ALMERÍA.- Almería acoge ya una delegación de la Oficina del Corredor Mediterráneo
que, unida a las de Valencia y Barcelona, permitirá una coordinación y
seguimiento "más exhaustivo" de las actuaciones para esta
infraestructura, en especial, en el tramo Almería-Murcia cuyas obras se
desarrollan en la actualidad.
El comisionado del Gobierno
para el Corredor Mediterráneo,
Josep Vicent Boira, ha señalado que el
proyecto del Corredor Mediterráneo es "complejo" y en cada lugar "tiene
su afán" puesto en que tramos como entre Castellón y Tarragona es
preciso renovar el material rodante para conseguir el ancho
internacional mientras que entre Alicante y Murcia, las Cercanías ya van
a contar con este ancho estándar.
"En Lorca, efectivamente,
la situación es compleja, como no puede ser de otra manera en el
corredor mediterráneo. Nosotros estamos trabajando para que lo antes
posible se resuelva y que no afecte a la programación de la que hoy nos
movemos", ha explicado Boira, quien se ha referido a los últimos plazos
apuntados por el ministro de Transportes, Óscar Puente, quien señaló la
posibilidad de viajar entre Almería y Francia en un mismo tren a partir
de 2027.
La conexión de Almería-Murcia es la principal
infraestructura del eje mediterráneo, donde ya se ha superado la cifra
de más de 2.000 millones invertidos, que va a permitir "acabar con una
desconexión histórica gracias a la nueva plataforma de alta velocidad
que permitirá unir ambas ciudades e importantes localidades como Lorca,
Vera o Totana", ha indicado la Subdelegación de Gobierno en una nota.
En este sentido, la decisión del Ministerio de Transportes es la de
contar con esta nueva delegación, que permita una visión "más
territorial" y el seguimiento de los ejes principales, como el ya
citado, así como el Murcia-Cartagena o el
Almería-Granada-Antequera-Algeciras.
De igual modo, permitirá
su conexión con las redes comarcales y locales de transporte y la
integración urbana, como las que se están desarrollando o están
previstas en Murcia, Alcantarilla, Totana, Lorca, Vera, Almería,
Cartagena, Granada, Loja, Antequera, Ronda o Algeciras.
Esta
nueva delegación permitirá recoger "opiniones y sensibilidades más
cercanas al territorio de estos tramos, muy importantes para el avance
de las infraestructuras y para los futuros servicios", pero también
"ofrecer más información a las sociedades civiles de en Andalucía y
Murcia".
En este sentido, el subdelegado de Gobierno en
Almería,
José María Martín, junto al comisionado, ha asegurado que estas
oficinas permiten "un constante diálogo" entre la sociedad civil y los
responsables de los trabajos.
"Andalucía tiene toda la
atención de este gobierno y así se evidencia con las actuaciones que
abarcan a lo largo y ancho de su territorio, más de 500 kilómetros", han
explicado antes de señalar el "especial interés" que tienen en el tramo
entre Antequera y Granada, en la variante de Loja, y los nuevos
proyectos del Almería-Granada, así como la culminación del
Almería-Murcia y las mejoras del tramo Algeciras-Bobadilla.
En el tramo Algeciras-Bobadilla (Antequera), donde se inicia el
Corredor Mediterráneo, han sido licitados en los últimos meses 80
millones de euros en obras que van a permitir "una transformación total
del tramo, mejorando sus puntos críticos y optimizando el gálibo de los
túneles, como paso previo para su posterior electrificación".
El tramo Antequera-Granada concentra "la mayor inversión de todo el
Corredor, con más de 500 millones licitados en los últimos 12 meses"
destinados a la construcción de la nueva variante de Loja, que
"permitirá el aumento de capacidad y de servicios ferroviarios con
Granada".
La conexión de Granada con Almería se ha puesto en
marcha con la adjudicación de los proyectos de construcción por valor de 17
millones, lo que facilitará la mejora de la línea y su posterior
electrificación e instalación del ancho estándar.
El tramo
entre Almería y Murcia continúa batiendo récords de ejecución, superando
los 2.000 ya invertidos. Además, se han licitado y adjudicado los
últimos contratos necesarios para finalizar el tramo, 117 millones más
licitados y adjudicados otros 228 millones, que permitirán la
finalización de las obras en los próximos años.
Especial
capitulo merece la integración urbana en la ciudad de Almería donde, en
los últimos 16 meses, se han invertido ya 80 millones de euros que
permiten continuar con la llegada del Corredor Mediterráneo al centro de
la ciudad.
La demolición del puente de la avenida del
Mediterráneo, aún en ejecución, es uno de los hitos del soterramiento de
las vías ya realizado, lo que hará posible una mejor integración urbana
de los barrios afectados.
Mientras, la Región de Murcia está
en una "fase histórica" para sus infraestructuras ferroviarias, ya que
"va a pasar de contar en la actualidad con cero kilómetros de vía doble
electrificada de altas capacidades, a más de 150 kilómetros en los
próximos años".
La red murciana está finalizando las obras que
la conectarán en vía doble de ancho estándar y alta velocidad con
Madrid y Alicante, así como la nueva estación soterrada de
Murcia del
Carmen y la integración en Alcantarilla, Totana y Lorca de la nueva vía,
que permitirá tanto el paso de la alta velocidad como de los trenes de
cercanías de altas prestaciones y de los servicios de mercancías de la
Región de Murcia hacia el noreste de España y el centro de Europa.
