabajo digno y a la protección e inclusión social".
Peñas ha recordado que "es urgente poner en marcha las medidas que se contemplaban en la Comisión Especial contra la Pobreza y la Exclusión Social", y manifiesta que "sería una tremenda irresponsabilidad política que el compromiso que adoptaron en mayo casi todos los grupos políticos con la EAPN se quedara en papel mojado teniendo en cuenta la situación en la que se encuentra la Región de Murcia, ya que es una de las CC.AA. que presenta una de las tasas más elevadas de pobreza y exclusión social, por encima de la media nacional".
Desde la formación de izquierdas han recordado también la necesidad de una reforma legislativa mediante una Ley de Renta Garantizada, que comprometa el "derecho a unos ingresos mínimos que aseguren una vida digna y, por otro lado, el derecho a participar, de forma voluntaria, en itinerarios de inclusión social que permitan la vuelta o la entrada al mundo laboral a personas que han estado fuera del mismo".
Finalmente, desde IU-Verdes se resalta que se echan en falta actuaciones en materia de cooperación al desarrollo, tal y como se materializó en el pacto que firmaron todos los grupos políticos a excepción de Vox y C's y proponemos, que ante la proximidad de los próximos presupuestos regionales se habiliten partidas presupuestarias específicas y sobre todo suficientes que se traduzcan en un aumento significativo de los recursos sociales en esta región, sobre todo los destinados a mejorar las condiciones de vida de las personas en situación de riesgo y/o exclusión social y aquellos dirigidos a la protección de los sectores más vulnerables como por ejemplo la infancia.

"Menos postureo político y menos fotos y más trabajo para salvar al Mar Menor" piden al Gobierno de López Miras

MURCIA.- El portavoz del PSRM, Francisco Lucas, ha exigido hoy a la portavoz del Gobierno regional, Ana Martínez Vidal, "menos postureo, menos fotos y más trabajo para sacar adelante el decreto ley de protección del Mar Menor". 

Lucas lamenta que Vidal "utilice políticamente la rueda de prensa posterior al Consejo de Gobierno para cargar contra el PSOE por no asistir a la comisión en la que se elabora el mencionado decreto y de esta forma torticera trate de desviar la atención de lo que verdaderamente importa ahora a toda la ciudanía: salvar la laguna salada más importante de Europa".
Francisco Lucas ha recordado a la portavoz del Gobierno autonómico que el 2 de octubre, en la Asamblea Regional, "su partido, Ciudadanos, en connivencia con PP y Vox votaron en contra de la moción del PSOE para elaborar una ley integral de protección del Mar Menor". El portavoz del PSRM ha subrayado que "nosotros no hemos asistido a la comisión que elabora el decreto de protección de la laguna porque estamos cansados de fotos y marketing político y lo que deseamos es aportar soluciones reales para la crisis ambiental de la laguna: el consenso y el acuerdo se producirán cuando esa ley llegue a la Asamblea Regional que es donde hay que negociar las cosas".
El portavoz del PSRM ha mostrado su "extrañeza" por la línea política existente entre la portavoz del Gobierno regional, Ana Martínez Vidal, y la vicepresidenta, Isabel Franco, ambas de Ciudadanos. 
"Parece que este partido sigue dando palos de ciego y no tiene clara qué línea estratégica debe seguir: mientras Vidal hace bueno su pasado en el PP sacando la cara por el presidente popular, Fernando López Miras, su jefa de filas, Isabel Franco, no para de lanzar dardos envenenados a López Miras por su pésima gestión y la del PP en el Mar Menor en los últimos 25 años", ha reflexionado Francisco Lucas.
"La crisis medioambiental de la laguna le viene grande a la coalición PP y Cs, pero el PSRM está trabajando desde Murcia, a través de su secretario general, Diego Conesa, tocando todas las puertas en Madrid para agilizar el plan de 'vertido cero' del Gobierno de España", ha sentenciado Francisco Lucas.

'Ecologistas en Acción' se solidariza con la cofradía de pescadores de San Pedro del Pinatar


MURCIA.- Ecologistas en Acción ha mostrado esta mañana su solidaridad con la Cofradía de Pescadores de San Pedro del Pinatar, cuya flota ha visto paralizada su actividad debido al grave estado de degradación actual del Mar Menor.

Para la organización ecologista, la administración tiene que actuar con agilidad y responsabilidad, para asegurar que las personas que dependen de este sector no se vean desamparadas.
En primer lugar, debe agilizarse el cobro de un subsidio por paro de la actividad, puesto que desde hace días la flota permanece parada, y la previsión es que no se pueda reiniciar la actividad en varios meses.
En segundo lugar, se debe llegar a un acuerdo con la Cofradía de Pescadores de San Pedro del Pinatar, para llevar a cabo un paro biológico en los próximos meses, mientras se evalúa la situación de las especies, tanto las de interés pesquero como las que interaccionan con estas, y se establece el momento en que puede reanudarse la actividad, sobre qué especies y cupos.
Esto se debe hacer teniendo en cuenta que el sector debe ser compensado por la afección a su actividad, debido a la degradación del Mar Menor provocada por el exceso de nutrientes principalmente agrícolas. Algo de lo que esta cofradía lleva tiempo advirtiendo.

Ryanair transportará 1,5 % menos de pasajeros en España por Boeing y "brexit"

SEVILLA.- Ryanair prevé transportar a 20,8 millones de pasajeros en España en 2020, un 1,5 % menos, por el retraso en la entrega de los aviones 737 MAX de Boeing y por la incertidumbre del "brexit", según el director de operaciones de la aerolínea, Neal McMahon.

El directivo, que ha inaugurado este jueves el centro de mantenimiento, reparación y operaciones (MRO) de Ryanair en Sevilla, ha expresado su "preocupación" por el impacto del "brexit" en esta aerolínea irlandesa, aunque confía en que la UE y Reino Unido "alcancen un acuerdo que nos beneficie a todos".
La paralización de las entregas del modelo 737 MAX de Boeing ha supuesto también "un retraso en la expansión de Ryanair en Europa" y, según McMahon, si hace unos meses esperaban recibir 58 aeronaves, sus expectativas han bajado ahora a menos de treinta entregas.
Para el verano próximo Ryanair trabajará en 26 aeropuertos españoles, donde operará veinte rutas nuevas, hasta superar las 500, y mantendrá unos 38.000 empleos
La reducción de pasajeros de esta aerolínea en España no afectará a Sevilla, donde pretende transportar en 2020 a más de tres millones de pasajeros, el 2,6 % más, y operar 51 rutas, con nuevos enlaces a Londres-Luton, Bruselas y Lisboa, y un incremento de las conexiones con Manchester (Reino Unido).
McMahon ha subrayado el liderazgo europeo de Ryanair, que trabaja en 2.690 aeropuertos, mantiene 2.100 rutas en 39 países y aspira a alcanzar los 200 millones de pasajeros en el 2024.
Ha achacado esta posición a que Ryanair mantiene "las tarifas más competitivas del mercado", con una media de 37 euros por billete, un 25 por ciento inferiores a las de su más directo competidor.
También ha destacado la apuesta de Ryanair por la sostenibilidad y ha asegurado que es la aerolínea menos contaminante, con un promedio de emisiones de 66 gramos de CO2 por pasajero y kilómetro.
Ha anunciado la inversión de "miles de millones de euros" en los próximos años para reducir más de un 10 % estas emisiones en 2030, eliminar todo el plástico no reciclable y adquirir aeronaves que contaminen el 16 % menos y emitan un 40 % menos de ruido.

Un 30% de los escolares sufre trastornos del sueño

MADRID.- Un 30% de los escolares sufre trastornos del sueño, sobre todo insomnio conductual, donde los menores necesitan la presencia de un adulto para dormirse, no son capaces de dormir de forma autónoma.

Es muy importante que los niños y niñas duerman las horas mínimas necesarias para garantizar un correcto descanso, desarrollo y estado óptimo de salud. Dormir proporciona muchos beneficios, disminuye la irritabilidad, favorece la memoria, promueve el desarrollo neuronal… Sin embargo, y lamentablemente uno de cada tres menores en edad Los expertos calculan que un 30% de los escolares sufre trastornos del sueño, se trata de casos de insomnio caracterizados por continuos despertares y dificultades para poder dormir. 
La mayoría de estos casos tienen una causa conductual, por ejemplo, los niños que no se pueden dormir solos, necesitan la presencia de un adulto para dormirse, e incluso que duerma con ellos. Este segmento de niños suele dormirse más tarde que los que se duermen solos, se despiertan el doble de veces y su calidad de sueño es mucho peor.
Los expertos comentan que el insomnio es el trastorno del sueño más común, pero no el único, se puede citar la apnea del sueño, el síndrome de piernas inquietas o el trastorno de sueño inquieto infantil, caracterizado por una actividad motora excesiva durante el sueño, lo que inevitablemente provoca que los menores no descansen correctamente y no puedan rendir física e intelectualmente a lo largo del día. 
Los especialistas del sueño explican que las alteraciones del sueño están infradiagnosticadas y la razón es que los padres suelen infravalorar los trastornos del sueño, creyendo que sus hijos duermen mejor, algo que se aleja de la realidad.
Cuando los pediatras preguntan a los niños y niñas acerca de cómo duermen, el porcentaje de trastornos del sueño se multiplica por dos, comparado con realizar las mismas preguntas a los padres, esto demuestra la infravaloración realizada por los progenitores. La razón principal de ello, es que muchos padres normalizan este tipo de problemas del sueño cuando en realidad debería alertarlos.
Los especialistas en medicina del sueño consideran que los pediatras de atención primaria de nuestro país están concienciados y tienen una buena formación en este tipo de trastornos, sin embargo, esto no evita que el insomnio y los problemas del sueño en general en la infancia, sigan siendo infravaloradas. 
Comentan: “Toda concienciación sobre los problemas del sueño en esta etapa de la vida es poca, porque son muy prevalentes y tienen muchas consecuencias en la vida diurna”.
Se considera muy importante llevar a cabo un diagnóstico precoz de los trastornos de sueño, ya que se puede evitar que se conviertan en trastornos crónicos, algo que, como ya hemos comentado, afectaría al desarrollo cerebral, al comportamiento, al rendimiento físico y psíquico, a la capacidad intelectual, etc. 
Ante la detección de problemas del sueño, es importante consultar al pediatra para que se lleve a cabo un diagnóstico y se ponga en marcha un tratamiento según el trastorno que se padezca.
Para el insomnio de carácter conductual el tratamiento es también conductual, es necesario llevar a cabo un entrenamiento en el que los padres deberán ayudar poco a poco a que sus hijos se duerman de forma autónoma. En el caso de que este tipo de métodos no tengan los resultados esperados, es cuando se recurre siempre de forma justificada a la administración de melatonina. 
Según leemos aquí, si aun así no se consigue solucionar el problema, entonces será necesario derivar a los menores a los especialistas de la unidad del sueño. Os recomendamos acceder a la página de la Sociedad Española del Sueño, para conocer más detalles sobre los trastornos del sueño en la infancia.

Rosa Cano (EAPN): "La pobreza infantil alcanza a casi el 35% de las familias de la Región"


CARTAGENA.- La presidenta de la Red de Lucha contra la Pobreza y la Exclusión Social en la Región (EAPN), Rosa Cano, ha pedido en la Asamblea Regional que se ponga en marcha un segundo pacto regional de lucha contra la pobreza y la exclusión social que sirva para reducir las desigualdades económicas, el porcentaje de personas que viven en situación de pobreza severa, así como la tasa de riesgo de pobreza infantil.

Así lo ha explicado esta tarde en La Ventana de la Región de Murcia, en la Cadena SER, donde ha instido en la importancia de ir reduciendo las cifras de pobreza que afectan a nuestra comunidad autónoma.
Cano, que se ha entrevistado con el presidente de la Asamblea Regional, Alberto Castillo, antes de la lectura del manifiesto por el Día Internacional para la Erradicación de la Pobreza, ha indicado que en la Región unas 500.000 personas viven en situación de pobreza, esto supone el 32% de la población, mientras que la pobreza infantil asciende al 34%.
Según ha manifestado, la zona de la Región con mayor índice de pobreza es la comarca del Campo de Cartagena y el Mar Menor. "Es importante que se empiecen a tomar medidas estructurales para paliar las situaciones no resueltas", ha dicho.
"Nos preocupan mucho los datos de pobreza", ha asegurado Cano que considera que la lucha para erradicar la pobreza hará que "se mejoren las condiciones de vida".
En ese sentido, en el manifiesto exponen que el segundo pacto regional de lucha contra la pobreza debería llevar a cabo una serie de políticas que permitan reducir en ocho puntos la tasa AROPE, en cinco puntos el porcentaje de personas que viven en situación de pobreza severa, en un punto el índice de desigualdad económica y en 15 puntos la tasa de riesgo de pobreza infantil.
Cano también se ha pronunciado sobre el primer pacto regional de lucha contra la pobreza del que dice que les faltaron indicadores para poder evaluarlo, pero que dicho pacto sirvió para mejorar algunos aspectos como la Renta Básica de Inserción. 
"En el segundo pacto hemos intentado afinar mejor las medidas y poner en marcha elementos de evaluación y seguimiento", ha dicho.
El manifiesto recoge que se deben abordar con "urgencia" la creación de una comisión permanente sobre pobreza y exclusión social en la Asamblea que "acompañe" la elaboración de dicho pacto, así como mejoras en la ley de Renta Básica y un aumento de presupuesto dedicado a este fin mientras se elabora una ley de Ingresos Mínimos y la aprobación de una ley de Servicios Sociales.
Por su parte, el presidente de la Asamblea Regional ha mostrado su preocupación al conocer los datos de pobreza en la Región. "Son muchos murcianos en esa situación, esta lucha tiene que ser de todos, no tiene color político ni ideología", ha asegurado prometiendo que se hablará con los grupos políticos para que acuerden soluciones.

Los ediles del PSOE en Cartagena pasan a ser concejales no adscritos

CARTAGENA.- El Ayuntamiento de Cartagena ha recibido esta mañana la comunicación oficial de la expulsión del partido de los seis concejales del PSOE en Cartagena, incluyendo a la alcaldesa, y dando por concluido dicho proceso orgánico. Todas las alegaciones presentadas han sido rechazadas, y las consecuencias de esta expulsión comenzarán a aplicarse a partir de este momento.

La alcaldesa, Ana Belén Castejón, ha comparecido junto a todo su equipo, y ha definido la jornada de hoy como "un día triste", a la vez que ha calificado la expulsión como "muy injusta" y "desmedida". Ha criticado también el proceso orgánico, del que ha dicho que "ha dejado mucho que desear".
También ha mandado un mensaje de "tranquilidad" a la ciudadanía. El pacto de gobierno "sigue en pie" y no se producirán cambios en las competencias de cada uno de los concejales. La principal diferencia es que el Grupo Municipal Socialista desaparece y que los seis pasarán a ser concejales no adscritos.
Las votaciones en las comisiones municipales son ponderadas a los grupos municipales, es decir, un representante del grupo puede votar por todos ellos. Al no estar ahora adscritos a ningún grupo, los votos son emitidos a título personal, por lo que, el principal inconveniente de esta expulsión es que todos ellos, los seis, tendrán que acudir a todas las comisiones para poder votar en ellas y mantener de esta manera la mayoría, aunque, por el número de concejales de gobierno, quince, matemáticamente podría faltar uno de ellos a cada comisión.
Otra de las consecuencias es que, al desaparecer el grupo municipal, ya no habrá portavoz, un cargo que ostentaba la concejala Alejandra Gutiérrez, que sufrirá también una reducción en sus emolumentos. De cobrar 61.338 euros al año pasa a 50.406 como concejala delegada. Pese a no tener un grupo municipal propio, indicaba Castejón, van a mantenerse como "un equipo" y seguirán teniendo "unidad de voto".
Explicaban también que pese a no tener grupo municipal sí que tendrían derecho a una asignación económica, según el reglamento del pleno, pero renuncian a la parte proporcional que tendrían como grupo no adscrito.
Respecto a la posibilidad de volver a presentarse a las próximas elecciones bajo otras siglas, Castejón ha respondido que "segundas partes nunca fueron buenas" pero también que "la vida política da muchas vueltas".

Mar Menor: de paraíso mediterráneo a cementerio de animales


MADRID.- Como un un fuerte resfriado capaz de poner en riesgo la vida de un enfermo crónico, la muerte de miles de peces en el Mar Menor el pasado fin de semana ha dejado de manifiesto la debilidad en la que se encuentra la albufera murciana tras el paso de la destructora DANA, relata hoy El Mundo.

Científicos y ecologistas debaten si la gota fría que azotó Levante a principios de septiembre ha sido la causante de la alta mortandad de animales o si, en realidad, es consecuencia de las malas condiciones con las que afrontó las fuertes lluvias esta zona, muy castigada por la contaminación resultante de las prácticas agrícolas y el urbanismo descontrolado. Una situación que llevan denunciando desde hace años. 
En juego está la restauración de este paraje singular y que se reponga antes de que vuelva a ocurrir otro desastre ambiental. La ministra para la Transición Ecológica en funciones, Teresa Ribera, que el miércoles visitó la zona, afirmó que estamos ante "un episodio extraordinariamente traumático" y "una emergencia ambiental, una prueba evidente de lo que ocurre cuando miramos para otro lado". 
Según la ministra, "no hay soluciones mágicas, pero hay que ser muy serios y rigurosos" para la recuperación de este espacio "emblemático".
Ribera cree que el presidente de Murcia, Fernando López Miras, "no está en condiciones de exigir", y aunque celebró "la voluntad de trabajar codo con codo" que le ofreció el jefe del Ejecutivo regional, abogó por que cada uno asuma la competencia que le corresponde, porque "se trata de sumar y no de sustituir".
El Mar Menor se extiende a lo largo de un área de 135 kilómetros cuadrados de aguas tranquilas, someras, que no superan los seis metros de profundidad. Su salinidad es cambiante, salobre, según el lugar y el aporte de las ligeras mareas mediterráneas. 
Esto también depende de su interacción con el acuífero del Campo de Cartagena y de la estacionalidad de las ramblas, como la del Albujón, que desemboca en él. El frágil equilibrio de este sistema de agua salada marítima y dulce terrestre es el responsable de su rica y a la vez amenazada biodiversidad.
En el Mar Menor y sus salinas conviven flamencos, fochas, gaviotas, anguilas, peces aguja, caballitos de mar, mújoles, sargos, chirretes y doradas. Hay cangrejos, quisquillas, ermitaños y nacras de 50 centímetros, un molusco muy vulnerable. 
Se trata de un espacio de la Red Natura 2000. Es un Lugar de Importancia Comunitaria (LIC), una Zona Especial de Protección para las Aves (ZEPA) y una Zona Especialmente Protegida de Interés para el Mediterráneo (ZEPIM). Su gestión ambiental corresponde a la Comunidad Autónoma de la Región de Murcia.
Muchas de las especies de peces del Mar Menor viven en los fondos, ocultos entre la vegetación. Es el caso de la anguila, los lábridos, los blénidos, caballitos de mar, peces mula y lenguados. No pueden vivir en la columna de agua porque serían devorados por las doradas y las lubinas. 
La semana pasada, al desaparecer el oxígeno en profundidad, los peces migraron por el fondo hacia las orillas buscando oxígeno. Llegó un momento en que había tantos peces en las zonas poco profundas, que al agotar el oxígeno ya no tenían donde ir.
"Había peces saltando literalmente fuera del agua. Lo mismo ha pasado con las quisquillas, saliendo a la orilla unas sobre otras", relata con voz entrecortada Pedro García, director de la Asociación de Naturalistas del Sureste (ANSE). 
"La situación es dramática", ha expresado. "No sólo han aparecido muertos miles de peces en las orillas, son de todas las especies y tamaños incluyendo alevines diminutos, por lo que no sólo se ha perdido el pescado que podría ser capturado por la flota pesquera este año, sino, en algunas especies, el de varios años siguientes, como es el caso de las anguilas".
Juan Manuel Ruiz, científico del Instituto Español de Oceanografía y miembro del Comité Científico del mar Menor aporta datos de mortandad de peces muy altos. "Han muerto todos los seres vivos a partir de los tres metros de profundidad, lo que podría representar un 70% de la superficie total del fondo de la laguna", ha afirmado. 
La cifra la calcula teniendo en cuenta la extensión de la capa anóxica por debajo de los tres metros de profundidad y teniendo en cuenta las observaciones de las zonas afectadas. No obstante, no es un dato compartido por todos los expertos del grupo, que consideran que esta información podría ser prematura.
La explicación de lo ocurrido en los últimos días está en el depósito -debido a las las fuertes lluvias- de agua salobre y poco densa sobre la masa de agua salada. Se formaron dos capas que no se mezclaron y dejaron sin oxígeno a los fondos. 
El efecto no se vio de inmediato, pero sus estragos comenzaron a las pocas horas aunque hasta casi un mes después de la DANA no se ha percibido la magnitud del desastre: la muerte de tres toneladas de peces y crustáceos. 
Sin embargo, para entender por qué en episodios anteriores de lluvias igualmente fuertes no se ha producido mortandades similares, hay que poner la vista en el Campo de Cartagena, su agricultura extensiva y un acuífero rebosante de aguas contaminadas.
"El problema del Mar Menor es la relación que tiene con un acuífero fuertemente contaminado por nitrato", explica José Luis García Aróstegui, científico titular del Instituto Geológico y Minero de España. 
Se trata del Acuífero Cuaternario del Campo de Cartagena, que recibe lo que le entra por infiltración de la lluvia y del agua de riego. Cuando la precipitación es importante se produce mucha escorrentía superficial y mucha entrada de agua al acuífero. Su salida es hacia el Mar Menor y hacia el Mediterráneo o hacia los pozos de las explotaciones agrícolas cuando se bombea el agua.
Históricamente se ha ido elevando el nivel del acuífero y, por tanto, su descarga al Mar Menor. "Los niveles están ahora muy altos. En algunas zonas incluso se produce la asfixia de las raíces de las plantas, ya que el agua subterránea está a tan solo un metro o metro y medio de la superficie", asegurado el hidrólogo. El investigador ha desarrollado un modelo tridimensional en el que compara la situación de hace décadas con la de ahora y concluye que el sistema se ha llenado.
El Mar Menor es un mar interior, una albufera que encierra al Mediterráneo por un brazo de 21 kilómetros de arenas blancas y dunas móviles. No lo atrapa del todo. La Manga está abierta a lo que los lugareños llaman el Mar Mayor y ambas aguas se comunican y mezclan por varios canales: las golas. 
Lo coronan, al norte, las salinas de San Pedro del Pinatar. Al sur, el último coletazo de las Cordilleras Béticas, el Cabo de Palos, del latín palus, en referencia a la palabra laguna. Al oeste ciudades, pueblos, playas y urbanizaciones alternan con huertas y terrenos rurales. Al este, el paisaje turístico de altos edificios apenas deja pasar el aire. No hay un hueco libre. En el centro, las islas del Barón, El Ciervo, Perdiguera, Rondella y del Sujeto son antiguos conos volcánicos y los últimos reductos vírgenes de la zona.
El Mar Menor está apoyado sobre el propio acuífero que, además, lo rodea por completo. Por debajo de él, el agua subterránea es salina. Mientras la lámina de agua del Mar Menor tiene una profundidad de entre cuatro y seis metros, la del acuífero es de 50 metros.
En la parte terrestre, el agua subterránea del acuífero es salobre y no se puede usar directamente para riego. Para satisfacer la demanda de la agricultura cuando no se tiene agua del trasvase Tajo-Segura, se han empleado desalobradoras. 
El proceso origina salmuera de baja salinidad pero muy alto contenido en nitratos que requieren desnitrificarse antes de verter su contenido. Este proceso es muy costoso y forma parte del Plan de Vertido Cero que el Ministerio Para la Transición Ecológica (Miteco) prepara junto a la Región de Murcia.
El Proyecto de Vertido Cero, elaborado por el Ministerio para la Transición Ecológica (Miteco) y la Consejería de Agua, Agricultura y Medio Ambiente de la Región de Murcia, identifica las presiones que sufre la zona debido, sobre todo, a un modelo agrícola insostenible. 
Según fuentes del Miteco consultadas por este medio, en él se cita la sobreelevación del nivel freático del acuífero del Campo de Cartagena, como consecuencia de las tareas de regadío; la contaminación por nitratos de los fertilizantes agrícolas de las aguas superficiales y subterráneas, que acaban en el Mar Menor; y la sobreexplotación de los acuíferos por pozos que devuelven al sistema agua contaminada y salmuera.
Esta situación se agrava cuando se producen lluvias torrenciales que arrastran tierra y contaminantes al mar o fenómenos extremos como la DANA del pasado septiembre, que inundó la zona y afectó gravemente a la albufera. Por eso, este proyecto recoge 21 tipos de actuaciones. De ellas, tres dependen del Miteco y el resto son competencia de la Región de Murcia y de la comunidad de regantes.
Las medidas que dependen del ministerio consisten en establecer el régimen de explotación de la masa de los acuíferos, cuantificar la descarga subterránea que llega al Mar Menor y la recuperación ambiental de los espacios litorales. Por su parte, la región de Murcia debe administrar el modelo productivo, controlar el agua de rechazo de regadío, las deyecciones de la ganadería o los retornos de riego.
Desde diciembre de 2018, la Confederación Hidrográfica del Segura ha establecido 24 puntos de sondeo para el seguimiento del volumen de agua subterránea que llega al Mar Menor. Los análisis concluirán a principios de 2020 y monitorean una franja de tres kilómetros desde el borde costero de la albufera hacia el interior, de norte a sur, entre las localidades de San Pedro del Pinatar y Cabo de Palos.
"A lo largo de este verano, la Confederación ha hecho una serie de sondeos de batimetría para calcular la cantidad de agua que pasa desde el acuífero al Mar Menor y ver cómo actuar. Se valora la posibilidad de hacer bombeos desde el acuífero del Campo de Cartagena para intentar descargarlo", ha confirmado a este periódico el gabinete de prensa de este organismo.
Para Ángel Pérez Ruzafa, miembro del Comité científico del Mar Menor, la clave también está en tener controlado el nivel freático. "Estoy convencido de eso. Sin un control de lo que pasa con el agua en la cuenca de drenaje no tendremos capacidad de gestión", argumenta. 
Según el biólogo, al margen de que se controle la agricultura para que sea razonable y se cumplan las medidas urgentes -entre ellas la instalación de setos, que se evite fertilizar en las épocas de mayor riesgo de lluvias torrenciales- éstas serán insuficientes si hay un nivel freático alto que penetre en el Mar Menor, y no hay un sistema de recogida de aguas.
"Si hubiéramos hecho esto antes, las consecuencias de la DANA no habrían sido tan intensas y estaríamos en mejores condiciones para la siguiente. Además hay que contar con ello, porque estamos en un contexto de cambio climático en el que este tipo de eventos van a ser cada vez mas frecuentes", añade Pérez Ruzafa.

Defensa gastó hasta julio más de 17,6 millones de euros en cantinas pero no tiene dinero para activar a los reservistas

MADRID.- En los siete primeros meses de este año, Defensa ha licitado la gestión de las cafeterías, cantinas y comedores en sedes, bases y cuarteles de los tres ejércitos por valor de más de 17,6 millones de euros. Concretamente, 17.678.354,08 euros. Algunos de esos servicios son para habilitar máquinas de 'vending' en donde se pueden comprar sandwiches y bebidas, en instalaciones en las que las cantinas permanecen cerradas, revela Público.

No ha sido fácil recopilar esa información. Fragmentada en más de 270 contratos, ha sido reunida por la asociación de militares #45SinDespidos y comprobada por este periodista. Se trata de un minucioso trabajo de peinado de datos en el portal de la contratación pública, en donde aparecen todas y cada una de estas licitaciones.
Existen algunos contratos que llaman la atención por su cuantía. Ahí, el suministro de restaurante y de suministro de comidas para la Jefatura de Intendencia de Asuntos Económicos del Centro sale por 600.000 euros y queda a cargo de Catering La Hacienda, S.L., empresa que también se llevó varios contratos de suministro de comidas contratadas por el SAECO de la Jefatura de Intendencia de Asuntos Económicos del Este, por cerca del millón de euros.
O bien el contrato para la cafetería del Centro Deportivo Sociocultural San Jorge, por 728.099,16 euros, adjudicado a Trust de Catering. También destaca otro contrato para la cafetería de la Hípica de Melilla, por 699.775,90 euros, que ganó José María Estruch Lahsaini, así como el catering para la Unidad, Centro y Organismo Jefatura de Intendencia de Asuntos Económicos Centro (lote A) por 512.727,27 euros y que se lleva Serunión SL.
Natur Colectividades-Dulcinea Nutrición, S.L., por ejemplo, se lleva el contrato de la cafetería y el comedor del Estado Mayor de la Defensa (EMAD) en Retamares (Madrid) por 259.400 euros. Esta empresa ha protagonizado recientemente denuncias de algunas trabajadoras contratada por del Ministerio de Defensa para confeccionar las comidas a las tropas de los cuarteles militares del Campo de Gibraltar por retrasos en el pago de las nóminas y otos abusos laborales.
"Hemos ido hacia atrás lo que hemos podido, de modo que hemos recogido desde principios de año hasta el 31 de julio, pero por supuesto que tienen que haber más contratos firmados en años anteriores y aún en vigor, claro", comenta a Público Jenner López Escudero, presidente de la asociación #45SinDespidos.

¿Algo que ocultar?

Desde esta asociación se preguntan por qué el Gobierno suele eludir las peticiones de información. "Hemos preguntado cuántas de esas cantinas están cerradas, ¿por qué no nos contestan? Parece que quieren ocultar que los soldados no pueden desayunar, o que lo que están contratando es una basura ya que algunas empresas no están pagando a sus empleados", comenta López Escudero. "Todos sabemos que hay este problema ante las quejas de compañeros, que lamentan que no hay ni cantinas ni comedores en algunas instalaciones militares", asegura.
"No hay ni cantinas ni comedores en algunas instalaciones militares"
Para el portavoz de esta asociación, Defensa quiere ocultar las privatizaciones y externalizaciones de una serie de servicios, "y además no sólo eso, sino que las empresas que se llevan los contratos no cumplen con el mínimo".
A este respecto, López Escudero se remite al programa de Alberto Chicote, en el que según él se demuestra que quien está al frente de ese comedor ha consentido que no se cumpla con el contrato. "Al coronel no le pasa nada, al final acaban echando a la contrata... ¿qué ha pasado ahí? ¿Es que nadie va a investigar qué ha pasado con ese dinero? Porque es un dinero que al final no se ha invertido en comida o en ese servicio; si Defensa ha pagado por 100 menús, pongamos, y se sirven 50, ¿dónde está el dinero que resulta de esa diferencia?".
La citada asociación de militares afirma que IU está dispuesta a plantear en el Congreso que se realice una auditoría de cuentas en este sentido, pero tal medida tiene que tener el apoyo de todos los partidos. Y habrá que esperar, en cualquier caso, a la formación de las Cortes tras los comicios del 10N.

Una gota en un océano

El trabajo de recopilar las licitaciones en cantinas y comedores militares podría parecer una gota (apenas 17,6 millones de euros) en comparación con el océano del gasto anual total en Defensa, 16.360 millones el pasado año, o el gasto público presupuestado (la mitad), que además termina siempre inflado al comprobar cuánto dinero público supone lo ejecutado por esta cartera —9.185 millones a cierre del pasado año.
López Escudero recuerda que "estos 17,6 millones de euros se pueden comparar, por ejemplo, con los 35 millones que según la ministra de Defensa, Margarita Robles, no se podían disponer para activar a los reservistas de especial disponibilidad". 
"Puso la excusa de no poder pagar 35 millones para activar a los reservistas", remarca, "pero parece que sí puede activar estos 17,6 millones en siete meses para subcontratar los servicios de cantinas y comedores".
"Es cierto que estos 17 millones son una fracción ínfima de lo que se termina pagando en externalizaciones, pero los 35 millones para los reservistas de especial disponibilidad eran más que asumibles", remarca.

Acoso y despido

Esta semana la asociación mantendrá una reunión con la ministra, a quien planteará peticiones concretas más allá del control de gasto presupuestario. En primer lugar, "y ante los casos bárbaros que se están sucediendo de acoso", quiere que el acoso figure igual que en los casos que se dan en el funcionariado público, "con un protocolo que en las fuerzas armadas no existe como tal". "No queremos se funcionarios de segunda", comenta el portavoz.
También intentarán que Robles conteste a una pregunta que el ministro de Fomento, José Luis Ábalos, evitó recientemente en las celebraciones del 12 de octubre: "¿Cómo explicamos que Defensa despida a unos —toda la tropa mayor de 45 años— y contrate a otros —sin límite de edad— y que todo esto cueste más caro? No encontramos una explicación lógica".
"No se puede estar pagando a miles de familias que están en la calle sin hacer nada, cuando por un poquito más estarían trabajando", insiste López Escudero. "¿No sería más lógico intentar recuperar a esas personas que han cumplido su contrato con los Ejércitos para desempeñar las labores que hoy en día se subcontratan?". 
De hecho, propone como algo viable lo que ya existe tanto en la Policía Nacional como en la Guardia Civil: la llamada "segunda actividad".

¿Por qué se caen tanto los aviones de 'autoescuela' en los que aprenden los 'top gun' del Aire


MADRID.- Eran las 9:31 horas de una mañana despejada en Talavera la Real cuando de pronto las cosas empezaron a ponerse feas. 

-No, esto no vuela, tío... (comandante a alumno).
-No me deja la palanca tirar para arriba, ese es el problema.
-A ver... Dios, es que seguimos bajando, tira para arriba, por favor.
-Bueno, nos la tenemos que jugar...
-Nos va a tocar bajar el tren (de aterrizaje) y a ver qué pasa...
El diálogo reproducido, rescatado de las grabaciones de la caja negra, muestra que algo va muy mal. Y tanto. Terminarían estrellándose.
A los mandos del F-5, de la Escuela de Caza y Ataque del Ejército del Aire, iba el comandante instructor Ángel Álvarez Raigada y, sentado en la cabina delantera, el alumno Sergio Santamaría de Felipe, un joven alférez de 23 años cuyo sueño era convertirse en piloto de combate. Profesor y alumno acabaron impactando violentamente contra el suelo. El veterano piloto murió en el acto; el cuerpo de su pupilo quedó destrozado. Vistas las imágenes de la aeronave partida y carbonizada, uno piensa que los milagros existen. Porque fue un milagro que Sergio conservara todos sus miembros y llegase con un halo de vida al hospital.
-Ya puedo ver la luz al final del túnel.
Han sido siete años en la oscuridad hasta poder ver esa luz. Porque la del aprendiz es la historia de un sueño y también de una pesadilla: cuatro operaciones, entradas y salidas en la UCI, meses de dura rehabilitación y lágrimas en el Hospital de Parapléjicos de Toledo. Sergio, con 30 años cumplidos, nunca más podrá volar, pero sí diseñar aviones. Está a punto de licenciarse como ingeniero aeronáutico y quiere aterrizar en la nueva vida. Olvidarse cuanto antes de aquella maldita pieza defectuosa del F-5 en el que volaba y que, según la jueza que lleva su caso, fue la causa del terrible accidente, del que ocho oficiales, presuntos responsables, tendrán que rendir cuentas en un juicio pionero en España.
Piezas que se rompen en pleno vuelo, trenes de aterrizaje que no funcionan correctamente, mandos de control que no responden... ¿Qué está pasando para que accidentes mortales como el de Sergio se repitan entre profesores y alumnos del Ejército del Aire? ¿Por qué se caen tantos aviones militares? ¿Se revisan mal? ¿No hay recambios suficientes? ¿Es el mal mantenimiento la causa de que se caigan?
La última tragedia de una cadena de accidentes protagonizados por aeronaves militares ocurrió el pasado 18 de septiembre. Se trataba de una avioneta Tamiz, de la Academia General del Aire, utilizada para enseñanza elemental. Si entonces morían el piloto, comandante Daniel Melero, de 50 años, y su alumna de tercer curso Rosa Almirón, de 20 años, apenas 30 días antes otro accidente mortal acababa con la carrera del comandante Francisco Marín Núñez, de 42 años, quien pilotaba un C-101. En menos de 30 días, tres muertes y dos aparatos destruidos. En este caso se trataba del avión oficial de entrenamiento del Ejército del Aire, diseñado y fabricado en España. Yuno de los más accidentados, cuya hoja de servicios acumula una siniestralidad que ya se ha cobrado la vida de 14 pilotos y la pérdida de 18 aparatos.
En sólo ocho años -desde 2012, cuando la tragedia de Talavera la Real- se han producido nueve accidentes mortales, con el resultado de 16 fallecidos y nueve aeronaves destruidas: 2 Eurofighter; un F-18; un F-5; dos C-101; un T-35 y dos de Super Pumas, el helicóptero de salvamento del Aire. «Anteriormente hubo accidentes, el riesgo cero no existe, pero no tantos. ¿Cifras? No se conocen con exactitud. Entre otras cosas porque cuando por medio sólo había daños materiales, no trascendían», especifica una fuente militar.

MANTENIMIENTO

No son uno ni dos los militares del Ejército del Aire (EA) que, bajo la estricta condición de que sus nombres permanezcan al margen de la polémica, sostienen que detrás de los accidentes mortales está un mal mantenimiento de los aviones. Y no sólo del culopollo, como llaman a los C-101 por su parecido con la parte trasera del ave. La siniestralidad de los aviones F-5, en los que completan su formación los top gun del Aire en el último año, también es elevada: suma 24 pilotos fallecidos y 28 aeronaves destruidas, "casi la mitad (de los F-5 de Talavera la Real) se ha estrellado". Lo dice un veterano, maestro de pilotos, que conoce bien las entrañas del complejo y secreto mundo de unos aviones que empezaron a volar en los años 70, que deben ser revisados cada 150 horas de vuelo, y cuyos motores necesitan ser desmontados e inspeccionados cada 300 horas de funcionamiento. A las 600 horas hay que despiezar el motor por completo e inspeccionar cada una de sus piezas. "¿Se imagina el dinero que hay que invertir?", reflexiona la misma fuente. "El problema no es el importe inicial de lo que cuesta un avión [que puede llegar a rondar los 300 millones], sino el gasto continuo que supone el obligado mantenimiento que hay que realizar para tener los aviones en condiciones de seguridad".
En un documento, fechado en diciembre de 2012, al que ha tenido acceso Crónica, el Estado Mayor del Aire ya advertía: «Desde 2008 [inicio de la crisis] la asignación presupuestaria del Ejército del Aire viene reduciéndose progresiva y significativamente, de tal forma que la actividad aérea en 2012 [Ese año, en apenas seis meses, se estrellaron un C-101 y un F-5, con el resultado de tres pilotos muertos y alférez alumno gravemente herido] alcanzó niveles preocupantes (...). Esta reducción incrementa progresivamente el déficit en entrenamiento de las tripulaciones, así como el sostenimiento y mantenimiento de los sistemas de armas (aviones en la jerga del Aire)».
Poco ha cambiado desde aquel 2012. A puerta cerrada, el 16 de abril del año pasado, el propio Jefe del Estado Mayor de la Defensa alertaba ante la Comisión de Defensa del Congreso de los Diputados: "Otra consecuencia de las restricciones presupuestarias ha sido la reducción de existencias de repuestos (...)». Lo que según él, "afectará al mantenimiento de las aeronaves". En realidad hacía ya tiempo que venía afectando.
Sin embargo, a la pregunta de Crónica de si detrás de la caída de aviones militares está el mal mantenimiento de las aeronaves, la respuesta del Ejército del Aire (EA) es categórica: "No". Y añade: "Las aeronaves del Ejército del Aire están perfectamente mantenidas. Las causas de los accidentes están siendo investigadas por la Comisión Técnica de Investigación de Accidentes de Aeronaves Militares (CITAAM). Esta comisión esta formada por expertos del Ejército del Aire (ingenieros, pilotos, médicos,...) y emitirá un informe con sus conclusiones cuando esté finalizado". Y remata: "Al igual que en todas las flotas de aeronaves, civiles o militares, en el Ejército del Aire se producen accidentes".
El caso más claro de todos -y también hasta hoy el más investigado por la justicia castrense- es el del F-5 que se estrelló en Talavera la Real (Badajoz), en 2012. El avión al que sobrevivió de milagro Sergio Santamaría. La caída fue debida a la rotura "por fatiga de material" de la segunda rueda de turbina del motor izquierdo. Esa, y no otra, fue la "causa material del siniestro aéreo", según el auto de 274 páginas,1.601 notas a pie de página y seis años de investigaciones, realizado por la titular del juzgado togado militar territorial 12 de Madrid, la comandante Patricia Moncada. En él desmenuza la cadena de supuestas negligencias que llevaron a la muerte del comandante instructor Ángel Álvarez Raigada y dejaron el cuerpo destrozado de por vida -con un elevado grado de discapacidad física que provocó su retiro- al alférez alumno Sergio Santamaría de Felipe, único superviviente de los nueve accidentes aéreos que han azotado al EA desde abril de 2012.
Tres años antes del siniestro, según ha podido acreditarse, la rueda del motor izquierdo de la aeronave ya estaba dañada. Tenía una grieta que se fue agrandando con el paso del tiempo. Y esa rotura - causada por un fenómeno de «fatiga de material»- resultaría fatal. "Una grieta en una zona crítica que el fabricante [General Electric Aviation] establecía de especial atención en sus Ordenes Técnicas de Mantenimiento", especifica el auto, ya que "conforme el motor siguió funcionando, [la grieta] se fue propagando hasta que el día 2 de noviembre de 2012 alcanzó una longitud que provocó la rotura de la rueda (..)". 

LA PIEZA ROTA, EN EL AIRE

Sin embargo, a la Comisión para la Investigación Técnica de Accidentes de Aeronaves Militares (CITAAM) no parecía preocuparle, según detalla la investigación de la jueza Moncada: "No había seguido la recomendación a la que le instaba el INTA (Instituto Nacional de Tecnología Aereospacial, a fin de ponerse en contacto con el fabricante del disco, para consultarle determinados hallazgos encontrados en los análisis efectuados" al fragmento de la pieza rota. ¿Se saltó el EA las órdenes de mantenimiento?
La conclusión del auto es demoledora: «Si esa rueda se hubiera descartado, a lo que obligaban las órdenes técnicas de mantenimiento, se habría evitado la causa inicial del siniestro aéreo».
«A ese chico [Sergio] le habrá pasado lo que al mío, que volaba en un helicóptero con piezas defectuosas, cayeron al mar y mi hijo murió». Va para seis años y a Sebastián Ruiz no se le quita de la cabeza. «Juré que el resto de mis días los dedicaría a conocer la verdad» sobre aquel Super Puma de rescate del Ejército del Aire en el que el teniente Sebastián Ruiz Galván, Sebas, de 26 años, perdió la vida tras estrellarse la aeronave cerca de Fuerteventura, en marzo de 2014.
«La parte trasera del aparato, donde están el rotor de cola y otras pruebas relevantes de lo que pasó, todavía sigue en el fondo del mar, por que la CITAAM no considera necesario recuperarlo. Van a archivar el caso». Por eso, repite este padre coraje de Chiclana, abogado de formación y funcionario, «por muchas trabas que pongan, voy a seguir investigando». En los partes de mantenimiento, en las órdenes... «Los chicos están volando con chatarras», dijo entonces a Crónica. «Y ahora estará pasando algo muy parecido con los aviones. No con todos, por supuesto, pero huele mal, se tapan las investigaciones o éstas se hacen a medias. Nos tenían que explicar a todos los españoles qué está pasando».
La sangría de accidentes mortales no ha parado desde el año de la tragedia de Talavera la Real (2012) hasta el pasado 18 de septiembre (nueve accidentes y 16 fallecidos en ocho años). Un aumento del 50% respecto a los ocho años anteriores, pese a que la actividad bajó un 25%.
El entonces veinteañero Sergio Santamaría enseguida supo que sus días de piloto habían terminado. Para él, tras salir del hospital, empezaba un nuevo camino de vida, por más que a su corta carrera militar se añadiría como colofón un ascenso (a teniente honorífico) y éste le fuera entregado por la mano del mismísimo rey de España. «Ha sido duro el tiempo desde el accidente hasta aquí. Voy a necesitar mucha fuera mental», fueron sus palabras tras recibir, el 4 de julio de 2013, la Cruz al Mérito Aeronáutico con distintivo amarillo -la condecoración de las viudas, dicen los pilotos, por estar reservada a los que fallecen en acto de servicio o se quedan con graves lesiones-.
La imagen de aquel día recordaba a la película Nacido el cuatro de julio. Sergio no era Ron Kovic, el soldado desquiciado interpretado por Tom Cruise, al que los médicos le dicen que permanecerá en una silla de ruedas para siempre. Nuestro héroe se levantó como pudo de su silla de ruedas y, sin mirar a nadie con gesto de pedir ayuda, ni siquiera a su padre, también piloto, vestido con el uniforme azul del Aire y apoyándose en una muleta, recorrió solito y con la cabeza alta los 30 metros que le separaban del ministro de Defensa. Ya no podrá volar, su gran pasión, pero con 30 años, una carrera y una condecoración reservada sólo a los mejores, Sergio Santamaría ha podido levantarse como sólo hacen los valientes.
El gran premio a tanto tesón es en realidad la licenciatura como ingeniero aeronáutico que está a punto de conseguir. No podrá pilotar pero sí diseñar los aviones de sus sueños... Y a esperar. Está pendiente de que la Justicia se pronuncie definitivamente sobre qué pasó aquella fatídica mañana dentro del F-5 que le cambió la vida a los 23 años. Nunca una investigación militar ha llegado tan lejos. Los demás siniestros -con o sin muertes- nunca han terminado en responsabilidades. En un año o año y medio podría haber juicio.
La jueza militar señala a ocho mandos del Ejército del Aire dos coroneles, un teniente coronel, tres comandantes, un capitán y un subteniente) como presuntos responsables. Serán los juzgados centrales, competentes para enjuiciar a militares de igual o superior rango a comandante, los que digan la última palabra tras seis años de investigaciones y una instrucción que incluso ha necesitado de la desclasificación parcial de documentos secretos.


La 'AEMET' prevé una masa de aire polar y la formación de otra DANA en el Mediterráneo

MADRID.- El tiempo cambiará drásticamente en los próximos días. 

Así lo ha comunicado Tiempo.com tras conocer los últimos datos de la AEMET (Agencia Estatal de Meteorología).  

"Se avecina un nuevo desalojo de aire polar que traerá lluvias y un importante descenso de temperaturas", reflejó la página web.

Así, las precipitaciones llegarán al centro y norte de la Península durante este fin de semana, mientras que la costa mediterránea podría sufrir graves consecuencias a partir del lunes.

 "Entre el lunes y el martes una nueva DANA sobrevolará la zona mediterránea y las Islas Baleares. Si el embolsamiento de aire frío coincide con los vientos marítimos, las lluvias podrían ser intensas".

El Mar Menor: una catástrofe ecológica por culpa de la DANA, dicen


MADRID.- El mar Menor se encuentra en una situación bastante grave, una joya de la naturaleza que a día de hoy se ha convertido un cementerio de peces y crustáceos. Aunque la culpa se la quieren echar a la DANA, varios grupos y asociaciones opinan otras cosas. ¿Qué ha ocurrido?, se preguntan desde www.tiempo.com

La laguna salada más grande de Europa se encuentra en peligro. La aparición de miles de peces muertos el pasado fin de semana confirma la nueva catástrofe ecológica que está sufriendo la albufera murciana. Son duras las imágenes que se han podido ver en internet estos días, donde se deja en evidencia la fragilidad del entorno. Un lugar que debería ser protegido como una joya de la naturaleza.

La 'Gota fría': una posible culpable

Las lluvias de los días 12 y 13 de septiembre quedarán durante mucho tiempo retenidos en la memoria de los vecinos del sureste peninsular. Cerca de 800 personas fueron rescatadas en las provincias de Murcia y Alicante, 8 perdieron la vida y se desplegaron más de 1000 militares entre tierra, mar y aire. El diluvio agravó los niveles de oxígeno y aumentó el de la clorofila en el Mar Menor, empeorando su situación.
Científicos y ecologistas debaten si las lluvias torrenciales han sido las causantes del desastre que se está viviendo en la laguna murciana. También, ponen en duda las malas condiciones con las que se afrontaron, y la alta contaminación provocada por las prácticas agrícolas y el urbanismo masivo. Según la ministra para la Transición Ecológica, Teresa Ribera, "fue un episodio extraordinariamente traumático".
La gran masa de agua dulce con sedimentos y restos orgánicos que fue arrastrada por las fuertes lluvias ha dejado la vida marina sin oxígeno. Las zonas más afectadas son las playas de la orilla norte y Arenales de San Pedro del Pinatar. Anguilas, lubinas, cangrejos, doradas y muchos más se concentran en las orillas de la playa en un estado bastante lamentable, entre muertos y moribundos.

Los grupos ecologistas no opinan lo mismo

La Asociación de Naturalistas del Sureste (ANSE) y la sección española de World Wildlife Found (WWF), mantienen que el origen de la alta mortandad de los peces y crustáceos se debe a un alto desarrollo agrícola y a un urbanismo masivo. La agricultura bombardea miles de litros de agua contaminados por nitratos. Las especies marinas llegaron a la orilla en busca de oxígeno que no encontraron a lo largo de la laguna.
El sábado por la mañana había 210 hectáreas -de las 17.000 que mide aproximadamente- sin oxígeno. El viento arrastró el agua convirtiéndola en un enorme cementerio de peces hacia la zona del norte. Una situación dantesca, que científicos, ecologistas y pescadores veían venir desde hace años. Los nitratos han provocado la eutrofización del Mar Menor.
Según la ANSE, las especies marinas intentaban escapar por la falta de oxígeno, pero acabaron concentradas en esas 210 hectáreas ubicadas al norte. Aunque la culpa se quiere echar a la DANA, los grupos ecologistas y centenares de pescadores afirman que el problema comenzó en los años sesenta con el desarrollo del turismo y la agricultura. También en los noventa se comenzaron a detectar los primeros desequilibrios por eutrofización.

El aeropuerto de El Altet crece un 8,5% en los nueve primeros meses de este año

ALICANTE.- El aeropuerto de Alicante ha registrado 1.552.541 viajeros en los nueve primeros meses de este año, un 8,5% más que en el mismo periodo del ejercicio anterior, y el de Valencia un 9,1% hasta los 791.361, según ha informado Aena.

El aeropuerto de Alicante ha registrado un total de 1.552.541 pasajeros en septiembre, un 8,5 por ciento más que en el mismo período de 2018 con 10.037 vuelos, un 5% mas que en el mismo mes del año anterior, según ha informado Aena en un comunicado.
Los pasajeros en vuelos internacionales crecieron un 7,5% en septiembre con 1,4 millones de viajeros registrados. También destaca el incremento del tráfico nacional, que con 150.978 viajeros aumentó un 17,7%, respecto al mismo mes de 2018. 
Desglosado por nacionalidades, los países que aportaron más viajeros durante septiembre fueron Reino Unido, con 637.026 pasajeros; seguido de Alemania, con 106.038; Holanda, 93.552; Bélgica, 78.586; Noruega, 69.739, y Suecia, con 62.828.
En cuanto a las operaciones, se gestionaron un total de 10.037 vuelos, lo que supone una subida del 5% respecto al mismo mes del año anterior.
En el acumulado del año se han contabilizado 11.812.073 viajeros y 78.903 operaciones en este aeropuerto, lo que supone un crecimiento del 8,2% y del 5,8%, respectivamente.
En total, los aeropuertos de la red Aena registraron más de 213,94 millones de pasajeros, un 4,8%. En el mes de septiembre, los aeropuertos de la red de Aena sumaron 27.136.898 millones de pasajeros, un 3,4% más que en el mismo mes de 2018.
De ellos, 27.063.758 correspondieron a pasajeros comerciales, de los que 19.174.837 viajaron en vuelos internacionales, un 2,1% más que en septiembre de 2018, y 7.888.921 lo hicieron en vuelos nacionales, un 6,7% más.
El Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas registró el mayor número de pasajeros en septiembre, con 5.571.359, lo que representa un incremento del 7,1% con respecto al mismo mes de 2018.
Le siguen Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, con 5.106.791 (+5,4%); Palma de Mallorca, con 3.767.020 (+0,2%); Málaga-Costa del Sol, con 2.026.920 (+2,4%); Alicante, con 1.552.541 (+8,5%); Ibiza, con 1.148.089 (- 1,2%); Gran Canaria, con 987.333 (-6,1%); Tenerife Sur, con 829.249 (- 3,1%) y Valencia, con 791.361 (+9,1%).

Rafaelillo: “He tenido momentos de bajón, pero aún queda Rafaelillo para rato”


VALENCIA.- Cuando ya han pasado tres meses desde que el cuerpo de Rafaelillo se rompiera en añicos en Pamplona como una figura de cristal en los pitones de Trapajoso, el diestro murciano sigue inmerso en una lenta aunque satisfactoria recuperación. Aún no ha podido hacer ningún tipo de rehabilitación y todo hace indicar que aún habrá de esperar más tiempo para ello, pero con la paciencia y la ilusión como medicinas complementarias a la morfina, que ha estado presente en su mesita de noche todo este tiempo, el torero murciano volverá a los ruedos armado de ilusiones renovadas y con una forma de concebir la vida totalmente distinta para seguir escribiendo con letras de grandeza una de las trayectorias profesionales más cabales del toreo en los últimos años.

El pasado 10 de septiembre, a tan sólo cuatro días para cumplirse dos meses del percance que sufrió Rafael Rubio “Rafaelillo” en los Sanfermines de Pamplona, un TAC desvelaba que seis costillas no han terminado de soldar; aún persiste líquido acumulado en la pleura; el pulmón izquierdo no tiene funcionalidad total y en el hígado se siguen apreciando pequeñas lesiones producidas por la contusión. Aunque la evolución es favorable y marcha según lo previsto, las lesiones no están reparadas de manera definitiva y aún queda camino por recorrer. El murciano lo tiene asumido y afronta con optimismo esta parte del camino que ya empieza a ser menos dura. Lo entrevista la revista taurina líder, "Aplausos".

-¿Cómo se encuentra a día de hoy?
-Me encuentro bastante mejor, la parte más dura de la recuperación ya ha pasado. Los primeros meses han sido los más duros porque he estado prácticamente sin poder moverme, a base de parches de morfina y con una medicación bastante fuerte para mitigar el dolor. Pero desde primeros de septiembre he notado una mejoría importante. 

-¿Qué le han dicho los médicos?
-Los médicos me han dicho que es cuestión de tiempo y de paciencia, que de momento va bien aunque despacio. Ahora hay que esperar a que todas las lesiones que quedan por terminar de curarse se consoliden y desaparezcan. Me han dicho que se van cumpliendo todos los plazos marcados teniendo en cuenta que en una persona normal esta lesión le podría llevar más de un año de recuperación y dejarle secuelas, algo que de momento en mí se está descartando aunque siempre existe esa posibilidad.

- ¿Le han dado fechas o plazos aproximados?
-Me han citado para finales de este mes de octubre para hacer otro TAC y me han dicho que por el momento siga haciendo una vida sedentaria: andar y poco más. Que no haga ningún esfuerzo, ni movimientos bruscos, sobre todo con la parte superior del cuerpo, y que espere a ver cómo se desarrolla todo. Si todo va bien, posiblemente para finales de noviembre o principios de diciembre, podría empezar a entrenar e incluso a probarme en el campo, pero hay que esperar porque todo esto al final es especular.

- A día de hoy no tiene el alta médica y sigue bajo supervisión de los doctores y con medicación, ¿no es cierto?
-Afortunadamente ya me quité los parches de morfina, que al principio eran necesarios porque los dolores eran fortísimos y constantes; ahora mismo es un dolor agudo y molesto pero llevadero, ya me he acostumbrado. Son dolores en la espalda y el tórax pero, ni muchísimo menos, son los que tenía al principio que solo podía aliviar con morfina. Ahora mi medicación es la de cualquier persona normal en base a paracetamol e ibuprofeno. Afortunadamente he aprendido a convivir con ello.

- ¿Le han dicho en qué va a consistir la rehabilitación?
-Estuve hablando con el fisioterapeuta que me va a dirigir la rehabilitación, que es el maestro Pepe Soler, y me ha comentado que estará centrada en recuperar la respiración adecuada, a respirar con el diafragma, a recuperar la capacidad pulmonar que he perdido, sobre todo en el pulmón izquierdo, y a reconstruir la capacidad pulmonar sin que quede ninguna secuela que podrían dejar los neumotórax y el hemotórax, y todo eso compaginarlo con el entrenamiento y el ejercicio físico para recuperar la forma de manera completa.

- Volviendo a la tarde del 14 de julio, ¿por qué apostó de esa manera tan arriesgada?
-Era muy consciente de que esa tarde me jugaba mucho. Sabía que tenía que pasar algo sí o sí, y que tenía que intentar dar un golpe de efecto para cambiar el rumbo de mi temporada. Pamplona es una de las plazas más importantes de mi carrera y salí a por todas. Ya con el primer toro creo que ofrecí una dimensión importante y con ese cuarto toro saqué ese punto de hombría, de amor propio y orgullo de torero, y por eso pasé la raya, para triunfar sí o sí.

-¿Fue consciente de la gravedad del percance?
-Cuando me cogió en el suelo, después de estrellarme contra las tablas, me hizo el gran destrozo que tengo, sobre todo en la parte izquierda del tórax. Me presionó contras las tablas con mucha violencia y me asusté mucho. Afortunadamente, me quitaron el toro rápido y no siguió apretando, pero noté cómo mi cuerpo estaba reventado por dentro. Aun así, me levanté y en el callejón me salió el amor propio de torero, y quise quitarme la chaquetilla y volver a la cara del toro, pero cuando intenté ponerme derecho noté que todo me crujía. En ese momento fue cuando verdaderamente fui consciente de que el percance era muy serio, porque además notaba que me faltaba el aire, me ahogaba y cada vez me costaba más respirar.

-Comentó en rueda de prensa antes de abandonar el hospital en Pamplona que en la enfermería vivió momentos muy complicados.
-Yo veía que aquello se complicaba y veía cómo mi cuerpo se estaba apagando como una vela. Entonces quise llamar a mi mujer y mis hijas para decirles que las quería porque no sabía si volvería a verlas. Ese fue el momento más duro con diferencia. Finalmente no me dejaron hacer esa llamada, me durmieron y cuando me desperté en la UCI dije: bueno Rafa, creo que te has escapado. En la enfermería fue vital la precisión, tranquilidad, profesionalidad y seguridad con que actuó el equipo del doctor Hidalgo, gracias a eso estoy hoy aquí, lo tengo clarísimo. Y en el hospital el trato del personal sanitario ha sido maravilloso a nivel humano y profesional.

-Los primeros días que pasa usted en la UCI son muy duros pero ¿permiten reflexionar y sacar algo en claro?
-Muchísimo, ahí no paras de reflexionar. Ves las cosas de muy distintas perspectivas y reparas en cosas que antes ni se te pasaban por la cabeza. Parece que te tiene que pasar una cosa de este tipo para tener un aprendizaje tan de verdad y tan humano. Vivimos en el día a día inmersos en una rutina y no le damos mayor importancia a lo que creemos que son pequeñas cosas y que son importantísimas. En esos momentos hay un stop en mi vida y se produce un punto y aparte. 

-¿Qué cambia tras ese punto y aparte?
-Este percance ha supuesto el mayor aprendizaje de mi vida. He aprendido a valorar todas las cosas a nivel personal, a la familia, los amigos; he perdido el miedo a decir no y a tomar ciertas decisiones que antes no era capaz; me ha hecho ser más fuerte a nivel personal; me ha hecho ser más humano y, sobre todo, ser consciente de que la vida hay que valorarla y disfrutarla porque en cualquier momento todo puede cambiar o incluso acabarse. El de 2019 está siendo el año más importante de mi vida a nivel profesional, personal y humano, no por lo que me ha pasado sino por lo que me está enseñando.

-De todo se puede sacar algo positivo.
-Por supuesto. Todo esto que le he comentado y todo el cariño que he recibido. Ha sido una demostración de respeto y cariño que me ha abrumado. Primero el respeto de los compañeros y profesionales, y luego el cariño de los aficionados y de gente anónima que se ha preocupado no solo por el torero sino por la persona. Me he dado cuenta de que hay mucha gente que me quiere y eso es muy bonito y algo que también te marca en la vida.

-¿Cree que le puede marcar esta cogida mentalmente?
-Un torero tiene que estar preparado para todo y tiene que estar mentalizado antes de que suceda cualquier cosa, porque así es más fácil sobrellevarlo todo cuando sucede. Un toro te puede dar la gloria y te puede quitar la vida. Creo que al final en eso influye mucho la manera en que se tome uno las cosas, y en ese sentido creo que dentro de la mala suerte, he tenido muchísima buena suerte. Hay que ser consciente de la realidad y yo soy un afortunado porque podía estar en el otro lado. Ahora toca afrontarlo y aunque hay momentos que uno se viene un poquito abajo anímicamente, al final todo es circunstancial.

-Durante este tiempo tan duro y doloroso, ¿se le ha pasado en algún momento por la cabeza tirar la toalla?
-Para nada y menos ahora. Tengo claro que si mi carrera ha de acabar no puede hacerlo de esta manera, ni mucho menos. Es cierto que en alguna ocasión he tenido momentos de bajón, pero no por la cogida, porque eso es algo que tenemos asumido los toreros, pero a veces te duelen más otro tipo de cosas que no dependen de ti. Cosas que no te esperas y que te hacen daño y te hace preguntarte si merece la pena tanta lucha para no haber recibido lo que creo que me he ganado en el ruedo. Eso es lo que más te duele y te marca y en algún momento te da bajón anímicamente. Pero de momento la pasión por mi profesión, la ilusión y el espíritu lo sigo manteniendo intacto y lo único que deseo es recuperarme lo antes posible y que lo que me quede en esta última etapa de mi carrera sea de la mejor manera y pueda hacer cosas importantes.

-¿Cómo se plantea el futuro inmediato una vez que esté totalmente recuperado?
-Mi deseo sería empezar a entrenar antes de Navidad y poder estar haciendo campo antes de que acabe el año. Eso sería señal de que todo ha ido bien. Y a partir de ahí, intentar disfrutar de la profesión y seguir creciendo como torero. Puede parecer un tópico pero es la realidad. Creo que tengo mucho margen de crecimiento aún y muchas cosas por decir dentro de esas corridas de toros que han marcado mi trayectoria.

-En ese sentido, ¿Miura seguirá teniendo un peso específico en su carrera?
-Está claro. Así no puede terminar nuestro idilio. Miura es la ganadería más importante de mi carrera, por lo que me ha dado y por lo que he vivido con ella. Con Miura he vivido la gloria, triunfos, miedos, tardes muy difíciles, y he estado a punto de vivir la tragedia… Cada día que pasa y voy sumando más corridas, más triunfos, me siento muy orgulloso de lo que estoy realizando, porque es lo que le está dando valor a mi trayectoria y a mi carrera, y no todo el mundo puede presumir de tener los números que yo he conseguido. Esto será un punto y seguido porque el final lo veo aún lejano.

-No obstante, cada vez hay mayor competencia en un circuito que a su vez es muy restringido. ¿Qué valor añadido puede ofrecer Rafaelillo para seguir siendo referente en ese circuito?
-Es muy importante y necesario que salgan profesionales nuevos pero tengo claro que con quien tengo que marcar diferencias es conmigo mismo, en la capacidad, la manera de estar y cuando uno me deje, torearlo como lo he toreado en algunos momentos. Eso es lo que quiero, dejar huella y que se me recuerde el día de mañana no por el número de corridas que toreé, ni por las orejas que corté, sino por cómo las maté, cómo las toreé y cómo estuve con ellas; eso es lo que perdura y es lo que busco, por eso mi guerra es conmigo mismo. La competencia va a existir siempre, cuando salgo a una plaza quiero estar mejor que nadie, pero mi armas están ahí, sin perder nunca el compromiso de salir a por todas. Queda Rafaelillo para rato.