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martes, 21 de enero de 2025

El AVE de Murcia a Almería acelera con licitaciones clave para completar el trazado

 MADRID.- El Consejo de Ministros ha autorizado al Ministerio de Transportes a licitar obras por 121 millones de euros para el montaje de vías en la línea de alta velocidad entre Murcia y Lorca. Este proyecto es clave para el Corredor Mediterráneo.

Se instalarán las vías sobre la plataforma ya construida entre Nonduermas y Lorca. Para ello, Adif ya ha adquirido los materiales necesarios, como 660.000 toneladas de balasto y más de 100 desvíos. Además, se está construyendo la base de montaje en Librilla para agilizar los trabajos. 

El Gobierno también ha aprobado una nueva inversión de 13,3 millones de euros para crear otra base de montaje que facilitará el tendido de vías entre Lorca y Almería. Esta base tendrá zonas de almacenamiento y seis vías operativas.  

En total, el Consejo de Ministros ha movilizado 134,2 millones de euros más para este proyecto, que avanza en todas sus fases: desde la construcción de la plataforma hasta la electrificación del tramo Murcia-Lorca, que ya está en marcha.

Uno de los avances recientes es la finalización del tramo Nonduermas-Sangonera (8,9 km), que incluye un túnel en Alcantarilla, una nueva estación de cercanías y el viaducto sobre la Rambla de las Salinas. 

Además, el Gobierno ha destinado 214 millones de euros a instalar el sistema de señalización ERTMS, considerado el más avanzado del mundo, y el sistema de comunicaciones GSM-R.

En total, el Consejo de Ministros ha aprobado 540 millones de euros para desarrollar y mantener la red ferroviaria. Esto incluye: 

  • Renovación de tramos de la línea Madrid-Alcázar de San Juan-Cádiz.
  • Mejora de los túneles de Villabona en Asturias.
  • Montaje de vías en la línea de alta velocidad Murcia-Almería.

El proyecto del Corredor Mediterráneo, con una inversión global de 3.500 millones de euros, conectará por primera vez las capitales de Murcia y Almería por alta velocidad. Además, permitirá integrar a Almería en las redes ferroviarias de Levante y Europa, favoreciendo el desarrollo territorial y la cohesión. 

El Consejo de Ministros ha autorizado pues este martes al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible a licitar por 121 millones de euros las obras para montar la vía de la línea de alta velocidad entre Murcia y Lorca.

En concreto, se tenderá la vía sobre la plataforma construida entre el final de la integración en Nonduermas y la estación de Lorca, según informaron fuentes ministeriales en un comunicado.

Para ejecutar estos trabajos en el primer tramo de 60 kilómetros de la línea de alta velocidad Murcia-Almería, Adif ya ha contratado el suministro de todos los materiales necesarios para su despliegue, como 660.000 toneladas de balasto y un centenar de desvíos, y está construyendo la base de montaje de Librilla.

Además, el Gobierno central ha aprobado licitar por 13,3 millones de euros la construcción de la base de montaje desde la que se realizarán los trabajos de tendido de vía del segundo tramo de esta línea de alta velocidad, el Lorca-Almería. La instalación contará con zonas de acopio de carriles y desvíos y seis vías.

Adif ha contratado también el suministro de todos los materiales necesarios y trabaja en la redacción del proyecto de las labores de montaje de vía del tramo Lorca-Almería.

En total, este Consejo de Ministros ha movilizado 134,2 millones de euros más para impulsar el despliegue de la línea de alta velocidad Murcia-Almería, dando los pasos necesarios para iniciar los trabajos de las siguientes fases, mientras avanza en la construcción de la plataforma de la línea, que tiene todos los tramos completados o en obras; y en su electrificación, ya en marcha en el tramo Murcia-Lorca y, en proyecto, en el Lorca-Almería.

De hecho, recientemente ha concluido la construcción de la plataforma del tramo entre Nonduermas y Sangonera (8,9 kilómetros), que incluye el túnel de integración urbana en Alcantarilla, la nueva estación de Cercanías de esta ciudad y el viaducto de la Rambla de las Salinas.

Respecto al resto de sistemas y equipos, el Ministerio, a través de Adif, ya ha contratado por 214 millones de euros el despliegue en toda la línea del sistema de señalización más avanzado del mundo, el ERTMS, y el de comunicaciones móviles GSM-R de última generación.

En total, el Consejo de Ministros ha autorizado movilizar 540 millones de euros de inversión para seguir avanzando en el desarrollo y el mantenimiento de la red ferroviaria, mediante trabajos destinados a la conservación, tanto de la red convencional como de la de alta velocidad como el inicio del montaje de vías en la línea de alta velocidad Murcia-Almería.

miércoles, 8 de enero de 2025

Díez de Revenga: "La llegada de la Alta Velocidad a Cartagena no estará lista hasta más allá de 2030"

 MURCIA.- "La llegada del AVE a Cartagena sigue marcada por una exasperante lentitud y por los retrasos acumulados, un hecho que pone en evidencia la falta de compromiso del Gobierno de Pedro Sánchez con el desarrollo de la ciudad", ha destacado el senador.

El Consejo de Administración celebrado el 1 de febrero de 2023 ya acordó iniciar el estudio para avanzar en la conexión ferroviaria de Alta Velocidad, pero es ahora, casi dos años después cuando "encargan los trabajos". 

El senador ha recordado que, "después de hacer este documento, aún hay que superar los trámites administrativos, redactar los proyectos, aprobarlos, licitar la obra y ejecutarla.

Díez de Revenga ha insistido en que "desde que Pedro Sánchez asumió el poder no ha habido más que excusas, retrasos y parálisis para un proyecto crucial para esta ciudad, y castigos para el resto de la Región de Murcia".

Asimismo, el senador ha lamentado que "si no existiera el compromiso con Europa para la plena integración de Cartagena en el Corredor Mediterráneo, Sánchez jamás impulsaría la llegada del AVE a esta ciudad. Si fuera por él no lo traería".

 Esta afirmación refleja la "sensación de abandono" que vive Cartagena frente a un Gobierno central que "arrastra los pies" con este proyecto estratégico.

Por todo ello, el Partido Popular exige al Gobierno de España que acelere los trabajos necesarios para garantizar que Cartagena cuente con la infraestructura que merece, y que no siga "relegando a la ciudad a un segundo plano" en el desarrollo del Corredor Mediterráneo, "una obra clave para el futuro económico y social de la Región de Murcia".

martes, 31 de diciembre de 2024

El Gobierno invierte más de un millón de euros cada día en la línea de alta velocidad Almería-Murcia


ALMERÍA.- El Gobierno mantiene la velocidad de crucero en el despliegue del Corredor Mediterráneo y este año ha movilizado cifras récord en su compromiso con el desarrollo de la Red Transeuropea de Transporte y el impulso de la infraestructura ferroviaria de pasajeros y mercancías hacia Europa. 

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), ha licitado actuaciones por más de 7.200 millones de euros desde junio de 2018 y hasta principios de diciembre, de los que más de 1.400 se han tramitado este año mediante 65 nuevos contratos.  

A lo largo de 2024 se han destinado 1.280 millones de euros a la ejecución del eje prioritario entre la frontera francesa y el sureste de la península, un 33% más que en el año anterior cuando esta inversión alcanzó los 964 millones en las actuaciones en curso en los más de 800 kilómetros de red ferroviaria.

La línea de alta velocidad (LAV) entre Almería y Murcia, con los 17 tramos de la plataforma del trazado en ejecución o finalizados, acapara el mayor esfuerzo inversor del Gobierno en este último ejercicio con 384,3 millones hasta noviembre y una previsión de cierre de la anualidad por encima de los 400 millones de euros. 

 El itinerario LAV en su conjunto, incluyendo los desarrollos constructivos y trabajos en marcha para las integraciones ferroviarias de Almería, Lorca y Murcia, mantiene una media de inversión semanal de 7,6 millones en los últimos doce meses, lo que quiere decir que se está destinando más de un millón de euros cada día a la llegada de la alta velocidad a la provincia para que pueda estar conectada con Madrid, Barcelona y Europa a lo largo de 2026, resalta hoy www.diariodealmeria.es

El presupuesto total del trazado divido en cuatro tramos finalizados y diez en ejecución que suman casi 200 kilómetros, más de 100 en Almería, es de 1.944,7 millones de euros, según los datos del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible a los que ha tenido acceso este periódico. Contará con cuatro estaciones de viajeros en Almería, Vera, Lorca y Murcia. 

Entre las licitaciones realizadas este año se encuentran la redacción de los proyectos básicos y constructivos, ejecución de las obras, conservación y mantenimiento de las instalaciones de enclavamientos, sistema de protección del tren y gestión del tráfico CTC y ERTMS nivel 2, telecomunicaciones fijas y suministro de energía de la LAV Murcia-Almería y ramal Pulpí-Águilas, con un valor licitado de global que supera los 254 millones de euros, ya adjudicadas.  

A lo largo del Corredor Mediterráneo, destaca el avance en otros nodos clave, como la estación de La Sagrera en Barcelona o el canal de acceso en Valencia, con una ejecución de más de 90 millones y de 56 millones de euros, respectivamente, entre enero y noviembre de 2024. 

La instalación del ancho mixto entre Castellbisbal y Vilaseca, con más de 62 millones de euros de inversión ejecutada, así como la renovación de La Encina-Xativa-Valencia con más de 120 millones de euros, han tenido un avance muy importante para sus puestas en servicios los próximos años. 

También son reseñables las obras de ampliación de gálibo en túneles y pasos superiores de la línea Zaragoza-Sagunto por 90 millones de euros o el proyecto de construcción de plataforma de alta velocidad entre Torre-Pacheco y Cartagena por 155 millones de euros. 

También los trabajos para implantar ancho estándar y electrificar el tramo Encina-Bifurcación Alicante por 154 millones de euros. En el eje litoral se han adjudicado 78 contratos este año por valor de 1.057 millones, entre los que destacan las obras de integración del ferrocarril de Lorca (plataforma y estación) por 327 millones o la construcción de plataforma de la variante de Loja-Riofrío por 48 millones. 

En 2025 finalizarán y se pondrán en servicio obras clave que permitirán visualizar grandes avances e inversiones que se han materializado en el Corredor Mediterráneo en los dos últimos años. En el Corredor Atlántico se han licitado 1.230 millones de euros en 63 contratos, un 33,2% más, lo que supone un récord absoluto anual, siendo más de 6.600 millones en el periodo comprendido entre 2018 y 2024.  

Una vez superada la policrisis del coronavirus, desde 2022 se vienen invirtiendo más de 20 millones de euros a la semana de media en ejecutar el conjunto de obras del eje mediterráneo que permitirán conectar no sólo Murcia y Almería en alta velocidad, sino que también contempla el impulso de la autopista ferroviaria Algeciras-Zaragoza, la construcción de la línea La Encina-Alicante o la transformación del ferrocarril en Cataluña. 

Se trata de un “ritmo récord” de ejecución que pone de manifiesto la fuerte apuesta del Ministerio de Transportes por desarrollar esta infraestructura que busca mejorar la conectividad ferroviaria entre Algeciras y Francia, conscientes de que el tren es el modo más sostenible, seguro y eficiente y una alternativa básica para reducir las emisiones en el transporte. 

Inversiones que se han analizado en la reciente reunión que mantuvo el ministro Óscar Puente con los comisionados del Corredor Mediterráneo y Atlántico, Josep Vicent Boira y José Antonio Sebastián, para abordar los hitos alcanzados en 2024 y los desafíos pendientes en la ejecución de las conexiones ferroviarias transfronterizas para cumplir con los objetivos acordados con la Comisión Europea de tener finalizada la red básica en el horizonte de 2030. 

En ambos corredores ferroviarios se está impulsando la integración urbana en las ciudades y el desarrollo de nuevas actuaciones de calado como son las estaciones de Chamartín y Atocha en Madrid, Sants y La Sagrera en Barcelona, el Canal de acceso y estación en Valencia, la nueva estación de Almería o Granada, el acceso y nueva estación a Bilbao o la nueva estación pasante de Valladolid, que superan en el conjunto de las inversiones los 2.000 millones de euros. 


Estado de los tramos en Almería

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias indica que la línea Murcia-Almería es un "eje estratégico del Corredor Mediterráneo" y contempla una inversión de 3.500 millones de euros en su totalidad (incluyendo los tramos finalizados en 2011). 

En la provincia de Almería, tres de los ocho tramos del futuro tren de altas capacidades se completaron, los tres más avanzados se aproximan a un 70% del grado de ejecución y tienen un menor desarrollo los dos últimos en adjudicarse (Lorca-Pulpí y la segunda fase de la integración ferroviaria en la capital), aunque los trabajos están empezando a coger impulso y pronto serán tan visibles como en el resto del trazado de casi 200 kilómetros de los que 108 discurren a lo largo de la geografía provincial: 

  • Tramo Pulpí-Vera (25,7 kilómetros): los diez viaductos que comprende están en ejecución, en el de Jatico se han colocado las vigas y en el de Canalejas el proceso está en marcha.
  • Tramo Vera-Los Arejos (27,8 km): plataforma ya finalizada.
  • Tramo Los Arejos-Níjar (17,8 km): se completan seis de los once viaductos, en el de Los Feos se ha completado el lanzamiento y se avanza en alzado de pilas y estribos en los de Lucainena y Cebollero.
  • Tramo Níjar-Río Andarax (25,5 km), además de la construcción de túnel de Viator, se ha completado el del viaducto sobre el Río Andarax (1,4 kilómetros, el más largo de la provincia), al impulsar al mismo tiempo el avance del tablero con la conclusión de las últimas pilas.
  • Tramo Río Andarax-El Puche (1,6 km): plataforma finalizada.
  • Integración en Almería Fase 1 (1,9 km): plataforma finalizada.
  • Integración en Almería Fase 2 (1,9 km y nueva estación): Está ya en marcha la excavación de las pantallas para canalizar de forma subterránea la llegada de la alta velocidad con una inversión de 165 millones de euros. Desde el 10 de julio opera la estación provisional de autobuses, a la que se trasladaron los servicios de transporte ferroviario y de autobús para facilitar el desarrollo de los trabajos de la nueva intermodal

En la provincia de Almería se desarrollan estructuras singulares como el túnel El Rincón (928 metros) en el tramo Lorca-Pulpí y el túnel de Viator (878 metros) en el trazado Níjar-Río Andarax. 

En la actualidad, están finalizados o en construcción todos los tramos de la plataforma de la línea y están en marcha los primeros trabajos de electrificación, al tiempo que se avanza en los proyectos para montar las vías, la construcción de la base de montaje de Librilla y el despliegue de los sistemas de señalización y comunicaciones de la línea.

 Finalizan la plataforma del tramo Nonduermas-Sangonera

 Adif Alta Velocidad alcanzaba a mediados de noviembre un nuevo hito en la construcción de la nueva Línea de Alta Velocidad Murcia-Almería con la finalización del tramo de plataforma Nonduermas-Sangonera, el primero de los 7 tramos actualmente en ejecución en la Región de Murcia. Estas obras de infraestructura tienen una longitud de 8,9 kilómetros. 

En fases posteriores, se ejecutarán el montaje de vía, del sistema de electrificación y del conjunto de instalaciones de seguridad, de control, mando y señalización (ERTMS), así como telecomunicaciones, entre otros. 

En global, el avance del conjunto de estas obras, que se desarrollan a lo largo de 97 km de los 198 de la conexión total hasta Almería, es de aproximadamente el 60% sumando los otros seis tramos: Integración del ferrocarril en Murcia con tramo Barriomar-Nonduermas, Sangonera-Totana, Totana-Totana, Totana-Lorca, Integración de Lorca y Lorca-Pulpí.

viernes, 27 de diciembre de 2024

Adif adjudica el mantenimiento del control de tráfico en la línea Madrid-Valencia-Murcia por 51 millones

 MADRID.-  Adif ha adjudicado un contrato de servicios de mantenimiento de las instalaciones de control de tráfico y sistemas complementarios en la Línea de Alta Velocidad (LAV) que une Madrid con la Comunitat Valenciana y la Región de Murcia, por un importe de 51 millones de euros.

La actuación adjudicada comprende operaciones de conservación preventiva y correctiva de las instalaciones de señalización, sistemas de protección del tren, telecomunicaciones fijas y sistemas de protección y seguridad.

Estas actividades contribuyen a mantener en óptimos niveles de disponibilidad, eficacia y funcionalidad estos tramos estratégicos de la red ferroviaria de alta velocidad, según ha informado Adif.

Entre las instalaciones incluidas en estos servicios figuran dispositivos y elementos claves en la gestión del tráfico ferroviario, como enclavamientos electrónicos (controlan el accionamiento de los elementos situados en la vía, como señales, cambios de aguja, etc.); circuitos de vía y contadores de ejes (detectan la presencia de trenes en un tramo de vía determinado).

Asimismo, comprenden el Control de Tráfico Centralizado (CTC), sistemas ERTMS y ASFA, sistemas de energía, telecomunicaciones fijas, detectores de caída de objetos y cajas calientes, y el telemando de energía, entre otros.

Las actividades se realizarán desde los centros de mantenimiento de Valdemoro, Tarancón, Cuenca, Iniesta, Requena, Valencia y Albacete.

jueves, 26 de diciembre de 2024

Transportes inicia el estudio informativo para el acceso e integración de la alta velocidad ferroviaria en Cartagena

MADRID.- El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha iniciado la redacción del estudio informativo del acceso e integración del tren de alta velocidad en la ciudad de Cartagena, en la Región de Murcia. El estudio, encargado a la ingeniería pública Ineco, cuenta con un presupuesto de 863.653 euros y abordará las distintas soluciones para hacerla posible dentro de la Red Arterial Ferroviaria de esa ciudad.

El encargo incluye la redacción de todos los documentos necesarios para definir el acceso ferroviario por el corredor ferroviario actual, incluyendo la remodelación y ampliación de la estación y un nuevo acceso vial, peatonal y ciclable a Torreciega:

·   La redacción del Estudio Informativo y su Estudio de Impacto Ambiental. Así, en el estudio se analizarán varias alternativas de implantación y funcionales que, posteriormente, serán comparadas bajo consideraciones técnicas, económicas, medioambientales y de explotación, dando como resultado una alternativa seleccionada u óptima.

·   Los trabajos necesarios para llevar a cabo los trámites de información pública y consulta a las Administraciones Públicas afectadas y personas interesadas, hasta llegar a la aprobación del expediente de información pública y con ello, a la aprobación definitiva del Estudio Informativo.

Con su aprobación, se da cumplimiento al protocolo firmado en 2023 entre el Ministerio, Adif, el gobierno de la región de Murcia, el ayuntamiento de Cartagena, el Administrador de infraestructuras ferroviarias, Adif–alta velocidad y la sociedad Cartagena Alta Velocidad, S.A., que sentó los principios básicos para la integración del ferrocarril en la ciudad de Cartagena.

Este protocolo recoge que la solución planteada debe contemplar el acceso a la ciudad por el corredor actual, soterrando desde la Avenida Pintor Portela hasta la futura prolongación de la avenida Alfonso XIII (actual A30), y con llegada a la actual estación en superficie. 

Esta infraestructura se adaptará a esos nuevos servicios y se remodelará de forma integral, con ampliación del número de vías y andenes, así como del edificio de viajeros. Además, se considerará la depresión de la línea de Cartagena – Escombreras en el cruce con la Avenida Pintor Portela para la mejora de la integración del ferrocarril en la ciudad.

Este nuevo protocolo implica modificar las soluciones contempladas en el estudio Informativo aprobado en el año 2009 para la entrada en Cartagena.

La actuación responde a los objetivos de la Estrategia de Movilidad Sostenible, Segura y Conectada 2030, encaminada a mejorar la cohesión social, el crecimiento económico y a solventar los problemas reales de movilidad.. El modo de transporte ferroviario se alinea con estos objetivos y contribuye a la movilidad sostenible desde el punto de vista social, económico y ambiental.

De este modo, con la actuación prevista, se obtendrá un beneficio directo para la ciudad de Cartagena y su ámbito inmediato, al disponer de una integración para la futura LAV, potenciando el uso del ferrocarril y contribuyendo a reducir la contaminación.

Transportes adjudica por 8,5 millones de euros la construcción de una nueva estación en Totana

MADRID.- El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado por 8,5 millones de euros (IVA incluido) un contrato, a través de Adif, para construir una nueva estación ferroviaria en Totana, que supondrá un impulso para la renovación del servicio de Cercanías Murcia y un paso más en el desarrollo de la línea de alta velocidad Murcia-Almería, eje estratégico del Corredor Mediterráneo que nos conecta con Europa.

Este servicio de Cercanías, de hecho, se prestará por la nueva línea de alta velocidad y contará con seis nuevas estaciones, las otras cinco de ellas en desarrollo: Alhama de Murcia, Librilla, Lorca San Diego, Almendricos y Alcantarilla. Además, se remodelarán las de La Hoya, Puerto Lumbreras y Pulpí. 

De esta forma, la red de Cercanías de Murcia será la primera con ancho estándar (UIC), incrementando así su capacidad de circulación y fiabilidad.

La estación Totana se levantará a apenas 500 m de la actual, junto al tramo de la línea de alta velocidad que discurre por esta localidad. Contará con un edificio de viajeros (314 m2) que albergará un vestíbulo y zona de espera, áreas diáfanas y con luz natural, que entrará a través de la fachada acristalada, además de venta de billetes, un local comercial, aseos y dependencias técnicas.

La estación dispondrá de un edificio de viajeros y dos andenes, será accesible, sostenible e integrada en el entorno, al tiempo que servirá para fomentar el transporte de proximidad de la ciudad y la Región, así como su multimodalidad, al aumentar las posibilidades de enlazar el ferrocarril con otros modos de transporte.

Desde el vestíbulo se accederá, mediante escaleras y ascensores, a los dos andenes de la estación que, de 220 m de longitud, dispondrán de marquesinas en 52 m y mamparas refugio.

El diseño de la estación aprovecha la diferencia de altura a la que discurren las nuevas vías por la zona para integrarla en el espacio y promover su accesibilidad y la fluidez del tránsito de viajeros: al pasar los tornos se accederá directamente al paso que los sube (mediante escaleras y ascensores) a los andenes desde el vestíbulo y la zona de espera, áreas diáfanas y con luz natural, que entrará a través de la fachada acristalada.

La nueva estación se integrará en su entorno: un área de más de 21.000 m2 en la que se habilitará una zona verde, accesos y espacios que impulsarán el transporte de proximidad en la ciudad y la Región.

En concreto, se construirá una carretera con carril bici en los dos sentidos para acceder a la estación y, en la explanada frente su entrada principal (de unos 7.640 m2), un aparcamiento para 78 plazas (casi el doble respecto a la estación actual), espacio para aparcar bicis y motos, parada de taxi y autobuses y zona de ‘kiss & ride’ (parada puntual de vehículos para dejar o recoger viajeros).

sábado, 21 de diciembre de 2024

Adif finaliza la plataforma en el tramo que discurre entre Nonduermas y Sangonera en la construcción de la nueva LAV Murcia-Almería

MURCIA.- Adif AV ha culminado "un nuevo hito" en la construcción de la nueva LAV Murcia-Almería, con la finalización de la plataforma en el tramo que discurre entre Nonduermas y Sangonera,

La nueva estación de cercanías de Alcantarilla o el túnel de integración en el núcleo urbano de esta ciudad son algunas de las infraestructuras ferroviarias más singulares que se han ejecutado en este tramo de casi 9 km de longitud.

Una vez concluida la plataforma, en fases posteriores, se ejecutarán el montaje de vía, del sistema de electrificación y del conjunto de instalaciones de seguridad, de control, mando y señalización (ERTMS), así como telecomunicaciones, entre otros.

Y es que, el tramo Nonduermas-Sangonera es el primero de los siete actualmente en ejecución de la nueva LAV Murcia-Almería, en la Región de Murcia, en el que se han finalizado las obras de plataforma e infraestructura.

En global, el avance del conjunto de estas obras, que en la Región se desarrollan a lo largo de 97 km de los 198 de la conexión total hasta Almería, es de aproximadamente el 60 por ciento sumando los otros seis tramos: integración del ferrocarril en Murcia con tramo Barriomar-Nonduermas, Sangonera-Totana, Totana-Totana, Totana-Lorca, Integración de Lorca y Lorca-Pulpí.

jueves, 19 de diciembre de 2024

Adif AV adjudica por 11,7 M€ la construcción de una base de mantenimiento para la LAV Murcia-Almería

MADRID.- Adif Alta Velocidad ha adjudicado, con una inversión de 11.785.632 euros, las obras de construcción de una nueva base de mantenimiento y un edificio de circulación para la Línea de Alta Velocidad (LAV) Murcia-Almería.

La base se levantará en el centro logístico de Murcia Mercancías, que quedará conectado a la línea de alta velocidad con la implantación de vías de ancho mixto desde la integración de Barriomar/Nonduermas hasta sus instalaciones, incluido el desvío de bifurcación y el montaje de los aparatos de conexión con la línea convencional Chinchilla-Cartagena. 

El edificio para la nueva base de mantenimiento y el servicio de circulación tendrá una superficie de más de 3.300 m2. Además, se ejecutarán equipamientos de protección civil y edificación, el cerramiento perimetral, el acceso pavimentado desde la red de carreteras y caminos y un nuevo espacio de aparcamiento. 

Asimismo, se adaptarán a ancho mixto la vía de contorno del centro logístico y dos vías en la zona de acopio de materiales y estacionamiento de maquinaria ferroviaria de mantenimiento, que serán renovadas.

La actuación, esencial para el desarrollo de los servicios de mantenimiento de la línea, favorecerá también los tránsitos de mercancías en ancho estándar desde o hacia Europa.

Esta actuación se suma a la reciente contratación de la construcción de una base de montaje en Librilla desde la que se desplegará la vía en los 60 km del tramo que discurre entre Murcia y Lorca. Esta instalación se convertirá posteriormente en base de mantenimiento de la línea y del trazado Murcia-Monforte del Cid.

Adif AV continúa así impulsando el desarrollo de la Línea de Alta Velocidad Murcia-Almería, eje estratégico del Corredor Mediterráneo, con una inversión global de 3.500 millones de euros.

La nueva línea, además de nexo de conexión y puerta de este Corredor con el sur, integrará Almería en la red de alta velocidad a través del corredor de Levante, y en las redes europeas, favoreciendo la vertebración y cohesión de territorios.

El PP critica el "castigo del Gobierno" a Almería y Murcia con los plazos en la conexión ferroviaria de alta velocidad

 MURCIA.- El senador del PP por la Región de Murcia Francisco Bernabé ha afirmado este jueves de forma tremenda, exagerada y partidista que "el PSOE vuelve a castigar a Almería y Murcia y muestra una vez más sus promesas vacías y la falta de una apuesta por la cohesión territorial y la igualdad de oportunidades", según informaron fuentes del partido en un comunicado.

Bernabé ha criticado que el PSOE haya votado en contra de la moción del Grupo Parlamentario Popular para impulsar las obras ferroviarias del Corredor Mediterráneo entre las provincias de Murcia y Almería, en particular en el soterramiento de las vías en la ciudad de Lorca.

Ha lamentado que ninguno de los senadores de Almería y Murcia "se hayan dignado si quiera a estar presentes en esta Comisión de CCAA y mucho menos a debatir sobre la iniciativa que les presentamos. Esto es lo que les importan sus provincias", ha aseverado.

El parlamentario 'popular' ha puesto el foco en la cronología del proyecto del soterramiento de la línea de alta velocidad a su paso por la ciudad de Lorca y ha hecho hincapié en que "estaba en condiciones de empezar a licitarse en 2018, con Íñigo de la Serna como ministro del Gobierno Rajoy".

"Pero llegó Sánchez y, con él, Ábalos, el ministro más sinestro y corrupto de la historia-, y todo se paralizó", ha dicho Bernabé, tras lo que ha criticado que "tras cinco años de espera, el proyecto del PSOE añadía 200 metros al proyecto inicial. Para ese viaje no hacían falta esas alforjas".

A su juicio, el resultado es "una muesca más en el revolver de los castigos de Sánchez a la Región de Murcia y a Almería".

Asimismo, ha advertido de que "es imposible" que la conexión esté completada en 2026, "tal y como prometió Félix Bolaños --ministro de la Presidencia, Justicia y Relaciones con las Cortes de España-- este verano", y ha avanzado que los alcaldes y portavoces del PP "volverán a rebelarse contra las mentiras socialistas" para suscribir un manifiesto en Almería, como ya hicieron en Murcia.

Por último, ha lanzado una dura crítica a la falta de apoyo del PSOE a la propuesta del PP. 

 "Es tiempo de ser valientes y de dar la cara, su voto en contra demuestra que son unos sectarios, unos mentirosos y unos traidores a Almería y la Región de Murcia", ha comentado.

martes, 10 de diciembre de 2024

El Gobierno autoriza licitar por 41,2 millones la compra de 340.000 traviesas para el tramo de AVE Lorca-Almería

 MADRID.- El Consejo de Ministros ha autorizado este martes al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible a licitar por 41,2 millones de euros (IVA no incluido) el suministro y transporte de 340.000 traviesas para montar la vía en el tramo Lorca-Vera-Almería, de 140 km, de la línea de alta velocidad Murcia-Almería, actualmente en construcción con una inversión de 3.500 millones de euros.

Este contrato, que se ejecuta a través de Adif AV, permite avanzar en los preparativos para ejecutar la próxima fase de tendido de vía, una vez se finalice el despliegue de la plataforma, según informaron fuentes del Gobierno central en un comunicado.

La compra de las traviesas es el primero de suministro de los materiales necesarios para montar la vía que se licita para el tramo Murcia-Almería. En este sentido, ya se ha completado la adquisición de todos los elementos de vía para el tramo Murcia-Lorca (60 kilómetros) por 72 millones de euros: 230.000 traviesas, un centenar de desvíos y unas 660.000 toneladas de balasto.

De esta forma, el Ministerio continúa adelantando trabajos de las siguientes fases del desarrollo de este eje estratégico del Corredor Mediterráneo, mientras avanza en la construcción de la plataforma de la línea, que tiene todos los tramos completados o en obras, como en su electrificación.

En cuanto al montaje de vía, además adquirir los elementos de vía (balasto, traviesas y desvíos), también trabaja en la redacción de los proyectos de estos trabajos, fase previa a su licitación, y en la construcción de la base de montaje de Librilla, desde la que se abordará este despliegue de vías entre Murcia y Lorca.

Respecto al resto de sistemas y equipos, ya está contratado el despliegue en toda la línea del sistema de señalización más avanzado del mundo, el ERTMS, y de comunicaciones móviles GSM-R de última tecnología.

El Ministerio, a través de Adif AV, continúa así impulsando el desarrollo de la Línea de Alta Velocidad Murcia-Almería, eje estratégico del Corredor Mediterráneo.

La nueva línea, además de nexo de conexión y puerta de este Corredor con el sur, integrará Almería en la red de alta velocidad, a través del corredor de Levante, y en las redes europeas, favoreciendo la vertebración y cohesión de territorios.

Esta actuación contribuye a los ODS número 9 (fomento de infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad), 7 (sostenibilidad y eficiencia energética) y 8 (crecimiento económico y generación de empleo). Además, podrá ser cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER).

miércoles, 4 de diciembre de 2024

Transportes adjudica por 45,2 millones la compra de materiales para la vía de alta velocidad Murcia-Lorca

 MURCIA.- El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado por 45,2 millones de euros (IVA incluido) dos contratos para la adquisición de balasto y desvíos, con los que completa la adquisición de todos los materiales necesarios para empezar la montar la vía en el tramo de la línea de alta velocidad entre Murcia y Lorca (60 kilómetros).

No en vano, ya está contratada la compra de 230.000 traviesas por otros 26,6 millones de euros, según informaron fuentes del Ministerio en un comunicado.

En concreto, a través de estos contratos, Adif Alta Velocidad se asegura el suministro de casi un centenar de desvíos (aparatos de vía que permiten al tren cambiar de una vía a otra) por 30 millones de euros y de 660.000 toneladas de balasto por 15,2 millones de euros.

Estas adjudicaciones permiten avanzar en la próxima fase del tendido de vías, dentro de la construcción de la nueva Línea de Alta Velocidad (LAV) Murcia-Almería, de 200 km.

El Ministerio ha dicho continuar así adelantando trabajos de las siguientes fases del desarrollo de la LAV que desarrolla Adif, al tiempo que avanza en la construcción de la plataforma de la línea, que tiene todos los tramos completados o en obras. También en su electrificación, ya en marcha en el tramo Murcia-Lorca y en proyecto en el Lorca-Almería.

En cuanto al montaje de vía, además de contar con todos los elementos, también avanza en la redacción de los proyectos de estos trabajos, fase previa a su licitación, y en la construcción de la base de montaje de Librilla, desde la que se abordará este despliegue de vías entre Murcia y Lorca.

Respecto al resto de sistemas y equipos, ya están contratados tanto el despliegue en toda la línea del sistema de señalización más avanzado del mundo, el ERTMS, como las comunicaciones móviles GSM-R de última tecnología.

Transportes ha afirmado continuar así impulsando el desarrollo de la Línea de Alta Velocidad Murcia-Almería, eje estratégico del Corredor Mediterráneo, que cuenta con una inversión de 3.500 millones de euros.

La nueva línea, además de nexo de conexión y puerta de este Corredor con el sur, integrará Almería en la red de alta velocidad a través del Corredor de Levante, y en las redes europeas, favoreciendo la vertebración y cohesión de territorios.

Esta actuación contribuye a los ODS número 9 (fomento de infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad), 7 (sostenibilidad y eficiencia energética) y 8 (crecimiento económico y generación de empleo.

Esta actuación cuenta con financiación europea a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia. Financiado por la Unión Europea-NextGenerationEU.

jueves, 7 de noviembre de 2024

Nuevas expropiaciones previstas en Lorca-Puerto Lumbreras-Pulpí desde Transportes por modificaciones en el proyecto del Corredor Mediterráneo

 LORCA.- El edil de Infraestructuras del Ayuntamiento de Lorca, Ángel Meca, ha informado en la mañana de este jueves de la expropiación forzosa a centenares de vecinos llevada a cabo por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible como consecuencia de las obras del "Proyecto 'modificado' de la plataforma del corredor mediterráneo de alta velocidad Murcia Almería, en el tramo: Lorca - Pulpí" en los términos municipales de Lorca, Puerto Lumbreras y Pulpí".

El anuncio fue hecho público ayer mismo en el Boletín Oficial del Estado (BOE) con el objetivo de disponer de más terrenos para la ejecución de las obras del Proyecto de Alta Velocidad a su paso por Lorca.

 "Una resolución llevada a cabo por la Dirección General del Sector Ferroviario, dependiente del Ministerio, que estima la apertura de información pública durante un plazo de 15 días hábiles, esto es hasta el 27 de noviembre, para que los titulares de los bienes y derechos afectados y todas las demás personas o entidades interesadas puedan formular por escrito ante ese Departamento las alegaciones que consideren oportunas, de acuerdo con lo previsto en la Ley de Expropiación Forzosa y en el artículo 56 de su Reglamento de desarrollo", ha apuntado Ángel Meca.

El edil ha reseñado que "en estos momentos, en torno a unos 200 vecinos de Lorca, por lo que hemos podido ver en la publicación, van a verse sometidos a expropiaciones, ocupaciones temporales y servidumbres, que no se contemplaban en el proyecto primitivo.

 Queremos informar, de esos 15 días disponibles para poder formular sus argumentaciones o corregir temas de titularidad, de correspondencia para poder recibir las notificaciones, etc. 

En la misma resolución ya se recogen las notificaciones para las comparecencias de estos propietarios, que se llevarán a cabo los días 14, 15 y 16 de enero, en horario de mañana y tarde. El listado con la relación ya está colgado en la sede electrónica del Ayuntamiento, en el Tablón de edictos".

Ante esta situación, "el Ayuntamiento de Lorca, ha previsto la puesta en marcha, de manera inmediata, como en anteriores ocasiones, de una Oficina de Atención al Ciudadano, con el objetivo de facilitar la información necesaria, así como ayuda y asesoramiento en los trámites a los propietarios damnificados, que como podrán comprobar no sólo son residentes en Lorca, aunque el grueso sí se encuentra en el municipio, sino también en Pulpí y Puerto Lumbreras; y que se dispondrá desde hoy mismo y hasta fin de plazo, en el Palacio Villaescusa, primera planta, en horario de mañana, de 9:00 a 14:00 horas; permitiendo dar respuesta, evitando además desplazamientos".

Según ha trasladado Meca, "se podrá consultar el anexo de expropiaciones en la sede del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, Secretaría de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, Secretaría General de Transporte Terrestre, Dirección General del Sector Ferroviario, División de Expropiaciones Ferroviarias, Paseo de la Castellana 67, 28046 Madrid; en ADIF-Alta Velocidad, Subdirección de Expropiaciones, Avda. Pío XII, 110 (Caracola n° 18), 28036 Madrid; en los respectivos Ayuntamientos, en nuestro caso ya en el tablón de edictos o en el Palacio Villaescusa, y Subdelegaciones o Delegaciones del Gobierno afectados. 

Además, podrá consultarse el Anexo de Expropiaciones vía web en el apartado de Ministerio/Participación Pública de la web del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y en el apartado de Información Pública del Portal de Transparencia de la web de ADIF-Alta Velocidad ".

"Del mismo modo -ha añadido-, por dicha la resolución se convoca a cada uno de los propietarios de los bienes y derechos afectados al levantamiento de las actas previas a la ocupación en el lugar que el Ayuntamiento habilite a los efectos, en los días y horas especificados en el BOE, sirviendo únicamente esta publicación de notificación para los interesados desconocidos o de ignorado domicilio a los efectos prevenidos en la Ley 39/2015, de 1 de octubre, del Procedimiento Administrativo Común de las Administraciones Públicas".

martes, 15 de octubre de 2024

El Gobierno regional solicita "fechas y certezas" para la integración del ferrocarril de Cartagena

 CARTAGENA.- El Gobierno regional solicita "fechas y certezas" para la integración del ferrocarril en Cartagena, "porque el retraso acumulado supone una pérdida de oportunidades perdidas para el desarrollo de la capital turística de la Región de Murcia".

Así lo manifestó hoy el consejero de Fomento e Infraestructuras, Jorge García Montoro, durante la reunión del Consejo de Administración de la Sociedad Cartagena Alta Velocidad en la que se aprobó la suscripción de un convenio con Adif Alta Velocidad que permitirá al administrador ferroviario contratar la redacción de los proyectos, incluida la remodelación y ampliación de la estación actual.

"Los acuerdos suponen un gran paso para Cartagena", dijo el consejero, que lamentó que "llevemos casi dos años esperando a este convenio". Asimismo, destacó la apuesta del Gobierno regional por el desarrollo de esta infraestructura "vital para Cartagena y la Región".

El convenio supone un paso más en la integración del ferrocarril en la ciudad, tras la firma en marzo de 2023 del protocolo entre el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, el Gobierno de la Región de Murcia, el Ayuntamiento de Cartagena, Adif, Adif Alta Velocidad y la Sociedad Cartagena Alta Velocidad.

Además, los socios suscribirán un préstamo participativo por valor de 7,5 millones de euros para financiar la redacción del proyecto, de los que Adif y Adif AV asumen el 50 por ciento del importe, y la Comunidad y el Ayuntamiento, un 25 por ciento cada uno.

La actuación impulsa la conexión de Cartagena y su zona portuaria y logística con el Corredor Mediterráneo, mediante un nuevo acceso de Alta Velocidad, paralelo al corredor actual, en ancho estándar y mixto, por el que podrán circular trenes de viajeros en ancho estándar e ibérico y trenes de mercancías, hasta el nudo de Escombreras, en ancho ibérico.

En el ámbito urbano se contempla una integración del canal de entrada a la estación (que se mantiene como icono de la ciudad, conservando su centralidad y ampliando su capacidad para responder al incremento de los tráficos), a lo largo de unos 750 metros, así como una mejora del acceso a Torreciega.

Cartagena AV aprueba el convenio con Adif para redactar la integración del ferrocarril y la ampliación de la estación

 CARTAGENA.- El Consejo de Administración de la Sociedad Cartagena Alta Velocidad ha aprobado este martes la suscripción de un convenio con Adif Alta Velocidad, que permitirá al administrador ferroviario contratar la redacción de los proyectos para la integración del ferrocarril en la ciudad de Cartagena, incluida la remodelación y ampliación de la estación actual.

La actuación impulsa la conexión de Cartagena y su zona portuaria y logística con el Corredor Mediterráneo, mediante un nuevo acceso de alta velocidad, paralelo al corredor actual, en ancho estándar y mixto, por el que podrán circular trenes de viajeros en ancho estándar e ibérico y trenes de mercancías, hasta el nudo de Escombreras, en ancho ibérico, según informaron fuentes de Cartagena Alta Velocidad en un comunicado.

En el ámbito urbano, se contempla una integración del canal de entrada a la estación (que se mantiene como icono de la ciudad, conservando su centralidad, y ampliando su capacidad para responder al incremento de los tráficos), a lo largo de unos 750 m, así como una mejora del acceso a Torreciega.

En la reunión han participado el secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano; el presidente de Adif y Adif Alta Velocidad, Luis Pedro Marco; el consejero de Fomento e Infraestructuras de la Región de Murcia, Jorge García Montoro; y la alcaldesa de Cartagena, Noelia Arroyo, además del resto de consejeros.

El convenio supone un "paso decisivo" para la integración del ferrocarril en la ciudad, tras la firma en marzo de 2023 del protocolo entre el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, el Gobierno de la Región de Murcia, el Ayuntamiento de Cartagena, Adif, Adif Alta Velocidad y la Sociedad Cartagena Alta Velocidad, tal y como han señalado las mismas fuentes.

Además, los socios suscribirán un préstamo participativo por valor de 7,5 millones de euros para financiar la redacción del proyecto, asumiendo Adif y Adif AV el 50% del importe, y la Comunidad Autónoma y el Ayuntamiento, un 25% cada uno. Adicionalmente, el Consejo de Administración ha tratado otros asuntos de carácter operativo y de gestión societaria que facilitarán el desarrollo de su actividad.

Por otro lado, el Ministerio de Transportes se ha comprometido a estudiar la financiación de la variante ferroviaria de mercancías que conectará la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) de Los Camachos y el puerto de Cartagena con el Corredor Mediterráneo, además de revisar la aportación económica del Ayuntamiento de Cartagena en los proyectos ferroviarios en marcha, según informaron fuentes del Consistorio en un comunicado.

Así lo ha trasladado Santano, tras la reunión con Arroyo, quien ha planteado la necesidad de renegociar los términos financieros debido al incremento de los costes y la modificación de las condiciones urbanísticas.

Este contacto se ha producido coincidiendo con el Consejo de Administración de la Sociedad Cartagena Alta Velocidad, en el que se ha aprobado el convenio con Adif Alta Velocidad para la redacción de los proyectos de integración ferroviaria en la ciudad.

La actuación incluye la remodelación y ampliación de la estación de tren, así como la mejora del acceso cuyos proyectos valorados en 7,5 millones de euros, serían sufragados por Ayuntamiento y la Comunidad Autónoma con un 25% cada uno, mientras que Adif y Adif Alta Velocidad aportarán el 50% restante. 

Este proyecto es clave para conectar Cartagena y su puerto con el Corredor Mediterráneo de Alta Velocidad y mejorar la logística en la zona.

Arroyo ha dicho que, tras una historia de retrasos, "hay que mirar hacia delante para desbloquear y acelerar todo lo posible las infraestructuras. "Es esencial que haya continuidad y que los plazos no vayan más allá de las exigencias técnicas".

En una reunión previa, a la que han asistido la delegada del Gobierno, Mariola Guevara, y el consejero de Fomento, Jorge García Montoro, la alcaldesa ha demandado que la conexión del puerto de Cartagena y la ZAL de Los Camachos con el Corredor Mediterráneo de Mercancías a través de la variante de Alumbres, reciba financiación del Estado y fondos europeos. 

El Secretario de Estado ha acordado abordar este asunto en una próxima reunión entre el Ayuntamiento, la Consejería de Fomento e Infraestructuras y la Secretaría de Estado.

También se tratará en ese contacto la reducción de la participación financiera del consistorio, que actualmente es del 25%. "Cuando se creó la Sociedad en 2006, el Ayuntamiento aceptó estas condiciones porque se preveía que la contribución se haría a través de plusvalías urbanísticas, pero esas condiciones han cambiado radicalmente", explicó la alcaldesa. El secretario de Estado analizará fórmulas para aminorar esa participación como la captación de fondos europeos.

Arroyo también ha expuesto la necesidad de mejorar los servicios ferroviarios entre Cartagena y Murcia y solicitó que el billete de tren siga siendo gratuito más allá de enero de 2025, hasta que Cartagena cuente con un auténtico servicio de cercanías.

También ha propuesto al Secretario de Estado la reducción de los peajes en la AP-7, especialmente en el tramo Cartagena-Vera, gestionado por una sociedad estatal que ha registrado beneficios importantes. 

Arroyo sugirió que, como medida inicial, se estudie la gratuidad de los peajes durante los fines de semana y en épocas vacacionales, para fomentar el turismo y mejorar la movilidad.

Lucas (PSOE): "Hoy el soterramiento es una realidad gracias al compromiso del Gobierno del PSOE en Moncloa"

 MURCIA.- El secretario general del PSOE en el Municipio de Murcia y diputado en el Congreso, Francisco Lucas, ha asegurado que "hoy el soterramiento de las vías del tren en la ciudad es una realidad gracias al compromiso del Gobierno del PSOE en Moncloa".

 "El PSOE es el impulsor de la mayor transformación del municipio en las últimas décadas", ha apostillado.

Lucas ha hecho estas declaraciones, junto al secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, tras mantener una reunión con la Plataforma Pro Soterramiento y participar en una mesa redonda sobre la importancia del soterramiento en el municipio de Murcia, que tuvo lugar en la tarde de este lunes en el Centro Municipal de San Pío X.

Por otro lado, Lucas ha indicado que "la renovación del protocolo que acordó el PSOE en la legislatura pasada para ampliar el tranvía de Murcia, supone el broche de oro al soterramiento de las vías y ha recordado que el trabajo de Pepe Vélez, durante su etapa en la Delegación del Gobierno, y de José Antonio Serrano, como alcalde de Murcia, fue fundamental para conseguirlo".

"La ampliación del tranvía hasta la estación del Carmen es un paso muy importante para vertebrar la ciudad de Murcia de norte a sur. Con ella, vamos a mejorar la vida de todos los murciamos y murcianas, especialmente de quienes viven en los barrios del sur de la ciudad", ha dicho.

"Que a nadie le quepa ninguna duda: si hubiera dependido del PP, ni se habría hecho el soterramiento ni se ampliaría el tranvía de Murcia. Mientras el PP mandaba apalear a los vecinos y vecinas que pedían el soterramiento, desde el PSOE, demostramos nuestro compromiso con hechos y con inversiones", ha remarcado.

En este sentido, Lucas ha explicado que el Gobierno de España ha pagado el 100% del coste del soterramiento y pondrá 2/3 de la inversión de todo lo que se va a hacer en la zona. "Estamos sentando las bases de un futuro más sostenible y con más calidad de vida en el municipio de Murcia", ha remarcado.

Por su parte, el secretario de Estado de Transporte, José Antonio Santano, ha destacado el compromiso del Gobierno de España con esta ciudad y con la Región de Murcia.

"Los gobiernos demuestran su voluntad con hechos, no con palabras. Y los hechos son los pasos que hemos ido dando hacia adelante, dando vía libre en la sociedad Murcia Alta Velocidad a los proyectos que van a integrar definitivamente, tras el soterramiento, el ferrocarril en la ciudad", ha comentado.

"Se trata de proyectos ilusionantes para el conjunto de Murcia y dando pasos como el de hoy para que siga avanzando un modelo sostenible en el transporte, como es la ampliación del tranvía. Son hechos que demuestran nuestra voluntad para avanzar en la mejora de la calidad de vida de la ciudadanía de Murcia", ha concluido.

martes, 1 de octubre de 2024

El PP de Almería ve "baja" la ejecución de las obras del AVE y pide la comparecencia de Puente por los "continuos retrasos"

 ALMERÍA.- Los diputados nacionales y senadores del PP de Almería han señalado la "baja" ejecución que, según han aseverado, presentan las obras del AVE con Murcia en la provincia de Almería, por lo que han solicitado la comparecencia del ministro de Transportes, Óscar Puente, para que explique los "continuos retrasos" que contemplan en esta actuación.

Para los representantes del PP en Almería, el PSOE trata de dar una "falsa apariencia" sobre la buena marcha de las obras del AVE cuando, según han defendido, "la realidad no es tan halagüeña como parece" conforme a trasladado en una nota.

Así, han señalado que, en una contestación parlamentaria, el Gobierno apunta que la ejecución presupuestaria en los seis primeros meses de este año "había sido de 85 millones sobre una inversión prevista de 253 millones de euros".

 La diputada nacional del PP Ana Martínez Labella ha lamentado que "esta sea la tónica general del Gobierno de Sánchez con esta infraestructura en la provincia".

 "De los 2.028 millones presupuestados en los últimos seis años tan solo han ejecutado 513 millones, lo cual quiere decir que las obras marchan a un ritmo muy lento, lo que impedirá que el AVE llegue a la provincia antes de 2028", ha calculado.

La dirigente 'popular' se ha referido a las obras del tramo comprendido entre Los Arejos-Níjar, las cuales, según ha criticado, "se tenía que haber ejecutado en 32 meses, e incomprensiblemente se ha alargado hasta los 66 meses". 

Dichas obras cuentan con un modificado.

"A pesar de haber preguntado al ministro por este retraso de cinco años y medio no recibimos respuesta. Hemos solicitado información sobre las causas de estos incumplimientos y documentación técnica sobre los informes que avalan la necesidad de alargar las obras, pero no tenemos respuesta", ha dicho Martínez Labella.

Junto a los senadores Carmen Belén López y Jesús Caicedo, el diputado nacional Rafael Hernando ha urgido una contestación para "saber cuando va a llegar el AVE a la provincia de Almería" y "conocer las causas de los retrasos" dado que "no basta con decir que todos los tramos ya están en ejecución".

 "Que queremos que nos expliquen cuándo vamos a tener esta infraestructura funcionando en Almería", ha insistido.

Así, ha tachado de "vergonzoso y tomadura de pelo" los "continuos engaños" del Gobierno a los almerienses respecto al AVE y ha insistido en que la obra la obra del AVE cuesta 2.300 millones de euros, "de los que el Gobierno ha presupuestado en seis años 2.028 para ejecutar 513 millones".

Hernando ha exigido al ministro que explique por qué su Gobierno" ha aplicado este ritmo de ejecución tan desastrosamente lento". 

"No podemos seguir así, y menos cuando estamos en un año como 2024 en el que no tenemos presupuestos, sino una previsión de 253 millones sobre la prórroga de un presupuesto, en la que además se ve que la previsión de inversión para los próximos años va a languidecer las inversiones", ha advertido.

El diputado del PP ha recordado que este lunes se deberían haber presentado los presupuestos generales del Estado (PGE) para 2025 y ha criticado que "el dinero que no se ha invertido en Almería probablemente esté en las negociaciones que el señor Sánchez ha venido realizando con otros territorios y formaciones políticas para financiar su silla y la del señor Illa".

Por otra parte, Rafael Hernando se ha referido al retraso del techo de gasto y a la comparecencia de la ministra Montero, que "fue incapaz de explicar como va a financiar los 35.000 millones de euros que va a suponer el cupo aprobado por Illa y ratificado por Sánchez".

El diputado del PP ha insistido en que Almería "va a perder más de 620 millones de euros al año para financiar la sanidad, educación o asuntos sociales, cifra que se sitúa en 6.500 millones de euros al año para el conjunto de Andalucía".

"Mientras esto ocurre y los presidentes de diferentes comunidades autónomas se reúnen con Sánchez para explicarle que no van a aceptar el cupo independentista, en Andalucía el señor Juan Espadas traga, calla y deja que a Andalucía se le perpetre el mayor atraco de su historia restándole de su financiación 6.500 millones de euros", ha criticado.

Hernando ha pedido a Sánchez que "sea coherente con lo que ha dicho en el pasado" sobre las dimisiones de gobiernos con dificultades para sacar adelante sus propuestos y "convoque elecciones para iniciar una nueva legislatura y cambiar el rumbo del país".

lunes, 16 de septiembre de 2024

La 'Sociedad Murcia Alta Velocidad' da un impulso a los proyectos estratégicos para la integración del ferrocarril

 MURCIA.- El Consejo de Administración de la Sociedad Murcia Alta Velocidad ha aprobado la suscripción de un Convenio con el Ayuntamiento de Murcia, por importe de 15,5 millones de euros, que permitirá la licitación y financiación de las obras de urbanización de la Fase 0, y desarrollará el proyecto de la Estación de Autobuses soterrada en la parcela intermodal.

Estos proyectos suponen un "paso decisivo" para la integración del ferrocarril en la ciudad tras la llegada de la alta velocidad, y es el principal asunto tratado en el Consejo de Administración de Murcia Alta Velocidad, S.A. celebrado este lunes, según informaron fuentes de la Sociedad en un comunicado.

En la reunión de este lunes han participado el secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano; el consejero de Fomento e Infraestructuras de la Región de Murcia, Jorge García Montoro; y el alcalde de Murcia, José Ballesta, además del resto de consejeros integrantes del órgano de administración de la mercantil.

Con este proyecto, el Ayuntamiento de Murcia ha señalado que la estación y el barrio del Carmen se convertirán en el "epicentro de la movilidad municipal", ya que la incorporación de la estación soterrada de autobuses permitirá "fomentar la intermodalidad, haciendo posible combinar un tren de cercanías, media distancia o alta velocidad con el autobús, vehículos de movilidad personal y en un futuro el tranvía".

Ballesta ha señalado "la importancia de impulso ciudadano, del trabajo conjunto, de la lealtad institucional y de la colaboración entre administraciones", quien ha añadido que "la política municipal deja una impronta muy especial en quien ha sido alcalde; por encima de la política nos une una serie de principios básicos que todos conjugamos, la política de lo cotidiano, de lo cercano, lo humano, que no entiende de colores ni de partidismos".

Y es que cabe recordar que el actual secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, fue alcalde de Irún durante más de dos décadas.

Tras la aprobación de los proyectos de obras y tratamiento de superficie por parte del Ayuntamiento de Murcia, esta mañana se han presentado en el Consejo de Administración de la sociedad Murcia Alta Velocidad las obras de urbanización desde la calle Torre de Romo hasta el Camino de Tiñosa (Fase 0).

Esta actuación, que se divide en dos tramos, se llevará a cabo en una superficie total de más de 50 mil metros cuadrados, con un presupuesto de licitación global de 12 millones de euros y un plazo de ejecución de 11 meses.

El primer tramo abarca desde la calle Torre de Romo hasta el puente de la Ronda Sur de Murcia. Este espacio contará con la sección más ancha, donde se realiza el grueso de la actuación con gran implantación de puntos estanciales (espacios públicos libres de edificación y verdes, dirigidos a la permanencia única de personas)

La zona contará con diferentes escalas de vegetación arbustiva, diferenciándose así parterres elevados con masas vegetares arbóreas y arbustivas y otros parterres denominados de lluvia como estrategias bioclimáticas, frente a la sequía y la desaparición de especies animales.

El segundo tramo se desarrolla desde la parte baja del puente de la Ronda Sur hasta el Camino de Tiñosa. La apuesta por la sostenibilidad se mantiene a lo largo de todo el paseo lineal, tratando de ramificarse a futuro por las diferentes calles colindantes al proyecto. De igual manera, se abre paso la concepción de nuevos espacios de grandes masas arbóreas en la zona periurbana de la ciudad.

La actuación urbanística pretende iniciar la supresión de la barrera física del ferrocarril y reconectar las áreas urbanas, generando una nueva zona que sirve como costura para barrios anteriormente separados.

Las actuaciones principalmente serán: ejecución de viales, nuevas zonas peatonales, muros de contención, zonas ajardinadas, instalaciones de electricidad, drenajes, etc. y plantación de arbolado, mobiliario urbano, etc.

Además, el Consejo de Administración de la Sociedad ha aprobado la licitación mediante Concurso de los Proyectos para el diseño de la Plaza Central.

Esta actuación se llevará a cabo en la gran plaza que albergará las futuras estaciones de viajeros (ferrocarril y autobuses), cuenta con una superficie de 40 mil metros cuadrados y con un presupuesto de ejecución de la Plaza Central de 5,6 millones de euros.

Los trabajos consisten en el diseño del espacio público sobre rasante de los espacios libres en cuyo entorno se ubicará el centro intermodal de transportes formado por la nueva estación de ferrocarril (en construcción) y la nueva estación de autobuses soterrada (pendiente de proyectar), así como la envolvente exterior de los accesos a la estación de autobuses subterránea, salidas de emergencia, ventilaciones y accesos/salidas del aparcamiento subterráneo, con el fin de dotar a los elementos sobre rasante ubicados en la Plaza Central de la uniformidad propia de una actuación única.

En el entorno de la Plaza Central también se encuentra el edificio catalogado de la actual estación ferroviaria Murcia El Carmen, las instalaciones de fibra óptica de Adif y, además, se desarrollará una parcela de uso terciario, conforme a la ordenación del Plan Especial PC-Mc10.

En el diseño se tendrá en cuenta la ubicación de las zonas de estancia, la permeabilidad longitudinal y transversal, las conexiones y accesos peatonales, zonas con sombra, el equipamiento infantil, etc.

En el Consejo de Administración de Murcia Alta Velocidad se ha informado del grado de avance de los trabajos de los tramos de obra de la Estación, Barriomar y Nonduermas que están próximos a concluir.

Concretamente, la infraestructura del túnel se encuentra finalizada, desarrollándose actualmente los trabajos de superestructura (vía), con un grado de avance del 60%, y los trabajos de reposición de los viales en superficie. El grado de avance global de todos los trabajos contemplados es del 93%.

El Consejo de Administración de Murcia Alta Velocidad ha abordado, entre otros asuntos, la actualización de la inversión anual para completar los compromisos adquiridos en la Adenda Modificativa del Convenio de 2006, suscrita en 2019, cuya financiación asciende, actualmente, a 290 millones de euros, desembolsados por Adif Alta Velocidad (66%), Comunidad Autónoma de la Región de Murcia (26%) y Ayuntamiento de Murcia (8%).

Durante la sesión del Consejo de Administración de la Sociedad se han acordado una serie de actuaciones operativas con el fin de continuar con el avance en el objeto social de la mercantil.

sábado, 14 de septiembre de 2024

Comunidad Autónoma y Ayuntamiento de Cartagena solicitan la convocatoria de la reunión de la 'Sociedad Cartagena Alta Velocidad'

 MURCIA.- La Comunidad Autónoma y el Ayuntamiento de Cartagena coinciden en la urgente necesidad de avanzar en la integración del ferrocarril en el tramo urbano, así como definir la variante de mercancías que conecta con el puerto, y para ello es imprescindible reunir a la Sociedad Cartagena Alta Velocidad cuanto antes y que los problemas internos de Adif no supongan nuevos aplazamientos.

Así lo pusieron de manifiesto el consejero de Fomento e Infraestructuras, Jorge García Montoro, y la alcaldesa de la ciudad portuaria, Noelia Arroyo, durante un encuentro celebrado esta semana en el que manifestaron la importancia de unir esfuerzos para que Cartagena quede totalmente incorporada al Corredor Mediterráneo antes del 2030, tal y como se ha comprometido con la Unión Europea.

El consejero recordó que el pasado mes de julio trasladó en el encuentro que mantuvo con Adif la petición de la convocatoria de la reunión de la Sociedad Cartagena Alta Velocidad, y espera que se celebre el próximo mes de octubre.

Otra de las prioridades en materia ferroviaria es la mejora de los servicios de Cercanías y así lo trasladará al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. 

"Cartagena y su ámbito de influencia son estratégicos en el desarrollo regional", destacó García Montoro, que avanzó que la Consejería llevará a cabo una línea de trabajo intensiva con el Ayuntamiento en materia de vivienda y para impulsar el Plan General de Ordenación Urbana, "instrumento decisivo para el desarrollo económico y social de la ciudad".

El responsable regional destacó que la importancia del Corredor Mediterráneo, en el que "el Puerto de El Gorguel juega un papel clave". 

Indicó que está incluido en el Pacto por las Infraestructuras de la Región de Murcia y es una prioridad para el Ejecutivo regional.

"Se trata de un proyecto estratégico para la economía de Cartagena y para la Región de Murcia, y vamos a luchar para que el Ministerio retome el proyecto", indicó el consejero.

domingo, 8 de septiembre de 2024

PP pide al Gobierno las certificaciones de todas las obras del AVE entre Almería y Murcia

 ALMERÍA.-  El PP de Almería va a exigir al Gobierno de España en las Cortes Generales a las certificaciones de obra de todos los tramos de la conexión ferroviaria por Alta Velocidad entre las ciudades de Almería y Murcia.

Así lo ha confirmado el vicesecretario general del PP de Almería y senador, Miguel Ángel Castellón, quien ha explicado que con esta iniciativa se pretende tener acceso a esta documentación sobre el estado de ejecución de las obras necesarias para que el AVE entre en funcionamiento.

En concreto, Castellón ha detallado en una nota que, al margen de las certificaciones de obra de los tramos del trazado, también se va a exigir al Gobierno el estado de ejecución de todas las obras complementarias como son el soterramiento y las estaciones de Lorca y Almería, así como la estación del AVE de Vera.

"Ante la penúltima mentira del Ministro de Fomento en su visita a nuestra provincia hace unas semanas, vamos a solicitar los informes técnicos con el fin de saber la verdad del ritmo de ejecución de todas las obras que son necesarias para que esta infraestructura empiece a funcionar", ha dicho.

"Desde el PP no podemos quedarnos quietos ante esta gran tomadura de pelo a la sociedad almeriense que supone un nuevo retraso para la llegada del AVE", ha señalado, apuntando que "nadie se fía de la palabra de un Gobierno y de unos dirigentes del PSOE que lo único que han hecho es mentir a los almerienses con la gran farsa de las obras del AVE".

miércoles, 4 de septiembre de 2024

'Ouigo' inaugura la línea AVE que une Murcia y Madrid y no descarta ampliar en su día servicios a Lorca y Cartagena

MURCIA.- La compañía Ouigo ha inaugurado este miércoles su línea de alta velocidad que enlaza Murcia y Madrid en 2 horas y 45 minutos gracias a que no hace parada en Alicante. Además, cuenta con precios "más competitivos" que parten de la tarifa general habitual de 9 euros gracias al uso de vagones de dos pisos.

Además, la empresa no ha descartado ampliar sus servicios a Cartagena y Lorca cuando la alta velocidad llegue a estas ciudades, tal y como ha afirmado la directora general de Ouigo, Hélène Valenzuela, en el acto de inauguración que ha tenido lugar este miércoles.

Al ser preguntada por la posibilidad de extender sus servicios a Cartagena y Lorca, Valenzuela ha recordado que "un tren de alta velocidad tiene que ser compatible con las vías, por lo que depende mucho de las especificaciones de esas vías".

 "Si el tren está compatible y tenemos disponibilidad de materia rodante, por supuesto Ouigo siempre quiere participar en la vertebración del país y buscar nuevas oportunidades de mercado y al servicio de los clientes", ha subrayado.

Cabe destacar que la nueva línea inaugurada este miércoles conecta las estaciones de Madrid-Chamartín, Elx/Elche AV y Murcia del Carmen. El primer viaje comercial tendrá lugar este jueves, saliendo de la estación de Madrid-Chamartín a las 8.15 horas y llegando a Murcia tras dos horas y 45 minutos de circulación.

Gracias a esta apertura, Ouigo ahora conecta Murcia con Madrid de manera directa en 2 horas y 45 minutos, con Elche en menos de 25 minutos y con Albacete en 1 hora y 8 minutos, según Valenzuela, quien ha precisado que estos tiempos de viaje "competitivos" son posibles al no haber parada en Alicante.

"Nos sentimos muy satisfechos por traer la democratización del sector ferroviario a Murcia y Elche para que puedan disfrutar a partir de mañana de una alternativa sostenible y asequible para sus viajes en Alta Velocidad", según Valenzuela.

La línea cuenta con cuatro circulaciones diarias, dos de ida y dos de vuelta, a las que podrán acceder 14.000 viajeros semanalmente. Los billetes, disponibles desde el pasado 22 de mayo en la web de Ouigo y en su APP, parten de la tarifa general habitual de 9 euros, con tarifa fija de 7 euros para niños de entre 4 y 13 años, y tarifa gratuita para niños de hasta 3 años siempre que viajen en brazos de un adulto.